FUJI BICYCLE part12
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>>671
j@riはもっと評価されても良いのにな Jariのカーボン1.1がいつまでたっても公式に掲載されないのはなぜ バラッドオメガ買ってそろそろ1年
最近良さがわかってきて最近カーボンよりこっちばっか乗ってるわ 購入当初はカーボンと同じノリで走ろうとしてたけど加速も鈍いし登坂も重い！クロモリなんて全然良くないじゃないかって思ってた
が、ふとした思いつきで200km走にバラッドで行ってみたら終盤でも脚残って回せるし心地よい疲労感だったのね
カーボンだと体の芯が疲れる感じだったからこれは新発見だった
これは車重からくる安定感と直進安定性が活きてるんだなー、と
レース用のカーボンはヒラヒラ感と言うか無意識のうちに緊張して走ってたんだろうね
さらに理屈は説明出来んけどペダルに荷重を乗せやすくて限りなくエコな走行が出来るから超長距離はバラッド一択
でもカーボンのが速い
長文すまん 安クロモリロードはいいよな。
ラフに扱えるし盗まれる確率低いし頑張らなくていいから。
普段着フラペでちょっと遠くに飯食べに行けて軽い運動になっていい。 >>677
そっち系か。
エンデュランス系カーボンだと更に良いぞｗ 埼玉住まい(川越)なんだけど
FUJIの取扱店が少ない気がする・・・・
グラベル欲しくてJariを検討してるんだけど実物を見たい
同じ埼玉で川越大宮近辺でFUJI扱ってる店知りませんか？ >>679
カーボンエンデュランス気になってたとこww
でも今のヒルクラ用がオシャカになったらSLフレーム買ってRED e-tap載せようと画策中 >>680
うーん、サイクルベースあさひとかワイズとか… >>682
>>683
レスありがとうございます
ワイズが無難ですかね
大宮にあるバイシクル セオが
評判良いみたいなのですが
扱ってないんですよね… 大宮のセオはグラベル推してるんだけどね
FUJIの取扱は無いのか >>680
さいたま新都心のコギーも取り扱ってるよ ルーべの商標はスペシャが買い取ったらしいけど
後継モデルの名前は何になるんだろ？ >>651
フェザーそんなにタイヤ選ぶのか。
自分も次はゲイターの25にしようと思ってたのに・・・ >>692
25c余裕で入るよ。
チェーンそのままで大きいコグ入れると台座とのクリアランス無くなって23cしか入らなくなっちゃうだけ。 >>693
親切にありがと．
自分は今17Tにしてるから，タイヤ交換時にはチェーン交換も視野に入れておく
ようにするわ． >>694
フロント46Tのコグ17Tでチェーン1コマ長くすると、
ホイールがチェーン張る調整の一番後のほうになって何となくダサくなっちゃうから
チェーンそのままで頑張るか半コマチェーン用意するかが良いかと 11月初旬に注文したバイクの納期は1月とのことで、1月になってから問い合わせると2月に延期とのこと…
車より納期長いでしかし。
次のモデル出るでもうちょいしたら フジのホームページにSL1.1のディスクの記載があるのだけど画像って無いのかな？ FEATHER CX+ の仕様には、以下のように掲載されています
Rear triangle：
A2-SL alloy aero seatstays w/ ride tuned chainstays forged
Track dropout w/ replaceable stainless axle interface
これは、「シートステイ」と「チェーンステイ」はアルミ製、という
ことでしょうか。（メインフレームはクロモリ） シートポストがアルミでスルーアクスルがステンじゃね クロモリとアルミのハイブリッドならうたい文句にするだろうし、
そもそも溶接できないんじゃないの？ 今年のはQRのまま
だから残念ながら購入候補から外した MTBもスルーアクスルかboost規格のモデルを日本で売ってくれないかなぁ
NEVADAから、そろそろ乗り換えたい tomatoって国内100台限定のピストのことか
ワイヤーアウター受けなど溶接・金属加工。
そもそもフレームのリアエンド幅も広げなきゃいけないんじゃないかな。
ブレーキどうしよう。
ダボ穴ついてるからスポルティフ買った自分には考えられませんわ。 ピストとかシングルフリーの多段化カスタムで使われてるのが、内装変速機ハブ使ってのリアホイール交換。
OLD、多分120mmだとおもうんだけどシマノだと3段変速ハブがあるみたい。
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/nexus-inter3/SG-3R40.html
ただ、ローラーブレーキかコースターブレーキ用としか書かれてないやつばっかりだから、リムブレーキの場合どうするかは知らん。
よく使われてるのは、スターメーアーチャーのハブ。
https://www.eurobike.net/sturmeyarcherstore
2、3、5速のハブがある。 706です
返信ありがとうございます
簡単ではないんですねぇ
自分でももっと調べてみます >>713
クロモリ砂利があまり人気でず一年後に日本販売だったからカーボン砂利も売れ行き次第で2020モデルで日本デビューするんじゃ？ ルーベオーラって評価どうですか?
フラットバーロード
デビューしたいのですが >>714
大井町の品川区役所前広場です。
あ、私は区役所勤務じゃないですよ sportif1.3がwiggleで9.12万らしいよ >>716
その用途にぴったりだと思うよ
ただ例の親会社倒産のからみでルーベの名称をスペシャライズドが買取したいと表明してるらしい
まだ決まったわけではないがフジのルーベが欲しいなら今のうちに 720
予約しましたが、２月入荷予定とのこと
大丈夫ナンだろうか? >>720
ルーベオーラってタイヤ空気入れる所ありますか?
写真だと無いのですが… >>724
なるほど
確かにあります
ありがとうございます >>724
かっこいいな
体が出来てきたらドロハンクロスに改造しても違和感ないね >>724
リヤOLDは130だよね？
そこがロード化の気がかり >>726-727
フラットバーロードだから、
ドロハンに替えたら普通にロードバイクでしょ。
トップチューブ長を見ると、
フラットバー用ではなくロードバイクの長さだし。
OLDは多分130mmじゃないのかな。 ドロハン付けても違和感皆無なジオメトリかつショートアーチブレーキな自転車で135エンドってことはさすがにないだろ ドロハンのりたきゃ最初からロードにしろよ
クロスのロード化なんて貧乏臭い
ロード買ってもクロスは使い道あるし無理にいじることもなかろう ビーグル館で、ルーベオーラ注文
納品予定が、2月から３月に…
何でやぁ？ ホリゾンタルなフラバはドロハン化よりもブルホーン化したくなる 俺のルーベオーラ は納品が1月から2月になったよ
ちなみにまだ届いてない… >>726
前傾姿勢が心配なの？
ROUBAIX AURAはデフォルトだと、
ハンドルグリップまでの距離はかなり近いと思うよ。
RAFFISTA、RAIZもそうだけど、
トップチューブがやたら短いんだよね。
この2つは日本規格としてそういう設計にしてるのかな。
>>730
だからー、クロスじゃないってば。
HPに"フラットバーロード"って書いてあるし。
https://www.fujibikes.jp/2019/products/roubaix_aura/ >>735
在庫ある所にはあるのに
勘弁して欲しいす ところで、
埼玉サイクルエキスポのFUJIブースは
すごい人出だったね。
スタッフ2人で捌ききれなくて、
jariを見に来たオジサンに
なぜかAPEXの操作方法をレクチャーした俺。
いま検討してるjariとfeather cx+に試乗できてよかった。
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1550320566557.jpg 砂利は重いのを気にしなければ多くの場面でよい選択かと fuji以外も含めてfeather cx+が本命だったけど、
jariも気になってたから両方あって良かった。
jariはいかにもグラベルバイクな見た目、
もっと言うとmonstercross的な雰囲気がカッコイイけど、
俺はシンプルなfeather cx+のほうが気に入った。
ちなみに試乗車は49,52サイズだったので、
56サイズが適正な俺には乗り味はあまり参考にならず。
売れ筋は49,52サイズで、
56サイズは日本への入荷数が少ないらしいから急がねば。
いま転職活動中ですぐには買えない。
Browse Greenっていう謎のカラーなら最後まで残るかも？
https://www.fujibikes.jp/2019/products/feather_cx/img/item/2.jpg fujiの在庫薄い感じだけど、3月くらいに復活するの？
次の年のモデル出るのって6月くらい？ 10月位じゃないの？
実際に店頭で見かけるようになるのは11月以降とかで ルーベオーラが欲しくて見に行ったら他のラインナップの生産で手一杯で全然作れてないって言われたなー jari 乗ってるけど、feathercx良いなーと思います。
ホリゾンタルはやっぱカッコ良い。 えーそんな先かー
今期モデルは納期遅そうだしまいったな >>748
微妙に違うな
そっちがフラッグシップか？ モデルチェンジ前（２０１６）以前のルーベって
どんな感じ？と思うパレット乗り。
サイクルモードとかで色々乗っても良くわからん。 ブース良かった、なんかFUJIはデザインが変わって良くなったとここ数年本当に思う
上品になったというか、数年前までは子供だましのゲスさがあって堕ちてた時はもう終わりかなと思ってたけど feather cx+の54と56が見れた。
Space Black以外のSlate,Browse Greenのカラーも見れた。
スーツだったから跨ってはないけど、
56でもかなりの前傾姿勢になりそう。
コラムスペーサーマシマシじゃないとキツイかも。 >>759
前傾きついモデルじゃないから
サイズが合ってないんじゃないの？ >>760
feather cx+はトップ長で選べば54サイズが丁度なんだけど、
過去に乗ってたホリゾンタルの54サイズはかなりの前傾だったから
ワンサイズ上げて56サイズを選んでる。
前に乗ってたホリゾンタル57サイズでもそれなりの前傾だった。
ビルダー製のホリゾンタル58サイズ＋スレッドステムで
ようやくアップライトと呼べるポジションになった。
ロードバイクに乗るなら多少の前傾はいいんだけどさ、
feather cx+はアップライト気味で乗りたいよ。
SL 1.1とかのほうが前傾きついの？
数字を見比べる限りはfeather cx+のほうがきつそうだけど。
SL 1.1 56サイズ＝スタック559
ホリゾンタル 57サイズ＝スタック545
feather cx+ 56サイズ＝スタック不明（545-10=535くらい？） SL1.1はトップチューブ天面よりも上に
ヘッドチューブが突き出てるから、
スタックの値が大きいんだね。
本国サイトにはEffective Seat Tubeの値（＝バイクサイズ）が
載ってるけど、この値はあまり意味が無いことになる。
BB中心〜トップチューブ天面の長さだろうから。
http://www.fujibikes.com/usa/bikes/road/competition/sl/sl-1-1 >>760
feather cx+が前傾きつくない、
ってどこに書いてあったの？
店員に聞いたらむしろ前傾がきついモデルって言ってたけど？ シングルスピードのフェザーも前傾きついね
食道裂孔ヘルニアの俺にはちとつらい ラフィスタほしいなあ。かっこいい。
片道20キロ通勤に使いたい。
どこか都内西部で実車が見れるところ知りませんか？
既に乗ってる方がいたら、感想教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
