FUJI BICYCLE part12
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>>578
フェザー辺りはビンテージ人気が高騰して盗難対策が大変
（20～30年後かなぁ 迷ってる奴らは買っとけ
まだ流通在庫があるから
どうせ本当に買えなくなったら
死ぬほど後悔するんだろう？ Fuji SL Team Replica Road Bike 2018がめちゃ安いな こないだ バラッドアール買うた
とこなんよなあ。
なくなる前に買えたと前向きに考えよう。 大セールどころか
人気のある車種だと逆にプレミアつくんじゃないの
欲しいのがあるなら早く買わないとｗ 久しぶりに来たけどfuji無くなるの？
バラッド買うかパナモリ買うかで3年検討してるんだけどｗｗｗ 見えた人が死ぬんだっけ？
現れた人が死ぬんだっけ？ 米の破産申請は日本とは違って深刻じゃないからどうかなー
加えて日本でもJALでなんかは復活しとるしな strollが欲しいけど色は断然ballad/ballad Rですのう
値段違うから当たり前か
って倒産しちゃうのかい
色のワガママとか言ってる場合じゃなかった フジバイク自体が倒産じゃなくて親会社な
たぶんフジはどっかに身請けされるかして生き残るんやろ
よう知らんけど でも
よっしゃ、今年からフジのバイセコーはデコチャリメインで行くで！
ロード？シクロ？グラベル？そんなんアカンアカン
とはならんやろｗ 自転車事業単体で見たら順調なんじゃないの？
これで煽りをくって開発者流出とかはならない事を願う
ブランドイメージはまだまだでもカーボンロードからクロスまでオイシイ自転車作ってると思うし 買収したチェーン店が不振なだけで本業は順調だから問題ないみたい 街乗り用でフェザーcx+買うことにした
以前はクロモリ（笑）フレーム細すぎ（笑）とか思ってたのに好みって変わるもんだね みんな、FUJIなくなったら次どこのメーカーにするの？ 10kmぐらいならストロールでも余裕だな
休日が楽しいぜ 彩湖で試乗したぜ、コースが狭くて良くわかなかったぜ、軽いのはわかなかったぜ。 >>610
タービン甲斐で有名なロックバイクス乗って笑い者になろうぜ！ >>619
タービン甲斐で有名なロックバイクスが扱っててホモしか乗っていないアックスマン乗ろうぜ！ feather新車で買ってスプライン式小ギアも17tと18t取寄せて貰おうと思ってるんだけど、
チェーン交換なしで18t入るかな？ >>627
デフォが16tフリーらしいんだけど、
18tだと2t差なんだがきつい？
新車取寄せならチェーンの長さくらい融通効かないかな。
メーカーでどの程度組まれて出荷なのかわからないけど 無理だって
俺は17年モデルを2年前に買ったけど
完成車で送られてきたな
というか、チェーンとチェーン切買っとけばいいだけでしょ
チェーン交換は簡単だよ まぁ、買うときに18Tにしてくれって言えばコグ付け替えてくれるんじゃない？
工賃かかるか分からんけど
まぁ、自分でも簡単に交換できるけど聞いてみれば？ オレのフェザー46x18で96リンク
17Tコグ入れるとホイール目一杯後ろ。
デフォだと数えたことないけど、46x16で94リンクじゃないかな。
17Tは入るけど18Tからチェーン変える感じになると思う。 ごめんリンク数え間違えた
46x18で98リンク
デフォが96かな ロックバイクスのトマホークの初期型乗ってる。三年前へそくり貯めて中古探してたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして楽しい。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツ車なのにシングルだから操作も簡単で良い。ロックバイクスはジオメトリーが変と言わ
れてるけど個人的には面白いと思う。シマノ推奨値と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>633
神のGTOと化したロックバイクス
坂道では進みませんかwコピペにしてもわかりにくい ロックバイクスって何かあったの！？
頭悪くてサーセン… どなたかSL3に乗ってる方いませんか？
快適性がいい、ヒルクライム向けフレームで合っていますか？
ネットで探してもインプレが数件しかないので印象を聞きたいです。 >>636
このスレでロックバイクスが話題になる理由を俺なりに考えると、
1:創業者兼経営者兼商品の企画開発者が元FUJIの開発スタッフ
2:デザイン的にFUJIのラインナップと似た物がある。
3:大手やFUJIと比べるとやっぱりチープ感は否めない。
4:一見スポーツ車に見えるがストリート系と銘打ったファッション性優先のジオメトリー
5:その割りには街乗りピストを好む層からは良く思われず、
格好だけの層にはよく注目されている。
6:自転車屋よりも服屋とかスケボーの店とかチョッパーの店で
よく取り扱われているとの5ch情報有り(真実は知らない)
7:ホームページを見ても詳しい情報が無い。
その代わり読んでいるこっちが恥ずかしくなる程の
ナルシズム満載のコピーばかりが満載。
てな感じかなあ。
そんな俺はロックバイクスユーザー。 >>636
なんかロックバイクスが関東でグループ作ろうとして
その部門のリーダーが出資募ったあと金持って、行方くらまして金持ってドロン
そいつをロックバイクスの出資してる大阪の店で匿ってるんだとよ、何かあったというか普通に犯罪やってる タービンにロックバイクスが肩入れしてるとは思えないんだが >>640
ロックバイクスの吉江とのライン画像とか貼られてるから普通に関係ある
匿ってる店の方も写真付きで本人確認されたから肩入れはしてるんじゃない?
理由がわからんが アキボウは本当に電話問い合わせの対応いいよね。流通在庫探しもアドバイスもらえて助かった。
同じアキでもアキコーポは駄目だ。電話すら公開してないし JARIのフレームセットまた売ってくれって
電話しといてくれ 海外からなら買えるのかな？
JARIフレームセット JARIのフレームって重い
重いからなんだといえばそれまでだが
シクロクロスのレースも出れるしave30オーバーでロード牽くのにも使える
CRで迂回せず砂利道区間に突っ込める ここの車種についての電話したら、その車種に乗ってる人に代わってもらえたよｗｗｗ
事務的な回答ってよりやけにフレンドリーで感動した。 電話はしたことないけどメールの返信も感じが良かった フェザーの新車状態でチェーンそのまま18Tコグ入るわ。
ただタイヤの銘柄でブレーキ台座にタイヤが干渉するな。
ゲータースキン23Cはギリギリ入った。 ルーベオーラを買おうかどうか考えてるんだが、28Cタイヤ履かせてBBBのロードプロテクター着けるのにクリアランスは足りるだろうか？ バラッドオメガにリアキャリアを取り付けるのですがオススメのキャリアはありますか？ 明石家サンタ観てたらFUJIがあたかも日本のメーカーのように紹介されてた FUJI JARI CARBON 1.1 は日本では販売しないのかな
久々に欲しいと思えるバイクが出たと思ったのに Sportif2.3のブレーキって47-57mmってなってるけどやっぱり交換するとしたらロングアーチじゃないとだめなんかな >>664
2.1乗りで旧アルテのノーマルアーチに換装したけど、
目一杯伸ばしてもタイヤに擦るか擦らないかの結構ギリな感じ
自分はごまかしながら乗ってるが、精神衛生上あまりよろしくないので
出来ればロングアーチの方が吉かと… どうもありがとう
やっぱりロングアーチにするのが無難なのかあ
wiggleでシマノの取り扱いがなくなる前に注文しとくかね アサヒ寄った時に見たけど2.3はマットブラック地にロゴが白いから見栄えしてカッコいいんだよな
俺の15年2.1マットブラック/イエローはロゴがグレーなんであんまり目立たないから羨ましいぞ 最近初クロスバイクでraiz買って自転車通勤してるけど、めっちゃ楽しい。
今までママチャリとかシティサイクルしか乗ったことなかったから一漕ぎでめちゃくちゃ進むから感動したw >>669
スポーツサイクルデビューおめでとう！俺も初めて乗ったときそんな感じだったから同じ気持ちの人がいて嬉しい！ 次が欲しくなるで。
ワイもパレット（ライズの前モデル）
→一年半でjari やで。 >>671
j@riはもっと評価されても良いのにな Jariのカーボン1.1がいつまでたっても公式に掲載されないのはなぜ バラッドオメガ買ってそろそろ1年
最近良さがわかってきて最近カーボンよりこっちばっか乗ってるわ 購入当初はカーボンと同じノリで走ろうとしてたけど加速も鈍いし登坂も重い！クロモリなんて全然良くないじゃないかって思ってた
が、ふとした思いつきで200km走にバラッドで行ってみたら終盤でも脚残って回せるし心地よい疲労感だったのね
カーボンだと体の芯が疲れる感じだったからこれは新発見だった
これは車重からくる安定感と直進安定性が活きてるんだなー、と
レース用のカーボンはヒラヒラ感と言うか無意識のうちに緊張して走ってたんだろうね
さらに理屈は説明出来んけどペダルに荷重を乗せやすくて限りなくエコな走行が出来るから超長距離はバラッド一択
でもカーボンのが速い
長文すまん 安クロモリロードはいいよな。
ラフに扱えるし盗まれる確率低いし頑張らなくていいから。
普段着フラペでちょっと遠くに飯食べに行けて軽い運動になっていい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
