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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
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0782ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 17:03:53.63ID:2uA9+dhK
>>781
まずSTIレバー変えないとだめでしょヅラに紐ディスクなんてないしっていう話は置いといて
ディスクブレーキキャリパーはアルテとヅラはほとんど差がないからアルテ、なんだったら105でもなんの問題もないぞ
0783ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:37:18.56ID:NzsOLHzM
>>782
書き方悪かったね
新しくバイク組むんでコンポは引用せずディスクブレーキDI2で新調
ブレーキキャリパーに性能差あるならデュラにしようと思って質問した
0784ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:52:20.72ID:2uA9+dhK
>>783
リムブレーキ用のアルテとデュラの差ほどディスクブレーキキャリパーに性能差はないから安心してアルテDi2の油圧レバーとキャリパーセットを買えばいいよ。
0785ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:54:46.79ID:HS7lUZS9
>>784
9070と8070両方持ってるの？
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:55:40.65ID:HS7lUZS9
ごめん、br-9170とbr-8070
両方の性能差知ってる人いるんだって
0788ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 20:05:15.49ID:NzsOLHzM
>>784
ありがと
キャリパー差額の予算浮くから放熱良さげなデュラのローターに当てるかアクセサリー
に回すわ
0790ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 00:11:02.62ID:PgjGGl5o
6800はクランク内側にクラックが入りやすかったみたいで内側の形状を変えた対策版がでている

8000の形になってアームの部分が太くなったのは対策の一つなんじゃないかと思っている
0792ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 10:24:35.56ID:Awv4jpms
こいつが去年辺りにうわさされてたフロントシングル用アルテグラって奴の正体なのかねえ？
クランクはダイレクトマウントじゃないしイマイチパッとしない
0793ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 11:18:30.35ID:PSzMD0rn
https://youtu.be/e1XcDdw4V_g
かっこいいしいいんとちゃう？
つか上のページでのコメントの中にクランクの剥がれってコメントがあって一般的なトラブルなんやなぁと
ただ地味にドロッパーリモートついてんのはシクロクロスではいいと思うんだよね。
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 11:52:18.37ID:Awv4jpms
今持ってるシクロクロス車をフロントシングルにしたんだけど左レバーはただの重りになってるしブレーキは紐だから油圧にしようと思ってた自分には好都合かも
しかしすでに後ろはアルテRXに変えてるけどこのレバーで問題なく引けるのかな？それとも右レバーは105かアルテの油圧に変えて左だけこいつにするしかないんだろうか？
いずれにせよ続報待ち
0807ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 01:00:38.56ID:TWl/Dnnr
ペダルで105r7000とアルテグラr8000で迷っているですがどちらがいいですかね？レース等には出ません。余り価格差が無いのでアルテグラの方がいいですか？
0812ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 09:46:10.14ID:BGwvcoL2
>>809
おけ、ただ流石に予算オーバーで買えないな
逆にいえば9100以下のグレード同士はそこまで差が無いってこと？
0813ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 12:37:02.52ID:siUlFAv0
>>812
基本設計は似たり寄ったりだと思われる。
部品グレードや材質をかえて差別化してるはず（ライトアクションはまた別）。
R9100だけ別設計。
ペダル軸の根元見たら分かる。
0815ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 16:19:06.47ID:dH5swD2p
8000コンポの人に質問です
BR-R8000の開放レバーってBR-R9100と同じでラチェット無しなの？
0816ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 17:50:26.27ID:YXdUDq6j
無いよ〜
あっても怖くてそんな使い方したくないけど（てかなぜ今まであったんだ）
0818ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 19:32:50.33ID:dH5swD2p
>>816
サンキュー、大人しくBR-6800買っとく
リム幅違うホイール使い回してるとラチェットあると便利なんよ
0819ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 20:41:19.76ID:J/HNUjsV
先週勢いでR8050を買い、明日エレクトリックケーブルが届く！
日曜日にはこのスレの住人になれるぜ！
0823ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 01:33:14.65ID:4LZmVvvr
バッテリーなんかいつ供給終了になるかわからないからな
長く使うなら紐の方が確実
0825ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 07:29:35.50ID:XdIQeVKm
うちの会社にもデジカメは乾電池式じゃないとコスパが悪いとか言ってる業務がいたわ。
そして使う電池はニッスイ。

バッテリの事わかってないというのはさておき
貧乏人の発想だね。
0827ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 09:05:03.68ID:PHwZ0V6M
RディレイラーGSでカセット11-30なんだけどディレイラー最低対応ギアが27
らしいけどこれにアルテ12-25はチェーン調整が必要でデュラ12-28はチェー
ン調整不要で付くという解釈で合ってる？
0828ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 10:28:57.19ID:XdIQeVKm
>>826
その発想が貧乏人だと思うわ。

ほんとの貧乏人は18650バッテリ購入して入れ替えて使うしｗ
0831ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 12:12:30.78ID:AN3qZ1M/
貧乏人とケチな性分は似て非なるもの
ほんとの貧乏人はアルテどころかロード買わないし
0834ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 18:36:26.17ID:1pYBub59
ごめんな
俺は普通に買い換えるわ
リチウムイオンバッテリー分解とか嫌だわ〜
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 18:42:48.47ID:92ODQdDh
SHIMANOが売っているのは
バッテリーとは言っているが
バッテリーユニット
その中に18650バッテリーが入っているので入れ替えるって話だと思う。
まぁ、面倒いことに変わりはないが
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 22:07:53.43ID:2MuyIfFg
知識あれば純正バッテリー買う必要すらないしここまで魔改造出来るよ
ttp://blog.livedoor.jp/iroiro_tsukuruyo/archives/977245.html
ttps://i.imgur.com/jOgUYHy.png
ttps://i.imgur.com/i1v5xNG.jpg
0843ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 09:02:33.28ID:r+UQvPZj
>>827
推奨範囲じゃないけど動くんじゃね？

12-25でも12-28でも11-30の範囲のなかだから。

デメリットもありそうだけど。
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 21:03:09.84ID:LxcYo7EB
なるほどチェーンガードのことかー
0850ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 23:03:56.52ID:SVstHKA1
チェーンガードはどんなフレームやクランクでも付けられますか？でした。ごめんなさい
0851ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 23:23:35.18ID:f3k3wFEr
チェーンガードはスポーツ車、一般車問わず結構な割合で現物合わせになるので複数個買って試したり削ったり切ったりが必要になります
ロードだとフロントディレイラーがあるので尚更です
バッシュガードならフロントの歯数にあったものがあればいいので合わせやすいです
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 17:47:55.69ID:6sxBsWhJ
Googleのおすすめに釣具のリールの方のニュースがでるのなんとかしろ
釣りが嫌いってわけではないが
0859ツール・ド・名無しさん
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2019/05/26(日) 22:48:39.32ID:Y0awFNE0
クフフフッ！下手だなぁここの坂の住民は

下手っぴさ。欲望の開放のさせ方が…下手！

君達がが本当に欲しいのは…コレ！
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/05/26(日) 22:50:09.34ID:Y0awFNE0
『デュラエースッッッッ！！！！』
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/05/26(日) 22:52:44.19ID:Y0awFNE0
コレをフレームに組みつけて最高の変速フィーリングを味わいたい。だろ？

だけどそれはあまりに値が張るからこっちのクソショボいアルテグラでごまかそうってんだ。

ダメなんだよそれじゃあ。ツールドフランスの有名選手達が使用している高級機材を買ってスカッ！としたいときにそんなんじゃかえってストレスが溜まる。

変速するたびにセカンドグレードだという事実がチラついてさぁ…全然スッキリしない！心の毒は残ったままだ。

贅沢ってやつぁさ。小出しじゃダメなんだ。やるときはきっちりやった方が良い。

それでこそ次の休日ライドの励みになるってもんさ。自分へのご褒美さ！
0869ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 08:47:47.90ID:D65nywOS
>>868
そうだよ。両方の6800の裏側に注目してもらえればわかる

6800の裏側がしっかり写ってるのが8000との比較画像になってしまったのでわかりにくくてスマン
0871ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 17:51:45.82ID:D65nywOS
>>870
そう、ペダモニつける穴のシャフトに近いところの加工みるとわかる

シャフトに近い部分の裏側のパーツの接着の仕方が違ってる
対策前は薄くなってる部分がある
0874ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 21:10:19.59ID:D65nywOS
>>873
そうです
左は内側のパーツが途中で切れて薄くなってる部分からクラックが入りやすい
右はそれを是正するために内側と外側を面で接着する形で対策しているんだと思う
0879ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 07:01:09.05ID:QP7/xEa0
>>878
地肌に見えるのは光の具合だね。
画像探すとえぐった跡が付いてるのしか見つからない。
ぺダリングモニターの校正加工の跡かと思ったけど、モニター付き以外の画像もこれなので、製品時点でこうなってる模様。
他の画像良く見ると、表側と裏側の接着部分らしく、チェーンリングと同じ様な接着剤跡も見える。


むしろ
http://livedoor.blogimg.jp/ffcycle/imgs/1/d/1de32346.jpg
この画像の方がこれ以外見つからない。

対策品の有無はともかく、使用の違う製品があったのかもしれない。
0880ツール・ド・名無しさん
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2019/05/31(金) 10:56:38.71ID:iB8uf9hc
そもそもR8000ですらこの前割れてるのをTwitterで見たし、更に中抜きしてるR9000も相変わらず

設計変更しても意味はまったくなかったんだからこの話をここまで引っ張る必要ないだろ
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