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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
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0702ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 22:50:35.65ID:SNTqSFif
>>700
Nissanとかの方が良いかと
0703ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 22:50:54.50ID:SNTqSFif
Nissen
0704ツール・ド・名無しさん
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2019/04/11(木) 23:00:44.07ID:Q7+rPV1d
>>702
横から失礼だが

Nissanのケーブルって、ケーブルカッターをかなり選ばない？
撚り線が他より細いので、どうもうちのケーブルカッターで
切断すると先がバラける。

デュラなどコーティングしたモノや他のグレードの低いケーブル
アウターなどはスパスパ切断出来るのだが。
0711ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 21:19:08.37ID:ZO8z2gLB
>>709
さぞマ・クベ大佐がお喜びであろう。
0712ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 22:00:56.92ID:R0R2Lieo
>>710
おいいいいいいい

俺年に2000とか3000しか乗らないのに5本だぞ、11Sが5本
10Sが8本だ。

全部105だぞ。

お前金持ちだな。

尚、紐5800と6800は新品のまま寝かせてあるｗｗｗ
0713ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 22:12:25.69ID:DGiS87vp
それしか走らんのにそんだけ必要なんてよっぽどシフト操作・乗り方が酷いんやね…
0714ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 07:17:06.91ID:Y8i/o3q5
ひどいこと言うなぁ。
ロードを仕事が休みの用事がない時になるだけなら年間で2000〜3000って乗ってる方だと思うが。
交換時期はチェーンが飛び出したら、伸びきってから。
3年に1本くらいの頻度だから5本もあれば10年はいけるかなと計算したのに。
※たまに輪行するから距離は伸びる。

10Sは値上げ幅がひどかった時と海外通販との価格差が埋まる前だからたくさん在庫ある。
今はしてないけど通勤にも使ってたから1年ごとに交換してたし。

それにしてもひどいこと言うなぁ。
0717ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 09:21:23.85ID:b/hyeF0b
豪脚だからすぐ伸びるんじゃね？
年8000kmで三年乗ってるけど未だにチェーンチェッカーをパスしやがる
貧脚過ぎてチェーンも長持ちなのかと悲しくなるわ・・・
0719ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 10:02:58.08ID:Y8i/o3q5
固定ローラーで回した距離も含むって話なら3000とかじゃないな。
てか、それも走行距離に入れるとか意味わからん。
三本はしたことないからわかんないけど
固定ローラーでチェーンの交換なんてしないよ、専用車でやってるし。
0720ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 11:13:53.38ID:LKdSTuMG
豪脚さん乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0722ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 11:39:31.56ID:mWLHLYF5
そうなると吊掛しかないな。
0723ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 15:14:14.47ID:wYDHrxRU
もうその話題いらん。

絶対値としての距離なんて意味ないじゃん。

プロなら距離じゃなくて結果だよね。

アマチュアだってにたようなもん。
たとえ1000kmでも、サボった結果の1000kmか、ひねり出して作った時間を使った1000kmなのか。だらだら惰性で走ったのか、濃密に走ったのか。登りまくったのか、平坦なのか。

それを後だしで攻め合うのなんか面白くもないですよ。
0724ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 15:57:31.09ID:YcsJExrJ
>>717
非レース志向だと脚力ある方がチェーンは長持ちするぞ

脚力あったらシッティングのまま余裕もってギア選択したうえで回して走り切れるからチェーン伸びにくい
貧脚だったりチビだったりすると加速や上り坂のためにダンシングしてパワー出さないと無理になるからチェーン伸びやすい
0725ツール・ド・名無しさん
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2019/04/14(日) 16:12:56.40ID:Y8i/o3q5
なるほど、このスレの距離自慢はレース出てます自慢ってことか。
俺は不参加だなそんなのｗ
0726ツール・ド・名無しさん
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2019/04/15(月) 03:42:09.29ID:k+T65Azr
>>724
そのパワーが非力だから貧脚なんだぞ
とんでも理論はやめてくれ
0728ツール・ド・名無しさん
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2019/04/24(水) 22:58:41.79ID:wTKDvC/A
>>218
79/67世代からこの世界に入ったけど、色々回って、78/66中古買ってしまった。
触覚は偉大だよ。ワイヤもOptislikで十分だし、91/80の技術で触覚作ってくれよと思う。
0734ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 20:39:28.15ID:VVzidF8m
>>731
今時のヒゲ無しはそんなに重くない。
というか最悪と言われたＳＴ5700でさえちゃんと組めば普通に軽い。
ヒゲで軽いの欲しいならＭｉｃｒｏｓｈｉｆｔ使えば？ＳＴ6600よりはるかに軽くて使い易かったぞ。
シマノのヒゲに夢見すぎな人は、思い出補正とまともに組み付けされてるヒゲ無しＳＴＩ操作した事無い人。
0735ツール・ド・名無しさん
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2019/04/25(木) 22:32:20.54ID:q8p5F//B
>>734
勝手にヒゲとかいう呼称を使い始めるんじゃねえよ気持ち悪い
あのシフトワイヤーは「触角」で統一されてるんだよ
0738ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 19:11:09.76ID:yWMbxQgl
6870でまだ試走していない俺が久しぶりに通り過ぎますよ。

未だに6700で走ってます。
0740ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 09:05:39.68ID:brKBS0+2
DURA使ってる人は常に最新型付けとかないとダメなんだよ。
エンジンがポンコツでも。
0743ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 18:44:17.77ID:XuJfDPAu
>>739
グリップが四角くて太い。
手が大きくないとレバーが握りにくい。
普通に組むとシフトワイヤーの取り回しが悪くなるので重くなる。

特にこの三番目が酷くて、レバー側にはカンパと一緒で内回しと外回しの二系統が選べるようになってる。
所が、完成車やショップの殆んどがブレーキアウターと共締めしやすい内回しを選択、これがデフォルトかのような状態になる。
内回しはアウターの曲がりがきつく、アホみたいにシフト操作が重くなる。
外回しで組むと軽く出来る。内回しは欠陥だろうと思うぐらい軽い。
四角いグリップも平たい面に手を乗せると巡航時楽だし、手が大きい人だとレバーも握りこみ時のコントロール性が結構良い。

手が大きい人で外回しで組むなら結構使える。
0744ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 19:56:11.27ID:brKBS0+2
>>741
そういう意味では6700はクソシフターだよ。
あんなにスイングさせるシフト洒落にならん。

6600は神スペック（今風）

6800もいい。

シマノは6800で完成形のインナーワイヤー10S11S両対応にしときゃよかったんだよね。
んで8000で11Sにしておけばよかったんじゃないかといまだに思う。
そしたら次の機種で12Sにいくか、ワイヤレスかの分岐にしてもユーザーは納得したろうと思う。
0745ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 20:25:42.05ID:EIhUB46O
tackman@70kgクラブ部長さんのツイート:
"ワイ「信号変わったやん」 ペダル「パチン、グニュっ…」 ワイ「グニュ？？、クリートキャッチミスったかな？」 おっ？？えっ!？ おい…… "
https://twitter.com/boy176/status/1023366234622984192
https://pbs.twimg.com/media/DjO6KO0VAAAei1q.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/DjO6KO2U8AAXyU2.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0747ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 21:13:42.62ID:brKBS0+2
>>746
知らない。

すまんな・・・

いや、6700の時も6800の時もズラに優位性無しってのが評価だったし。

いやすまん、金も出し渋ったんだよ・・・
0752ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 21:50:57.34ID:brKBS0+2
金属疲労つーか、接着剤の剥がれとのこと。

てかこの６８００の時期って接着剤問題があっちこっちでおきてるんだな。
0754ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 22:25:21.65ID:XuJfDPAu
4本アームからクランクアームも含めてモナカ構造で接着なんだな。
これなら精度も出せるし、軽量化も出来るだろうけど、接着である以上接着不良が商品として出てしまう可能性は消せないからなぁ。
逆に105は全中空じゃなくてアームだけだからこういう不具合起きないのかも。
5本の頃は砂型やワックス入れて中空にしてるから接着不良は起きないんだろうな。
0755ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 22:32:17.86ID:brKBS0+2
>>753
一年保証ですって言われて終わりよ。

シマノに送り返すことができれば新品になって帰ってくるだろうな。
修理するのもめんどくさいし。
0756ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 22:34:42.30ID:brKBS0+2
>>754
雨の日に使わなければこうはならんだろう。
スプロケットの摩耗見てもそんなに回してない感じだし。
0758ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 23:24:32.67ID:brKBS0+2
新機種出して売り上げ数字数字数字の昨今、5年は現状で行ってほしい。


68の改良とかでお茶濁してくれんかなぁ・・・
0760ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 23:59:25.41ID:mqq7FWXo
>>759
翻訳すると（彼の中では）8000アルテは（気に入らない）失敗作だから68アルテを改良したものを継ぎのアルテとして販売してほしいと、このように言いたかったそうです。
0762ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 08:39:57.19ID:O3rhWwiH
デザイン優先で「作る」ってこと考えてないからこうなるんだよな
親族か何か知らんがデザイナークビにしろよ
0763ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 09:14:26.28ID:QhuHqFJT
5本アームから4本アームってのもさっぱりわけわからん展開ではあったな。

アーム減らせば軽量化できる！
強度（ｒｙ

つう話やし。
0764ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 09:31:38.77ID:K6FmtxnU
「目新しさ」が必要なんでしょ、商売には
もっともな理由つけてさ
大きな欠点が出なければ続けるし、出れば次世代でしれっと変えるだけ
0765ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 09:38:14.33ID:8LMqQqmo
4アームは結構だけどシルバー消したのは許さん
次にシルバー出るまで9000デュラクランク使い続ける事になる
0770ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 11:54:22.06ID:tQiZ3Kjd
スラムやカンパのカーボンクランクとか折れたとか聞かないのだが
実際どうなんだろうか。

ま。価格帯が違うか。
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 12:18:04.19ID:PNnUzS99
やっぱ、アルミは疲労して折れるんだろうな
剥がれてる写真のもかなり使い込んでそうだし
0772ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 13:54:32.37ID:O3rhWwiH
４アームはエアロの時のカタログにサンプル写真が載ってんだよな
実現したら案の定ｗ
0775ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 20:49:19.65ID:7hFn3ZYz
RD-R8000に付いてるアジャスタ
回ってるかわかりにくい。
つか力込めないと滑って回らない。
ココって不評部位じゃね？
0777ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 08:11:58.23ID:6XVAj8jK
>>775
ワイヤーテンションがきついときに回しても空回りしてるぞ
トップにシフトしてから、突起をしっかり押さえつけて回すべし
0780ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 14:55:11.33ID:7Wia11C2
>>779
そういう工具って整備不良車両乗らないと出先で必要性ない物だよな。
使う頻度が高いと週末でかける前のチェック漏れで出先で不具合起こす事もある。
事前にしっかりメンテとチェック出来る環境なら要らないし、出先で直すのが楽しいなら持って行けば良い。
ハブ開けないといけないかもしれないから17ｍｍスパナ必要だとか、考え出したらきりが無い。
FDワイヤー交換出来る道具として必要かもしれないけど、FDワイヤー切れてインナー縛りで帰れば済むとも言える。
あれもこれもって考えだすときりないからな、
0781ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 16:14:58.01ID:NzsOLHzM
リムブレーキのミックスコンポ(アルテのSTIにデュラブレーキ)を今してるんだけど
ディスクロードに替えるに当たってアルテのDI2でキャリパーだけデュラにするのに
何か問題出るのかな？
0782ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 17:03:53.63ID:2uA9+dhK
>>781
まずSTIレバー変えないとだめでしょヅラに紐ディスクなんてないしっていう話は置いといて
ディスクブレーキキャリパーはアルテとヅラはほとんど差がないからアルテ、なんだったら105でもなんの問題もないぞ
0783ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:37:18.56ID:NzsOLHzM
>>782
書き方悪かったね
新しくバイク組むんでコンポは引用せずディスクブレーキDI2で新調
ブレーキキャリパーに性能差あるならデュラにしようと思って質問した
0784ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:52:20.72ID:2uA9+dhK
>>783
リムブレーキ用のアルテとデュラの差ほどディスクブレーキキャリパーに性能差はないから安心してアルテDi2の油圧レバーとキャリパーセットを買えばいいよ。
0785ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:54:46.79ID:HS7lUZS9
>>784
9070と8070両方持ってるの？
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 19:55:40.65ID:HS7lUZS9
ごめん、br-9170とbr-8070
両方の性能差知ってる人いるんだって
0788ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 20:05:15.49ID:NzsOLHzM
>>784
ありがと
キャリパー差額の予算浮くから放熱良さげなデュラのローターに当てるかアクセサリー
に回すわ
0790ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 00:11:02.62ID:PgjGGl5o
6800はクランク内側にクラックが入りやすかったみたいで内側の形状を変えた対策版がでている

8000の形になってアームの部分が太くなったのは対策の一つなんじゃないかと思っている
0792ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 10:24:35.56ID:Awv4jpms
こいつが去年辺りにうわさされてたフロントシングル用アルテグラって奴の正体なのかねえ？
クランクはダイレクトマウントじゃないしイマイチパッとしない
0793ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 11:18:30.35ID:PSzMD0rn
https://youtu.be/e1XcDdw4V_g
かっこいいしいいんとちゃう？
つか上のページでのコメントの中にクランクの剥がれってコメントがあって一般的なトラブルなんやなぁと
ただ地味にドロッパーリモートついてんのはシクロクロスではいいと思うんだよね。
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 11:52:18.37ID:Awv4jpms
今持ってるシクロクロス車をフロントシングルにしたんだけど左レバーはただの重りになってるしブレーキは紐だから油圧にしようと思ってた自分には好都合かも
しかしすでに後ろはアルテRXに変えてるけどこのレバーで問題なく引けるのかな？それとも右レバーは105かアルテの油圧に変えて左だけこいつにするしかないんだろうか？
いずれにせよ続報待ち
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