【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 14:24:58.22

前スレ
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515509946/

注意)…　>>975を踏んだ人は次スレを立てるか、新規スレ立て依頼をお願いします！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 10:33:16.62

　
　 (*^-^*)　　　シマノ：バイオペース

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 12:18:31.98

>>216
触角では、シフトワイヤはフレームに繋がるまでに大きな一つのRを描いていた。
触角をやめたことでシフトワイヤーは3つのRを描くことになり、そのどれもが触角のRよりも小さい。
ワイヤーの抵抗は大きくなり、ダイレクト感は損なわれる。
さらに触角では大レバーが直接ラチェットを動かしていたのに対して、非触角の大レバーは
押し子（？）的なパーツを押し、その押し子がラチェットを動かす。
ここでもダイレクト感は損なわれる。
タッチやフィーリングの面で非触角が優位な材料は一つもない。
実際、俺もR8000アルテを使ってるけど変速の気持ち良さでは通勤バイクの
7800にまるで及ばない。
今のところ、デュラのワイヤーを奢ってやるくらいしか打つ手がない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 12:24:59.71

さっさと電動にすればいいのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 12:31:29.62

>>219
あなたが言う事も分かるよ。
eTapで組んだバイクも所有してるけど、実際この手の不満はないもんな。
でもずっと自転車趣味をやってきた身としては、紐コンポも使っていたい。
電動が味気ないと言う気もないけど、両方触っていたい。

18 · 2018/07/08(日) 13:00:31.06

レスありがとうございます。
午前中乗ってきた。
お店に出して調整してもらって大分軽くなったけど5600よりは若干重い。
でもストロークが短くなったせいで重い時間が短い。
まぁ、こ慣れてきたら軽くなるのかなと期待を持ってしばらく乗ってみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 13:49:00.55

ニッセンのワイヤー使ってる人おる？
付属のワイヤーと比べてええもんなんやろか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 16:22:46.76

>>220
etapはまだ良い方だけどね
di2は変速はすごいけど楽しくない
同じく紐専用にミニベロ乗ってて6700から出る度に毎回換えてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 18:44:02.93

>>212
引きの軽さを求めたのが旧11速のロングアーム版でバネが重くなる最後の方の引きが軽いのが特徴。
所がアームだけ長くてもそんなに長いアームを軽く引ける空間がフレームに無い。
そこで無理やりな位置にロングアームを配置した為に、初期の引きがあほらしいぐらい重くなってしまう。

旧来の短いアームだと初期も最後も同じ力で引けるが全体的に重くなる。
そこでパンタグラフ構造をさらに追加して、狭いフレームの隙間でも最後の引きの方が軽くなる組み合わせを作ったのがRシリーズのFD。
良くまぁこんなの考えたと思うよ、レバーやワイヤーでどうにかする対処法とは違い、根本的に軽くするのを目指してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 19:13:47.55

要はトグル機構突っ込んだってことね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 19:27:52.31

>>223
電動乗ったことないんだけど、楽しくないってのはどうゆうことなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 21:35:43.38

<<226
([∩∩])<変速コンシエルジュ付きってこと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 02:00:31.06

>>202
R9100,R8000,R7000のFDはデュラポリマーワイヤーを使用することを前提に設計されている
アルテポリマーやオプティスリックだと引き重い

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 04:32:37.63

>>228
はぁ？
じゃあR7000のフルセット買ったらデュラのワイヤーが付いてくるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 08:07:25.56

デュラのポリマーワイヤー使ったらワイヤー交換時にFDのワイヤーガイドの中に抜け殻が詰まってて大変なことになったからもう使わないことを誓った

オプティスリックで十分軽いし、抜け殻も出ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 09:44:04.17

スプロケ11-30使うならRDはロングケージでいいかな
SS使った場合のキャパシティがどれほどなのかわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 12:01:00.80

分からないって何よ？
調べればいいことだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 17:13:48.20

>>231
30までならSSでいける
ところでRD-8000SSでプーリーケージをサードパーティのGS相当の長さのに変えたら34まで行けるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 17:15:41.90

それは人柱宣言だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 20:04:16.73

チェーンも変えないとだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 21:54:20.00

各社のビックプーリーキットって9100や8000のSS用とGS用で別れていたっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 00:02:37.47

そんな分類はないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 23:43:42.55

46-36クランクに34インナー使えるか質問した者ですが
勢いでクランクとリング発注しちまって本日届きました
これでちょっとチェーン詰められるのと上のプーリーがスプロケに寄せられるんで
チェーンの張りとシフト性能が微妙に向上するかもです
https://imgur.com/a/uUdQU2l

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 15:51:42.68

http://www.cyclingexpress.com/mobile/jp/productdia/4133509/azzurri%E3%80%90%E3%82%A2%E3%82%BA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%80%91forza-pro-ultegra-11-carbon-road-bike.html#

これフルカーボンフル6800でvip価格だと11万なんだけどヤバナイか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 15:56:21.25

>>239
LとXLしか無いがサイズ大丈夫なん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:04:31.52

Lサイズでも身長180㎝くらいは必要そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:10:02.14

>>240
自分は無理だなぁ

上位のはフル6800のdi2で13万だってヤバナイか？

サイズがあれば買いだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:12:09.39

ってか車体は無料ということですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:31:39.47

ちょうどコンポ代じゃんか。
コンポ買うなら車体もらえる時代がきたか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:35:22.57

キャニオンなんかは普段からコンポとホイール買ったらフレームがオマケで付いてきた状態

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 16:58:21.52

>>245
キャニオンはチームカラーの一発でキャニオンってわかる色好きだったのに今のは地味すぎてなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 17:17:34.03

見なくても分かる、アズーリやん
買った時は何故かFDが8050、RDが6870とかいう謎仕様で来たわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 17:42:05.40

>>247
車体はどうだったの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 17:54:22.20

FD以外は何の異常もない、型落ちとはいえdi2楽しいし
ほぼ無料と化してるとは思えんほどいいフレームだと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 17:55:42.73

>>246
チームカラーあるよモビスターで
カンパの12速付

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 19:19:11.18

>>249
サンクス

利益あるのだろうか心配してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 19:27:59.85

>>250
去年の青ピンクのスラムカラーがいいのだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 19:56:49.66

>>248
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 20:47:45.63

アズーリはこれ見る感じフレームの質が相当酷いんじゃないかな？
安いから仕方ないけど、割り切った方が良さそう
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v566046641

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 20:55:06.90

最悪コンポ回収すればええねん！
まあウチに来たのは問題なかったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 22:05:53.62

4000sの25Cが履けないのキツイな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 22:13:16.57

なんでクラックの事を最後に書くのw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 22:17:48.58

質問のやり取りが酷いｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 22:51:47.39

>>254
こういうのクラックって言うの？
タイヤが擦れて塗装が剥げただけに見えるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/13(金) 00:35:15.09

>>253
いつまで面白いと思ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/13(金) 09:45:12.48

>>253
あなたのIQはヤバいと思うのだけどどうだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/14(土) 23:11:51.03

アルテのスプロケってショットブラスト処理が施工してあるのかな
メッキの光沢にキメ細かい凹凸が沢山あるイメージ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/15(日) 20:48:31.32

>>262
さらさらしてるよね。
俺はピカピカの方が好きだから105の11-28を使ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/16(月) 17:28:45.45

俺が去年買った完成車はフル 6800 だが、スプロケットのみ 5800 になってた。たしかにピカピカしてるね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 07:07:37.60

6700アルテグラと5800 105だったらどちらが良いと思います？
67アルテはフルカーボンで状態は傷もなく綺麗だけど５年以上前の車種当時30万超えだからミドルカーボンクラスになるのかな？

58 105はアルミ CAAD12で超美品

新しさで言えばコンポもフレームも新しいCAADでしょうけど、カーボン&アルテグラって魅力も捨てがたいw
値段は同じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 07:41:46.04

好きな色

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 07:53:59.90

フレームが好きな方で。
でも6700は割と出来が悪いので、後から色々買えたくなるかも？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 10:12:14.32

やっぱりフレームが気に入った方を選ぶのが良策かな
CAAD12の衝撃吸収性能を納得するまで調査して
カーボンの経年劣化と天秤にかける
何よりデザインが気に入ってるというのも重要

コンポは、58なら少し我慢出来ても67はR7000か8000に換装したくなるだろう
58でもFDは5800なら5801かR7000,8000に換装した方が吉

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 10:50:48.67

>>267
6700ってそんなに出来悪いのですね。
初耳でした！
買い替え考えてて現状の車種がカーボンだけど旧型105だからある意味進化はしてるはずなんですよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 13:17:26.92

フレーム好きな方買った方がいい
コンポそれも世代違いのものを比較してる時点でダメだわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 17:18:00.17

経年劣化考えると105だろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 18:57:21.08

そんなにコンポも経年劣化するもんですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 19:41:54.53

RX800でガレ場走ってきたよ
いいねあれｶｼｮﾝｶｼｮﾝ鳴らないし
ステーにも当たるのは減った

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/19(木) 23:17:38.62

R8000のプーリーのメンテナンスって何やればいい？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 08:16:25.53

定期的なルブウンコの除去と、時々ガイドプーリーを左右反転させること。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 10:48:22.06

>>273
ビックプーリーキットつけたら良さそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 11:15:14.58

ビッグな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 11:37:50.94

RDってウンコたまるけど、
オイルはドライでもウェット関係なくたまるよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 11:52:11.51

>>278
溜まる前に拭いたら？
ウエスでプーリーを挟んでクランク回すだけでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 12:46:47.02

便秘が集まる臭いスレですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 13:05:30.97

俺はイヌの散歩から帰って脚拭いたあとの濡れティッシュで、こまめにフレームや駆動系を磨いている。
毎朝夕の 3分でピカピカw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/20(金) 20:12:04.39

シマノのオイルなら溜まらんよ
フィニッシュラインはどの色も溜まるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 20:36:02.12

最近のSTIレバーって、なんで大レバーがこんなに押しにくいの？
小レバーの一番幅がある高さの（横から見た）幅がすごく狭い。
ここに力をかけやすく、指の腹で押しやすくするべきなんじゃないの？
小レバーはどんどん大きくなってるけど、ST-8000の半分でよくない？
その小さくした分を大レバーに割り振って欲しいもんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 21:12:16.80

マイクロシフトをどうぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 00:05:14.47

46-36のクランクにおいてインナーを34に交換してみました
https://imgur.com/a/vcBhNTk
変速は非常にスムーズで何ら問題ありませんでした
シマノ基準で巨漢の白人が全力で踏みながら変速したらダメな組み合わせなのかもしれませんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 02:47:09.52

46tはFDプレートが届かなくてやめたわ
バンド式は良いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 12:26:42.02

直付けFDでも、スギノのMT-OXってアジャスタ使えばある程度下まではディレイラーおろせるんじゃない？
羽がフレームと干渉する場合はどっちにしろ無理だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 14:15:31.87

RD-R8000はチェーン張るテンションが弱いように感じる
アジャストボルトである程度テンションをかけると極端に変速性能が落ちるし納得できるレベルの調整だとインナートップ～2枚目でチェーンがたるむ
たるみをとった程度だとチェーンステーをチェーンが叩く
インナートップ～2枚目は使わない前提だと言われればそうなのかもしれないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 14:24:01.05

>>285
俺はど貧脚だからこれは嬉しい情報
RDはRXだけどFDは直付けでひとつ前の105だから上手くいくかはわからないけど
これでスプロケも40Tとか可能なら完璧な俺専用ド貧脚バイクが完成すると言う夢を見てる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 15:08:02.79

>>289
rxなら40Tは引けるよ
YouTubeで調べるとRD8000で引いてる動画がでてくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 17:05:20.71

それは「引ける」とは言わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 17:28:11.75

R8000GSなら40Tのスプロケいけるてか使ってたw
フロントシングルでだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 17:30:46.82

今なら無理せず新型XTRで51Tにした方がいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 18:27:03.44

低ギア比スレかと思ったらアルテスレだた
R8000GSでの40Tはゴートリンクとかで延長せずにイケるのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 18:30:57.82

直付FDでも46Tに対応してる
そう、Anchorのフレームならね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 19:45:34.76

44Tより下げると羽やシートチューブのダボが当たるけどな。ソースは俺のAnchorフレーム

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 21:17:49.00

>>290
おお！情報有難う！
>>292
フロントシングルですか！FD無くなるのはシンプルで良いですねしかしシマノはSTI変速機構無しモデルださないのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 21:37:05.02

>>291
そうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 21:40:04.68

>>294
範囲外の使用ではあるがゴートリンクいらないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/27(金) 21:51:03.39

>>296
我が家のフレームsでも46Tに合わせるとノーマルの羽がチェーンステーギリギリ

46T用のFDは短いと聞いたがダメなのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/08(水) 21:15:19.13

RD-R8000のアウターケーシングの長さってどう決めればいいのこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 01:09:31.24

貧脚おじさんにジョブチェンジしたので11-34入れたった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 01:48:07.46

ちょっとまてよ"最大スプロケットと最大ギアの両方にチェーンを掛けた状態で「繋ぐことのできる最小リンク数」"
って確実に接続できる所に2リンク足すのか？それだと1リンク足りない気がしてきたぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 20:21:03.27

それまでよりスプロケ大きくしたんならチェーンも足さないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 23:21:22.05

いかん、俺も週末の山用に25T→30Tへ交換するの忘れてた･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 23:54:19.28

SSでもたぶん32までいける

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/09(木) 23:54:50.62

そんなことがアルテグラ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 01:09:36.98

SSで25Tと32T使い分けてる
ミッシングリンク使い回しでチェーンも2本

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 07:26:58.57

それいいな。俺もチェーン2本用意しよっと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 08:17:49.13

>>301
シマノのHPから取説(PDF)をダウンロード。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 13:10:23.76

フェルーカ6800組リアクト4000 R8000で組んでるんですけど比べると変速性能は6800のが全然良いですがこんなもんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 14:11:47.01

チェーンステーの長さの差じゃね？（適当

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 14:22:27.59

>>301
フレームのアウター受けからRDのアウター受けまで、滑らかに繋がってれば
問題など起きるはずがない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 14:29:57.52

>>311
整備能力の問題としか言いようがない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 14:56:42.89

>>314
いやいやフェルーカは自分で組んだけどリアクトはプロショップに頼んだよ。

ググるとR8000のリアディはシングルテンションだから総じて良いとは言えないって出てくるんだけど

教えて偉い人

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/10(金) 15:05:27.85

>>315
プロショップの整備能力が高いとは限らない