【Art】アートサイクルスタジオ 16【国内組立】
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大阪の福井商会がプロデュースするオリジナルブランド車
その通販専用ブランドがアートサイクルスタジオ
ロゴやデザインの無駄を極力省いたシンプルなフレームに
低価格帯でも妥協せずハブ・クランク・ワイヤー類までシマノ製パーツで揃え
質実剛健なパーツアッセンブルに拘ることでコストパフォーマンスの高さを獲得
自転車を道具として割り切って使う、そんな人にお薦めブランドのスレです
・アートサイクルスタジオ （通販専門のブランド）
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・サイクルワールド （実店舗で展開のブランド）
http://www.cycleworld.jp/
■前スレ
【Art】アートサイクルスタジオ 15【国内組立】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494739978/ まず迷うところはブレーキじゃなくて、フレームだと思うけど アートはアルミよりクロモリのほうが良いイメージだけど
実際のところアートのアルミってどうなのよ？ 先週末アルミロードa660注文したぞ！
発送まで十日間位との事だったのでGWはいっぱい乗れるといいな！
初めてのロードバイク楽しみだ！ >>707
うらやま
というか、まだアートサイクルで買えるモデルあるのかー
俺が買ったs1500はもうずっと完売状態 他のもほぼ壊滅状態 俺を自転車の世界に引き込んだのはサイクルワールド時代のサス付きクロスだった
アートサイクルも消滅しかけとなるとなんだか寂しいな 本店の方はわからない
少なくとも通販は品切れ状態のまま フレームやパーツが思ったように入荷しないんだろう。 Art Pro2に乗ってると、すれ違う自転車のロゴを見るとなんだか羨ましくなってしまう
やっぱりCannondaleとかspecializedとか書いてあると嫉妬するよなあ >>716
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// 寄
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セ│ | ､ ん
ブ .| ＼ ヽ が
ン .| ＼ . ヽ ._ な
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｀ ‐ _ ￣ ,(´・ω・）
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（））'J_））
コンビニにバイクを停めた。
大勢の先客を横目に奥のほうへ座ろうと自転車押して移動してると
その途中に大きな声で談笑しているグループがいて
俺のほう見て「アートサイクル？アートサイクルスタジオだね。ｱﾋｬﾋｬﾋｬ」みたいな感じに話のネタにされたよ・・・
本人たちは小声で言ってるつもりなんだろうけど、ほとんど丸聞こえで
（帰り際にそのグループの席見たらビールがあったので酔っていたのかも）
俺はとても悲しい気分になった。
アートサイクルスタジオの何がいけないんだろ？自分の要求を十分満たしてくれる機材なので満足してるのに、貶すなんて酷いと思う。
もう外を走りたくないよ。このバイクに乗るのも今日が最初で最後だろうなぁ 話のネタにされるくらい知名度があればいいんだが
実際はほとんどの自転車乗りがアートサイクルスタジオを知らないという悲しさ
MTB歴長いおっさんがサイクルワールドを少し知ってるくらいなんだよな… クロモリフレームの楽しさを教えてくれたのがアートサイクルスタジオだった
あと、新型クラリスの素晴らしさよ もちろん改変だろう。
最初に見たのはまだ9sだった時代の105のコンポをバカにされる奴だった。
まだサイクルワールドしかない時代だと思う。 水色クロモリが1番アートらしくて欲しいがなんか売り切れくさい GIANTなんかに乗ってる奴に比べたらアートを選ぶ奴のほうがこだわりを感じる 買ってから速攻タイヤはずしてケブラービードのに変えたけど
最初からついてたシンコースリムランナーとシンコーの激重チューブってどうやって活用すればいいの？
ワイヤービードなもんで、予備として保存しとくにもやたらとかさばる 速攻でハサミで切断してゴミに出した
持ってても絶対に使わないと思うぞ スリムランナーはごく普通の安物タイヤなので、予備に持ってても良いかな 俺も富士ヒルに出てみたいんだけど
アートサイクルのクロモリでは上位は狙えないかな
これから一年猛練習するとして >>730
S550で出たよ
本来出るはずのバイクが壊れたからやむをえずだけど
順位は中の下で多分メインバイクで走ってもそんなかわらない気がした そうでしたか
最低でもシルバー、できればゴールド取りたい
クロモリ関係なく初出場でそれは無理かな？ 1:32の俺に聞かんでくれぇ
完走するだけで手一杯よ むむむ
今年の女子のあたおか鈴ちゃんと併走して一緒にゴールしてみたい
しかもクロモリで 「ART PRO2」って書いてるステッカーつけたまま乗ってるけど、やっぱり剥がしたほうがいいような気もしてきた
無印ってかっこいいかな？ ロゴステッカー剥がしたいんだけどどうやってやるのが良いですか？
フレームに影響無いのであればシール剥がし使おうかと思っています
調べたらドライヤーで温めるのが良いって書いてあったけどハゲだからドライヤー無いんですよね ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？またハゲの話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 何か記憶では
クロモリはただのステッカーで、アルミは上からクリアー塗装してあるんじゃなかったか？ クロモリだけどこのあいだステッカー一掃したよ
100均のシールはがし液で十分
アルミはわからない 皆様ありがとう
アルミロードはおそらくステッカーの上にクリア塗装？がされておりシール剥がしはほぼ意味が無くポリポリ削れていく感じでした
変に傷付けるのも嫌なので辞めておきましたまた他の方法を検討してみます アートサイクルって、フレームさえもっとよければもっと人気になるのかな？
フレームそんなにだめかな？ やっぱりアートのクロモリフレームだと重くて坂登るの大変なんだよなあ
クロモリでも他社はもうちょっと軽量だったりする アートサイクルに、art pro2のフレームセット重量をきいてみたら、フォークとヘッドパーツ、ステムも入れて3.2kgだって
ステムはまあ変えるからよしとしても、クロモリフレームにしてもちょっと重量級だなあと思いましたがどうでしょうか。 アートじゃないけど俺の台湾クロモリはフレーム2.4kgにフォーク1.3kgだ あの鈍器みたいなステムにヘッド入れて3.2なら十分健闘してるだろ
フレームセットだけでアートの完成車買えるようなクロモリと比較しちゃいかんよ
RNC7とかFRCC33クラスでも2.6キロ台だったでしょ
RNC3なんて530サイズで2.87キロだぞｗ 俺のS1500に古いキシリウムSLつけたらスイスイ走るようになった
買って良かった 水色いいなあ
アートサイクルの通販だと白か黒しかなかったから白にしたけど、羽曳野まで行って買えば色んなバリエーションあったのかもしれないのでちょっぴり後悔 現在数年前のGIANTのエスケープR3なのですが、CLARISフル装備のART PROクロスバイクに変えたら峠の走行は快適になりますかね？
距離は往復20キロぐらいです。 せっかくならクラリスのロードバイクにしたらいいのに
ドロップハンドル楽しいよー 坂が楽になるとは思えないけど、楽しくはなると思う。 ジャイアントだと乗ってる人多すぎて被るから残念な気持ちになる
アートサイクルなら誰も乗ってないので被る心配は限りなく0に近いので、そういう面では、精神安定上楽に乗れる プロの自転車泥棒に狙われるリスクも小さい
これ、大きなメリット 富田林のサイクリングロード走りに行くとよくアートサイクル車見かける
地元だからなのかな >>768
確かにそうなんだよなあ、盗んでも高く売れないから盗まれない
Cropsの例の軽量のカギだけで食事とか銭湯とか入ったりしてる 余計な心配もしないで気楽にサイクリング出来るし不満な部分は無いな。 ツールとかに採用されるメーカーこそが全てみたいな風潮あるしな
UCI認可のフレーム作ってないホダカやアラヤのロードも同じようにルック車扱いされる 何か競争した時に
負けたら「所詮、ルック車だから・・」
勝ったら「何ルック車に負けてんの？」
ってマウントと取ろう S1500なんて117000円もするのにルック車扱いされたら泣く ツールとかで使われてるメーカー以外ルック車なら
俺は別にルック車で構わんよ
ステム一体型エアロハンドルとかケーブル内装とか
完全に自分の体に合わせた機材をチームが提供してくれる環境ならいいんだけどさ
そんなことより汎用品のパーツに交換できてどっか壊れても
サクッと自分で直せる自転車の方が性にあってるよ
車でいえばガチのレーシングカーとスポーツカーの違いみたいなもんだと思ってる アートサイクルS1500を、ボトル、サドルバッグ諸々込みで10kg以下にしたいんですが、なかなかうまくいきません。
個人的な好みで、クロモリなのでカーボン素材パーツなしの縛りでいきたいです。
ホイール：Mavic キシリウムSSC SL(2000年代前半中古）
ペダル：Shimano PD-A600
サドル：中華Toseek 非カーボン（実測172g）
シートポスト：Zoom（完成車のまま） ギリギリまでカットしてだいたい280g
今のところこんな感じです。
これでやっと9.5kgくらい
ここにサドルバッグ（Newboler、中身はマルチツール、予備チューブ、パンク修理セット、充電器＆ケーブルなど）、ボトルケージ2個、スマホホルダー、前後ライト、Velo9、携帯ポンプ
をつけるとあっという間に10kg超えてしまいます。
できれば全部含めて10kg以下にしたいんですが、クロモリフレーム、カーボンNG縛りではなかなか難しいでしょうか？
ヒルクライムに強くなりたい＆ロングライドで山中でトラブっても安心な装備
この2点を両立したいのですが、アートのクロモリでは難しいでしょうか？なんかいい方法あったら教えてください。 忘れてましたが、タイヤはハッチンソンのKrono Competition gold(約220g、ディスコン）で、チューブはコンチネンタルRace28 Lightにしてます。
あまり軽量すぎるラテックスチューブなどはロングライド中の田舎道でパンクするのが怖くてある程度頑丈そうなのを選んでます。 10kg なんてたまたま我々が10進法やメートル法を採用しているからキリが良いように思うだけで、大切なのは安心してライドが楽しめることですよお兄さん さすがにそのフル装備で10kg切りは欲張り過ぎだと思う >>783
そういうもんですかねー。
修理キット持たずにロングライドとかヒルクライムとかはなんか怖くてねー。山の上でパンクしたりチェーン切れたらどうしようと思っちゃう。 だから、安心を捨ててまで10kgにこだわらなくても でもどうしてもクロモリがよかったんだもんー
ヒルクライムで速いタイム出してる人のyoutubeとか見るとみんなカーボンの軽いやつ使ってるけど、クロモリではああいうのは無理なのかなあ。 カーボン無し縛りならあとは全部デュらエースぶちこんで
ブレーキキャリパーも肉抜きされてるやつを使うとか…
それで軽量化できて200gか多くて300gってとこでしょう レースに出るんだったら勝たなきゃ意味が無いので最も軽いやつに買い替えだね >>788
そこまでするつもりはないけど、カーボンって基本信用してないんですよね。結局あれプラスチックだし、前兆もなくポッキリ折れるらしいので、山の上でそれやられると非常に困る。
だが昨今では安くて軽いパーツといえば中華カーボンで決まりということになってるからなかなか葛藤する
安くて高品質という点ではアートサイクルの自転車と共通する面はあると思うけど、方向性が違いすぎるというか真逆なのかな ステムハンドルはそのままなの？シートポストとあわせてカロイのUNOブランドにすれば安く200gは減らせるでしょ 全車種ロゴなし注文できればいいのにな。一部だけなんだね。 あーそれは同意するな、ぶっちゃけロゴ無しのほうが売れるだろうね サイクルワールドのあのきったない建物もうちょいどうにかならんのか >>791
ステムは軽量化ではなくポジション目的でディズナの17度80mmに変えてある
シートポストはまさにそのunoのアルミのオフセットゼロをアリエクで買ってこの間届いた
ハンドルに関してはデフォのシャローハンドルが史上なのでアナトミック系には変えたくない。だがシャローのアルミの軽量ハンドルなんてごくごく限られている(無いかもしれない)のでデフォをそのまま使ってます 春先にa660購入して初ロードバイク楽しんでたけど後輪盗まれてしまった
本当に油断してしまった
今度からちゃんとお家にしまいます >>799
ノーマルってどういうことでしょう申し訳ない
wh-r501とスプロケ？かな丸ごと持っていかれました許さん
ディレイラーとか傷付かないように寝かせてくれてたのが尚悲しくなったｗ wh-r501とスプロケ盗んで何をするんだろう？
ハイリスク・超ローリターンだよね 数年前にもっと安いのも含めて手当たり次第にリアホイールを盗んでいたのが捕まった事件もあったな。それに比べれば選んでいる方では。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
