【Art】アートサイクルスタジオ 16【国内組立】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大阪の福井商会がプロデュースするオリジナルブランド車
その通販専用ブランドがアートサイクルスタジオ
ロゴやデザインの無駄を極力省いたシンプルなフレームに
低価格帯でも妥協せずハブ・クランク・ワイヤー類までシマノ製パーツで揃え
質実剛健なパーツアッセンブルに拘ることでコストパフォーマンスの高さを獲得
自転車を道具として割り切って使う、そんな人にお薦めブランドのスレです
・アートサイクルスタジオ （通販専門のブランド）
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/
・サイクルワールド （実店舗で展開のブランド）
http://www.cycleworld.jp/
■前スレ
【Art】アートサイクルスタジオ 15【国内組立】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494739978/ 旧フレームにリング錠付けてる人おるんかな？
ワイヤー錠はめんどくさい >>160
ありがとう
割と高いねぇ
需要ありそうなのにこれしか選択肢がないってのが不思議 シートステー挟み込み固定方式なんだから、前には付かないだろ…。 結局日東のクラシカルな感じのブルホーンバー(RB-010)にしました。
ブレーキレバーはこれまで使っていたドロップハンドル用(シフターとは分離してる)のを一旦流用している着けてみたけど今ひとつなので、ダイアコンペのギドネットレバー(DC139)の到着待ちです。
助言頂いた方々、ありがとうございました。 ☓ 一旦流用している着けてみたけど
◯ 一旦流用して着けてみたけど え？そっち？それだとフラットバーハンドルにバーエンドバー付けた方がエルゴグリップ付けられるからまだマシじゃん？
ブルホーンつったらエアロブレーキでしょ？ まあ趣味でやってるんだから良いんだよw
エアロブレーキにするんだったらそれに向いたワイヤーの穴の空いたブルホーンバーにしてる。 フリクションを使いたくてwレバーにしてたので。
一時はダウンチューブに着けてたけど、操作しにくいこともあるので、今はコラムに着けてます。 少し走って見たけど、ブレーキレバーが遠くてあまり走りやすくないなあ…
見た目はクロモリフレームに合っていると思うけど。
https://i.imgur.com/TQv25KD.jpg
テープはまだ巻いてない状態の写真です。 >>167
いやだから、ハンドルバーまで含めての話だよ。
>>170
その手のブルホーンセットが使いにくいのは周知の事実だと思ってたが。
つーか、趣味だからそこも折り込み済みなんでしょ？ ちょっと失敗したかなと本人も思っているのでそんな言い方しないでw
体験してみてわかることもあるし。 >>172
でもマジでどうすんの？
ドロハンに比べたらウンコの操作性だと思うんだけど。
単純に危なくね？ ブルホーンの先端を持つとブレーキがツーフィンガーになるということはあるけど、乗れないというほどではないと思うよ。
言ってくれてたみたいな尖った?ブルホーンバーにするのか、フラットバーにするか、もっとリーチの短いドロップにするか、もう少し考えます。 ハンドルを遠くして曲がり近くを持つようにするとか
でももうステムもそこそこの長さのを使ってそうかな それもアイデアだね。
ステムはS570のオリジナルそのままです。
皆さんありがとうございます。もう少し考えます。 元々の、ブレーキは問題になってないけど下ハンを楽にしたいってのはどういうことなの？>>148 身体が硬いせいか下ハンを持つこと自体が姿勢的にあまり快適でなく、長時間続けにくいという意味。
あまり整理できてなかったけど、ブラケットポジションでのブレーキ操作には特に問題は感じてないので、フラット部を握る前提の)補助ブレーキを着けたいとは思わないということでした。
それだったらフラットバーにすれば良いと個人的には思ってます。
ごちゃごちゃとすみません。 情報量少ないアートサイクルだから日記でも参考になるものがあれば良いのではないかな >>180のような感想も出てくるかと思っていたけど、訊かれたことに都度答えてただけだし(´･ω･`)
しばらくROMってます。 いや、参考になるから続けて欲しいよ
自分もドロップハンドルが何か会わない気がしてプルボーンを考えていた所だから 週末に飯屋で食ってふと窓の外見たら先に店出たアジア系の外国人が自転車盗もうとしてた
リング錠前輪にのみ付けてたからすぐ諦めたがあいつらクジ引き感覚で盗むのな
ところで旧クロモリに付けれるリアキャリアってオススメある？
ホリゾンタルだとシートポストに付けるタイプは割り食うね・・・盲点だった
シート付近にキャリア用のダボ穴もないし >>184
S400、アメリカ横断の人もキャリア、パニア付けてたね >>186 >>183
ありがとう。でも続けるほどのネタはなくて、結局ギドネットレバーを固定する角度を調整すればブルホーンバーの先端近くを持っても3フィンガーでブレーキが操作できそうなので、しばらくはこれで走ってみようと思います。
ブレーキレバーのストロークはドロップのときより短くなるのでワイヤーの調整に気を遣います。
https://i.imgur.com/mzGDq7O.jpg >>188
適当に乗り回すために安いの買ったのに、塗装が薄くて大事に乗らざるをえない
フレームに車のガラスコーティング剤ぬりぬりすると錆びには強くなるよ >>190
>塗装が薄く大事に乗らざるを得ない
正にこれwやっぱ大事にしたくなっちゃうんだよなぁ…
ちなs550
覚悟してたけど発送された段階で数ミリだけど塗装剥げてたし…
ガラスコーティングはタッチペンしたらやってみる！
ありがとう！ >>191
まあ俺もF550だからフレームは一緒なのだが、海外塗装だとわかってて安いの買ったのだから仕方ないね この手の反り上がり無い真っ直ぐブルホーンとか、ブラケットが上に出ない設定のドロハンとか、ちょっと急ブレーキかけたら前にスッポ抜けそう。 >>189
何かとてつもなくフレームが汚く見えるのだが気のせいか？
改造する前に掃除をしようよ >>192
最悪どっかに持ち込んで再塗装でいいか位に考えますw
ちなみに、この掲示板以外でアートサイクルの商品ページとかに国内塗装、海外塗装の表記ってありましたか？ マジで塗装が弱いね
納品されるなり数か所剥がれてたから
組む前にタッチペイントでヌリヌリする作業から始めた思い出があるｗ >>194
ホンマや！気付かんかった。
ところで、チェーンステーガードが突然ひび割れてボロボロになったんだが、あれってブレーキクリーナーで剥がせる？ >>195
https://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000107/
ここに
>>好評の本格的クロモリフラットバーロードF660を、同一つスペックのまま、塗装を海外に移行したことでお求めやすい価格へとなりました。
と記してあるので少なくともF]６６は国内塗装でF550は海外塗装じゃないのかな
基本カラー、オーダーカラー両方共かは分からないけど >>199
何度もありがとうございます。
s550には書いてなさげだけど、フレーム共通だから感慨は同じですね。 >>200
友人が国内塗装フレームで俺が海外塗装のF550なんだが、塗装の薄さはどちらもかわらないぞ
あったとしても誤差の範囲
カラーの選択肢の差だけみたい
気にしてる人多いと思うので報告 じゃあ>>3の終わりの方はあまり正確ではない、ってことかな 傷付くたびに違う色の塗料で補修していってオリジナルのデザインにしていく。レインボーカラーになったら勲章。 >>206
薄さは変わらないのだが、耐久性についてはわからないな S570に乗って約2年。
走行距離13000キロ。
同じS570が走っているのを1回も見た事が無い。 S570に3年乗ってるけど、俺もそう。
関西だけど、アートのバイクに広げても、他に高校生が旧アルミに乗ってるのを一回見かけたぐらいの記憶しかない。ジャイやビアンキは結構見るのに。
関係ないが、>>2はステムの長さも載っていて便利な図だな。 みんなと同じはイヤ！という個性派にもアートサイクルスタジオは最適なのであった 2割引とかマジかよ・・・
知ってたら少し待ってF400じゃなくF550買ったのに 皆と嫌というより金がないから
中華カーボンフレームのシングルスピードとアートのクロモリシングルスピード乗ってるよ
中華カーボンフレームのロードは計5万程度、アートとどっちも街乗りで
アートのほうは通勤にフル回転。
ちょっと遠出のサイクリングには中華カーボンフレームで100キロから140キロの距離を走ります。
ちなみに最近のマイブームは多摩川サイクリングコースを走って羽田空港の国際線ターミナルに夜中に行って
展望デッキから飛行機を見ながら空港内の吉野家で買った牛丼弁当食うのが好きです 安いね。
旧クロモリフレームの買おうかな。
普段使い用にしたいからクラリスにするか下位にするか迷う。
クラリスもいつもより安いけど、クラリスは高級感有りすぎるぐらいで普段使いで駐輪とか考えると微妙かも。 F400乗ってるけど常にアウターでもギア足りない
殆どフロント変速しないし3段も要らない
F550にすれば良かった >>221
停止から最高速でアウターx4速~7速位しか使ってないから
クランク側を48-38-28のからターニーA070の50-39-30に取っ替えれば使えるギアが増えるかなとも考えたけど
計算したら11Tのに変えた方が速いし手軽なのはそれ一択だわね
何より数分の一の金額で済む
それで物足りなきゃクランク側を変えればいいさね 注文から3日で発送連絡。
早いなぁ。準備できてない。 セールのせいで買う気に急に傾いてるけど
3x8クロスから2x8ロード(A670)に変わって多少速くなりますかね
フロント3枚でもアウターほぼ使わず、だいたい前38後18で乗ってる状態
姿勢が前傾になって、重量が3.5kgぐらい軽くなってどんなもんか ポジションに無理がない限りは速くなると思います。
少し軽くなりタイヤも細くなって走行抵抗も減るので。
前傾は速度にはあまり効かないような気も。 >>224
クロスですらフロントアウター使わないのに、フロント二枚しかないロードに乗って何が変わるんだ？ クラリスでもクロスレシオのスプロケに変えてみると気持ち良くなれるかも
平地オンリー仕様だけどな クラリスにトップ11Tなんか要らないと思う
ブレーキとバランスが取れていないし ここってメールで問い合わせても返事返ってこないことわりとある？
実際今そうなんだけど、
電話したらいいのかな。 >>236
メールは即応性ゼロだよｗｗ
注文で色選択間違ってて、訂正のメールしても応答無かったんで、電話したらすぐ繋がった。 >>236
俺が三年前にA660のスポーク長を尋ねたメールの返事がまだだから
君のは三年以降になると思う 組み立て用に付いてきた六角レンチ工具箱に放り込んでたけど
良く見たら日本製でエイトっつー会社のちゃんとした奴なのな まじかよエイトの入れてくるとか太っ腹だな
間違えて作業場のをぶち込んだんじゃないかと思うレベルw C400届いて組み立てもまだですが、
旧クロモリフレームはセンタースタンドって取り付け出来ますか？ >>243
どんなスタンドかによるけど
同じくF400の自分は変速ケーブルを避ける為スタンドの台座を削ったり加工して付けた
変速機用のケーブルはシートチューブとチェーンステー下を通るんで避けるのが難しい、が不可能ではない
BB下にあるケーブルガイドの位置をずらすと幾らかマシ
試して無いがGIANT ESCAPEで使われてるケーブルガイドはリア変速機向けのガイドだけ背が高いんで
手に入れられれば台座への干渉を最小限に出来るかも
ケーブルの張りは直さなアカンが
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/120467/107867/73493515 >>245
どうも。
とりあえずポン付けできるサイドスタンドにしとくかな。
センタースタンドはいずれ自分で試行錯誤して試してみるか。 ギザのフルフェンダー付けたがこれ道具一式無いと録に取り付けれんな
基本キャリパーブレーキには対応してないから仕方ないけど はじめてのロード(S550)購入でサイズに迷っているのですが、身長171cm、股下78cmだとフレームは530mmでちょうどいいですかね？ >>249
ありがとうございます！
530mmにします。 >>251
楽天見てみた
いつの間にか売り切れてるな
待ってでも買う価値あると思うよ
特に新型クラリス付いてるやつ
自分はF550だが、きちんとロードバイクしてる 他にカーボンロードとアルミロードを持っているが、F550でどこまで走れるか試したなくなり、札幌〜稚内、ビワイチ、しまなみ往復と走ったが問題はなかった まとめて入荷だからそろそろ復活するかもね
あと春先で売れどきだし >>255
トルクかけた時の反応性
クロモリは溜めがあってから進む感じ
でもレースに出るとかでなければ問題ない
あと単純に重い 自転車乗りてーなー。
明日真冬日だよ@青森
平らな道を淡々とクルージングするならクロモリいいよな。
速くはないんだけど何も考えずにズボラに乗れるから却って
時間が経つのが早く感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
