【PINARELLO】ピナレロ・オペラ総合 70【OPERA】
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>>245
サルブタモールは運動していない人でもいきなり数値跳ね上がって検出されることがあるものなので既定値オーバーになるのはよくある話らしいけどな >>261
受刑者はアルコールの代わりに溜め込んだ風邪薬飲むんだぜ
薬使い方もいろいろ >>258
アホかドーピングで筋力増強したらパワーは上がる
酸素を取り入れやすくしたらパワーの持続力が上がる
ステロイド使用でトレーニングせずに筋肉モリモリとか20年前の勘違いだろ 新型プリンスってカラーリングバリエーション少ないのね ホビーでドーピングする奴とか急いでもないのに信号無視して人ころした90の婆並に阿保だなw ツールでドグマが新型に変わって発売されるのなら新型ドグマを買う
されないようならFX買うか、来年頭にドグマが新型に変わるのを待つかのどちらか でも、あれですよね。FXって、有り金全部溶かした人の顔みたいな感じじゃないですか。 FXはアルテ完成車で50万くらいだっけかな
あのグレードの完成車で50万なら選択肢としてはありだと思うな この土日にお店行ってカタログ見ようと思ってたけど行けなかった
明日ネットで見るの楽しみにしてる カンザキとかはやるって言ってたからHP見に行けばいい 流石、世界唯一のロードバイクメーカー（他はルック車）。2019年モデルを日付変わった段階でうっぷしてる。ハゲっが。 >>281
こうして見るとピナレロってディスク化に消極的に思えるんだけど何か公式に言ってるの？ ファウスト・ピナレロ がなんかのインタビューで「ディスクブレーキなんか要らないだろ？」って言ってるのを見たことがある。 >>294
今年のジロの放送で解説が真逆の事言ってたような？ フルームが普段使いはディスクが好きって事と合わせて あんなん、業界の都合。MTB、シクロクロス、グラベルロードには、良いかもしれんが、ロードバイクには、いらんやろ。 ラインナップからカーボンバック車が無くなってるの、売れないから仕方ないとは言え悲しいもんよ ラザは継続なのか
ウネウネはラザだけになっちゃったね ミドルグレードが１車種モデルチェンジしただけのお通屋会場はここですか？ プリンスのジオメトリ間違えてたのかも。
F10ベースのはずなのにganのジオメトリと数字が同じだった気がする、
自分に該当するサイズのとこちらっと見ただけだが https://www.cyclowired.jp/news/node/266319
「ジオメトリーはほぼGANと同じだと言い、DOGMA F10よりも若干ヘッドチューブが長いもののあくまでレーシングな乗り味に仕上がっている。」 24tカーボンのプリンスなんか見とうなかった(´・ω・`) GAN S程度のグレードのバイクに「プリンス」なんて名前つけるんじゃねえよ 旧プリ日本向けにしか作ってなかったらしいし金型にでもガタきたんじゃねえの
F10買ってねってこったろ >>290
実質的にロードバイク専業メーカーになってるからディスク化する車種がそもそも少ないんじゃね？ 単にBMCレベルのディスク用のフレームがまだ用意できないだけじゃないの？ ピナレロのフレームに何の期待してんだ？
誰も性能で選んでるやついねぇだろ 社長は別にディスクいらなくない？って考えみたい
セールス的なものだったりでディスクはラインナップしてあるってレベル
話変わるけど2019見れなくなってるの直らないね >>297
ave 10㎞で走ると泣きべそのお前はダサく無いの？wwwl 只今GAN持ちでちょぴりプリンスが気になる
いろいろ調べていくとスタンスはGANの後継モデルでジオメトリも旧GANと同じ何でGAN2ではないダメなの？
プリンスって今まで特別と思ってた
f8→f10たいして変わらない
GAN→プリンスたいして変わらない
よって今のところチンピクしない
あと１年待って新しいDogma待ってた方がいいような気がする
個人的には平地DOGMA エアロ 山岳DOGMA princeとかになって欲しかった わかる、ださい
せめてシートポストは黒にしとくべきだったな スレ違いですまんけど、ディスクブレーキで進化したのはいいけど、それでなんで未だにハブ+スポーク+リム構造のホイールシステムなのかと。
よく、リムブレーキにこだわる人間を老害扱いしてる手合いがいるけど、単に中途半端なんで魅力がないんですわ。今のディスクには。
どうせ進化するなら一体成形型のホイールで、ラジアルタイヤ(当然シーラントなんか不要)、ブレーキディスクの保持剛性を確保した上で、フレ取り不要、かつ今のホイールシステムの半分くらいの重量ってんであれば飛びつくんだが。 >>315
フェラーリにドリンクホルダーがないように
ガチのスポーツ車を自称するからには競技と同じ装備でなきゃ意味がないってことだと思うけどな。 >>325
肉向きを追求すれば結局針がねに戻って来そうだけど
ディスクには中途半端な魅力しかないんじゃなくでメリットがなくてデメリットしかないど思うな
キャリパーでもロックするロードのタイヤにディスク付けても重量増+空力低下にしかならんし
まさかロードでウェットやダート走らんでしょ >318
4代目プリンスもドグマ65.1と同じ金型でカーボンのグレードおとしたセカンドモデルだったし
ピナレロの中ではセカンドグレードを担ってもらうってスタンスは変わってないんじゃないの。
あとオールラウンドモデルで平地も山岳も全部賄うってのはピナレロおよび組んでるスカイの
スタンスが一致してる結果だし、実際結果出してるからねぇ >>327
488も持ってるがドリンクホルダーあるぞ。 んー？ ページできてたんだから公開すりゃいいのに、何か情報間違ってて手直しすんのかな？ フルームが爆走でつけてたの、スペシャのパワーサドルだってね。
最終日まで抜かれるの嫌だから、ずっとブランド塗りつぶしたパワーサドル使ってたそうだ。
チェーンリング、サドルときたら、次はフレームか？ >>335
ジオメトリが間違ってたとか聞いたけど確認できないからわからない
すぐに直して公開しないところを見ると本国からストップがかかったかもね プリンスもすっかり安物の仲間入りだな
50万くらいで完成車が買えちゃうなんて プリンスのカラーに魅力あったら買った
だがあのカラー設定では買う気しないので買わない
同じようなフォルムのドグマ出るの期待して金とっておくわ >>339
今回のプリンスからそうなった訳じゃなく65.1型が出た時からそうじゃん 早期予約促してた割にカタログにジオメトリ表ないのは問題だなｗ、特にプリンスはモデルチェンジしたんだから
ショップにちゃんとF10のテクノロジー採用したけど、ジオメトリはGANとほとんど同じって点は説明しとかないと… >>343
俺はショップからＧＡＮとほとんど同じジオメトリって説明うけたぞ
販売店用のパンフにはジオメトリ表のってないみたいだったんで念のためもうちょっと待つわ >>348
お、ありがと
ＧＡＮと全く同じなのね
しかもＧＡＮＲＳより乗り心地よさそう
さっそく週末発注してくる 空力の為にトップチューブ位置下げた結果ダウンチューブをえぐってるからジオメトリー一緒はあり得ないと思うのだが >>350
下げたのはダウンチューブ（ヘッドとの接続部ではなくて、接続部からBB方向に少ししたところから下がっている） ピナレロのスレッドなのに、
プリンス2019の評判そんなによくないね
エアロがよくて、
ビアンキのxr3が思ったより華奢だと思った俺には
ぴったりのモデルだと思って買いたくてウズウズしてる それで、ロードバイクあるあるの話
なのかもだけど教えてください。
質問1
プリンスFXとプリンス、
フレーム価格差ほど完成車体価格に
差がないのはなんでなの？
フレーム差が18万円なのに完成車差は9.3万円
ピナレロ PRINCE FX
フレーム素材：ハイストレングスT900 3Kカーボン
価 格：
シマノULTEGRA完成車 528,000円（税抜）
フレームセット 455,000円（税抜）
ピナレロ PRINCE
フレーム素材：ハイストレングスT700 12Kカーボン
価 格：
シマノULTEGRA完成車 435,000円（税抜）
フレームセット 275,000円（税抜） 質問2
フレームだけなら
プリンスFX、ビアンキxr4より高い。
でもxr4の完成車で最安で78万円、
プリンスFXは52.8万円。
セカンドラインだからフレーム以外は
安物で組んでお買い得感出す考えってこと？
初心者なので業界詳しい人、
からくりを教えてください。 それがピナレロマジック
信者への入口
そしてうさだを崇め奉る人格崩壊者の第一歩 プリンスFX欲しいがカラーリングがダメすぎ
割増で払うからMAY WAYさせてくれないのかね
それかカラーリング追加して欲しいわ ビアンキのオルトレxr4とか、ロードバイクルック車。唯一のロードバイクメーカーPinarelloが出しているロードバイクってのが、良い。 正味、GAN-RSが終売してくれて良かった。最初から最後まで、ツール総合獲った期間の製品という素晴らしさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
