【トラック競技】ピスト乗れぃ！モガキ19本目
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安藤康弘さんて個抜きの日本記録持ってた人だね
日本の個抜きがもっと強くなるには短距離と中長距離の垣根を取っ払う必要があると思う
いつまでもエンデュランスの一種みたいなことやってたらダメ
競輪の内田慶選手みたいなタイプがもっと出てきてほしい https://morecadence.jp/keirin/35946
>ロードレースとトラック競技の両方を兼ねている選手はいますか？
俺が聞きたいのはセントラと個抜きを兼ねている選手はいますか？
セントラがオリンピックから外されてますますここが弱くなってきてるだろうね 250mバンク走りにくいんだよなあ
世界選やオリンピック出る選手には必須だろうけど 日本で2つ目の板張り250mバンク『JKA250』落成式、日本代表が語る新バンクの感触
https://morecadence.jp/keirin/37347
東京オリンピック出場選手の選考・最終は2020年5月
https://morecadence.jp/keirin/37662 昔使ってた400トラックでいいから、つーかその方が走りやすいから大会やって欲しかった https://morecadence.jp/keirin/37662/2
>チームパシュートの選手選考優先順位は個別の中距離種目(オムニアム・マディソン)でメダルの可能性がある選手に与えられる。
はあ？
ダメだこりゃｗ
日本の中距離は欧米から100年遅れてるなｗ >>421
トラックシューズに求められてるのはそこじゃないだろとツッコミたくなるね
まあシマノが想定してるトラックなんてポイントやらの中長距離なんだろな
ならクリップ使う人なんていないだろうに
あと「トゥークリップ」はやめれｗ ノーマルrc9を競輪選手がBOAの位置ずらす改造してまで使う人が多かったからっていうのも理由の一つだと思うよ。(ずらさないとクリップにダイヤルが当たるらしい) これ上からストラップで押さえたら痛くないか
短距離でビンディング使う時も
ダブルストラップか幅広のベルクロで締めあげるから
当たるよな。 男子チームスプリントで中央大が日本新記録を更新 インカレ2日目
https://www.cyclowired.jp/news/node/305032
トラックは記録という明確な数値があるから進歩を実感できる。 日大ジャージのデザインは進歩しないな😃 >>432
セントラ1秒台はすごいな
こんな逸材のためにもオリンピックでセントラを復活させるべきだった 200m9秒892を出したのと同じ選手だろ
逸材ってレベルじゃねーぞ
もう脇本なんていらんかったんや >>434
そうなんだ、無知でゴメン
こりゃ来年のオリンピックが楽しみだな
この選手出さなかったらちゃぶ台ひっくり返すぞｗ なんか水桜ちゃん、順調に育ってるけどいかつくなったな。 エントリー開始『2019全日本トラック』要項・ 9月14日〜16日JKA250にて開催
https://morecadence.jp/keirin/40845 新記録樹立！日本競輪選手養成所／第117回生・第118回生第2回記録会
https://morecadence.jp/keirin/41024 >>444
ドロハンでセントラ1分04秒05は凄いな
期待できるね >>443の1990年世界選金メダルタイムは1分03秒565
ハンドルはドロハンと大差ないブルホーンだけど前後ディスクだからね 逆に選手になってからの育成環境がヘボいってこと
経験に基づいて練習してるだけ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557756204/
こっちでもめてるんで、詳しい人がいたら解説してやってくれ
ポイントは、「カーボンフレームを競輪で使ったら危険か？」ではなく、
「危険を理由に導入回避決定（途中段階の話し合いでも可）があったか？」
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557756204/506
こいつは、競輪の裏事情に詳しいのは車券を買う人のみ、と勘違いしている 所謂ビッグギアって、競輪で使えるようになりそうなの？ >>450
トラック競技のオリンピック等の出場者はほぼ全員カーボンフレーム
競輪には独自のルールがあって「NJS」のスチール以外使えない
ガールズケイリンは別ルールでカーボン製
競輪とトラック競技の違いすら知らないなら論外だからｸﾞｸﾞﾚｶｽ だからそのNJS認証にカーボンを加えるかを既に検討済み、結果、危険を理由に回避した事実があるかを聞いてるんだろ まあそういうことだが、
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557756204/
ここの連中は、
「世のトラック競技ではカーボンフレームが主流だから、競輪でも導入が検討された“はず”」
「その際、カーボンフレームは落車で破損したときの危険度がものすごいから、そういう理由で除外された“はず”」
と信じて疑わない。
そんな話、聞いたことある？ 最近、ピスト車にロード用のクランクつけてるのを見かけるが、PCD違うのにスプロケットどうやってつけるんだろう？
チェーンラインもずれそうだし >>455
それPCD小さいピスト用のクランクじゃないの？
街乗り用の カンパのUTクランク使ってる人とかたまに居るけど利点あるのか 詳しくは見ていないのですが、ロード用のデュラエース4穴クランクをピストで使っていました。
チェーンリングが何だったのかは不明です。 じゃあチェーンリングもデュラエースのロード用だろ
それなら何度か見たことあるわ >>462
凄い！！
ありがとうございますm(__)m エントリー見たけど、脇本とか新田とかは出てるけど、山根将太の名前がないな
なんだよどこが日本一を決める大会なんだｗｗ 全日本トラックって競輪選手しか出ないんじゃなかったっけ？
アマチュアも出れるん？ 全日本トラック、ネット中継だいぶ見やすくなったね
実況も入れてくれてるし ケイリン決勝大学生が2位ｗｗｗ
大学に育成してもらった方がいいなマジでｗｗ スギノの安いクランクが付いていてチェーンのテンションがふらふらするのだが、チェーンリングの正円度の低さかクランクの精度かテーパーBBの嚙み合いの悪いさとかそんな所だと思うが、安いやつだとそんなものなのでしょうか？
デュラエースのオクタリンクのクランクにすれば安定する？ >>473
クランク(含むBB)の精度かチェーンリングの精度かはクランク回せばわかるだろ >>477
やはりピスト用のクランク方が良いのですね。今ついてるスギノはダブルギア用を103mmのBBで無理やりピスト用にしてるみたいで。 トラックを初めて走るんですが初心者用にマナーとか書かれたサイトないですかね？
なんだかトレーニングとか上級者の内容のさいとはあるんですが。 インから抜いたら怒られるよ
あと、ビンディングで走路内歩いたら怒られるし
バンクキツイからといって途中で止まると怒られる 競輪選手に挨拶しなかったらブスッとするよな
まあ選手志望じゃない外部の者にはそこまで高圧じゃないけど giroがnjs外れるって、工房閉めちゃうんですかね？ >>473
四角軸BBならクランクのBB軸への組み付け方は四通りあるよね
BBの回転軸に対する軸のテーパー加工ってそこまで理想的ではないので
クランクをどの位相でBB軸に組み付けるかによってチェーンリングの見た目上の
真円度が変わる場合がある >>486
あっ！そっか4通りの調整ができるのか。
ありがとう。ためしてみます。 >>488
嫌な予感しかしない
ポイントと追い抜きを同じフレームで走らせる気かｗ それで勝つとはいかないまでも好成績を納めたら歴史的なフレームになるな。 ブリヂストンの超高額バイクでトラック日本代表チームが東京2020を目指す！
https://funq.jp/bicycle-club/article/512987/
プロトタイプは日本のラボで作って、市販品は海外生産だと思っていたら国内生産にするのか。 いい加減に売る気無い超高額バイクの認可規制しろよ
T5とか >>483
慣れてくると、一発でプロかアマか判別できる 「今ハンドル幅350mmを使う選手が増えてきた、中には300mm以下のハンドルも」
と競輪の解説が言ってたけど、さすがに300mm以下はないだろ？ すごいな。ストリートピストじゃ750mmとかのライザーバー流行ってのにw しかし空力的にはDHバー並に効果はありそうですね。 昔のチームTTのDHバーとかこんな幅だった気がする >>495
英語圏は昔から中距離が得意だから期待できるな
と思ったらオムニアム対策かよｗ
現行オムニアムは中距離じゃなくて長距離種目だろうが、大丈夫か日本チームさんよｗ
マジでオムニアムなんて糞種目は即刻廃止されて欲しい！！！ >>502
チームTTだとハンドルがDHバーしか無いセッティングの機材のチームがあって、どこか忘れたけどそれが丁度こんな幅だった気がする
10年くらい前だったかな よく見たらステムも異常に高いけど、狭いハンドル幅と合わせて空力的に良いポジションなのかな？
ロードレースでも狭いドロップバーは流行ってるけど、フレームメーカーとの風洞実験から狭くなりました的な選手のコメントを見たな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
