自転車ライト専用103灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用102灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516779476/
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ >>46
スマホにアプリを入れておいて信号とか自動車に検知させて
信号到着までに青に変えたり自動車の安全装置を働かせる仕組みは
既に一部で実現してるから、灯火による視覚だけに頼る限界は
灯火以外の装置で解消されるんだろうな >>50
病んでるなあ
俺自身が揺れは気にならないのは事実
気になるという人がいるのも事実
ならばそれがどういう状況なのかを知りたくて
推測を書き込んでるんだけど >>48
いつもの眩しい君はCR基地外だから怒ってるんだよ。 >>52
自分だけが大正義の人には何言っても無駄。 >>52
普通の奴は疑問に思えば妄想で推測なんかせず相手に尋ねるんだよ
遠いところからネチネチやめな ID:FY1GaFmxみたいに突っ込まれた事に答えもしない改めもしない
奴がネット掲示板から減ります様に(-人-) >>53
しょっちゅうここ見てるわけじゃないから
申し訳ないが「いつもの」と言われてもワカラン >>48
自分がおかしい事言ってるから突っ込まれてるのに
相手が攻撃的って考えに到れるのが凄い stvzoって周りに迷惑かけずにかなり遠くまで照らすことが可能
懐中電灯を光軸上げて使えば明るいだろうけど他人に迷惑
光軸下げると近くしか照らせないから光軸平行まで使えるstvzoが良い
20m位までしか照らせないなら減速しようよ何で昼間と同じ速度で走ろうとするんだ？
車のロービーム事故だってスピードの出しすぎが原因の１つ やっぱり忍者対策には明るい円配光のライトが必要なのかな
せめて腰辺りまでに反射素材が付いていれば困らないのになぁ 忍者って多摩川CRとかに出現する暗色系ジョガーのことか
あいつら闇の僕か自殺志願者なのかと小一時間問い詰めたい >>63
靴についてるリフレクターは優秀
後ろからなら遠くからでも良く見える
前からも見えるように靴メーカーには頑張って欲しいところ これってどうかな？
AUOPRO 自転車ライト 500ルーメン LEDヘッドライト 超高輝度 IP65防水 5モード USB充電式 CREE XPG2-S3 アウトドア専用 ロードバイクライト 防災 防錆 https://www.amazon.co.jp/dp/B073Y8ZLG7/ref=cm_sw_r_cp_api_i_ffb-Ab96HMTTE
別の趣味で18650電池を2本は持ち歩いてるから18650使うタイプに変えようかと思ったんだがガッツリ懐中電灯？ >>63
道路を走る以上、円より四角や台形の方が好ましいな。
反射材は足付近に付けて欲しいわ。
最近走り始めたCRの車止めポール、畦道との交差点ごとにある。
黒のこげ茶で夜は全く見えないのに一番上に３ｃｍの申し訳程度のしか付いてない。
これまで自転車が何度も衝突したらしく傷んでるのに、市は何も対策してくれない…。 親戚の集まりに出ると爺さん婆さんが
杖の先端付近に反射材を付けてて、
「これが車からはよく見えるんやで」ってよく話してる >>66
手持ちの懐中電灯がXM-L以降なら、暗くてがっかりするぞ。
HiモードでもXM-L系懐中電灯のMidくらい(200ルーメンも無い)だわ。
そもそもXP-G2系で500ルーメンなんて真っ赤な詐欺表記。
あと庇を作りにくい構造。
専用マウンタに最大のメリット感じるなら、買いかなーくらい。 >>69
ありがとうございます
懐中電灯は持ってなくて往復20キロぐらいの通勤で使ってるバイクにつけるのをこれ一つにしようかと思って質問しました
質問の仕方が悪く後出しになってしまって申し訳ない
帰りが深夜になるからある程度明るいのも欲しいが対向車等の迷惑になるかが気になってまして >>66
ライトの方はわからないけど同じマウントを使った別のライトでマウントが壊れてライト落とした経験あるよ >>70
所謂XM-L系の爆光モードはランタイムが１時間強と短い＆夏は発熱が酷く劣化が心配なので常用し辛い。
普段はMidモードがメインになるね。
ずっとその状態と考えれば悪い選択肢でもないんだけど。
残るは懐中電灯配光のままで使える環境かどうか。
電動アシストママチャリの水平照射くらいの眩しさかな。 >>36
StVZOだと１０ｍ先の路面にカットオフラインが正しいんじゃなかったっけ？
カットオフラインから上に2LUXは配光する必要があるのもStVZOの要件
もちろん、現実に即してないと言われてる
JISで４００カンデラあればオッケーと同じレベルのおかしさ
http://www.light-test.info/en/faq-en/169-stvzo-bike-lamps-regulations
一番上の絵の白い部分がStVZOの計測の明るさ。路面の区切りは１ｍ単位だから
１０ｍ先の路面に一番明るい点がある
けど、StVZOだろ要求される最低の明るさだと10m先で最も明るい計測部分が10LUXだから
10LUXで10m先にカットオフラインってのはおかしいことでもない
このスレと外国のライトマニアがおかしい集団ってのが一般から見た印象かも
自転車乗りでないまわりにライトの話をしても「暗かったら飛ばすな」で終わる >>73
400カンデラ以上はそのままでも良いが、せめて最低照射幅を書いて欲しいよな。
でないとCATEYEのUNOみたいな極細ライトが合格してしまう。 >>73
https://bikelight.tian.yam.com/posts/19176194
わかりやすい図があったのでリンク
6V2.4Wの発電時（時速をわすれたけど、時速15kmか時速20km）
10m先のHVでの明るさ（LUX）が、そのライトがドイツで歌える最大の明るさ
ただし、左右４度の１０ｍ先のB地点ではHVの半分以上のLUXがあればいいので
日本の駄目ライトみたない、中心だけすごく明るい！ 100LUXでStVZO対応！
周辺光は・・・ってのはドイツでも可能
良心的なリフレクターだとB地点でもHVとのLUXの違いを減らす >>73
10m~15mに一番明るいところがくるようにが正解
カットラインが10mの位置だと近すぎるよ Fenix BT10 / BT20はカットオフを謳ってるけど懐中電灯に似てる、とか
色々おもしろい記事だね >>76
記事中のカットオフラインをあわせる、おすすめの距離じゃなくて、
StVZOの計測するLUXは10m先で計測という話です
なお、ワイのおすすめはHV点を水平からちょい下です
AXAのライトの一部（USB給電可能モデル）は
StVZOにまつわる不具合を回避するために
ハンドルマウントすれば、手で角度調整がかんたんにできるという
素晴らしい脱法機能があるので
田舎道疾走の人にはおすすめです >>71-72
庇の作り方とか調べて来ましたが確かにこのライトでは作るのに工夫が要りそうで、単品使いはしんどそうですね
他のライト探してみます
レスありがとうございました b&mだとカットラインと一番明るいところはほぼ同じでしょ >>79
庇作る前提なら、スポット＋周辺光のVOLT400や、
スポットのみ太くなったVOLT800あたりが入手性も良く便利だよ。
ちょっと値は張るけど明るさはしっかりある。 >>80
B&Mのリフレクターで言うと、
IQ2はそうです
IQ tec プレミアムは、うーん、どうなのという感じ
https://www.bumm.de/en/technologie-detail-en/iq-iq2-iq-premium-41.html
IQプレミアムの10m地点の膨らみがStVZO合わせで
無理を作り出しているわけです
なお、IQ2リフレクターでもLUMOTEC IQ2 Eycはうんこです
https://www.bike24.com/Bike-Lights.html
LUXOS Bは不動の人気です IQプレミアムリフレクター採用モデルでも
IQ-Xはアップサイドダウンな取り付けができるので
カゴ下に取り付けたいとか、ハンドルマウントでハンドル下側に取り付けたい
というときにEDELUX2のアップサイドダウンモデルを買わなくていいので便利です
http://www.peterwhitecycles.com/b&;m-hl.php
取付部がぐるっと回るという >>83
通販にあふれてるこの手のを買いましょう。XM-Lので十分。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71dglQ2747L._SY355_.jpg
光を絞ると極細だけど、３０ｍ先どころか４０ｍ以上先の路面状況までしっかり見えます。
それでいてカットラインがしっかりあるので対向車に迷惑かけません。
もちろん近く側は全然見えないので、他のライトとの併用が必須。 >>85
追記。
この手のズームライトは、光を絞ると真四角(LEDの形)が浮き上がります。
なので超遠射に大変都合が良い。 ライトを二つ装着するという考えはないのだろうか。
ちなみにど素人。 それで正解 ロービームと上にあるタイプのハンディライトをすこし目隠しした上でぎりぎりまで絞ってつかうといい
ハンディライトの固定が面倒だけど 管理が面倒とか重くなるとか色々有るだろうけど
好きにすれば良いんじゃないの >>87
競技だと今でもEL-540Lを二灯で使ってる人多いよ 遠出の時は故障考えて２つあった方が
ロー用とハイ用に分けときゃ、片方故障しても続行できる 10mで近すぎるとか30mとか相変わらず先照らしすぎ
もっと下向ける、速度も落とす これだけで相当違うのに 全く街灯のない真っ暗闇な道でかっ飛ばしたいんだろうな
自分はそういう道ではせいぜい10km/hくらいしか出さんからいいんだけど ママチャリなら10m先照らせば十分 スポーツバイクで平坦な道で20km/h切れってほうがつらいからそりゃ25mより遠く照らしたくなる 基本的に視認してブレーキかけて停止できるか だから停止距離で考えればいいんじゃないかな。
停止距離の一例として
速度１０キロで４ｍ
速度２０キロで８ｍ
速度３０キロで１４ｍ
速度４０キロで２２ｍ
ただし地面を照らす距離＝視認距離じゃないから、
例えば濃色のズボンを履いた歩行者も視認できる必要はある 20km/hから発見して8mで止まるって至難だぞ
実際には忍者もはしってるから相対速度もあがるし >>85
自分はこの手のライトをズーム固定で、volt800を近射用として併用してる
ズームライトはなかなか良いんだけど、ハンドル回りが重くなる・圧迫するのが難点 電アシが25キロ出せるなら建前上30キロしか出さないはずの原付一種のライトの8割程度の能力はほしいよね
明るさなり配光なり >>96
小型自動二輪の急制動の科目は時速３０キロから８ｍ以内なんだが・・・
軽い自転車で２０キロで８ｍはむしろ余裕だろ
そもそも実際には止まらずに減速して避けるなりすることが大半だと思うが 軽くてもブレーキ性能が…
ディスクならあれかもしれんが
あんまし急制動したら軽い分下手すりゃジャックナイフする奴いるぞ http://www.baa-bicycle.com/difference/method/index.html
>（1）乾燥時の制動
ギヤが付いているなどＧＤが5m以上の場合は速度25㎞／h、シングルギヤなどＧＤが5m未満の場合は速度16㎞／hのときに、前ブレーキのみで7m以内、後ブレーキのみで10m以内で安全円滑に停止しなければいけません。
>>99
停止距離は空走距離＋制動距離だって教習所で習わなかったか？
あっ、免許持ってないのかw ジャックナイフ嫌って（そうでなくても「急激に止まって危ない」；実話とか言って）
後ろブレーキしか使わない人もかなり居そうだしなぁ >>100
ディスクじゃないとダメって言うならまず夜中に飛ばすならディスク付けろってことだけど
自転車で急制動でジャックナイフって基本出来てないだけじゃないか
２０キロで８ｍ止まれないのは流石にセンス無さすぎるカンチでも十分な距離だろ >>101
２０キロごときの空走距離って運動音痴自慢スレじゃねえんだぞ >>102
ああそういう人が言ってるなら分かる
ブレーキをただブレーキレバー握るだけの動作だと思ってる奴
>>100
という事で言いすぎて悪かったなｗおまえには無理だ
もっと明るいライトで３０ｍでも４０ｍでも先を照らしたほうが周りに迷惑かからない >>105
明るいライトで30mや40m先を照らしたら対向車（者）に光軸上げてライト直射させる状態になるから迷惑だぞ
それこそ眩惑して避けることもままならないから危ない(目潰し食らってフラフラしかねない
とにかく自転車は他の人も安全確保できる速度で走行しようよ
忍者がいるなら察知できるところまで速度落とせ >>106
安全に停車することもできないなら、はじめから遠くまでライトで照らして危険を察知しとけ
という文意なのでそのレスは的外れかと どうせ歩いてる奴もスマホ見ながらとか無灯火のクズだらけなんだから水平照射くらいで丁度いい >>100
そんな奴はいない
お前ジャックナイフ言いたいだけだろ池沼 >>101
出たｗゴミクズ受け売り厨ｗウケるｗｗｗ >>107
まさにそういう事です代弁してくれてありがとう 毎回急制動する想定でライト照らす距離決めるのか
すげえ安全思想w >>113
はあ？
みんなマージン削って命がけで限界ギリギリ攻めてんだよ
公道なめんなや？ >>113
道交法がかかげる交通安全とはそういうものだよ 急制動とは急ブレーキの手段
道交法において急ブレーキは危険を防止するためやむを得ない場合以外禁止されている
急制動を前提にライトの照射距離を決めるなど言語道断だよ
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。 急制動しないで止まろうとするとさらに遠距離照らすことになるんすよ
じゃあトロトロはしれっていうだろうけどそんなやつがそもそも自転車板にくるんじゃねえ >>119
安全を考えずに暴走する気のやつこそ自転車板に来ちゃダメでしょ 安全考えずに暴走する奴はダメだし安全考えずに急制動前提のライトセッティングするアホもダメよ 円配光で前方10mなら時速15kmくらいだな
ロービームで人を認識するには膝下くらいは見えないといけないだろうからハンドル上部装着とするとカットライン20m先にはないとダメかな >>117
デタラメでもなんでもない
制動距離に合わせて照射距離を決めなければ、
もし照射距離より制動距離が長かったら万が一の時に止まりきれない
それは事故が起こるということだろう
>>118
照らしていたライトの中に突然障害物が現れるのは「危険」では？
その時、照射距離が短ければ必然それはやむを得ない急制動になるだろう >>123
制動距離と急制動距離区別できないのか？？ 次スレも立てずに埋めるなよな
ところでロービームライトなら水平照射でも懐中電灯ほど眩しくないよ
あと６メートルくらいの幅の道路なら、視線をずらせるから爆光ライトでもそんなに迷惑は感じない
でも２メートルぐらいの河川敷道路で、猫の水平照射は頭の８０８で顔面追尾したくなるくらいきついと思う >>123
急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
敢えて急制動を誘発する準備をしておいてやむを得ない急制動とかあり得ないよ >>126
速度と障害物までの距離やドライバーが障害物を確認してから
ブレーキを操作するまでの時間の増減で事足りるように思えるが
「急制動距離」という聞き慣れないものと区別する理由を説明してくれ
>>128
余計に意味不明なのだが、まず前提としてある「眩しいから焦点を下げて走れ」は
まさしく急制動が必要になる状態だろう？
だから焦点を上げて急制動が必要なくなるよう努めろ、というのが今の流れでは？ >>129
あ、前段ばれた？
途中で何いってんの俺と思ったけどごまかせなかったかw
要は最初の流れの制動距離ギリギリなんてダメだよってだけね
後段は全く理解不能
対向車が眩しくて急ブレーキ踏む奴なんているのか？ >>130
＞急制動距離に合わせてセットしたら対象物発見全てが要急制動になる
と言っていたのは君では？
対向車のライトに限らず自車前方にある全てのものが急制動を必要とする状態が
ライトの焦点を下げて走っている状態という話 >>131
何の主張したいののよくわからないな
こっちは常に急ブレーキが必要になるほどライト下げすぎはよくない、下げるなら急ブレーキ必要がないスピードに落とせって話してるんだよ
俺は車両のライト位置決め急制動が必要ないよう十分なマージンをとって決めるべきだと思うし規定も実際そうなっているはずだと思うから>>113書いたけどそれに対して>>116ということは君はそう思ってないってことだよな？ 113はつまり皮肉だったと
それはこちらの理解が及ばなかった
自分の意見は君のそれと同じだよ stvzoやカットオフのライトと懐中電灯の差は
他人が眩しくないところまで光軸を下げたとき遠くまで照らせるのは前者だってことだ
ただし明るさの制限があるから暗闇の中を暴走すると他人を発見するのが間に合わないから速度を落とす必要がある
懐中電灯だと眩しいライトで光軸あげれば自分の視認性は上がるけど他人は眩惑で危険にさらされる
危険運転は道路交通法第70条違反だよ安全運転が一番です リフレクターがこんな感じでも光が横に広がる
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B000E8J0A4
このStVZOは富士山型より横に広いけどリフレクターが上と同じタイプ
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B074C9FB9Y
StVZOの富士山型を10-15m先に調整するなら横に広がると暗くなるけど使いやすくなる
StVZO配光でもリフレクターか縦じまレンズで前方をワイドにする必要があると思う
安全運転するならなおさら見易さが大事 ズームライトでもズーム具合を調整してワイドアングルレンズ+で横に伸ばすといい感じに調整できる
ズームライトとワイドアングルレンズ+でズームの調整具合でJPCの前方の光は表現できる
しかし出力が弱く実用的な明るさではなかった
懐中電灯は庇つけるとかさばるからレンズの3-4割にアルミシールを貼ることにした 明るさ、バッテリー容量、ランタイム、バッテリー取り外し可、カットライト、よくあるゴムバンドじゃない専用ブラケットってことでこれ気になったんだけど
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C2NZ27P/
似たような商品だと、バッテリー取り外しについてもカットライトについても触れてないんよね
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C3PSJ91/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B079BDX2ZV/
レンズ見る限りカットライトじゃなさそうよね・・・？ >>138
レイプマンもどきぽいね。
だとしたら配光は懐中電灯に毛が生えた程度。 >>138
batteries contained in equipmentってなってるからバッテリーは本体内蔵だし、どこにもバッテリー交換可能と書いてない
商品説明にも「自転車ヘッドライトはUSB充電式なので、繰り返し充電可能、電池交換不要。 」とある
MUKAのところに後部の画像があるけど、どうみてもバッテリーが外れるようには見えない ドイツ・ECは Stvzoに こだわってるけど、2.4Wの豆電球と差があり過ぎる。
つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
EC流に光を広げると２００ルーメン欲しくなる。
超スポットは暗くても相手が気づいてくれる。（かも知れない）
EC散乱流は 目視でこっちが責任をとるスタイル。 >>140
やっぱりただの懐中電灯配光よね・・・
>>141
商品説明に「長時間使用しない場合は、電池を取り出して保管して下さい」って記載されてたからちょっと期待したんよ >つまり超スポットなら２０ルーメンかそれ以下でも何とかなる。
何とかならんでしょ ここ数日で急に自転車に興味が出て来ていろいろ見させてもらってるけも
純粋に情報交換の意見場所として使いたいのにいつもなんでこんなに荒れてるんだろう GENTOSの楕円配光なら懐中電灯配光よりはマシ？ 荒らし常駐してるから仕方ない
ワイズ280待てずに中華新作ポチってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
