自転車ライト専用103灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用102灯
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516779476/
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497526490/ TL-LD570-Rいいじゃん。電池切れてもリフレクター付いてるし、見てくれより実をとるよ 自動転倒付のリアライト物色してたけど
点滅モードオンリーの多いな パナのLEDかしこいテールライト使ったけどオートはイマイチ良くなかった
トンネルや夜間だけ自動点灯というコンセプトだけは良いんだけどね
帰宅後にスイッチOFFにするの忘れると、深夜消灯後に微妙な振動で不意に点滅を開始する
サドル下の隠れ具合と天候で昼間でも点滅しっぱなしになる
振動スイッチは機械的接点で数年で接触が不安定になり、振動を過剰に拾ったり、拾わなくなる
長い信号待ちや路面が良好すぎる場所でも消灯してしまう
そんな感じだから、気づくと予想以上に速い電池切れや故障で
肝心のトンネルでも本当に点灯してるのか自分でもわからない
基本的に点灯してないと思って、１個では使わない、２個目のサブとして使うのが良いと思う。 今のオート系はアテにならないので燃費の良いオムニ5を装着して夕方は早めに点けて
昼間はトンネルが多い区間で常時点灯させてる
しかし発売当時からオムニと同時装着で様子見てる570Rが
今の所不具合出てないのでこれでいいかもしれん 570Rは買い替え支援機構も含めてちゃんと動いてるよ
三個買って一個駄目になったけど発売してすぐ買ってるから、残りの二個は長寿な方じゃないかな
電池が切れても大型リフレクターが着いてるから、その辺は安心だしさ
不細工だって言われても、サドルバッグ着けてたら気にならないだろうし
正直仇敵の猫製品と言えど、かしこいと一緒にして欲しくない 猫目はフタが吹っ飛ぶのは分かり切ってるのに直す気ないんだよね
ブラケット小売りしてる以外にメリットがない 手動自動に切り替え可能でブレーキランプ機能付きで気になる
ガシロンのオートテールライト買ったばかりだ、こっち買えばよかった
http://s.aliexpress.com/YBn6BNfa >>355
moonのテールランプは自動点灯あるよarcturus-autoとか
無名なのか使っている人を自分以外見たこと無いんだけどね 猫製品の建付けの緩さって何なんだろうね
特定の製品だけなら、まだ可愛げが有るけど色んな所で見受けられるってのは会社自体に何か問題が有るのかね >>362
前、道にTL-LD170が落ちてたの見たわ
たぶん段差か何かでマウントから抜けたんだろうな･･･ >>362
なんかの職業漫画で、製品ってのはしばらく使ったら壊れるように作っとくもんだって話があった。
まあ主人公はそれに反発するんだけど（損して得（徳）とる話） 壊れるなら修理に出すなり出来るけど、抜け落ちて無くなってたら諦めるしか無いやん
猫のは物自体が壊れる事ってそんなに無い様な気がするんだよね >>365
だから買換え需要狙ってるんでしょ？修理代より稼げるじゃん（ひでー話だが）
もっとも、近年修理に出してもホントに修理になることはよっぽどの高級品とかじゃないとないよね。
家電のリモコンとかだと修理に出しても同等の新品と交換。
自転車のライトでも同様ではないか。 猫目さんの修理受付は結構親切。融通を利かせて部品タダにしてもらったことが有る。 経年射出機構なければ猫目マウントいいんだよな射出機構なければ 余ってるゴムの切れ端でも貼り付けておけば解決するのになとお兄さんは思うのね むしろそんぐらいで解決するぐらいならメーカー側でやっとけと
多少の値上がりは気にしないからさ ハンドルに付けられるリアライトだと
自動ではなくても点けたい時に即時オンできるね
点灯したかも確認できる ミノウラのバーエンドランプホルダーを使えばサブとして増設出来そうね フルフェンダーにブリヂストンのソーラーテールランプ2を付けてる。
リフレクターも兼ねてるし、点灯/消灯も充電も自動だから楽だわｗ 泥除け装着タイプのテールライトって、なぜソーラー式にこだわるのかね。
日向に放置しない人・施設は、かなりあるのに。
駐輪場だって多くは屋根があるだろ。
ママチャリに付けたくてちょっと探したけど、電池式ってホントに無いな。 ブリのベルト内装4速に乗ってたときは、単3x2のテールライトだったんだがな。
あれ便利だったが今はないんだよなぁ。
キャットアイのはシートステー用だし、なんかブリのに比べてゴツイ。 >>367
前にEL540を修理に出したら新品のテールライトをおまけしてくれたよ。いや、修理はコスト度外視なんだろうけど、さすがにサービスしすぎw >>377
おおーCATEYEにこんなのあったか。
ボタン電池だけど１００均で買えるし、ただのリフレクタに見えるところがいいな。 できれば単四電池が入ってくれればな…。
ランタイムやランニングコスト考えずにもっと気軽に使える。 >>376
コスト度外視というより相応のサポート費用を製品の値段に上乗せしてるだけでしょ キャットアイのカスタマー室の何とかいう珍しい苗字の人は良心的だよね 相良さんいいよね。部品をタダで送ってくれたことがある
メールの返信も早い ご好意であったり、たまたま可能な条件がそろってただけかもしれない
あまり要求しないように気を付けないとね リアライトはダイソーで充分
単四もダイソー充電池でコスパ最高 ダイソーの単三x2リアライト、たった２ヶ月でエネループごと吹っ飛んだ。
次に買ったのも３ヶ月でお辞儀しだした後、行方不明。
単四x2リアライトは若干軽くなったけど、首が直ぐダメになるのは相変わらず。
CATEYEのリフレクタ風リアライトは1LEDで暗くて、交通量の多い道では役に立たなかった。
先日下のを買ってきた。
ボタン電池だけど、CATEYEのよりは明るい。
首の耐久性に不安はなくなったけど、シリコンがいつまで持つかな。
http://nade-o.com/wp-content/uploads/2016/09/160908-01.jpg
もしこれもダメだったら、単四x2のをもう一度買って、リピートタイで縛るか…。
http://goma514.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a4c/goma514/resize2378_E38380E382A4E382BDE383BCE383AAE38394E383BCE38388E382BFE382A4-312c1.jpg >>388
よく1LEDで〜とか言われるが、LEDの数で明るさが決まるわけではない。
LED一個の前照灯もある。 砲弾LED同士なんだから、そんな極端に明るさは変わらんよ。
実際見比べてるし。 >>392
リアはリフレクターを付けたうえでテールランプを付けるか、テールランプ兼リフレクターが良いと思う。
電池が切れたときに気が付きにくいから。
俺はリフレクター+太陽電池式+充電式の三段構えで使ってる。 かっこいいライト探してるんだけどオススメない？
赤と黒のクロスバイクに合うようなのがいい キャットアイのソーラーテールライトはママチャリの速度位までならいいけど
ロードで速度出されると認識が遅れるね >>393
私はリフレクターと電磁誘導のLED点滅ライトの組み合わせ。
LEDライトに電池使ってないから切れることは無いし、もし壊れたとしてもリフレクターがある。
あと、ペダルにオレンジの反射板。これが結構効く。 猫目のテールライト兼リフレクターつかってるけど 点滅させると違法気味になるのがもやもやする 点灯すると電池持ち悪いし別にリフレクターつけるならあの大きさはいらないし
光ってるけどリフレクターですから！で通用するかどうか TL-LD570-R REFLEX AUTOってやつ？
リフレクター兼用でいいかと思ってるんだけど、点灯時の視認性どう？ >>401
リフレクターライトのリフレクターが十分役目を果たしているのなら点滅でも良いのでは。
リフレクターだけでもOKなんだから。もし心配なら猫目にでもメールして聞いてみたら？
私がリフレクターと点滅ライトを併用しているのは「トンネルでヘッドライト付けないキチガイドライバー」に見せるためだから。
まともなドライバー相手なら点滅ライトは不要なんだけど、自分を守るために仕方なくだな。 夕暮れ時やトンネル内の無灯火車が一番怖いよね。
あいつらってほんとあれだよね オートライト装備車に乗れないような貧困層なんだろ
無保険かもしれないから近づかないに越したことはない https://www.riteway-jp.com/itemblog/ブランド-14721/
ライトウェイのワイズ280紹介ページが力入ってて草 アマゾンいつまでも売り切れだしライトウエイ以外のインプレもいつまでもあがらないんですよ！ >>394
こんなの着けたら馬鹿餓鬼や馬鹿親に集られるぞ
前に目の光る蛙型の小型フラッシュライトをハンドルに着けてたら、馬鹿餓鬼が気にしだして、終いには僕の蛙とか言って騒ぎ出しやがってさ
直ぐ傍に居た人は事情を知ってるから良いんだけど、遠目からは俺が蛙を奪った様に見られたかも知れん
しかも馬鹿親はただで譲ってみたいな事まで言い出すし。散々だったわ
相手にしないで走り出したら、僕の蛙返せーとか叫びだしやがったから、流石に頭に来て餓鬼の躾くらいしろって怒鳴っちゃった
>>401
パルスモードで使えば良いじゃん、完全に消灯しないよ
>>402
後方も側面も問題無いよ
特に後方はウザイ寸前の明るさだと思う >>408
機能的に問題無さそうならいいね！
いちいちスイッチオンオフしなくていいし、リフレクター付きで電池切れても最低限は目立ってくれるだろし >>406
ワイズ、狭いけど直線主体の道ならまあ悪くない。
それにしてもリチウムイオン使う（おそらく簡単に交換可）なら、なんで18650にしないんだよ。 18650だとデカく(長く)なるじゃん
18350でも普通に手に入るし問題無かろう 18650を2本搭載のライトならmoon meteor stormがあるよ、一応配光は良いらしい リンク探しての、1から見直してての超亀レスだけど >>67 のケース
そのサイクリングロードを管理する役所に、電凸が手軽
ただ一度じゃ動かない事も有るから
その道の写真や場所を晒すと、その近辺を根城にするお節介者も電凸してくれるかも知れん
自分はサイクリングロードの穴とか、所轄土木事務所に報告して直して貰ってる
ちなみに自分の住む辺りだと、地元自治体の土木事務所は処置が早いけど、国土交通省管轄は激遅
報告の決まり文句としては、年寄りや親子連れの子供が穴に嵌って危なかったとか
車を避けるのに端に寄るとちょうど穴が在るとかの危ないアピールが効果的
黒のこげ茶色い車止めとか論外、下手したら死人が出かない物だから、早々に凸した方が良いよ ３ｃｍでも反射材が付いてれば十分な気がするけどな
路面に落ちている小石や木の枝に反射材を付けられるわけでなし、
それぐらい見分けられる明るさのライト、もしくは速度で走らないと。 競技用のコースでなく、公道なら利用者の視力や体力、自転車もバラバラだから。高齢者や眼が悪いヤツは暗くなったらスーパーに買い物に行くな、とはいえないし。
反射材とまでいわなくとも、白く塗装してくれるだけで格段に視認性が上がるのにな。 標準のタイヤをシュワルベマラソンにしてくれるだけでも事故減ると思った
近所の子供が使ってるけど目立ちまくり リフレクター付きのタイヤは視認性良いよね、
白い輪っかが２個並ぶから遠目でも自転車と一発でわかる。
ただし反射材が剥がれやすく汚くなりやすいのが難点だった スポークリフレクターもアピール度が結構高いけど走行中に限る >>419
私はスポークに白い反射材のパネル付けているけど、自分ではあれが効果あるかよく分からない。 スポークリフレクターはダイソーでも売ってる奴は半年持たずに色褪せした。
使ってみて良かったのは道端のにゃんこが不思議そうに回るホイールを
見つめてくれたことw >>419
ブレーキシューから出る墨汁のせいで汚れるからタイヤ掃除が頻繁になってどうしても劣化が避けられないんだよな
ディスクブレーキ車なら前輪はタイヤ交換時期まで持つけど、後輪のチェーンルブが付着する右側はどうにもならんね 横からの被視認性て実際はあまり効力ないと思うけどね
初めて視認するのが車体側面だともう既に危機回避出来ない、或いはもう危機は過ぎてる
被視認性で気を配るべきは圧倒的に前後 交差点で停車してる自転車だとスポークリフレクタ仕事するよ。
あと、網状の奴は言わずもがな、板状の奴も反射板の角度変えてあって
真横だけじゃなく広い範囲をカバーするようになってる。
左端に居るママチャリに車で接近すると、ペダルとスポークの反射板が
ひょこひょこ上下に動くのがよく目立つよ。 >>424
信号のない交差点進入時とかに効果大だぞ
タイヤサイドのリフレクターはそれ自体が大きく遠目からもよく見えるので注意喚起になる
タイヤだから位置が低くロービームでも反射する所も重要 >>424
交通事故原因で交差点の出会い頭や右直事故がかなりの割合を占めるから
前輪側面の反射材は３０ｃｍ先あるいは０．１秒でも早く認識できるだけに効果あると思う。
後輪は割とどうでも良さそうな気はする・・・前後揃ってると気持ちいい程度かもｗ 前の方であった、２輪あるから自転車って分かりやすいとかね
うちはド田舎だから農道も走るんだけど、あって困るもんじゃないし便利だよ >>430
おおー、こんなによく見えるんだ。付けておいて良かった。 >>430
このての動画で愛知県が作った物を見かけない件
つい先日交通事故で跳ねられたんたけど(軽少ですんだが
車は車だけ確認して自転車と歩行者の確認はしないのが普通だと警察に注意された…
しかも自転車や歩行者は数が少ないんだからお前らが気を付けないとダメとも…
自分は手前を走る車の左後ろに少し離れて走っていただけだよ、車が通りすぎたからって飛び出すし…
愛知の事故件数ワーストな理由って警察の認識まで腐ってるのが原因なんじゃないかな？ >>433
それは明らかに上に報告するべきレベル
腐ったことを認識してたださなかったら、今度は人が死ぬよ 愛知はトヨタが生きるために人が死ぬぐらいは効率的として許されるからな そうか豊田県は自転車と自動車が事故っても守ってもらえないんだな 警察法の苦情申出制度というのがあって公安委員会が受け付ける
各県警にも苦情受付窓口が必ず設置されてる
苦情があると調査しなきゃならなくなるから警察官の対応がガラッと変わる なんか勘違いしてるな
愛知県警に守ってもらえないのは自転車や歩行者じゃない
権力もコネもない庶民全てだよw こちらに非が無いなら、警察官の身分確認した上で
監察室に問い合わせさせてもらうって言えばかなり大人しくなるよ
あと怖いのはメルセデスの自動運転だぞ
あれは開発者が、ドライバーの命を守る為なら他者の犠牲は厭わないとか公言するキチガイ仕様
ライトの有無点灯の有無とか関係無しに突っ込んで来るかも知れん 車しか確認しないのが普通だという認識があまりに時代錯誤
交通戦争の時代じゃないんだから・・・ いや、車のドライバーが自動車しか確認しなかったら道路が危険すぎるだろ
お前愛知県警かよ >>433
＞車は車だけ確認して自転車と歩行者の確認はしないのが普通だと警察に注意された…
＞しかも自転車や歩行者は数が少ないんだからお前らが気を付けないとダメとも…
車道で自転車に乗る者として至極真っ当なことを言ってる。
ただ公僕の立場では言いづらいことを言っているのは間違いないが。
警察官は多くの違反した意識のない、或いはこのくらいの違反はいいだろうと身勝手に振る舞う者を取り締まる立場。
上の弁で言えば車道上の車しか認識しないような認識力や注意力のないドライバーを相手にしてる。
日頃からそんな連中ばかり相手にしていれば、自助努力として他車を信用しないが当たり前になる。
他人（他車）に期待して、思っていた（やって欲しい）こととは違う行動を起こされて事故になる。
だろう運転が危険と言う根幹がこれ。
他人に期待はしない。車道において他車は全員自分より注意力散漫で突飛な行動をしたがる。
そう言い聞かせ最大限自分自身が身を守るために注意・行動する。
だから折角君のために言いづらいことを言ってくれた愛知の警官を悪く言うもんじゃないよ。
正直、そういう真っ当な言葉を「腐ってる」と感じてしまう県民性こそが事故件数ワーストの理由だと思うなぁ。
ちなみに東京在住のチャリ通会社員で愛知には行ったことがないので念のため。 >>444
それは防衛運転として正しいだけで限度はあるし、警官の立場では不適切だと思う
円滑な交通には周囲がある程度法律を守ると期待する事も必要
たとえば自転車の現状は無法状態で、公道を走る車側は防衛運転が絶対必要になるけど、
その状態が不適切なのと一緒。 そうだな… ハンドルに余裕がないロードとかで念のために一個だけライト持って行くなら何がいいかね
レックマウントの下につけるなら逆さにしても影響ない懐中電灯タイプもありなのかとか思い始めたんだが >>444の言ってる事は分かるんだが、警察の話は伝わり難い言い方だったのではないだろうか。
「路上では他人を信用してはいけない。他人がバカやっても回避できるように予測と心構えを欠かしてはいけない。」
ってな感じにしていれば角が立たなかったんじゃないかなぁ。これは俺が教習所で学んだことの要点だけど。
>>447
そもそも自転車がらみの法に対して道路がおかしいんだ。
自転車は左側通行と決められてるのに走行が許可されてる歩道は右側も可になっているし、
車が自転車を追い越す時は1.5ｍ以上間隔を開けるのが目安と言われてるけど、それが出来る道路なんて滅多に無い。
道路の設計そのものが”無法”なんだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
