29er トゥナイナー 29"MTB part30
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29er カッコ(・∀・)イイ!!
https://www.google.com/search?hl=en&ampsite=imghp&amptbm=isch&ampq=29er+mtb
前スレ
29er トゥナイナー 29"MTB part29
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498843518/ >>151
知ってるし毎回一々スレageしなくて良いよ >>151
すごい!かっこいいですね(^o^)/
情報ありがとうございます 29erエンデューロバイク化した、スコット・新ランサム! │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/09/01/post-3647/ 標準で1xなバイクは最大許容チェーンリングサイズもわかりやすいとこに書いといてほしいな
ほしいと思ってもよくよく調べたら32Tまでとかちょっと残念 でかく太くなったタイヤをフォワードジオメトリーの流れでできるだけ前に詰め詰めにするから
チェーンステイ接合部を板状にしても外側に押し出される分最大チェーンリングサイズが限定されるのは仕方ない
間延びしたリアセンターで走りがもっさりしたバイクなんぞいらんし
そもそもクロカン用途でもフロント32Tあれば十分だろ
上が足りないならSRAMの10-50Tに
それでも足りないのならe thirteenの9-46T ギア比511%を使えばいい 無理矢理38付けてるけど、それでもちょっと足りないんだよな
理想は42x10-50あたりかな
チェーンラインに目を瞑って2xクランクのアウター側につけりゃいいのかもしれんけど サイクリングロードしか走らなそうな設定だな
山ではありえないわ
クロカントッププロでもそんな設定使わんし オフロードはせいぜい林道くらいしか走らんね
ツーリングバイクとしてなんちゃら高原とか登ってる
タイヤはもっぱらG-OneたまにIkon 俺もメイン舗装路で一部砂利道くらいだから、40tとか入れたい シクロクロスかグラベルにすりゃいいだろ。ワールドカップライダーにも要らんのに40Tだの42Tだのみっともねえ。 別に君のセンスに合わせて生きてるわけじゃあないからねえ?
ドロハンは乗車姿勢も急な操作するにも俺には向いてないし、シクロやグラベルをフラバ化するよりMTBを高速化したほうが楽
グラベル買っては見たけど案の定合わなかったし 鉄工所でも行ってワンオフで作ってもらえばよくね?アホみたく無い物ねだりしてないでさあ。 クロスバイクでいいんじゃ…
わざわざ重いmtb乗る必要ないでしょ >>165
大量生産品と同じ値段と精度でワンオフ作ってくれる鉄工所を教えてくれよ >>167
受益者負担なので探すコストもあなたが持つべきでしょ?頑張ってね。 クロスは華奢すぎて怖いかな
MTBは一定度の規模と信頼性のあるメーカー側でそれなりにラフな使用を保証されてるのが大きい
60cmはそうはないけど、15cm位の段差を降りたり乗ったりはするし
重さ<ギア比 で、低ギア比までカバーされてりゃ多少の車体重は気にならん
荷物積んでたりするわけだし シマノすらフロントトリプル切り捨てるご時世に
フロントチェーンリング大きめ使えるMTBは最新機種からは二度と出てこないから諦めろ
旧世代のバイクをシコシコ改造して乗ってろ街乗り野郎 近い内に、リジットのカーボンフォークに換えようかと。サスなんて殆ど使わんし。
だったらロード乗れよ!とか言われそうだけど、まったり派の俺は29を私服で乗る方が好き。あんなピチジャージなんて、恥ずかしくて着てられるかよw これからはeBikeの時代だからトップスピードはどんどん上昇していく
それに対応するにはギアをでかくする必要がある 私服でロードに乗ったら逮捕される国にでも住んでいるのか? >>172
ナイナーのカーボンフォーク付けてるけど、快適すぎてやヴぁいで。 e-bikeのモーターユニット内に内装変速組み合わせたのがそのうちでてくる気がする SurlyのKrampusかECRフレームにロード系クランクとMTB系ディレイラーって感じに落ち着きそうではある 自分に向いてるのわかってるんじゃん
だったらフロントシングルなんかに見向きする必要ないだろ >>176
パナソニックが新型電動MTB「XM2」など3車種発表、サイクルツーリズム事業にも進出 - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/400033
「XM2」は国内初となる内装2段変速マルチスピードドライブユニットを採用 >>164
下ハンでポジション出すとトレイルでも楽よ 10代のちんこのように天を突く角度のステムがないと、リラックスして下ハン握れるようにはならなそうだ >>180
こんな高いもん買えんし、オフロードで使う気にもなれんわw
転倒してバッテリー壊したら、只の鉄チャリ。 >>180
eBikeの中でもカッコ悪いのをわざわざ貼らなくても、 こけてバッテリー部分に岩が突き刺さっても絶対に爆発しないなら買ってもいい 絶対に爆発しないバッテリーしか使わないって
ライトはマンガン電池かダイナモでも使ってるのか 顔面に向かって吹っ飛んできて目の前で爆発したら怖いんだろ スマホのバッテリーすら爆発したり出火したりしてるし、電アシのは巨大だから怖いっていっちゃあ恐い。 >>176
プロトタイプだけど1キロ切った内装ユニットが今年のユーロバイクで出てきた スマホもそうだけど
バッテリーに大幅な技術革新が来ないと
軽量化と稼働時間の向上はちょっとずつしか改善しないわな 2時間の急速充電で 18時間使えるようになれば、一応のゴールかなあ。 共通規格化して、コンビニやガソリンスタンドで充電済みのバッテリーと交換できるインフラがあればいろいろ解消されるだろうに >>196
台湾の電動スクーターでやってますね。
充電時間が問題になるけど、交換しちゃえばいいんだよね。 ガラパゴスなジャパニーズママチャリ系は除外するとしても、
スポーツ系の方もダウンチューブ内蔵型と別体型に早くも別れているので共通化は無理そう 安さに惹かれてvitus sentier 注文してみた
GIANTのfathomっぽいジオメトリーでBoost規格。サンタクルーズのカメレオンも気になったけど…
はよ届いてほしい いいと思うで、俺もナイナーのカーボンフォークやけど最高よ 初めて買ったフルリジッドバイクがカーボンフォークだったのでアルミとの違いがわからない。
指で弾くとカンカン鳴るような物質で振動吸収とか正直信じられない。
吸収したとしても29インチタイヤのエアボリュームの前には誤差でしかないと思ってる。 >>205
モッソのガッチガチなアルミフォーク使うと素材の大事さが分かると思うw
デザインは気に入ってたけど乗る度に身体ガタガタになったんでクロモリフォークに戻した… >>207
そういえばアルミクロス、クロモリロードはカーボンフォークでアルミ MTB はサス付で、クロモリとアルミのフォークを経験したことがなかったことに気がついた。
幸か不幸か。 27.5インチフレームに29erタイヤは入るか? 禁断のブロック削りに挑戦 | B4C "Blowout Bikes Buy Best Cheap"
https://b4c.jp/block-tyre-knob-cutoff/ >>210
ゴメン取り敢えず辿って読んでみたわ。
全く身にならない日記だったんだよ(´・ω・`)なんなんだよ!
って訳で俺もNGにした。
(個人の感覚です) b4cとか某itとか某フレイムとかブラウザ検索から除外しちゃってるよ… >>213
google personal blocklistって最近まともに動いてなくね?
何か他の使ってるの? >>211
誤字も多いし文章全体おかしいね
見事に読ませない文章 >>209
>26インチは市場から完全に消えて、旧世紀の記念碑と化しました。
26HEのMTBに27.5x1.5のスリック履かせたバイクってクロスバイクとしては凄くバランス良いんだよねぇ。
これ目的でリッチーの26フレーム買おうか悩み中。
で、クロモリのリジットフォーク作らせようかなとかね。
ロードがプラスで650Bはやらせようとかしてるから少し待てば良質な1.5位のチューブレスも出てくるだろうし。 >>216
フォークもロジックじゃなくていいの?
ポールやミスターコントロールのVブレーキ使えば26→27.5も対応できそうだし ファットバイクは26インチじゃね?
ってか29のファットってあんの? 4万前後のフルカーボンフォークでいいのないですかね? その値段だと東京サンエスのグランジか中華カーボンのmossoだとかかね?trigonはもう少し高かったかな >>220
テーパード?
コラムまでカーボンだと中華かグランジかな
あとはオクで出物を漁る あーやっぱ中華かグランジくらいしかないですかー。
中華も中古も怖いからグランジにします!
でもレビューが見当たらないのは何故なんだろう。。
コラムはテーパーです! >>224
何年か前にグランジのテーパード買ったよ
立体的で形もカッコいいし剛性も問題なし
マットだけどカーボンの織り目がまだらで好みが分かれる
当時はクイック仕様だけだったけど今はどうかな >>225
これはありがたい!!
まともに作ってあってのまだらなら全然気にならないっす!!
良さそうなんで決めました!
ありがとうございました!! 多少とはいえ
おちょこ量をより適正化できてホイール剛性上げれるから
太いタイヤ履かせないバイクでもブースト採用してるほうがいいぞ 懐古ネタか?今更ノンブーストなんて売ってないんだが 大手のハイエンドモデルでもまだリア142mmあるけどな
まあ近いうちにブーストになるとは思うが >>227
よかったな、142mmまだあるってよ! むしろロードがワイドリム化してるんでホイールメーカー的にはF100mm R142mmを継続させたい思惑があるからな。
そうなれば両方で売れる。
DISCロード用だと21mm幅までが主戦場だし、ロード用を謳えばXC用より軽くできるからライダー側が選択する可能性増えてくる。
あとは神秘的な力で立ち消えたパナのFIRE45cの後継の28x1.8〜1.95の細いTLタイヤ計画復活すりゃちょい細XCホイールの出来上がりなんだがね。 >>238
そりゃ知ってるけどDISCロードのリム幅の主戦場の話だぞ。
逆に未だに15cや16cのDISCロード用ホイールもあるにはあるんだよって話してもどうしようもないだろ。
それはとりあえずどうでも良いとして、DISCロードにブーストは出ないだろう。
142mmが消える事はまあ無いだろうって事だ。 >>237>>239
急にどうした?ホイールメーカーの思惑なんて29erと関係ないだろww 手組派のワイには関係ありませんわ
キングのハブの寿命が知りたいわ
ノーメンテで走り回ってた人は4年ぐらいで焼きついたみたいだが >>234
2019モデル、60万台のハイエンドXC29erやで
色とパーツは変わってもフレームは数年おなじ
来年にはもう変わると思うが エンド幅ってどこで調べるの?検索してもわからないんだけど…trekのsuperfly5 2016です
ハブダイナモ化できるか調べてるんだけど >>246
インターネットで調べます
調べて出てこなかったらメーカーに電話します
結果お待ちしております >>246
100mm
でもスルーアクスルのハブダイナモってMTB初心者スレの22日の書き込みのやつしかしらんわ >>248
ありがとうございます。4個あったからどれかわからなかったんだ…自分のチャリのことくらい調べなきゃと思ってこちらに来ました あとは部品持ち込んだらやってくれるかあさひに聞きます! 喜んでるところ悪いけど248は嘘だよ
自分でちゃんと調べないとあさひで恥かくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています