【ぬこ】CATEYEライト専用スレ46灯目【にゃんこ】
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>>709
ちょうど買おうと思ってたところなんで、
おすすめ教えて! wiggleだと1700が16800円なのに800が16000円と意味不明な高騰ぶり バッテリーが外せるの一択だろwww
他にないから仕方ないんだなw 一体型でバッテリー切れとか、光らないライトはただのゴミでしかないものね
ナイトライドだと命に関わるし、今はバッテリー別体型とVOLT800の併用をしてる
猫目はサポート良いことに加えて、ブラケットが競合他社や中華パチモノのように
シリコンバンドでないので耐久性も高く、降雨でもズレないのがありがたい USB充電タイプのものはバッテリー切れば即走行不可になるのでスペアバッテリーを用意するか二丁がけするかしないといけない。そうなるとスペアバッテリーのあるキャットアイはおすすめになるね。 >>711
去年の9月は8,000円くらいだったのに
異常な高騰だな VOLT800は中華と違って充電しながらの使用は不可。ー見不便のようだが、トラブルを減らすためにキャトアイはその方針を変えない。ショートしてライトが消えたら命にかかわる。
だから同じくらいの明るさで値段が5分の 1でも中華は買わない。信頼に値段を払ってる。 まぁパススルー方式採用したらスペアバッテリーなんて売れんわな >>716
中華とはいえ、NITECOREとかFENIXとかXTARとか、信頼性は高いと思いますよ、何れも自転車で使ってて点かなくなった物は無いです。懐中電灯型灯火ならネコメである必要は無いと思いますが… >>719
その信頼性ってどうやって評価してるの?
それを書いてくれないと >>720
何れも自転車で使ってて点かなくなった物は無いです。 中華ライトの個人の感想書くならライト総合スレがあるんだからそっちに書くのがおすすめ
スレチの時点で説得力皆無 俺は雨でvoltを使ってて、夜に何度も点灯しなくなった。いくら交換しても同じ症状だったよ。voltは製品説明にも書いてある通り、防水機能が他者より弱いんだ。
「命に関わるから」別のしっかりしたライトに変えたの。晴れの日だけ近所をチョロチョロ走るファッションライトなら何でもいいだろうけどネ。 CATEYEのライトは暗すぎてナイトライドできないっ!
おぉ、対向車や歩行者もクッキリ照らせる!スゴイぜ、中華ライト!
ブラケットがズレたり割れたりしない!スゴイ!中華ライトだ〜い好き!
信頼の中国製、NITECOREとかFENIXとかXTARとか、好きなの買っチャイナ
★★★★★予想以上 投稿者 かずみ りさこ 投稿日 Nov 16, 2018
長い時間の車を選んで最後にやっとこれを選んだ。それは予想よりも小さく、重さも軽くなります。明るい!
良好なビームモードで、発熱することはありません。インストールと取り外しが簡単です。
私に合った車は何の問題もありません。それはベルトがあるので、フロントライトとして使用できます。
★★★★★ 疑いなく明るい Amazonで購入
車のインサートも簡単でおすすめできる製品。
信じられない感謝します。
★★★★★製品の質感がいい。 Amazonで購入
インストールは便利で、デザインは良好です。
色々のヘッドライトがありますが、明るさのJIS規格をクリアした、
コストパホーマンスに優れた商品だと思います。
★★★★★不可欠なライト Amazonで購入
娘の自転車につけようトの考え、購入しました。
充電方式なので、一回充電したら、一が月ほど使えるそうです。
夜に自転車に乗る時に安全と思います。大きくお勧め。 フロントはVOLT一択だけどリアはもうちょっとコンパクトで明るいやつ出してほしい
ボントレガーのFlare RT(新型のサイコロ)みたいなやつ voltの防水が弱い理由の一つはバッテリー着脱できる筐体の構造にあるんじゃないかな。
他社が一体型に敢えてしているのは、重量を軽くできるということと、防水性能を高めたほうが自転車ライトとして
優れているという価値判断をしてるからだと思う。
個人的には後者の設計思想のほうが理にかなっていると思う。防水なんかしょぼくてもいい、バッテリー交換できないと不安なんだというユーザーは
いるかもしれないが少数だと思うな。
バッテリーに関しては、容量の大きい一体型モデルを選択するか、特別な場合には予備ライトを持てば克服できる場合がほとんどなので。 メーカー問い合わせたら生活防水言われた 完全な防水ではありませんので雨などは注意してくださいだってw
雨以外注意する事ないんだけどw ライトってみんな車体に付けっぱなし?
昼間しか乗らないんでほぼ使わないから
ツールボックスに入れっぱなしにしようかと思うんだけど、中で勝手にスイッチオンになってしまっていざって時使えないのは困るけど。 >>732
トンネルに入るときは昼間でもライトが必要だと思うが・・ >>733
都内住みで基本サイクリングロードしか走らないので普段はトンネルのある道は走らない。
年に10回くらいは輪行して峠など行く時はもちろん付ける。 >>735
今の季節だと日の出は6時50分なので8時くらいまではライトをつけるし日没は16時50分なので16時を過ぎればライトをつける。
そう考えるとライトは固定した方がいいと思うが。
あと、オートバイはなぜ昼間でもライトをつけるのか、自転車はどうするのが良いかを考えてもいいと思うよ。 数年前に買ったボル300が壊れて
仕方なしにボル400買って電池が3つあるのだが
電池は全部元気なのだがしかーしw
ボル300のクレドールはとうの昔に壊れ
ボル400のクレドールもチョトヤバい感じ
最近は赤?黄?ランプがつくまで交換しないようにしてるが
しょうがねぇから壊れたボルを充電器に使うかw おぉwそうかw
800って2時間しか持たないというところで全然眼中になかったのだが
400lmにすれば3.5時間ってことは
同じ電池で同じlm3時間の400より持つってこと?
配光はどーなん?
400って配光だけじゃなくって随所でいろいろ不満なんよねー >>736
冬は寒いので3時くらいまでしか走らないからアクシデントとかがない限り暗くなるまでは走らない。
車乗らないからわからないんだけど、昼間とかでもライト点いてるなと点いてないのでは車から見て違うの? でもたま〜に予定外で暗くなることもあるだろw
1回死ねばおしまいだよ?
そのたびに近場まで歩いて使い捨てかの懐中電灯買ってくるならいいけど?
キャー!ライトのついてない自転車って信じられない >>740
夕方でもバイクぐらい大きいとわかりやすいんだけどね 使うことは無いだろうけど、ELー140をもしもの時の保険にEVOLTA電池と一緒にサドルバッグへ忍ばせてある。 ライトは付ける付けないに関わらず常に装着するだろ
サイコンとライトは必ずセットしてる
レースの時は外すけど >>739
VOLT800と400は標準の電池容量が違うぞ
800は3400mAh 400は2200mAh
互換性はあるからどちらにも使えるけど駆動時間は異なる
800は400より(全方向に)ワイドな照射範囲 カートリッジバッテリーがVOLTシリーズの防水性をスポイルしているとか
そういう指摘をする人は実際に使ったことあるのかな?
本体との吻合にあれだけマージンをとり、且つガスケットも填まっているので
夜間の雨中走行は当たり前にしているが、これまで電極接点がある内部に
雨水が浸潤したことは無いよ 木陰道とかライト付いてないと意外と見えないんだよなぁ
たいてい山奥で一車線しか無かったりするし >>746
Oリングに髪の毛一本挟まっても浸水しちゃう構造だもの雨に弱いといわれても仕方ないさ
わかってる人はゴミを挟まないようにリングを傷めないように大事に扱うけど
そうじゃない人は乾電池くらいのつもりで雑に扱うからすぐに防水がだめになっちゃう
電池交換が簡単にできる見返りと割り切るしかないですね リュックにつけてたWEARABLE miniが
いつのまにか外れてどこかいってしまった
悲しい >>745
そーなんかー トン
400ですら広すぎて
自分のブレーキの影が横に見えてビビるときがあるのにw
じゃぁ800は止めたw
電池交換式で前のほうだけビカーーー!っと照らしてくれるのはないんかねぇ〜
空なんか照らしてないでさw VOLT300は狭い範囲で遠くまで明るいよ
400は照射範囲が広いから遠くは暗くなる >>748
>Oリングに髪の毛一本挟まっても浸水しちゃう構造だもの
オツムが弱いといわれても仕方ないさw 久々にここのスレ来たら正常に動いてる事に驚いた
あいつ死んだの? 死んだどころか汎用ライトスレを荒らしてるじゃん
以前にヌコ叩きしてたユーチューバーも絶賛炎上中 >>755
何そのスレ 点滅のスレ?点滅のスレも前から荒れてたよね
ユーチューバーって誰だ?
詳しくなくてすまんな 自転車ネタをやっているYouTuberって
ロードバイクブームに乗っかってきた奴らだよな
アフィリエイトも大きな収入源なので
日本市場に新規入を企図した中華メーカーから
物品提供を受けて推してまくるという ボル4だけど
数日前の帰り際に赤になってヤベッてなったが帰った途端にすっかり忘れて
その後数日乗らなかったんだけど
今日の乗り出しで取り換えたかどうかすっかり忘れていて
聡明なオレ様は絶対に取り換えてるはずとそのまま行ったんだが
夕方のお散歩の出だしに赤が点いてうゎぁぁやべぇっwってなったwwww
その後帰ってきたらすっかり忘れて充電しないで@still職場w
あ゛ーーーって帰りに予備のライトを用意したが
全然問題なく最後まで最強で点いていてくれた
この辺は猫目に絶大なる信頼を寄せるところだよなー
だいたいそれっていつ充電したかわかんないくらいだし
何年前買ったかもわからんw
今日は帰ってきてすぐに充電済みに取り換えたよw >>761
B4Cのオッサン
ツベでクソ動画ばっか
大量投稿してんじゃねーよ 久々に古いマウント使ったら
ネジが飛び出しすぎててライト装着できなくてワロタw
細いハンドルとかだとゴムスペーサーいる構造とか ヘルメットに付けようと思ってウェアラブルミニっつうテールライト買ったんだが点きゃしない。
付属の2032電池が中華の安物っぽんでそれが不良かもしれんけど、換えの持ち合わせがないんで試せない。
ボタン電池は結構シビアでクソだと全然使い物にならなかったりするからな。 あー点かないと思ったら点いたわw長押しなのかよ。わかんなかったわw
買う前にわかってたことだけど、やっぱり電池一枚だからあんまり明るくはないな。
あと落として無くしたっていう感想があるけど、確かにに本体のゴムがやわで外れやすい感じがするな。 セール品でNIMA 2買った。
開閉はストッパーのツメとかは無くて、プラスチックの摩擦力だけで止まってるんだな…。すぐどこかに飛んでいきそう。 >>767
こういう使い者にならないおバカさんが猫目のサポートに怒鳴り込んだり
アマゾンで低評価のディスり長文レビューを書いてたりするのもお約束だしな ていうか自転車屋の店員が売る時「長押しですからねー」と何回も言ってたな
まずは買った店にクレーム入れるらしい 長押しって余計なお世話だよねw
だったらもっと押しやすいスイッチにしろと何度言えば 長押しは一種のフュエルセイフティだからね。猫目に限らずパナソニックのランプも採用してるよ。 点灯が長押しなら理解できるけど、たまに消灯が長押しがあるからね、設計者の経験なんだろうと思うけど ん?消灯長押しって普通だろ
短押し動作切り替え長押しON/OFFがお約束 押しにくいうえに長押しって字余り蛇足ハゲに毛
押しにくくて一発点灯消灯
押しやすくて長押し
これが常識だろ? 400xcはブラケットがフニャフニャな割にボタンが硬すぎないか ガーミンが安くGPS売るようになって、すっかり普通のサイコンは下火になったな。 なんでここで言うのか知らんがGPSのないサイコンなんてスマホ以下だし だからキャットアイはGPSついたサイコン作ってないじゃん。
前には地図機能もないしょぼいGPSが一応あったけど廃盤になったし。 >>792
こないだ簡易ナビ付きの新しいGPSサイコン出したけど
2万円となるとあと数千円で外国製の地図付きGPSが買えちゃうね そろそろ1700の後継出るだろと数ヶ月待ったけど気配がないので1700買っちゃった
これですぐに後継出たら泣くけど2000とか出されたらまた即ポチしてしまいそうだ 後継出すならサイズなんとかしないとな
1600→1700でも地味にでかくなって重さも増してるのに
これ以上大きくされても扱いに困るわ 俺がCATEYEブースで質問したり要望言ったりしてきたことを適当に。
・SYNCシリーズは任意の組み合わせで7つまで同時に連動できる(COREが2つとかでも可
・カートリッジバッテリー式のSYNCは(主にブルベとかやってる人から)要望が多いので検討している
・GVOLT70のようなぶら下げ型でカートリッジバッテリーも検討している
・GVOLT80のような上面カット配光のモデルも検討している
だそうだ。 おっと1つ書き忘れ。
「どれのことかはまだ言えませんが『期待していてください』とだけ」
とも言われたよ。 VOLT300で完成してる。
その後のは過剰で危険を誘発しており、むしろ禁止するべき。 300lmなんて夜のハイカーじゃないんだからさ... だよなー
volt300がいちばんいい
でも壊れた(;;) 配光はご多聞に漏れずひどいけどw
ジツはその後の経緯を見るとあまり期待できない肝吸www volt300は30km以上の速度では明るさが足りないからロードでは使わないけど、
冬季に乗ってる小径車でのツーリングとかでは丁度いい配光と明るさですな。 車のハイビームに1600のハイで対抗したら怒鳴られたwどんだけ相手自己中やねん 車は本来はハイビームが基本だからな
対向に車やオートバイいたらローにするけど自転車や歩行者程度ではハイビームで構わないと思ってる人は多い 光害ローディーも地味に問題だからな、水平に光軸を設定するアホ、市街地や住宅街、生活道路でチカチカするアホ、フラフラペダリングの軸不安定で周りを不安にさせるアホ。 >>807
俺が遭遇してる車はみんなマナーがいいんだな
ハイビームの車なんてほぼ会わない。会ったとしてもすぐに直してくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています