ロード初心者質問スレ part431
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part430
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524567657/ 前スレ995です。
スレ立て、お疲れさまです。
>>998さん
街灯が少ない田舎なので夜練できる方が、羨ましいです。休み以外の日も短い距離を乗る生活を続けると違うものですか？ ロード乗りだして一年。初チューブの選びで悩んでます
タイヤはコンチGP4000S2の25Cを購入済みです
当初は奮発してパナのR'AIRを考えていたんですが、アマゾンのレビューをみると丁寧な扱いをしないといけいチューブのようで躊躇しています
無難に同じメーカーでコンチのRace28、パナレーサーチューブ等か軽量で安めなタイオガのインナーチューブウルトラライトあたりも候補です
この一年でリム打ちをパンクを3回（その他はサイドカット1回）やらかしているので軽量なチューブは避けたほうが良いのでしょうか
勿論、リムテープは一緒に交換する予定です
その他オススメのチューブ等ありましたらアドバイスお願いします >>4
ラテックスという名の悪魔の果実
もう戻れない スレたて乙。
>>4
新品GP4000は硬いから嵌めるのに苦戦すると仮定するならRエアーはリスク高いかもね
俺はタイヤレバー使って嵌めても全く問題なかったが >>4
リム打ちが多すぎない？
何を選ぶか以前の話に思える パンクは10年くらいで３回だな
ここ７年はパンクしてない
まぁ冬季を抜いて2000kmくらいしか乗らないけど R’Air大体一年使うとバルブの根元あたりからスローパンクしてる今まで使ったR'Air3本みんなそう！今はマキシスのウルトラライト履いてる。通勤のクロスにも使ってるけど異物刺さるとか以外のパンクはしたことない。 >>5
ブチル系でお願いしますｗ
>>6
確かに嵌めるのは大変でした。レビューを見るとよれたりしてもNGみたいですね
なので失敗しても負担の少ないタイオガの軽量チューブも考えています
>>7
道路の凹み、段差等を回避する力量不足があるのだと思います
ロングでも山でも、帰りで疲れてる時にやらかしましたので
ただ、今年2回連続リム打ちした時は1年予備にしていたチューブを使った時でした（因果関係はわかりません）
>>8
172センチ54キロです。因みに空気圧は普段は前7.5後ろ8、今年リム打ちした時は前7後ろ7.5です
本当は前7のうしろ7.5位にしたいのですがこの前のリム打ち2連チャンを考えると躊躇ってしまいます >>4
好みはともかくその体重で7.5～8は入れ過ぎの部類
少なくともリム打ちの原因は抜けではないし、結構な段差に突っ込んでるかリムテープの方
んでRairは並より扱いに注意がいるのでそんなにお勧めしない、無難にコンチかVittoriaでタイオガは比較的品質よくない クラリスＭＩＸのマリンのアルジェンタってどうですか？
https://item.rakuten.co.jp/cyclemall/100000039272/
デザインも派手じゃなくて型落ちなら値段も手ごろなので興味をそそられてるんですが・・・・・
一日にせいぜい150キロ程度が楽に走れればOKでレースには興味ありません >>13
フレームサイズが自分に合ってるならいいと思うよ。 ブレーキがTEKTROってのがイマイチだけど、用途がサイクリングでデザインが良ければ買ったら >>13の体力が分からないけど150㎞を楽に走るのは流石に無理
自転車のグレードも多少は影響するけど楽では無いぞ >>14
ありがとうございます！！
自分は身長は162で股下は78のホビット族です
435サイズの実車が店あにったのでサドル高を調整してもらって跨らせてもらったんですが
まさにこの435サイズでポジション等の違和感もありませんでした
さっそく突撃しようと思います！！ >>18
突撃するのはいいけど一応突っ込むと、アルミフレームにアルミフォークなので振動吸収は弱い
そこをサドルやスポークで誤魔化そうとしてるけど長距離に向いているとは言えないよ
ホイールは実測で1.9kgそこらだから凄い苦痛ではないと思うが、あくまで値段の割にってことで覚悟を >>17
>>19
実は今乗ってるボロバイクは24インチのママチャリタイヤの6速で12000円で買ったこれです
http://www.e-otomo.co.jp/raychell-cr-246r/
このボロでも半日に100キロ程度だったら普通に走れてるのである程度は大丈夫かなとか思ってるんですが
先月はオレンジフェリーで四国に早朝に着いて昼までにしまなみ海道込み100キロ走って尾道でラーメン食ってるみたいな・・・・・
甘いですかね？ >>18>>19
振動吸収なんて素人レベルで関係ないだろ。
気に入ったデザインで、実際に乗って「お、これイケる」ならそれが一番。
スペックに囚われすぎるて楽しめなくなっちゃ主客転倒。
>>20
別にどんなチャリでも1000㎞くらいなら走れるよ、でも本当にチャリ乗るのが好きなら最高の一級品買えよとまでは言わんが最低限のもの乗った方が楽しいんじゃない？価値観感も変わると思うよ
金かけたくない、金無いで安モン買い続けるよりはまともなの長く乗り続けた方が経済的だろ >>20
ああOTOMOとの比較ね、お勧めはしないが路面が良ければ問題ないしホイールの差で速度的には楽だと思うよ
ただ長距離で疲れが身体の芯にくるのは否めないので20代ならいいかな？程度、判断材料は素材とジオメトリ（特にフォーク形状）
あと理由もなく素人レベルで関係ないとか言う人は経験不足なだけだから参考にしないこと 本当にチャリ乗ることそのものが好きならそれこそどんなチャリでも楽しめると思うけどね
俺も月に数回200kmオーバーのロングライドいくけど、盗難怖いのもあってアルミエントリーロードで走り倒してる
振動なんやらはタイヤやサドル、ポジションやペダリングまた技術でもカバーできるから、むしろ素材の影響は低いくらい
>>20は半日で100km走れるならポジションやペダリングはおそらく問題なさそうだし好きな自転車買ったらいいと思うね あ、理由も根拠もなくな「おすすめしない」とかいう人はスペック坊だから参考にすると酷い目に遭う。
皆さんレスありがとうございます！！
ボロチャリで荒れた下りを飛ばしてるおかげで凹凸での振動に耐える乗り方は何となく体でできてるような気がします
それと高価な機種のレーサーレーサーとしたデザインはどうも苦手でして
自分的には前ギアが2枚で今のボロより4～5キロ軽くて補助ブレーキついててSTIで700Cの25タイヤの派手じゃない安い機種
希望はこんなところです >>20
多分あなたなら大丈夫
欲を言えばフォークはカーボンがいいけどタイヤとチューブでカバーできます。
ペダルはビンディング持ってるなら、尚更問題ないと思います。 >>26
その要件満たすなら>>13の選択で何ら問題なし
メリダ80やコンテンド2のクラリス積んだエントリーのアルミロードも大体その要件満たすが
この時期その値段では買えないしデザインも大人しくはない 別にアルジェンタが気に入ったなら構わないがその次モデルではカーボンフォークが採用されてる
メーカーとしても問題点を認識したわけで、どうせ好きで買うなら改良されてる方を探したら良いと思うけど
http://www.rinya-bun.com/gios/10siera.html ←とりあえず予算や好みは置いて叩き台に実売75000程度はどう？ >>12
リム打ちと空気圧、チューブの種類は関係無さそうですね。とりあえず、空地圧は下げたいので前7後ろ7.5位で乗ってみます
リムテープが原因でリム打ちを引き起こす可能性もあるのでしょうか。リムの片側の辺に2箇所小さな穴が空いていました
主観なので微妙ですが、今シーズンの2連続は、え？こんな所でって感じのスピードと段差ででした
まずは、無難なチューブと合わせて早めに交換したいと思います。ありがとうございました >>31
あります、高圧に耐えかねたリムテープは徐々にホールに合わせて凹み、衝撃でその凸凹部分が強くチューブが食い込んでパンク
なので柔らかい（薄い）リムテと軽量高圧チューブの組み合わせはリム打ちを招きやすく、更に穴あき状態はかなり危険域
ある程度は操縦技術でカバーできるとはいえ耐久的にも良くないので空気圧は程々下げてOK >>26
コスパを考えたらコレ↓かな。R3000系SORAでこの値段は安い
プレシジョンRS-I 販売価格：89,980円（税込）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/44/25/item100000042544.html >>31
リムテープはシュワルベにしとけ
丈夫でいいぞ リムテープって
チューブラータイヤを本来はリムセメ使って念入りに貼るところを
応急的に手っ取り早くリムに貼り付けるための両面テープのこと？ リムテープはクリンチャーのチューブとリムのスポーク穴が接触しないようにリムの外周にはめるやつ
リムテープがいらないホイールもある リムテープではシュワルベはヤワくてイマイチな記憶しかないぞ
シマノかミシュランのガチガチな奴を勧める 俺もリムテープはシマノ勧めとくわ
嵌めるの苦労するけど滅多に交換するもんでもないし >>32
詳しい説明までして頂いてありがとうございます
>>35
丁度購入予定だったものが、シュワルベのハイプレッシャーリムテープでした
（アマゾンで一番人気だっただけですが）
アドバイスありがとうございます またまた色々な案を頂き感謝です
今気になってるアルジェンタがそんなに外れたチョイスじゃないこともわかりました
あと2万円前後を予算にプラスするかどうかで自分なりに判断したいと思います
どうもありがとうございました！！ こんばんは
クロスバイクにリアキャリアをつけたまま輪行したいと思ってるのですが、可能でしょうか？
輪行袋は前後輪外すモンベルのコンパクトリンコウバッグを持っており、リアキャリアはミノウラのMT800Nを考えています。 コンパクトリンコウバッグ使ってたことあるけどキャリアつけっぱじゃ無理がありそう
一応袋の下側からサドルがこんにちはしちゃうと輪行不可だからな >>41
GW後半をイオンバイク巡りに費やせば、木綿の型落ちに出会えるかも
ジャイアントが上級アルミと呼ぶ6011素材のフレームにカーボンフォーク・旧クラリスで45,000円
同タイプの旧ティアグラモデルが5万円台
さらに700Tカーボンフレーム（フルカーボンフォーク）に旧ティアグラで7万円台
ブランド問わず安くていいバイクが欲しい人にオススメ >>43
キャリアを外す手間が省けたら精神的にも楽なんですけどねえ… >>42
横置きタイプの輪行袋はキャリア付けたままは無理
変な負荷がかかってキャリアかフレームのどちらかが壊れかねない
縦置きならワンチャンあり 最強のサプリメーカー
オプチマムが期間限定のセールやってるじゃん
買いだめチャンスや
https://goo.gl/pNWF4h MT800Nみたいなタイプは厳しいよね。
シートポストのみに固定の一本足リアキャリアなら
半周回してトップチューブに沿わせれば逝けそうだけど
パニアは使えない。 リアキャリア上面の左右から下向きにガードが付いてるヤツ？
回ってホイールに干渉しそうな気がして個人的には信頼してないんだけど、
実は回らないような仕組みになってたりする？ 固定部がシートポストを軸に回ってリアホイールの真上からズレる、という意味。
ダンシングしなくても、ある程度の重さの荷物積んでると発生するんじゃないかと心配で…。 >>46
横向きだとハンドルとシートで負荷支えるのでキャリアは地面と接地しないと思うのですが？ 素直にキャリアはずせ たぶんそれが一番ストレスない 電動アルテグラでポタリングしかしないのってもたいないですか？ 勿体ないってか逆に面倒
紐引きの方がバッテリー気にせず気楽に使える エントリーアルミ車は何年くらい乗れますか。３年前に買ってすぐ乗らなくなり、最近また乗り始めて4000k走りました。
性能的な面と、陳腐化する(いつまでそれに乗ってるの？)面と、両方お答えいただけると幸甚です。 今じゃエントリーカーボンが同じくらいの金額で買えるのでそのゴミはすぐに廃車でおk >>59
雨ざらしにしたとかでない限り三年程度で乗らずにフレームが悪くなることはない
古いのが不満ならそれがモチベーションの枷になるから買い替えなされ 今すぐ欲しい
今乗ってるのあるからまだいける
新105車出てから考えよう
が無限ループ >>60
>>61
ありがとうございます。
特に不満はなく、ホイールやタイヤを替えて変化を楽しんでます。片足パワメなんかもつけてます。
あまり古いと人目的にどうなのかだけは気になりますね。 >>59
エントリーアルミ車でもう6年6万キロ以上走ってるけど
レースやらないし性能低下ってのはよく分からんな
陳腐化は自分が気に入ってれば良し >>62
次に買うとしたら、アルテで電動シフトにしようと思ってます。 お金貯まったと思ったら友人の結婚式とかスクトゥーラ買おうかなって思ったらリコールされてるしどうも買うタイミングに何かしらの不都合が続く >>72
ご祝儀だけならともかく使ってなかったスーツ新調しなくちゃならなかったから…… >>37
チューブラーリムテープてのも実際にあるぞ
名前が同じで紛らわしくて分からんかったw >>63
盆栽ローディ同士でもなけりゃいちいちフレームなんて見ないよ
俺なんか愛用メーカー以外のメーカーのフレームなんてほとんど知らんし
ちなみに走ってる時によく見えるのはポジションとかペダリングとか、あと同じくらいのスピードだと背面とか脚の筋肉にも目が行ってしまう。
わざわざロード乗ってレーパンビンディングでコスプレキメても上記がてんでダメだとむしろ残念にしか見えないから
フレームよりそっち気をつけたほうがいい まあこういう風に色んな人がいるから、一々人目を気にするより基本的に自分が満足できるかが大事
多くは遅い内は機材のグレード上げたがり、速くなって人間を見て、その後は細かい部分に拘りを見い出す
結局レース以外は楽しむためにギスギスしない考えの方がいいと思うよ CRでみるロード、最低でも30km/hオーバーで走ってる
ロード&メット、レーパンでのんびり15～25km/hで走ったら変な目でみられるの？
今はクロス乗りだけど、たまにママチャリのおばちゃんに抜かれる(´･ω･｀) >>77
マイペースでいいんだよ
速いのは色々とおすすめしない たまにCRとかの邪魔にならんところで10km/h以下で走ることある
小学生に抜かれてドヤ顔されるけどそれ見て楽しんでるぞ
俺もああいうときがあったなぁ、と
年取って、公道で抜いた抜かれたとレースモドキやってるやつの精神性が異常だわ >>77
別に優越感に浸りたい奴はどこでもいるから、人目よりも楽しんだ方がいいし体を傷めないほうが優先だよ
ただ一般的なロードのサドルやポジションでは15～20km/ｈ程度の低速はむしろ座面が痛くなる
クロスなら良くてもロードはもう少し（25前後で）回して荷重を分散したほうが逆に楽だね >>36
それはチューブラーリムテープな
セメントの代用品なのは確かだが、特に応急用ということはない
リムを略してチューブラーテープと呼ぶことはあっても、チューブラーを略すことはないし
リムテープと言ったら一般にクリンチャー用を指す >>77
サイクリングロードは安全第一でゆっくりでヨシ >>77
スピードで評価するのはごく一部の人だよ
その人が300kmはしったあとかもしれないし
止まりそうになってると怪我とか心配して見ちゃうけどw 俺くらいになるとお家出発してから最初の信号までで300km走った後みたいな面になってるからな >>77
休日のCRなんかママチャリポジションでチンタラ走ってるコスプレ爺が大量に沸いてるからむしろ目立たないんじゃなかろうか
向かい風のときなんて正装ローディが野球少年にカモられてる始末だし おととい雨だったから30分くらいゆるーく自重スクワットしたんだが
昨日、今日と筋肉痛ぱない 週２で自転車トレして週合計で30分もがき入れてるんだが
もしかして心肺ばっかであんま脚は鍛えられてなかったって事でしょうか フルスクワット200回くらいやると脚ガクガクして面白い 今日天気良かったから久しぶりロード乗ろうと思ったのにクリートはめようとしたら足攣って帰ってきた みんな大人だなさっきちんたら走ってたら
若い兄ちゃんにぶち抜かれて悲しかったけどかっこよかったなあ
ええと、フロントシングルのミニベロのチェーンリングをを53tから50tに変えたら
チェーン短く調整したらそのままのれそうですかね、スピードファルコというやつです 今のチェーンが寿命が来てないの前提なら、3T小さくするなら2リンク分短くすればオッケーだったかな？ 全然乗ってないので新しいです、やってみます
ロードバイクじゃないのにありがとうございます チューブレスのビードが上がりません｡ﾟ(ﾟ＾ω＾ﾟ)ﾟ｡
石鹸水塗ってみたり、シーラント入れてみたり、フラッシュザウルス並に空気入れてみたのですが全く上がりません
助けてください、どうしたらいいでしょうか?もうクリンチャーにするしかないですか? >>102
手元にないので明日買ってきてまたトライしてみます >>101
左右どちらでもいいので片側ビードのみ手でリムに押し付けカパカパしないようにする、（出来なければ省略）
この向きでビニール紐を回す、（動画は単車なのでゴツいベルト使ってるけど自転車ならビニール紐でも大丈夫、荷締めベルトあるならそれでも可）
https://www.youtube.com/watch?v=FHs4PM9mznk
紐が外れやすい場合は何ヵ所かビニールテープ等で保持、
少しずつ締めてくと浮いてる側のビードがリムに密着してくるのでそこで固定、
手持ちで出来る範囲の方法で一気に空気入れる。
ってな感じでどうかな。 >>105
試しにやってみたけど上手くいかんかった
ビード上げがこんなに難しいとは思わんかった
こりゃあ皆チューブレスは大変言う理由が分かった ロード買って2ヶ月の初心者です。最近リュックが欲しくなってきました。2泊3日くらい旅行するには、ドイターのレースEXPエアーとスーパーバイク14EXPだと、どちらが良いでしょうか？ >>107
個人的にはバイクパッキングって言う手がおすすめ >>107
エアーはいいぞ
でもドイターのレースEXPだと容量が厳しい
使ったことはないんだかモンベルのサイクールパック20はどうだろうか >>106
片側ビードをリムに押し付け保持するのは出来た？
ここだけ確実にやっちゃう方法はチューブ入れて空気入れて両側ビードを上げ、
片側外してチューブ取り出す方法もあるね。
ビードが波打ってて上手く行かない場合はチューブ入れてビード上げた段階で一晩寝かせてみたり。 >>108
ありがとうございます。バイクパッキング、初めて聞いて調べましたが、自分にはまだハードルが高そうです…泣 >>109
モンベルのサイクールパック、調べました。ちょうどレビューにドイターのレースEXPエアーとの比較がありましたが、モンベルも良さそうで余計に悩みますw
でもやっぱりエアーは良いんですね。ありがとうございました！ >>107
荷物全部そこに詰める気ならどっちも容量足りなそう
エアーは夏場とか風が抜けて気持ちいいんだけど若干重いのと、フレームが入ってる分見た目より容量が少ない >>113
ありがとうございます。やっぱりドイターの方は実寸よりも容量が厳しい声多数ですね…。 大型バックパックよりも大型サドルバッグの方がええで～
長距離を重いもの背負ってると蒸れて不快だし背中も痛めるよ >>115、116
ありがとうございます。サドルバッグの方が効率良いんですね～。バックパックのみで考えていたので、検討してみます！ >>107
自分はシマノのR16を使ってるよ
ポケットが多くて使いやすくて気に入ってる
背中の蒸れは普通のドイターと同じくらいだから
蒸れを気にするならレースEXPやサイクールになるのかな DRIVOを買おうと思うのですが私は機械音痴で不安があります
何となくで使えるでしょうか？ >>118
ありがとうございます。ポケット多いのは良いですよね。でも蒸れも気になるので、バックパックにするならドイターのレースEXPかサイクールパックで考えてみようと思います！ 洗車と整備が大変で、休みの日にしかロードバイクに乗れない初心者です。平日は、早く帰れたらローラーって割り切って休みの日にガッツリ外走るって人って結構多いんですか？ ローラーは持ってないので、休みの日にしか乗りません
通勤も電車だし、朝早くて夜は遅いから朝練夜練なんかもできません tcr1の2016モデルが6.5万くらいで売ってて気になってます
用途はポタリングメインと思いますがロード始めてみたいです
このロードはどうなんでしょうか？tcrはレース向きとありましたが… >>123
中古ならパス、新品ならフレームサイズが自分の体格に合ってるかどうかだね。
レース向けとはいえポタリングに滅茶苦茶不向きってわけでもないので問題ないと思うよ。 >>123
ジャイアントのTCRですね
非常にオススメな車種でございます
TCRはレース用途が主ですが、ロングライドやポタリングにももちろん使えます
コンテンドやデファイに比べて路面状況をしっかり伝えてくれるので、慣れるまでは疲れますが慣れてしまえば非常に頼もしい一台になります >>123
型落ちセールってことなら破格だと思います
それの1グレード下でも新品の最新モデルは20万ですよ
TCR持ってますが、200kmくらいポタリングしても特に辛くないですね
目立って悪いところのない良い自転車です >>126
訂正、100kmの間違いです
200kmは普通に疲れます 皆さん有り難うございます
新品です
定価で12万のものみたいです
サイズが合うものがあるのか確認してみます
ありがとうございます >>106
頑張って試行錯誤でナンとかなるかもしれんけど、これからずっとソレと付き合って行くと思うと目の前が暗くならないかい？ >>126
それtcrslr2と勘違いしてない？
slrグレードはtcr無印よりグレードとしては上だよ 現行ラインナップに2016TCR1と同等グレードの機種は無いね ジャイアントのCTRってSLR1とADV2どっちが上なん？
グレードとしてはカーボンも使ってるADV2？
コンポみるとSLR1？ ロードを始めたいんですが、
初心者にオススメで安くて折り畳めるタイプが、いいです
出来れば頑丈なやつ エントリーロードに乗ってる初心者です。ペダルについて教えて下さい。
まだロードにおまけで付いてる樹脂製のフラットペダルのままなんですが、もう少し楽に走れるようにペダルを変えようと思います。
今はダイエットを兼ねて早朝や休日に何十キロかロードで出かけて、着いた先で数キロをウォーキングみたいな使い方です。
降りてからのウォーキングですぐスニーカーの靴底が磨り減るので、今のところビンディングシューズは考えていません。
そういう訳で具体的にはMKSのGR-9に樹脂のハーフトゥクリップを付けようと考えています
https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/node/75
ビンディングとの比較や、既にお使いになられてる方等の意見をいただければ助かります。
よろしくお願いします。 >>134
CTRはポルシェをさらに速くして売ってるRUFってメーカーの車種名 >>136
ハーフクリップはビンディングほどの安定性はないけど足の置き場所がだいたい決められる点ではいいかもね。
楽になるかどうかはあまり期待しないほうがいいかも。
あとサイズが合わないと美味しい位置で踏めず邪魔になるだけなので注意が必要だね。
個人的にはその用途ならクリップなしでフラぺのまま（高級な物や靴底との相性の良い物への交換はアリ）がいいように思えるけど、
そこらへんは何でも試してみてから判断すべきか。 >>136
フラペでいいと思う
ビンディングは多少は楽になるがフラペだって目的によっては最善の選択だ
もしビンディングが欲しいけど諦めてるってことならだけど、シマノCT5っていうツーリング用のSPDシューズはどう？
ウォーキング専用の靴には負けるがふつうの運動靴レベルには歩きやすいしSPDだから歩くことでクリートも減らない >>135
たぶんだけど、折りたたみのロードバイクっていうのは、無い >>130
なんか頭の中でadvancedになってた
ｽﾏｿ >>135
折りたためる時点でロードバイクとは言わねーよ >>136
本末転倒だが、ロードとウォーキングを切り離せばビンディングも選び放題
ロードで出掛けた先で数㎞もウォーキングするのは、たとえエントリーロードでも
盗難のリスクが増すしオススメしない
ロードで出掛けて帰宅してからウォーキングするんではダメなの？ デモンタブルでオーダーメイドで・・・って安くはならないか。 自分の場合は輪行して近くまでロードでいってハイキングやジョギングという
のが一番の夢なのだけど、盗難のリスクを考えたらそんなこと可能なんだろうか？
ホテルや旅館に泊まる時ってどうするんだろう。
昨日気に入ったロードバイクが安くなっていて思い切って買おうかなと思ったが、使えるのか？
って考えたら用途が思い浮かばなくてちょっと考えてしまった。
例えば会社に行くにしろシッカリと盗難を防ぐことができる自転車置き場がないんで自己責任で
管理しなくてはならないから無理だ。
商業施設の中にある本屋に行くことを考えたら、集合の自転車置き場において鍵をかけるだけでは不安だ。
ローソンや小さなショップで瞬間だけ買い物をする程度なら問題ないと思うが、スーパーは無理だし
図書館も無理。結局レース参加とかロードバイクでトレーニングとか、とにかく途中で放置するような
使い方は無理なのではなかろうか？ >>146
輪行→レンタカー屋でバン借りて自転車積む→駐車場→ハイキングやジョギング、なんてのは？
ってこれじゃ駅前にレンタカー屋があったらロード乗る暇ないか、降りる駅で調整？
泊まりありならその宿泊施設で預かって貰える場合もあるから事前に問合せかな。
普段使いは環境次第になるけどなかなか難しいね。
レースやトレーニング等、気合い入れなくともただ走って景色でも見て帰ってくる、なんてのも楽しいかもよ。 おととい150km
きのう100km
走って疲れてるはずなのに夜中に目が覚めて全然眠れません
ネットを見ても睡眠障害には有酸素運動が効果的とばかり書いてあります
疲れてるのに眠れない、なんてことあるんですか？ >>148
うつ病のときはどんなに疲れてても眠れなかったわ >>147
もともと車で出かけてジョギング、ハイキングというのをイメージしてワゴン車を買ったんだが、イメージ通りには
いかなくて駐車に苦労する。駐車ができるように整備されたところは、観光化されていて魅力がない。
連休ともなればごった返していて寄り付けない。それに長距離は難しい。結局、愛車は殆ど使ってなくていつも
電車で出かける。でも電車だと現地での移動範囲が限られてくる。ロードバイクを輪行していけば
最高だなと考えたのだがこちらも盗難を考えると草叢に放置するわけにはいかないし駐車が難しそうだ。
車の宣伝だとか、ロードバイクの宣伝を見るとバラ色のイメージばかりが先行するけれども実際には
そんなうまいこと行かない。車で出かけると駐車代でカモられ、場所代でカモられて、テントでカモられ
バーベキューセットでカモられ、おまけに帰りは渋滞に巻き込まれてと散々な目に合うことになる。 安いロードやクロスでやってみれば？
盗まれても死ぬわけじゃないし
それにとまるところが毎回違うならそんな盗まれないだろ
Ｕ字２個で地球ロックしとけば平気平気 >>135
税抜16万円と決して安くは無いけど「GIANT MR4ｰR」
2017年で製造終了してるので流通在庫のみ
ttps://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000049 最近ビンディングペダルに変えたんですが、少し乗っただけで左膝の前が痛むようになってしまいました。
漕ぎ方が悪いんでしょうか？
どう改善したらいいのかアドバイスを頂きたく… >>153
上でも出てるけど、ロードが盗まれやすい状況って通勤とかでいつも同じ駐輪場停めてるとかなんだよね
そうじゃないならそこそこ頑丈な鍵さえかけてれば、突発的に盗もうとする輩はなかなか現れない
ちなみにホテルとかでは部屋に持ち込めるよ
そのまま持ち込める場合もあるけど、輪行袋に入れれば確実
どうせ遠くまで行くときは輪行予定なくても輪行袋は持っておくべきだし >>136
SPD(SLじゃなくて普通の方ね)をオススメします。自分も食わず嫌いで最初SPDを敬遠してたけど、一度チャレンジしてみたらもう手放せなくなったw 固定の強度を緩くしたら立ちゴケなんて起こりえないし。さぁ、一歩踏み出そう!!!! 話の流れぶった切ってすみません。
ロードバイクにおいてホイールの軽さってどれほど重要なんですか？500g軽くするために万単位でお金をかけるほどなのでしょうか。
ホイールを交換しただけで世界が変わった、全く違う乗り物になったと大袈裟に言う人がよくいますが本当ですか？
ホイールは軽さが重要だ！という納得のいく説明がほしいです。買おうか迷ってます。 >>136です
皆さんアドバイスありがとうございます。
>>138
過大な期待はしていませんが、少し期待しています（）。
>>139
おっしゃる通りで、別にフラペのままで特に困ってることはないです。
今の樹脂ペダルがあまにりもチープ感が漂うため、っていうのも交換の理由の一つです。
ＳＬじゃないただのＳＰＤのシューズはショップで試着もペダルの脱着も試してますが、
やはりあれで長距離ウォーキングするには勿体ないような気がしてまして。
そんな理由でＳＰＤ-ＳＬは候補にはありません。
>>144
ですね。でもロードに乗るモチベーションが到着先でのウォーキングだったりするので分離は厳しいです。
行き先が夜や早朝なんかは盗難しに来る車も人も通らないド田舎ばかりなので、盗難の心配はほぼ無いです。
とりあえずＧＲ-9とクリップ試してみることとします。
どうもありがとうございました。 >>162
レース目的ならホイール・タイヤは軽いほうが有利
サイクリング目的ならそれ程気にしなくて良い
トレーニング（ダイエット）目的なら鉄下駄ホイール >>158
ビンディングに替えたあとサドルの高さは変えた？
元々ポジション出てたとしてもフラペにスニーカーよりサドルは高くしないと合わなくなる
膝蓋靭帯炎ってのが膝の前側の痛みが症状として出るんだけどサドルの高さが合ってないことが原因で起こることが多い >>165
アドバイスありがとうございます。
変えた際に高さも高く変更したんですよね。
もしかしたら合ってないのかもしれないので、少しずつ上げていってみます。 >>162
例え話にすると的外れなこと言ってる可能性もあるけど
ランニングしたことある？
想像してほしい、足に重りを巻いて走ることを
同じ靴だったとして、鉛仕込んだ物とそうでないもの、どっちが早く走れるよ
身体に何十kgも荷物を背負って登山するより空身で登ったほうが楽でしょ
そもそも回転してる部分なんだから遠心力その他でだいぶ違う
軽けりゃいいわけじゃないけどさ
つーか話でわからなくてもまともな店に行けば試乗用のホイールくらい貸してくれるから試したほうがいいよ
グレード上げて体感できないくらい鈍感だったら買う意味ないから買わんで良し、ムダ金だ シマノDURA-ACEのチューブラーホイールで1番高いのはディープホイールの前後セット30万円ですか？ >>162
レースに出ないタイムも気にしないような素人には、平地はもちろんヒルクライムでさえ
ほぼプラシーボ
クルマで言うアルミホイールのような、モチベーションの上がるドレスアップパーツ >>162
同じ500gでも、乗せてる重さとホイール重量とでは全然意味が違う
ホイール回転するので、動き出しの重みを脚力で賄う必要がある
回転部分は積載部よりも強い慣性がかかる >>166
膝の痛みはほとんどの人が通る悩みだからねー
サドルの高さとかクリートの位置とか面倒くさがらずに煮詰めていくうちに乗り方も上手くなっていって、いつの間にか痛みも出なくなっていくよ
一度膝を完全に痛めると1ヶ月単位で乗れなくなるから(経験済み)くれぐれも無理しないようにね
もちろんあまりに続く場合は医者へ スポーツ素人って意外と痛みに無頓着でレス見てて怖いな
膝の軟骨なんて再生しない細胞とも言われてて、下手に故障すると不可逆的に治らない可能性すらあるのに
俺なんかは学生時代ずっと柔道やってて、相手を効果的に投げるのに膝のバネが重要で、
それ故ひざに係る負担も自転車の比ではなかったんだが、
先生や先輩からは特に膝の痛みや違和感は放置するなと口を酸っぱくして言われたもんだが・・・ >>153
ほんと東京や大阪じゃあ少々遠出しても目的地は大混雑
行き帰りの道もずっと混んでて道中もストレス溜まりまくり
無料で空いたキャンプ場だらけの田舎に帰りなはれ ヒルクライムなんかするとどうしても膝に負荷かかるからね
難しいよね >>173
何も具体的なこと言ってくれないスポーツ玄人様より具体的な改善策＋無理せず医者へっていうアドバイスくれる人のほうがありがたいわ >>176
うん、自分で痛みの分析出来ないスポーツ初心者さんは間接の痛みは素直に信頼できる医者か整体に相談すべきだね。
こんなところで聞くのも、素人がアドバイスするのも間違い。 膝が痛い時に痛く無いポジション出せばいいんじゃない？
自分も医者に行った事あるけど痛い間は乗らないでね で湿布しかくれなかったよ そりゃ医者は原因が自転車とわかっているならそう言わざるを得ない
結局技術が低いなら技術向上、ポジションが変なら自転車屋等で診てもらう
痛みが出たら安静、痛みが出ないような走り方・ポジション・距離・負荷で乗るしかない >>178
そう
医者は痛んだときに、治すために最善を尽くしてくれるかもしれないけど今後乗るときにどうすればいいかは教えてくれない
だから今後の対策は専門家か経験者に聞くしかない
ここでは「こうすればどうだろう？」という提案がなされるだけで、それを実行しても痛みが出そうならやめればいいだけのこと でもそういう相談は最低限いろんな角度から動画とって詳細つけて相談しないと意味ないよね
膝が痛いって愚痴なら構わんが >>178
医者といっても得意分野があるから
整形でも骨と神経と筋肉で全然違う分野が一緒になっている
スポーツ障害の診療科がある病院かせめて筋肉系の知識のある先生でないと湿布貼って終わり スポーツは脳外科医まで関わってくるから完全な専門医はいないよ
自分で勉強して医者を選ばなくてはいけない >>158
前が痛む時は踏み込んだ時に無駄が多い場合、これは伸びきらないよう引いて回す感覚を覚えた方がいい
あとはクリートの角度や膝が開いたりしないようブレを無くす努力もした方がいい
>>182
そういうことだよね、単に医者に行っても今後の解決にはつながらない、アドバイスを参考に自分で色々試さないと ビンディングペダルにして膝が痛くなる人はペダリング時膝関節に捻れの力が加わっていることも多いよ
第三者に見てもらって修正しないとなかなか直らないし時間もかかる
シューズのインソールを自転車用のものに替えると八割は解決する >>166
逆だよ逆。フラペスニーカーからビンディングに変えたらサドルは下げなくちゃ駄目。大抵の場合ソールとペダルの厚さどっちも薄くなるからな。とくにSPD-SLの場合だと尚更
フラペスニーカーでポスト高ジャストだったら2、3㎝下げないとペダル下死点で膝伸びきって壊す
腸頸靭帯炎なら痛み完全にひくまでスニーカーで乗るかロードは乗らんほう良いぞ。引き足使う気がなくてもアレが一番悪化させるし、なぁなぁで乗ってると余裕で一年以上完治しなくなる >>162
端的に言って500g差はママチャリ並ホイール（2kg半ば以上）と入門ロード（鉄下駄で2kg程度）の差
今が何を使いこれから買おうとしてるにせよ、この二種類は実感したことあるでしょ
無論リム高やスポークや剛性等の特徴（良さ）を引き出す力があるかで評価変わるが、それは機材より人間の問題で重要性は高い ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝｦﾀｷﾓｲ ( 」ﾟДﾟ)」ｷﾓｯｷﾓｯ 膝の外なら定番のO脚による腸脛靭帯炎乙って感じだけど
膝の前だと色々考えられそうね ややこしいのは膝前ってサドル高すぎても低すぎても痛くなるときがあるんだよな >>193
自分で研究するか指導出来る先輩がいるといいんだけど、
ショップで走行会みたいの開催してればポジション見て貰いたい旨伝えてOKしてくれたら参加してみるとかどうかな。 >>153
色々お試し済みなのね。
やっぱ自転車の日とハイキング・ジョギングの日を分けるのがいいのかなぁ。
俺もあれもこれもと計画した事あるけど結局どちらか絞ってやるほうが色々面倒でないと思ったよ。 >>162です。
皆さま色々とありがとうございます。
最近安物スチールクロスからカーボンロードに乗り換えて十二分に軽さを実感していたのですが、パンクでホイールごとイカれたのでどうせなら少しいい物をと思って悩んでました。
zondaの性能は入門としては十分でしょうか？ >>197
十分だよ、性能いいし高価過ぎはしないし入門者～中級者まで過不足無く使える
それ以上は趣味の方向性しだいで変わるけど、ミドルクラスの基準として押さえておくと後々も便利 タイヤで言われる700×25Cとかってホイールにもあるんだよね？
↑のレス見てzondaホイール見たんだけど商品情報に書いてないから気になった ロードバイクのメンテナンスに使う道具洗っていたら、洗面台が黒く汚れてしまったのですが洗濯用洗剤や食器用洗剤使って見たけど中々落ちないのですが何かオススメのものはありますか？ パーツクリーナーとかチェーンクリーナーで溶けるんじゃない？ >>199
ホイ－ルは幅（内幅）で表記してることが多いかと
最近はワイドリム化が流行し、現行のZONDAも幅がC17になり25cが適正、以前はC15で23cメインだった
メーカー推奨であって実用的にはいけるが外見や抵抗の点で些細な問題や違いはでるかなって感じ 同じような質問で申し訳ないのですが
クロスで28Cを履いてるホイールに25Cのタイヤ
ロードで25Cを履いてるホイールに28Cのタイヤ
履けるものなのでしょうか？ 質問です
カーボンフレームにリベット止めされたフロントディレイラー台座（アルミ製）を取る方法を教えてください
リベットはドリルでなめればいいと思いますが、
マイナスドライバーを境目に当ててハンマーでたたき続ければいいんでしょうか？ リム幅*1.4が最小タイヤ*1.4が最大タイヤが推奨 >>208
ありがとうございます
スペックのホイールの所の数値
24とか28というのがリム幅ですかね >>206
出来れば取らないほうがいい
取る理由はなんですか
モデルによってはリベットだけじゃなくて、接着もされている場合もあるよ >>204
ありがとう
継のボーナスで考えてみようかなあ >>209
その数値でオンロード車のリム幅だとするとリム外幅か関係ない数値だろうね。
1.4倍するのはリム内幅での話なので、不明な場合は実測するのが確実だね。
あるいはリムのメーカー・型番で検索するとリム断面図がヒットして、そこに数値が書いてある場合もあるね。 ディスクのコンポ電デュラかsramのetapどっちがいいのかな >>210
台座が割れました
交換用の台座やリベットや二液エポキシ接着剤も入手済みです >>213
今色々調べてみたら
622×15C
622×17C
と記載されているのを見つけました、これがリム内幅ですかね
15C、17Cに1.4倍したものがタイヤ最小幅ですよね
ありがとうございました >>215
とりあえずリベット飛ばしてプライヤー類で掴める場所あるなら掴んでグリグリしてみたらどうかな。
ぴったりくっついてる場合はマイナスドライバーよか先端の薄い物、ナイフやスクレーパー類のほうが隙間攻めやすいかも。
台座を十分に押し付けながらリベッターをバチンとやってね。 >>214
油圧ならデュラ。
慣れれば平気かもしれないけど油圧etapはちょっと引いただけでブレーキがガックンと効く。
デュラは初期制動はゆるやか。
俺が試乗したやつだけかもしれないけど、etapはぷぉ～んっていうブレーキ鳴きがかなり煩かった。
あとブラケットの上の部分のでっぱりもかなり大きい。 >>216
そうだね。
あと、
＞ロードで25Cを履いてるホイールに28Cのタイヤ
のケース、タイヤが太くなる事で周囲との隙間が詰まるので、
ブレーキやフレーム等との隙間が現状ギリギリだとタイヤが当たる可能性あるので注意だね。
表記サイズと実測値が違うタイヤもあったり。 ロードバイクってパンクするとホイールも駄目になるの？ >>220
そうなんですね
色々参考になりました
感謝です！ カンパニョーロのリヤ12速を試乗！ 16Tの真価は？ +1枚に意味はあるのか？
12速になったことでギヤの歯間が詰まっているので、リヤはより少ないストロークで変速でき、チェーンがちゃらちゃらと音を立ててしまうような、
"いまいち決まらない"という状態も起こりにくいように思えた。実際２日間、10人以上のジャーナリストと一緒にライドしたがそういったトラブルは見受けられなかった。
操作の重さは、シマノのデュラエース機械式変速と比べるとスーパーレコードのほうが力が必要に思う。手首のスナップも多く必要だ。
デュラエースの変速は「たたけば変速が完了する」と言ってもいいくらい、軽い力で変速できる。
その理由を自分は両者の設計思想の違いとして見て取る。欧州の製品は、操作した感じを大切にすることが多い。
部屋のスイッチ、白物家電の操作などがそうだと自分は思っている。しっかりした操作感があることが安心、確実な操作を実現しているからだ。
操作自体が多少重かったとしても、結果が確実ならばそのほうがいい。
12速化のキモ、追加された16Tのメリットを感じるか。これが難しい。実は走っている分にはあまりに自然過ぎるのだ。
ローが1枚増えたら坂が楽に上れたなど、すぐにわかるメリットが発生するが、12速化のメリットはなにより「自然な変速ができている」ということに尽きるのだ。
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/96025 >>221
パンクのタイプによるね。
ぶっとい釘がリムまで貫通したり、超絶リム打ちでリムが開いたのを見た事あるね。
あとはパンクした状態で（特にクリンチャーの場合）走っちゃうとリムがガリガリになったり、酷いと変形しちゃうね。 >>218
ありがとうございます
スクレイパーですか
買ってきます >>219ありがとう etapのディスク試乗がなかなかできない 自分はスラムの油圧ディスクがカックンブレーキだとは思わなかったけど
変速がクソなんでやっぱシマノがいいなと思った >>221
チューブ劣化や尖ったものでカットという一般的なパンクならホイールに影響はない
言い方を変えればホイールに影響がある（リムが破損する）程の強い衝撃なら併せてパンクもする事もある
例えば非常に高速で段差に突進した場合、深い割れ目に嵌ってリムサイドが歪む場合等など ブレーキ掛けてレバー離すてもシューが戻らず擦れるような音がするのは何が原因だろう？
あとたまにだけどブレーキレバーに遊びが出る キャリパーの固定が甘くてワイヤー引くごとにずれてるとか？ >>232
本体、ワイヤー、レバーそれぞれ単体で動かしてスムーズに動くか（本体は反発力あるか）点検かな。
たまにレバーが遊ぶなら本体かワイヤーかもね。
汚れ、潤滑不良、損傷で抵抗増えてたり、本体リターンスプリングの外れや折れ、シューの引っ掛かりとか。
ヤバそうなら店任せが安心だね。 レバー離してもシューが擦れるならブレーキのセンターがずれてて片効きになってるかも
遊びはワイヤーテンションの確認かな >>236
キャリパーブレーキ台座そのものが左右どちらかにズレてない？
キャリパーは外からの力で簡単にズレるよ直すのも手でエイヤでいいけど あー片効きの可能性もあるか、レバー遊ぶってのがどっかで抵抗増えてるのかと思ったけどリムからシュー押されたら余るよね。 いや違う遊びはまた別問題か、引きずりだけなら片効きの可能性あるけど。
今ブレーキ触ってたらインナーキャップ外れてて刺したわちくしょう。 おまえら１００キロ程度走るとき、１時間に１回程度休んでる？ >>245
二時間ちょいで一回補給の休憩してあとはそのまま走る 目的地で休憩一回 帰りに牧場アイス食べるために一回ぐらいかな 11-28から11-25ってチェーン詰めなくても大丈夫かと思ったけど、路面の凹凸でけっこうカチャカチャいうのな
詰めたら11-28使いにくいし悩ましい >>230
初心者が質問するスレだから常駐してる人は初心者じゃないよ >>245
自分の場合は時間より距離だな10km前後で休憩する ブレーキの引いて戻らないのはキャリパーのスプリング力でワイヤーが戻ってないから
なぜ戻らないのか可能性は幾つかある
・局所的にアウターが曲がって内部を圧迫し抵抗になっている
・アウター内部もしくはインナーに錆びや泥詰まり等で抵抗が生まれている
・キャリパーの開閉に砂詰まりや歪みなどで抵抗が生まれスプリングの力が食われている
いっぺんインナーだけ抜いて異常がないか観察してみ
白や茶の錆び付きがあったり折れ曲がっってる部分があればインナーアウター両方交換だ あとキャリパーを手で掴んで開閉させてみ
ジャリジャリしてたり妙に重かったりすれば外してクリーニングな 明日の朝食はお餅にして走りに行こうと思います
お餅って即効性のエネルギー食ですか？ >>254
餅は遅いほうだね。
明日の朝は餅、豚汁、赤コーラでゲップを合図にスタートだ！ 数年使ったブレーキのリターンスプリングが割れる直前になると片利きするようになるから
その可能性も……数か月じゃそりゃないか >>254
餅の血糖上昇はバナナと同程度でわりと早めだがパンよりは遅い(というかパンが異常に速い)
摂取してすぐ血糖値が上がる食品は即効性はあるが持続しないということでもあるので
血糖値上昇が速い食品が優れているということでもない 即効性だな
咀嚼でバラバラになり米より消化しやすい状態で胃の中で揉まれれば炭水化物の中でも吸収のいい部類になる
糖>パン>焼き菓子>>麺>餅>米
ってとこか
腹持ちよくしたいならカタマリで飲めば少しは違うかもな 吸収がいいと書いておいて不等号で下位になってしまった
米の下に豆やら麦やらいろいろある はずだたぶん shotz使ったけど凄いね
最後20kmぐらいでヘロヘロになったところで飲んだらバリバリ走れた 走行中ハンドルって五本指全部グリップのみ握って、シフトチェンジの際にシフターなり、ブレーキに指を運んだりするのが正解なんですか？昨日、人差し指と中指をシフトレバーにかけて走ってたら自転車のオヤジに叩かれたんで
mtb乗ってたから、つい走行中もブレーキに指かける癖がついちゃってて、直した方がいいですよね？ やりやすい方でええぞ
だが即時の対応力はレバーに指かけてる方に軍配が上がる
トルクかけたい時とかにはがっしり握るがそういう時の方が少ない >>262
それくらいの握り方は個人の好みだからそのままでもいいんじゃない？
指摘してくる人の方がおかしいんだよ >>262
レースとか見るとがっちり握り混んでる人はなかなか見ないけどね
ブラケットの先端握ってるのが多い気がする >>262
ブレーキレバーなら判る
シフトレバーなら判らない
なぜシフトレバー？段差を越えた時に勝手に変速して危険が危ない可能性が出てくる >>188
なるほど、下げていくんですね。
間違えてました、ありがとうございます…。
乗りたいですが、無茶して永久に乗れなくなるのは嫌なので、しばらく休もうと思います。 >>266
>>262じゃないが、stiだろうからシフトレバー＝ブレーキレバーだろ
何故シフトレバーと書いたのかは知らん >>267
ビンディングペダルだけじゃなくパーツやチャリ変えたら乗りたくてうずうずしてくるから乗れないのも結構辛いよな…
自分語りは好きじゃ無いが俺も腸頸靭帯炎やって騙し騙しでイケるだろと舐めプしてたら半年間まともに踏めなくなった。スポーツチャリどころかその辺走ってるママチャリおばさんにまでその膝貸してくれよ…と嫉妬したし
痛みは膝の前側って事だがビンディングにして即痛みが出たところ見るに軽い腸頸靭帯炎で間違い無いと思う。前の外側って感じじゃないかな？O脚なら確定かと >>268
あそうかすまん
自分が使ってるカンパはブレーキレバーとシフトが別体だから変なレスになっちった
それにしても基本的に公道を走るものなんだし、常にブレーキレバーに指を掛けておくってのはいいことだと思うけどね KONA ROVE AL 2016 8x2速に乗っています。
昨日ペダルを取り付けるクランク部分の
穴がユルユルになっていて
スポッっとペダルが抜けてしまいました！
クランクは FSA TEMPO 50-34T 170mmというのが付いているのですが
FSA GOSSAMER 50-34T 170mmというのに交換しても合いますか？
よくチェーンが外れたりするのでちょっと
乗るのが怖くて億劫になってきたのですが
移動手段が自転車しかないので困っています。
宜しくお願いいたします。m(_ _)m >>272
ＢＢも一緒に換えないと合わない＞ゴッサマ レスありがとうございます！m(_ _)m
シマノのボトムブラケットを検討してみます。
私の自転車は８速？なのですが
どこかでゴッサマは１０速用と書かれていたのを思い出しました。
８速の自転車に１０速用のゴッサマは合いますか？
ゴッサマは諦めて今付いているのと同じFSA TEMPO
というのを購入したほうが確実なのでしょうか？
またFSA TEMPO とゴッサマの乗り心地の違いは初心者でもわかりますか？ >>274
8速環境に10速クランクはチェーンの寸法が結構違うことで
色々と不安要素が出てくるからお勧めしないなあ
リア枚数、外幅、内幅
8段、7.1mm、2.4mm
9段、6.6mm、2.2mm
10段、5.88mm、2.2mm
フロントディレイラーの羽の内幅が8速と10速では違うだろうし
そうならまず調整がめんどくさそうだし
8速チェーンの外幅が広いってことは10速クランクのギア板の間が狭いってことだろうし
つまりリアのギア位置がトップ寄りの時にチェーンがインナーからアウターに
登ろうとするだろうし
アウターからインナーへの変速時にギア板を飛び超えて
BB側にチェーン落ちとか起きやすそうだし……
考えすぎか？
俺もシマノのクランクとBBをオススメする
FSAの低価格帯のは変速性能がどうにも……げふんげふん レスありがとうございます！m(_ _)m
とってもわかりやすい説明をしてくださり感謝です！
リンク先まで貼り付けてくださって非常に助かりました＞＜
レビューに変速がスムーズにいくようなことが
書いてありましたのでシマノ製品で検討してみたいと思います。
また何かありましたら質問させてください。m(_ _)m
ありがとうございました！(o^^o) チャリ乗った時の回復が遅いんだけど、何すれば良いかな？
初めて3年目の初心者なんだけど、2日連続でzwift1時間ワークアウトしたらその次の日ヘロヘロで回せないくらい
今年はさらに年明けから何度も風邪ひいてトレーニング頻度が落ち過ぎてる。。 >>278
運動後にプロテインやアミノ酸を採る
リカバリータイプのがあればそれで チューブはどれくらいの頻度で交換しますか。タイヤと同時交換でしょうか。 >>278
風邪ひきまくるなんて回復が全く追いついてないんじゃないか？
スポーツとして続けるならトレーニングは大事だがその後の回復も同じくらい大事だぞ
トレーニング間に休養日入れるとかサプリや食事で栄養とるとか疲れを貯めない工夫をするんだジムのトレーナーとか専門家に聞くのもいい >>282
前半要らなくね
>>278自身「追い付いてない」て言ってますやん 3年もやってて1時間程度へばるって単に運動に向いてないんだろ？ 上にも出てる回復食とかも重要かもしれんけど運動強度下げたら？ 日常生活に影響出そうなレベルで疲れが抜けないとかあなたにとってはオーバーワーク。他の人にとってはそうでなくてもね 高負荷のトレーニングはきちんと体を回復させてからやらないと意味がない 今日も天気が良いのでガシガシ走りに行こうと空気圧入れたら背中攣ったし疲れたので本日のライド終了です。ビールのも 3年スポーツしてるなら運動前、中、後の補給の重要さは分かってるもんだと思うけどな
後はペース配分、3日やる予定なのに2日でダウンするペースで漕いだって事だろ
カーボとBCAA買うと良い オッサンだと運動中に休憩やら水分補給したらどつき回されると植えつけられてる可能性もある SORA についてたカンパニョーロのシロッコを11速化を検討しています。シロッコの年式は不明で35mmリムではなく
カンパの文字は白文字です。11s にできるしょうか？ 走る前、休憩中、走った後のBCAAがあると気持ち的にすごい楽になる
肉体的にも効果あるんだろうけど 最長50km、メンテは店まかせ、各パーツの名称もよくわかってない
みたいな感じだったら何年経っても初心者だと思う 翻訳
SORAからシマノ11sにコンポ交換を検討しています。
現在履いているホイールはそのまま使えますか？
ホイールはシロッコ、年式は不明で35mmリムではなくリムのカンパの文字は白です。 田舎だからか知らんが買った店の技術力が無くて悲しい
店変えようかな >>295
チャリで1日50kmも走るってもう達人だろ…どこのアスリートだよ >>291
言ってる意味が>>296だとすると
スプロケ外して内側にスペーサー入ってたらそのスペーサー外して11sスプロケを装着できる
スペーサーが入ってなかったら旧10s規格だから基本的に11s化はできない 質問させて下さい
ホイールをZonda使用からzipp404にしました。zippのリム幅が大きいのでキャリパーの調整が必要になります
普段閉じているキャリパーレバーを開けば入りそうなのですが開いたままではだめでしょうか？ >>302
いや、ワイヤーの張りをちょっと緩めるだけなんだから素直にやろうよ >>300
アスリートは300km以上平気で走るぞ ロードバイクは運動には不向きだろ。運動のつもりならランニングをやった方がいいと思う。
ロードだと歪な筋肉の使い方をするので、脳に障害が出るなんてこともあるらしい。NHKで
元自転車レーサーが脳機能回復の為に自転車を止めてランニングをやってるのを見た記憶がある。
どんな障害だったか忘れたが、、、
ロードバイクは散歩用だな。広い範囲の景色を楽しめる。 こういう聞きかじった断片的知識を広めようとする奴ってリアルで誰にも相手にされなさそうだよな
1人で散歩（笑）してろよ １・骨密度が低くなる。一般に自転車レーサーは骨密度が低い。 一般人よりも骨折しやすい。
２．排気ガスの影響が大きい
３．性器不全になる可能性がある。（科学的には反対意見もある）
４．脳障害 カルシュウム不足との関連性からだったと記憶しているが、、 １．ロードバイクは街乗りには不適だ。放置して駐車はできない。車体がデリケートだから壊れやすいし
値段が高いので盗難にあう。
２．ロードバイクは通勤には不向きだ。 毎日排気ガスを吸って運動するのは健康に悪い。
３．ロードバイクは運動には不向きだ。骨密度が低くなる。性器不全、脳障害のリスクがある。
４．ロードバイクは高価なのでステータスを誇示して見せびらかすことできる。精神衛生によい。
５．ロードバイクは軽くて美しい。
以上の理由から散歩に最も適している。 マジレスすると自転車は痔になりやすい
おまいらの中にも少なからず居るだろう 痔になるのは坐るからだろ。座るんじゃなくて只管漕ぎ続けるのがロードバイク >>307
それは一流のプロのレーサーの話だ
クライムに有利なようにランニングや徒歩で使うが自転車では使わない余計な筋肉や過剰な骨密度を維持する事を避けて体重を軽量化する
おまえみたいな自転車にも乗らない痛い引き篭もりに比べれば一般のサイクリストははるかに活密度も他の筋肉も強いわｗ >>300
こらこら
初級者を卒業したローディーなら1時間半～2時間も軽～く流すだけで簡単に50kmいくだろｗ >>311
件の論文には「自転車歴平均9.4年、週7～22時間の練習をしてるサイクリスト」って書いてあるから
割とホビーライダーでも到達しうる練習強度たぞ。
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19127198 >>313
平均9.4年、週7～22時間の練習ｗｗｗｗｗｗ
10年間ずっと毎日毎日3時間も自転車に乗って練習してる基地外じみたアホは回りにいねーよｗ >>311
プロに憧れない単なるヘタレか？
其れならなおさらだな。自転車は膝が弱いとか体重が重すぎるとかのリハビリには向いているが
健康な人の運動には向かないということだ。健康を維持する運動にはそれなりにバランスが必要だからな。 >>315
憧れる訳ねーだろアホｗｗｗｗｗ
ロードレースってのは胴長短足で筋力や心肺機能の弱い東洋人が最も向いてない競技のひとつだわ ＞＞314
週７なら毎日1時間だろ。
そんなのは5万といるぜ。 そもそも有酸素運動の効果を出すには1時間くらいが目安だろ。 軽く流して1時間半で50kmはかなりすごいと思う
車でも厳しいのに >>314
週22時間は確かに普通じゃないけど、週7時間は割と真面目にやってる人ならプロじゃなくてもいくよ。
論文から読み説けるのは、長く続けてたらホビーライダーでも骨密度が減るリスクがあるってこと。
>自転車では使わない余計な筋肉や過剰な骨密度を維持する事を避けて体重を軽量化する
ちなみにこの理論はどういう科学的根拠があって言ってるの？ 週22時間って1日3時間以上だろ
引き篭もりでランニングも遅いへタレ君ｗｗｗｗｗｗ 解った、論文を読み違えてるんだな。
>自転車歴平均9.4年、週7～22時間の練習をしてるサイクリスト
↑これ、調査に参加したサイクリストひとりひとりが
「その週によって練習時間はまちまちだけど、週7～22時間かな」
って言ってるわけじゃないよ。
それぞれの人に週何時間くらい練習をしてるかを聞いて、週7時間の人もいれば
週22時間の人もいたってことだよ。
だから週7時間しか練習してない人でも、骨密度が下がるリスクがあるよってことだよ。 >>318
ロードに乗り始めてたった一ヶ月の一般人の俺でも今朝3時間で70キロ走れてたのに
休日は外に出て運動しようぜ >>323
だな
篭ってばかりいるとID:C6Y/YWGEみたいな割り算も出来ないひ弱な基地外になるｗ 胡坐書いて1時間PCやテレビ見ているだけの置物の骨密度が1時間ローラー回してる連中の骨密度を下回っているソース出せよ まあ骨密度自体は下がっても筋肉の鎧があるからひきこもりよりはいいんじゃない？ べつに日常生活で骨折するわけじゃないし >>323
いや3時間で70キロ走れたとしても1時間半で50キロは無理だろ
どういう計算してるんだ君は
サーキットとか走るならともかく一般道じゃ時速40で走ったとしても1時間半で50キロは無理 自転車乗り始めてすぐ骨折したわ
自転車でコケたから関係ないかもしれないけど >>327
それでも普段運動をしない人よりは骨密度が高いんじゃなかったかな。
アレだ、春夏秋はロード乗って冬にシクロクロスすればいい感じに骨への刺激与えられるんじゃね？ >>328
ロードやサイコン未経験？
50キロを1時間半ってアベレージ33.3キロなんで
草レースやってるような人からすると平坦地なら遅い部類だよ
休日は運動しましょうね ロードに乗り始めて一ヶ月で草レースの事情にも詳しいんですね >>332
バイクで60km/hで飛ばしてそれくらいの速度なんだが パワーウェイトレシオ5あるけど50kmを1時間半とか無理だわ
一般道は信号に限らず停車する場面があるからな
レースなら当然平均40km超えるが 時速33.3キロって都内だとどこの道で出せるのか教えて >>332
これまた遅いバイクなのか余程バイクも下手糞なんですね
北海道帰りに本州の一般道で1日800キロ走ったことありますよ
えっへん >>332
プロのレースの平均速度が時速40数kmな
もちろんレースだから信号もないし集団で走ってその速度
で、趣味で乗ってる人が信号もある一般道で平均速度34km？しかも流してだろ？
それはすごいと思うよ俺は無理だわ >>323
三時間70キロなら時速23.3キロだね
50キロ一時間半は時速33.3キロだから
軽くながしてであと10キロ平均時速上げないと脱初心者できないことになるな 乗った事ないんだからしょうがないじゃないか
イジってあげるなよ 自慢してる人は良い道を走ってるだけで、無理だって文句つけてる人は普通に一般道を走ってる
前提からして違うのにマウント合戦してもしょうがないと思うが
単純に利根川沿いなら時速33.3kmも可能とか具体例を出して話せば？何ならデータ晒して >>345
何で俺が>>312の言う33キロで走らないとダメなん？？
俺はずっとロード初心者で問題ないし練習する気もないっす
急ぐ時や長距離は快適な車かエンジンのバイクなんで
どうもさぁせん ちゃかして逃げる奴ってすっげー幼稚で惨めでかっこ悪くて見てるほうが悲しくなるな ここまでゴミみたいなやつも珍しいな
なかなかお目にかかれない >>350
なんでって、そりゃあ自分で
＞アベレージ33.3キロなんで草レースやってるような人からすると平坦地なら遅い部類だよ 休日は運動しましょうね
って言い張ってるから自分で走るのも当然だと思うが、むしろ走れないのに書く文章じゃないし そりゃクリテとか出てる人間は４０キロ以上で巡行するけど、そんなん何時間も続かんぞ それよりロードバイクを使ったクロストレーニングやってる人いないか？
ヒルクライムがランニングのトレーニングにいいらしいのだが、、 筋トレよ筋トレ、デッドリフトやってるかやってないかでスプリントもクライムも全然違うと思う >>359
自分で「運動には不向き」って言ってるんだからあなたはやらない方がいい >>197
ぢゅらえーすと同じぐらいのおもさの安ホイールが出たからそれを買いなさい FDでインナーからアウターに変速するとき、ガイドとアウターギアの間にチェーンが挟まったような状態で引っかかります。
洗車くらいしかしてないので余計な手は加えていないのですがなぜでしょうか。 何故かと答えればあなたが洗車しかしていないからです
メンテを怠ればトラブルが発生するのは当然です >>364
ワイヤが伸びた
ディレイラーのメンテ不足(潤滑油切れなど)で動きが悪くなってる
など 引っ掛かりだとFD位置がズレたかな？
あるいはワイヤーの張りが足らず押し上げ足りないだけ？ >>364
可能性が高いのは、ガイドとチェーンリングの歯が当たってるならFDの位置が下にずれてる
チェーンがアウターギアの歯まで乗り上げないならワイヤーが伸びてる、緩んでる、切れかけてる
そういう場合、原因が何というなら元の固定が甘いか放置しすぎたからってことかと思うが ヒルクライムで全然登れないんですけど貧脚なのに加えて体重が(170cm60kg)原因なんですかね、、
ヒルクライムしてる方の体重どれくらいなのか参考にしたいので教えてください >>369
体重はあんまり関係ない
65とか70近い人でもめちゃんこ速い人は多い
ヒルクライムにはやはりモアパワーしかない、モアパワー！ >>369
175で55キロ(レース時)
FTPは300前後 ゆーて峠とか行ってもTTの聖地じゃなきゃみんなゆっくりだよな 素人ですみません、、
キャノンデールってデザインダサくないですか？ 筋肉キツいならケイデンス上げる方向に変えればいいし、何ならスプロケをでかいのに替えるのも全然あり
無理ない負荷でケイデンス90くらいを維持するのがバテないコツ >>373
デザインの好みなんて人それぞれ過ぎて判断つかんわ >>373
どの辺りが、そして質問の意図がわからないが購入希望なのか？ 都内に住んでいてヒルクライムとかに全く疎いのですが
ちょっとした坂を登る時にペダルがやや重いかな？と思い
ダンシングしてみようとするとスカスカと体重が上手く載せられなく
逆に疲れてしまい、こんなのやるならシッティングの方がマシだよって
思うことが多いのですが、ダンシングをする時って体重を乗せる為にワザと
ギアを重くするのですか？それともそんな必要が無いほどの斜度な時に
ダンシングってするものなのでしょうか？ 僕はダンシングメインで登るので、体重で踏むタイプです
シッティングで回せるギアより二つほど重いギアにしてダンシングします
疲れたら一つずつギア軽くしてシッティングにして休んで回復したらまた重くしてダンシングの繰り返し
緩斜面は攻めるダンシングで一気に駆け上がる 新車で購入して、なんだかんだで350キロほど走りました。最近フロントの変速があまりスムーズじゃなくなり、初期伸びかと思いショップに持って行ったら「特には伸びていない」と…。初期伸びってこんなに走っても、出ないもんなのでしょうか？ >>384
伝えました。その上で走行距離も伝え、「多分初期伸びだと思う」とも…。結局、ブレーキと簡単なディレイラー調整だけしてもらい、お茶を濁されましたorz >>385
組む時にきっちりしてあれば初期伸びは減らせるね。
あとは距離というより変速回数によると思う。
調整して貰ってスムーズさを取り戻せたんならいいと思うよ。 >>381
ホリゾンタルっぽい感じは嫌いというなら俺の感覚とは合わない
けど例えば左右異形のうねってるフレームが好きとか、外見は完全に好みだから他人の同意を求めずともいいんじゃない
>>383
フロントはリアほど頻繁に変速しないので比較的伸びにくい
350ならまだかも知れないので、まず自分でアジャスタを少し回して張れば伸びによる不調か分かる レスありがとうございます
皆さんやはり意図的にギアを重くするんですね
スカスカして休むどころか疲れるんで変だと思ってたんです >>386、387
ありがとうございます。初期伸びに関しては、早ければ100キロで伸びると聞いたこともあったので、てっきり伸び伸びになっているかと思っていました。なんとなくスムーズになったような気がするので、もう少し様子を見てみようと思います。 スプリントの真似事したりダンシング多用したりとかトルクかかる乗り方してなければ伸びにくいよ >>389
重くなるまでシッティング
シッティングで辛くなりそうなタイミングでダンシング フロントの初期伸びは走っていなくても出るときは出る
保管時にチェーンをフロントアウターにかけていれば常にワイヤーへ強い張力がかかった状態が維持されるんで「ワイヤーに伸びる余地があれば」乗ってなくても伸びる
だが普通は出荷時から店での展示に至るまでずっとフロントアウターのままなんで既に伸びている
よってフロントに伸びが出るのはインナーを交換した後であることがほとんど
他には出来立てホヤホヤの車体である場合くらい
ちなリアはトップで保管されているものなんで実際に使用すればたいてい伸びが出る >>278です
レスくれた皆さんありがと
風邪ひいてるのにヤビツ行ってしんどかった。。
全然心拍が上がらず、ベストに程遠い感じでした
とりあえずBCAA買って飲んでみたけど、疲労回復に効くといいな（そもそも追い込めて無さそうだけど。。） クソヌレ派遣ーんWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 競馬の馬とロード、どっちが速いの？
3000m位で >>399
短距離なら60km/hくらい出せるんじゃないの？ >>400
そうなんかな
ちなググったら馬は最高77km/hだそうだ ロードのスピードを動物に例えると、
柴犬くらいなの？(´･ω･｀)
犬は持久力あると聞くし >>402
飼い主のことを主と認めない犬のしつけ方として
犬の散歩でママチャリを使うと犬はへとへとになり「こいつにはかなわねぇ！」と尊敬するようになる
というのを読んだことがある
俺は実際にそんな危険なことはしないし第一犬を飼ってないのだが
とりあえず持久力では自転車に乗った人間にはかなわないものらしいぞ そもそも人間の持久力は本来はめちゃくちゃ高いんだよな
ぐーたらしてる主婦とかが犬に勝てないだけで >>269
GW中は毎日楽しく乗り回していたので、ペダル変えてすぐに痛み出てびっくりしました…
とりあえずしばらく安静+病院行って様子を見ます。
痛みは前側の内側の方です。
内股気味？なんですかね。 >>405
剣道いいんだなWWWWWWWWWW
また再開したいニャあWWWWWWWWWW
心のスポーツ、静と動の風林火山の武道だけあリュWWWWWWWWWW 今回初めてチューブラータイヤにしたものです。
パンク対策でシーラントを入れています。
昨日走って帰って来た後、タイヤを拭いていると極僅かな（米粒位）シーラント漏れ後がありました。（タイヤの頂点より2mm位左側）
その後、綺麗にタイヤを拭いてタイヤ圧を10BAR（昨日は８BARで乗りました）まで入れて今朝確認すると、
漏れは無く圧も変わっていませんでした。
この場合このタイヤはまだ使えるのでしょうか？
交換するのが1番安全というのは分かりますが、近々レースがあるわけでもなく
グループライドもありません。基本ボッチです。
チューブラーを履いてる方いたらアドバイスお願いします。 そういえばスポーツ選手で長寿の人はあんまり見掛けないね >>409
シーラントで埋まったんだから問題なし
貫通でシーラント漏れはしょっちゅう起こるよ
止まるか止まらないかの問題
禿げるほど気になるならクリンチャーに戻そう パンクしたチューブのパッチ貼りなんですが
穴の位置がよくわからんので水使って判別した場合って
専用のパウダーまぶした方がよろしいのでしょうか？ パウダーあるならまぶすに越したことはない
もちろんパンク修理したあとな >>407
だよねー
>>405
1998年ｗ
日本ｗ
↑
それ競輪選手ですがなｗｗｗｗｗ
スレチだとも気付かないニートデブｗｗｗｗｗｗ 九州のど田舎に住む、ロード乗り始めて2ヶ月ちょいの初心者ですが、
ショップを何軒かまわって思ったんですが、スポーツバイクショップの
店員さんって何故か態度が悪い・・・というか上から目線の人が多くないですか？
こっちは今色々と勉強中で、例えばメンテの方法とか教えてくださいと聞くと、
「そんな事も知らねーの？」みたいな態度を取る店ばかりです。
「初心者でも簡単にスプロケットの清掃できる方法とかありますか？」と聞いたら、
「まぁ俺らは全部外して、専用の洗剤でキッチリ洗うけどね」とかそんな感じです。
大体そういう店に限って、初見の客には愛想もクソも無いくせに、そこにジャージ着て、
シューズをコツコツ言わせながら常連みたいなのが入ってくると、まるで人が変わったように
「おー◯◯ちゃん久しぶり！」と、突然笑顔になり、そこからほったらかしにされて、
その常連と話出したりするんです。
みなさんの行くショップはどうでしょうか？ その店でたくさん金を使えば態度はよくなるよ。
お前は知識を聞くのはタダとか思ってないか？ お金も払わず知識を教えてもらうのは万引きみたいなもんだぞ 他人のショップ聞いてもなんのプラスにもならん
スポーツバイクは自分で最低限はメンテするものだし自分の態度か格好で警戒されてるのかもしれんし その洗剤聞いてどう洗うのか話を膨らませて買って帰る
こういうのが大事
何件かあるなら通って自分にあった店を見つけなされ
てかロードバイク買った店なら点検とか定期的に関係続くわけだしそこでいいんじゃないかな
あと田舎なら立地的にも業界的にも狭い世界だから身内意識も排他的になるのも最初はある程度しかたない >>417
そういう底辺低学の業界だから気にすんなWWWWWWWWWWW
最初は我慢して金払え
なるべく早くロード慣れて金払わんでええようになれ なにこれコピペ？
行かなきゃいいだけの話
ググればわかるようなこと聞く方もあれだし、ただで技術を教えてもらうのもね
顔見知りでもないのに人気店のレシピをいきなり行って教えてくれって言うようなもん
スプロケ掃除程度で技術ってのも大げさだけど
文章読んだ感じだと通販か別の店で買ったものを持ち込んだかっぽいけど
自分の都合のいい結果にならないから文句言ってる印象
結論：その店に行かない、メンテは購入店に行く 接客態度や技術レベルを相手に伝え信頼を得たい、という店側のメリットもある訳で、万引きは極論
極論振り回すヤツは気にするな ケミカル買う時に相談ならわかるけど
何も買わず質問だけしても
そりゃ塩対応になるわな スポーツ関連のインストラクターや店員はだいたい偉そうだろ脳筋多いし
アサヒやワイズみたいなチェーン店ならある程度優しい気がする なるほど。色々な意見ありがとうございました。
まぁググれと言われればそれまでなんですが、ただプロに聞くのも一考かと
思って聞いて見ました。別にキモい程愛想よくしろとは全然思いませんが。
因みに通販じゃ買ってないです。
最近スペシャのターマックを1台目とは別な店で買いまして、1週間くらいしたら
乗り出した時にクランク辺りから、ギシギシと異音がし出したんで、
ショップに聞いたら「そんな事はないと思うんだよねぇ。どうしても気になるなら持ってきてよ。
見てあげるから」と、本当にめんどくさそうに電話で応対されました。
異音は走り出したら止まるんですけど、一応点検には持って行きましたけど。
なるほど。ショップっていうのはタダでは知識を教えたくないんですね。
なんせ田舎なもんで、都会と違ってショップの選択肢が限られるんですよ。
頑張ってこれから勉強します。
とりあえずこの前、ディグリーザーとルブと洗浄機のセットを買って
色々と掃除をしてみました。 買う時に相談したんです。
「全くの初心者なんですが、清掃用の商品が欲しいんですが、
どういう方法とか商品があるのか教えてください」
と尋ねました。 すみません、アンカー忘れました。
>>424
です。 まあバガンレWWWWWWWWWW
ワロリング朝を建国したい気分だけどよWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ターマッ君クソワロスW
WWWWWWWWWWWWWW
W
WW
WWW
WWWW
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ターマッ君「ギリギシ（ｱﾝｱﾝ!!!!
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 膝痛いから中敷き入れてみようと思うんだがおすすめある？ >>412
シーラント漏れは結構あるんですね。
禿げるほど気になりだしたらクリンチャーに戻しますｗ
ありがとうございました！ >>436
つか、タイヤ何？
ラテックスのTUなら、シーラント止めとけ。 自転車屋とりわけプロショップその中でも個人経営者の一見さんへの態度は概して良くない
最近は世代交代したのかだいぶ改善された
でも常連の人も最初は初めてだったろうにそこで良く心折れなかったな
常連になれるのは偉そうに上から目線で話されてもむかつかない人だろうな >>426
2ヶ月にしてもう2台目なのか
なんか勿体無いなぁ
ポジションとか目星ある程度ついてからにすれば良かったのに >>435
ありがとう
ソールスターとか高すぎて困ってた 質問です。ロード初心者なのですが
最初の1台のして購入するのは何がおススメですか？
今のところ
ジャイアントのCONTEND2
ビアンキ の LTRE XR4
がカッコいいなと迷ってます >>441
ロードでなにしたいかって目的によるので、一概に言えません。
君はまずロードで何がしたいのですか？ クリテリウムに出たいとかヒルクライムの大会に出たいとか、グルメツーリングがしたいとか
目的に合わせて一番やりたいことに向いているものを選んだ方がいいです。
あとCONTENDとOLTRE XR4じゃ値段が片や２０万でお釣りがくるのと、完成車１００万コースで全然違うけど値段の桁読み間違えてない？ 2ヶ月で2台買う様な奴によくわかってもないクランク周りのしょうもない異音の電話してこられたら面倒くさいと思うのは仕方ないと思う >>441
その二択ならビアンキはやめとけ
ビアンキが悪いとかじゃなくて初手でフラッグシップモデル買うのは富豪くらいだ >>441
サイズさえ合っていれば好きなの買えばいいよ >>441
部屋に置いて眺めてニヤニヤできそうな方。
割とマジで。 >>441
グラベルロード、アドベンチャーロード
まず店舗に行って油圧ディスクブレーキ、フロントシングル、グラキン38cが入る自転車売ってくださいとお願いする
極上の乗り心地が貴方を待っている 初心者質問スレなのにそれらしい質問をするとそれには答えないで
まず否定から入り、バカにする奴と、ちゃんと答えてくれる奴と大きく分かれるなw
誰だって最初はこんな感じだったんじゃないのか？
俺だって最初に買う時にショップに行ったら確かに不愛想で、態度が横柄だったから
店を出た思い出があるw
ここでバカにしてる奴は、そういうショップのオヤジと変わんねーよw
特にID:gT2NYNG9のバカなw
必死の連投だが、そんなに他人のバイクをバカにできる程いいバイクを持ってるのか？
どこぞの有名レースで名をはせたりしてるのか？
他人が何に乗ろうとバカにするこたぁねーと思うがな。 つーか質問して「ググレカス」ならこのスレいらねーじゃんwww >>451
辻褄合わない糞質問
レスあるだけ有難いと思えよ >>453
何で俺が有難く思うんだよアホか
しかも辻褄が合わないってなんだ？？？
お前が読解力の無いアホだからだろ ジャイアントは馬鹿にするローディーが一定数いるからな
気にしないならコスパは最強だが 自分のつまんない書き込みでスレが荒れてしまいました。
すみませんでした。
ただ他にギターや車も趣味でやってるんですが、こういう態度を取られたのは
初めてでロードバイクでは聞いて見ただけでした。
それと短期間で2台買ったのは、1台目は最初だからとジャイアントのCONTEND2を
買って乗ってたら、一つ下の従兄弟も乗りたいといい、このジャイアントで
全然構わないというから半額で譲って、自分はショップの店長お薦めでターマックを買いました。
でもターマックってベテランの人からすれば笑われる車種だったんですね。
勉強になりました。 サイズも会ってるかわからんのをフィッティングも合ってないまま譲ったのか >>456
自板でしかディスってるの見たことない
リアルでも居るの？ 震災の時のジャイアントの神対応を覚えてるから
叩いてる奴は非国民だと思ってる >>460
いるよ。
俺のTCR Advanced SL見てジャイアントって安いよねって言ってくる、何も知らない状態からちょっと知識がついたレベルの雑魚が。 >>463
TCR Advanced SLクラスで「安い」ってどんなブルジョア？ ワールドチームに機材提供してるGIANTをバカにできるブランドって普通存在しないはずなんだけどな
そもそもGIANTは安いの～高いのまで幅広く作ってるだけで取り立ててコスパが良いってわけでもない
良いパーツが付いてる物は高いよ ジャイアンは結局コスパで勝負するメーカーやから
安いと言われてもそれはしゃあない
性能悪い訳じゃないけど、所有欲は満たされへんしな
貧乏体育会系向けの機材やわ 中古市場や量販店みてもジャイのやっすいのが溢れとるからな、ブランドイメージは安い高いでいったら安いのは確かだろう まあそこらのバッグの方が機能性高いのに
ブランド物のバッグに拘ったりするのと同じ感覚だろう
スマホなんてアイホンだらけだし 一昔？二昔？前のブームと円高のコンボで超安値で出回りすぎたのがなぁ >>462
安いだけなら問題だが実際はコスパも優れてるのだから構わない、安いよねって言われたら性能もいいよって返しとけ
所有欲がどうとかいう相手には脚で勝負すればいいし気にする必要はない >>473
デザイン手を抜くから安いんやで
そやから所有欲が満たされんわけや
見かけよりタイムが欲しくて
なおかつ金無いやつが選ぶ自転車や 個人的にジャイアントはロゴが変わったあたりから垢抜けた印象があるな
スペシャの台湾バージョンみたいなね（親会社が云々ではなく）
開発力もあるし、製造品質もいいので、俺はAdvanced Proより上のグレードでジャイアントを乗ってる人をみてもいい選択したなとしか思わん 451と457は同一人物かな
文章の書き方が似てる気がする ヨネックスを選んでおきながらデザインを語るという壮大なネタ ヨネかっこいいよ？
赤黒とか黄黒とか好きだなあ
GIANTとかデールとかとは
全然違うやん 所有欲ガーデザインガーとか言ってる人がYONEX乗ってるってツッコミ待ちなのか？
それともこれは釣りなのか？ ジャイアントは名前がダサいからな
ロゴもどうしてもダサい
そういう美的センスを持っていると買いたくなくなる アンカーみたいに社名とは別名のブランドに力入れてもいいのにね
SEEKとかいい雰囲気してるじゃないか >>482
YONEXとGIANTのセンスの違いも分からないから
GIANTに平気で乗れるのであろうよ ヨネックスいいよね。バドミントンとかテニスラケットとかのハイエンド作ってるし
いいよね ね。
こんな感じで変なやつが居るわけよ。
だったらお前のフレームは世界でプロのレースで何勝したんすか？ って感じ >>316
日本人はどんな競技にも適応進化できる能力があるのでロードもあと１０年まてば活躍してるかもね >>488
変な奴じゃなくて
世間の一般的な認識だから
GIANT＝コスパは高い、けどデザイン残念
ってね >>456
TCR ADVANCEDにぞっこんだ
次もGIANTがいい デファイアドバンスド１のカラーリングは正直無いと思わないか？
スペックも価格も良いのに何であんな好き嫌いはっきりするような色使いするかなぁ >>492
突っ込んで悪いが
好きな奴はおらんやろ この一人でGIANT下げYONEX上げに勤しんでる人は何がしたいの？
こういう人に擁護されちゃうと逆にYONEXが不憫だわ >>486
ち、超高級カーボン使ってるんだぞ…！ラケット！ やっぱりデザインだけで見るとトレックのドマーネかな チューブラーというタイヤが良いらしいのですが、
今乗ってるGIANTのロードにそのまま使えるのでしょうか？
それとも専用のチューブラーホイールをもう1セット用意しないといけないのでしょうか？ 今使っているホイールがチューブラーじゃなければ必要。 チューブラーは性能こそいいけど手間的にあんまりお勧めしないぞ 普段乗りにも使うならクリンチャーだわな。今日はヤマでタイム出すぞ！ってならカーボンチューブラーでいいけど 俺の県でおそらく1番腕が良い店の人はチューブラーがおすすめって言ってた
俺は乗り専でメンテは店に任せるタイプなんだけどさ >>500
チューブラーならなんでも良い訳ではなくて、チューブラーでも安い価格帯(3-4千円)のタイヤはウンコ性能なのしか無いぞ。それだったら少し価格上乗せした高性能クリンチャーの方がよっぽどマシ
チューブラーの恩恵を存分に味わいたいなら1本1万以上くらいのタイヤから >>504
乗り専って言ってもパンク修理や空気圧チェックくらいはするんだろ？もうその時点からめんどくさい コルサのチューブラーはサイドにクリンチャーリムには145psiまでって書いてある
これクリンチャーにも使えんのかね？使わないけど 今の人は丈夫で安いWOがあってコスパいいから幸せだなあ
学生の時貧乏だったから2800円のウォルバーのストラーダ80しか買えなかったな
廉価だけど硬くてでもすぐパンクして買い換えられないから
縫い糸切ってチューブを出してパッチ貼ってまた縫ったもんだ ありがとうございました
まだ自分には使いこなせそうにないタイヤみたいです。 膝痛対策の話だけど、サドルって少し低すぎるくらいでもいいかな
他の障害に繋がる？ サドルを下げると膝が痛くなるね
ハンドル上げた方がいいと思うよ >>514
サドル高は股下寸法で適正高さが決まってる
当然だが低ければ膝に負担が掛かる。
また、腿の前側しか使わないから足も太くなる。 まじかよーググっても角度とか書いてあるし自分じゃわからんわ >>517
一番簡単な方法は、ペダルに踵を乗せて
足が真っ直ぐになる高さにサドルを調整。 >>518
マウンテンバイク用のビンディング使ってるが靴履いた状態でそれやればええんか？ >>517
正確な股下の長さを測ってそれに0.87を掛けた数字をサドル高とする
ペダリングは腿の付け根からできるだけ真っ直ぐに
反力を感じるほど力をかけて踏み込まない
まとめると適切なサドル高で膝をぶれなく優しく上下できれば基本的には痛まないと考えていい >>520
やっぱりトルク掛けちゃいけないのか
ヒルクライムが好きだけどまだ体が着いてきてないってことかな >>519
ビンディングペダルだと>520の様に測定して調整することになる
フラットペダルがあるなら付け替えて>518で調整すれば良い。 >>521
膝は消耗品なので年取ってから苦労したくなければ
大事にしたほうが良いよ。 答えてくれた人ありがとう
しゃーないから最後に渋峠いってしばらく平地走るわ まだ半年くらいの初心者ですが
チェーンとスプロケットの洗浄とオイルさし
タイヤとチューブ交換
は出来るようになったのですが
グリスアップも覚えて自分でやった方が良いですか？
また、他に自分で出来た方が良いことはありますか？
変速機ブレーキ周りはショップに任せたいと思っています とくにやりたい思いがないならそれで十分だと思うけど >>526
その辺りは自由というか、やりたいと思うか店に任せりゃいいと思うか
好きにすればいいと思う
BBやハブのグリス、変速ブレーキ周り以外で他にやる定期メンテというとホイールの振れ取りくらいかねえ… ホロテクや各種圧入式BBのグリスアップなんて店だって嫌がるだろ
ハブならマヴィックみたいに頻繁にやれってとこもあるし大体カップ&コーンなんで店も受けるし自力でもできる ただし間違ったメンテや適正でない調整は回転部の急速劣化に繋がるでな
下手には触らん方がええぞ
初めてやるなら完成車付属の鉄下駄で練習する事を勧める >>527
>>528
自分でどこまで出来るかもう少し勉強してみますね クソヌレのびてるウーーーーッWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>>478
自演てかターマッ君ナミダメわろわろ割ろWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ターマッ君は店でも板でも轟沈WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWハラ４時れるうううううううううう涙ガWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
彼の断末魔は「ギシギシWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW イカれてるのはターマッ君ぢゃなイカ？WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ターマッ君でゲソWWWWWWWWWWWWWW
>>451,457
真実を告げる心優しき諸先輩ダッチャWWWWWWWWWWWWWWW
>>458,459 >>462
ん？
安い＝コスパがいい
だろ
何が不満なのか分からん 日本が言う「李舜臣は、世界第一の海将 」
ttp://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/05/04/2018050403174.html
1905年5月27日、日本海軍少尉河田取締役の対馬海でロシアのバルチック艦隊と海戦（海戰）を控えて、朝鮮水軍提督李を思い出した。
後日河田いわゆるこの時の経験をもとに書いた小説に少なかった。
「世界第1の年長（海將）の李を連想していないことがなかった。
彼の人格、戦術、発明、制御酒、地形、勇気...。あるか賞賛していないことがない。
心の中に「スンシン、スンシン」と呼び、痛みを耐える容器を引き上げた。
スンシンの名前は痛みを癒すしてくれる力になった」 >>538
安い＝コスパがいいっておバカなの？
費用対効果が優れているのとただ安いのは違うんだよ 安物買いの銭失いという言葉を知らないらしい
パフォーマンスがコストを超えたらコスパが良いと言うんだよ だから他社と比べれば安いんだろ？
体育会系機材としてはいいんじゃの？ >>538
お前の言ってるのは単なる「ローコスト」だw メンテは店に任せるのが最適だが
簡単なメンテも出来ん出鱈目な乗り方してるのは見らん
とか言い出すわけのわからん店もあるからな
故障で近くの店に飛び込んだら追い出された事がある
（あっちこっち乗るには問題ない程度の不具合が出てたのは認めるが） ジャイアントのカタログ見た後に他社カタログを見ると購買意欲を抑えられて冷静になれる
低～中予算域だと
いいなこれ20万程度か
ん？ティアグラなのか
ジャイアントなら105かアルテグラも視野に入るな
うーむ
ってなれる >>544
「安物」と言われたの？
そうではなく、単に「安い」とだけ言われたのなら「モノの割に安い」と解釈するのが普通
ただのローコストなら誰も見向きもしないし、わざわざ口に出すこともない ジャイアントは凄いよ
同価格帯だとほかのメーカーよりホイールやコンポが一つ上なんてのもあるし
もちろん性能もジャイアントなので決して悪くない というかだいたい他メーカーよりコンポ上だよな
変にミックスもしないし 自転車選ぶ基準がコスパだけならGIANTが第一候補なんだろうけど、自転車ってコスパだけじゃ無いからなあ、
正直俺はコスパってそれほど重要じゃないし、もっとかっこいい自転車選ぶよ。 貧脚な人ほどジャイアント毛嫌いしてる人多いイメージ まぁメーカーで自転車貶すような奴は盆栽ローディだから気にしない方が良いね
コスプレしてCRの休憩所で自転車立てかけて何時間も居座ってるようなタイプ
誰からも相手されてなさそうだし自転車趣味も1年持たず消えていくんだろう・・・
そんな底辺コスプレイヤーに自分の判断惑わされるだけ損だよ 今3台あるけど、ジャイアントのカタログみると衝動買いしそうになるな。
プロペルとかdi2であの価格だと、ポンって買っちゃいそうで怖い。 プロペルに限った話じゃないんだろうけど、エアロモデルは疲れるなあ
荒川の橋とか渡ると横風で事故りそうになる コルナゴ乗ってる人の平均年収より
ジャイアント乗ってる人の平均年収が
遥かに低いのは間違い無いと思うの di2プロペル買うじゃろ？
ちょっと気になるフレームセット買うじゃろ？
今ある三台の予備部品とプロペルからdi2借りるじゃろ？
四台目のデュラ車の完成じゃよ？ ジャイアントはものは良いし安いけどロゴが嫌だから買わない フラグシップのピナレロドグマ乗ってる人とジャイのAdvanced SLグレード乗ってる人で比べたら差なんてないと思うぞ ジャイアントは盗難にも強い
セカンドバイクにジャイアントのエントリーアルミ買って五年くらい200km前後の観光ロングライドに乗り倒してるけど、飯食ったり観光で散歩したりと数時間放置してもとられる気配すらない >>559
間違い無いなw
いいコンポ積んでても
無理してるって言うか
背伸びしてる感あるし
タイヤとかチューブを
メルカリで値引き乞食してるイメージあるな >>566
たしかに
駅前の駐輪場でも
取られなかったりする
これは凄いメリット まあ初心者スレだからな
GIANT貶しとけば通ぶれると思っちゃうのは初心者のうちに多くの人が通る道だよ 大量生産による低価格は良いことだ
信頼性にも直結する 有名どころを貶せる俺かっけーとか中二病のテンプレだししゃーない でもショップの売り文句見てても
GIANTはコスパ最高ですばっかだよ
実際軽くて安いの欲しけりゃGIANTですって勧められるし
GIANT乗ってて安いんでしょって言われて怒るのは逆ギレだと思うんだ 自転車は消耗品だし安くていいもの作るマスプロメーカー大好き >>574
お前に賛同してる人間が少ないから、ヨネックスでどうこうとかヨネックスが可哀そうとか、ここまで叩かれてると分かった方がいいと思うぞ。 giantって分かりやすく軽かったり安かったりするんだけど、分解整備してるとああ、こう言うところでコストダウンしてるんだなってのが見えてくる
lookに乗り変えたときやっぱ値段なりかと思った
いや、高いのも安いのも理由があるって話ね そりゃ金持ち以外にはコスパ最高以上の売り文句なんかないからな
予算同じで、普通より良いものが手に入るんだから 実際ジャイアントは品質の割には安いんだから売れてるし沢山の人が乗ってるんだろ
店の店員だってたいていは「値段の割には品質は良いですけどそれ故に人とよく被ります」って言ってくれるし
正直「安いね」「みんな乗ってるね」って言われるのが我慢できない人は選ぶべきじゃないと思う >>577
具体的なこと教えて欲しい
たぶんみんな聴きたいと思う なんでこうヨネックスくんは（実際は持ってない）ＩＤコロコロ変えて延々と粘着してるんかね？ 人のロード見て「安いよね」としか言えない人ってアスペっぽい 他人のバイクに「安いよね」「みんな乗ってるね」って言う奴との付き合うことを選ぶべきじゃないと思う（正論 ここで比較対象にわざわざCOLNAGOを持ってくるあたりわざとやってるのかとしか思えない まあヨーロッパメーカーはプレミア感あるからな
GIANTに負けたくないんだろう >>585
高い割に速いやつを見かけないメーカーの筆頭みたいなもんだしな それとなく周りの自転車見てみるとコルナゴばかりなんだけど
なんで？ 学生時代にいたよ
運動オンチの鈍足に限って、シューズはナイキやアシックスの
長距離レース用のシューズ履いてる奴とかね コルナゴに限らず自分が乗ってたり好きなメーカーのロゴを見慣れてると脳みそがそれを認識しやすくなる
結果走ってても脳みそが文字パターンを覚えてるからすれ違いざまとかでも文字がよく目に入るようになる
いかに覚えてるかだよ >>588
そりゃまあ25万貰ってロードバイク買っていいぞって言われたらGIANTかもしれんけど
100万渡されてロードバイク買っていいよって言われたらCOLNAGO選ぶわな
GIANTとCOLNAGOどちらかやるよって言われたらCOLNAGO選ぶし >>591
俺はジャイアント乗りなんだが
なぜか目に付くのはコルナゴばかり（レーパンにサイクルジャージ）
極まれにジャイアント見るとほっこりするｗ 俺もジャイアントだけど、最近はMERIDAをよく見る気がする 100万有って好きなの選べるならベンジバイアスとかキャニオンのハイエンドが欲しい
コルナゴは嫌だ COLNAGO(通称ジャイナゴ)とGIANTの関係を知らずにレスしてるんならもうアレ過ぎるけど
自らピエロになってネタを提供してくれているんだと信じて見守るよ俺は >>596
それは好みでいいかとw
100万予算あってキャニオンかGIANTだったらキャニオンにしない？ しかしGIANT海苔って
GIANT最高です～って言って貰わなけりゃおさまらないんだろうか？ 別にそんなこと言って欲しくないぞ
変に否定されたくないだけだぞ >>602
変じゃねえやんw
他のメーカーより安いのも、デザイン駄目なのも、100万あったら他のメーカー選ぶのも、事実やん、
どんなメーカでもマイナスポイントは有るんだよ
ガキかよ >>603
どっちかと言えばアンタの方がガキっぽいぞ？ >>603
実際ガキンチョでしょ
山でGIANT見かけても
乗ってるのは若い奴ばっかりだし
まあ若くて金無いうちは
GIANTで良いと思うよ >>607
上級グレードはガチ勢が乗ってるイメージだぞ。
S-WORKSとジャイのISPのモデルは遅いやつ見たことがない 100万つーか値段関係なく好きなフレーム選んでいいよって言われたとしたら
俺ならC64よりTCR Advanced SL選ぶな
つってもジャイアント信者ではないんでTCR Advanced SLよりもS-Works Tarmacのほうが優先順位高いが
個人的にはGIANTの優先順位って決して低くないんだけどそういう人って意外と少数派なのかもね >>580
見えないところの処理が雑
グロメットの固定や角度、フレーム内の処理がアレなんでケーブル通しづらいし調整が面倒
RDへのライナーが取り替え前提でない通し方っぽくてストレス
まあメーカーの考え方の違いで完成車で買って認定ショップに任せてくださいってことなんだと思う
その辺フレーム売り前提で嫌々完成車売ってるところとは違うのかも
他メーカー含めて仕事でいろんなフレームさわるショップなんかは悪印象持っても仕方ないかな >>614
スペーシアリミテッド乗りの俺としては
なんであそこまでスズキがディスられてるのかわからん ガチ勢っていってもみるのKOMばっかりだしなあ
たしかに安くて軽いとは思うけど
SL0は見たことないや
エスワのSL4はちょくちょく見るけど
あれはかっこいいな >>618
なんにしても車種じゃなくてメーカーで騙る人は色々アレだと思う >>620
TCR ADVANCEDの方が評判良いぞ >>622
評判じゃない
あの形あのカラーデザインが最高にカッコいい
モノトーンじゃないのにGIANTとは思えないカッコ良さ >>623
たしかに見た目はプロペルのほうがかっこいいな
乗り比べた人の話聞くと、やっぱりプロペルは乗り味キツいってよく聞くもんで >>623
別に俺はかっこいいと思わんが
それ以外のGIANTはかっこ悪いでOK？ >>623
俺はプロペルのあのグラフィックが嫌いだわ
単色なら格好良いと思うしジャイアントのロゴも気にならん >>625
色使ったGIANTの代表例がデファイアドバンスド１だぞ GIANT史の中でも最悪のカラーを代表にするのはNG >>627
GIANTと思えないカッコ良さって事は
GIANTはカッコ悪いって事だぜ？ こういうときにまったく話題に上がらないキャノンデールくんかわいそう >>628
比べるなら同年モデルだろ？
>>629
カッコ悪くはないけど特段カッコいい！っていうのは無いイメージ >>629
どのメーカーのでもお前が乗ればダサいぞクソ雑魚くん じゃあGIANTは安くて軽い
でもカッコ良くないって事ね 今シーズンsunwebが乗ってるtcr普通にかっこいいと思うけどなあ 実際あの毒蛇みたいなエグい配色も乗ってみれば愛着湧きそう ジャイアントはロゴを漢字にしたら欧米で受けそうだと思うんだけど、やんないかね？ TCR advanced pro最高だよ
この値段でカーボンホイールにフルアルテグラだし、ほかのメーカーだと付いてくるのはそんなによくないホイールだし、買った時点からスペックが最強すぎる >>636
中国製だと思われそうだから台湾としては嫌なんじゃない 雨ざらしの駐輪場でさ、
錆びて朽ち果ててる三大ブランドって、
GIOS、ルイガノ、GIANTやん
高い金出してそれと同じロゴのバイクに乗りたく無いってのはあるよね。 >>637
最強とかw
僕の考えた最強ロードってか？
やっぱGIANT乗りは頭の中がガキ過ぎるwww giantは大陸人の一方的な感情移入枠だから
シナ人まみれの2chじゃ会話にならない GIANT叩きたい奴は素直に乗ってると恥ずかしいメーカースレでもいけよ
初心者歓迎のスレでやることじゃないだろ 少しでも否定的な内容があったらスルーできないだけだろ
誰もやすい割にスペックはいいよねって部分だけは否定してない 少しでも(ID変えながら2日に渡って大暴れ)
「少し」の意味って変わったの？ この感じがやっぱり頭おかしいだろ・・
ちなみにおれは今初めて混ざったしIDなんて変えてねーけど GIANTって価格違えどBMCと同じような無機質な乗り味で苦手 ぱっと見て一番酷いのはたーまっ君とか連呼してる奴だけど
誰も相手にしてないんだよね・・ 今俺が乗ってるサンウェブチームカラーのTCRカッコよすぎるよ
プラシーボ効果でタイムも確実に速くなったし 8年前にargon18海外から取り寄せてからずっと使ってるけど、まさかツールに出てくるとは思わなかったなぁ。 キャリパブレーキ軸（フレームに繋ぐボルト）をトルクかけ過ぎて折ってしまいました
ここだけ売ってたり、普通のボルトで代用できたりしませんか？ 他社は知らんけどシマノのはスモールパーツが出るぞ。
あれは名称はピボットボルトだから自転車屋でブレーキの品番と前か後ろで指示してピボットボルト取寄せてくれって言うだけ >>644
そうそう
否定的な事言われると
脊髄反射で顔真っ赤
ガキなんだよ >>658
GWは仕事頑張ったからやっとのお休み満喫中 >>661
これこそ本当に風評被害だろ…笑っちゃうわ カタログ写真ってだいたいサドルがハンドルより極端に上がってるけど
みんなこんなセッティングしてるん？ >>665
体格次第ではカタログのようなセッティングになるだろうけど現実は・・・ カタログのはだいたいコラム切ってハンドルが一番下げてあるのと、サドルが限界位置まで上げてあることが多いと思うよ。
まぁ実際は日本人では落差は15～25センチ取れればいいぐらいじゃない？ >>668
俺は足も短いし180センチしかないチビだから落差１５センチぐらいだけど、手足が長い人はもっと落差つけてるからそんなもんだろ。 ハンドルとサドルが水平の俺は・・・
超短足だから仕方ないけど di2のアップデートは購入店舗で行うのが筋だと思いますが、引っ越してしまいショップに通えない場合は他店購入お断りの店を避けて依頼するのでしょうか？ win7以降のパソコンがあればDi2のアップデートなんて自分で出来るでしょ
ワイヤレスユニットがあればスマホやタブレットで出来るしショップに頼る理由がない シマノの２万ぐらいするやつ買わなくてもアプデできるん？ >>676
内装バッテリーのつもりで答えてたわ
外装バッテリーならSM-PCE1が必要
他店購入のでも面倒見てくれるショップを見つけて持ち込んだ方が安いだろうね
そんなしょっちゅうアップデートする必要ないし 内装だとPCで出来るのか
そしてアサヒの値段やすすぎないか・・・ コンチネンタルのウルトラスポーツ2って偉いやすいけどパンクしやすい？ なるほど
あさひに持ち込みが安く他店購入も気にしなくてすみそうですね
ありがとうございます >>683
GP4000S2履いてる奴が見下してくる以外は良いタイヤだよ おう貧乏人
そのタイヤ、邪慰安に履かせるんか？
ホイールはゾンダやろ？ プロペルかっこいいけどそれなりに乗れる人でないと恥ずかしい。。
店主にもう少し乗りやすいのにしたら？と勧められるの突っぱねてプロペル買ってた女の子
もう部屋のオブジェになってるってさ
こんな女子多いんだろうなぁ弱ペブームも終わったし まあ体が着いてこないとな
見た目が一番ってのも乗る体力ありきだ >>690
ソレ言い始めたらキリが無いよ
買える奴は買えば良いさ 高いロード乗ってるのに遅いやつはとてもカッコ悪い
高けりゃ速いだろうという短絡思考と機材に頼って自分を鍛える事をしない怠惰さが見えるから
安いロード乗ってるのに速いやつはカッコいい
自転車愛と自分を鍛える事を惜しまなかった努力が見えるから
高くて速い安くて遅いはふつーで特筆する事は無い プロペルは数ヵ月前に秋葉原のジャンク通りで10km/h以下で走っててカッコよかった ジャップは金だけの無能だからな
もしくは金すらない無能
糞民族はとっとと滅びたほうがいい >>690
クソマンコなんか今やジャップのデフォ
同じことを子作りやペット飼育（生き物）でもやる無能揃い 国で人にラベルを貼り個人を見ないやつはカッコ悪い
狭い視野と片寄った思考が私怨と混ざって醜いから 経済も文化も衰退の一途を辿るクソジャップ
戦争に負け今度は経済で負け、文明は衰える
頭悪い倭猿
一時の版図や金額で威張っていただけ
まさにゴキブリ民族 ホイール変えたい欲あるけどどうせ装備重いし意味ないよなー 趣味系の初心者質問スレはだいたい玄人気取りが世間話しだす法則 エンジンがウンコなのに体ろくに鍛えず金だけかけるクソジャップ
極東の小日本。底辺の倭猿 趣味にかけかけるんだから好きなパーツ買って自分だけのオリジナル作ればいいんだよ
速く走れた方がもちろんいいけど そう言えば下等で臭い朝鮮人モドキ製のバイクって地球上じゃまったく見かけないよな
日本様が2倍に増やしてやった人口をまたキム豚に半分に減らしてもらえよチョンｗ 東京よりはるかに高い濃度放射能とシナの微細粉塵捨て場で臭いチョンの町
ソウルｗ
そう言えばチョウセンヒトモドキって頭がでかくてエラが張ってるからなあ
空気抵抗が大きくて人間のやるロードレースには向いてないｗ 空気抵抗以前にパワーない貧弱非力の倭猿
しかも放射能自爆で体内汚染しまくり
更に力が無くなる
ゴキブリはどんな環境でも強く元気と言うが
ジャップがゴキブリ未満なのは確実 あのエラってお得意の整形手術でフィンにすればエアロ効果が出そうじゃね？ 出たバカジャップお得意の喧嘩両成敗ｗ
これだからクソジャップはｗ 初心者が質問しづらいスレになってんな
マウント取り合う人たちは違う雑談スレでもたてれば？
もしくは上級者スレとかたてればいいんじゃない？
ここ最近酷いと思うわ 自転車板はほとんどのスレに狂人がひとりは常駐してるからなあ 相手しなきゃいいかというと自演で戦争はじめるから 次red etapにしようか迷ってるんだけどどうかな？
すぐモデルチェンジしたりするかな？ 来るとしても1x12電動とかじゃないか
7月のユーロバイクまで待ってみたら？ >>720
とりあえずMTB用に来るだけだから、ロード用に来るかわからんで
ロード向けは2x12電動とかかも。あるいは何も出ないか
まあ暫し待たれよ 本体予算15万諸々込み20万以下街乗り普段使い可って難しいね
友人から上記の条件で一緒に探してって言われたんだけどこっちも詳しくないしクロスじゃなくロードバイクがいいって事なんでこれなら安心っていうような候補ありませんかね？ 普段使いなら安いやつ
giantのcontend1(定価9.8万円)と鍵や空気入れやその他諸々5~万円みたいな感じでいい
高いコンポとか無駄の極み 難しいってのは強度的な意味で？
盗難的な意味で？
むしろ高くなればなるほど普段使いには向かないんだから街乗りオンリーなら15万といわずもっと安くつくんじゃない？ >>723
ジェイミス:クエストコンプ
サーリー：クロスチェック
とか普段使いならこの辺が良さそう 街乗り普段使いってとこでもうロードらしいロードは候補から外れる
エニィロードみたいなのしか残らん
そういうのが嫌なら予算内でどれ買っても大して変わらん
エンデュランスかグラベルで好きなの買えばいい 雨天走行有荷物積載可泥除けまたはキャリアに泥除け機能有
↑街乗り用普段使いの中にある要項です
後出しみたいになってごめんなさい >>728
荷物積載可ってどこに積む想定してんの？
フロントカゴ？ >>728
キャリアとか泥除けってあとからつけるもんだから
最初から付いてるの探したらランドナーとかツーリング系の車種になっちゃうけどそれはロードではないな
チネリ ガゼッタ デラ ストラーダ
とかは？
泥除けキャリアが最初から付いてて、装備品外せばロードっぽいジオメトリ >>723
FUJI jari 1.5
人気だから今年のモデルは残ってるか不明 初ロードを検討しています！
YPJ-Rを検討していますが、邪道でしょうか？結構坂がある地域なので。 >>736
きっかけとして高めだけどいいんじゃないか。
体力つくようになったら、アシスト率下げればいい。 >>730-731
後から着ける想定予算は諸々のうちに内包
皆さん色々ありがとう
買うのは梅雨明けくらいになると思うのでまた聞きに来たときはよろしくお願いしますね！ >>738
ネットで調べたらすぐに24kmになり、アシスト切れて結構航続距離長いらしい。
予備バッテリも軽いのて1個携帯するよてい(USBバッテリーとしても活用できるし)
とりあえず、これでロードデビューしてみたいと思います！！ >>739
ロードってのは車でいうとスポーツカーだから
街乗り向いてないぞ
いいやつだと盗られることもあるし >>740
坂は下りが注意だぞ
アシストついてたら結構な坂も登れてしまうと思うけど
帰りの下り坂で曲がり切れず死ぬ奴結構多い >>740
余裕が有るならYPJ-ERの方がいいんじゃないか？バッテリー容量多いから買い足しの必要減るし油圧ディスクブレーキだから雨やロングのダウンヒルが楽。
まあコンポがTiagraになっちゃうけどね。 ほんとダウンヒルしてると油圧欲しくなる
手の疲れがすごい >>723
車種を自分で決められない人に深入りすると後で逆恨みされそうで怖いな >>728
安いランドナーにしておけ案件だな
知らない人からしたらドロハン=ロードバイクなんだから >>728
スペシャライズドのアレー(スプリント以外)ならリアキャリアと泥除け付けるダボ穴が付いてる やっぱり10万行かないクロスとロードそれぞれ買うのが最適解じゃねーかなー
ロードで街乗り普段使いってどうしても無理あるよ 5万でジャイアントのエスケープ買って余ったお金でジャイアントのロードだな エスケープドロハンにすればそこそこ走れんじゃない？ >>733>>728
アラヤ勧めるならCXGだろ。俺が欲しいわ。 >>742
電動アシストは下り事故が多いって初耳なんだが何処情報だ？ >>755
実社会で会話してて○○が最適解とか言ってる奴見た事有る？ >>754
確かにＥバイクのMTBを未舗装路、ガレ場とかで乗ってるけど、普通のMTBと比べて車重があるんで下りはコツがあるな
だけど舗装路では電動、非電動とか関係ないと思うぞ >>747
知らない人にとっては
湾曲ハンドル＝競輪自転車
だと思うが 小賢く見られたい馬鹿が使い勝ちな言葉・最適解
一昔前だとマター、マターと連呼してた層 実社会でこんな風に突然嫌いとか言い出す奴もみたことねえ 実社会で頭が悪い人がよく使う言葉と言えば「要は」だな
全く要約してない話がそれに続く むしろ昔のほうが多かったような
サイクルジャージ着てる人はガチ競技者扱いで
雑誌でも街乗り特集とかしてた >>766
俺もこれ嫌い、これ使う奴の信頼性はかなり低下する >>766シクロスかロードか分かんけど、ヘルメット被らないで歩道走ってる
ロードで歩道って転倒リスク上がるんじゃない！？
最悪クビ骨折するからな
有名俳優も一人ロケ中に寝たきり状態になった。毎年１００人ぐらい寝たきりになってるだろ 頸椎骨折はヘルメットしてても被害軽減されないんで関係なくない？ 「逆に言うと」
大抵逆じゃない。
でも逆に言うとこのレスはスレチだな。 >>775
MTB乗りは頸椎損傷防止のネックブレース使うときあるけど、街乗りでそんなもん使うかい？ 邪魔だぞ？ >>778 粘着だね
>>772どこに＞頸椎損傷防止っていう文字が書いて有るんですか？
何処に頸椎損傷防止使えって書いて有るんですか ^^
>ロードで歩道って転倒リスク上がるんじゃない！？
最悪クビ骨折するからな >>779
よくわからん人だな。 お前の国と俺の国とではクビの意味が違うんじゃないか？
もしくはお前のお国ではヘルメットってのは首を守るための器具を刺す単語なんか？ >ロードで歩道って転倒リスク上がるんじゃない！？
最悪クビ骨折するからな
声出して読めよ
クズはいいよな 。
頭使わない糞レス連発しても
自省の余地が初めから無いもんな >>781
何を言いたいのかさっぱりわからん。 君は小学生かな？ 学校ちゃんと行けよ？ 自省がどうこうは良く分からんが自制できないヤシがいるのは分かったｗ
>>780
誤字に突っ込むつもりもないが、首を守るための器具を刺すって仕置人みたいｗ だから、クズはどうしてそんな誰も聞いてない、
聞きたくもならない、下らない、と言う３ｋそろった書き込みを
平気でできるんですか？ それだけ書いて、書き込みボタンを
押さないと死んでしまうのですか？ >>784
そうだよ
そうしないと死んじゃう人だから人助けだと思いな 病気の人に「なんで頭おかしいんですか？」って聞いてまともな返事を期待してはいけない >>789そんな気になるんか？
>ロードで歩道って転倒リスク上がるんじゃない！？
最悪クビ骨折するからな
これがなんで、そんなに気になるんだ？
m 射精♪ … ２８点留年ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!
C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
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｛ ¨^^¨′¨'ｰ-v-r《 >>772だから、なにがそんなに気になるんですか？
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（＿＿） （＿＿） だろ？ こいつだよこのスレや自転車板をずっとアラしてた無能 >>772のレスで、叩かれなきゃならないの？？ ﾉ ｝ ﾞl､ 」′ .,/′ .,ﾉ _,,y
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｛ ¨^^¨′¨'ｰ-v-r《 ID:ejqvOqdn気を送り松
んんんんんんんんんんんんんんんんんｎ見ｘ美～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 余程悔しかったんだなw
もういいから、とっととID変えて出直せよ 、,,-‐‐:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::丶
冫::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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（:::::::::/ ヽノ´ ヽ:::::::::）
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ヽ| ｀￣￣￣（ .＿ ＿. ）￣￣￣ |ﾉ
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ヽ ヽ .ヽ--┬┬┬--/ ! / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ｀‐┴┴┴‐´ ／ ＜ Gatesのサインget!!!
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ヽヽ〃 /
ヽ〃 プシュ！
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/ 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ ―◎-◎-| ハァハァ…
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ヽ〃 プシュ！
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/ _／ ＼＿＿＿＿／ 初老どころか老人と言って良いぐらいの歳なのに、無駄に時間だけ重ねて中身は小学生みたいなもんって可哀そうな人生だよな。
親兄弟もお気の毒に この発狂中の人、クロモリ系の荒らし隔離スレでミジメガネがどうこう言ってた人じゃないの 上､ ＼, ,/ ,エ
`,ヾ ,;;iiiiiiiiiii;､ _ノｿ´
iｷ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ｉＦ
iｷ' ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii､ ﾅｆ
!ｷ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｻ
`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´
,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿
;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi
iｆ! |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ `ｷi
,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi
;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi
iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi
iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi
iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、
,i厂 ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ ,ｷi `ヘ､
,√ ;ｻ, |彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ ,ｷi `ヾ
´ ;ｻ, |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ ,ｷi
;ｻ, |彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ ,ｷi
,;#, |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ ,ｷi
;ﾒ'´ !彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､
ﾉ ゞ ／:::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::::::::::＼
/:::::::::::::::::::::::::::/ ..ヽ::::::::::::::::::::::::ヽ ヘルメット被っても骨折するぞ
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ヽ ＼..× |ヽ＿ノ
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. . . l ＊ ヽ. ,./ /: .
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. . /ｽ,､/ｌ (;;;)(;;;) レ'￣. ./ /.: .
. :. ヽ{」_ｹ! | | ｌ . . . : / ;′:
. . . : ｀j ∪ﾞ、 ! . . / /: . ロードって直進安定性低い？
ママチャリとかより手放しするの怖い
ってか乗ってる時もまるで直進安定性を感じずにハンドルが左右にすぐ取られる感じがするんだけど
これで普通？ そのまえにロードで手を離してなにする気だ スマホか？ >>813
そりゃホイールベース短いからな
でも普通に両手放しできないのはまだ下手なだけ >>813
速度が遅いと不安定になるよ、適度に速度が出てる方が安定する ヘルメットと骨折は関係ないんだ像
ﾉ ｝ ﾞl､ 」′ .,/′ .,ﾉ _,,y
.,v─ｰv_ 〕 〕 .| .ilﾞ 《 ._ .,,l(ノ^ﾉ
,i（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ .,i「 .》;ﾄ-v,|l′ _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
l ,zll^ﾞ″ ﾞミ .ﾉ .il|′ｱll! .＞‐〕 ＼ _＞＜
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＼《 ヽ .ﾞli ._¨''ｰv,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′ ｝
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.ﾞ'=ミ:┐ .「 ./ .^〃 :､_ ﾘ .｝
ﾞ＼ｱ' .-- ,,ﾉ| ､ ﾞミ｝ :ﾄ
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l! .´ﾞﾌ'ｰv .,y ］ 'ﾞﾐ
| ,/ﾞ .ミ;.´.‐ .］ ﾐ,
| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
｝ ｝ ′ ｝ ｛
.| .ﾐ .< 〔 〕
.｛ ＼,_ _》､ .｛ .｝ >>754
電動だからってわけじゃ無くて電動だと自力だと登れないようなキツイ坂も登れる→キツイ坂を下る機会が増えるという事だ ヘルメットと骨折は関係ないんだ像
ﾉ ｝ ﾞl､ 」′ .,/′ .,ﾉ _,,y
.,v─ｰv_ 〕 〕 .| .ilﾞ 《 ._ .,,l(ノ^ﾉ
,i（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ .,i「 .》;ﾄ-v,|l′ _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
l ,zll^ﾞ″ ﾞミ .ﾉ .il|′ｱll! .＞‐〕 ＼ _＞＜
《 il|′ ﾌｰv,_ .,i″ ||｝ｰvrﾘ､ ¨'‐.｀ ｛
＼《 ヽ .ﾞli ._¨''ｰv,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′ ｝
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| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
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.｛ ＼,_ _》､ .｛ .｝ >>813
種類によって結構違うが何にせよママチャリよりはクイック
慣れれば問題なく安定感でるし手放しも大丈夫 >>813
サドルの後ろの方にがっつり座ると手放し多少やりやすくなるよ ／:::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::::::::::＼
/:::::::::::::::::::::::::::/ ..ヽ::::::::::::::::::::::::ヽ
/::::::::::::::::::::::::::::/ ヾ:::::::::::::::::::::::::丶 ヘルメットと骨折は関係ないのよ
|::::::::::::::::::::::::::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::ヽ
|::::::::::/::::::::::::ノ ヽ.::::::::::::ヽ:::::|
|:::::::/￣￣￣ ￣￣￣|:::::::| ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
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|::::::| ﾉ |:::::::|
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/ ,へ 丶 ヽ ＼
〈 〈 （ ・ .|￣￣￣| |￣￣|
＼ ＼| |種18禁|..| |
＼ ＼ .|＿＿.ｍ| |_＿__|
ヽ ＼..× |ヽ＿ノ
|＼ ..（0） |
／ ,巛 ~~＼ ヽ くぱぁ
/ / Ｕ ヽ ヽ
〈 〈 〉 〉
＼ ＼ Ｕ ／ ／
（＿＿） （＿＿） アレクサ！ ID:XQ0XtchYを正気に戻して！ こういう頭悪そうなAA沢山持ってるんだろうなｗ
いつでも自在に使えるよう整理整頓してあるんだよｗ ノ⌒ 丿
＿／ ::（
/ :::::::＼
（ :::::::;;;;;;;）＿
＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
ﾉ￣ ＝o=､. ,=o＝､:::）
（ ,(_｡_;｡_)、 ;;;;;;人---,,,_ ＜ヘルメット被っても骨折するぞ
／￣――ノ __;__ ｀ ::::::::::＼ , ﾞ',
（ ｰ=ﾆ二ﾆ=-' ::::::::::::::）/ l
_,f'､＼＿＿:::::: ''''''' ;;;;;;;;;;;ノ'"ﾞi i
_,,r''ｴ ﾞ "ｴ i l ,'
,,.‐'ｴ ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' ..... ..:::.. ', r,‐‐' ﾉ
r､__,-'ｴ _,,-'ｴ_,,,.-ヽ, ,' '､ ｡ l i,） /-,,_
ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"ｴ l'､,. ｡ ,...ノ ﾞ'､,,_ ノｿ_,／ ｀ﾞ'‐,
ゝﾐ_,,ノ" ,'ｴ iヽ,｀ﾞﾞﾞｴ ﾞﾞ"./~i ....::',
ﾄ;:::.. ', i'､ ,/ﾉ.,ﾉ ..:: ﾞﾞ ',
,' ﾞ'',ｿ‐-､ '､i i'‐､,_ _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"ｴﾞi" ﾞ,
. ,' ,' ｀ﾞ'', ｴヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ, ';:: ',
l ,.ﾉ ﾞ'､. l
l / |||| ﾌﾞﾘｯ ﾞ, ..i
i .,'. 人 'i i
_r' /. (＿_) ',. '､_
,,-‐''ｴ ..'ﾞ'､ （＿＿_） fﾞ.. ｀ﾞ'‐､__
fｴ__,,--‐---‐'ﾞ ｀ﾞﾞｴ｀ﾞ''ｰ---- 故意に人を不愉快にさせる行動する奴って日本の義務教育受けたんかと本気で思うわ 昨日もいたジャップジャップ連呼してた糞在日じゃねーの またディスクブレーキオシオシ勢が熱く語ってるかと思ったら君は基地外だよって優しい紳士が教えてあげたらガチ基地が火病起こしたんか
ほのぼのスレだなー >>814
トップでゴールしたときガッツポーズをするため ディスクブレーキをやたら宣伝してるバイシクルクライブのなんかの大会上位者のゴール写真で映ってるのが全部V字型で笑ったことあるわ
デメリットで効きすぎて下りが怖いって見たこと有るけどさ
モーターバイクで使われてるのがディスクだしな 平坦だとディスクブレーキなんていらない、リムブレーキで充分止まるし、雨の日は乗らないし
ヒルクライムする時だけだな、ディスクブレーキ欲しいと思うのは _人
ノ⌒ 丿
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（ :::::::;;;;;;;）＿
＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
ﾉ￣ ＝o=､. ,=o＝､:::）
（ ,(_｡_;｡_)、 ;;;;;;人---,,,_
／￣――ノ __;__ ｀ ::::::::::＼ , ﾞ',
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r､__,-'ｴ _,,-'ｴ_,,,.-ヽ, ,' '､ ｡ l i,） /-,,_
ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"ｴ l'､,. ｡ ,...ノ ﾞ'､,,_ ノｿ_,／ ｀ﾞ'‐,
ゝﾐ_,,ノ" ,'ｴ iヽ,｀ﾞﾞﾞｴ ﾞﾞ"./~i ....::',
ﾄ;:::.. ', i'､ ,/ﾉ.,ﾉ ..:: ﾞﾞ ',
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fｴ__,,--‐---‐'ﾞ ｀ﾞﾞｴ｀ﾞ''ｰ---- 何かの大会っていってもヒルクラはロードレースと違うし日本の公認レースでディスク使えるのってすごく少ないんじゃないかな 今度2時間エンデューロをソロで走るのですが、これが初レースになります。
補給食を持っておいたほうがよいでしょうか？ 朝飯だか昼飯はしっかり食べておけば2時間ぽっちで補給食なんていらんよ 二次感で補給WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
溜めたウンコ食っとけWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW おーおー今日あaa爆撃クンニ敢闘賞ですかのうWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>839
スポーツようかんくらいあると心強い
あとスポーツドリンクも >>837
Nice Squat WWWWWWWWWWWWW
だがウエイト担いでない自重トレは総ウンコだキャラWWWWWWWWWWWWWW
囲碁気おつけタﾝマキンWWWWWWWWWWWWWWWWW ほれボマエラ初心者と凡愚共もウエイト取り入れろトレーニングニWWWWWWWWWWWWWWWWW
ロードバイク乗りの自分が取り入れた筋トレメニュー(ウェイトトレーニング)を公開するぜ
http://bikephotoaudio.hatenablog.com/entry/2018/01/11/ロードバイク乗りの自分が取り入れた筋トレメ
出来る男は自転車も仕事もパワフルこなすWWWWWWWWWWWWWW
意識の高さこそれヴぇるの高さよWWWWWWWWWWWWWW ヘルメットと骨折は関係ないんだ（ドヤ！！
ﾉ ｝ ﾞl､ 」′ .,/′ .,ﾉ _,,y
.,v─ｰv_ 〕 〕 .| .ilﾞ 《 ._ .,,l(ノ^ﾉ
,i（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ .,i「 .》;ﾄ-v,|l′ _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
l ,zll^ﾞ″ ﾞミ .ﾉ .il|′ｱll! .＞‐〕 ＼ _＞＜
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| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
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｛ ¨^^¨′¨'ｰ-v-r《 259 ツール・ド・名無しさん sage 2018/05/09(水) 20:56:25.90 ID:Dzd+0Xaw
軽さは強度を低下させる
素人が草レースで軽さを追い求めてもそんなものは気休め程度
本来の筋力と体力がプロ以下ならば機材の差は殆どでない
それならば長持ちで来て多少重いほうが有効
まあ金持ちで命知らずならば好きにすればいいけどそんな考えの奴は結果は絶対に出せない >>849
汁かコメントはブログに書いて知らせてやれ木瓜茄子WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>850
お前はウェイトやってないの？ バーベルもベンチもラックも買う金もなさそうだもんな >>851
↑
ブWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
さすがにこれには反応したくねえわ低レベ杉手WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「バーベルもベンチもラックも買う金もなさそうだもんな
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておWWWWWWWW
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 所用で李だﾁｭする倭WWWWWWWWWWWWW
気が向いたらあとで来るか又明日来るWWWWWWWWWWWWWWWW 20万円クラスの入門用ロードバイクからハイスペックのロードバイクに、乗り換えた人いらしゃいますか？
タイムが劇的に早くなりましたか？ どのくらい早くなるものなのでしょうか？ ヘルメットは大事だＺＡＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
＼ /
上､ ＼, ,/ ,エ
`,ヾ ,;;iiiiiiiiiii;､ _ノｿ´
iｷ ,;;´ ;lllllllllllllii､ ｉＦ
iｷ' ,;´ ,;;llllllllllllllllllllii､ ﾅｆ
!ｷ､._ ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!! ＿_ｆｻ
`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´
,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿
;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi
iｆ! |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ `ｷi
,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi
;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi
iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi
iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi
iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、
,i厂 ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ ,ｷi `ヘ､
,√ ;ｻ, |彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ ,ｷi `ヾ
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;ﾒ'´ !彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､
ﾉ ゞ >>855
別に初心者は速くなりません、もっと上手くなり競技的に特化したタイプは効果はあります
例えばTT用にするとかヒルクライム向けとか、或いは単に乗り心地が良い物でもそれはあり
要するに高級品を買えば何でも万能かつ高速化したりしないので、入門でも走り込んで方向性をはっきりさせること フレームの差は知らないけどホイールのおかげで劇的に速くなったよ maji 本当に？>>64
ﾉ ｝ ﾞl､ 」′ .,/′ .,ﾉ _,,y
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｛ ¨^^¨′¨'ｰ-v-r《 >>855
15万のロードから35万のフルカーボンロードにしたらプラシーボ効果で一、二分は速くなりました
劇的に速くなるってことはないですね >>855
劇的に速くはならない
正直クロスバイクから初めてロードに乗った時ですら最初の感想はこんなもんか・・・だったしな
確かにハイスペックは軽くてよく回り転がるだろうけど、回しやすくなったが故に体力が削られる
軽すぎるが故に失速も早いからそれを補うために加速させる体力も必要になる
けっきぃく体力と筋力が兼ね備わっていないと速く走らせられないからエンジン付きの自動車みたいにな感じにはならない ロードはスポーツ機材
よく４輪２輪と並べてそれらはプロと同じ機材を買えないが自転車なら買えるなんて言われてるが並べる物が間違っている
並べるならバットでありラケットでありランニングシューズ等だ
使い手がヘボければプロと同じ物を使ったところでヘボはヘボだ 高価なバイクも技術と、それ以前に活かす状況で走らなければ差に結びつかない、そして初心者は安全第一
ただ重量的に違いはあるので2kgそこらの重量物を背負ってタイム測ればソコソコ（逆方向に）体感の予想はつく、あとはホイール次第
具体的な話、高いの買ってかかりが良くなったら抜く瞬間の加速には重要だが、単独走の速さ直結とは違うし
HBが短いクイックなフレームになっても前を押さえたり横の動きで競らないならやはり速さには貢献しないとか色々ね ＼ ./ ばんちゃ
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;ﾒ'´ !彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ `ﾍ､
;ﾒ ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ `ﾍ､
;ﾒ ｀`十≡=十´ `ﾍ､ 重量など気にするのは腹の肉を筋肉が見えるまで落とした人間だけでいい HBって何か教えてください。
初心者にもとっつき易い様に3行まででお願いします。
WB? アウターからインナーに落とす時のギアチェンジのコツみたいなのってありますか?
たまに登りでインナーに落とす時にチェーン落ちすることがあります >>871
調整完璧に
力抜いてクランク回す
かなぁ hoiiru beesuだろアルファベッドも読めないガキがレスすんな >>867
ガリだろうとデブだろうと機材が軽い方が楽な事は変わらんよ GU(ごーるでん ういーく)はSR(さいくりんぐ ろーど)をめいっぱいはしれたのでたのしかったよ！
いっぱんどうではほどうをはしるのはAUTO(あうと)ですよね！へるめっとをかぶってしゃどうをはしりましょう >>872
ダンシングでトルクかかってる時にやるのってやめた方がいい? 整備が完全なら落ちないので、まずそっちからじゃない
あとはチェーンが暴れないように意識するくらい ハートブレイクだろ…知ったかぶりばかりで困っちゃいます 半袖短パンで100kで下る人を見て
あたまイカれてると思う人もいれば、かっこ
うぃーなーと言う人もおる >>871
リアをロー側にしすぎてない？
タスキからのアウター→インナーは落ちやすいよ 乗っ取られた国ランキング
1位 日本
メディア乗っ取り★★★★★ 政府乗っ取り★★★★★
ネットの普及があと10年遅かったら存在してない国。交通機関にハングル、中国語、英語が加えられ、
海外のスパイが堂々と日本の解体を日々叫んでいる。米軍の治外法権を70年間も放置中。
メディアによって執拗に外国人とハーフ(混血)がカースト上位に押し上げられている。
更に日本人の学生より中韓の留学生を過剰に優遇する逆差別がどんどん強まっている。
外国に攻撃されても政府が何も対策しない世界で唯一の国である。 嫁に可愛くてたまらないと、よく言っているが、一番可愛いところはアナル
触るのも舐めるのも厳禁だが、69はしてくれるので、ずっと見ている
咥えているチンポをビクっとすると、キュンとなるところや、バックから嵌めて感じてくると、口を尖らすみたいになったり広がったり
いつか舌をねじ込みたい
デカイうんちが出る所を見たい 結婚一年。すでに2ヶ月に一回
最後は11月
風呂入らなきゃいやだって言うわりに、いつまでもだらだら録画したドラマ見てて、なかなか風呂にも行かない。
自分からは誘わない宣言されてるし、もう考えるのも面倒。
幸いたまの自慰で十分だからいいけど。 >>878
トルク掛かってるときは変速しない方が良い。
登りになる前にあらかじめインナーに落としておく。 【韓国】 日本の姓「山本」は「山中で楽しんだ性交」の意味？～子供の父親が誰か分からないので最後の性交場所を姓にした[01/02]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1514909168/1
次に近い国、日本を調べてみよう。調べると日本の姓氏は約30万個を越える。我が国より人口が2倍以上多いことを勘案してもだいぶ多い数値だ。
なぜこのように多様な姓氏が存在するのだろうか。
日本で数えきれない程多種の姓氏が突然生じた背景にはそれと関連した興味深い説が伝えられている。
それは過去、壬辰倭乱を起こした張本人・豊臣秀吉と深い関連がある。
豊臣秀吉は日本を統一する過程で長い戦乱により男の数が急減し、すぐに人口増加政策で苦心した。
http://img.insight.co.kr/static/2018/01/02/700/47argee3w1798p6lx5z8.jpg
少し後、人口を増やして日本社会を安定させるという名目で次のような王命を下した。
「すべての女たちは外出する時、常に毛布をまいて行くことを肝に銘じよ。下着は絶対着てはならない。どこでも男に会ったら赤ん坊を作れ」
日本の伝統衣装「着物」がここで由来すると分かった。このような背景のせいで現在でも女性たちは着物を着る時、下着をつけない風習がある。
豊臣秀吉の王命以後、戦場で生き残った男たちは気に入った女を望み次第獲得できる機会が与えられた。
また、日本の男女は王命を敬って時と場所を分かたず性交した。
http://img.insight.co.kr/static/2018/01/02/700/863ual7l4g6478g064c8.jpg
この過程で数多くの女たちが身ごもったが、女たちは子供の父親が誰なのか分からず「最後に性関係を結んだ場所」を名前にしたという。
私たちに良く知られた「山本」は山と根本をあわせたもので、これを解説すれば「山中で会った男の子供」という意味だ。
同様にタケダ(竹田)は「竹畑で会った男の子供」、村井は「村の井戸の周りで会った男の子供」と知られた。
このように生じた名前が伝えられ、降りてきて日本の姓氏になったという説が大半の意見だ。
http://img.insight.co.kr/static/2018/01/02/700/bb657sn920q0t4n3z0s8.jpg >>878
それで玉強打したよ。
リアはわりと行けるけど（それでも全力だと危ない）、フロントは歯数差が大きいしなるべく優しく変速したいね。 ダンシングしてる時に変速する奴の意味がわからない。 レースにでも出て0.1秒でも惜しいならやる意味があるのだろうが 意気揚々とアウターでも掘り始めたもののギア足りなかったとか コースによってはゴールまでに下り区間があったりしてアウター使うこともある ヒルクライム中に「置いて行かれたしもうやめたい」って時にアウタートップで思いっきりチェーン引きちぎって
メカトラだからしょうがねぇな、とすることもできる 某イベントの宿泊プランに出たいのですが
同部屋の人に変なことされませんよね >>901
変な事する人がいたらそういうイベントは続かないんじゃない？
毎回違う顔だとわからんけどそうそういないよ 高２の娘が、今週末に友達と関西のUSBに泊まりで行きます。嫁が、何だか娘とキャッキャッウフフしてるの聴いたけど、１泊する必要あるの？ 当方雪の残る岡山県北民です。
有給とって、監視に行こうと思うけど。私は異常ですよねw
とりあえず、ダホンはいいの？ ヒルクライムのダンシング中にリアの変速は良くやるけどインナーは一度チェーン落ちやらかした
なので一度座ってリアをロー気味にしてから落とすとほぼチェーン落ちしない >>903
途中で男と合流するのは確定的に明らか。
ショックを受けるだろうから監視はやめとけ。 車体にラッピングして痛車仕様になった娘は二次元？三次元？ >>109辺りでも話題に出てるけど、一泊の荷物を載せることってロードバイクは可能なの？ 初めの一台を考えてて、ジャイアントのグレートジャーニーにするか、
もっとスポーティなロードバイクにするかで迷ってる。荷物積めるならランドナーよりロードバイクかなぁ、と思うんだけど。 今はバイクパッキングというのがブームらしいよ
いろんな所に分散配置して一泊二泊の荷物は普通に積載できるみたい >>909
一泊ならサイクル用バックパックとサドルバッグでいける
もっとガッチリ荷物積みたいならアルミのグラベルロードならキャリアダボがついてるモノも多い >>909
グレートジャーニーは17モデルまでで廃版になったぞ ありがとう、グレートジャーニーはなんとか在庫ないか探すつもりだった。
ジャイアントは1.5キロまでしか荷物詰めないと聞いたけど俺が1.5キロ太るのは問題ないなら本来はもっと積めるのかな、バイクパッキング初めて聞いた、ありがとう。 今年のGIANTだとフラバロードのタフロードが前15kg後25kgの専用キャリアが別売ドロハンのエニーロードが後25kgの専用キャリアが別売って感じか
グレートジャーニー見つかることを応援しよう >>878
やめたがイイよ何にも良いことないから、一瞬力抜いて回せばスムーズにギヤに優しく変速出来るんだし
1分１秒を争うような時なら仕方ないけど C40のホイールがオーランドと言われてるのを見たこと有るのですがC24と比べてどうですか？
DURA-ACEの良いホイールをそろそろ買おうと思うのですがC40とC24、クリンチャーとチューブラーの4択で悩んでます チューブラーは使うか使わないかを自分で決めれないようなレベルの人はやめた方がいいぞ
予備で1本持っていても２本目パンクしたら、使ってる人が少ないし気軽に予備をもらえる金額でもないし、
知り合いや通りすがりの人にクリンチャーみたいにチューブを借りて修理するとかできないから、予備タイヤ２本をサドル裏に括って走る覚悟があればいいんじゃない？
もしくはレースでしか使わないとか あと、知り合いの例であったのだが、スプリントしたときにサドル裏にストラップで絞めてつけてた予備のチューブラーがほどけて
ブランブランになって後輪に巻き込みそうになってたから、速攻で指摘して停車させたけど気づかないと巻き込んでぶっ飛んでフレーム断裂か大けがしてたと思うんで
そういうのも気を付けないと >>916
乗り方次第じゃないの？
リムについてはヒルクライムならC24、オールラウンドならC40
走ってるコースでパンクの危険性が少ないならチューブラーでしょ？
ちなみに私はフルクラム レーゼロコンペ狙い >>916
チューブレスならともかくチューブラーは初心者には無理がある
c40はまあ万能寄りと言えるけど、まだロードでクロスのような走り方してる人ならc24の方が良いかと
軽く高速域を維持できる脚と路面ならいい、街乗り多めやコーナーや信号でブレーキ多用→加速なら向かないって意味ね ここで質問するようなレベルならロープロのアルミリム使っておいたほうがいいよ
煽りではなく真面目な話
もっとも分かりやすい速さって、結局はポジションとエンジンだから
ディープが云々はその先の話 うちの嫁はマンコが臭いというよりマンコ汁が臭い。
マンコ濡れてくると、梅雨時期に雨に濡れた野良猫のような獣臭がする。
正常位だと臭いが立ち昇ってきて吐きそうになるから基本的には嫁が上に乗る。
俺の中では女のマンコは臭い物と認識してて、嫁の膣掃除以外では関わりたくない。
マンコ汁が手に付くと2～3日臭い取れないから触るのも遠慮したい。
コンドームで防御しつつ、乳舐めやチンポでクリを刺激してある程度濡れたら挿入。
射精したら即風呂で洗わないと小便の度にチンポに染み付いた臭いにゲンナリするので時間との勝負。 >>924
草井満子ちやん大しゅきでヂュウウウウウウウウウウウウウ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ >>909
RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) コントアーマグナム とか オルトリーブのLサイズとかなら
かなり余裕がある
付けれないロードもあるけどね 冗談半分で
「だいたい女ってセックスのときにさー」
みたいな女批判してたら
熱くなった嫁が
「でも男がだってみんな無理やり精子飲ませたりするじゃん！」
とか口走って
おまえは一体何人の男に精子飲まされたんだよ
と心の中で突っ込んどいた ここはアレですか？
勘違いした玄人が初心者置き去りにして御託並べる自己満スレですか？ 質問者と回答者以外にスレタイの読めない人が馬鹿な雑談をするスレです ティアグラ10速に4年ほど乗ってるんだけどアルテグラR8000に変えるとシフトの操作感ってぜんぜん違う？
もちろんワイヤーの方です インナーは軽すぎて意味もなくアウター、インナーにしてみたりするくらい違う
リアはまぁそんなに変わんないかな、プラシーボ効果で多少アルテの方が軽いって思うかもだけどフロント程ではない >>909
自分がどんな荷物持っていくか容量調べてから検討したら？
ざっくり下記4パターン。
①ロードバイクでバイクパッキング
②キャリアダボあるロードバイクにリアキャリアとパニアバッグ
③ランドナーとかで4サイド
④ロードバイクで登山用の60Lザック背負って気合で頑張る
積載容量は①<②<③。④は若さがあれば頑張れるかもしれない。
テント泊するつもりなら②③④。①は
ザックも追加するとか、ツエルト泊とかやり方考えないと容量足りなくなるかな。 着替えと財布持ってビジネスホテルが妥当なんじゃないかな
サイドバッグ付けてるロード見た事あるけど >>932
マジっすか
ティアグラのフロント変速は重く長いストロークでよっこらしょって感じだからアルテグラに変えるメリットは大きいと感じました
検討してみます！ シマノのフロントシフトは新コンポになって大きく進化したな
だがリアディレイラーのテンションアジャストボルトおめーだけはダメだ
なんであんな回しにくくしたのかサッパリ分からん ちょっとお聞きしたいんだけど、5年前に買って500km乗ってないカーボンフレーム（室内保管）を買わないかと友人に言われてる。
値段も安いし、傷なし走行距離も少ないんだが、フレームの寿命って気にするべき？自分は通勤クロス乗りで相手もあまり機材詳しくないんだ、、 >>938
カーボンでしょ？お前の身体のフレームより長く保つし丈夫だよ そういう「買ったけれど乗っていない」には大体何かある
走る人間だとすれば気に入らなかった何かがあり
走らない収集癖の人間ならコレクションを売ろうと思った何かがある
買ったけど走る事が好きじゃないと気付いて腐らせている人間から買うのが一番安全 某漫画の影響で買ったけどさほど乗らずに終わったらしく。
まあフレームの寿命とか気にしないでもいいものならば買い取ろうかなと思ってました。
ありがとうございます。 フレームの耐久性よりも自分に合ってるサイズかの方がよっぽど重要だよ
合ってなきゃどんな高いチャリでもゴミになる >>942
御友人にこう言うときなされWWWWWWWWWWWWWWWWW
↓
「てめえア凡打君でヤビツいくのがお似合いだこな雑魚凡愚貧乏野郎WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>927
即座にヨメにブッカケて飲ましたれよWWWWWWWWWWWWWWWW
早撃ちマックみたいによWWWWWWWWWWWWWWWWW 草井満子のクソマンコの日本女WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>927
擦るジャンWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ヨコハメ人かWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 全角大草生やしてるオッサンこのスレになんの恨みあんだろ 反抗の動悸でつかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
汁かンナモン木瓜茄子WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW サイズが合うのかと見た目綺麗でもヘッドパーツとかワイヤー受けのボルト錆びてたりするから注意な 前２速後ろ9速として前後でたすき掛けしてもいいの？ >>954
良くはない
仕方なくやっちゃうこともあるけどね 予備チューブ25-28cの定番品ってありますか？
未使用でどのくらいの期間持つものなんでしょう？ 自転車ライターになって月収50万くらい欲しいけどどうしたらいいの？ >>956
安いのでOK。自宅保管のやつは3年は大丈夫だった。毎回携行してたら寿命縮むかもね >>958
パナレーサー辺りで良さそうですね
毎回携行は荷物になるし、長距離走る時など不安がある時限定にしてみます
ありがとう チューブはウイグルで買い物ついでに金額合わせで1番安いの買う WiggleならLifeLineをいつも調整用に買ってるわ
10本買えばめっちゃ安い チューブはシュワルベの18-28cのやつ使ってる
バルブコア外れる仕様で知らないとスローパンクするけど、それさえ気をつければ肉厚だから安心感はある >>960
>>961
>>962
ウイグルの送料調整は良さそうですね
シュワルベも検討してみますね まだ卸たてのタイヤを今日見てみたら前後共サイドカットしてたんですがサイドカットはパークツールで補修してある程度誤魔化せる物なんでしょうか?
まだ新し目のコンチネンタル4000S2が両方駄目になるのは流石に痛いのですが 白のフレームだと何色のバーテープが似合いますかね？
好きな色巻いとけ？ >>965
ある日、バーン！と爆ぜる
実体験だ
>>966
俺なら黒 >>966
あまりカラーを多く混ぜないほうが比較的見た目は良くなる
それで最近のコンポは黒が多いので黒、もしくはフレームと同じ白がすっきりする、あとは好みの色で フレームが白でコンポが黒なら黒のバーテープで良さげ
タイヤも含めて全部白ってのもアリだと思うけど 都内の往復25キロの通勤で使用するために自転車の買い換えを検討しています。
自転車知識は無に等しいです。
今は秋葉原のヨドバシで買った2万円のクロスバイクに5年乗ってます。
そこでエントリーモデルのロードに乗り換えようと思うのですがタイヤ太さが23は細すぎますか。 筋肉の遺伝子検査受けたらRRのパワータイプだったんですけど
これで自転車やマラソンで上位目指すのは難しいですか？
実際平地で重いギアを回すのは平気なんですが登りでペダル回すのはかなり苦しいです
RXのバランス型が理想でした >>974
23Cだと路肩のグレーチングがちょっと怖い程度で問題は無いよ
幹線道路は場所によっては歩道を走ればいいしね いや細すぎない、ただ現在は25cが流行しホイールもそれ用が多く特に23cに拘る理由は減りつつある
また初心者に路面抵抗差は体感できずとも乗り心地や空気圧の管理、雨や側溝や割れ目にハマる率等で25cのほうが気楽
いずれにせよ消耗品なので買い換えればいいが、お勧めは25c→23cの順かと >>974
23cで25km通勤してるが
通勤だから太くする理由もないし、むしろ通勤だから短距離だし快適性無視できるだろ >>975
その検査あてになる？
犬のサンプル送っても気付かなかったサービスがニュースになってたよ >>976
>>977
>>978
>>979
ありがとう
25が主流だったんですね
そうですね乗って買い換えて体感してみることにします。 全部白って近所に一台あるの見かけるけど野暮ったく見える 基本的に3色にすればまとまって見えるよ
メインがフレームの白、サブがコンポの黒、フレームにラインでも入ってりゃその色でバルブキャップやボルトやアウター受けみたいな小物
サドルやバーテープのような比較的目立つ小物をどこのカテゴリーにするかはセンス次第だが無難なのはサブだな そこに乗る人のウェアとかヘルメットの要素も含めたほうがまとまり良くなる気がする。
でもそこまで他人の格好なんて気にしない人が多い イベントの記念ウェアとか好きだから色合い気にしなくなった ロードの目的がおしゃれでなくスポーツである以上どんなデザインの機材やジャージ使おうが
乗ってるのがたるんだ中高年だったら全てが台無しだけどね
もともとコスプレ目的で乗ってる人たちのことは知らん このスレでコスプレを連呼する奴はにわか
役に立つことは全く書き込めない まぁコスプレでのってる>>991みたいな人種には耳が痛いよね
ガワばっかり気にしてもスポーツ目的で乗ってる人達はまったく気にもとめないから無駄
って話は初心者にとっては無駄な出費の節約にもつながるし役にたってるやろ
むしろ役にたたないどころか害悪なのはここのコスプレ先輩たちやな 道端のうんこに騒ぐ奴をたしなめるとうんこ認定される >>992
反論があるならまず質問にまともに答えたら、＞白のフレームだと何色のバーテープが似合いますかね？
答えられずに無駄な書き込みで話を逸らすのが関の山なら黙ってた方がいいよ
ここは質問スレであって自慢したいだけの初心者はいらんので弁えてくれ >>994
https://medaka.5ch.net/cosp/
そろそろスレチ
ググったら専門板があるようなので、
コスプレ初心者さんと自慢したいだけのコスプレ上級者さんはそちらでどうぞ >>995
あのさ、この程度の質問に答えられない人が自分はスポーツ目的で乗ってるって自慢してるの？
露骨に話を逸らすにしても恥ずかしくない？、俺は969で既に回答してるけどスレチは君の方だよ えっｗスポーツ目的で乗ってるって自慢だったんだな・・・
なんかごめん・・・ 答えて突っ込まれるのが怖くて徹底的に話を逸らしていくスタイルかあ、もういいから消えな 話そらすも何もスポーツ目的ですらない人とスポーツ板で何話すのよｗ このスレッドは１０００を超えました。
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