ロード初心者質問スレ part430
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってしっかりと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>980が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part429
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523746620/ ロードでありながらピンディングじゃない奴は恥ずかしい >>7
お前 人間でありながら脳みそ活用できてねーじゃんwww >>7
たぶんロード乗りで｢ピンディング｣なんてもの使ってるこの世にいないと思うぞ？ 結局ビンディングとフラペはどっちがいいんでしょうか？ >>12
どっちがいいとかはないでしょ
自転車の乗り方次第じゃない？ 骨盤を立てる、寝かすとは？
その体勢の取り方教えてよ。 >>12
両方使ってみて自分に合うほうを選んだらいいね。 ロード買うならビンディングじゃないとって期待してるフラペです。 全て金さえあれば荷物運ぶ使用人雇って扱き使えたのに。 そうですか
みなさんの、ほぼ風なし平坦地走る時のギア比と大体のケイデンス範囲を教えていただけますか？ 前スレで出てたペダルのアダプター類は手持ちのクリートで試したら動きすぎでダメだった。
買うなら0度のクリートとセットなのかも。 ロードバイクを離婚した嫁が出て行った先を探し出すために使ってます。
ちなみにSPDを弱めにセットしてます。 >1-5
【裁判】細っそいタイヤのロードバイクで車道を走っていた男性が幅２㌢の溝にタイヤが挟まって転倒し､市を訴え賠償金勝ち取る・岡山地裁
1 ： 水星虫 ★ [sageteoff] 2018/04/24(火) 20:47:29.64ID:CAP_USER9
自転車で転倒「道路管理に問題」 ＊ソース元にニュース画像あり＊
外部リンクttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20180424/4020000235.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
岡山市の市道をロードバイクで走っていた男性が幅２センチほどの溝にタイヤが挟まって転倒し、
道路の安全性に問題があったとして市を訴えていた裁判で、岡山地方裁判所は
道路の設置や管理に問題があったと認め、岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
おととし６月、岡山市に住む５０代の男性が岡山市北区大供本町の市道の路肩を
ロードバイクで走っていたところ、幅２センチほどの溝に前輪が挟まって転倒し、
胸や指の骨を折るなどの大けがをしました。
タイヤの幅は２センチ３ミリだったということです。
この溝は、大雨の際の排水のために設けられているもので、男性は、道路の安全性に
問題があったとして、岡山市に５７万円あまりの賠償を求める訴えを起こしていました。
２４日の判決で岡山地方裁判所の佐々木愛彦裁判官は、
「溝は黒い直線に見え、傾斜もあるため、認識できずに近づいてしまう可能性がある。
ロードバイクの普及率は高くないとはいえ、車道を走行することはすでに珍しい光景ではなく、
２センチの幅は広すぎる」と指摘しました。
そのうえで、この道路は
「通常あるべき安全性を欠いていた」として設置や管理に問題があったと認め、
岡山市に３８万円あまりの賠償を命じる判決を言い渡しました。
判決について岡山市の大森市長は「弁護士とも相談し、今後の対応を検討したい」としています。
04/24 19:01 >>19
安全な道なら52・17で3.06前後、90～95rpmが多い、当然だけど飛ばすと危険なら自重
初心者は人の数値を参考にするよりは、自分の力や機材によるマージンを多めに安全最優先で考えたほうがいいよ ケイデンス測れるようになると値段がいきなり上がるサイコンさんサイドにも問題があると思う 見た目的にこだわりがなければ有線式でケイデンス機能有りが最も手軽
初めだし安いので→心肺とかパワーとか沢山計測したい→走りこむと無くても分かるからシンプルなのが…
という流れは決して珍しくない ｢ピンディング｣爺はもう恥ずかしすぎて出てこれないのかな
顔真っ赤にしてﾌﾟﾙﾌﾟﾙ震えてるかID変えて別人になりすましてるかかな >>31 続き >>1
医師らも自転車通勤で健康増進
ドイツのことわざ『トラック一杯の薬より一台の自転車』 総合内科専門医 矢木 真一
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/5/e/5ef7c350.png
川崎病院勤務時は中庄～岡山間を自転車通勤しておりました。
2009年から本格的に乗り始め、ほぼ毎日25キロの通勤をしていたところ95キロあった体重は82キロまで下がり、
献血時の血圧測定で140mmHgを超えていた血圧は正常化し、脂肪肝によるものと思われたGOT・GPT高値は正常化するわ、
右の頬に出ていた慢性の吹き出物は消失するわで深夜のテレホンショッピング、雑誌の広告も真っ青な効果でした。
長寿、健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
自転車は一生乗り続けたい「相棒」
https://cyclist.sanspo.com/382875
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523976515/
脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php 一秒間に三回ペダルを踏めばケイデンス90
家で時計見ながらリズムをとってみればサイコンなくても目安になる >>20
遊びがあるのか…まあそりゃそうだよな
参考になった 5chの爺は痛めつけられるとコピペ貼りまくって荒らすようになるから気をつけろよ パワーメーターって左右に分かれてるのと１つだけのやつがあるじゃないですか
パワーメーターって左右のチカラ配分を主に見る為にあるんじゃないですか？
１つだけのやつは総ワットがわかるだけですよね？
高くても左右のチカラ配分が見られる方を選ぶべきでしょうか？
尚、予算は２０万はキツいですが無理をすれば出せます 基本FTPとかがわかりゃ良いって人も多いんでそうなると合計出力だけ出りゃいいかなとなりますな レース中にフルームがサイコンのパワーメーターばかりを見ているとキンタナが文句言ってましたが
あれは総出力を見ていたの？ トップギアに入れるとペダルの辺からからチェーンの
シャリシャリ音鳴っちゃうんだけどどこ弄ればいいですかー？ >>41
異音解消スレでエスパー兄達に聞くのが近道 真理なんてないものを、あたかもあると言い張る詐欺師に気を付けましょう ありがとうございますm(_ _)m
購入当初（中古整備品）からトップだけシャリシャリで数年ぶりに初めてバラしてBB交換、スプロケット清掃、各部グリスアップしてギアも再度、見様見真似で調整してみたけど、どうしてもシャリシャリ音とれなかったんだけど「仕様」なら納得だわ
というかあきらめがつく >>45
フロント位置に関わらずリアをトップにすると発生？
それともアウターかインナーどちらかでトップ選択時？
変速調整（FD取り付けの項目から）は説明書の手順通りにやってみた？ >>47
ほんとーかー？
チェーンリングは正円でもなければ完全平面でもないぞ
一部分だけ見て当たってなくても回せば当たる部分があったりするぞ
他にもBBガタでトルクかけたらチェーンリングが微妙に傾いてやっぱFDに擦ってる場合とかな >>47
作業台でこすらなくても実際走ると音がするのはよくある
ちゃんと走りながらFDの調整した？ https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1524574887/
50代男性が自爆事故起こした挙げ句行政に対して訴訟して賠償金を勝ち取ったんだと
まともに路面状況も把握できない中高年老害がロード乗るのもおかしいし、さらに老害クレーマーが自分の非を棚に上げ税金をむしり取ってくのもなんだかなって >>52
そいつが何十万か貰ったことに関して何を感じてもよいが
道路をきちんと整備しないといけないとされたのはよいことだ タイヤが細いから悪いとかいってるけど相当太いタイヤじゃなきゃはまらなくてもバランス崩すよな だがこの手の訴訟が連続するようなら最終的にタイヤの太さ規制に繋がる可能性はあるぞ
管理する側からすれば「道路の2センチ以上の溝は補修しなければならない」という基準を運用する必要が出て来る。
この先は数の原理だ、「一部のタイヤが細い自転車の安全に配慮すれば非常にコストがかかる」となれば、
行政が言い出すのは「タイヤの最小幅規制」だな、間違いなく。これから地方財源が乏しくなり道路補修もままならなくなって来たら
いつかこんな話が出る事も有り得る >>55
あるぞ、じゃないから
ちゃんと中身を読め 6kmほどのクリテリウムにエントリーしました
対象者はレース初参加とあるのですが
ノンカスタム完成車のままで他の方に迷惑かけたりないでしょうか？ 全く問題ない
レースとはいえ安全運転出来るかどうかの方が大事
初参加者しかいないなら相手との車間距離や安全マージンの取り方なんか知らない人ばっかりだろうから気をつけてね >>57
きちんと整備されていれば問題ない
自信がなければショップで点検受ければよい よく「ロードのブレーキはスピードコントロール用だからあまり効かなくても問題ない」とか言うけど街でも乗るから街乗り用ロードこそケチらずにブレーキいいのにすべきよね また今日もこんなかまってちゃん相手にせなあかんの？ NG突っ込んでまたレス番飛んでるなぁとでも思っときゃええんやで 初心者質問スレなんだから初心者として質問してるんじゃないの？ サドルクッション併用してるんだけど
レーパンって履いたほうがいい？
ただのスポーツタイツじゃダメ？
ケツにパッド入ってる以外何か違いあるの？ 相談お願いします。
ティアグラ4700のクランクセットが付いてる車体で、左クランクのみ105(5800)に交換することは
可能ですか？ >>65
ドレスコードなんかないんやから
快適に走れればそれでええやん
基準は自分や サイクルジャージにレーパンはかなきゃダメって風潮はどこから来たんだろうね ダメとかって問題じゃないぞ
速く走ろうとか、より遠くへとか、
服に機能を求める走りをするようになると、
自然にレーパンとジャージになるんだよ。 ジャージ暑いな。ポケットがあるから買ったけど涼しさ的にはユニクロのジャージの方が良かった。 テニスやるときゃテニスのユニフォーム
野球やるときゃ野球のユニフォーム
どのスポーツでもユニフォームは
同じスポーツをする仲間と認識するツールでもあるからな
ふさわしいかっこをしなけりゃ疎外感感じる事はあるだろ
別にロードバイクに限った話しじゃない >>65
スポーツタイツだけだと おちんちんが目立っちゃうんじゃないかな
上になにか履くならタイツ+クッションサドルでもいいかもだけど
履かないならレーパンの方がいいと思うよ パッドでおちんちん目立たなくなるし
ちなみに俺はレーパンのみでもおちんちんが目立っちゃうから下に補正下着履いてその上にレーパン履いてる
おちんちんが気になっちゃう人はレーパンの上に短パンを履くのもありだと思ってる
いかに おちんちんを目立たなくするかがキモだよね >>73
テニス、サッカー、バスケ、野球
一通り遊びでやったけど試合以外でユニフォーム着てる人なんて見たことないな
だいたい適当なスポーツ用のウェアだったな
自転車くらいじゃない？ レースでもないのにレースと同じ格好するのなんて
まぁ俺が知らないだけかもしれないから なんとも言えないけどな その「適当」なウェアの基準が自転車とその上がっているスポーツでまるで違うじゃん
空気抵抗や想定した連続運動時間だけでもまるで違う 革靴で上記スポーツ問題ない奴なら同じかもしれんが ユニフォームが規定されてる競技も結構ある
UCI規定にサイクルジャージとレーパン装備必須という規定があるかどうかは知らない 夏はいいけど冬やるとロードのウェアの価値観違うのわかる。 ああ これは
ロードには絶対レーパン爺さん かな
相手にしない方がいいな >>79
お前の適当人生はどうでもいいからw
毎日恥ずかしいカキコして死にたくならん？ >>75
別にほとんどの人はレースと同じ格好はしてないけどな
レース用のユニホームはまた別であるだろ >>76
ウェアの話なのに急にシューズの話になる奴www まともに自転車乗った事ないんだろね、
向かい風の時バタつく服なんて絶対着たくないし、
まだアラサーに届かない俺でもロード乗る時はレーパンとサイクルジャージですわ。 >>81
無知を晒してるの気づいて無いだけだと思うの。 >>84
> まともに自転車乗った事ないんだろね、
> 向かい風の時バタつく服なんて絶対着たくないし、
> まだアラサーに届かない俺でもロード乗る時はレーパンとサイクルジャージですわ。
いるいる
自分の価値観=皆同じ価値観
まぁいいんじゃない？ 考え方は人それぞれだよ 誰も止めないから
レーパンじゃなきゃまともな自転車乗りじゃない ｷﾘｯ
ってこと？ いいんじゃない？ そういう価値観も
俺にとっての まともな自転車乗り っていうのはルールとマナーを守って安全に走れる人のことを言うんだけど
これも俺の価値観でしかないしな >>85
ロードでレーパン履かないやつは無知 ｷﾘｯ 走ってる時に服がバタ付いたら何か問題でも？
というか風が背中や胸を抜けて気持ちいいくらいだけど >>85
いつものキチガイだから触らん方がええよ
時々CRにいる裸でママチャリ乗ってるオッサンみたいな奴やから > ロードバイクは早く遠くへ走る部分が特化されて今に至る
> マウンテンバイクは山を走るのに特化されて今に至る
> ロードバイクに乗るのにその部分を生かさない乗り方をするなら
> それはカッコだけのロード乗りにしか過ぎんのだわ
そのうちまたこういうとこを言い出すんだろ いる！田舎でもいないのに都会であんな姿になるなんて歳とると怖いなと思う まぁ、俺は田舎住まいだからサイクルジャージ&レーパンなんだけどな >>91
皇居に行ってみな
老若男女、レーパンジャージと変わらんランナーが山ほど走ってるから
ってキチガイにマジレス禁止だね まあそのスポーツに合う機能求めないなら服なんてなんでもいいわけで 水着で野球やってくれても構わんが なんで長袖着て野球やってるの？とか言い出すなよ 裸でサイクリングロード走ってる人が都会で凄いって話だよ。 歳は怖い まぁ年寄りは今までの人生で恥を積み重ねてきたからな
今更これ以上恥の上塗りなんてなんとも思わないんだろ
だから俺の価値観が正しい ｷﾘｯ 俺の意見は絶対 ｷﾘｯ 賛同出来ない奴は無知 ｷﾘｯ
とか恥ずかしいこと平気で言ってんだろ >>87
いや、なんでそういう話になるのかわからんけどサイクルジャージとレース用ユニホームはイコールではないし
テニス部やサッカー部がTシャツ短パンで練習してても野球部は競技の性質上短パンで練習しないのと同じことだと思うんだけど フリーボディーってどのぐらいの間隔でグリスアップすればいいですか 半年以上乗ってないサブのロードがあるんですがチェーン以外に手入れをする部分はどこらへんでしょうか
屋根付きガレージの下で雨避けカバーを被せてました >>99
部活動の話はしていません
ここにいる大半の自転車乗りは 遊び で自転車に乗っていると思います(当社比)
遊び でユニフォームは 要 ではありますが 必要 ではないと思います
ロードには絶対レーパン 履かないやつは無知
という意見はおかしいと思いませんか？ >>94
レーパンとジャージが恥ずかしいと思う感性自体がオッサンで田舎者だよなあ
もしくは顔デカ短足デブが露骨にわかるから恥ずかしいのか >>107
レーパン穿かないやつは無知、という意見はどこに書いてあるの
だからほとんどの人はユニフォームなんて着てなくて着てるのはただのサイクルジャージだという話は伝わってない？ レーパン ジャージが恥ずかしいなんてことないよ かっこいいと思うよ
ただ、ロードだからレーパン ｷﾘｯ
っていう固定観念の化石脳じじいは恥ずかしい >>111
誰もどこにもそんな事書かれてないけど？
何とたたかってんの？
自分のコンプレックス？ もっとほのぼのしたスレだと思ってました(小並)
正直誰がガイジなのか分からんな
B/0hPowu君が1人ではしゃいでるだけに見えるけど煽られてる人がガイジなのか？ 前に見たレスに反感持った青年が、相手を屈服させようと躍起になるも、目的が相手をひれ伏させる事だからウェア云々よりも謝罪の言葉を言わせるレスに終始してる感じ。
本人がいないからどうしようもないけどウェア機能を説明されるとまた怒られてると感じて堂々巡り。誰かにウェアは関係ないと言って欲しいんでしょう。
これはウェアの問題じゃないんです。もはや概念の問題なのです。脳内で概念と戦う一人冷戦なんです。 >>115
君のその言い回しが相手余計イラつかせてるんだと思うの ジャージが裸に見えるってさ、
最近の若者の服装はなっとらんとか唸ってる
老害還暦ジジイと同じだよなあ 「普段からレースと同じ格好してるのはロードバイクだけ！他のスポーツじゃ考えられない！」とうまいこと言ったつもりだったんだろうけど、それが大きな勘違いだと指摘されて暴れてるんだよ チャリンコくらい好きな格好して気楽に乗らせてくれよ…ｗ 乗ったらええがな
そやけどロードバイクスレで言うことちゃうで
チャリンコには好きなカッコで乗ろうスレでもたててやってくれ >>121
まーたこういう老害レスでスレ伸ばして転載アフィかよ お前らいつもケンカしてんだね
初心者質問スレって字が読めないのかな？？ >>88
>走ってる時に服がバタ付いたら何か問題でも？
風の抵抗が増大して疲労度が増す
近所転がす程度なら気にならんかも知れんけど、まとまった距離走るなら避けたい ロードバイクはレーパンが正装で効率がいい←老害！老害！
レーパンは裸に見えて恥ずかしい←老害！老害！
うーんこの 今度レースにも出てる上級者から
100キロ程のライドに誘われたんですが
初心者に毛のはえたような奴と
一緒に走って楽しいものなんでしょうか？ 家出る前にカロリーとっとかないとってしっかり食うとうんちしたくなるかおなかいたくなる 100km走でもハーパンとか7分丈、何ならジーンズでも乗るぞ
安全運転以外は全部自由でいいだろ 効率求めたらレーパンになる←うん
ロードバイクの正装だ←？？？ ロングライドは競技じゃないしな
Ｔシャツにジーパンでジョギングしてたらバスが止まった事あるがｗ
（バス停に急いでると間違われたっぽい） 好きな服でいいのは伝わったわありがとう
股間目立つから短パン履くなら短パンだけでいいのか？
というかサドルにパッド入れるのは
かっこわるい以外にデメリットあるの？ >>127
自分より遅い奴を見下したいだけじゃね？
少しずつ距離伸ばしたりするのに付き合ってくれて、70kmは軽く行けるようになったから、100km行こうぜとかならわかるが。 >>127
ただ走るだけなら面白くないかも知れないが
観光ついでなら楽しいんじゃないか？
ボッチライドはさびしいからな 普通にレースもナイキのハーパン(テニス用)とラコステのポロシャツで出てるが特に問題ない >>127
俺の場合だけど、
レースやってるからって
いつでも目を釣り上げて走ってる訳じゃないし
正直100㎞位ならちょいとそこまで感覚だったりするし
峠とか差がつく所は声掛けて先で待ってるし
あんまり気を使う事は無いと思うよ >>132
レーパンの中にクッションのほうが股ずれし難い >>130
だから、それ誰が言ってんの？
たまにわく基地以外誰も言ってないよ？
>>127
育てて一緒に遊べる奴増やしたいだけだろ？
どこの世界でも変わらんだろうに 首の日焼け防止のネックゲイターは使うと逆に暑苦しいですかね？
ゴールドウィンの物なんですが >>133
なんか捻くれてるな
俺は自分より全然速いヤツとかも誘うし、速さだけで誘う相手決めないわ レーパンと薄いサドルは二つで一つ
クッションとしての機能をケツに張り付け
軽量なサドルはケツにを支える薄い板としての機能に絞り無駄を省いて作られている
これによりサドル擦れが減り長時間の走行がしやすくなった
しかしクッションの厚いサドルも普段にあれば薄いサドルでも不満を感じない人もいる
なので必須ではない
レーパンは機能的に優れた自転車のためだけのウェアではあるがサドルと同じくケツとの相性もあるので必ず効果があるとも限らない
まぁもし買うならアマゾンにいっぱい出てる安いのじゃなくイズミちゃんとこの買っとけ レーシングジャージを着る理由はいろいろあるだろうが、コスプレ目的で来てるやつはダメだね
ttps://youtu.be/Ggf26waZHRs
例えばこの動画弱ペのコスプレ爺さんだが、マンガの再現をリアルでやって周りに迷惑撒き散らしてる
まんがの登場人物になりきってて世界観もマンガと現実の区別がつかないから、まっとうな理由で危険性を説いても理解できない
またコメを見るかぎり同じような価値観のコスプレローディが潜在的に数多くいることを容易に予想できることも恐ろしい 楽に走るって意味の機能ならレーパンだけど安全面の機能考えたら他の服装も全然アリ >>143
1人も気ままで良いもんだけどな
逆に俺は人数多い方が苦手だわ
気の合う連れと2、３人までかな エルボーガードにニーガード脊椎パッドに胸部プロテクター仕上げにフルフェイスヘルメットで走ったってええねんで 自分も自分のペースで走れる方がいいからソロでしか走らん >>144
延々結論ありきの駄説垂れ流した挙げ句、容易に予想できるとか言われてもな 別に何着ててもいいけどさ空気抵抗の大きい服装でロードって本末転倒じゃね まぁぶっちゃけ世代だよね
年寄りは狭い使い方しか知らなくて新しいものを受け入れられない
若い世代は柔軟性があるし色んな知識を吸収できる
under30とover50じゃ意見が合わなくて当たり前だな そして俺は今年の夏、レーパンの上にハーフパンツを履くことにした >>104
保管が良ければ半年程度は問題ないがタイヤ、チューブ、ブレーキシュー辺りは徐々に劣化する
元々が消耗した状態かから劣化（硬化）も見て確認、あとはバッテリー系除けば仕舞った時に掃除してれば大丈夫 何か装備品とか電動とか色々だけど、ものによっては氷点下だと消耗しやすかった
小雪のちらつく中を何日か走ったら異常に持ちが悪くなり年末に買い換えた経験があるので一応チェックを勧めてみた それあったかくなったら大体は元の出力に戻るんやで
低温下の電池類は内部反応が鈍くなって消耗が早く出力が弱くなる
無線サイコンのセンサーとか低温で受信距離が短くなって反応しなくなったりするのはよくある事 そういえば夏スマホをサイコンにして走ろうと思うんだけど何時間も直射日光と充電しながらで壊れない？ 熱暴走で一時的に強制終了する機種もあると聞いたな
俺のXperia xz1はまだ夏を経験してないがz3は大丈夫だった 単発PCと固定スマホで自演を繰り返している説を提起。
>>151
ロードに乗ることが楽しいんだから本末転倒ではない このスレのキチガイ爺にとっては レーパン ビンディングじゃないと なんちゃってロード乗りになるらしいぞ この一人で暴れてるのを無視すれば平和なんじゃないの 次スレはワッチョイIP有りでええんちゃうか
気休めにはなるだろ 友達いないからいっつもソロで走ってるけど、友達いなくても出来るロードバイクって最高の趣味だと思う
たまにはちょっと速いくらいの人と競い合ってタイム向上したいけどなかなか適わんね >>170
自転車板ってワッチョイ対応されたの？前に別のスレで新スレ立てようとした時はダメだったんだよね >>172
対応してないとこもあるのか
まぁやってみりゃ分かるべ ヨナミネの写真を貼り続ける
粘着荒らしクンは
スマホショップの店員だから
デモ機屈指してIDいくつも使って自演するよ これだけ自転車がもたらす個人と社会へのメリット、利益、公益があるからこそ、現代における先進諸国の特に都市部は自動車を減らして自転車利用者を増やす施策に取り組んでいる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
イギリスの首都ロンドンでは都市から渋滞と重大事故と公害と不健康による医療費高騰を抑制する為に、自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる。
https://i.imgur.com/h9DsVkn.png
ノルウェーの首都に至ってはマイカー＝自家用自動車の公道走行禁止と、自転車専用道ネットワーク整備や駐輪場整備等で自動車抑制・自転車活用推進をセットで進めている。環境清浄化と事故減、渋滞減、万病のもとである運動不足改善の為。 >>175 ID:R7e1DcLY
>>59 ID:R7e1DcLY そうかここはワッチョイ未実装かスルーするしかねぇな
ところで昔アイウェアのレンズ端しっこにチョンと貼るだけのミラーがあったんだが今はもう無いのか？
あちこち探したんだが見つからん
ゼファールみたいな棒の先にミラーを取り付けるタイプじゃなく
丸くて裏面シールになったチャチなやつだ 教えて、先輩！
チェーンの表面に赤い錆びがうっすら着いてしまいました。チェーンクリーナーで洗ってもあまり取れません。買い換えるべきでしょうか？ 泥除けええのない？
ALTERNA FLAT-KかRail700で 写真貼り付けてるのは
荒らしじゃなくて妙な信念を感じる
当人のファンなのかコーチなのか嫁なのか知らんけど
貼る写真のチョイスに悪意は感じられず対象に対する愛情を感じる
仮にファンでもなぜそれを拡散するのか意図が読みづらく理解を超えてるから
きっと普通に発達障害の人なんだろうな よくある「ﾅﾝﾁｬｯﾃ精神科医」を発動し得意げに3文評論を語り懸命にアピールするも、長文と言い回しから口惜しさが滲む間抜ﾁｬﾝ >>154
そんでおまえは柔軟性の無い over50 組だってことかｗ >>186
嫁w あのアンパンマン、男だったのかww >>187
初のご本人降臨
このスレにレスしたの初でしょ？
ﾃｷﾄｰに貼ってたのかとおもてたら普段からちゃんと読んでたのね よくある僕チャン余裕あるんですぅアピールで虚勢を張るも、顔真っ赤な間抜ﾁｬﾝ >>162
iPhoneは暑いと警告でるよ
警告でてるとログは記録されない 特定の人物の画像を貼る目的を教えてほしい
その人が単に好きだから？
その人を仕事で売り込みたいから？
どっち？ 私も偏向的ではあるけどそこには愛があるんだろうなぁと好意を持って触らずにいたけど、ただのここにいる嫌われ者の構ってちゃんだったのか残念 >>190
いやいや、コイツ、ちょこちょこ出現してるし。日本語おかしいけどw >>195
特定のスレに定期的にレスしてたのは知ってたけど他のスレには画像貼るだけかと思ってた
日本語が微妙なのは障害だからだろうけど画像からは愛情を感じるので何か意味があるのかと いつも１００キロ時点で足が動かなくなるけど
５０キロを全速で走るトレがいいか
無理やり１５０キロ程度走るトレがいいか チタンやら何やらのスレで普通に雑談してるのを見た時は見てはイケない物を見てしまった様な気がした >>197
距離も大切だけど同じような時間走るのも大事
例えば4時間で100キロ走ってるなら距離は少し減らしても良いから(出力は下げてもいいから)4時間程度走る時間を週1でも作る >>197
グリコーゲン燃やしてるからだろ
強度レベルを一段階落としたら距離走れるはず
脚が止まるのが腹が減ったからでなければの話だが 歯軋り4投の間抜ﾁｬﾝ、よくある上から目線の「僕ちゃん余裕あるんですぅアピール」で3文評論を継続するも
焦れ焦れしている時によくある「人格評論節」と「相手の日本語評論節」でしか返せず、馬鹿面晒すだけで残念ですぅ。 >>186
発達障害への熱い風評被害
>>193
そいつ、まともに答えないよ
本人いわく省エネらしいから、コミュニケーションの取り方知らないようだ コッチをﾁﾗﾁﾗみながら3文評論を得意げに語り続けるも、ｲﾗｲﾗ焦れ焦れがバレバレの間抜ﾁｬﾝ >>205
我慢できずにテンプレ反応以外で即レスかw
珍しく自己分析できてるのな つべで道志みちを走ってる動画見たけどすげえクルマには邪魔なんだな
今まで深夜を車で走ったことしかなかったからよくわからなかった
やめとこう >>197
補給が足りない事はないかな
もしも平地100㎞ならドリンクだけでも問題ないはず。
バーベルスクワット、もしくはデッドリフトなら短時間でトレーニングが終わる。ものの20分くらい。
バーベル荷重で体幹、特に脊柱起立筋が鍛えられる
自転車でトレーニングするなら距離を乗る事を繰り返す、短時間で終わらせたいならタバタ式で自分を追い込む 写真貼り荒らしちゃんが初レスと聞いて
いつも無視されてるのにかまってくれる人がいてよかったね >>211
あれでしょ
好きな女の子いじめてしまう小学生みたいなやつ シマノ、ルック、タイムどれが一番ハメやすくて外しやすいの？ よくある「よかったね節」で得意げに振舞うも、立腹してｼｬｼｬり続けているのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚの間抜ﾁｬﾝ
https://pbs.twimg.com/media/DbXoQvHWkAA4pvy.jpg 本物のコミュ障て会話が成り立たないとは聞くがこんな感じだったのね
>>214もし被写体の人物から貼るのやめてくださいて言われたらどうするんだろう >>213
2穴ならエッグビータ、3穴ならスピードプレイ >>197
1日1kmずつ増やしていくトレーニング エッグビーターは靴との相性が悪い(軸部分にソールが押し付けられる形になる)と固定されすぎて地獄を見ることになる 間抜ﾁｬﾝの反応を要約 ･･･「ｵﾁｮｸられて悔しい」
構って欲しくて踊る間抜ﾁｬﾝ
鼻であしらわれると立腹するのが年寄りの特徴、お決まりのコミュ障評でドヤ顔をして懸命にアピールする ﾄﾞｳｽﾙﾝﾀﾞﾛｳ爺ｻﾝ ディスクブレーキのバイクに変えたらいろいろ不便すぎてキャリパーに戻したいぐらいだ
輪行で出かけ先で組み立てようとしたら前輪のディスクが微妙に歪んでて嵌められず断念したし
なんか走行が重い感じがするなと思ってたらパッドの部分にカスが溜まっていたのか
ピストンが戻らなくなってブレーキが少しかかった状態で走行していた事が多数
小まめに掃除もしなければならないし、パッドに油がかかったら染み込んでもう使い物にならないし
ディスクも手の脂が付くとブレーキ機能を失うからうかつに触れないしデメリットの方が大きい
実際にあった経験だけどどうせディスク信者がそれはお前が悪いで片付けられてしまうのが目に見える
でもこういう事は今まで自分が起きていないからこれからも起こりえる事は無いと考えるのは浅はかだとは思う >>225
お前が悪い、よく分かってるじゃないか、そこだけは感心する >>225
あー、オレがディスク移行躊躇する理由そのままだ。
ディスク輪行したことないヤシがどうこう言おうと構わんが、経験者のレポートはためになる。
問題なくディスク輪行できてる人もいるんだろうけど、問題ない人が 「問題なかったよ」 とレポートすることは少ないだろうから、
問題あった／なかったの件数比較から考えるわけにもいかずやっぱり躊躇する。
結局どこまで細部に渡って気が回るか回らないかなんだろうなと思うと、細かいこと面倒臭がりなオレはヤメた方がいいかな。
長い下りで困らないよう握力強化した方が良さそうだ。 輪行時はブレーキにスペーサかましとかないといけないし、ローター保護だって必要
俺は面倒に感じないけど、ちゃんとやればトラブルなんて起こらないけどな
手間だと感じる人は、キャリパブレーキが良い。好きなのに乗るのが一番やで。
もしくは輪行はキャリパータイプのみとかで割り切る 輪行する時や平坦走る時はリムブレーキ車にして、ヒルクライム行く時はディスク車にと使い分けてる the proof of the pudding is in the eating. 何年も前からディスクブレーキが主流になるって言われてたけど車種は増えたけど主流にならないのはコスト以外にもいろいろと問題あるんでしょうな ディスクなんて雨の日や悪路走る人か、ヒルクライムする人か、カーボンホイール履く人くらいしか需要なさそう
平坦でディスクにする意味は全くないし輪行もリムのが圧倒的に楽だし、限られた人がディスク使えばいいんよ ロードバイクだとメリットが少ないからな
結局タイヤのグリップを超えた効きはあり得ないんだから
タイヤが細い＋舗装路＋高速ってのは相性が悪い >>231
キャリパーで十分に効くし（タイヤロックするからブレーキが高性能になっても意味ない） どちらかというと快適装備だと思ってる
レースなら必要ないが普段使いとかロングライドはめちゃくちゃ快適になる >>236
逆だろ普段使いには気を使うポイント増えるだけで意味無し番長だわ >>237
少なくとも普通に乗ってたら気を使うポイントなんかほぼないよ
長い距離乗っても疲れないしね
輪行で油分に気をつけるくらいかな
MTB含めたら数十回は輪行やってると思うけど、雑に扱ってもディスクが曲がったことなんて今までない クロスで使ってた分には邪魔くさかったよ。タイヤはめる時とか。キャリパーとディスクが接触しやすいから気使って扱わないといけないし。
ロードだから別ものとは思うけど今ロードでキャリパーになって凄い楽。
ただ雨の時はキャリパーだと全くブレーキ効かなくてビビった。 >>238
リムはもっと気を使わないし長距離も楽だからディスクの出番無いわ
長距離でブレーキトラブルあった時油圧ラインは問題大きくなりすぎるしな
輪行の時もいらない荷物ふえるし
パンク修理する時ピストンひっつけて大変だったやつもいるし
ディスクで手を切って輪行中止したやつもいる
一般的なロードユースにデメリットあってもメリット無いよ ミス。キャリパーとディスクが接触しやすい じゃなくて、ブレーキパッドとディスクが接触しやすい ディスクで手を切るはさすがにネット上のデマブログ過ぎてちょっと >>240
別にディスクロードがガンガン普及するとは思ってないしそんな躍起に否定されても困るんだけど、
少なくとも乗ってから色々言ってみて欲しいな
使ってみたらメリットも分かると思うから
全部機材とっかえてまで得るべきメリットだとは思わないけどね ディスクブレーキはカーボンリムとの組み合わせに向いてるのかもね。 あーあ、ディスク信者の方が発狂しちゃったじゃん…ｗ
ぼくしーらない カーボンホイールにはディスクは最強だと思う
カーボン使ってる人こそディスクが安心できる、特に下りが下手くそでブレーキかけっぱなしのチキンには 何かにつけ余計な一言を付け加えて作らなくていい敵を作る人って
リアル世界にもいるよな。
まあ否定してる奴は使った事も無く否定してるのが殆どだろうな
俺も使った事無いけど FRAMEみたいな全く使ってない奴の脳内デメリットをさも事実であるかのように書いてるロード記事ブログはほんとクソだわ
信じる奴も当然出てくるしな 確かにカーボンホイールならディスクの需要はありそうだけど安月給の俺にはディスク化はメリットないな ディスクローター輪行で曲げたってヤツは今まで輪行でスプロケット10回は曲げてきた猛者かよ >>242
パリルーベでベントソって選手がディスクで脚切って大怪我してたんじゃ？
骨膜見える位深く切った画像が流れてて
その選手曰くプロロードレースにディスクは危険だから絶対ダメと言ってたって聞いてるけど ローター曲げるって、放り投げたり叩きつけたりでもしたのかな レースで落車して骨折とか怪我したら、ロードバイクは危険だから絶対ダメなのか >>255
何がならなのわからんが、スプロケよりディスクのが遥かに危険って事だろ？
バイクの世界じゃ素手で整備しててディスクローターで怪我した奴は山ほどいるぞ？ 最近レース中に死者も出るくらい危険だからロードバイク禁止で ベントソの怪我はローターで切ったんじゃないぞ
左足をローターで切るには対向車と接触しなきゃならん
ローターも左に着いとるでな ディスクで怪我するなんて早々ない
そんなことよりも下りでスピード出しすぎて壁とかに激突とかレースで落車とかの方が多い
ロードバイクは危険だから乗らない方がいい また初心者質問スレだってこと忘れてマウントの取り合いか
お前ら本当に喧嘩が好きだね あれでしょ選手が怪我ってのはレースで転倒してでしょ。
レースで転倒した時に危ないからやめとこうって 危険だからロードバイク乗る人はプロテクターとフルフェイス着用義務化だな レースで転倒ってやっぱり危ないからディスクとかそういうの関係なくレースは出ない方がいい
出るとしたらゆっくりなヒルクライムレースだけ (ディープリムの)リムデザインの多様化の視点からはもっとディスクブレーキ車増えろと思う まあ輪行でもディスクいらんよ、みんな分かってるから買わないし、在庫溢れてバーゲン行きなんだろうけど。 メーカーが本気になったら逆らえないよ
タイヤを見てみなよ 売れないからメーカーさんが頑張って性能オシオシアピしてるんだよ そもそもロードの用品って全てにおいて高いしな。絶対もっと安くできるはず。半分までは落とせるはず それにはもっとロードバイク人口増やさないといけない
まだまだマイナー分野だから仕方ない
弱虫ペダル頑張れよ 俺はもっと速いはず
俺はもっと女にモテるはず
はず
はず 人口少ないのは確かにあるけどなんか胡散臭い値段設定だよな。 今の時点でもうかなり下げられそう。人口少ないからってのが逆に言い訳に使われてんじゃね？って勘ぐりしてる >>254
結局あれ別の部分で切ってたって判明したろ っていうか
ロードバイクなんて安っすい趣味やん
これで高いと思うなら
遊びやめて収入増やす事考えた方がいいぞ
マジで 買う奴が居てこその価格設定だからな
値付けはメーカーの自由だよ
消費者が不当に高いと思うなら買わない自由は保証されている 人口の差はあるとはいえエンジンやらなんやらメカメカしい400ccのバイクより
スッカスカなカーボンロードのほうが遥かに高いのはボッタクリ感あるな >>279
それそれ。 他の車輪ついてる物の値段見ると。あれ、俺麻痺してたなと思い出す。昔はバナナが高級品みたいなものでそれ自体の性能とか別なんじゃね、、？ってならな 釣りもやるからシマノは俺の心を鷲掴みにするメーカーだな 空転してる音聞くとでかいリールが走ってる様に見えてくる メーカーも商売だからね
マイナー分野になると儲けを取るにもそれなりの値段にしないと粗利が取れないから仕方がない >>258
オートバイの世界でスプロケとチェーンに挟んで指飛ばしたやつは何人も知ってるが
ディスクでってのは寡聞にして知らないな。
ディスクブレーキに親兄弟殺された人が沢山いるみたいだな かっこつけてビンディングシューズとかやめた方がいいよ
怪我の元 オートバイにはディスクブレーキが標準装備だけど
オートバイは自転車みたくユーザー自身が車輪外したり輪行しないからなw
それにエンジン強くて重さも気にする必要は無いし
だからディスクを選択するときのメリットデメリットの比較条件が違ってくる >>289
停止させる質量が遥かに違うからなあ
オフやグラベル系にはメリットあるけど
ロードではデメリットの方が多いからなあ >>282
自転車はシマノだが釣りはダイワ一択だな
シマノのリールは傷みやすい気がする ディスク程度の重量増えるのってそんなにデメリット?
入賞争いするような1gでも軽量化命の人以外は重量増なんか気にするレベルでもない
それよりもっと心配することはある でも飛ぶのはシマノだよね、アンタレスとか凄いやん
リールはシマノ、ロッドはダイワってイメージだな ディスクも考えたんだけどメリットデメリット天秤に掛けるとまだ早いってかんじたな
まあもう少し熟してからがいいかなと個人的に思うよ 今使ってるロードバイクをわざわざディスク仕様にすることは無い
もし次新しい完成車買う時に選択肢の一つとして入れとくくらいでいいよ とりあえず現行の油圧紐引きSTIはまだデカイ
新105で少しシェイプされたそうだが多分まだデカイ
これがもっとスリムになったら買っていいと思うぞ
実際8070アルテの油圧紐引き使っててそう思う
握りにくさが油圧の軽さを相殺してしまってる
あ手のデカイ人は今のでもいいかもな >>296
バカかお前？そんな初心者なのに回答側に回るな消えろ リムブレーキ仕様のをディスクブレーキに変えられないのと違うのかな
その逆もダメだろう スゲーなリムブレーキのロードをディスクに変えられると思ってるバカがいるんたな 確かに前ならディスク化しようとすればできるな
フォークごと交換だが フレームを替えればリアも替えられる
はて？本体とは？ ディスクブレーキ用のアタッチメントをフレームやフォークに挟み込みで付けるするとか出来ないかな
スタンドを後付けで付けるときみたいにステーに挟み込むの
そんなものは既製品では存在しないとは思うけど >>305
あるよ
信頼性どうなんだろという心理的な障壁から試してはいないが >>306
有ったのね
逆に
ディスクブレーキをリムブレーキに変えることも出来るのかな
リムブレーキを固定する穴もシートステーやフロントフォークにはないんだけどそれも挟み込むやつがあれば 昔の頑丈なクロモリにディスクブレーキカーボンのディスクブレーキを移植してみようか
クロモリなら強度は足りと思うから ディスクフレームのリムブレーキ化は現状無理だな
最初からコンパチとして作られてるフレームがどっかにあったが
そういうのでないとキャリパーを付ける場所が無い ディスクブレーキ用フロントフォーク、7千円からあるな
これと >>307 のリア用パーツ使うとあとSTIとホイールと小物で、計8万くらいでキャリパーのバイクのディスク化完了！
こんなんやるくらいならディスクブレーキ完成車買うよ… すまん >>314 はディスクブレーキユニットも込みで計8万くらいな リムブレーキのままスルーアクスルってのも乗って見たいな 307開いて見たが昔からあるS2ZのMTB用ISマウントやん
現行主流のフラットマウントは規格違いで付けられんぞ ホイールをディスク付けられるように変えないといけないことを忘れそうになるw
ホイールは後付けはさすがに無理だな 最近やけにチェーンが落ちるのだけどこれってどうすればいいの？ >>320
前後どちらで内外どちら側に落ちる？
ホイール真っ直ぐ填まってるか、ディレイラーハンガーの緩みや歪みはないか、チェーンやスプロケの磨耗はないか点検後、変速調整かな。 >>310
アリにある中華フレームだけどスルアクでフラットマウントのネジとキャリパー固定のホール両方有るのがあったよ
何気にほしいと思った。
それがあればスルアクで前後リムブレやフロントディスク、リアリムブレがいけるんだよな
まぁ現状でホイールを手組出来る奴限定になるけど >>320
ダンシングとかトルクかかってるときに変速すると落ちやすい
アウタートップ気味からインナーに落とすと外れやすい
アウターからインナーにする時はリアをロー側にして座ってトルク抜いてから変速する 内側に落ちます
前のディレイラーのチェーン動かすところがちょっと歪んでる気がします
ギアチェンジのコツ、試してみます
ありがとうっす チェーンが落ちるとか
ディレイラーのいくつもあるうちのどこかのネジを締めたり緩めたり調整すれば落ちなくなる
俺は先日出先で片端から回して調整した >>325
そしたらとりあえず説明書の手順通りに変速調整かな。
ガイドの歪みは判断難しいので、調整やりつくして駄目なら交換する流れでいいと思うよ。 >>326
それは流石にw
その時は結果オーライだったのかもしれないけど、
構造を理解せず闇雲に弄ると外側に落としてクランクガリガリになって悲しんだり、
ロックして玉強打するかもしれないよ。 お下がりなので説明書がない…
とググってみたらディレーラーマニュアル見れました、頑張ってやってみます 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>329
まあ昔自転車いじったことあるからだけど
ネジを回したり緩めたりしながら変速機動かしてその場でクランク回してみてどうなるか
あれこれと試行錯誤すれば出来なくはない
ともかく俺は先週走ってた先でそれをやって調整した >>318
ハブだけ買って手組
鉄下駄のリム余ってんだろ？ >>333
チューブラーが余ってるw
そのうち使おうと眠らせてたらいつの間にか20年ほど経ってた >>334
古いチューブラーリムに油圧ディスクか、胸が熱くなるな
ついでに古いクロモリフレームを工房に持ち込んでディスクブレーキマウントつけてもらうんだ ウェア揃えて走ってきたらお腹冷えてお腹痛い。
お前らお腹痛くならないの？ 歳食ってやたら腹が冷えるようになり下す事が多くなってしまったんで本気のレースからは引退した
今も走ってはいるがイズミちゃんのウエストウォーマーは欠かせない
それしててさえ走り終えて腹触ると怖いくらい冷たくなってる
体の中心部だというのに何故こうも冷えるのか 腹が冷えるとか
下りに入る前に新聞紙を腹に入れるのは常識だろ
ツール見てないのか ウェアのお腹の隙間からすこーしだけ風入って冷えるんだけど、他の人はぴっちりしててほとんど入らないのかな >>338
見てないけどそれマジなの？みんなしてるの？ まぁ腹新聞紙は有名ではある
でも実際やると腹に汗で脆くなった新聞くずが残るは印刷が皮膚やウェアに写るわでオススメできん >>341
へー本当にしてるんだ。そしてプロでも腹痛くなるんだ。
ウェアのサイズ間違ったかと思ったけどそーでもないのね 腹冷えは切実だ
レース中に野グソに走って笑われた選手もいたが俺は笑えん
下痢は体力を奪うんでスッキリ出しても今度は力が出なくなる
しかも暑い夏でも腹だけは冷える
イズミちゃんのウォーマーは内側にカイロ入れるポケットがあるんでいいぞ レジ袋も確かやってみた事があった気がする
どういう結果になったかは忘れたが理屈から考えれば悪くないはず レンタカーで輪行を考えているのですがロードバイクの固定や破損防止をするのに必要な道具は何があるでしょうか？
車格はコンパクトカーです >>347
使わなくなった毛布でくるむとか、使わないチューブでどこかにしばりつける。
あとは所々スポンジとか、ざぶとんとかでカバーすりゃだいたいOK。 >>347
コンパクトカーだとホイール外すよね？
エンド金具など、輪行袋に入れる準備と同等（袋は入れても入れなくてもいいが）でOKだと思うよ。 度付きサングラスでトンネル内を走ると視界が暗すぎて危ないです
みなさんどうしてますか？ >>351
トンネルに入る前に停まる
サングラスを外す
眼鏡を掛ける
走ってトンネルに入る >>353
眼鏡ポッケか何かにいれて持ち歩いてるってこと？ >>355
ここクソ住人しかいないから別スレで聞いた方がいいよ >>347
コンパクトカーなら後ろのシート倒したら丸ごと積めると思うが
フィットならフレームサイズ56のロードを丸ごと積んで出掛けてるけど >>351
レンズはピンクにしてる。
電子調光のサングラスも興味はあるけど、まだ発展途上かな。 >>347
何人、何台かによってそもそも車載の方法が変わるけど、どう考えてる？ 調光レンズのアイウェア使ってるが変色がゆっくりなんでトンネルのような突然の暗さには対応しきれん
トンネル抜けるまでは鼻の方へずらして裸眼で見る >>349,350
ありがとうございます
輪行セットは持っているので使ってみます
毛布は余っていないので100均でクッション材集めてみます >>351
薄い黄色の度付きレンズだからトンネルや夜も問題ない 100キロで脚が動かなくなるのは
筋肉にきてるんだよなぁ
補給しててもそうなるし >>319
知的障害な人に聞いても無駄駄と思うけど、女性の写真は何を意味してるの？
ファンだから？旦那だからファンになれと貼り付けてるの？
この選手？の人の意見を、ききたいのか？ >>367
意図とか聞いても無駄だと思うよ
俺も何か主張があって、指摘と違うなら違うと主張すればいいって散々言ったんだけどね
ただの病的なコミュ障だろう >>367
>>368
そいつ前にそういう質問されて「太陽が眩しすぎるからさ！」って答えてましたよ >>369
話逸らすしか芸がないんだよね
本人は上手い返しして、おちょくってるつもりみたいだけど 発達障害ってIQ高いのに相手に合わせた会話が出来ない障害らしいね
他人の意図が理解できない障害だからたとえ本人が望んでも出来ない 発達障害も範囲広いからね
今は自閉まで含まれるから
ただのコミュニケーション経験不足は間違いなく含まないけど >>351
俺は跳ね上げ式のサングラス使ってるよ
インナーレンズに度が入っててサングラス部分は手動で跳ね上げ可能なやつ
高いのはルディプロジェクトとかのもあるけど安いのならfilaのが優秀 よくある知障評論で得意げにｼｬｼｬり、訳のわからない質問で擦り寄ってくる、気持ちの悪い早朝覚醒の孤老。
5ちゃんで「主張」について病的に熱く語る、大笑いの老害。
カミュを知らず低能を晒すIDｺﾛｺﾛ間抜ﾁｬﾝ。
鼻であしらわれると立腹するのが年寄りの特徴、コッチをﾁﾗﾁﾗみながら老害のお決まりの芸風
「効いてないもん節」で懸命にアピールする、笑えるﾅﾝﾃﾞﾅﾝﾀﾞﾛｳ爺ｻﾝ。
よくある知障妄想をしながら3文評論を得意げに語って馬鹿を晒す、ただのIDｺﾛｺﾛ低能間抜ﾁｬﾝ。
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/e9bc9de529d6b7def717c7a16dd90c5c/5B9CE6A1/t51.2885-15/e35/27580282_966077170223000_2225588629005139968_n.jpg メンテナンス出来ない人ですが、できるだけ割安に電動で油圧ディスクロード欲しいです。
いくら掛かりますかね。。。。 癇に障ったようで、いつもより長めの反しですなｼｬｼｬってﾁｬﾝw
生意気にも一端のプライドめいた物は持ってるらしい >>373
filaのは安くていいね。
跳ね上げ出来ない奴だけど
俺も使ってる。レンズ込みでも1万円しなかったわ。
>>351
黄色のレンズか透明レンズを使うかしかないと思う。 他のスレじゃ写真貼るだけなのに
このスレだけは元気だなｗ
やっぱり構ってちゃんだったか
やっと構ってもらえてよかったな、あっちこっちに貼りまくった成果あったじゃん サングラスストラップつけて
トンネルの時は外してぶら下げたらあかんのか？ 目悪くて度付きサングラスかけてる訳じゃないなら大丈夫でしょ。 度付きサングラスって目悪いからかけるんじゃないのか？ まあ度数にもよるけど
コンタクト＋サングラスにすりゃ良いとは思うがな アイウェア付けてる理由って虫や風の影響もあるけど一番の目的は知り合いにピチピチジャージ着てる姿を誤魔化すため >>379
凄え邪魔。
柄の後ろに付けるタイプは、ヘルメットの顎紐に引っ掛かって掛けなおすの大変。
レンズ側に付けるタイプは走ってる最中プラプラするし、見た目銀座マダム。 >>386
お前は工夫って言葉しらんのか？
頭はヘルメット被るだけのモノじゃないぞ？
生きてる内に中身も使え たくさんレスありがとう
度付きサングラスもう買ってしまったから今更替えられないけど、薄めの色にすればよかったかな
それかハネ付き
安全考えると眼鏡持参してトンネルで着脱かな
視力悪すぎて裸眼はダメだし >>375
安くても２０後半ぐらいいくんじゃない？ >>375
油圧、電動だとジャイアントのdefy pro0の50万が一番安いんじゃね。
あと、油圧がほしいなら油圧MTBも扱い慣れて信頼出来るショップか、自分で油圧組み立てれる人以外は、メンテナンスのハードル高いから、あんまりオススメしないな。
ぶっちゃけワイヤーの方が何かあったときのメンテナンス楽だし、ブリーディング頑張らないでいいし… >>387
そういうセリフは「俺はこういう工夫をしてる」って実例と共に言うもんだｗ
>>378
たしかクロモリのスレでは過去ログをコピペ荒らししてた覚えがある 今の油圧ブレーキのブリーディングなんて楽なもんだぞ 癇に障ったのか飛び出してきてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ、ｵﾁｮｸられて顔真っ赤な、5chでプライドを語る笑える間抜爺ｻﾝ
僕ちゃんの動向を覗き見しながら、よくある「構って貰って良かったね節」で単芝生やして得意げにｼｬｼｬる、ﾁｮﾛい間抜ﾁｬﾝ >>394
やっぱり、お前にも感情は有るんだね。
ボットかと思ってたよw >>374
この女で抜いてるのか？
さすが障害者。 >>393
MTBで元々やってたから確かに簡単にはなったのは分かるんだけど、ロードの初心者スレでメンテナンス出来ないって言ってる人に勧めるのは厳しくない？
エア噛んだらブレーキ効かなくなるから、失敗して周りに対処できるショップも無くて途方に暮れるパターンになるような。 上のジャイアントのDefy proなら確かGPD指定車だったろ
買えるならそこは(ある程度)ちゃんとしたスポーツ自転車屋かジャイアントストアかだからメンテは全部その店に任せりゃいいよ >>388
爆光ライト買ってトンネルで最大点灯すれば もうシールド付きヘルメットの下に普通の眼鏡つけた方が早い
度付きアイウェアはクソ んなこたぁない、RudyのOptical Dock 使ってるけどいいよこれ、視力かなり悪いからね コンタクト＋アイウェアにしてたけど結局度付きアイウェアになったよ
短時間ならいいけど、長時間コンタクトしてロード乗ってるのは眼がしんどい >>403
使ってたコンタクトは使い捨て？
使い捨てコンタクトにも色々あって、シリコンの低含水率タイプなら乾燥にも耐性あるし
ダウンヒルやロングライドでも快適だよ >>403
トンネルか目の乾き
なんか我慢しろや
全部解決なんて無いわ 軽めの普通の眼鏡にクリップ式の跳ね上げサングラスじゃダメ？ >>404
そうなんか、せっかく高い度付きの良いアイウェア買ったらもうコンタクトにはしないと思うけど、使ってたのはワンデーだね
>>406
我慢出来んくなったから度付きアイウェアにしたのよ
トンネルは普通の眼鏡に掛け直してるから不都合ないよ >>409
上にも出てたけど、高光度のライトで何とかするのも良いのでは
今ならアマとかで小型で安くて良いのが結構あるし。
トンネルなんてそんなに長くないからライトで割り切っちゃうのも手
ちなみにライトはほとんど中華なんだけどねｗ ヒルクライムでダンシングするのが苦手です
登りでもダンシングでグイグイ登ってく人達見るとカッコイイなと思います
ダンシングの上手くなるコツはありますか? 度入り使いの方は
メガネと度入りサングラス、コンタクトは、眼球からの焦点距離違うのと
最近は目の焦点合わせるのが一番楽な位置に度をあわせるのあるから
1回ちゃんとしたとこで計ってみるのもいいで >>409
雑なやつだな
ワンデーにも色々あるっつーの >>414
身長が166で、体重が67です
小柄なヒルクライマーな方達と比べると体重はある方だと思います >>415
基本ダンシングは体重軽くないと軽やかには出来ない（当たり前だが）それとほとんどダンシングしなくてシッティングだけでヒルクライムする人は意外に多いもんだよ >>411
俺もダンシング苦手ー、平地で10分とか15分とかダンシングで疲れないように回せる？
登りの負荷に耐える以前に二点保持のバランスを取りながら疲れないペダリングできるかってことだけど 登りの７～８割くらいはダンシングしてるけど腕を使うと比較的軽快に漕げるよ >>409
目が悪いって時点でハンデなんだから
無いものねだりしてもどうしようもないわ サングラス外して裸眼でトンネル抜けられる程度の視力なら頭の後ろにかけとけば良いと思うけど、全く見えなくなるなら分かりません。 お金のないメガネマンはシールド付きヘルメットにしとけって 水分多く含んだソフトコンタクトなら一日中走れるはずだがな 目が悪くなった奴の事は知らん。
先天性ならコンタクトレンズor度入り作れ。
金ねぇよってならシールド付きヘルメット。
それが嫌なら諦めろ。 >>427
逆
高含水率のコンタクトレンズは日常生活には快適だが、長時間風に曝されるスポーツには不向き
長時間風に曝されてレンズ表面が乾くと、目の水分を奪って含水率を保とうとするので
返って目が疲れる 走ってるとすぐ乾いちゃうのに5分毎に目薬はさせないだろう いや、5分と経たずにカラカラになるから目薬なんて全く追い付かない コンタクト苦手でロングライドする人の度付きアイウェアはクリアも要るよ、ブルベの人のアイウェアはほとんどクリアだった
俺はSWANS FOUR-Cでクリアと色付き使い分けてる 跳ね上げ式
・トンネルや木の影で暗いところではサングラス部分を跳ね上げれば良し
・レンズ交換式なので夜はクリアレンズに交換すれば良し
・安い
跳ね上げ式最強説 四角軸のMTBクランクをロード用BBに付けてロード用FDで変速させることはできますか？ 20年以上コンタクトレンズ愛用してたけど歳を取って老眼が入って来ると不便なので眼鏡に変えた。
持ってたサングラスは全て持ち腐れ
車の運転用に度付きサングラス
自転車はオーバーグラスを使ってる
オーバーグラスは薄いカラーでも顔は隠せるしトンネルも問題無し 眼鏡は重いし、これからの季節汗で鬱陶しい、
今時のハードは乾かないしホコリにも強いし、
600ブルベでも全く問題なし。 >>435
普通にロードにもスクエアテーパーのBB突っ込めば使えるわな
ただディレイラーはキャパシティがあるからちゃんと調べたほうがいい >>435
BBにも四角軸を使いその際に軸長を合わせチェーンラインを整える
あとはQファクターというか幅が違う為、多少違和感はでるが普段使いなら問題ない範囲かと >>438
>>439
ありがとうございます。3500系トリプルのST,FD,RDが手元にあるので、なんとかしてFC-M2000のようなmtbクランクを着けれたらいいなと思っています。
BBは64mm(?)のものでいいのでしょうか？
フレームのエンド幅は130です。 >>440
BBはシェル幅が68mmかと思いますが、64mmってのはちょっと何かわからない >>440
BBのシェル幅はフレームによるから自分が組もうとしてるフレームに合わせる(68じゃないか？)
3500にもトリプルクランクあるけど、手持ちで何とかしたいかんじ？ >>442 >>443
荷物を積んで登坂することを考えているので、ロード用クランクではギア比が高すぎるのです。
Qファクターは気にしてません。クロスバイクなんかは皆んなmtbコンポですよね。
BBは68mmのものでいいのですね。オクタリンクとホロテクのクランクしか扱ったことがなくて、四角軸のことがよくわからないので助かります。 >>444
ディレイラーはキャパシティの問題がある(歯数差と最大ギアに範囲が決まってる)
今挙げてる組み合わせだとトップギア歯数が合わないんじゃないか
クランク自体はくっつくけどディレイラーが使えるかどうかはちょっと ごめんトップギア歯数じゃなくてトップとミドルの歯数差のこと Ｄｉ2を導入予定ですがアルテグラとデュラエースで随分価格差がありますが、初心者にその二つの差は影響はありますか？ >>447
予算が許すならいい方にしといた方が後々追加投資がかからない
なお自分ならアルテで十分 >>447
こういうものは両方買って比較したことのない人の意見はあまり参考にならない
残念ながら自分は分からないし、ここより電動シフト総合スレで聞いたほうが良いと思う >>448
ありがとうございます
アルテグラにします >>446
3503が50/39/30でm2000が40/30/22なので変速はスムーズではないにしろ、チェーンライン次第では変速しないってことはないと予想しているんですけど >>452
メーカーの許容範囲からは外れてるから現物合わせってことになると思う
一応アウターの歯数の適合範囲もロード用のはロード用だからね >>447
使っててデュラとアルテの違いって明確にわかるかな？
値段と重さは違うのは従来通りだけど
変速の速さとか今頃のは大差なさそう デュラとアルテの違い、一番体感出来るのはプラシーボ効果
アルテのさらに上、最上級コンポという絶対王者感が違う 自分は電動アルテだけど不満ないからこのまま十分、まぁ予算の問題もあったけど
電動デュラにするなら残りの予算をホイールの足しにした方が良いのではと >>456
GUSTO × デュラ なら絶対王者の二乗！
ツールの黄色いジャージ確定だ！ >>456
逆にアルテなら、そこまでガチじゃないアピールにもなるな とりあえずこのクラスのフレームにはデュラですよねみたいな風潮あるよな 電動アルテ買ったら電動デュラの音を聞いてはならない。
聞いたら最期、散財する羽目になる。 >>459
その考えいいですね
自分は絶対にガチ勢ではないし、そう見られたくない
電動にするのも速さや耐久性を求めるのではなく快適性だけだって言い訳できますね 8050なら10万位だから、諸費用込みで13～14万位じゃね？
後はBB次第で圧入式なら面倒かな。
電動やるなら、フレーム交換時に一気にやることをお勧めする。 なるほどーありがとう
初めてのロード買ってまだ1ヶ月も経ってないから全然考えては無いんだけどね
電動のデメリットって何かあるのかな？ 105かアルテグラで迷ってます。
どちらが良いですか？ はじめは105で、良いのが欲しくなったら電動が王道な気がする。
なお電動に替えて速くなることは希である。 >>466
雑に変速しても普通に変速できちゃうもんだからそれに頼るようになりがち
そうするとチェーンやスプロケットなんかの傷みが早くなる >>467
お金に余裕があるならアルテ
所有欲が満たされる
ただし見た目を気にする人であればそのうちデュラが欲しくなるはず
まー最初なら105で充分よね 無言で画像だけ貼ってかれるとキモチ悪く感じて、そのファイルも写ってる人も地持ち悪く感じる
うへー気持ち悪りぃ それ書くと怒ってテンプレ組み合わせた単純なレスが帰ってくることを初めて知ったw
彼と一緒に走ってる人がもし居たらきっと苦労してるんだろうなと思う よくある3文評論で妄想した人物をdisって連投で得意顔をアピールする、気持ち悪い間抜ﾁｬﾝ >>471
>見た目
見た目じゃなくて見栄でしょ
またはハイエンドというステータスに弱い人 気持ち悪い画像貼って文句言われて間抜けﾁｬﾝ言いながらシコってるのかな
うへー気持ち悪りぃ レスが確実に召喚できる呪文になるのねw
そもそもこの人たぶん超ベテランなのになんで初心者スレ来るのだろう
なんか助言くれるのかな 下ネタ妄想で気持ち悪い事をいう間抜ﾁｬﾝ
よくある「構うな節」で得意げにｼｬｼｬる間抜ﾁｬﾝ 3文評論で得意げにｼｬｼｬる、呪文に釣られる間抜ﾁｬﾝ ロードを通勤に使ってる人、何km通勤でどのくらいの頻度でパンクしてますか？
あと、空気は毎日入れてますか？ >>482
アルミのTCRですが、往復で30kmほどです
距離3000kmは走りましたがパンクはまだ無し
空気はだいたい水曜と日曜の２回に入れて通勤してます >>482
往復約20km、年に1回あるかないかってところかな。
タイヤはリブモPT、チューブはエアストップ、空気は2日に1回。 巡航速度ってなんですか？
信号なしで走れる速度の事？ 個人的にはテンポ走の出力で流せる速度だと理解している。 >>482
往復で40km弱、タイヤはルビノプロかGP4000s2で何万km走ったか不明
パンクは初めの内2～3回パンクした後は年に1も無い程度（路面を覚えたり慣れ）、空気は2日に1回入れる
>>485
とりあえず自分が巡航だと信じる速度で2時間流してみな >>485
息切れしない、ハァハァ(*´Д`*)しない程度の日常会話が出来るスピードで走ること
その速度なら信号ストップとか関係なく、ずーっとそのペースで走ってられる速度 >>485
元々ロードバイク用語じゃないから定義がはっきりしない
なんとなくみんな「これぐらいの速度ならずっと維持してられるぜ」ぐらいの意味で使ってると思われる つまりブログとかでよく見る巡航○○km～♪みたいなのはクッソ適当だからあまり気にしなくて良いってこと？
やけに早い人が多くて自信なくなったから聞いてみました >>490
そういうのはたいてい平均速度か、本来の意味から離れたほぼ全力走で短時間維持出来た速度+見栄加算で申告してるから参考にしなくていいね。 去年モデルのスクルトゥーラ4000に乗っているのですが
タイヤなど消耗品はダメになったら交換するとして
フロント、リアディレイラーとかコンポと言われる物は
新しい物が出てくると互換性は保たれる物なのでしょうか？ >>490
うん
実際エンデューロなりで2時間とか4時間とかぶっ通しで走った上での速度なら信憑性はあるけど なら自分自慢するならAveで語るのが正解なんですね
脱初心者30kmスレで頑張ります、皆さまありがとうございました >>490
適当っていうかそもそも前提となる走るコースが違う、距離や平地や登り下りの斜度でも信号でも変わるから比較の意味が薄い
例えばヤビツで50分とか45分とか、実力の参考にするのは同じ土地を走れる時にすればいい 通勤ではないけど田舎の酷道含む路面を5000㎞走ってもパンクしてないな
都市部だと路肩にガラスが落ちてるから分からないけど
チューブラーのときはすぐパンクしたものだけどクリンチャーって耐パンク性ほんと高いのね >>492
保たれる場合とそうでない場合があるね。
交換の方法は色々あるのであまり気にしなくていいと思うよ。 ロードバイクでチューブレスタイヤがなかなか普及しないのは何でですか?
チューブがないからリム打ちパンクがないし、低圧で乗れるから乗り心地も良くなるし、チューブがないからその分タイヤ交換も簡単だし >>497
そうなんですね
なるべく大事に乗りたいと思っているので
交換が必要になっても大丈夫そうですね チューブレスの普及を阻む要因の一つはたぶんタイヤの着脱にコツと力が要ると言われてるから >>498
ビード上げるまでが結構大変だからじゃないかな。
まあ出先でパンクしたらチューブ入れるかロードサービス呼ぶかなんだけどね。 >>498
タイヤの交換はクリンチャーのほうがよっぽど簡単だよ ジャイアントのチューブレスレディは簡単だった
片方はめてもう片方はめて、最後にジャイアントのタイヤレバーでぐいっとてこの原理でタイヤつけて空気入れておしまい 今日初ラテックスで30キロ程走ったらパンク
バルブの横に穴があいてしまったんだけど
これはチューブの嵌め方悪かったんかなあ？https://i.imgur.com/y5Pqeyl.jpg >>365
状況がわからんが多分補給に失敗してるだけじゃないかな
補給頻度が足りないとか >>507
1時間に一回は休んでるね
でも足が回らなくなる >>365
俺もヒルクライムで追い込むと帰路は足があまり回らない ジャイのチューブレスレディは本当に簡単だ
脱着どちらでもタイヤレバーが要らん
壁になるのはビード上げのための急速加圧だけだ >>509
＞脚が動かなくなる、回らない
例えば太腿がキツイとか前傾が保てなくなって上体がキツイとか
筋肉ならココが辛くて速度出せないって部位を書けば回答もらいやすい チューブレスの脱着はIRCの説明動画どおりやったら意外と簡単に出来たぞ。 今日ヒルクライム（22km、7%）に行ってきましたが、ぜんぜん心拍が上がらずタラタラ流しただけで終わっちゃいました
今日呑んだくれたことが影響したりする？ チューブレスはパンクしたら終わりだからロングには使いたくないな。普段履きならええんやない？ >>483
>>484
>>487
ありがとう。
きちんと空気入れてたらそんなに心配ないんですね。
youtube動画でしょっちゅうパンクするからチューブレスにしたって言うのを見たので、通勤には無理なのかなと思いました。 >>516
ちゃんと分かってるやないか
アルコール摂取して影響ないわけない
>「今日」飲んだくれた
とあるのが気になるがもしそうなら高い可能性で飲酒運転になるぞ
前日の酒が残っててもアウト
もし事故に遭ったらその点は突かれる >>482
片道13km、パンクは年1もない、今は28cで空気は週1 >>514
上半身もきついし
足も力が入らない(;´Д`) >>519
昨日のお昼に結婚記念日なので嫁と呑んでたんだけど、流石に抜けてると思ってました
チャリ乗る前日は酒飲むのやめときます >>521
単に100km走るだけならフィジカルに対しポジションの落差を改めたり、ギア比を軽くしてペースコントロールしたり
技術的には疲労を分散する、身体の裏側の筋肉を使う、できれば上体で足を回すetc
補給面では出発前に消化時間を考えた飲み食いやサプリ、BCAAやアルギニン＋シトルリンとか簡単よ
ちょっとレベル的に分からんので出来そうなことを書いてみた 盗難保険は何がおすすめなのでしょうか？
購入店舗の補償がイマイチだったので困っています >>525
ロードバイクの盗難リスクはすごく高いので補償をしっかりすると保険代がクソ高くなる
なので526の言うとおりしっかりしたのは無いよ 自転車用のGPSとかあったな。それ以外にも普通にGPS単体とか。 俺どっかのスレで見てちゃりぽのにしてるけど駄目なのかアレ？
掛け金1年あたり7%で免責額30% 輪行時、いくらキツく締めてもすぐにエンド金具がズレちゃってほとんど役にたちません。面倒だからそのまま置いちゃってる。ズレないためのコツってありませんか？ >>533
レバー倒すとフレーム挟んでる手応えはある？
空振りしてるわけじゃないよね？
しっかりフレーム挟めてるのにズレるならギザギザ強めのレバーに変更かなぁ。 >>534
普通にホイールはめる時と同じ感じでレバー倒せるギリギリくらいまでキツくしてるからはさめていると思う。余ってるクイックレバーに替えて試してみようかな 金具とエンドが接する部分に粗い耐水ペーパー貼ってる。
計1mmくらい幅が増えちゃうけどまぁ誤差の範囲内かな、と。 >>536
なるほど、そんな対策もあるのか！それならすぐできそうなのでやってみよう。 >>533
エンド金具に付属のクイックはダメダメだから
ホイールに付いてた奴に変えた方がいいよ >>526
>>527
>>528
ありがとうございます！
大型商業施設の従業員駐輪場を利用しなくてはならないのでABUSのレベル15を使ってるのですが、やっぱり不安なのでもう少しいろいろ調べてみます >>539
盗難対策にお金かけるくらいなら、取られても（あんまり）痛くないランクのセカンドバイク買ったほうが精神的にも安上がりだと、個人的には思う。
俺はアルミのエントリーロード買って通勤からポタまで使い倒してる。 一緒に走れる自転車仲間を探したりチームを探したりするのはどうしてる？
やっぱりFacebook？ フロントディレイラーのワイヤーを交換したんですけど変速が上手くいかなくなりました
考えられる原因ってワイヤーの張りくらいですかね？アドバイスあれが教えてください。 なぜディレイラーの調整できない人がワイヤーを自分で交換しようと思ったのか… もう一度マニュアル通りにやったら良いよ
その後ワイヤは初期伸びが起きるので
再調整すればよろし >>545
インナーを交換しただけで不調なら張り具合が原因だから慌てず調整
アウターもまとめて交換なら、それに加えワイヤリングの抵抗のが増した可能性もある
ボルトまで弄ってるならシマノのマニュアルを見直す事を勧める >>545
ワイヤー交換しただけなんだったらワイヤーの張りだろうね
インナーワイヤー露出してる部分手で引っ張ってみたら緩いかどうか判断できる ちゃんと張れてないのと普通に調整のやり方がおかしいのの二つだな
チェーン外してやった方がいいぞ ふつーに走行会とか参加すりゃええねん
店によっては購入してなくても受け入れてくれるとこもあるぞ >>551
「スポーツやろうよ！」って社会人サークルの検索サイトあるから探してみたら
ただ最近幽霊サークルが多いとかなんとか スポーツやろうよってサイトはだいたいポタリングが多いから、ガッツリ走りたいって感じならどっかのプロショップにお世話になった方がいい
あと、スポやろのは出会い厨かなんなのか知らんけど女性のみを募集してるとこも多いから、男の参加者は人数いっぱいだとか言われて拒否される 質問
さいきんロードバイクブームらしいですが
ロードバイクブームが去ったら
自転車屋さんたちは、多額のローンかかえて
はさんするのでしょうか？
自動二輪業界のにのまえでしょうか？(笑) >>555
すみません質問です
あたまのびょういんはどこにかよっていますか？ いや数年前に確かにブームはあったけどもう終わってる
今は地道に必死に維持しようと頑張ってる状態 弱虫ペダルのおかげで今はすごいブームになってるよ
女の子ロード乗りも増えたし、俺と仲良くなってくれる人はいないけど いやもう終わってるよ、大体弱虫ペダルって何年前だよwマラソンブームと一緒
マゾいスポーツは一時の流行りで終わり おじさんは弱虫ペダルという言葉を
先月知りました(^-^;。ありがとうございました。(笑) 弱虫ペダル見てロードバイク始めたって人は多いと思う
それ以前はロードバイクっていうもの自体よく知らなかった この前のブームは2007年から2010年辺りかな？
その前はMTBブームでおよそ25年前
更にその前が40年前
多分15年周期でブームは来る
次は4年後か？もう直ぐじゃないか！
前回通販で買えるようになった。
インターネッツのおかげで、周りが自転車を辞めてもここにくれば話が出来るし通販で今まで買えなかったマイナーな自転車やパーツが買えるのが大きい。ありがたやありがたや
自動二輪のブームは、環境保護系統の話でつぶされたんだと思う。
125ccのモンキーとかいらんやろ
自転車は環境保護の話は追い風だしな 俺は友人に試乗させられて思いの外楽しくて始めてから弱虫ペダル見たけど
あんなもん見て始める心情が分からんわ…クッソ気持ちの悪いクソみたいなキャラばかりで
展開もギャグと言うかもう自転車を小馬鹿にしてるとしか思えんのだが 女の子はきっかけがだいたいが弱虫ペダルから始めた人が多い気がする
続いたかどうかは知らんが 地元では以前より増えたし女子もソコソコ見るな、南関東近辺での話だが
ブームがどうこうより愛好者の層が厚くなるのは歓迎 最近はロードバイクで歩道並走とかいるからマジで廃れてくれ ロードレース漫画ってなんでオリジナルルール作っちゃうんだろな
まともにロードレースやってるの茄子とかもめチャンスぐらいしか知らねぇ 安い栄養ドリンクって補給としてはどうなんでしょう？
リポビタンＤ、チオビタ、グロモントとか 水とプロテインバーで十分、BCAAサプリは俺の中じゃ効いたからそれもお勧めしとく >>552>>553>>554
スポーツやろうよ検索してみたけど近くの募集はほとんど無いしあっても募集終了
田舎だからしかたがないんだろうけど寂しいなあ
今度店で物を買ったときに店員にそれとなく訪ねてみます >>574
やはり甘いものでカロリー摂取が一番ですかね
>>575
BCAAは時々話に出てきますね、試してみます >>572
ガバガバな設定はスポーツ漫画の宿命だから諦めよう
他のスポーツでもキャプテン翼とかテニスの王子様とかめちゃくちゃな作品いっぱいあるから BCAAは確かに翌日の体の重さが違う気がする
まず運動前に飲んどいて運動中にも少し補給するといいかも
マズいし水に溶けにくいのは厄介だが
途中で粉末のまま飲むのも面倒だし >>579
今ちょっと調べてみたら色々あるんですね
グリコのやつがネットでも買えるし良さそうかな
ありがとうです >>555
一時期のブームは終わってる
健康思考で地道に増えてる感じ 田舎だとそもそもの入手手段が限られてるから結果量販店のルック車が溢れる事になってる 田舎でもブランド車であふれてるところもあるんだよね 田舎でもスポーツ自転車の販売店が数件あると
ブランド自転車が多くなるな。 うちの方は市内にスポーツ車扱ってるとこデポ一件しか無いからなぁ
他は常設してないちっちゃい個人店ぽいのが二、三件 自転車本体以外のタイヤとかチューブインフレータみたいな小物やジャージなんかのアパレルは置いてるけど自転車本体は注文受けてから入荷するスタイル 常設してないだけで買うときは店が注文するから根本的には変わらないような。 田舎のうちの辺りはデポとアサヒ、あとは個人経営の小さい自転車屋だから
メーカーハ個人経営の所はアンカー デポにジャイアント フェルト コラテック
アサヒにビアンキ メリダ
全てアルミロードしかないよ 自分は隣の県まで行ってスペシャのルーべ買って整備は全て自分でしてる、アサヒがあるからシマノのパーツは揃うしウエアーはデポで揃うし、どちらにも置いてない物はアマゾンで頼むから何にも不便な事はないな ルーベどお？ 乗ってると段々サス調子悪くなるとかない？ >>594
俺のルーべは3年前のSL4なんだよね
フューチャーショックのルーべも凄くイイけど、デザインはSL4の方が好きなんだよね 最近やけにパンクが多いので、タイヤが原因じゃないかと考え、タイヤを交換しようと考えています。
そこで質問なのですが、
①やはり、タイヤがへたってくるとパンクしやすくなりますよね？
だいたい何年でタイヤ交換すべきですか？
②
タイヤが1本だけで5000円するものもあれば、
タイヤが2本+チューブまでついて5000円という格安のものもあり、
あまりの価格差に驚いています。
一本五千円とかの高価なものは、レース用とかなのでしょうか？
自分はレースとかに出る予定もないのですが、安い方でも十分ですか？
とりあえずパンクせず乗り心地が良ければいいかなと考えています。
そのようなもので、もしお勧めのタイヤあったら教えていただきたいです。 レースでなくても高いやつはグリップ力違うからな
安心を買ってると思ってる ロードのタイヤなんて思考停止でGP4000とパナRエアーチューブのコンビ履いときゃいいんだよｗ頻繁に乗る奴なら1万キロ余裕だし週末ライダーですら7千キロ余裕 最近上級者になったのですが初級者の頃がなつかしいです 僕も今日から英語話しますが、話せなかった頃が懐かしいです >>596
まずどんなパンクかはっきりするよろし
空気圧が低すぎてリム打ちパンク
リムテープがダメになっててパンク
乗り心地を優先しすぎて空気圧がじゃっかん適性圧より低いため巻きビシ拾ってパンク
走ってるエリアに石英の砂利が多い
雨の日走ることがある
タイヤがよく粘り砂利が付着する
パンク修理で生計を立ててる人が極近所にいる。
さぁどれ？ タイヤ全然劣化しないなと思ってたが
一年経つとさすがにへたってきたw すね毛が濃くてレーパン恥ずかしいっす
どうすればいいですか？ >>607
短パンタイプでなく長い裾まであるレーパンか
後付けのタイツを履けばよい さすがにそれはネタとわかるレベルw
もうちょっとネタ練りなおせ 昔はすね毛剃ってないロード乗りなんて素人呼ばわりされたものなのに
けっ素人が自転車のるなやて スネ毛が恥ずかしいからどうすればいいかという質問なんだから
剃るか隠すかしろよとしか言いようがない >>615
ツールに出てるトッププロは腕毛剃ってなかったが すね毛を剃る意味ってのは
転けたとき怪我が拡がらないようにとか空気抵抗を減らしたりとか色々言われてたな 膝ふくらはぎのテーピング剥がすとき悶絶するのがイヤなのでソリソリしてます。 あー、ロード金かんなぁ！！！！
イライラする！！！！ ロードより金かかる趣味はたくさんあるんやで
趣味や娯楽でイライラしてたら本末転倒やろ
キミにはロードが向いてなかったってことやろうな WOになって本当にタイヤに金かからなくなった
チューブラーはしょっちゅうパンクしてだいぶかかってたのに >>621
ホントにそう
思ったより手間と金かかりすぎてビビる >>623
俺は最近ロードバイクに全然金かけてないぞ1年で2万円もかからない >>624
そら全部揃えたら金かからないけど
ある程度一式揃えるまで金かかりすぎる… 維持費を安く済まそうと思ったら100マソクラスのフラッグシップ！ >>625
3月に買った原付二種のバイクの乗り出しに教習込で47万円ぐらいかかったぞ ロードバイクは機材だけでなく、運動した後のご飯代もちょこちょこかかるから意外と金かかる クリンチャーでもチューブラーでもここ１０年くらいパンクしてないな 軽いってことよりパンクしないことの方が重要だからね そりゃ運動してれば腹は減るだろうよ、運動してなくたって腹減るんだから。
出先の出費が嫌だったら、弁当持っていけばいいじゃないか。 フレーム替えても速くならない
ホイール替えても速くならない
コンポ替えても速くならない
と唱えれば物欲がなくなる >>628
人間のガソリン代考えたら原付きのほうがコスパは全然良いな笑 走る楽しみを無視してコスパしか考えられないなら原チャリなり他の乗り物を選んだほうがいいよ >>633
速くなるならないは物欲と必ずしも関係なくね
フレームやコンポ換えても速くなるとは全く思わんが、快適性や疲労度は結構変わるしな >>636
初心者がよく陥ることなんだぜ
パーツ替えれば速くなると
エンジンが全てなのに は？w
議題はかかる費用が負担になるってことなんだよ！ 趣味でロードやるなら、速くなるためじゃなくて快適性のためにお金かけるのは別に良いよね
お金ないならどこかで妥協しなくちゃいかん その金がもったいないと思うなら向いてないから他の趣味行け チャーンは大五郎にとってはエンジンでもあり、ハンドルでもある。4000kmで交換とは地も涙もないな。 11速だとそれぐらいだよな
10速だと3000kmくらいでダメになる
10速の方が厚いはずなのにどうしてこうなった タイヤとチューブ：3500km毎か6ヶ月以内
チェーン：4000km毎
ワイヤーとケーブル：1年毎
サドル：2～3年毎(革サドルは約10年毎)
スプロケット：歯飛びしたとき タイヤとチューブ：チビたら。パンクしたら。
チェーン:伸びたら。
ワイヤーとケーブル：錆びたら。
サドル：穴が空いたら。
スプロケット：チビたら。 公道には機材のレギュレーションガ無いから魔改造ママチャリもいいのか？ チューブ パンクしたらポイ、タイヤ替えたらポイ
チェーン、スプロケ 二か月三千km
タイヤ 三か月五千km
チェーンリング、ワイヤー 一年一万五千km
フレーム 三年五万km
サドル、バーテープ 古ぼけた見た目になったら
エンジン 一生無交換 >>651
競技でなければ法規を満たし安全に走れるものなら何に乗ろうが自由 >>652
そんなに自転車乗ってたら骨粗鬆症になるんじゃない？ >>655
健康そのもの
周りにはもっと乗ってる一回り上くらいの人とかよくいるけどそういう話も聞かない >>656
会社の朝礼でnhkスペシャルで自転車に乗り過ぎると骨粗鬆症になりますといってたからね
だから最近はウォーキングも取り入れてる
https://www.nhk.or.jp/kenko/atc_534.html >>658
> 何も運動していない人たちより、自転車に乗って健康維持を心がけている人たちのほうが骨量は高いのですが
だったら運動しない奴らの方の骨粗鬆症を問題にするべきなのでは？ 歩く事も大切って事だけだな、自転車しか乗らないのは確かに良くない
山本元喜君のブログにも書いてあったわ 家から駅までほぼ毎日走ってるし、仕事は立ち仕事で階段の上り下りもちょこちょこやってるから多分大丈夫だろう >>596
①何年ではなく何kmが基準、性能も耐久性も良いもので5000～8000km程度で交換
②5000円はミドルの上、レース用に使っても駄目ではないがむしろ普段使いの上限辺りに多い価格帯
お勧めは耐久性ならVittoriaのルビノプロ3、転がりの軽さならGP4000s2、安さ重視ならウルトラスポーツ2 クリンチャー23cか25cで2時間エンデューロとロードレースに使えるオススメタイヤってなにがありますか？ 日常の足用にはじめてのロードバイク購入を考えているのですが相談はこちらでよろしかったでしょうか。
用途としては週1程度片道10kmの通勤用とお買い物用それと15km離れた二郎に自転車で行こうかなーと。周りの道は坂道多いです。
ちなみに高校時代片道7km通学にママチャリで毎日タイム測って爆走してたので脚には自信ありです。
予算は本体とヘルメットと光るやつ諸々で10万です。
用途にあったものでコスパいいものってありますか？
あとはじめてのバイクは実店舗、国内通販、海外通販どちらで購入すべきでしょうか。 >>667
ジャイアントのコンテンド2がいいと思います
ジャイアントなので品質は一流ですので、日常の足に使う分にはなんの不満もないはずです >>664
意外とグランドプリックス4000s2も長持ちするからコスパは良いみたいですよ。
>>596
個人的には、初期投資ができるならGP4000s2にビットリアのラテチューブがおすすめ
異論はみとめる >>667
10万円しばりだと海外通販しか難しいね。詳しそうな人が近くに居るなら良いんだけどね。
俺みたいに“ド”がつく田舎で人里から離れた地域なら通販でもあまり変わらんと思うけど不安要素は多いよ
とにかく初めての時は何がわからないのかが判らないから困る。
メンテナンスや乗るに当たっての最低限の基礎知識を考えると店舗で買った方が良いと思う。
まず最初の山は
フレンチバルブの空気の入れ方とSTIでの変速かな >>669
タイヤスレの呼び方を初心者スレで使うなよｗ >>669
GP4000S2使ってるけど、半年でサイドからチューブが ＼ｺﾝﾆﾁﾜ!／ って……
どこかで擦ったとかなないと思うんだけどなぁ
リピート買いしたけど、ちょっとさみしい GP4000s2のサイドカットが多いのはタイヤ幅が実質太目だからワイドリムにもそのまま23cでイケると思ってる馬鹿が多いせいもある １０万以下いっぱいあるじゃん
自転車本体をアサヒとかで７万ぐらで買って小物はアマゾンで買えばいいんじゃないかな
有名ブランドが欲しいならジャイとかメリダとかで
盗まれにくいのならアサヒのプレスポ？とかマリンとかかな 人気なくて転売が難しい >>667
全面的にクロスバイクを選ぶ状況だと思うよ、本体7～8万のやつ買えるジャン 8万でしっかり感のあるロードはなかなか変えないけどクロスなら割と質感が得られる不思議 デュアルコントロールレバーが高いのよ
クラリスだってそこそこするしな ガタガタしてる道を走ると振動でカタカタ音がするのですが確認すべきところってどこでしょうか
バルブとかペダルとかありそうなところ確認してみたんですけど原因がわからなくて困ってます >>683
それは通学通勤で達成される程度でしょ
片道2.5㎞×往復2×22日=110㎞ 3回目の１３０キロ走り終えたー
８０キロ過ぎたら急激に足が攣りそうになってくる
対策の鍛え方ってあるんですか？ >>684
だから十分走ってると言える距離
>>685
十分なミネラル補給 >>684
但し、有酸素運動としては不十分
出来れば同じ通勤通学路を遠回りで5～10km
走ったほうが健康には良い。 >>681
アクセサリー類は外してあるならワイヤーやチェーンかなぁ。たまーにヘッドのアンカーがバラけて転がってる事もあるね。
20cmくらい持ち上げて落とすと同じ音が出ればラッキー、あちこち縛ったりテープ貼ったりして固定して消えるまでガシャンと。
場所が特定出来たら走行に支障ない範囲で取り回し変えたり緩衝材挟んだり。
実走のみで発生の場合は安全な場所で試してね。 シングルスピードの俺ですら110キロのコースを時々走ってるのに
ロードに乗って１００キロとか笑わせる >>690
自転車に興味の無い奴は更に運動不足だから気にするな
50m先のコンビニに自動車で買い物に行くレベル 意識低い奴やな
50mくらいならほふく前進でいってやらー >>690
ここは初心者スレなんやで
そんなしょうもない事でマウントとらんでもええやんか 特殊な人はともかく一般の人の購入目安としてまあ50キロ、1日で乗らないならロード買う理由は1ミリもないと思う 足が攣る原因ってミネラル不足だったのか
休憩の時にライチ食ってたんだけど足りんかったか 水分ミネラル補給はポカリやアクエリアスで良いですか？
アクエリアスゼロでも大丈夫かな？ 運動してもおなかいたくならないように(うんこでないように)小さくてカロリー高いものたくさん食べた方がいいなり やっぱりノンカロリーはダメですかー
水分ミネラル補給用として飲んで他にパンとか食べるならありかな？ >>698
補給食はカロリーがあったほうが良い
エネルギー不足が動けなくなる原因 ベテランの人に１００キロ超えて足が動かなくなったら普通のコーラ飲めって言われた >>699
>>702
買ってしまったので水分補給に飲むとして
補給食は別に持って行くようにしますね >>701
代表的なのはカロリーメイトだが
今はスポーツ羊羹を食してるかな たまに無補給で100キロ走った(｀ω´)とか馬鹿な報告するやついるけど、補給はしっかり取りなよ
補給しっかり取って常にベストな状態で走れる自己管理能力ある方がとてもとても大事ですよ >>706
>>708
スポーツ羊羹小さくて良いですね！
カロリーメイトはモドキが沢山売っていて悩みますね >>707
初心者なので100キロはまだなんですが80キロ走ったとき
帰りに眠くなって力が入らなくなって焦りました
途中で菓子パン食べたんですが足りなかったみたいで
補給の大切さは痛感しました ヒルクライムの適正ギアってどうやって判断するんですか？
軽過ぎると思われるギアで登った方が速いのですが 六角レンチを買おうと思ってるのですがKTCの700円ぐらいの安物でも大丈夫でしょうか？
整備は頻繁にやる方ではないです ３年ぶりに３本ローラーのったらフラフラしてうまくいかないわ >>713
ダイソーのやつで充分です
本格的な整備とかだなければ充分仕事してくれます >>707
いざという時遭難しないようたまには無補給で走る練習もしとかないと
でもそれやると肝臓にグリコーゲン貯まる脂肪肝になるけど 朝出発距離200km前後のave25前後のロングライドで100km地点で昼飯設定することよくあるけど、水分補給は別としていわゆる補給食は摂らないなぁ・・・ >>718
補給食を摂ってみると想像以上に楽になる 羊羹のカカオ味が食えなくもないけど食べ過ぎない味で丁度いいわ >>720
運動強度に応じて補給摂ることもあるけど、200ｋｍ程度のまったりロングじゃ特にきついと感じることもないし翌日に疲れが残ることもないしで現状では不要だねぇ
そのかわり朝飯と昼飯、晩飯はかなりしっかり食べてるな >>723
初心者スレは卒業してどこか別のとこでマウント取ってどうぞ >>724
コーラの炭酸抜かなかったら意味ないのかな？ 月間100kmにロードは要らんな
そんな距離だとむしろ使い勝手が悪い 距離自慢とか俺には無理ぽ
楽しく乗れれば20キロでも楽しい 納車1週間でようやく100キロ突破
1日で100キロとか未知の世界すぎて >>682
月1,000km走ると走力だいぶ変わる、と聞いたことが >>736
週末に一回長い距離走るようにしたらあれよあれよと言う間にその走れる距離が伸びるよ レーパンのいいとこはおしっこそのまま出してもいいってとこだ 長時間のガチレースでその勝敗に生活がかかってるような人でもないとそんなことしねぇ
一般ローディでやってる奴がいたらそら相当に頭のおかしい奴だ >>736
ナカーマ
納車からトータル2週間乗ってまだ175km
最初5km位からスタートしてまだ最高でも約30km程度
日に数百キロとか異次元だよ >>737
通常のタイヤよりデカイから２５Ｃだとブレーキアーチ擦る場合がある
おかげで俺のは前輪２５Ｃ後輪２３Ｃと言うわけのわからない事になってる サドルバッグを持ち運ぶのはわかるんだけど
どうやって持ち運んでるの？
ずっと抱えてるしかなくない？ >>745
誰に何の話してるのか分からんが、一言言わせて貰えれば
サドルバッグ家に置いといてもあんまし役に立たないよ なんでサンドバッグ持ち歩くのと勘違いしていた、多分睡眠が足りないんだな。 >>745
サドルバッグは車体に付けっ放しな人の方が多いんじゃね
外して持ち歩くのは、抱えて歩くのが苦にならないor苦にならない構造のサドルバッグ使ってる人だけかと
要は車体から長時間目を離さなければ済む話 質問させてください
ロードで片道1時間半の通勤をしている女性です
肌が弱く日焼け止めが塗れません
顔の日焼け防止で帽子を考えていますが非常に汗かきなので
キャップタイプは髪の毛がびしょ濡れになって仕事に差し支えがありそうです
そこでサンバイザー(溶接工さんのようなタイプではなく普通タイプ)
を検討していますがご意見お聞かせ頂けたら有難いです >>744
俺は25cから、4000s2にしたとき23cにした
細くなった気がしないからワンサイズ落としで正解なのかもな >>750
バラクラバとかバンダナとかバフとかあるぞ >>744
23cで実測幅24ミリ超もあるGP4000s2で、呼びサイズに拘るのがどうかと思うぞ 荷物持ち歩く時どうするのが一番ベストなのかなって
家にコンプレウェアいっぱいあるから
サイクルジャージは買ってない
ウエストポーチ試してみたけどやたらと腰が痛くなる
で、着脱簡単サドルバッグに貴重品詰める事にしたんだけど持ち運びに難 >>756
サイクルジャージかバックパック買えばおk >>756
普通ならサイクルジャージの後ろポケットに入れるからな
でも財布とスマホぐらいなら手で持ち歩けばいいんじゃないの
コンビニとかファミレスとか行く程度でしょ？ 小さく折り畳める手提げ袋を積んでおき、そこにバッグ、ライト、サイコン等を放り込んでる。 日差し防ぐにはヘルメットに付ける透明なバイザーがいいね >>618
剃らないで乗ってたら信号待ちで虫が絡まってた スネ毛は全剃りすると気持ち悪いからケツ毛シェーバーでケツ毛と一緒に刈ってる >>750
日焼け止めが塗れないぐらい肌弱くて、日焼けもNGなら
1.乗らない
2.夜明け前に出社して、日暮れて退社 途中のマシントラブル、事故のことも考えて早朝出勤有りだね
5時起きで家を飛び出して
化粧も朝飯も会社で済ませたらいいんだよ Sramのetap discかデュラdi2ディスクだとどっちがいいかな？ >>771
制動の立ち上がり方は好みがわかれる
変速の速さ、確実性、バッテリー持ちは圧倒的にデュラ >>774-775
それだけで倍の値段かいな
もっとあるだろう、剛性とか変速速度とかネジ一本から特注とか >>776
剛性とか変速の早さとか軽さとか数値的にはデュラの方が優れてるが、実際に乗った感覚で比較するとほぼ違いは分からん
二つの違いがわかる人はほとんどいない
プラシーボ効果でデュラの方がいいと思う人は多いだろうけど 電動シフトに拘らないないならR7000シリーズで必要十分 >>776
単純な剛性の高さはある、だが軽量化してるため総合的な耐久性は差し引きで少差で値段ほどじゃない
変速もフィーリングは向上する（整備的には幅に違いを感じる）が、シフトチェンジの差で勝負に負けたりしない限り意味は薄い
少なくとも質問する感じからは満足感の差のみ圧倒的かと、勿論良さは否定しないけど初心者はアルテで十分すぎる アルテにしておいて良かったよ
店員はやたらとデュラかＥＳＰを勧めてきたけど売り上げのためやったんやな まあ一応デュラは日本製造だし
アルテ以下はマレーシア製だっけか マジかよ
デュラはおまいらバイトが組み立てててるから高かったのか シマノは高級品は国産だな
ＭＴもＢＸＴＲからが国産だろ デュラが必要な奴はいる
105で十分な奴もいる
自分で自分の用途は見極められるだろ クソ真面目に正確で高品質な製品を作る日本人
という過去の幻想 105は一昔前のアルテグラ相当の品質と随分前に聞いてから105にしてる 一度アルテグラ使っちゃうともうランク落とせないから最低アルテグラ、頑張ってデュラ、di2
カンパやスラムは興味なし 錆びにくいのは最近のは部品にコーティングしてるんだっけ 錆びにくい理由はコーティングだろうけど今のシルテックは前の世代とは素材が全く違うね 別にチェーンに限らないけど昔のはメッキが厚い、今は段々コスパのために削られてる
ただDURAまでいけばちゃんとしてる、105はそういう意味ではだいぶ劣化した 自分が使ってるグレードの下で線引きをしたい醜い争い そしてkmcチェーンはデュラ並みに錆びないのだった >>796
なにか醜い発想してるけど、単純にシマノがどうやって価格的に線引きしてるかという話
そして表面的に見られるメッキやコーティング系は差が理解しやすい、わかんなきゃ塩水でもたらして放置しとけ >>788
日本国中に外国人技能実習生と言う名の奴隷労働者が下請け支えてて国内製造に拘る意味はねーよ、ブランド料だけだ 一回足が動かなくなるとコーラ飲んでも全然だめだわ
１時間休んでも１０分も漕ぐとまた動かない 一回乳酸溜まっちまうと簡単には抜けないからね
軽いギアでシャカシャカこいで分解してく方が回復早いかもよ？ 長い時間乗ってると尿道？が圧迫されて痛いと言うか辛いんだけどポジションが悪いから何ですかね？
初めてヒルクライム行ってきたけど腰痛と股間の痛みが1番辛かった デュラ使ってる人:デュラ以外あり得ない
アルテ使ってる人:アルテで十分。違いなんかわからない。でも105は無い
105使ってる人:105で十分 それは腰痛の方が深刻な気がする…背筋力の不足ならトレーニングで解決するが
股間の痺れはペダリングのフォームとかクセ、あるいはサドルの相性など
色々な要素が組み合わさって起こるので一概にこうですねとは言えん >>803
初心者がよくやってるえびぞりへっぴり腰スタイルで乗ってると腰と尿道に負担かかるな
前傾姿勢つくる筋力体力ないと自然とそういう姿勢になるわけだが、腰は一回故障すると一生モノだから気をつけたほうがいい どうもステラとデュラエース、ツインパワーとアルテグラ、ストラディックとかバイオと105が被るわ
XTRはアンタレスのイメージ ANTARESはワイズの昔のショップブランドパーツで劣悪な印象しかない ロードバイクって男と女で速度結構違うもん？
プロでも違うのか気になってググったけどよく分からんかった ぶっちゃけ女性チャリダーに抜かれたことが一度も無いんで実感は薄いがヒルクラだとやたら速いのがいるらしい
なにぶん本気で速さを追求しようって女性が希少過ぎるんで速い子に遭遇できない
平坦だとやはりパワー差で男性に劣るところがあるものの
登りなら軽さを武器にスイッスイ登るらしい それほど乗ってない男よりは速い女ならレースにたまにいる 女子は女子でもイモトとかゴリラみたいなのじゃなくて
可愛らしい今時姉ちゃんの集団に抜かれたらショックだろうな
と、思うアラサー初心者であった 突き詰めりゃ男が速いけどそこまで突き詰めてる人は男性でもかなり少ない
女性はほんのひとつまみしかいない マラソン速い美形ねーちゃんとか普通にたくさん居るから彼女らのうち何割かでも自転車始めたら速いと思う そんなのよりアイススケートだろ、高木美帆とか速いみたいだしマラソンよりはスケートだと思う 高木美帆の鍛えられた尻と太ももだけでどんぶりご飯3杯イケますぞ >>813
女性は交通量の多いところで無茶しないけど
それなりに鍛えてれば山道も平気なんでしょ
一方で平地でやんちゃな坊やたちは
坂道になると貧脚が露呈するんだな 質問させてください
ちょっと前から前方向にシッティングでトルクをかけると多分クランク付近？からカチカチ、カチカチと音がします
スタート時やギアを変えずに登りになったときですね
ダンシングして下方向へのトルクになると音はしません
サドルかと疑って停車時に色んな方向に押してみましたがサドルからは鳴りませんでした
ショップに持って行ったら各部のネジ締めをし直してくれたのですがそれでも鳴ります
あとどんな可能性がありますかね？ >>823
サドルを極端に下げたり、漕げるギリまで上げて乗るとどう？
シートチューブ内壁の荒れとポストがいい感じに当たってるとか。
あとはペダル、BB、ヘッド、ハブのベアリング点検、
各部ボルトは増し締めだけじゃなく分解清掃してグリスやスレッドコンパウンド塗って組み直したり。 >>823
締め直して駄目な時は分解掃除で異物を落とすと直ることはよくある
とくにBB周りだと >>823
フロントディレイラーのケーブルが脚とかにあたってカチカチ言ってるんじゃね？ スプロケ交換するときに固すぎて滑って歯2枚くらい歪んでしまったみたいなのですが自分で叩いて直せるものですか？ 外すだけで歯歪ませるようなレベルならプロにみてもらえ 匠がそうポンポン居てたまるか！
無理だよ無理。買い直せ。 >>805
腰痛は元々の持病何ですよねぇ…
体幹鍛えれば少しマシになるんじゃないかなーと思ってるんだけど
背筋は多分絶望的に無いです
尿道の圧迫感から来る痛みさえ無ければもう少し楽に乗れそうだけど数乗って自分で克服するしか無いって事ですかね
>>808
既に腰は故障持ち何ですよ…
海老反りなると腰に負担掛かりすぎて辛いから自然と背中丸めて走る意識はしてるけどどうなんだろ
>>806
1時間ちょい…かな？ 平坦だと腰背中問題ないけど股間が辛い
峠道だと腰背中がやばくて股間は問題ない
腰と背中と股間向けの筋トレありますか？ >>834
背筋は鍛えなくても、腹筋やんわり鍛えるだけでも腰痛は改善するよ
ソースは俺
俺も腰痛持ちだが、膝着きアブローラーを毎日10回2～3セット続けるだけで
腰痛はかなり抑えられた
普通の腹筋(上体起こし？)をすると腰痛が悪化すると思って、何年も腹筋を放置してたので
誰よりも腹筋が無くて、アブローラーも膝着きでも最初は1回も出来なかったけど
毎日やってたら数日で10回は出来るようになったし、2セット出来るようになったら
洗面所での洗顔時等、日常生活で腰痛に悩む機会も格段に減った >>835
最初は500lmぺっとを持ち上げるトレーニングがいいよ 自分は初心者で何も知らないけど買うときに圧着式のbbだと4000キロ乗ったあたりからbb の不具合で異音するって聞いた。あれ圧着式であってたかな？ >>838
間違えたんだよ！言わせんな恥ずかしい！
リットルミリって言う俺様単位だよ！ まあ鍛えていれば5キロのダンベルも持ち上げられるしな 体幹トレーニングはとりあえずワンレッグヒップリフトとダイアゴナルやっとけばいいよ >>846
じゃあまずはヒップリフトとプランクから… >>823
サドル、シートポスト。あと、日本語。
>>834
取り敢えず姿勢良くしろ。筋力足りなくて姿勢維持できずに腰に負担掛かってるんじゃないか？ >>848
それは別人だが、実際スクワットとかは変なフォームでやると膝痛めたりするからねえ
>>845なら体幹と脚鍛えられるし関節を動かさないから関節のダメージもない ローディの皆さんは下り坂でもペダル漕ぐの？
今日下り坂で猛スピードで走ってるローディいたからバイクで並走してみたら70km出ててワロタ
怖くないの？ https://youtu.be/TjCSq6aWcPk
怖くはないけど、運痴や反射神経が弱い人だとこうなる
あと場所によっては道交法違反（スピード違反）も気をつけて 70キロくらいは下りなら簡単に出るけど、そんなスピードを普段出す必要がないからね
ウンコが我慢出来ない時はそれくらいスピード出すかも >>852
ツールレースなら下りで100km/hくらい出す >>852
下りで70まで回すのは直線なら難しくはないが初心者は無理、って言うか止めとけ
OKなのはコースを熟知していて機材や整備に100%信頼が置けてコントロールに自信がある時くらい でも道路には制限速度があるのでそんな速度出しちゃだめ スピードそのものより勾配のほうが -15％のロングだとすごい怖い >>852
もがかないと70km出ないところはもがくことが怖い
もがかなくても70km出るところは坂自体が怖い
でももがかなくても70km出るところのほうが、コントロールに格段の余裕があるから楽やね 何かあったら大怪我だしどんなに出しても５０ｋｍ/ｈまでだわ
舗装が悪いと４０ｋｍ/ｈでもガタガタして怖い 一般道の下りだと自分も70㎞/hまでだな、自分由来じゃないトラブルが怖い 補足だけど、緩やかなカーブがある片側2車線の長い下り坂
勾配10%くらいかな
危なっかしい感じはしなかったけど
ペダル漕いでることに驚いた サーキット以外でそんなに出したことない
速度制限もあるから出せても60までにしとけ 70キロも出ててコケた時どうなんねん？手袋も指先出てたらやばそうだわ >>856,863
止めとけとか、言う相手間違えてないか 先の見えない峠道なんて40も出せばもう怖い
落ち葉 落石 砂だまり 路面の凹凸そして対向車
長い坂なんて大体は条件が悪い一歩間違えただけで吹っ飛ぶ可能性がある
トバす意味もないのにトバすな
事故るなら死んでも単独事故に抑えろ第三者を巻き込むな >>865
まずスレタイ読もうな、前提として質問者はロード初心者扱い、だから止めとけといった
それともバイクに乗ってる奴はスレチだから出てけとか言うほうが良かったのか？ >>812
女性が引いてるトレインは見たことがない
ヘロヘロで帰路を走ってると恩恵受けまくりでいいなあと思う時もある >>868
よく言うわ
単に元レスよく読んでなかっただけだろw >>865
真似しないようにという意味だよ
それとも自転車には乗らないモーターライダーで見かけて気になったから検索して突然ここに来たの？ >>852
バイクだってこけたらひどいことになるけど怖くないの？
動物が飛び出してきたら反応できないよ？
動画みたいにスリップすることもあるよ？
安全に止まるのはすごく難しいんだけど
アクセル回せばバ○でも速度出せるせいで
勘違いしてない？ >>872
バイクの場合は100km/h走行想定したマシーンだよ
ディスクブレーキだし、タイヤ太いし、ホイールベース長いし
ロードは逆じゃない
効きの悪いキャリパーブレーキで怖くないの？スピード出して
ちな、自分クロス乗り バイクって１００キロでトラブっても無傷なんだ
知らなかったわ
なわけないだろボケ！ >>873
あなたが挙げている項目は何一つとして動画のような事故が起こらない理由にはならないよ なるほど
タイヤ太くディスクブレーキの付いたエンデュランスロード乗りの俺は大丈夫だな 乗り手が駄目ですって言われそうな発言してんじゃねーよw まあバイク乗りは自分が半身不随になるの想定して乗ってるから（たぶん） 日本CSCのレースの下りだともっと出るけど昔40代の人がレースで曲がりきれずフェンスに激突して亡くなってたな
スピード出せるのは三十代前半までやろな >>876
タイヤの太いロードってあるの？
まあ、もし自分がロード買うならディスクブレーキ選ぶわ 一般道で60km/h超えて走って法に触れないところはない訳だが ブレーキやタイヤやホイールベースは脇に置いて、技術的にどの速度域までコントロールできるかが重要なんだが
自分の経験では平地で（つまり自力で）出せる速度＋10km/hくらいまでが安全の限界
だから平地でもがいて60km/h前後の人が70km/hで下って、まあ反応とか操縦とか一応安定する感じ、それ以上は知らん領域 自転車で平地で60㎞出すにはおおよそ1馬力つまり750wの出力が必要 １日午前１０時１５分ごろ、春日部市下柳の用水路に男性が倒れているのを、近くに住む住民が発見、１１９番した。
消防が駆け付けたが死亡が確認された。
春日部署によると、現場は国道４号バイパス庄和インターチェンジ南側の側道沿いで、用水路は幅約１メートル、深さ
１・５メートル、水深約１０センチ。男性は２０～３０代とみられ、うつぶせの状態で倒れ、顔をけがしていた。用水路から
２～３メートル離れたガードレール脇にクロスバイク型の自転車が倒れていた。
春日部署は男性の身元を確認するとともに死因を調べている。 瞬間的に出せる最高速、というのは簡単だが筋肉が死んで明日の仕事は休ませてくれ（マジ）って感じにダメージでかい
正直なとこ回復が遅くて若い人が羨ましいわ (´・ω・`) >>883
自転車なら60キロ制限の道路なら違反にならんでしょ サイコンのカロリー消費って距離が延びるほどデタラメ数値になる気がするんだけど
どんな高機能のサイコン買ってもテキトウ加減は同じでしょうか？ 自転車でハングオン的な乗り方して曲がりすぎて標識で頭直撃して脳挫傷+首が明後日の方向に捻じれ飛んだやついたな カロリー計測とかあんなもん飾り機能やぞ
ふつーに考えれば多種多様にある条件内のほんの一部で正確な計測なんぞできないと分かるだろうに >>883
念の為に断っておくと速度制限のない河川道路等で行き止まりは貯水池で人も車も入ってこないとか
練習好きな人はそういった安全なコースを探して使ってる、初心者の発想で練習＝一般道的なのは必ずしも適切でないから法律云々は自重 >>894
貯水池が有るなら管理車両は入るし
ましてや人はどこでも入ってくる
お前みたいなのが事故起こすんだよバカ
だいたい許可なく入っていいかも怪しいよな >>895
これだから馬鹿は一々全部説明されなきゃ理解できないのか
いいか、点検に来る時間帯は確認してるし視界は良好で人が来ても見える、お前みたいな口だけとは違うからな
だいたい自分はそういう場所を探したことはあるのか？ないから見当違いの発言してるんだろ >>836
洗面所で腰痛いとか分かりすぎる
アブローラーかったけど膝付きで一発目から腰痛めて以来ホコリかぶってるよ…
いまは申し訳程度にプランクやってるのとシックスパッド買ってみた
腰痛持ちの意見はありがたい！ありがとう！
>>850
姿勢は気をつけてるんだけどすぐ楽な姿勢に逃げてしまうと言うか自然となってるかも
筋力はホント皆無だと思います >>890
高機能なら違うんじゃね？
前に詳しい人が書いてたの見たけどカロリー計算部はどっかから計算プログラムを買ってるらしい。
POLARなんかは自前なんだろうな
本当に適当にやってるところと、良いのを買ってるところと自前でちゃんと作ってる所。
マトモなやつでも統計のテーブルからパラメーターで値引っ張ってきて積算するだけだろうから、タニタの体脂肪計レベル。 >>890
どのレベルの機能かは分からんが、安価なら最低限この速度で走ってればこれくらい消費だろうって程度
サイコンによってそのデータが、「体重○ｋｇの中年男性が心拍○○を維持し～」に変わるが、風向き等の外的条件はまず考慮しないし
要するにマシな傾向はあるが長距離でズレはでる、消費カロリーの精度が理由の買い替えを考えてるなら勧めはしない >>852
自分が曲がれる限界を分かってるとあんま怖くない
ほっそいタイヤでも車体自体をコントロールしやすいから思ってるより地面への吸い付きはいいよ >>852
バイクのメーターだと速めに出るから実際は60kmh程度だろう >>890
高機能のサイコンではなくパワーメーター買うとましになりますよ。 >>891
軽車両には速度制限が適応されない、って意味じゃない？なんか違う方向で盛り上がっとるけども >>903
いや適応されるけど…
無いのは法定速度であって制限速度はもちろん守らなきゃいけないが >>891
制限速度の表示されていない道路では法定速度以下で走行しなくちゃいけない
で、｢自動車」の一般道での法定速度が60km/hだが
「自動車」ではない軽車両（自転車含む）には法定速度が定められていないので
結果、制限速度の表示されていない道路で自転車は速度無制限になる >>906
いや、元レス読んでくれよ
「60キロ制限の道路」って条件ついてたからどういうことなんだろうと思って聞いたんだよ
制限速度が60キロなら自転車も60キロまでじゃないのか？ >>907
一般道の場合、制限速度が60km/h と表示されている道路はない
50km/h とか40km/h とかの道路標識はみたこと当然あるだろうが
60と書いた標識見たことあるかい？
制限速度を表示してない道路の場合、法定速度が適用されるのであって
「制限速度」と「法定速度」を一緒くたにしているからそういう疑問が生まれる >>908
60キロ制限の一般道の標識は存在してるよ 国道479号線(大阪内環状線)
広くもないし交差点まみれの道なのに60キロ制限なんやぞ 教習所では速度表記の無い道路の制限速度は60だと教わったぞ
原付の制限が30キロなのにチャリンコが車と同じだけ出していいって謎だな
30キロ制限かかってしまえば自転車板も平和になるな 片側二車線あるところは60キロの場所が多いよね
田舎だとほとんどそんな感じ
小学校の通学路になってる道路なんかは40キロが多いね 平和にならねえよ
普通に平坦～緩斜面を走っているだけで制限速度超えるじゃねーか >>917
はあ？何が平和だ
貧脚でも千切られないからか？ お前ら表向きは制限速度に規制はないけど
事故って裁判になったら速度出しすぎで過失になる判例が山ほどあるから注意しろよ >>909
これの三枚目には誰も突っ込まないのか… ここで4月の中旬にセライタリアのサドル激安ってのあって、頼んだ人はキャンセルされた人がほとんどだと思うけど
ミシュランのタイヤも激安で頼んだ人はその後キャンセルになったりした？
サドルはキャンセル来たけどタイヤはどうなった？ レースの動画でリタイヤした選手が自転車を道路わきに投げ捨てたりしてますが、あれは支給品なんでしょうか？
自分の持ち物とは思えないです。 はい
支給品でなくてもキレて機材を壊すスポーツなんていくらでもありますがね やはり、自分用の自転車はあると思うのですが、何故、それで出ないんでしょうか？
一番、体に合ってると思うのですが。
競輪の選手は自分の自転車でレースしてますけど。 自転車メーカーがスポンサーのチームはみんな好きな自転車にのれずサイズの合ってない自転車のせいで膝がボロボロになって引退すると大体車椅子生活が待ってる
プロってそういう世界だからな >>929
？
何を言ってるか分からん
ちゃんとみんな自分の身体に合わせてセッティングしてるんだが？
そういう事じゃないのか？ >>664
フィッティングできるスタッフとかチームにいるだろ >930
それは酷いハナシです。
ギャンブルレーサーとはまた違う世界ですね。
>931
いくらセットアップしても所詮は急造の支給品でしかないです。
やはり、自分が慣れたいつものやつ一番合うと思いますが。 きちんと本人にフィッティングされたメーカー最高級品が急造品とか言ってる意味がよくわからん >>934
プロっていうのはメーカーの看板背負って勝てる選手のことで、いつものやつがどうこうとかは素人の言い訳
勿論細部には無茶苦茶こだわり、場合によってはサドルとか他社のロゴを隠して使ったりするけどね
あと>>930みたいなアホの寝言は真に受けないように 急造品っていうか市販されてる自転車もサイズが何種類もあってもちろん選手に合ったサイズの自転車が支給されるし、それと各パーツの調整でミリ単位で選手に合わすから自分の自転車と全く同じサイズの自転車でレース走れるよ ロングライドやヒルクライムで膝が痛くなる。３日くらいで治まる。
ポジションが悪い？ペダリング？ >>939
多分頭かな？
そんな2行で判断するのは
ゴットハンド輝でも無理 >>943
人間初心者なのか？
ここは自転車の初心者スレ どんな競技もスポンサーあって成り立ってるからな
セミオーダーで何人もバックアップがいるのに体に合ってないわけないだろ
自由に出来ないのは色ぐらいか？ >>939
初心者が回答したがるので放っておいて、膝が痛い場合ペダリングが悪いのはほぼ確実で、問題はどう悪いか
左右の足なのか、膝の前側か後ろか横か、そういう原因を特定する情報不足
一般的にはトルクをかけずに膝がブレないよう、左右のバランス良く回転させようってことになる ところで、何で日本ではツール・ド・何チャラは開催されないんでしょうか？ ほら玄人気取りが湧いた
膝の痛みの原因なんて千差万別
今のセッティングと痛む場所も分からんのに
適当にアドバイスしてどうすんだ？
下手すりゃ自転車乗れない脚になるぞ？ >>948
大抵最初に左が痛くなって、その後に右にも来るな。
場所的には前寄りの外側だなあ。
たぶん話してくれたことを見ると、斜度キツいところでかなり力入れてるから、それが原因かな。
親切にありがとう。 >>950
何もわからないのにしゃしゃり出る君こそ頭の病院に行くことを勧める、これは確実
>>951
前よりの外だと若干踏みすぎって感じ、左が筋力不足で先に、そのあと右に負担がかかってるパターンかと
まあ経験則なので心配なら医者なり店なり好きに相談すればいいよ >>952
横からだけど、マジに怪我や障害に安易なアドバイスはやめた方がいいよ？ >>952
いろいろありがとう
他の人たちは賛否両論あるみたいだけど、アドバイスに固執して無理するつもりはないので
痛みが引かなければどこかしらに相談します。 >>957
言っちゃ悪いけど自転車で練習するって自分の体で確かめながらするもんだろ
この場合、じゃあトルクかけないように軽く回して痛みが和らいだらいいし、駄目なら止めればいい
アドバイスを鵜呑みにしかできない、聞き入れないと怒る、そういう頭の硬さを問題にしたら？ >>951
オイラも腸脛靭帯炎と思われる症状に半年くらい悩まされた。オイラの克服過程を紹介すると。。
ミノウラのハイブリッドローラーと鏡で自分のペダリングを観察。すると、痛む方の足だけペダリングが微妙にズレているのに気づいた。ペダリングのズレを意識的に矯正したら完全に治った。
痛みには必ず原因があるから、まずはそれが何か究明しよう。原因は人それぞれだから難しいんだけどね。。。。 >953,954,956
えー、じぇんじぇん、知らないんですけど、どうなっているんですか？
NHKあたりでは放送されないでしょうか？ なんでなんでもかんでもツールドなんだろジロデやブエルタあっじゃダメなのかな ツールド北海道は地元北海道のローカル局とBS朝日でダイジェスト放送してたよ やっぱ、地域の草レースなんですね。
ヨーロッパみたいにはならないんでしょうか？ >>945
UCI規定ではクラシックな金属フレームを除いて市販(予定)品以外使えないよ
明らかに専用で準備されたカーボンフレームはピナレロのカヴェンディッシュサイズぐらいじゃね？ >>965
ツールド北海道、熊野、おきなわはUCI公認レースでポイントも付くから
草レースとか言ったら怒られるぞ >>835
腰、背中は筋トレの前に筋膜リリースやストレッチて痛みや痺れを抑制してからの方がいいと思う
自分も腰痛持ちだけど YOUTUBEの動画でツール・ド・北海道2017を見ましたが、沿道のギャラリーはいないですねぇ。
エントリーも大学やメーカーの社内チームのようで、プロはいないようですね
https://www.youtube.com/watch?v=IaFiiezV4ho >>967
多分質問者はミーハーだから論点はそこじゃないと思う 社会人チームや大学チームも混合して走るけど一応自転車だけで食べてるプロチームがレースの主体だよ
ヨーロッパで野球が流行らないように日本で自転車競技を流行らすのは多分無理 一昨日富士山登ってから喉が痛い
強度的はいつもの練習以下の強度で長時間登る感じだったがなんでや
大量のバスのせい？ >>949
ツール・ド・フランスがイタリアやスペインで開催されないのは何故ですか？と言ってるようなもん >971
競輪選手以外で自転車レースのプロがいるとは知りませんでした。 どの競技でも食っていけるかはスポンサー次第だろ
マイナー競技でもスポンサーが良ければ食っていけるし
その逆もある
野球にあれだけの金が動くのがいまだに理解出来ないが 野球みたいに1試合で何万人規模で観客が来れば稼げるだろうな
自転車そんなに来ないもん
都市部とか自転車盛んでない県では市民自体が自転車そのものに乗らないからな 選手層はあまり関係ないですよ。
報道しだいで何とでもなります。
最近の例がカーリング。 オリンピック報道がなかったら誰も知らなかった競技。 >>958
腸骨靭帯炎でggってみろ。俗に言うランナー膝だが俺もチャリで数ヶ月間苦しんだ
俺の場合はO脚が原因だったからそれ矯正したら治った
サドルを低くする、クリート位置変える、やまめ乗り(骨盤寝かす)、シューズのソールに何か噛ませて高さ変えるなどなど人によって改善方は様々らしいので自分で色々試すかスポーツ医者または整体などに行ってみるのもお勧め カーリングに求められたのは競技としてじゃなくて顔と乳と尻だろ
カーリング男子観てみ、女子より面白いのに全然放送されないから
オリンピックでもネット放送ですら探すのに苦労した >>982
例に挙げたカーリングだけで食ってけると思うなら回答しないほうがいいよ
選手層はとても重要、薄ければ盛り上がっても後が続かず一過性のブームに終わる
人気を後に繋げるために各地で関係者が尽力してるので、もうちょっとイベント参加でもして地道な努力を感じてみな >>827
ご指摘ありがとうございます
自分で分解できる範囲で分解したところ、サドルのレールから鳴っていたことが分かりました
ありがとうございます！
>>828
それもすごく念入りに確認しました
まさにケーブルが何かに弾かれてカーボンフレームに当たっているような音でしたので…
ありがとうございます >984、985
要はテレビに映るかどうかです。
メーカーがゼニ出して番組つくらせばいいんです。
それでかなり違ってきますよ。
カーリングだってじみーにやってきたはずで、それがテレビに出てブレイクしたわけですから。
むかーし、バイクブームってのがありまして、鈴鹿8時間耐久オートバイレースとかはNHKのトップニュースにもなってました。 自転車は自転車選手のコスプレしたにわかが各地で悪評撒き散らしてるから日本での人気スポーツへの道は限りなく遠い気がするけどね。
都内じゃ交通ルールも知らないローディが多く自動車運転者から目の敵にされてるレベルだし、
各草レースでもロードはいろいろやらかしてて、コース周辺でバカ騒ぎする大学生ローディのせいで近隣からの苦情が殺到してインカレが中止になったり
ゴミのポイ捨てや他の利用者への配慮のなさ事故多発から荒川センチュリーライドは永久に開催中止だし・・・
スポーツとして盛り上げる前に、「スポーツ」をりかいできないにわかスポーツマンの教育啓蒙が先の課題な気がするね いくら初心者でも、＞それだけでメシが食えるの？→メーカーがゼニ出して番組つくらせばいい、はちょっとね
実際に成立してない現実（そして有り得そうもない）を無視して妄想の話をしても説得力無いなあ、頑張ってる選手に失礼だし
それに日本でマイナー競技が一瞬のブームに乗っただけで続いて食えると思ってる事自体がおかしくないか >>986
直って良かった、なんかあったら気軽にどうぞ バスケとかあれ程商業的にテコ入れしても軌道に乗れてないじゃん
競技人口が更に少ないロードレースが商業的に成功するのは無理でしょ 出勤前に早起きして朝練しようと考えてます。50kmぐらいの予定です。社会人で出勤する前に朝練してる方いらっしゃったら感想など教えて下さい。ブルベでSRを目指してる初心者で、休みの日に200kmぐらい乗ってますがもっと乗る時間を増やしたくて悩んでます。 >>949
ツール・ド・エコパ
ツール・ド・モリコロ
ツール・ド・新城
ツール・ド・ラフランス
ツール・ド・おきなわ 日本人ロードレーサーの年収：380万円～1000万円以上
海外トップクラス選手の年収：2000万円～１億円以上
日本人はだいたい企業に属していて基本給が支払われているから社会人野球みたいなもんで普段はカーリング選手と同じように普通に仕事してるんじゃない？
午前中だけ仕事で午後からはトレーニングとか
ツールドフランスの賞金は3億円だけどチームメンバーやスタッフと山分けだから >>995
出勤前の朝練50kmはきついな
夜練ならそのくらい走る 逆に人に聞く理由が知りたい
当方55才で仕事前の早朝に練習とか絶対無理ですねって意見があったらじゃあやめます諦めるのかな? 3rqqq+GNはレースも選手も知らないのに詳しいね このスレッドは１０００を超えました。
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