【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その46
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518703995/ >>438
Qファクターより広いわけじゃないんだから踵が内側に入らない正しいペダリングさえ身につければ絶対に当たらない。 ジオメトリそんな変わってないのに
最近急に踵が当たる人が出てきたな 4,5月はスポーツ自転車に乗り始める人多いから
とか >>441
CXGのチェーンステーは変わった。
写真を探して見てくれ。 子供の送り迎え車にミキスト欲しいんだけど、ミキスト作ってるところって全然ないのな
PRMかっこいいから欲しいけど外保管のバイクにこの値段は流石に出せないわ 子どもの送り迎えにミキスト欲しい
激しく意味不明。
なぜミキストなのか？ミキストに夢見てるやつたまに見るけどさ。
かの新田さんもNCで書いておられたが
ミキストって別に前からの脚抜き性がいいわけじゃないんだよな。
機能面ではなーーーーんの意味もないです。
でっかい男がちっさいミキスト乗ったら脚抜きやすいけどブサイクだよな。 屋外に放置するような愛情のない自転車ならなんてもいいよね。
それこそサイクルベースあさひの最廉価シティサイクルでいいだろってなる。 >>447
ミキストの特長であるあのリアエンドまで続く2本のパイプを曲線的にもっと下を通したベルソー型ってフレームがある。
それなら姉さん乗りも可能。
安いシティーサイクルにもあるよ、ベルソー型、フレームでぐぐってみ。 念のために知らない人のために
RSMのミッドステー最大幅は155mm超おそらくCXGチェーンステー最大幅も同程度でしょ
踵当たる当たらないていうのはQファクタより広い狭いではなく最大幅部とBBの距離次第 >>448
あさひのミキストいいなーと思ったんだけど、今もう売ってないみたいよ
>>449
新田さんがなんて言ったか知らんけど、こと子供を乗せるという目的があったら女性がスカートで乗れるってのは十分に選ぶ理由になると思うけどね
かつ多少なりともスポーツ性があって、普段着で乗っても違和感なくて、カゴつけたりスタンドつけてもデザインが破綻しない素敵な自転車じゃん
スポーツ自転車が好きな人の選ぶ自転車として好条件だと思わない？
>>450
普段使いの雑に扱うものでも気に入ったものを使いたいと思うのはそんなに変なことかね
>>451
ここまでくるとだいぶ女性っぽいけどかなり選択肢があるね
良いものを紹介してくれてありがとう 子供乗せ前提かつ嫁兼用だとミキストだな
低床は剛性と重さのバランスが悪いから嫌い >>454
女性がスカートで乗る、姉さん乗りさせるつもりならミキストじゃ無理。
特に身長160以下の人にとってはあんなもんちょっと小さめのスローピングフレームみたいなもの。 うちの嫁美人で靴下4000円だから自転車乗ってくれない
一緒に走りたいのに
嫁は少しブサイクなくらいがちょうどいい 板谷由香はサイクリングが好きだよ。
美人だからって理由は違うだろう？
気取った女性よりも素朴な女性がいいのは間違いない。 2019年モデルのCRFはバーテープもサドルも黒になるのかあ。 >>459
どこかで発表されたの？パッとググった限りでは見つからなかった。 白のほうが好きだけどバーテープの白は汚れが目立つからねえ
まあサドルもバーテープも替えれば済むからいいんじゃない CRAにゾンダとヅラBBとアルテキャリパー換装完了！ ミキストは小さいフレームサイズでも作れるから小柄な日本人女性向け 小柄女性がスカートで前跨ぎして乗るにはミキストは向いてない。
これが受け入れられないんだね。
自分の思考や知識が及ばなかった部分への指摘を絶対に受け入れられない奴っているからな。 >>467
下らん煽り文句はいいから
反論があるなら具体的に では具体的に解説しよう。
これは新田真志先生の受け売りなので、反論は天国の新田先生にしてくれよな！
ミキスト型はルネ・エルスのカタログモデル「ウィークエンド」など、フランス風のシクロ・フェミニンとして日本でも
女性に最適なモデルであると紹介されて以来、女性用は兎にも角にもミキストしかないと言うことにされて盲目的に作られていた。
確かにスローピングフレームが無かった時代にはフランス風のミキストは小さなサイズでもフォルム的に破綻が少ないので
好まれたが、実際には乗り手の女性からは不満もあった。
ミキスト型はベルソー型と違ってフレーム位置が高く、お上品に前から乗り降りしようとしたらフレームに脚が引掛かって危ないからだ。
それを避けるには膝を胸近くまで高く上げなければ跨ぐことは不可能で、少しもお上品ではなくなる。
またそのフレーム形状から重くなる、乗り心地が硬くなるという欠点もある。
セントラルステーの分、重くなるし後三角の剛性が増えるからだ。
それが1980年代のフィットネス人気、ロードレーサーブームにより自転車のユニセックス化が進んでミキスト型のスポーツ車はほぼ絶滅してしまった。
道具としての機能的にはそれが正解なのだが、ミキスト型の持つ可愛らしさや優雅さといったメンタルな部分が抜け落ちてしまった
ことについては、何故か寂しさを感じる。 具体的な反論なら>>454氏ので十分でしょ
うちの嫁も158cmだけどスカートはいて普通にミキスト乗れてる >>469
別に反論はないなあ
重くても見た目重視を彼女や嫁に納得させられるならミキストをオーダーすればいい。
なにを隠そう俺も作ったw
ミキストでは前跨ぎがほぼ出来ないというのは単純な事実だから当然反論なし。 まさに華麗な自己紹介になってる
ミキスト否定キチって言われるわけだ 70年代とかスローピングがまだ無い時代にはミキストしか女子が乗るランドナーの選択肢が無かったからな。
国産各メーカーもわりと普通にミキストランドナーがカタログに載ってたし。
大学にもよるが女子部員全員がミキストとか珍しくなかった。
珍しくない存在だったからこそ明確な評価が常識的に存在してた。
女子用とは言ってもミキストでは前跨ぎは無理。 それっぽいこと並べてるだけで、都合悪いの>>470の話には無視きめてやがる
だめだコイツ 受け売りだから情報の元ネタに書いてないと反論に答えられないからね。
アラヤのEXRはディスクブレーキ仕様を出したりしないのだろうか？ でも前跨ぎが無理なのは事実
それに今は用語が乱れてしまってるから単なるスタッガード型やベルソー型をミキストと思ってる可能性もある
メーカーがそうやって売ってるからな 小柄な人が停車中の姿勢を
https://i.imgur.com/Va5JpAz.jpg
取りやすくるためにミキストフレームでしょ？ 前跨ぎはとても無理っていう過去多くの女性たちの証言を無視して出切ると言い張ってなんになるんだ？ ミキストでも今風にシートピラーが長～く突き出るような、乗り手に対してかなり小さいCTサイズだったら
場合によってはスカート履いてステップスルー可能だけど
http://imgur.com/AeWl0Za.jpg
もしくはベルソーを誤ってミキストと称してる場合とかね
http://imgur.com/VkSULcA.jpg
http://imgur.com/iAMkfaB.jpg
でもフランス流の本家本元ミキストはこんなバランスだからね、これじゃステップスルーは無理でしょ
http://imgur.com/manscwD.jpg
出来る！いや出来ない！って言い争いの種はここらへんの認識の差じゃねーの？ ベタ足で跨ごうとしてる？そりゃ無理あるよ
普通はおばちゃんたちがママチャリ乗る時のように水平にしたペダルに左足をかけて前跨ぎするからプラス３０ｃｍ
どこの嫁でも同じことやってるだろ あほのニワカには分かりませんが自転車をつくるのには実にたいへんな手間がかかります。
うちのローズのようなループフレームはことさら作るのが難しい
ミキストならすぐ出来ますが生憎私はミキストとスタッガードが大嫌い。どうしても気分が乗らない。
日本で19世紀末からのサンビーム、BSA、ラッジやジェームスなどのループフレームに全て乗った経験のある人は私以外には居ません。
私以外には乗り味のキモがどこにあるのかすら分からない。 >>483
おるよなこんな奴。
嫁さんが合わせてやってるだけやのに。 >>485
レス番ズレてない？
データの再取得した方がいいんじゃ。 >>486
ずれてるかな？
ID:H2XR2uM2 に同意って感じで書きました。
マイナス3㌢してもミキストは厳しいね。
慣れの問題じゃないかなとも思うけど。 ずいぶん早いね
いつもは9月に発表会じゃなかったっけか カンザキの誤記じゃなかったら、またジオメトリー変わったのかな？420,480,520,560だったよね。
>>488 フロントフォークのグラデ塗装が残念だと思うのは俺だけ？
みんなあれがいいの？ フォークの先がブラックじゃなくてシルバーだといいとなとは思う。
CRRとフレームが共通になるのかと思っていたが、ケーブルは外だし、インテグラルヘッドじゃないみたいだから
ジオメトリーを見直した程度なのかな。 crfのカーボンフォークの表面がひびわれてきたんだが。ちょっと心配。 それ怖いな
俺のカーボンのロードはもうかれこれ六年くらい乗ってるがヒビなんてないぞ 520だと微妙に大きいんで480を買った俺としては510は羨ましい
それにしてもシマノの値上げもあったとはいえ2万も上がるとは思わなんだ >>498
18と変わらないと思うな。
ツーリングに使いたいからリアセンターを450に伸ばしてほしいな。
それかディスクブレーキのツーリング車を別に作ってほしい。 >>492
旧CXG乗りだが現行モデルはどうせクロモリフォーク化するならTAにして
クラシカルなベンドフォークで先っちょを銀メッキにして欲 しかったw
そんなフォークないよなあ？フレームフルオーダーの練習でフォークオーダーしてみるかな？w 剣先メッキなどのエンドをメッキ出しする手法は今でも人気があるが、あれは見た目やファッションだけじゃなくて
本来はちゃんと機能的理由があり、それはスルーアクスルの場合はまったくの無意味。
でもまあ君のような見た目ファッション君の場合そんなの関係ないので好きにオーダーすると良いぞwwwwwwwww そして何故スルーアクスルの場合、エンドのメッキ出しが無意味なのか？
それは普通ならすぐ分かるだろ？そして、分かるならスルーアクスルでメッキ出しなんて考えもしないだろ？
ファッション君 >>491
もうカーボンなんか珍しくないんだし、カーボンの網目見せてカーボン主張しなくていいよね、全部グロスブラックにすればいいのに。
コスト的に難しいだろうけど、理想を言えばフレーム同色塗装が良いなw よく見てなかったけどちょっとだけ上の方をボディ同色でグラデかけてるんだな…これなら全部塗ってくれればいいのに。 >>506
>>508
そう思うよね。
未だにワンピースじゃなくて接着フォークなのかな。
継ぎ目隠しなら全体塗ってほしい。 CRFに似合うホイールってなんだろう？
カンパのG3が一番似合うと思う、ZONDAとか良いよね。
ディープは似合わないよね？
みなさんのご意見聞かせて下さい。 >>509
接着フォークだと強度はおちるの？ひびとかでやすいのかな。
>>510
何がかっこいいかは考え方次第だよな。
手組みシルバーリムもかっこいいし、走りは妥協しなならでzondaもいい。 >>512
強度は接着だから低いということはない。
差し込み接着だからその部分は二重になる、重いし無駄に硬くなる。 新しいCRFのカラー、赤の差し色が微妙に感じる。新105の形状も似合わない。
サイズ変更はいいけど、トップチューブ長とステムの長さがわからないからなんともいえないな。 写真のせいなのか前と塗装が変わった感じがする
クラブグリーンも今のモデルは光をあててやっと緑に見える程度なんだけど
2019のはガチ緑に見えるね 今のクラブグリーンは渋くていい色味だと思う
細身でシンプルな鉄フレームとのバランスも良いし飽きが来ない >>503
はぁ？たかがメッキに機能（笑）とかあるなら答えてみろよwww 剣先メッキは、車輪の着脱による塗装剥がれからくる錆防止だろ。 メッキはデザインの為とか思っていそうな奴だなｗ
ステーが片側メッキのフレームとか見たら、何の為か見当も付かないんだろうな。 RFT来たけどサドル調整するのに六角いるのね…
買いに行かないと…(´･ω･`) 長時間走るとドロップハンドルのありがたさが身に沁みる。
さすが長い時間をかけて出来上がった形だとおもう。 そうだねえあえてドロハンの弱点を挙げるなら絶対的な横幅の狭さだな
極低速でハンドル目一杯切って曲がる時とか大きな段差を超える時とかはフラットバーの幅としっかり握れるブレーキがありがたいな
街中ではそういう場面が案外多いからけっきょくクロスバイク人気に至るってことかな おしいな
ちょっと違うな
ていうかだいぶ違うな
ていうか全然違うな CXGイエローに似合う、黒のフェンダーのおすすめを教えてください >>534
これは格好いいですね！
メーカー名と商品名を教えて頂けると
ありがたいです >>536
ご丁寧にありがとうございます！
じっくり見させて頂きます そろそろＣＲＣとかＭＦＭとか納車状況報告上がってきてもいいんじゃないのか
どうなってんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
