【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その46
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復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
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アラヤ(輪界営業部)
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前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518703995/ 一般道走る人にフロントサスなんか要らないよね
すっかりMTBの象徴として標準装備されてるケド
もはや付いてないと売れないんだろうね >>341
まあ街乗りなら滅多にイラン訳だがそれほど邪魔にもならん、段差降りとか役に立つことも結構ある。
リアサスは邪魔なときが多い。 >>334
ありがとう
ARAYA以外にも、BREEZERやSURLY、SALSAなども出展するみたいなので、乗り比べたいと思います
初スポーツ車なので楽しみです >>342
通勤時の段差対策に、MTB欲しくてマディフォックスいいなと思っていたのですけど。その場合サスなしじゃ、恩恵はないものですか？ >>344
ん?サス無しならサスの恩恵が無いのは当たり前だが。
太めのタイヤの恩恵はあるよ。
何をもって十分とするかは個人差あるから。 街乗りの段差程度なら抜重で充分だと思うよ
ちゃんとしたサスならリジッドにできるから舗装路ではロックしてる人も多いだろうし 俺はカーボンのフォーク入れてるけどサスがやっぱり欲しいって人がいるのも当然だと思う、人それぞれ。 >>345
あっMTBとしての恩恵でした。
やはり乗って試さないとわからないですよね、ありがとうございました >>344
歩道段差くらいならクロモリリジッドで太いタイヤは最適だと思う。
空気圧の追究はしたほうがいいかも。チューブレスタイヤだとさらによし。 歩道の段差くらいっていうけど、歩道の段差を超える段差なんて山でもめったにないぞ
歩道の段差だからこそサスペンションが欲しい
35C・2インチ程度じゃガシャンガシャンだ >>350
車道と歩道を往還するくらいをイメージしています。 だから人それぞれなんだよ。
死ぬまで殴りあっても答でないよ。
両方正しいんだから。
でも自分だけが正しいって言うなら両方間違ってる。 >>343
そのイベント､関西から自走で参加しようと思ってるわ >>35C・2インチ程度
35C（1.4インチ）程度なのか50C（2インチ）程度なのかはっきりしろやｗ 普通歩道の段差って言ったら、路面に向かって段差を減らすためにスロープ状になってて20～30mm程度にしてあることを指すでしょ、歩道と歩道の切れ目みたいな場所。
まさか10cm以上あるようなそのままの段差に、減速もしないで突っ込むこと前提にタイヤの太さの話してる奴はいないよな？ >>356
何ガキみたいな事言ってんだよ！
歩道の段差っていったら20cmだろうが
あぁ？ >>355
交差点や横断歩道以外の場所は5㎝の段差が多いな
そこから歩道に入らなきゃならん時は怖いから足付いてる 自分が住む地域でもかなりの差がありそうだけどな。歩道車道の段差
自転車は車道とか言われる以前、国内のあっちこっちを回ったけど福岡がやばかった。
スロープとかねえよ >>359
すごいなそれ。
歩道横切って入る施設商店もって事でしょ？ >>349
チューブレス化めんどいぉ・・・っていうか、can not だお
誰かやってくれないかな（ ´ω｀） 歩道との継ぎ目はきれいに処理して23Cタイヤに軽量ホイールでも気にせず通過出来るくらいにしてほしい クロモリの品質が落ちているのはたしか。
カーボン主流だからしかたないことだよね。 ロウ付けよりTIGの方が手間が掛からないだけだろ。 絶滅危惧種のネオコットがハンガーをいまさらラグに戻したっていう現実
クロモリの価値とか存在意義を真面目に問い正した結論でしょ
軽さとかコストは他の素材に任せとけばいいんだよ RNCが絶滅危惧種だとしたらアラヤラレーはとっくに絶滅しとるがな... TIGって両極端だよね。
単にラグ不要で安く作れるって理由からのTIGと、軽量を追い求めた結果のTIG。
殆どは前者だけど。 アルミ、鉄に関わらず金属フレームの主流はとっくにTIG に流れてる、それは今後も変わらないと思ういろんな面から総合的に評価すればTIG の方が上だから。
でも金属フレームの接合部付近からの破断事故は圧倒的にTIG に多い。
高温で母材を溶かす、劣化させる溶接。
低温で母材を溶かさない、劣化させにくいロウ付け。
耐用年数とか関係なく一生手元に置きたいお気に入りにはラグ接を選ぶ。
俺様の勝手な思い込みね。
アラヤのクロモリは丈夫さ重視だから万に一つに当たらない限り一生乗っても大丈夫かと。 エントリーロードにサブブレーキがあるのはいいんじゃないかな 補助レバー？
外してシマノのアジャスター噛ませたよ。 何十年自転車趣味やってても補助レバーはいいもんだ。 補助レバーあんまり使わなかったから外しちゃった
SORAだとパーツが安いメリットあるね
スプロケットも9s 時代のアルテやヅラ使えたりするし >>353
三重でのイベントに関西から自走で参加
お疲れ様でした
天気よかったみたいですね
感想やレポートがあれば、お願いします >>380
俺はツーリング中に観光地に立ち寄ったら補助レバーのところしかハンドル握らん。 補助レバーって補助輪と同じだよ
本来は必要ないもの ギドネットレバー＝補助レバーじゃないってことはわかってるよな？ えっ？フーデットレバーとギドネットレバー一緒につけてるバカいるの？画像プリーズ！ CXG試乗した人、右チェーンステーに踵が当たらなかった？ クロモリフォークで丈夫だし、パーツ安くて補助レバー、ペダル付
CRAいいねー 補助レバーの話題が出る度に毎回必死でネガレスしてくる馬鹿、死んでくれ。 >>388
靴のサイズ26.5cmなんだけど、踵は特に意識せずに乗れたよ >>388
当たるよな。
俺の気のせいかと思ってた。
踵が少し内側に向く人や、靴の踵によっても当たると思う だよな
まさに踵が内気味に踏んでるのもあるけど、
構造的にパイプが真ん中くらいから外に出っ張ってるもんな
他社のはそんなことなかった
真っ直ぐ踏めても足が出かければ当たるんじゃないのか
どうすんだよ >>370
>>371
なるほど・・ありがとうございます。 TIGに向く母材、ラグに向く母材というのはあるのでしょうか？
TIG向けには溶けやすく固まりやすい、みたいな性質とか配合とか。 アルミはロウ付け難しいので基本的にTIGのみ
クロモリ含む鉄はどっちでもいいけどパイプ薄くなると熱で歪むから温度低いロウ付けでラグのがいいはず
あとはコストとか重量とか強度とかでお好みじゃね？見た目も重要だし 踵落ちてしまう踏み方は後ろに出るし内に入りやすいし当たりやすい
アンクリングっていうやつだと思う
踵立てて回せば当たらん いやいや、普通ペダリングって若干内股気味になると思うんだけど。
踵が内向きになるってどんな漕ぎ方してるんだよ >>405
膝を開くと自然に踵が内側に入る。
心旅の火野正平とかひどい。
素人には結構多くて自転車部では最初に矯正される。
膝を閉めて内から外へペダルを踏むつもりで、東北では冬場にウインドブレーカー上下着込んで練習するからトップチューブは3年間で塗装がハゲハゲになる。 >>406
ビンディング使う人は特に大事だね
これが出来ないと膝だけ外に出ようとするから効率悪いし膝が傷んでくる >>407
それ、
シュープレート打った靴とクリップ&ストラップならほぼ固定されるけどビンディングは自由度が高くてクランクを傷だらけにするやつが増えた。 少々内側向くなんて珍しくないよ
なんとかってプロ選手が拇指球で踏むのは古い、これからは土踏まず寄りだと提唱したのに賛同したのと、
つま先に力を込めるのは足が疲れるということで、土踏まず寄りペダリングしてるけど、それでも当たったわ >>405
脛の骨が外旋してて膝まっすぐにすると自然と爪先が外向きに開くから母指球合わせだと踵は内よりになる(´・ω・`)
意識すれば平行にはできるけど長時間は疲れるからフラペで適時踏み替えてるわ
ランドナーの場合トリプルのQファクターが気にならんという利点にもなってるけどw >>410
なんでその踏みかただと踵が内側には
入ることになるの?
関係ないだろ。 >>412
そうだよ
上と下は別々の話だよ
童貞か >>410
>>413
＞～それでも当たったわ
俺の知ってる日本語では
こうすれば当たらないはずなのに～
という意味になるんだが最近は違うのか。 そうだよ
下は踵が人より前の位置でもパイプに当たったわ、それほどクリアランスないわってことだよ
踵を内側にしないように矯正する漕ぎ方を試みたわなんて言ってないよw そのなんとかってプロが言った土踏まず寄りってのは1cmかそこらのことなのになに言ってんだこいつ？
と思ったらフラぺを土踏まずでそれでも踵が内側に来るぐらいガニマタで踏んでる人だったw
素人に多いって言われて逆上しちゃったんだね。 お腹出てるとさ、お腹につかえてヒザが開くペダリングになるんよ・・・ 1cm"も"だろ
それからグラベルバイクのリアセンター長で太いタイヤを履こうとするなら、
アラヤじゃなくてもパイプが膨らむんじゃないのって可能性も考えた
とうことで同イベントで試乗出来た、サーリー、サルサ、all city,fuji,breezer,konaも試乗したけど、
踵が当たることはなかったと補足しておく >>381
アラヤのブースこんなだったよ
https://i.imgur.com/J44Kyjc.jpg
なぜかアラヤの方とはリムの話ばっかりしてた 自転車部の監督に陸上競技短距離のスタート、三角走法だか三点走法と同じだ内から外へ踏めって言われたときはなんのこっちゃと思ったが意識的にやってると身に付くし意味もわかってくるよ。
スポーツの世界じゃこんな基本的なことは指導を素直に聞ける奴が伸びる。 >>419
新しいリムも気になりますね
奥の方に黄色いCXGが写ってますが、
試乗はされてのでしょうか
上のコメントのように、踵が当たるとかあったのでしょうか >>421
すまない…CXGには乗らなかったな
最新のリムから昔の7000系やマグネシウムリムの話をしてた >>419
オレンジのCXGの隣にある黄色いヤツは、なんて名前？？ >>421
あ、ただの黄色いCXGだったか・・・
黄色いCXGなんてあるんだな >>423
中央のバイクならポリゴン･ベンド リヴ お客さんに引き渡す時のポジション出しまではリミットラインまでしかシートポスト下げないってのはアルミのシートポストを扱い慣れてるショップの不文律みたいなもんだから。
ショップとの接触が多い営業さんならそれにならうのはあり得る。 ラレーclsのフロントキャリア外してる人いますか？ CRAに損だ、アルテブレーキとデュラBB 換装中。 >>430
CLSを購入してすぐにFキャリアの、泥除けとのロウ付け接合部がとれたので外してたけど
泥除けに残る汚いドリル穴がカッコ悪い＆走行中にビビって鳴るので結局日東FRONT-M12を取り付けました ああ、去年RSC手放したの後悔…また買い直そうかなあ
次はゴールドにしたりして 初めてのクロスバイクでRFT注文した(´･ω･`)
鍵とかライトとか諸々もいるし…大変ですね(・∀・; >>434
CLSのFキャリアって無垢棒のアーク溶接じゃなかったっけ？ RSMのミドルステーは踵当たるよ紙カタログの写真見れば分かる人は分かるのでは
いまスカートで乗れるRSCを目指してドロハン＋SRAMredインストール計画中
Fシフターはドロッパ―POSTに繋ごうかな >>436
最初は自転車本体とは別に2～3万くらい必要になるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
