なぜシマノはカッコいいクランクを作れないのか?
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これアルテグラのクランク抜いて挿したら即使えるん? カブトガニにつく格好いいチェーンリングってないの? T.A. X110 4アーム
ttps://specialites-ta.com/plateaux/road/x110-chainring.html
フルーム、アダム・ハンセンなどが使ってるメーカ >>396
シマニョーロにする人とは理由が違うけどなw >>400
これかっこいいんだけどブランドロゴが邪魔
レーザーで彫ってるから消せないし
プリントロゴなら剥離剤で落とせるのに >>409
実物はかなりショボい
まああのブランド自体が台湾製のOEMのかき集めで、カタログ映えこそするが実物を見たら買わんと思うわ ミューラーか
金「だけ」持ってる超情弱のデブ親父がドヤ顔で乗ってそう マビックとかオフメガとか格好良いクランク作ってたのに続かなかったな >>413
知人で最新高級カーボンロードにしか興味のない視野超狭窄野郎がいるがそいつ曰く
「この前ベテラン〜!って感じの人がビンテージのクロモリロード乗っててあれはあれでかっこいいと思ったよ!
ミューラーのクロモリで50mmくらいのディープリムだったわ」
だってさw
ミューラーはビンテージらしいwww トップチューブが水平だと
全部ビンテージになるの知らんの? どうせヴィンテージ言っても古っぽいだけで別に古くもない物も入るんだから
あながち間違っちゃいないw クロモリホリゾンタルでダブルレバーでスレッドステムで手組ホイールだと、年式に関係なくビンテージ扱いなのかな カーボン、太アルミフレーム全盛期前夜、STI環境以前の80年代後半にはパナやミヤタなど
国産メーカー製の細アルミ、チタンやカーボンフレームがゴロゴロしてたし、それらは当然みんな
ホリゾンタル、Wレバー、クイルステムだったんですがそれは ニワカの認識なんてクロモリ=古い自転車ってなもんだろ。 クラッシックスタイルをヴィンテージなんて言う人が居るのか >>423
そうだよな。ビンテージなんて言わずに、クラシックとかトラディショナルとか言うべきだな。 >>426
ジジイの俺がちょうど30年前に初めて買ったまともなロード車は10kgだったけど。
岩井のガンウェルのWOロードで6万円くらい、コンポはα5000の安いやつだけど10kgだったなあ。
え、ひょっとしてMTBの話? >>426
今ではクロモリバイク(フォークもクロモリ)で8kg台の時代だから軽くなったもんだな FDの調整が面倒だから使わないけど、見た目的にはトリプルの方がカッコいいんだよなぁ
スギノALPINA2 あの頃はレイダックのアルミで10kg
台で超軽量
クロモリバイクなんか11kg台ばかりだったからなあ
ロードも軽くなったもんだわ >あの頃はレイダックのアルミで10kg
台で超軽量
はぁ?
「ウエイトが11kgを切った!」とTVコマーシャルしてたのはレイダックの中でも最廉価、
“ゴーキユッパ”の街乗りモデルだよアホw
前三角だけアルミでオールランダーハンドルのなw
同じレイダックでもフルアルミのレーサーは8kg台だったな。
>クロモリバイクなんか11kg台ばかりだったからなあ
嘘こけ!
クロモリロードなら軽いのは9kg台、コロンバスSLXみたいな軽量パイプ使ったら8kg台にも届いたわ。
クロモリなんてフレーム材料自体は殆ど進歩してないからな。今のとはパーツ重量の差だ。
知ったかぶりすんなw 同じレイダックでもフルアルミのレーサーは8kg台
そういえば最上位に【セラミック】というのもあった。
あれはどれくらいカルカッタのかな〜([∩∩]) >>432
カーボンHT MTBのXC車も同じく8kg台の時代 >>437
まあ実態は炭化ケイ素で強化したアルミフレームだな
当時は感動したけど後に続かなかったな
http://imgur.com/FCqOPqB.jpg >>438
懐古もなにも、実際そうなんだがなぁ・・・。
「なんでもかんでも老害の仕業」ってのは、本質を見誤ると思うぞ。 シュパーブとか、サイクロンとか
知らない人に 何を言っても
わかってはもらえないと思うのよ。 >>444-445
いやいやw俺もその世代だしw IDよく見ろよw 府中のオリンピックに行って、フリーパワー体験してきた。
よく走るわ、これ。
是非ともSHIMANOにフリーパワーを組んだクランクを作って欲しい。
アセラのクランクと合わせたらいい。
フロントはシングルになるが、リアにはギアを入れられる。
俺も馬鹿にしていたけど考えを改めざるを得ない。 >>447
メーカーの方ですか?
お仕事お疲れ様です 素直に驚いたから感想書いてやってるのに
相変わらず馬鹿がいる。
スポーツサイクルに乗っている人間でも、こんなに効果があるとは驚いたわ。
まあ坂道には効果はないと思うけど、平地でのこぎがすごく楽になる。
これマジに金になりそうだわ。 俺もクランク竹で作ったけどしなって下死点でパワー解放されるからめっちゃ進むようになったわ。シマノのクランクより軽くておすすめ。 >>449
書いてやってるとか勘違いも甚だしいな
失せろゴミ フリーパワーって何か知らんから調べたらゴムの反発力をアシストに利用したクランクか。
似たようなのなら過去にもあったぞ。
ゴムではなくスプリングを使ってたが。 >>459
うおおカッケー
性能うんぬんよりも見た目で欲しい まあクランクに加えた力の一部を溜め込んでデッドゾーンで放出する事でトータルとして
加えた力のバランスを取るって仕組みだから非力な人ほど効果が大きく、鍛えた人ほど
デメリットが大きいという仕組みだからスポーツ自転車では必要性はほぼ無いもんです >>464
なんでクランクが長かったから「足が伸ばしやすく漕ぎやすい」の?
これ書いた奴バカなの? >>465
クランクじゃなくてクランチな
クランクは勿論自分に合った長さじゃないと駄目だよ エアロフレームにならあうとか言った奴出てこい
やっぱりちんこクランクじゃねえか! クランクは脚に合ったサイズを
クランチは長いサイズを >>474
あれ好きだったな。
歯には良くなさそうだったけど。 ガムのやつは2011年に復刻、翌年アイスやグミも出ていた みんな気が付かない?
ロゴが安っぽい、致命的にダサい。
戦隊物か?
表面処理の楽な黒にして、だささを隠して誤魔化してる。全部一緒。
R2000がコストとデザインのバランスが1番良いと思わせる所がダメ。
黒で良いから綺麗な造形にアクセントにアルミの素材感を活かして、高質なロゴを入れればいいんよ。 その前にネーミングにセンスが無い。
デュラエース ハイエースかよ。
デュラだけで良いだろ。
アルテグラはアルテ
105は110番
あとなんだっけ
クラリスはそのままでいいや。
デュラエースは名前で買えん! イタリアメーカーなのに英単語グレード名のあるカンパに喧嘩売ってんのか >>481
昔はジュラエースだったんだぞ
ジュラルミンから取って >>484
知ってるわい、
日本語に訳してみな、おれはアルミニウム合金の第一人者だ!
お前は精錬所か?住友金属か?
変だろ〜
くだらん事行ってないで走りに行ってこ、
アルテ組だけど、貧乏なんかじゃないゾ。 レコード
アテネ
ケンタウルス
ポテンザ
スーパー()レコード
イーグル
レッド
フォース
エイペックス
うーんカッコいいか? カンパもデスモセディチみたいな伊っぽいネームで出してくれれば良いのに ほならね、自分で設計したクランクに名前つけて販売してみろって話でしょ?そう私は言いたいですけどね カンパニョーロのグレード名で一番違和感あったのはデイトナだな
アメリカ市場を見込んだ名前らしいが、あからさま過ぎるだろと
逆にユークリッドとかゼノンとかは絶対シマノじゃ名付けないセンス たしかにR2000には抵抗感を感じない
奇をてらわずに安定した感じだ >>1
シマノスクエアは、シマノにしては先を見越した戦略的宣伝だと思う。
まさか俺が、展示していた黒デュラを装着する日が来るとは・・ 小売再生の1つの手段であるアンテナショップは、
リソースに余裕あるメーカーにしかできないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています