キャノンデール/Badboy Hooligan Quick
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キャノンデールのアーバンバイク、
バッドボーイ・フーリガン、フィットネスバイクのクイックについて語るスレです。
MTBスレから分離しました。楽しく情報交換してください。
関連リンク
キャノンデールジャパン
ttp://www.cannondale.co.jp/
取り扱い店など
ttp://www.cannondale.co.jp/jp-dealers/
グローバルサイト
ttp://www.cannondale.com/
Archive(US)
ttp://www.vintagecannondale.com/
Cannondale Owners Group
ttp://cannondaleownersgroup.com/
前スレ
キャノンデール Urban系/Badboy Hooligan 5
ttp://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1356751141/
※前スレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1407478775/ きょうも通勤に俺のQUICKが火を吹くぜ!!
休日出勤(´・ω・`) いきなり暑くて嫌になりますなぁ
夏用ジャージ出さなきゃ シャフトドライブならいけそうだけどディスクブレーキに出来なさそう 通勤用(片道約5km)、休日用にクイック4を買おうと思っています。
よろしいですか?
ちなみにチャリンコ初心者です。 >>11
距離自体は余裕っすよ
初心者ってか元々自転車持ってないと
意外と自転車以外のグッズ必要になるから予算フルフルで本体買っちゃわないようにね
鍵とかライトとかね Batboy 1にパワーメーター付けた猛者いる?
もし付けた人がいたら、何を付けたのか教えて欲しいのだが。 内装変速ベルトドライブの1に着ける変態はいないんじゃないかな?
装着の簡単なペダルタイプがせいぜいかと…(´・ω・`) (´・ω・`)やはり変態猛者はいなかったか…じゃぁVectorしかつけられないな…
Stagesとかパイオニア付けてるヤツいないか… クランクの仕様がわからんけど規格が合えば
左クランクだけstagesにするとかできなくもなさそう 詳しくは分からんが、クランクのスペック表記は、FSA Comet という型式。
BBは、多分、キャノンデールの事だからBB30だと思うんだが、
そこら辺の細かいスペックが曖昧で、実際に既に取り付けてる人がいたら聞きたかった訳で… >>18
BBはmega EXOだよ
シマノBBに似てるけどサイズが違う紛らわしいやつ バッドボーイってハンドルが右に90°以上キレるんだぜ フォーミュラハブの11s用フリーハブボディなんてのを
入手したから組み付けたよ
フラバのフーリガンを11sにしてドロハン化するつもり >>13
基本的なことですが、本体価格にハンドルとかサドルとかペダルは込みですよね?
後付けで必須なものは、鍵と泥除けくらいですか?
あとライトか。 >>26
現行のQUICKですよね
ホームページ見るとハンドルサドルペダルは付いてるようです
一応ペダルは要確認ですかね
その他必須
鍵、ライト、防犯登録
いつか必要になりそうな物
バックライト、空気入れ、六角レンチ
この辺りでしょうか
勿論元々持ってるなら要らないでしょうし
防犯登録以外はAmazonで買う方が安いです
ベルは…いる?私付けてないし結構防犯登録確認されるけどなんか警察から言われた事無いです >>26
通勤ならスタンドもあった方がいいかも、ですよ >>27
>>28
先輩方、ありがとうございます。
スタンドと泥除けも装備したいと思います。
ライトって付けないと違反なんでしたっけ? >>30
もちろん法的にアウトだけど、
実際、クルマや歩行者から見えなくてとっても危険ですから
できれば点滅じゃないしっかり光るライトを選んでくださいね >>31
かしこまりです。
ありがとうございます。
自宅は厳しいので、レンタル倉庫も契約します。 暗くなってから絶対に乗らないのなら、ライトを携行してなくても注意されることはないと思います(法的に確認してないけれど)
部屋に展示台で吊るす手もありますが、空間をかなり占めますね
天井に吊るしても頭をぶつけますし
私も遊び道具はガレージを借りて保管してます 32です
ガレージ契約完了しました。
ここで問題が発生したのですが、
神奈川県東部でなら、クイック4はどこで買うのがおすすめですか?
ポートサイドに専門店があるらしいのですが、
そこが一番いいでしょうか?
質問ばかりですみません CANNONDALE YOKOHAMA BAYSIDE
ってあるよね
Cannondaleの名前がついたストアって心斎橋かここしか無かった気がします
一回だけロングライド時に立ち寄った事あるだけだけど
その時は特に悪い印象は無かったかな >>34
Hooligan3 を買った時だから何年も前のことだけど、いろいろ親身になって説明してくれて、展示車両も降ろして見せてくれて印象はよかったですよ。直営店なのかな。きっちり応対してくれると思うよ。
結局購入したのは欲しかった個体(その時点で前年度モデル)を陳列していたその近くの大規模店。整備は自分でやるので買いっぱなしだけどね! 今週Badboy3納車なんだけど、いまさら2にすればよかったかな?と悩む。
でも2はアルミが軽い位で内蔵ライトも好みじゃなかったんだよね…だったら3をカスタムしようかと思ったんだけど、みんなどう思う? >>37
俺も最初2にしようかと思ってたけど
クランクの為に工具買い足すのとメンテが面倒そうなんで3を購入
各パーツ、不満&ヘタったら交換で楽しんでますw >>39
ふむふむ、ありがとうございます!やっぱりそういう方もいるんですね。
個人的には変速系をまずは変えたいんですよね。ベタですがもっと黒くw
今のbadboyの情報があまりないので色々聞かせてください。どんなカスタムしましたか? さしあたって交換したのは
振動対策にシートポスト・ハンドルをカーボン
ステムを1,2の純正
ブレーキは手持ちのマグラ
ブレーキは手持ちの物がいくつか有るので変えてみるつもり
ディスク板との相性がイマイチw
タイヤの選択肢が少ないので夏位には700c化の予定
とりあえず前後のハブは揃えたのでリムが決まればチマチマ組むかなと… やっぱりブレーキはマグラにしましたか!相性がいまいちとは…
振動対策もよいですね!
こっちはベタですが変速系が気になるのでSRAMにしてみようかなと…。あとはマグラのブレーキに、ペダルは手持ちのdスパイダーに変更予定です。 >>42
ブレーキパッドとディスク板との相性なんで
マグラが悪い訳じゃ無いですよw
但し、ブレーキが良くてもパッドとディスクの相性で
フィーリングは変わるので探っていくつもりです なるほどですー。
黒くしたいという条件付きですが、変速系なにかオススメありますか?? 個人の嗜好なんで答え難い内容ですが
俺の場合は以前乗ってたMTBの旧XTを取り敢えず付けてみて
良さげだったら現行のXTに変えようかなと…
標準で付いてるパーツがヘタったってからになりますねw なるほど!ありがとうございます、参考にします!
まずは納車されて使ってみてですよねw >>41
純正の1,2ステムってどうやって手に入れたんですか? >>41
>振動対策にシートポスト・ハンドルをカーボン
やっぱり振動対策が必要なのですか
面白そうなので食指が動きかけてますが… >>49
腰痛持ちなので負担を減らしたかっただけなので…
必要度には個人差があるでしょうね >>48
追補
ステムのパーツナンバーはCK2107U0060
価格は7800円+税
トップブリッジ下のトップキャップは切削加工で対応w
加工出来ない、新品が欲しい人は
ヘッドセットとセットになるので6000円位 >>51
Hooligan でアルミフレームはこりごりと思っているのに
Badboy 見たらいいなーって思ってしまいましたので… 振動対策はマストで必要じゃなくて乗ってみて自分の好みでレベルかと
※勿論個々の環境で違うだろうけど
気になるなら試乗あるところで乗ってみるのを勧めるよ アルミフレームがすべて悪いというわけではありませんね
軽さと断面形状の自由度がセールスポイントですものね!
気にならない人は多いですし、Hooligan よりも大きな構造だから
悪くないかもしれませんね
試乗してから考えます! >>52
ありがとうございます。
ちなみにc1とC2とアルミはどのくらい重さに差があるんですかね?
個人的には上位機種は内蔵ライト系の重さもあるし、3、4をカスタムすれば勝てそうな気も… C1もC2もアルミ合金で、Badboy1 だけがC1、
Badboy2, 3, 4はC2 、とウェブサイトから読みました
C1 と C2 は製造上のコストに違いがあるそうですが、どちらも
SmartFormed 技術による板厚分布コントロールで製造されたアルミ合金管材を用いているみたい
部品の選択によっては Badboy1 よりも軽く仕上げることはできるのではないかと思います >>57
>Badboy2, 3, 4はC2 、
は間違いでした
BAD BOY 1, 2 が C1
BAD BOY 3, 4 が C2
でしたごめんなさい!
どのくらい重さが違うのか興味ありますね
近いうちにお店にいってみようと思います 正直そんなもんに拘るならトムソンあたりのちゃんとしたの買った方がいいぞ >>58
結果楽しみにしていますね!ネットだと重さ非公開なので…ありがとうございます!
>>59
わたしも内蔵ライトが気に入らず3を購入したので気になるのですよー。
もちろんそれがわかった上で改造するときはトムソンやRITCEYを使おうと思います!
上位機種とは違ってシンプルかつ、マットにしようかなーと >>60
あ、近いうちにといっても、今週や来週じゃないかも
いつ行けるかまだ確定してないので気長にね(^^)
それにしても、どうして700cやめて650Bになったのでしょう
フレームが大きく見えるからかな >>61
そんなのMTBの最近の流れで27.5にしただけでしょ
つかバッドボーイのアルミに重量云々はナンセンスじゃね?見た目だけで売ってるんだし >>63
27.5…
SmartForm技術で、管材の断面形状と板厚分布を自在に変化させられるんだぜ!という広告塔的存在が urban モデルなのね
実際に持って「軽っ!」という印象を持てることも大事ですけれど、C1 と C2 のフレーム単体での重量を比較するのって、あんまり意味がないかもしれませんね
とか書くと関係者から嫌われそう
競技車で部分的に強化したり薄くしたりすることは必要なことで、それをパイプ材で実現させているところは凄いと思いますし、既成概念に捕われずに新機軸を創成するキャノンデールって興味深いメーカーだと思ってます! 前モデルに比べてレフティのコラム分の長さとか上下のブリッジとか無駄な機構があるよね現行モデルは あー別にディスってるわけじゃないけど、重量の話はなんつーかロードの機材ヲタっぽくてバッドボーイは違うだろーって思っただけな >>66
あはは、ロード機材ヲタではありませんが、かつて金属/非金属材料の研究に携わっていたため興味がディープ過ぎるきらいがあります
ブリッジがないのも見慣れないので違和感が強くあります
やっぱり奇抜.. >>36
近くの大規模店って京浜東北線から見える路面店ですかね?
あそこは相当数置いてそうですね。 >>68
当時HooliganもBadboyも全部在庫してましたね
https://i.imgur.com/M2ym2vQ.jpg
白いのを引き取りました アルミ重量の話はナンセンスといっても1.2 と3.4で素材違います!ってメーカーが言っちゃってるからね。
単にパーツだけの違いなら良かったのに、他も含めて色々買えちゃったから選ぶとき気になるよ >>70
アルミ合金素材についての詳細を見つけられてませんが、おそらく C1 と C2 はほぼ同じ素材で、パイプにする工程が異なるのではないかとみています
SmartForm C1 は液圧成形、絞り加工、メカプレス曲げ、鍛造(意訳)を総動員しているのに対して、C2 はそのいくつかをコストを理由に選択的に適用してるそう
でも二重溶接?と熱処理はきっちりやってますよって書いてある
メディアやショップの記述は校正が不十分かも >>61
650Bは欧州のグラベル流行りからきてるのかなと思う
700Cと外周ほぼ一緒云々のうたい文句
WBTとか650Bタイヤ面白いの出てるし
ちょうど現行BADBOY初期の発売のとき
シュワルベGワンていうグラベル系のスピードタイヤがいい時期に発表されて
それにのっかったのかなと >>71
なるほどー!これは勉強になります。
そう考えると1、2はサンドイッチステムと行程が違うだけと考えると納得がいきます。ライトやカスタムいらないし、気持ちよく改造できますー badboyの上位買って盆栽にするからいなら105コンポのロード買った方がいいんじゃね Hooligan って駅前自転車置き場の車輪枠との相性が悪いから
車輪の大きめなのにしようかと思って..
フレームにバンパーもついていることですし
ロードでシャカリキに走る柄じゃないですから(^^;; >>74
わたしがカスタムしようとしてるのは3でーす >>73
工程ね
パイプ成形時の加工プロセスのこと
カスタムのプランニングは楽しいですね!
カタログ眺めたり部品屋さん巡ったり >>75
普通に駐輪場入れようと思うとフロントのブレーキディスク曲がるやね
フロントとリアのタイヤサイズ異径にするとか?
ディスク経にもよるけど451程度の大径化では解決が難しい気がする >>77
わっ!変換ミスです汗
そうですねー、色々調べてるととまらなくなります。
モヤモヤもなくなってきましたー、色々と調べてくださってありがとうございました! >>79
ざっと見ただけですよ
本家の英文を斜め読みして、SmartForm の C1 と C2 だけ報告しました。本家サイトでも C2 と C3 の違いを見抜けません笑
調べている時ってワクワクしますよね!
モデルによって多少の違いはあるにせよ、Cannondale のアルミフレームはコダワリによってしっかり製造されていると見ています
賛否両論あるでしょうけれど、かつて米国内で製造されたものに遜色ない製品が台湾でも製造されているようです。私は台湾の自転車工業に良い印象をもっています。 >>78
451でも相性は悪いですねーディスクも曲がりそうですし
それ以上大きくするの嫌ですしw
枠内にタイヤを位置決めする小物を持ち歩くのもどうかと思いますから いまさらながら気がついた
Bad Boy の Lefty フォークって、リジッドフォークなのね
画像から勝手にショックアブソーバーかと思ってましたが、
この完成車価格でLefty ショックなわけはないですよね
あはは QUICKにキャリパーブレーキ付けてる人いる?
素直にミニVのが良いのかな sti化したいのさ
フーリガンのお下がりsoraつけようかなって
別のキャリパーブレーキ余ってるから付けたいけどやっぱミニV付けて試してみるよ >>85
そのミニVのストロークはわからんけど
昔、カンパのシクロクロス用ミニV使ってこんなの作ったわ
https://i.imgur.com/E8YoFt3.jpg >>86
お
いいですね
シューとのクリアランス近づければ問題なく引ける感じになります? 通常のクリアランス(1.5〜2mm)で普通に使えます 車体の磨き方を教えてください。
雑巾がけでいいんでしょうか?
雑巾というか濡らしたタオル的なもので。 先に水洗車
台所用洗剤で洗車してから乾かして
車用のコーティングスプレーをタオルで塗ってるかな
その後、水置換の油で注油 バッドボーイ3のサスペンションはロックアウトできますか? あと、サスペンションストロークはどれくらいですか? ショックアブソーバーじゃないってのが分からない
ショックアブソーバーでしょ? レフティ=サス付きって勘違いする人多いの?
そもそもbadboyなら2015まで遡ってもヘッドショックだって1にしか付いて無いのにbadboy3のサスってどこのどんな情報見たんだよ 真っ黒が苦手なので注目してこなかったけれど、
2011年あたりの SOLO HEADSHOKなら乗りたいな
ストローク50mm でロック機構付きなんですね
鍛造ワンピースフォークみたいだけど重くないのかな サス付きレフティ欲しいなら中古でジキルとか買った方が安いっすわ
そこから再塗装するとかでやった方がバッドボーイにサス入れるより楽だし早いし互換性とか気にしなくて良いから
ホームページとか実車とか上の書込見れないとか、言葉がよくわからん人にはオススメ 現行Badboy1に以前のレフティヘッドショックがいいなー
コラム長さ等が適合しなさそうなので妄想だけどね >>102
SLATE がぴったりだということがわかったのでSLATEにする >>103
金持ちぃー羨ましい
ぜひレビューして聞かせて すぐには買えないよー
でも20万円のフレームをオーダーして作るろうと思ってる仕様が具現化しているので、これもありかなーって
ただアルミなんですよね、Hooligan で懲りたはずの… フーリガンのヘッドパーツ変えたいんだが
下のたま押し?クラウンレース?フォーククラウン?が外れない
助けて詳しい人
KING買っちゃって後には引けないんだが >>106
先ずは全周もしくは四ヶ所こつこつと隙間を作っていく
少し浮けばそこからはテコで動かせるようになる
一気にやろうとしても上手くいかない
もし工具を使っていないなら、そんな高くないんだし買っちゃった方が良い
使用頻度が低くてもね
自分はマイナスドライバーを加工して作ってしまったけど
よく紹介されるカッターの刃はありゃだめだ薄いが角度が無さすぎるし脆い >>107
>>108
早速ありがとうございます
台座がほぼフォークとほぼツライチになっちゃってて
テーパー部分しか掴める部分が無いのです
専用の用具もしくはマイナスドライバーか千枚通しみたいなもんで浮いて抜けるようになるって感じですかね?
一回バラしたときに写真撮っときゃ良かった、、、 錆びてたりダストを噛みこんでなければ
タガネやマイナスドライバーの先をあてがって全周をコンコン優しく叩けば少しずつ動いてくれると思います
でもひっかかるところがないのは困りますね
最終手段は、、、ルーターで割りいれてタガネで割るのかな >>110
とりあえずゴムハンマーとマイナスドライバーでゆっくりトライしてみます
割るとフォーククラウンよりフォークにダメージ行きそうなんすよね、、、 無責任な思いつきですが、
コラム内側にドライアイス、外側をヒートガンか鏝で暖める
機材が揃えばの話です 断片的な情報でごめんなさい
クラウンレースリムーバーというツールはドライバーでコンコンより効率的で安全かもしれません 振動吸収の話
キャノンデールはアルミ合金を用いたフレーム製作を得意にしていますが、シート/チェーンステーをバネに見立てたサスペンション構造などの創意工夫をしているようですね。
やっぱり、アルミ合金の振動吸収特性がイマイチだからでしょうかね。
クロモリは流行らないこともあるけど、もともと制振構造物にも用いられる振動吸収特性の良い材料ですから、サスペンション構造をアピールしなくても十分なのかもしれない、、、
とか言ってみる とりあえず一時間叩いてみたけど手強い
叩く前と変わってる気がしないっす
叩く前の画像なんだけど白と黒の境目を寝せたマイナスドライバーでコツコツするのであってますかね
https://i.imgur.com/pHRQmDX.jpg >>115
クラウンレースが見当たらないんですが^^;;
白いのはレフティフォークですよね?
上の黒いのがヘッドチューブ下端であってます?
シールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているような..
下のはフランジ状のカラーなのでは >>116
あってますね
んんん?
ということは外れない?
ヘッドパーツと言えばフォークにパーツが付いていて色が違う所が外れる的な事を勝手に思い込んで居ましたが外れない設計なオチですか? インテグラルって奴なんすかねー?
ヘッドチューブにベアリングが圧入されてる 外そうとしてるのは下玉押しであってると思うけど、
キングのヘッドセットに上下1.5のインテグラルなんてあるん?
なんかぶっ壊す予感しかしないわ ボールベアリングがリテーナーと呼ばれるケージみたいなものに並べてあるものがボールレース(カップ&コーン)の間でコロコロする旧来のものなら、
フォークコラム下端にコーン(円すい)状のボールレースが圧入されていますが、
最近のはシールドベアリングがヘッドチューブ側に入っているものが主流みたいですね
画像の白いフォーク肩部の上に乗っているのはフランジ状のカラーのように見えます。これは簡単に外せると思いますが、
新しく着けるヘッドベアリングのものと同様の形状でベアリングのアウターレースに干渉しないなら、そのまま使ってもよさそう(厳密には違うのかもしれませんが) >>118
ヘッドチューブに入るシールドベアリングは圧入というほどでもなくて小さい力ですーっと外れる程度だと思いますよ
フォークに乗っているカラーは、指でつまんで回るのではないかと
別のフォーク(キャノンデール製じゃない)のはその程度でした >>121
この手の下玉押しは圧入されてるので
普通手では外せないよ
外せるとしたら役割が違うパーツだと思う テーパーの部分は外れないですね
インテグラルってやつの様ですね
と、言う事は手元にあるインセットって奴は付かないっぽいですな
、、、高い勉強代だぁ やっぱ合わないの買ってたか
フーリガンはおそらくカートリッジベアリングが上下に入ってるだけだから
ゴリゴリするならこれだけ交換すれば十分かと あっ違う
手元に有るのはインセットでなくてノースレッドセットだ
スレッド変に占領しちゃってすいませんでした
出直しますわ 手で簡単に外せる下玉押しは割りが入ってるタイプ
写真のはどう見ても圧入されてるやつでしょ
圧入されたのはフォークとレースの間に何がしか抉じ入れて浮かせて動かすしかない
リムーバも原理は一緒 >>122
>>115の画像は玉押し(ボールレース;カップ&コーンのコーン)には見えなくて、ベースプレートと呼ばれる部品ではないかと思います。
この画像の左下のフランジ状の部品
http://genbubikes.com/blog/images/2012_Transition_TransAM_HeadSet_HP.jpg
玉押しなら、はめ合いはきつめで圧入されるべき部品です。
外すにはボールレースリムーバーやクラウンレースリムーバーなるツールが必要です。タガネやマイナスドライバーとハンマーでも不可能ではありませんが。 あぁ玉押しと言ってるけど実際押してるのはボールじゃなくてベアリングの外装な
図の7番の部品な
まあ削れるところでもないから割りでも良さそうだけど
大抵圧入になってる
https://i.imgur.com/o5CO2pw.jpg >>128
>図の7番の部品
正式名称は「クラウン レース Crown Race」というんですか
>>127の品名にはベースプレートと記されてましたのでつい..
ステアリングヘッドの軸は厳密に(自動車のギアボックスのように)芯が出てなくてもよいと思うので^^;; 圧入ではなく割りの入ったものでもよさそうですね
ガタガタすると嫌ですけれどね >>125
ヘッドチューブに入ってるベアリング外せば規格が印字されてると思うから、それに合うのを探すと良いよ
内径はコラムと一緒はいいとして、高さ・外径・ベアリング内側と外側それぞれの角度 >>100
アレ数年前に売ったけどハッキリ言って街乗りにフニャフニャ動くサスは要らないと思った
エアサスでもリバウンド可変でも無かったと思う←ずっとロックアウトしてたから覚えていない
つか最悪なのはジャバラのブーツが紫外線ですぐに劣化して切れてブサイクになったとこかな 自分は街乗りでサスはそこまで気にならないな
レフティと二本脚だと感覚違うかもしれないけど
その時ファッティだけどhooliganのフォークのクラウンレースを自分も外したから上の人も頑張れー いや、外さなくていいっしょw
インテグラルなんてベアリングだけなのにKINGにする意味無いし
ワンを変えてこそKINGなんだし つかヤフオクで在庫買い取りかなんか知らないけどTRAILの新品フレーム毎回一万円前後で落札されてるからそれつや消し黒に塗ってレフティのサス付けて700×28Cタイヤ付ければサス付きバッドボーイになるね
レフティ用のヘッドパーツ必須だけど 廃盤だけどバッドボーイ29erなんてまんまTRAIL29erの色違いだしね 確かにw
TRAIL ってお買い得って思ってしまうのは Badboy1,2 を見ていたからでしょうか
舗装路を走るのにサスペンションがスコスコするのは嫌でした
振動吸収とは別の機能ですものね >>136
現行のリジッドレフティはぶっちゃけ機能美ガン無視してるけど、まぁ常に売れる物を作るのが商売だからねぇ
さすがに旧バッドボーイも飽きられてて売れ行き落ちてたろうから、ただの長い棒だとしてもリジッドレフティにしなきゃしょうがなかったんだろうw レフティーのショックも旧型レフティーソロフォークのようにシングルクラウンになるみたいだから1.5ヘッドチューブのフレームはレフティーのサス化できそうな気がする
てことは現行のバドボはスグに消えそうな予感w >>102
現行モデルはオーバーサイズヘッドチューブだから無理だろうな http://bikebind.site/2018/05/18/post-830/
コラムはテーパー?
こうなるとフーリガンと旧型バッドボーイレフティーの形が最新かつ最先端に返り咲きですなw
まぁ見た目重視のモデルだから好きなの乗ればいいんだけどね 今年のモデルって黒にグレーが入ってるのが気になるんだよね。文字に入ってるリフレクターみたいの剥がせないのかな? >>142
どの部分かしらないけど、つや消し黒のラッカーでサッと吹いたら消えるんじゃね?
後からつや消しクリアーで重ねればほぼ完璧に分からなくなるよ
失敗してもラッカーならパーツクリーナーでキレイに落とせるし バッドボーイならデフォルトの塗装もつや消し黒の上につや消しクリアだな
バッドボーイは深い傷が入っても補修は比較的簡単だよ
グレーが気になるなら上のようにいわゆるフルブラックにしてしまえばいい
間近でみるとロゴがあるのが分かるけどそれはそれでカッコいい
ロゴも消したいってなると全塗装になるからラッカーじゃ駄目だけど Quick6の黒にちょっとだけ緑のカラーリングがすごく好き
このフレームベースになにか作ってみようかな 自転車海苔、一般人両方からプギャーされるのによくそんな恥ずかしいの乗れるなw
羞恥プレイは嫌いじゃないが。 買った次の日にチェーンが切れたわ
ミッシングリンクなのかな? なんかここなら手でクイってやれば外れそうだなってところが外れてたけれど自転車屋に回収してもらったから今は分からん… >>153
君、ヤっちゃいけない事を何も考えずにヤっちゃうタイプでしょ…
回ってるホイールに手を突っ込んだり
ホイール外してあるのにディスクブレーキのレバー握ったりとか…
(´・ω・`) badboy4の購入考えてるんだけどそろそろ新モデルの発表くるかな? まあそう言わずに・・・
興味と探求心からのことですよね!
ミッシングリンク?は素手だけでは外れないと思うけれどね
専用の工具を使えば簡単だけど、繋ぐチェーンが垂れ下がらないように引っかける針金を用意すると楽です そろそろ2019年のが発売されるのかな?
QUICK4が20%引きの6万7千円位の値札が付いていた。
他の店では15%引きの値札が付いていた。 >>155
いやいや、切れる前にチェーンには触ってなくて切れ落ちたチェーンを見てそう思ったんだよw
書き方が悪かったね >>159
そうか、それは悪かった…(´・ω・`) そしてレフティの軸がぶれてる気がする…ディスクブレーキのディスクが横じゃなくて縦にブレるんだけど…ヒュンヒュンヒュンヒュンなるけどブレーキの握り具合で音は変わらない… キングのヘッドに換装できたんですね!
なんか混乱させてしまったようでもうしわけありませんでしたと反省してます 内装ヘッドに外装用ぶち込んでるように見えるけどいいんかな >>163
赤、黒、白、シルバー
どんなセンスやねん Quick4乗りのワタシ、このスレの存在知りませんでした(´・ω・`) quick4のステムを逆にしてみたら程よく前傾姿勢になって速度アップした Badboy3買ったんだけど、クランクと変速が見た目気に入らなくてもっと黒くしたい。
性能も考えてどんな候補がありますか?できたらbadboy2と被りたくないのでそれについてるもの以外でアドバイスください 俺は >>170 じやないけど、Quick4を買ったら最初からステムが逆だったよ。
前傾姿勢気味でもいいかと思ってそのまま乗ってるけど。
ネットでQuick4の画像を検索すると、ショップによっては
逆にして売ってるところが少なくないみたいだね。
やはり逆じゃない方が乗りやすいのかな? >>174
たとえばフロントシングルにしてリア11速にする場合メーカーのおすすめとかある? 俺もbb3を買って、暫くしてフロントシングル化を考えたんだ
でてきた候補はメトレアかアルフィーネ
そして思った、1か2買えば良かったって >>176
105あたりにwolftoothのナローワイドチェーンリングでいいんじゃないの
まあSRAMやメトレアでもいいけど >>177
で、でも1か2のカスタムは微妙だよ?
フロントのライトも絶対使わないしダサい。
SRAMだとおすすめは? できたら、badboy2のカスタムは越えたいんだが 越えたいが何を指すのかにもよるけどさ
bb2だってスプロケ105にディレイラーがメトレアなんだからメトレアセットか105にウルフトゥースとかでいいんじゃね
sramならapexでいいんじゃね
知らんけど 105はメンテ楽でちゃんと動くって意味で紹介した
高級パーツを付けたいだけなら好きにしろとしか
どうもこのスレ適合性も考えないで無茶苦茶やるのが少なからずいるし ネーミング的に正統な振る舞いのように思うよ
適合性を把握するのって品行方正な印象だもん
だからってヤればいいってわけではないけどねw batboy1のBB(MegaEXO)をshimanoのBBに交換した人いる? フーリガンにタイレルのフロントディレイラーハンガー良いよって書こうとしたら
付けたパーツが旧パーツだったわ 小径はチェーンステイの角度がロードとまるで
違うからなんらかの調整はいるよね
ただギヤ比的にフロントシングルで十分だと思う >>190
そうそう
これにも写真あるけど元々ついてるFDバンドがクソかっこ悪いんだよ
正直、変速性能が上がる訳ではないけど変えて良かった カタログ見れば判ると思うが
大きな違いはブレーキが油圧とメカニカルって事だね
あとはコンポのグレードが違うって事で差が付いている
自分の好みに全部変えるなら4でも良いんじゃない? カタログ見てもわからないくらい、
詳しくないので質問してみました。
ありがとうございます。 カタログ見ても分からないくらいならどっちでも変わらないから経済状況が許す方で大丈夫だよ Badboy 2と3で悩んでるんだけど、スペック、これからのカスタムも含めて長い目でみてどっちを買うのがよいかな? スペックで満足したいなら、フレーム製作工程のより多いBB 2 ですね
乗ってどうなのかは、、わかりませんwごめんなさい 今月号のsafariの66ページに載ってるのって、badboyですよね。
2ですか?
3ですか?
4ですか?
かっこいいんですが、写真だけで判断できますか? 2019 Quick disc 4が来たな
値段もそこまで高くない
Trek FX3といい勝負だ >>204
先輩さすがっす
かっこいいっす
ありがとうっす >>207
フルカーボンフォークらしい
>>208
キャノンデール横浜のサイト
四色のうち二色しか画像がない。残る二色が気になるところ >>209
あれ? quick4って今までのはフルカーボンじゃなかったということ? 2018年のは安くなるかな?
ディスクブレーキはシマノに換えられるかな? テクトロのディスクって、シマノと互換性あるんで逝っちゃいましょう! ディスクブレーキは輪行のとき大丈夫かな?
QUICK 4 のチェーンホイールを44-32-22に換えて
山登りしたい。 >>210
今まではアルミコラムだったと思う
>>214
リムブレーキより取り扱いに気をつけないといけないのは間違いないけど慣れれば大した事ない >>212
2018クイック4だけど30パーセント引き
なってたよ、2019油圧ブレーキとのことだけど30パーセント引きだから2018かおかうかと >>216
どこら辺?
近場は20%引きになっていた。
東京とか横浜なら見に行ってみようかな。 19モデルのQUICK4月曜発注して今日入荷連絡きたよ >>219
油圧ブレーキなったけど、2018よりいいのか?コスパも >>219
早いな。納車楽しみだね
Quick4ディスクいいなぁ。通勤用のクロスをこれに買い換えたい… >>220
油圧、フルカーボンフォークは大きいんじゃない? >>220
明日取りに行ってくるけど
初クロスなんで詳しくはごめんなさい >>223
三割引よりも定価で2019油圧ブレーキがいいと? >>224
三割引とかあったのか、越谷Y'sで二割は見たけど悩みましたね〜 購入時期が遅れてるとは言え、自分が定価で買ったチャリを
セールで見かけてしまうとさみしくなるわ >>226
自転車屋が来シーズンはないって噂があるっていうのよ。
購入検討中なんだけど無いなら2018を漁らないとって焦ってる。
ニューモデル発表は9月なんだよね? 2サイズ展開しつつカラバリ多かったあの頃
それは贅沢だったのね 2019年モデルBADBOY2が、¥99,000
つまり2017年モデルの2と3が無くなって1と4だけになった事?
http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2018/07/21/17214 2が無くなって3が格上げか
全体的に価格も下がって仕様的には4と3の差別化が意味ないくらいなのに何で4を切り捨てなかったのか
内装+ベルト・フロントシングル・theクロスバイク構成の差別化で良かったじゃん 2017quick4のブレーキの調子が微妙でチャリ屋持っていったけど、ブレーキの品質のクソさでお互い盛り上がったわ。メーカー品なのになんでこんなひどいのかと。
ポキポキスポークのホイールといい、詐欺レベルの車体やな。フレームはええんやけどなあ。 >>235
お前quickスレでボロクソに言われて逆ギレしてた奴だろ
まず痩せろや 違うけど。至って標準体型どころか、トライアスロンの大会で入賞してるよ。お前こそキャノンの社員かww 過去スレ見たけどブレーキ関係ボロクソに叩かれとるやん。よく捏造しようとするわ。ブレーキだけじゃなく実際リアホイールもボキボキ折れるよ。 誰かと勘違いして間違ったのが恥ずかしくないか?この過疎スレで即レスするお前のほうが頭おかしいわ。クイックの悪口ならいくらでも書いてやるよ。ひどいんでもう廃車にするしww >>240
合ってる間違ってるなんかどうでも良くてファビョってるのがウケるってだけ
トライアスロンで入賞!(キリッ
誰もそんなん聞いてねーよヴォケw >>241
痩せろとか突っかかってきたのはそっちだろクイック基地外。たまにサイクルロードでクイック乗りとお互い珍しいんで話をすることあるが、コンポのクソさ加減で滅茶苦茶盛り上がるわ。 >>242
痩せるの対義語はトライアスロン入賞だもんなー(棒 >>243
なんだ、自分が間違ったことやクイックのクソさは棚に上げてそこしか突っ込めないのか。お前こそこのスレに常駐して、クイックポリスやってる基地外なんだろ?
次モデルではテクトロに変わってよかったな。他にもクソパーツあるが。 スポークはポキポキ折れたことないからどうだか知らんけど
メーカー品って言ったところで付いてるブレーキは値段帯相応のノンブランド品だろ
まあそんなもんじゃね?どこのだって五十歩百歩でしょ quick2017はブレーキシュー含め輪にかけてひどくて当時の5chで軽く祭りになってる。 Quickが好きすぎて改造しまくったらフレームしかノーマルパーツ残ってないわ パーツがひどいんでディレイラー以外は軒並み変えたが、変える度にどんだけひどいもの使われてたか気付かされ怒りを感じた。
パーツ総とっかえした割に重量軽くなってないし。これを勧めてくる店は信用してない。 値段相応のものが付いてるだけなのに、何でこの人たちこんなにプリプリしてるの? 相応じゃないね。それこそジャイアントには逆立ちしても勝てない。調整のできないvブレーキとかありえん。 ジャイアントだって値段相応の良くてテクトロか安いのならどこの馬の骨とも分からんパーツだろ…
ディレイラー以外変えたなら売値でどれくらい更に乗っかるか分かるだろ?
雑に言えばそれがあんたが求めるスペックの完成車の適正価格だ
価格おさえる為の最低限のパーツなら最初はクソパーツ付いてても仕方ないんじゃない 5万代のジャイアントとかジオスとかルイガノとかの方が廉価品でもメーカ品使ってんじゃん。比べるなら三万のルック車と比べるべき。 フレームがしっかりしているなら、部品はグリスアップするほどの手入れが必要になったら交換時期と割り切ればいいと思います
分解整備に向いてない部品が使われているみたいですし
大事に掃除と注油して使えばそこそこ持ちますけどね >>241
>>242
じゃあお前らそのサイクルロードで会って喋ったことあるのかもしれないな 買った瞬間からブレーキの音鳴りに悩まされて交換時期を迎える ブレーキシューの当り角度を調整して改善しませんか? しない。ブレーキとリムの相性が悪くて有名。どっちもオリジナルブランドのくせに。過去スレ見れば分かるがみんな丸ごと交換する羽目になってる。 フレームにくっついてるパーツなんて
試し乗り用のオマケみたいなもんすよ
試しが終わって壊れたら部屋に転がってるパーツで組み替えればいいやね いやー、ボトム価格が四万、五万のクロスで八万近い金出して不良品とかアウトだわ。一応日本ではシリーズの中では上位グレード扱いなのに。
同価格帯のジャイアントだとalvio,altusグレードがついてきて街乗り用途ならまず変えることないもん。それでいてクイック4より安いし。 quickダシにして腐したいだけならいい加減他所のスレでやってくんねえかな
夏休みをエンジョイし過ぎだろ 分けたらと言いつつ、どうせ数人しか書き込んどらんやろ。こんな過疎スレ。 2019 QUICK4か7ほしいなと思っていたのに、なんか心配になってきた。
コスパ的には結局Giantなの? そらそうよ。コスパもとより、ジャイアントスレで部品トラブルで祭りなんて起きてないだろ。 あとエンド幅の問題もあるぞ。2019やディスク車は知らんけど、これまでは135だからホイール交換で基本完組みホイール使えないぞ。
ロード規格を忠実にフォローするジャイアントかジオスがやっぱり優位。 パーツが良くてフレームが駄目なクロスバイクを買うよりいいじゃん。 完組130使えないだけで135エンドをゴミ扱いする奴らはほんとにアレだし
機械式をどうこう言う奴も等しくアレ 今初めて知ったけどbadboyはqrなんか。機械式でqrってなんの罰ゲームなの。見たときかっこいいと思ったけど買わなくてよかった。
リア135を買うなは個人の意見と言うより市場の判断だからね〜 >>271
完組み130が使えないではなく、正しくは130ハブの700サイズホイールはまず存在しないというのが正しい見方だね。
廉価の手組はショップが嫌がる。たいして安くもないし。ロード規格なら同じ金額でミドルのシマノホイールか中古のゾンダが履けるのに。 ロード規格に拘るような人は最初からロードを買えばいいのでは? ?? そもそも選択肢が無くて早晩積むって話だろ?まあ理解力無いやつじゃないと我慢してクイックなんて乗れないんだろなあ。
あとどこまでクロスに反映しとるか知らんけど、曲がりなりにもボントレガーブランドで部品も強いトレックとキャノンデール比べたらいかんだろ。 早晩積むったって、自転車のホイールを交換する人達って
自転車を買う圧倒的な人数の消費者の中のほんの数割だぞ。
自転車にはまってる人は、他の人もはまってパーツ交換したり
レースに出たりしてると勘違いしがちだけど。 キャノンはボッキボキにスポーク折れるからすぐ変える羽目になる。 74キロのデブだがスポーク折れた事無い
よっぽどなんかね >>278
数割もいるんだったらなおさら汎用的規格にしないと駄目だろ。そりゃ文句言われるわ。クイックの場合元々130だったのを135に変えた過去があるから尚更質悪い。 >>281
もう十キロくらい痩せてるけどちょっとロングライドする度にすぐに触れが出た。アマゾンで一番安いホイールに変えたら一気に収まった。
安物買いの銭失いならまだいいが、クロスでは一応ハイエンドのはずなのに。 クイック擁護するほうが何したいのやら。関係者か盲目的な乗り手か知らんが。ダメなものはダメと認めんと。 >>283
正確な評価のために知りたいのだけれど、
最初に振れが出たときの状況を知りたいです。 >>283
参考までに、何年式の何に乗っていてあなたの思う良い点、悪い点を全て聞いてみたい >>285
お前がダメだということは誰もが認めている安心しろ >>287
過去スレ遡れば俺以外にもたくさんのダメ出しが出てるからもっと客観的で参考になると思うよ。
>>288
リア135クロスの駄目さはもっと多くの人間が認めるところだと思うよ。 自分の知識不足や調査不足を棚に上げてディスる奴とかほんと笑える
リムブレーキのロードホイールへポン付け交換できないだけでold135自体に問題はないだろ
old135のホイールも売ってる
ロードホイールへの交換を視野に入れてるならold135のクロスなんか買わなきゃいい >>290
スポーツ用に別にロード持ってる。普段使い用にしようかと思ったが、ホイール含め部品総取替する羽目になってきてアホくさくなって乗るのやめた。
>>291
それそのまんまQUICK擁護ディスになってるが。言うとおりでエンド幅135のクロスなんか買っちゃだめ。昔は知らんが完組で700cのエンド幅135ホイールなんて売ってないだろ。どっかのショップオリジナルじゃないか。 いるよね
締め付けトルクとか守らないで締めるだけ締めて破断したら文句言う奴
クロモリは安くて伸びて破断しづらいからクロモリが良いよ >>288
quickのオリジナルホイールは米式バルブでホイール交換しようもんならチューブも使えるのに変えないといけない、タイヤはワイヤービードだしダメを通り越してギャグみたいなタイヤやで。 >>293
別にquickなんか擁護してない
吊るしから改造したい、若しくは将来的に視野にあるなら知識つけて調べてから条件に合う奴を買えってだけ
スポークポキポキくんはquick買って残念でしたで賞でfa
2019quickは油圧ディスクみたいだしold142 taならロードホイールへ換装できそうだな
ただロードホイールの世界もディスクブレーキに移りつつあるとはいえまだ過渡期だから悩ましいところではある >>297
なんだ、また話変えてるな。問題無いと言いつつ結局リア135は問題とか言い出してるじゃないか。
ホイールはどこ売ってんだよ、基地外だから幻覚でも見たのか? >>298
横から失礼
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/09/item100000020956.html
売っとるみたいやで135mm
クイックのホイールってそんなトラブルの?
クイック買うような層がカスタムとかしないだろ
壊れたら自転車屋持ち込んで補修して終わりじゃね? >>293
そもそもクロスバイクはMTBのフレームに
ロードのホイールを着けた代物なんだが…
135エンドを批判する前に、目的に合った
自転車を買わなかった自分を批判したら? ここまでで分かるのはQUICK擁護もくさす方も誰もQUICKそのものは褒めてない >>301
俺もそれ買ったよ。壊れたホイール持ち込んだら、オリジナルホイールの部品がひどくてまたすぐ壊れるだろうから買い替えたほうがいいと、
そもそもリア幅にあうホイールはそれしかないと言われたから買わざるを得なかったよ。
そうだねえロードのホイール履く必要あるからリア幅問題だよねえ。でもクイックポリスに言わせたら問題ないらしいよww
あと改造しないってのも決めつけだねえ。何よりメーカーが拡張性売りにしてるんだけどねえww >>300
2013年のモデル乗ってるけど純正ホイールで10000kmは走ったよ
定期的に増し締めと調整やってたのでそのおかげだったかもしれんけど引退まで横振れは1mm以下。一方縦振れは完無視w
old130なのでロードのお下がり使ってquickは今も元気に活躍中 quickを擁護してないと中立を装いつつ、急に褒めだすquickポリス。ショップ関係者の気がするwww 初クロスがbadboyなんだけど、フロントフォークの間のブレーキワイヤーが擦れて(?)アルミが削れて地肌が見えてるんだがこうなるものなの? なんでこんなちっちゃいタイヤのバイク買うんだろう? badboyの700cホイール組みましたw
予てよりの不満だった
「タイヤ選べねーよこんちくしょう!」
なbadboyでしたが
お盆休みに組みました
https://i.imgur.com/JyirHKM.jpg
街乗り仕様の質実剛健ホイールに仕立てたので重いですw
前後合わせて 2043g
フロントハブ 純正
リアハブ シマノXT
前後リム ambrosio RD30
リムの仕上げがヨロシクなかったので
バリ取りと某のむラボで云う所のミドリル加工で
時間を喰ってしまいましたw
しかし!
リムテープを買い忘れていたので履くのは週末ですw ケーブルアウター側にビニールテープ巻いたり
ゴムのねじねじみたいなん巻いてみるってのはどうかな ホイル組んだ時にいつも思う
一本だけスポークの色変えときゃよかった... 自分のフォークのとこ見て見みたけど張りに依っては擦っても仕方ない流れにはなってたわ
上の人みたいに直接触れないように嵩増しするとかネジネジとかのプロテクター付けるかだね 買って二ヶ月、もっと早く気付けばよかったけど仕方ないか
皆さんありがとうございました
ネジネジポチりました >>314
それはしなくていいよ、ホイール組みました気づいてください感がダサい 今更だけど面が当たるならねじねじ一個でいいけど
角が当たるならねじねじ2つ組み合わせるかねじねじの下にビニールテープとか巻いたほうが良いよ
ねじねじの隙間で結局擦れてたりするから >>306
アルミが削れてるんじゃなくて、塗料が削れてるだけだろ?
アルミは錆びる心配が無いから問題ないよ。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) >>313
ワイヤケーブルの癖とか直せないものなのか?
結束バンド目立ちすぎw クイック4を買い乗っていますが、
ロードバイク用みたいなドロップハンドル?って後付けできますか? 付けるだけならパイプの経だけ気をつければ付きます
ハンドルの握り位置は結局バーハンドルとほぼ変わらない場所になります(ブレーキの位置が変わらないから)
ドロップによく付いているstiと呼ばれるブレーキレバーもつけたいとなると結構大変です
手間ともろもろを考えると安いロードを買った方が楽かも という事は、それだけの手間やもろもろも覚悟の上でハンドルを変えれば
ある意味世界で一台的なものになりますね
ありがとうございます >>327
やれない事はないけどやる時はちゃんと調査してからがいいよ
STI使うならVブレーキ引き量、フロント変速、チェーンライン辺りが悩みの種になるかな 素晴らしい
本気ですね
Vブレーキが引けるドロップ用レバーはTEKTROあたりから出ています
それとフリクションシフターを使えばハンドル周りのメカ入れ替えのみで腰下のメカ類はそのまま使えるかとおもいますがいかがでしょう? 質問なんですが、18年モデルのバッドボーイ3にシマノのアジャスタブルステムって使えますか? アメリカ製クロスバイクBadboyに、英国製ブルックスのサドルはあり?
同社の革製サドルバッグもイイな−と。 別にどこ産のにどこ産の付けようが持ち主が好きにすれば案件
そもそも各パーツ既に産地チャンポンでしょ…
ごくシンプルにどちらにも似合わない組み合わせだとは思うけど ぜひ装備して写真見せてほしいね
黒サドル黒カバンか、ノーマル黒一色からイメージ変えるか
カスタムは安全装備以外は自己満足だから気に入ったパーツあったらガシガシつけるといいと思う >>328
>>329
ありがとうございます
前向きに検討します 川沿いのサイクリングロードで颯爽と走ってるbad boyをみかけた
レフティかっこいいな なぜか突然badboy2が猛烈に欲しくなった!お金貯めよ 2019から10万以下でライトテール付油圧ディスクとお得になったよね 誤送信すまん
どうしてBadBoy2を買わなかったのだろうか 画像では、Badboy3なのか2なのか分からんな。 どんなフレームでも乗ってるうちに愛着湧いて
購入価格以上に金と手間を注ぎ込むのはよくある事じゃないか >>348
いや、こういうカスタムカッコイイじゃん ステム見る限り3か4じゃない?
いいぞもっとやれって感じで好きだな 横からの画像あれば一目瞭然じゃね?
1と2はそもそもチュービングが3と4とは違うんだから
油圧交換の記載がないんだから3でしょ >>355
ダウンチューブのロゴが2018と2019は違うから
これは2018やな >>358
側面のロゴ、見落としてたわ。
>>356もサンクス フーリガン買った!税込、盗難登録して85000円くらいでした。 パチンコなんかやってなければ10台くらい買えたんじゃね? スレートのサスペンションってBAD BOYに付けられる? BadboyとSLATE乗りの俺にピッタリなスレみーっけ 通勤と買い物はBadboy
週末サイクリングはその時乗りたい方
ロングと林道や未舗装路を走るときはSLATEって感じ ジムにスーパー6で通ってるんだけど道が不快だからスレートほしいんだよね
距離は10kmほどだから良さそう 都内でbadboy 買いたいのですが、アフターしっかりしてるとこご存知な方教えてください。
ワイズロード以外で。 >>377
セオにしとけば?購入した自転車はずっと点検無料だよ さっきまでタイヤ嵌らなくてヒィヒィ言ってたけどbadboyを1.9にしたった
メチャクチャにマッシブになって笑う >>378
ありがとう。最寄りの中野店はキャノンデールないみたいだけど、よさげな自転車屋さんだね。 2019からhooliganがカタログ落ちしてしまったんだな… そうだね
カタログに載ってるアーバンバイクのとこはバッドボーイだけかな
トップストーン、スレート、F-Siと試乗で乗ったけどF-Siが一番印象良かったかな
もちろん用途によるけどスレートとF-Si値段あんま変わらないんだよなぁ 200kmの距離を目標にロードバイク買おうと思ってます。
caad12かシナプス(アルミ)どちらがお勧め? >>385
レスありがとう。レース用とかエンデュランス用とか気にしなくても良い距離でしたか
あとスレ間違ってたみたいで失礼 QUICK買おうと思うんだけど、東京西側でワイズロード以外におすすめの店あるかな? >>388
ありがとう
乗って帰れそうな距離の店行ってみる クイックのハンドル幅カットするならどのくらいでしょう?
肩幅よりちょっと長いくらい? >>390
長くはできないから少しずつ切って様子を見るといいよ >>393
初期のワンサイズだった頃のだけど、身長180cmでハンドルが遠いと感じるくらいですから無理ではないと思います 前も遠く感じる感じないが人によって分かれてたね
自分もワンサイズ時代のだけど183cmで別段遠くは感じなかったかな
身長としては問題無いと思うけど
跨がれる所があるなら跨いで確かめるに越した事ないよ ワンサイズ時代の Top Tube Holizontal Length は58cm
ステムは突き出し調整できるものがついて一番突き出しが短くなるところに合わせていました
遠い近いは使途や好みもありますね いきなり質問してすみません。
quick7買ったのですが、泥除けってamazonで売ってるものでも
付けられるんでしょうか? 泥除けと一口に言ってもたくさんあるよ
泥除けつけられない自転車はない
つけられない泥除けはある >>401
いやだならamazonの泥除けはつけられるかどうか聞いてるんですが。
あたま大丈夫ですか? 大丈夫ぢゃなさそうな人へマジレスw
amazon製の泥よけは無いと思われ
“泥よけ”は3,834件の検索結果
どの泥よけを付けたいのかな?
ものによっては装着不可能ですし、ものによっては無加工で取り付けられますが、各ブリッジでボルト等で固定するタイプは多少の工夫を要すると思います
エンド部のステー取り付けダボがあるなしにもよりますね
わからない用語があればぐぐるか自転車店へGO! “泥除け”なら4,427件の検索結果
amazonの泥除けって Amazon’s Choice のもののことかな
http://amzn.asia/d/9mssyfh
これなら「つきます!」 >>407
俺も同じく今年の梅雨前に20%オフをサイズ違いだったから見送ったわ
結局夏になってL買った
サイズはやっぱ妥協しなくてよかったよ 2019モデルは2017モデルチェンジよりさらにタイヤ太くなったのが気になる
乗り心地は良さそうだけど、都市部の舗装道路ばかり走る人で2017や以前の700x28c乗ってる人は違和感ありそう 初売りで10パーオフとかなれば買いたいんだがなぁ
ワイズロードとか、去年初売りどうだった? 2018 2019のバットボーイとクイックは重さ、乗り心地、スピードの出しやすさにはっきり体感できる違いありますか?
何とかロード行ったら初心者は何買っても同じと言って店頭在庫押し付けるだけでまともに説明もしてくれなかった
スレ住人の主観で簡単にでも違いを教えてほしい 俺だったら初めてなんだから好きな物買わせろこの野郎と心の中で叫ぶな >>411
2017のbadboy4でコジャックから1や2より若干太いタイヤに履き替えたけど別段違和感ないし寧ろ快適かな
あくまで自分の場合はだけど
上位種に太いの履かせてるんだからそれがメイン想定なんでしょと思って太くしたしね 消費したカロリー以上食べるとブァットボーイになるから注意 Badboy2購入検討してる者なんですが今住んでる環境的に毎日2階まで階段登って往復しないといけない都合上重量わかる方or自分も担いで階段登ってるぜって方いたら教えて欲しいです
どこ探しても重量出てこないので、、、 >>420
2018の3だけと、たしか12kg位だった 現行の4(3?)か2で迷ってるんだけどフォークが光る事とブレーキが違うこと以外に乗ってみた体感で違いありますか? 激安クロス買うつもりで店行ったら予算厳しいのにBadboyを見て惚れてどうしても乗りたくなってしまった
店には2019Badboy3と2017の4があって迷ってるけど
信号でよく止められる東京郊外走るだけなら加速しやすい35C Badboy4が楽かな?
40C 3は快適だろうけど多少のアスファルト荒れや段差なら35Cでも困らない気がして
35C 40Cで乗ってる人いれば体感どんなものか教えてください ysで19の4叩き売りされてたけど2取り寄せてもらった 19は4ないから18の4がセールだったんじゃない?
今の時期でもまだ残ってるのか 19のQuick4、ホイール重たい
リアはタイヤ込みで2.6kgあったよ 19のQUICK4買おうとしてたけど全体重量も18の4より結構重くなってる? 19のQuick 4はMサイズで11.6kg
ガンメタのカラーがとても気に入ってる 18のQUICK4と5の違いはフロントディスクブレーキの他に何があるの?
素人考えだとフロントディスクブレーキじゃない方が高いと不思議な感じがします 19のQuick7の重量わかる人いませんか?
Vブレーキでも19のQuickDISC4より重くなるのか気になります badboy2納車した!思ってたより軽いしスピード出るし荒れた路面もガンガン行けるし何よりフォークが光ってカッコいい、最高 badboy2とquick4で迷ってる
荒れた路面も走ることあるからbadboy2かな Badboyのleftyは輪行簡単にできますか?(シャリンを外したり、付けたり) 前輪外すのはブレーキ外さないといけないからやりにくいかもね
一応全部外さないで回転するようになってるけど 17以降のbadboyでタイヤ変えるとしたらどこら辺だろう 久しぶりにQuick7に乗ったらケツ痛なったわwちょっと太ったからかな
日の光の下で見たら白色が映えて、また好きになった 現行品のバッドボーイのレフティフォークって他のバッドボーイのMTBのレフティフォークを代わりにつけることって可能?
レフティフォークにもいくつか規格があるのかな? >>443
2017モデル以降なら基本okだけど
フレームサイズに適合する様にフォークに刻印があるので合わせないといけない
以前のヘッドショックのモデルはステム寸法が違うので無理w スマン、質問を勘違いしてたw
MTB用レフティはステム寸法が違うので着きませんw 今年もまたBadBoyはマイナーチェンジするのかな? >>445
2017年以前と以降のMTBで規格が異なり
アーバン仕様のバッドボーイはさらに独自規格って感じでしょうか?
あと、2019年に新しいレフティが登場したという噂も耳にしました。 >>446
バッドボーイって2017年の時みたいに3年に一回くらいフルモデルチェンジするのかな? >>447
以前のモデルのヘッドショックはステムが1.5でMTB用のレフティと寸法は同じなんだけど
着けられるという話は聞いた事無いですw
2019から新しいレフティってのは初耳です。
もしそうなら興味深いですね…
現行のBadboyのステムサイズはごく普通の1-1/8なのです。 なるほど、現行のバッドボーイはステムのコラム径が
レフティ仕様のMTBとは異なっているのですね。
仮にコラム径が一致していても、人柱不足で取付可能かはわからないと言うことですね。
ふと疑問に思ったんですが、コラム径が1-1/8規格でレフティフォークなバイクって現行のバッドボーイくらいしかないのでしょうか? >>450
見たこと無いですね…
だから私はBadboyに乗ってる訳でw 現行品だとオチョかオリバーかな
オチョはシングルクラウンでテーパー
オリバーはダブルクラウンでワンポイントファイブ
あとはリジッドレフティがワンポイントファイブとOSか
レフティはコラムサイズとヘッドチューブサイズがまちまちで怖くて試せないね
実用的かどうかはさておきオチョはヘッドパーツ交換したフーリガンなら付くだろうとは思う >>453
ボケてて分からないけどヒビのようにもみえる badboy3は地球ロックしても駅の駐輪場にほぼ毎日昼〜夕方過ぎまで止めておくの危ないかな?
練馬郊外で治安あまりよくないです
とにかく目立ってカッコいいから、やっとバイト代たまったのに購入前に怖くなってきました しばらくしたらノーロックでコンビニ放置ラクショウになるよ 駐輪場置いとくと遠目からでも明らかに浮いててちょっとドキドキするよね 片持ちを知らない人からすると二度見するくらいには目立つのは確か
治安悪い所だとガチガチにしてても盗難リスク高そう、カギを掛け忘れたりでもしたら
「ちょっと乗ってみよう」などと盗む気がな無い人でも乗ってみたくなるモデルではある フォークだけじゃなくて、車輪とかハンドルもフロンティやレフティみたいに片側だけにすれば盗難の予防になるよ 去年のモデルは静観して今年モデルをワクテカして待ってる ヤフオクにフーリガンロードのフレームとホイールでてるね
いじり倒すなら使えそう アルミスの Rich って面白いですね
キャノンデールのように洗練さはまだですが、コンセプトはいいと思います
支援者への出荷は始まっているのでしょうか
https://www.makuake.com/project/rich/ バッドボーイ4(2017〜2018モデル)ってケーブル配線の設計おかしくない?
絶対リアのブレーキケーブルとフロントのシフトケーブルがフレーム内でクロスして配線する羽目になるんだけど…
そのせいで走行中に強い衝撃があるとフレーム内のクロスしているケーブルが揺れてカタカタ異音が鳴る 購入時も音はしなかったし
その後、ブレーキ、シフトケーブル総取っ替えしてますが
シフトケーブルはフレーム内を最短で下側を這う様に組んでから
ブレーキホースは余裕をもたせて上側を這うように組んでいますが音はしませんね。 >>478
バッドボーイ1、2と3、4で配線が違うのですが、バッドボーイの1〜4のどのモデルか教えていただいても良いですか? 画像は拝借したやつです。
画像赤丸部分のケーブル配線だといい感じなのですが、自分のバッドボーイだと、画像のように一番左にブレーキケーブルを通せないんですよね。穴が小さすぎて
左から順に、
1.リア_ブレーキケーブル
2.フロント_シフトケーブル
3.リア_シフトケーブル
が理想なんですが
自分のやつは左から順に
1.フロント_シフトケーブル ※bb下の出口で2と交差
2.リア_ブレーキケーブル ※bb下の出口で1と交差
3.リア_シフトケーブル
https://i.imgur.com/KW2x3za.jpg >>479
失礼、書いてなかったですねw
3です。 >>482
レスありがとうございます。
右のブレーキレバーのケーブルを画像方向から見て左の穴に通し、bb下の出口で2本のシフトケーブルの上をまたいでリアブレーキまで繋いでる感じですかね? ※一応追記
>>480のレスで左というのは自転車にまたがった視点での左側という意味です。
画像方向からみると右となります。 >>483
◎フロントシフトケーブル
○リアシフトケーブル
●ブレーキホース
入口前面から見て○● ◎
出口前面から見て○◎●
とブレーキホースがシフトケーブルを上から跨いで配管してます。 分かりました。ありがとうございます。
個人的な理想は
入口前面から見て○◎●
出口前面から見て○◎●
みたいや感じだったのですが…
上のような配管が良いとおもったのですが、おそらく使用上は>>485に書かれているとおりになるっぽいですね… レフティフォークのバッドボーイの前輪ってどうやって外すの? >>487
ブレーキキャリパーを外す
アクスルボルトを緩める タイヤなんとか外れました。
ボルトをしばらく空回ししたらタイヤが緩くなって外せました。
あと、前輪ホイールのベアリングって自分で交換可能ですか?
専用工具必須? 交換出来るけど、ベアリングを抜く工具と圧入する専用工具が必要になります。
詳しくなければ、専門店でやってもらうのがよろしいかと… ベアリングの脱着に専用工具が2種類必要みたいですね。自分でやりたいのであとは調べてやります。
ありがとうございました。 現行バッドボーイのトップチューブのフレームプロテクターのゴムって気になりませんか?
取っちゃった人とかいますか? あのゴムは立てかけた時にフレームが傷付かない様にバンパーになってます。
なので外すなんて考えた事ありません ママチャリから初めてクロスバイク買ったけど、店で一目惚れしてバッドボーイ3にした
この前納車だったけどかっこいい最高
ヘルメットとか初めて買ったわ badboy、前にレフティってどんな意味があるんですかねってショップ店員さんに聞いたら軽量化の為って言ってて納得したが、最近のは筒状の棒がハンドルまで伸びてるから全然軽量化になってないよな
かっこいいけど レフティはフロントフォークの重量を左に寄せるこで、右側のドライブトレインの重量とトントンにする狙いもあるらしい。
まあ、現行のキャノンデールのレフティフォークはほとんど見た目が奇抜になるくらいの意味合いしかないとおもう。 >>497
一個前のシングルクラウンLEFTYは850g、現行の長いダブルクラウンLEFTYが約1400g
どっちもベアリング無しの重量ね ついでにLEFTYじゃないバッドボーイのファッティフォークが約1200gある >>499
現行のダブルクラウンは軽量化どころか重力アップしてるってこと? 現行のバッドボーイのレフティフォークを他のキャノンデールのレフティフォークに変えることって可能かな? >>501
フォークの重量だけで言えばめちゃくちゃ重くなってるよ >>502
現行はオーバーサイズのヘッドチューブだからLEFTYとなると2010年頃のバッドボーイとフーリガンに付いてたLEFTYソロフォークたけだと思う >>503
現行のレフティフォークのメリットって、冗談抜きで「見た目の奇抜さが向上しました!以上です。」って感じるかな… >>504
なるほど。
ちなみに過去のバッドボーイでコラム径1.5でマウンテン用のレフティが付いてた時ってありますかね?
2016年のバッドボーイ1がコラム径1.5っぽい? >>505
700Cバッドボーイも飽きられて売れなくなってたからフルモデルチェンジって事だと思うよ?
メーカーは売れる商品作って儲けないといけないからねぇ
650Cにした時点でマウンテンバイク寄りになったし前のモデルと比較する事はナンセンスだと思う
なにより肩下が長くなって現行モデルは乗りやすくて乗って楽しいよ
前のモデルは中途半端に前傾姿勢だし自分は現行のが好きです >>506
マウンテン用のサスLEFTYモデルのバッドボーイは無いしポン付けしたいなら不可能だろうね
1.5バッドボーイ用の50mmストロークLEFTYソロフォークモデルはあったけど 現行バッドボーイに付くLEFTYなら最新のOCHOだっけ?テーパーのシングルクラウンの奴
バッドボーイの下ワンを1.5変換ヘッドパーツにすれば多分付けられるけど、フォークの値段めちゃ高い >>509
ちょっと調べてみたんですが、確かにochoなら現行バッドボーイに付けれそうですね。
自分の街乗り用バッドボーイ号のレフティocho化はオーバースペックな気がするのでやらないと思います。
ちなみにocho単体の価格っていくらくらいなんですかね?
アルミとカーボンの2タイプあるのは分かった飲めですが… >>510
どーだろ、10万以上は確実でしょうね
コラム短いけど今ヤフオクにocho15万で出てる >>511
なるほど…高いですね。
ありがとうございましたm(_ _)m なんどもすみません…
現在バッドボーイのコラムは上下1-1/8ですが、
テーパードコラムのochoを付けるとなると下ワンを1.5にする必要がありますよね?
現行バッドボーイのトップチューブに1.5の下ワンをつけられるのでしょうか?
上にあったように変換アダプタがあるのでしょうか? >>507
細かいようだが650bね
マウンテンバイクよりというよりは
流行りのグラベルよりってかんじやな
2015年あたりでグラベルがちょっと注目されだして
モデルチェンジした2017モデルに
ちょうどグラベル向けタイヤが世に出回り出した時の
最初のシュワルベG-ONEが採用されたのとか
現行はOEMでちょい細いけどWTBのBYWAYでもろグラベル
オールロードのクロス作ったらこんなかんじ?てなイメージ >>513
圧入口が1-1/8でベアリング部分が1.5に広くなってる変態的なヘッドパーツがあるのよw >>515
変換できるのってゼロスタックの場合だけじゃないの?
自分のBADBOYは以前のモデルでカンパヒドゥンだけど
変換できるなら変換してテーパーフォーク付けたい >>516
2014以降くらいの圧入バッドボーイならイケると思うけど >>517
2015だけどいける?
てっきりカンパ規格で無理かと思ってた >>518
2015はゼロスタックでシールドリテーナーじゃない廉価版のボールリテーナーじゃないの?
カンパじゃなくない? >>517
ありがとう
今分解してみたら確かにゼロスタックだった
あぶなく余計なヘッドパーツとフォーク買うとこだった
めっちゃありがとう
まじで余計な買い物するとこだった
>>519
だった
変換余裕でいけるね >>515
その変態パーツがあれば、現行バッドボーイにochoを付けることが可能になるかもしれませんね…
ちなみにどこかで販売しているのでしょうか?
あと、現行バッドボーイのヘッドパーツの規格をしりたいのですが外見から判別することは可能ですか?
ゼロスタックですかね? >>521
現行バッドボーイはゼロスタックのシールドリテーナーだよ
でもochoはテーパーってだけで1-1/8の1.5かは取り扱い店に行って聞いたほうがいいと思う
Cannondaleだから独自規格のテーパーってこともありえるしね(^^;
画像見る限りだと結構上の方から膨らんでるからオーバーサイズのヘッドチューブだと変換ワンで収まるか微妙な感じではある
確定情報じゃなくてゴメンw >>522
ありがとうございます。
ちなみに変換ワンって↓みたいなやつですか?
他スレから回答もらったやつです。
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110ec44_bottom.html
http://www.diatechproducts.com/canecreek/40ec44_bottom.html
オチョは他社のMTBにもつけられるようになったみたいな記事をいくつか目にしたので、オチョの規格は独自規格じゃない?…まあ取扱店で聞くのが早そうですね…
アルミタイプのオチョが5万くらいならオチョ化も考えたのですが…
変態変換ワンがオチョと適合するか問題もあるのでハードルは高そうですね… >>524
ワン情報ありがとうございます。
オチョさすがに高いですね。
何年かして廉価版が出たりでもしないと無理ですね…
他に現行バッドボーイをシングルクラウン化する他の方法は、上でもレスしてもらったみたいに過去のバッドボーイの1-1/8用のレフティフォークを拝借するしかなさそうですね。 >>525
あれもそんなに軽くなかったと思う
ジャスト1キロくらい
でも5センチくらい肩下の短いよ
いろいろカスタムするの楽しいけどね >>526
そうなんですね、今の心境としては
ochoは予算不足で△
過去作のレフティフォークは劣化とかありそうで△
って感じですかね…
まあダブルクラウンのレフティはバッドボーイ史上では初?だと思いますのでとりあえずは今のフォークを楽しみたいと思います。
自分のバッドボーイは所どころ変態仕様に改造しているので、フォークにも手を伸ばそうと思ったのですが…
一応、フォークをイジる手段が2つくらいあると分かっただけでも収穫でしたm(_ _)m フロントを700-40Cや29erとかインチアップしたりリアを26の極太スリックにしたりもできるよねw >>528
フォークとタイヤ周りは改造経験ないんですよね…
タイヤのインチアップはやっぱりハブごと交換する必要がありますか?
今ついてる650bのタイヤだけを違うサイズに交換とかは普通にできるのですが… >>529
やるかやらないかは置いといて、そりゃホイールごと変えるのが手っ取り早いじゃん?
前モデルの700Cならオクの相場は1万もしない感じ
流石にクロスマックスとかはそれなりに高いけどね なるほど、いろいろ考えてたいとおもいますm(_ _)m 現行キャノンデールMサイズに乗ってるんですが、トップチューブと股下の隙間がギリギリなんでSにすればよかったかも
他にサイズで失敗した方いますか? sだとサドル-ハンドルまでの距離感が窮屈で
mだとサドル-ハンドルは余裕があって、代わりにトップチューブと股下がギリギリなんですよね… タイヤは650bがいいですね…
レフティフォークって下げれないですよね… ん〜
やっぱ現行Mはデカイんで売り払います…
それで前乗ってた2016年モデルのMに戻ります…
今年の秋に出るであろう2020年モデルの情報がでるまで様子見ですね… >>540
171cmです。
股下は測ってないですが短足って訳ではないです。
現行モデルはフォークの肩下が伸びた関係でトップチューブ(というかフレーム自体)がその分上に上がってるんですかね? バッドボーイ ソロのリジットレフティフォークって2016年のバッドボーイ4に付けれるかな? NAHBS 2019: English Cycles' modular one-sided road bike, travel bike-packer & more! - Bikerumor
ttps://bikerumor.com/2019/03/18/nahbs-2019-english-cycles-modular-one-sided-road-bike-travel-bike-packer-more/
ttps://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/03/Rob-English-Cycles-project-right-one-sided-road-bike-01.jpg >>542
フォークとヘッドチューブが1-1/8なら付く
けどフレームのヘッドパーツそのままならそれに合わせてフォークの玉押しパーツを交換する必要がでてくるかもしれない >>538
恐らく下げられる構造
上側のブリッジはスコッと簡単に取れる
コラムと食っ付いてる下側のブリッジと筒フォークを1箇所リベット留めして位置固定してる
リベット飛ばせば下げられる感じ
ただ今のフレームから下げると前のめりになるよ てそこまでするなら新しいの買ったほうが確実だね当たり前だけど
壊すリスクもあるしオススメはしない 今下からライト照らして見たけどリベットで位置決めしてるだけだね
上で書いたようにリベットさえ取れば昔のMTB用LEFTY同様に下側ブリッジのボルト緩めれば肩下長は変えられるね
このリジッドLEFTY単体で見ればコラム長さえ足りていれば他のメーカーの殆どのフレームに付くと予想
手持ちのシナプスディスクに付けてなんちゃってスレートにも出来そうだけど、このリジッドLEFTYでグラベルは走りたくないなw
振動もろに来そう 連投すまん
>>542
2台持ち?なら現行LEFTYをその16年モデルに移植出来そう
もちろん責任は持てないけど >>549
2016年モデルのバッドボーイ4
2017-2018年モデルのバッドボーイ4
の2台持ちです。
それも考えたのですが、ちょっと不恰好になりそうなのと、資金調達のために後者のバッドボーイは売ろうと思います。
2016年モデルにソロ?(何年モデルか不明)のリジットレフティを付けたいと思ってます。
ヘッドの規格は共に1-1/8なので問題ないとおもうのですが、ソロリジットレフティフォークが出回ってないんですよね…
>>550
残念ながら4です。
1、2の方がスムーズな配線設計でフォークとシートチューブが光るギミックがあるので良いですよね… 2017年のフルモデルチェンジ前のバッドボーイはそれまで長年続いてきた形状の集大成みたいな感じで
フルモデルチェンジモデルはインパクトは強いけどより洗練されていく感じかな?
下位モデルの配線の取り回しと、フロントキャリパー取り付け部が少しお粗末な気が… >>551
そうでしたか、、、
返信ありがとうございます! 現行badboy3乗りだが、いつの間にやらフォークに白いスリキズが…
倒しちゃった時だと思うが、ここから錆びたりしないだろうか
みなさんはまて 間違って途中送信失礼
みなさんはマット仕上げの車体にキズが付いたらどうやって修復してます?
錆びさえしなければキズは割と気にしないんですが…海沿いだもんで >>555
現行フォークはアルミにアルマイト処理だから目立たなくなるまでつや消し黒のラッカーとかでちょんちょんってタッチアップでいいんじゃね?
失敗しても何度でも拭き取ればいいし >>551
初期の頃の丸い形のLEFTY、極たまに出てる
ヤフだと2万前後、メルカリでフロントホイール込み3万で取引されてたから結構な出費だと思うけど それくらいでもいいんでソロのリジットレフティフォークだれか売ってください。 >>557
昔と今でバッドボーイのレフティのハブの規格って同じですかね? >>559
バッドボーイに関しては現行モデルも昔からあるLEFTY規格だよ >>555
BADBOYの塗膜めちゃくちゃ厚いから
1200〜1500番の耐水で表面こすると表面的なスレ程度なら
消えて黒い塗膜が復活して傷消えたりするよ
その代わり艶が出るからその後の処理がうまくできないならテカテカになるけどね
よほど深くないと腐食の心配はいらない
それで消えない傷の場合
自分はプライマー吹いてマットブラックで塗装
全部凄く薄く吹いて
表面が気になるならさらに上からマットクリアーでならす >>561
現行のバッドボーイは塗膜薄くないですか?
ちょっとスレただけで地肌のシルバーが見えてます。
ちなみに2016年のモデルは結構塗膜暑いです。 >>561
現行のフォークがアルマイトならこすっただけじゃ消えないかも
自分ならフォークだし失敗してもやりなおせばいいから
やっぱりマットブラック吹くかな >>563
ごめん
現行のは知らんかった
薄いのかも >>543
バランス悪そう
フーリガンロードで走ってるとレフティだからかハンドリングが気持ちフラフラする?からリアまで右側片持ちだとなれるまで怖いだろうな
バッドボーイも10万もするんだからそろそろレフティもカーボンで出せよと思う
現行レフティなんてそれこそ丸パイプなのに >>566
レフティは右側に集中するコンポと重量のバランスをとるために一役買ってる的な歌い文句はなんだったんだろう
サスなしのレフティはやはり見た目重視なのかな? 555です
やっぱりラッカーですかね〜一個も持ってないしマットブラックのを買ってみます、ありがとうございました バッドボーイ購入検討中です。
質問なのですが盗難防止対策としての鍵なのですがリングロックって
装着できるのでしょうか? なにそれママチャリの後ろに付いてある馬蹄錠みたいなやつの事? >>570
そうです!ママチャリについてるタイプのやつです
ttps://blog.cb-asahi.co.jp/products/427/
にも紹介しているのですがいかんせん初心者なのでよくわからなくて >>571
結論は取り付け可能かもしれないけど、実用的ではない。
リンク先見る限り、スポーツ車にリング錠を付けるのは一般的でないみたいで、その自転車のフレームの形状とタイヤの大きさに左右されるみたい。
また、リンク先では2タイプのリング錠が紹介されている。
1つ目のリング錠
画像のように、バッドボーイはブレーキ台座用のボルト穴がないので、リング錠の取り付けは出来ない。
でも、反対側にオプションパーツのプレートを取り付けるためのボルト穴があるので、ここに無理やりリング錠を付けることは可能かもしれない。
2つ目のリング錠
たぶんバッドボーイはMTB寄りのフレームだから、このタイプのリング錠はバックホークが広くて取り付け出来ない。
https://i.imgur.com/xzyL3MM.jpg すごい蛇足だけど、人柱を増やさないために書いておきます。
現行バッドボーイにシマノ製のロード用クランクは取り付け不可。※ただし、ティアグラFC4700は例外
理由はクランクとチェーンステーが干渉するから
ちなみに2016年モデルは干渉せず、ロード用クランクの取り付けが可能だった。
まあ、現行モデルはフレームがよりMTB寄りになったと言えるかもしれない。 あれリング錠っていうのか
ママチャリ時代の癖で、未だにバイク乗る時にポケットの鍵を探してしまう
ちょっとコンビニ止める時にはいいんだよな、手軽で >>572
チラッと見えてるホロテク2クランクは何?4700? >>572
ご回答ありがとうございます
今までママチャリ乗っていたので鍵かけるときこちらの方が便利なので出来ればいいなと
思ってたので
ちょっとの停車で(コンビニとか)いちいち地球ロックとか面倒くさそうで(^_^;) >>575
ティアグラ4700です。
BBはデュラエース。 >>577
まさかドロップハンドルにSTIとか?
それともラピッドファイアの10速仕様ですか? >>578
こんな感じです。かなりおかしな改造をしてます。
シフターはシマノの10sロード対応の
無段階式のバーコンなので、ディレイラーは色々選択できます。
フロントはお気に入りのロード用の楕円リングを使いたいのでティアグラのFC、リアはMTBのデオーレをつけていて、シフトメイトをかませて引き量を帳尻を合わせてます。
https://i.imgur.com/OoqmPJb.jpg >>579
ブレーキレバーがちょい垢抜けない感じがして微妙w >>580
お気持ちは分かります…
今ブレーキレバーを黒色に処理しようと計画中です。 質問です。
バッドボーイ2016年モデルに対応しているディレイラーハンガーの型番分かる方いますか? >>585
新型BB「フロントフォークをダブルクラウンにしたで重くなっで。すまんなWWW」 2016年のバッドボーイ1のヘッドチューブって1.5規格ですか?
ヘッドショックのレフティフォークだから1.5規格ですかね?
同年のバッドボーイ4はリジットフォークで1-1/8規格なのは知ってます。
https://www.81496.com/jouhou/cross/cannondale2016/bad_boy_1.html >>587
その通り
でも完全な街乗り用だから山用LEFTYやFOXやROCKSHOXをイメージしてると拍子抜けするよ
あくまで段差超えた時フワッといなしてくれるだけの物だから だれかバッドボーイ5(レフティフォーク)ヤフオクかメルカリに出してくれ メルカリに出てんじゃん?Sサイズ
つか5なんてあったか? 1つ前のバッドボーイはクロスバイクとしては完成されてた
現行は見た目や乗り味が変わって新鮮で所有欲も満たされるが細かい所はチープつかコストダウンされてるのは否めない
特にある部分が致命的にヤバい
LEFTY史上初
絶対に言えないけどな >>596
めっちゃ分かる。
フルモデルチェンジ(未完成)→完成→マンネリ→フルモデルチェンジ(未完成)みたいな流れで、フルモデルチェンジはこれから磨かれて完成形に近づいていくのだと思う。
現行品はケーブルの配線周りの設計がアレだと思う。
とりあえずシンメトリーでシンプルなデザインを最優先した感がある。 >>特にある部分が致命的にヤバい
LEFTY史上初
絶対に言えないけどな
いやそこ!大事!!初心者に分かるように教えてください レフティ初っていうと、フォークがダブルクラウンのリジットって点だよな…
フォークの剛性が高まりすぎて、走行中の振動か車軸に集まって車軸に深刻なダメが入るとかかな? >>601
そういった感覚的な事じゃないw
ソロ含めた歴代レフティーと比較すればメカ的に誰が見ても えっ?何コレヤバくない? と分かる
(ディスク台座じゃないよ)
まぁなんつーか言えないんだけど、とりま丁寧に扱えば問題は無いからメーカー的には大丈夫なんだろう >>599
だよね
前作の初期モデルはBB付近に出るケーブルの穴のワイヤーリード的なプラパーツが無くてワイヤーとフレームが直に干渉するアホ仕様だったw >>603
前作の初期モデルってフルモデルチェンジ前のBB?
まあ、何にしても荒削り設計ですね…
現行BBもこれから目新しさが減少していく代わりに、どんどん洗練されていくのでしょうね…
iPhoneみたいに目新しくもないし、洗練もされてないような事は避けて欲しいです… >>602
ソロ含めた歴代レフティーと比較すればメカ的に誰が見ても えっ?何コレヤバくない? と分かる
(ディスク台座じゃないよ)
リジットの事??何も解決してなくモヤモヤする
なんか乗るの怖くなるわ フォークのクランプの仕方がお粗末なんじゃね?
ボルト緩んだら詰むみたいな >>606
ほんそれ
言えないならわざわざ煽り不安にさせるようなコメント止めてほしいわ
Badboy乗りそんなに多くないんやからヤバいならどこがヤバいのか
みんなで情報共有しようや >>607
むしろリベットで固定されてて安全策が施されているw はあ、じゃあまさかコラムが1-1/8だからとか?
まあ、2010年頃のBBリジットレフティは1-1/8だから違うか。
で、答えはまだ?(怒) 大丈夫だ気にすんな壊れる時は何でも壊れる!
ヘッドショックやLEFTYなんてそれこそオイル漏れやらスタックダウンしたら即オシャカだw >>611
()ン()ー()()イ()で補強されてない
例えばだけど、初心者が()行して暗闇で変な姿勢で焦って作業したらヤッちまう可能性有り
何度がやってみ?金属バリがポロポロ出てくる
こんな所をコストダウンするとか完全な中華クオリティでしょこれ ちな歴代レフティーは予め補強されてある
とっかかりのスムーズさが全く違う
現行から乗り始めた人にはそれがスタンダードだけど、そうじゃない人からすればコレはヤバい
まぁ、意識してれば問題無いとは思うw 現行BBの前輪一回脱着したことあるけど、なんか違和感あったんだよな。
上手く外せないし、付けられなかったから こんな雑設計なら俺が上で書いたように
ダウンチューブ内のアウターケーブルが走行中の強い衝撃でフレーム内部と干渉してカタカタ異音がなるのも設計ミスだと思ってしまう。
ただでさえアウターケーブル内蔵仕様は干渉音が懸念されるのに、現行bb配線の取り回しがデフォでおかしいし
俺が現行BB触った時に感じた違和感はやっぱ間違いないな。 レフティーの場合は付ける時は圧入、圧入された状態から引っこ抜くわけだからヘリサ()ト加工されてない場合、ホイール付け外す度にスチールの雄ネジが弱いアルミの雌ネジを削りながら回る
だからアルミの金属カスが出てくる
クランクのペダル取付けネジじゃないんだしリコールかかってもおかしくないレベルだと思うんだがw >>617
とにかくベアリング圧入部とネジに死ぬほどグリスアップする事が大事
だと思う
サスペンションLEFTYだけどグリス切れた状態で圧入して外すとシャフトにベアリングだけ残ってホイル外れた時あるからw だいたいさ、販売店で前輪脱着方法や注意点をレクチャーせずに売ってる時点でダメだけどなw
初めてレフティー買った人どーすんのよ
車体横倒しにしたりとか逆立ちさせて前輪外すなんて思いつくわけないし、大抵の人は車体起こしたまま輪はめようと雑にボルト回すと高確率でナメて終わり
以上w せっかくの筒型Leftyなのに何故道具入れにしなかったのか
予備チューブとエアーポンプと携帯工具くらいは余裕で入るのに >>625
おーサンクス!って外した人いるよねやっぱ
別に蓋要らないし自作工具入れにするわ おおっ!やはり駄目なことでも情報開示してくれたことで詳しい方々との意見も聞け
凄くためになりました。しかしキャノンデールはクイックといい優良イメージだったのに
最近色々ボロが出てくるなw >>628
ちょい前はTaiwanで最近のはCHINAっぽいきがする
大陸の工場に変わった?知らないけど 目新しさと洗練さは両立が難しいという事をBBは教えてくれた…
現行BBはこれから目新しさを失っていく代わりに洗練さが増していくんだと思う… >>630
ダブルクラウンはこれ一代で終わったりして
プレミアつくかもしれんよ つーか、未だに知らんやつ結構いると思うが、
数年前にキャノンデールってBBのレフティのリコール一回やってるんだよね。
現行BBの車軸の強度不足も同じ臭いが半端ないな。
なんか恐いからキャノンデールジャパンに問い合わせてみるわ。
画像はリコール対象のBBレフティフォーク
https://i.imgur.com/2iFKk1q.jpg たぶん2017年のフルモデルチェンジ初期のモデルが怪しいな… ディスク台座なんてふつうは当たり前に溶接だろ。なんでリベットなんだよw
シャフトも中覗くとネジ山の向こうに六角レンチ用の穴があって、その奥にリベットが見えるw
つまり、シャフトは六角ネジで固定して緩まないように十八番のリベット留め
って、要するに溶接は精度やらコストかかるからボルト固定とリベットにしてんじゃねーの?
勘ぐれば勘ぐるほどなんかスゲー雑な仕事に思えてくる まぁそれも新型バッドボーイの良いところなんだと気にせずに俺は乗るけどな! パッと見カッコ良いのがバッドボーイの正義だから、と一応フォローしとく >>634
もうやめて!バッドボーイのライフはとっくに0よ!! >>629
台湾製の時はめちゃくちゃ精度良かったと聞いたが(USA時代よりも)
わしのチャイナ製2016もいろいろ酷いで
まあ直接走行に影響しなさそうなのは幸いだが >>620
俺のは既にアルミ製の物に替えてあるw
まぁ、頻繁に着け外しするもんじゃないから気にする程のものでも無い 現行バッドボーイのコラムスペーサーって何ミリのヤツ使われてますか? >>632
リコール?初めて聞いた
しっかし色々詳しい人大杉でw
何時から何時までのbbがヤバいんだろう?
632問い合わせするらしいけど
キヤノンデールこれでリコール始めたらこのスレから伝説はじまるw >>642
あんま気にしてないから覚えてる人居ないかもね >>643
LEFTY リコールで検索したらすぐ出る
けどもう終了してるんじゃないかな
現行LEFTYは「前輪外さなければどうと言うことはない」んだけど自分はホイール入れ替えたりするから町工場にでも持ち込んでコイルネジ入れてもらうつもり
納期急がせなければ8千円くらい渡せばやってくれるはず
脱着すればするほどネジ山が痩せていくとか怖すぎる((((;゚Д゚)))) >>642
2010と2011は台湾
それ以降どこで中国製に変わったかは知らないけど
ねじれたパイプを採用したバッドボーイ5が登場した
2012からは中国製なんじゃないかと予想(当時の持ってないから)
それまでと明らかに形状や製法が変わった年だからそうなんじゃないかと >>645
レフティフォークのリコールはまだ対応してるよ。
1個リコール対象品持ってるから、キャノンデール取り扱い店に持って行って対応してもらわないかん。
バッドボーイのレフティの中古を買うときは気をつけてね。レフティフォークがリコール対象品の可能性があるから。 メルカリに オン? 出てるけど高いな
あれ量産してバッドボーイで売ればもうそれ一台で良いわ
恐らくこのスレにいる人の希望全部かなってるだろw >>650
『定価89万9000円 日本に3台しかない キャノンデールバイク (\730,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m54106753629 パンクした時のチューブ交換の楽さ加減パネェけどそれだけに70マンは無理
ガレージにフェラーリとかポルシェとか並んでるようなお金持ちなら缶コーヒー買う感覚で買えるだろうけど >>647
アレって完成車ノーマル状態でないとダメって事はないの?
いろいろイジってある中古車でも対応してくれんの?て分からんわな
自分もフォークだけ持ってんだけど、フォークだけ持ってって交換しろってのはさすがに無理すかね?w >>653
リコール対象なのはフォークで、キャノンデールとしても対象のフォークは回収したいだろうから、フォーク単品の対象がデフォだと思うけど分からん。
とりあえずキャノンデールジャパンに問い合わせたら
対応するから取り扱い店通してフォーク送ってって返信きた。
ちなみに対象のフォークは国内に3000個あるっぽい >>654
ワイズとか個人店は追い返されたら嫌なんでアサヒでいけそうか聞いてみます! >>655
ワイズが追い返すなんてことしないでしょ
アサヒってキャノンデールの取り扱いあったっけ? >>651
オンなんてあったのね
しかし たっか!!
そんなの買えるのどんだけセレブなん
現行バッドボーイ3 10台買えるやん
>>631
プレミアどころか中古価格暴落するんじゃ、、、
せっかく頑張って買ったのに、、、
ぐぬぬぬ >>651
連投スマソ
しかもこのオンって2010年発売なのね!
次期モデルチェンジBBこんなのになりそう!!
レフティリジットじゃなくなって後輪もクール
前後片持ち構造最高だ
価格も今なら相当抑えて発売出来るじゃン?! オンてデカすぎるんだよな
中古市場に出てるの見るのこれで5度目くらいだけど
Mサイズいちども見たことない
いつもXLばっかだった
Lサイズも今回初めて見たきがする
存在したんやな
Mサイズはあるんだろうか 現行badboy3を購入予定です
KNOGのベルを付けたいんですが、サイズ内径22.2mmか31.8mmのどっちが丁度いいんでしょうか
公式のハンドルスペック↓
Cannondale C4 Riser, 6061 Alloy, 18mm rise, 8° back, 4° up, 680mm
これだと内径何mmになるんですかね、にぎりに近い部分に付ける予定です 身長183cmだとbadboyではサイズは何になりますか? >>661
ステム横なら31.8、グリップに近いなら22.2でいいんでね? >>662
Lでピッタリじゃね?XLとかだとホイール小さ過ぎて不格好な気がしないでもない >>662
Cannondale CONTRO
中古しかないだろうけどコントロってのもある
700Cだから高身長ならコントロのがサマになるかも
フルサスぽい形状のリジッドで真横から見たらバッドボーイよりかっちょいいと個人的には思う 『クロスバイク キャノンデール コントロ4=c(\80,000)』 ャtリマアプリ「ャ<泣Jリ」で販粕�� https://item.mercari.com/jp/m94753160130/
出品者じゃないけど一応貼っとく
Mサイズなら即買いしてんだけどデカイから自分はパス
身長183なら検討してみるのもいいかもしれない
ハンドル角度変だけどこれ絶対かっちょいい >>667
なんで80000円も出してこんな薄汚れたのを買わないかんのよ マイナーな車種は替えのパーツとか入手しづらそうだからコレクターズアイテムだと思ってる。 >>668
誰も買えとはいってない参考までに貼ってるだけじゃん 自分は軽度知的障害があります。
クイック7、エスケープr3、ミストラル LIMIT 2-K 購入で
迷っています。 >>673
自分ならミストラル
ホイールがR500ってのもあるけどスチールフレームはずっと乗っていたくなる心地良さが良い
アルミは最初は良いけど直ぐに硬いのが嫌になる
まぁ初めてのクロスバイクなら気に入ったの買えばいいんじゃない? バッドボーイってフロントホイールを簡単に着脱できる?
車に積めればなぁと思って >>676
FATTYならクイック緩めるだけでオケ 現行badboyだけど店員さんからやめた方がいい言われたわ、後輪は面倒ながら外せるけど
前輪あれ特殊な工具が要るんだよな、なんなのか分からんが >>679
いい店員だな。
すでにこのスレで結論でてるけど、現行BBの前輪はリコールレベルの欠陥品だよ。 ただの知識の無い無能店員じゃん?
まさかアーレンキーが特殊工具だとでも言うのかねえ 店員はオススメしないっていっただけで
後輪外すの面倒、前輪外すのに特殊工具が必要ってのは>>679の考えじゃない? ディスクブレーキの調整かなぁ?
でもホイールつけたあとレバー握りながら締めるだけだしね
やっぱ店員がいじったことないかな レフティーのハブでリム交換してかっ飛びバッドボーイにしてる人います?
サピムのエアロスポークとオープンプロ辺りで組み替えたい >>684
かっ飛んではいないけど700cにしてますよw
オープンプロも検討しましたが他の物にしました。 やっぱ700Cだよな
650Bとか漕ぎが重いし糞進まんわ シュワルベG-oneの1.2にしたけど、チューブがないんだわ
素直に1.5のタイヤ入れときゃよかったよ バッドボーイの購入考え出るんですが
>>680
とかマジですか?
数年前にリコール出したってだけですよね?
今年のモデルもやばいんですか? >>688
買ってから悩め。見た目気に入ってるなら買え、楽しめ。 >>632
なんか恐いからキャノンデールジャパンに問い合わせてみるわ。
リコールなるのなら逆に安心できるのだけど
キヤノンデールの回答はどうなったのだろう? >>690
すまん、忙しくて全然メール出来てない。
分かりにメールしといて。 badboy買おうとしてたのにここみてたら買う気が失せたw 700CモデルはLサイズくらいが見た目的にベストだった
650Bモデルは見た目的にSが1番しっくりくる
M以上はフレームスケルトンかっこ悪い
175センチ以下の人は迷わずSいっとけ それ俺も思ってた
サイズで見た目のバランス違ってくるよね 現行バッドボーイはフォークの肩下長いから、前モデルよりワンサイズ小さいの買った方がいい 現行モデルは極たまに数カ月に一台見かけるくらい
発売から数年経つけどあんまり売れてないんじゃね? >>693
サイズ迷ってたんで参考にします
有難い >>696
今日買いに行って来たけど売れてるみたいでしたよ バッドボーイかっこいいけど
安いからやっぱろくなもん積んでないですね >>699
フレームもレフティーもフルカーボンでスラム1×12とか積んでくれたら20マンでも買うわ バッドボーイは廉価カーボンでいいからとりあえず10kgくらいは切って欲しい 現バッドボーイやCAADオプティモは確実にコストダウンしてるのを隠すためにいい事書き並べて騙してるからな
C2フレームだかなんとか言ってるけど、オプティモのフレームは前CAAD8よりさらに重い
でそれがバレたから2019はフォークコラムをカーボンにしてごまかした
現バッドボーイなんてsaveステーぽいけど、saveとはどこにも書いてないしフレーム重量は確実に重くなってる
アルミは最上位モデルのcaad12やバッドボーイ1のC1以外は糞フレームで間違いない
製造工程やパイプの形状が変わったのは単に安い工場と契約したから 安いグレードから仕方ない
でも安物にしては高いと思う
こんなのルック車に毛が生えたようなもんなのに badboy買うならquick買っておいた方がいい? どっちもルック車だから
見た目気に入った方でいいと思います >>706
去年くらいにバッドボーイ2もちゃっかり下位グレードのフレームになったよね?
それまでは1と2が上位グレードのフレームだったけど… >>709
そうなんですね10万以下だとまともなものは無いから見た目だけで選べばいいですか?
逆にクロスでまともなものはありますか? >>713
ありがとうございます
おすすめのメーカーなどありましたらご教示ください >>714
ジャイアントやトレックなら
8万で油圧にカーボンフォークのモデルもあるよ 自分もそうだけど見た目で乗る自転車だから細かいことは気にしない気にしない 何かレフティの話題以来急にアレなのが沸くようになったな ギア9なんて滅多に使わないが、今日広い真っ直ぐな道で試しにやってみたらチェーンが一番外側を超えて外れてヤバかったよ
チェーン伸びてたんかな、二カ月くらいノーメンテだけどギアフル稼働させるなら交換時なんだろか、普段はギアほぼ固定だからまだいいけど ディレイラーの可動範囲調整出来てないだけでしょ。
8段目以上動かないようにする事もできるんだし9を飛び越えるの調整が悪い。
チェーンの伸びとか関係ない。 初心者ならまだしも自転車板にいるのにディレイラーの仕組みが理解出来てない人も山程いるからね仕方ないね スポーツデボでQUICK8が4万円だったんだけど買ってもいいの?
なんか8って海外モデルとかなってて日本のサイトにも載ってないみたいですけど 付いてるパーツが安いってだけでしょ?
なんの問題もない >>712
このフレームのc1c2って何が違うのでしょうか? 軽く出来る素材とかの違いじゃね?
ロードのフレームは明らかに差別化して販売してるけどバッドボーイはどうか分からんw c1の方が溶接箇所の少ない一体物なフレームなんだっけ? 1ってベルトドライブの内装変速だっけ?
まぁキャノンデールのC1って名のつくパーツ見ても確かに別格だよ
ステムやハンドルも超軽いしスペシャライズドでいうところのS-worksなポジションには違いないでしょ ただバッドボーイに関しては、全く同じホイールのリムにC2ってシール貼ってたりC3ってシール貼ってたりして売ってたから基本テキトーな扱い ロクでもない会社ですね
自転車なんてそんなもんなんでしょうか 今更フーリガンが欲しいんですけどヤフオクとかメルカリ以外で入手手段ありますか? ワイだって今更バッドボーイ5のMサイズが欲しいんだが、ヤフオクにもメルカリにも出てない。
ちな2016年と2017年のバッドボーイ4もってるけど、もう乗らないから近々ヤフオクにでも出すわ >>735
バッドボーイ5のMサイズ
1っか月程前に今頃になって新車の箱入りがオクに出てきてたよ
探せばどっかの自転車屋なり在庫してるとこあるんだろうな
そういうのメーカーなり問屋なり把握してないのかね
アパレルとかのブランドはたいてい問い合わせると
近い場所で在庫してる店教えてくれたりするんだが 2010年頃のレフティソロのオーバーサイズフォーク探してた人ヤフオクに出てるよ
700Cレフティ用ホイールも出てる
俺は出品者じゃないぞ念の為 駐輪所に留めて離れて見ると、やっぱ現行の形かっこよくて最高や!!ってなるから最高だわこれ
ゴテゴテに装備品盛り込んでごっつくしたい気持ちと、シンプルなシルエットにしたい気持ちが交互に発生するいいバイクやで〜次のモデルも楽しみだなぁ… >>745
着けようと思えば今のでも着けれるじゃん。 >>746
チェーンステーとクランクアームが干渉するから無理
ティアグラなら付けれるけどダサいからダメ >>748
トリプルなら干渉しないと思うけど
現行品はディアグラ以上はフロントトリプル無いし
4アーム対応のサードパーティ製チェーンリングをお気に入りで使ってるから旧105のフロントトリプルとかは無理 次期なんてないだろ、もうネタ切れ。この型を最後に消える。
さよおならバッドボーイ。 なんか最近ずっと変なの居るよな
嫌いなら来なくていいんだよ シンプルでいいな
真っ黒じゃないレフティもなかなか
この泥除けbadboyにもつけられそうね 2017のバッドボーイ4を手に入れた
ハンドル変えようと思ったら友人がチネリのハンドルくれるとのこと
キャノンデールにチネリのパーツってどうなの?
トヨタ車に無限のパーツ使うみたいなことにならない? それはサラダにごまドレッシングってどうなの?って聞くレベルの質問となります。 >>761
好みの問題ってこと?
素人だから全くわからん >>760
バイクの世界でも、ヤマハに移籍した世界トップレベルのライダーがホンダのグリップを使い続けたなんて話もあるから気にするな。 >>763 >>764
ありがとう!参考になりました! >>749
新しく出た
シマノのグラベルクランクは付けれるかな?
Qファクターティアグラより広いみたいだし
付けれるならフロントシングル化しようかな >>767
Qファクター次第だからなんとも言えないな
105は干渉して、ティアグラは干渉しないってのは事実だけど… 街中の快適クルージングを楽しめるフィットネスバイク キャノンデール Treadwell
https://www.cyclowired.jp/news/node/297679 古いバッドボーイについてなんだが
ケーブルガイドが壊れてシマノの普通の買ったらつかなくて
どうやらキャノンデールは独自ケーブルガイドでパチリと穴にハメるタイプらしい、と
そこでシマノのSM-SP17-Tが突起のあるタイプなんだが、つきます?
もしくは自作した人とかいます? バッドボーイにブルホーンつけたいんだけど
辞めといた方がいいかな? >>783
ここ以外に相談出来る場所がないならやめておけ。 現行3だがブルホーンはちょっと考えた
面倒が勝ってやれてないが
確かやってる人のブログがあったぞ、ググれば出てくる 782だけど、シマノのケーブルガイドをヤスリで削ってパチリと入りました
バッドボーイのブルホーン化はいいですね
フロントシングルにして、カンチでも弾けるレバーをつけるか、キャリパーをロングタイプにするか
かっこいいサムシフタ―もあるし
ピストやフロントシングルによるシンプルな機構と
ステムを短めにしたブルホーンって実際乗りやすいし楽しいよね みんな何割引で買ったの?
俺もスポーツデポで割引が始まるのをジリジリしながら待ってるぜ。 割引?
待ってるくらいなら今すぐ買って乗ったほうがいいんじゃね? 自転車は型後れは安くなるもんな
キャノンデールは中高生が通学用に量販店で買って乗るようになって一般人に知名度上がって良かったよ ブランドイメージはさておき、
モノとしてはQuickはいい感じなの?
あくまで同じ価格帯内で。
4年くらいは乗れるといいと思ってる。 デポは安いよなあ
本体はデポで買いパーツはamazonが俺たちキャノンデーラーの定番だ >>794
マジかよ
キャノンデールのパーツを置いてるとはコストコスゴいな >>795
パーツは知らんけど、売ってたのは本体ね
何が売られてたのかも忘れたけど >>798
年式いつの?
2020なら沢山入荷だし2019ならお話が別だ。 >>804
2019の在庫が安くなるのに期待したい Badboy2ブレーキシマノかよ
去年のテクトロの奴買った俺馬鹿やん F300みたいなオトナ感の有るクロスバイクが最近のキャノンデールには見当たらないね 2020年型Badboy見てきたけど、シートステーの反射ステッカーとキャノンデールの新ロゴが気に気に入らないなあ。真っ黒なのがカッコよかったのに。2017年型と2018年型の方がカッコよかったと思う。 年式間違えた。そーそー2019年型が一番カッコよかったと思う。TrekのFX3から買い換えようかと思ってたけど、今回はパス。 2017年のbadboy4のブレーキはpromaxだけど、パッドはあの団扇型のでええのかな?
外す前に質問スマン 新しいロゴイマイチだな
やっぱり2019買っといて良かったわ
ブレーキは変えれるし そうだねー。2019が良かったと思う。2を狙ってたけど買いそびれた! >>725
そうなの?
元々安いだけでお買い得な訳でもないのかなあ badboyのフロントフォークにあるライトだけで夜走っていいの?badboy2買いたくてなるべく出費抑えたいからライト買わずに済むんならいいんだけど >>823
あれはポジションライトなんで別に買おう Quick8の8って8速ですよって事?
普段見かけるQuickは9速だ BAD BOY見に行って店員さんと話ししているうちに
2020のQUICK DISC 3買っちゃった
自転車にハマりそうだ >>832
デカデカとクイックって書いてるあのデザインが!? badboy2買おうとしている俺に最後のアドバイス頂戴! >>834
詳しい人はやめておけって言うみたい
クイックがオススメだってさ クイックなんか買うならバッドボーイの方がええやろ
クイックは安く済む以外にメリットは無い 834だけどfujimadcapのマットブラック買うことにしましたーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>841
フジなんてダサいから辞めときなよ!
バッドボーイにしとけって! やっぱbadboy2買いまーす!!この土日で買ってくる >>845
今日見に行ったけどbadboy3しか置いてなかった 見た目ゴツくてかっこよかった 取り寄せてもらおっかな 買っても後悔しないよな? >>846
実物見てかっこよかったんだろ?
なら取り寄せて買っても後悔せんよ 10万の買い物なんてさ
いいと思ったら買えばええやん
100万の買い物なら悩むけど 2018年モデルのバッドボーイ保有してる人は後のホイールの右側がヒビ割れしてないか確認した方がいい
ヒビ割れが何件も発生してて、サポートに電話したら現物確認もせずに新しいホイルを送ってくる状態になってる badboy2のシートポスト内蔵ライトって充電するときいちいち抜かないとダメなの?あとバッテリー何時間持つか知ってる人いたら教えて! キャノンデールアプリ使えねぇ……
スマホポケットに入れて走って来て帰って見ても走行距離ゼロになってるし
インストールした時から月間の総走行距離は26万kmとかなってるし…… カッコいいママチャリってかんじだね
カゴ付欲しいわ キャノンデールアプリの総ダウンロード数
約5000
……そんなものなのか 2020クイック ディスク3にディスクロード用のホイール付きますか?
クイック ディスク3のエンド幅いくつか分からなくて >>858
メーカーサイト見たらQRって書いてあるじゃん。
ディスク用のQRハブなんて135mm1択。
今はロードの規格が過渡期だから、ホイールによって入る物と入らない物がある。
ディスクに興味無い俺でもググればここまではすぐわかったから、後は自分で調べろ。 69 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2019/11/12(火) 10:36:00.49 ID:ybN0Acnc [1/2]
頭の骨折り中学生重体 自転車で信号支柱に衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191112-00427084-fnn-soci
群馬・安中市で、自転車に乗った中学生が信号機の支柱に突っ込み重体。
安中市安中で、11日に通学途中の中学3年の男子生徒が乗った自転車が、信号機の支柱に衝突した。
この生徒は頭の骨を折り、意識不明の重体。
自転車は前の部分が大破していて、正面から突っ込んだとみられているが、原因はわかっていない。
https://i.imgur.com/IjWpbdf.png 2020年モデルのちっちゃいメーカーロゴに不満な人〜? 世の中シンプルデザインの流れになってて、主張するロゴとか流行らねぇのにwww キャノンデールのセンサーでGPSサイコンって使えますか? 関係ない話だけど、クロスバイクの中でバッドボーイだけはリセールバリュー高かったのに最近のヤフオク相場ガタ落ちだな
2018以降の棒レフティーが5万前後、それ以前のバッドボーイは2万以下で落札もある
まぁ別に売る気はないけどなんか悲しい >>866
1年前までならバッドボーイファティで5万、レフティーソロで7万、棒レフティー8万くらいで安定して高値維持してたんだけどな フーリガンもそのうち相場5万以下になりそう
乗ってないから早めに売るかなー バッドボーイ2のレフティー内蔵LEDライトって完全に自己満装備だな
バカが前照灯無しでそのLEDだけ付けて逆走してきたんだが直前まで気づかないくらい暗すぎる
最低でもVOLT100レベルの前照灯付けて走れバカ >>870
そこは「逆走するな」が先だと思うけどなw >>873
いや前輪は最初から片持ちなのを破損と勘違いしただけでしょ >>870
ポジションライトだわな
オートバイ並の強力ライトだと事故って爆発しそうだしあれでいいんだ QUICK4ってリア4速?量販店で見たQUICK8はリア8速だった気がする バッドボーイ手に入れた
過去に何台か所持してたけど、2012年ごろの太めのシングルクラウンのリジットレフティがデザイン的に一番好きだわ
2017年以降のダブルクラウンタイプのレフティはいじると分かるけど作りが雑…
https://i.imgur.com/i0Cyt7b.jpg >>881
その文で期待されるのは作りの違いの分かる写真でしょうに
お前にはがっかりだよ 前に現行レフティは車軸の強度不足云々て言ってた人だろ多分 >>868
棒レフティってフルリジッド(ただの棒)って意味かと思ってたけど違うの? >>884
現行のレフティを棒レフティっていってるんじゃね?
知らんけど >>881
これが2万で落札出来るんだから素晴らしいな
8年乗った自転車にまだ値段がつくと見た方がいいのか >>886
これ総走行距離2000kmくらいで、この4年は室内保管されてた >>887
それを二マンで買えるとは強運の持ち主だな 2020QuickのBluetoothセンサーがすぐ壊れそうで心配
場所がホイール中心ディスクブレーキのすぐ近く、薄いプラ系カバーで覆ってるだけで大丈夫なのかな バッドボーイって今年フルモデルチェンジしたりするかな?? もう数年は現行だろ?棒レフティの3を見た目に釣られて買っちまった…まあ都内ブラブラするくらいだから特に不満はない…純正スタンド納車1ヶ月で先端吹っ飛んだけどw 数年前に一部クイックが今と同じ小メーカーロゴになったけど次モデルから戻った
今回はほとんどが新ロゴ化したけど、また従来どおりのロゴサイズに戻ってくれねえかな 現行キャノンデールのスタンドはクランクと干渉するからキライ bab boy って乗った感じどうっすかね?なんか固そうで疲れそうなイメージあるんだけど、ずっとクロモリのピスト(FUJIのフェザー)に乗ってて慣れてたらそんなに気にならない? クソ硬い
手首痛めたこともある
でもアルミの反応の良さはくせになる BADBOY実車見てきたけどデザインの劣化が酷すぎるな。
レフティのパイプとかマジでただの黒い鉄パイプやん。
写真だとすげえカッコ良く見えてたのになぁ。
まんま2009復活させてくれないかね 見た目は良いが、リアランプの充電方法はどうにかならないのか?
使う気無いからサドルバッグ付けたわ。 フーリガン9愛用してるんだけどフロントハブのメンテナンスってどうやるの?
ベアリング交換とかできるならやりたい
マイナスドライバーかなんかで引っ掛けたら取れるもんなのかね? ベアリングプーラーと圧入用のカラーが必要になるので工具代が高額になるよ。
工具も無くベアリング交換の経験と知識が無いのであれば
レフティディーラーへ持ち込むのが吉 工夫すれば特殊工具無くても出来るんだけど、
あんなのを見てもわからないようなやつはショップでやってもらえば良いのにな。 >>911
お店にお願いする事にするよ。ありがとう >>905
同意だわ
こんな感じの2012〜2015年くらいの頃の形が一番気に入ってる
https://i.imgur.com/f8fFdpc.jpg 初めてシートポストの充電したけど
クソめんどくせえ
もう普通のシートポストに変えるわ >>916
ありふれたクロスバイクと大して変わらない感じだね。 https://twitter.com/fjbsXWoYugpO5Iu/status/1239082913540403200
3月12日の夜から3月の13日の夜の間に自転車が盗難されました。
車体はキャノンデール バッドボーイ
場所は神奈川県川崎市高津区蟹ヶ谷のアパート
です。
目撃情報ありましたら、ご連絡頂きたいです。よろしくお願い致します。。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 思い切ってバッドボーイ1買ったぜ!だけどあのステム、バーハンしか付かない••• 思い切ってバッドボーイ1買ったぜ!だけどあのステム、バーハンしか付かない••• 俺も1買えばよかったわ
2でいいやと思って買ったら、ブレーキもコンポも安もんだからトラブル続き そんなみんなガシガシ乗ってるの?
ロードバイクと張り合うようなもんじゃないから2ので充分に感じてるんだが フレーム・フォーク、サドル以外みんな変えちゃったよw >>928
めちゃめちゃガシガシ乗ってる。今日なんて14kmも乗った。超長距離走るとやっぱ疲れるね。
家ではサイクルトレーナーにセットして週1時間は乗ってるよ。 >>916
その辺よりちょい前の年代のやつをオークションで探してるんだけど状態の良いやつは中々出ないね
野外放置タイヤパンク各所錆び錆びとかなら5万とかであるけど
蘇らせるのにそれ以上のカネかかるしホイールの状態も怪しいから買えんな〜
たまに新品並みにすげえ綺麗に乗ってるやつ見かけるけどめちゃめちゃカッコいいわ〜 >>928
一台しかないからほぼ毎日乗ってる
2019の2買ったらテクトロwのブレーキが故障しまくり
2020からはシマノだから羨ましい >>936
すまん やっぱそうかw
茶化して悪かったよ。 十万の車体に何万もかけるの馬鹿らしいと思ってたけど
もうコンポもブレーキも全とっかえしようかな ベルトの内装に憧れてBB1買ったけど、物足りない。ローとハイにもう1段づつ欲しいよ。ハンドルはライズ30mm位が限界だし、ステムもフォークとサンドイッチだから交換出来ない。マジでカスタムするとこないよ。 >>939
ノーマルでめちゃくちゃカッコいいじゃん。ローとハイにもう一段ずつ欲しいってのは分かる気がする
アルフィーネの11速は組めないの? >>938
俺9万のhooligan9だけど最近5万ぐらいかけて全取っ替えしたよ
満足度めちゃめちゃ高いからオススメ >>940
11速か、その手があったね。組めるか分かんないけど。予算的に今は無理かな。 >>942
どっちもOLD:135mmだから全然大丈夫そうだけどね
ただホイール組み直したりシフター買い直したりでお金かかるね
11速にしたら長い登り坂の途中で「もう1〜2段欲しい!」ってならないだろうし
長い下り坂で「あと1枚欲しい!」てもならないだろうし最高だろうね
合計7万ぐらい?の価値は十分ありそう >>941
いいなあ
テクトロのブレーキやばすぎるから変えたいわ うちのbadboy、3年たたずにフリーが壊れたわ。
やっぱ安物なんだな。 >>944
ブレーキレバーはシマノのBL-R780Lに変えてキャリパーはTRP SPYREに変えたんだけど見た目も性能も上がったよ
まあでも純正でもパッドとワイヤー変えてしっかり調整ときゃなんの問題も無いし悪くはないと思うけどね
ハブもラチェットの部分までオーバーホールしたけどグリスがほぼ新品状態で感動した
ヘドロ状のグリスを想像してたんだけど実際は新品の透明感の残ってるグリーンのグリスだった
純正ノーマルの状態でもめちゃくちゃイイ自転車だからメンテナンスするだけでも相当満足度上がるよ
10年経ってほぼオーバーホールしてみて分かったんだけどhooligan9は名車だよ >>947
何度も店に調整してもらったけどダメなんだわ
テクトロやばいわ、評判通り >>948
SPYREやHY/RDもテクトロだけど?やばいの? >>948
具体的にどこがどうヤバいの?効かないならパッド交換とワイヤー調整で治るし
ローターの微妙な振れでカシュンカシュン変な音なるのは調整で治るし
マイルドに効かす事もガツンと効かす事もできるしその店がヤバい気がする >>950
そんなもんとっくにやりましたよ
それでも治んないですよ
この板でも似たような報告多数ですよ しのごの言ってる間に高くもないしBB7にでも変えたら良いんじゃないの知らんけど
今は変えてしまったけど標準のテクトロでも大して困らなかった記憶だけどね ディスクブレーキ程度も自分で調整できないやつは大人しくママチャリ乗ってれば良いんじゃないかな。 素直にシマノの油圧に交換した方が
精神的にもメンテナンスも楽だよ
下手にケチってトラブル抱えるのはナンセンス 油圧は一度組んじゃえば楽だね
ガシャガシャしないし引き軽いし
デオーレくらいだとめっちゃ安いしな >>953
油圧のディスクなんか普通できないでしょ
きっしょいなお前w hooligan8が7.7kで落札されてるね。9のマットグレーが出品されたら6万ぐらいなら欲しいなーとか思ってたけどこりゃムリそうね 廃盤になったからプレミア化して元値より高くなってるのか
現行モデルなら欲しかった >>959
フーリガン9の状態綺麗なやつなんて12万ぐらい出さないと買えなくなってるよ
>>960
それたまに聞くけど走行中にアルミフレームが破断して事故ったなんて話とか聞いたことなくない?
フレームより強い衝撃受け続けているであろうアルミのリムが走行中にぶっ壊れたなんて話も聞いたことないし
実際のところどうなんだろうね >>961
破断するまで乗らない人がほとんどだし、
こだわって乗る人はクラックとか気がつくからでしょう。 折れる事故なんて起こりまくってるやん
なに言ってんだ? avelo Bicycle shop: Cannondale Bad Boy | キャノンデール バッドボーイ リビルド ACERA3000系/BL-MT200/BR-MT200/BR-UR300
https://www.avelotokyo.com/2020/03/cannondale-bad-boy-acera3000bl-mt200br.html >>951
でどこがどうがやばいの?
治んない治んないと吠えたところで何も変わらない事に気づけ >>966
そいつ話通じないから相手するだけ無駄だよ 2012 hooligan9 初めてプーリー交換した
せっかくなんでデュラエースプーリーに hooligan3マットブラック96000円が瞬殺って凄いな
どういう人が買ってるんだろ? hooliganはほんと安定してるな。緩い下りで50km出してたけどミニベロの不安定な感じが全然無いわ 21万のCAAD13が11万で買えるのか。。夢のような話だぜ 初心者ですけど、クイック3買ってもいいですか?
カメレオンカラーが気になってます 前にキャノンデールのロードバイク乗ってたから、クロスバイクはクイック5買いました >>973
自分で判断出来るようになったら買ってください。 >>973
日曜日に買っちゃいました。カメレオン最高ですよね。納車29日でワクワクしてます。 Quick、Badboy乗ってる人はハンドルどれくらいの長さにしてる?
最近のBadboy680mm、Quickの640mmでも街乗りで車に当たったり何かひっかけそうで危ない気がしてハンドルカット検討中 一応、600mm超えた幅だと歩道を走ったら違法だからな。 カットしたハンドルバーも交換した?560mmくらいで考えてたけど540mmだと街中快適そう
ノーマルのは形状的にシフターあると600mm以下は無理みたいで
それ以上はハンドルバー購入交換カットとワイヤー類調整で結構な費用になって迷ってる >>982
https://i.imgur.com/PMz7Jfm.jpg
BADBOY純正ハンドルだけど540mmでいける。
現在はカーボンハンドルで同じ長さで使用中。 2020のquick4ってペダル付きで重量どれくらい?
調べてもわからない キャノンデールの自転車買っちゃったわ
どうすればいい? 今年も7月に2021発表かな
QUICKが2019までのデカロゴに戻るかもしれないし待とうか悩む フーリガン、オクにどんどん出て高値で売れてるよな
キャノンデールは復活させる気ないのか? フーリガン9人気だね。12万とかで落札されてるし。
発売当時はセールで7万円台で売られてたりしてたのにな 俺グリーンかマットグレーかで迷ってグリーン買って
んでグレーも買おうかどうか迷って買わなかったんだよなー
セールで安かったし買っときゃよかったわ かなり状態の良いマットグレーが11万即決でヤフオクに出品されてたけどすぐ落札されてたし ボロボロのヤツ買うのはフレームだけ全塗装して使うんだろうか 自分はちょいボロな8を買ったけど手持ちパーツで総取り替えしたしホイール新規で買ったくらいだからトータルでは安い買い物したと思うよ CAAD13風のデザインでミニベロロード出してほしい 176センチでバッドボーイM買ったんですが
デカ過ぎたでしょうか?
買ってからトップチューブ長みたら596oもあってびっくりしてます 190でバッドボーイのLサイズだけど持て余すくらい
XLとか誰が乗るんだ このスレッドは1000を超えました。
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