【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヤフオクで買ったRNC3のホイールを11s化に伴いWH-R500からDTスイス製に変えようと思ったらはまらん(^O^)
前乗ってたRNC7はカムシンもレコードハブも入ったからノーチェックだったよ
みんな何のホイール使ってんの? 他のバイクで使ってるC24とWH-6800もリアはやっぱりはまんない
多分2012モデルなんだけど爪の規格変わった?
拡張するしかないな ほんと(゚Д゚)だわ
どうもハブの端っこがネジ切ってるやつなら入るみたい
ジャイアントのオマケホイールは入った リアはすこし削らないとハマらない。
金ヤスリで削って錆止め塗ってる。 >>635
そうなのか
お騒がせしました、ありがとう もしかしてRNC3って
WH-RS100
WH-RS300
このクラスのホイールも入らないの? サイクルモードに展示されてたパナモリディスク良かった。ああいうの作ってよ。 テーパー化するともれなくカーボンフォークになるからな
クロモリフォーク派には耐え難いだろう RNC3って25cのタイヤ入るの?
5年くらい前のRNC3。 >>648
入ってるな。
c24にコルサ25の構成。 2020年度はチェーンリングとスプロケ選べないんか >>654
おっさんになる前に買った、今じゃおっさんだけど。 7を購入して4年。
ひと通りカスタムも終わったとこ。
サイコン類は全部取っ払ってシフトもWレバーにしてマッタリ走行を楽しんでる。
見て良し気持ちよく走れて良し。
私的には大満足♪ まだ4年とちょっとしか載ってないけどウチのRNC7ちゃん、だいぶ笑窪や傷がついてきたなぁ
皆こういうのは放置なんだろうか
それとも時期を見てオールペンとかかね? ハゲチョロはタッチペンで誤魔化してる。むしろ水抜きが気になる。
降水確率が高いと乗らないんだけど。 >>661
お前、頭にタッチペンなんか塗ったら肌やばいぞ?
二度と生えてこないぞ? rnc3とrnc7で悩んでるが、うっかり野郎なんでたまに倒しちゃうんだけど3にしといた方がいい? 3も7もパイプは同じ、バルジ加工してあるかないかだから、3が丈夫って訳じゃないよ。 悩んでる時は値段の高い方を買った方が後悔は少ないと思われるよ ディスクブレーキが普及してるけど、これから買うのに少し躊躇してるんだけどみなさんは気にならない? ディスク仕様オンリーになったら他のクロモリを買うなぁ。 >>669
ディスクブレーキは、フレーム先端部に力がかかるので
(結果としてこのままで大丈夫となるとしても)
素材の厚みなど構造を見直さないといけないだろう。
そこまでする気、ブリジストンには無さそうに見える。 完全新規でクロモリをディスクブレーキ対応にしたパナのような期待はするな キャリパーの方がメンテ楽で消耗品安いから、低グレード用ブレーキとして残っていくのかな。
残すならせめて105グレードまで残してほしい。 XNC7モデルチェンジの読み違いで
金型代回収できなかったから
RNC7の改良が遠のいた、でいいの? >>674
RNCだって改良(改悪)したじゃないか
ダブルレバー取り付け台座の廃止 bb周りがラグに戻って、直付FDにもなったけどな
RNCでWレバー使う人は極少数だから改悪かといわれると微妙かな >>675
メーカーが俺たちの戯言を聞いているとは思わないけど、何年毎にはマイナーチェンジしないと忘れ去られてしまうしな、基本構造変えないで何かする余地はあんまりないかも。 RNC7をそのまま乗るか、RNC3にして差額分のホイールを買うならどっちがいいすか?
休日に100キロ〜150キロくらい走る程度です。
あと7と3では乗り心地とか反応?とか違いますか? >>678
RNC3
差額でホイール云々ではなく、重いのを除けば全てこっが上質。
どうせメインバイクはカーボンとかなんだろ?
だったら尚更だわ。 >>678
3は7でないRNC、お金があるなら7
3ならRNCじゃなくても良いし
ホイールなんて消耗品、
オープンプロ+105ハブ+DTストレートなら3万円弱で買える 実車を見比べて決めたほうがいいよ
写真では伝わりきれない差は確実にあるから made in上尾だけど3はひどいね〜。
そこに拘りがなければ7だね。
ちなみに7はmade in福島だよ。 >>681
アルミのロードがあるなら7のフレーム買いでコンポもホイールも総て移植すれば良いよ
自身でフレームの違いだけの差を実感できるし、不満に感じたところから順に交換していけば良いよ
不満に思う事がないなら、他人から3とか7とか聞いても、仕方無いしね
余裕ができた3万位で折り畳みを勝った方が幸せになれるよ みなさんサンキューです。
7に傾いてます。
あとシャーベットコートってフクピカで拭いても大丈夫? マットマジョーラならやめといた方が良いと思うが、したくなるのもわかる 3持ってるけど。
オレの場合は探してる時にホリゾンタルでロゴ無しにできて
ダイヤモンドブルーが気に入ったのでRNCに決めた。
重さとか溶接より金額差の方が大きかったから7じゃなくて3にした。
浮いた金額でアヘッドからスレッドにしたり。 >>693
ダメではないよ、マジョーラを楽しむなら卸されたものをそのまま使う方がいいかなと。
塗装自体を保護したいのが最優先ならコーティングやワックスはした方が精神的余裕は生まれるしね。
本題のコーティングの上にコーティングは良くある話だからそれについては気にしなくても良いと思う。 rnc3のフォークのさきっちょが塗装剥げて錆びてきた
みんなどうしてる? 似たような車用のタッチアップ塗ってる
販売店に言えば下地塗料+タッチアップ塗料を無料でくれたが面倒くさい >>701
錆をサンドペーパー等で落として
洗浄、脱脂、乾燥させてからやるべし
タッチアップする前に
プラサフ塗ればベター やはりクロモリって錆びとか気つかわないとダメなの?
今アルミでフレームで濡れたタオル(思いっきりしぼったやつ)で拭くくらいなんだけどそれじゃまずいの? アルミでタオルを拭く?
それはともかく、
趣味の自転車は室内保管が基本だし
どんなフレーム素材でも雨天走行したら綺麗に拭きあげるものだろ
定期的な水抜きだけ気にかければ大丈夫 >>704
アルミは錆びないよ
いや、厳密に言うと白錆が出るけど
塗装が剥離したりクラック入らなければ
大丈夫じゃないかと >>706
いや、クロモリでもそれやって大丈夫か?って聞いてるんだと思う。 塗装されてるからタオルふきでも十分
塗装されていないとか、塗装面が割れて下地が出てきたらサビはどうしても発生するよ タオルはまずくないか?
自動車用のセーム革とかの方が良いと思うよ。 マイクロファイバークロスが良いんじゃない?
どこにでもあるしお安いし 100均の台所用品に置いてあるマイクロファイバータオル使ってる
フレーム拭いて汚れてきたらチェーン掃除用にする 俺は用済みのtシャツで水拭きだな
セームやマイクロファイバーがいいとは思うけどわざわざ買いに行くのめんどくさい マイクロファイバーの方が傷入りやすい時もあるしなあ
一番いいのはストッキングだな >>717
それ朝鮮人のなにか?朝鮮人が発明した? キムワイプとワイプオールどっちがいいの?
ていうかどう違う?(ってここで聞いていいかわからんけど >>723
じゃあキムワイプでワックスゴシゴシ磨いたら傷だらけになる? >>725
定盤とか硬いものを拭き取ったり艶出しするなら良いものだけど、塗装にはあんまりオススメはしないね 水洗い後にシリコーン原液をショップタオルに含ませたもので吹き上げると眩しいくらいに輝くし撥水効果も凄いよ。 2ndバイクとして(と言っても半分くらいは乗るかも)なら3で充分?
ロングライドメインです。 >>728
3で十分だけどホイールは軽量に換えないと坂道辛いよ ロングライドなら柔いけど軽くて乗り心地の良い7だろ 3の方が柔くて乗り心地いいって人もいるんだけどどっち?
近くに3と7が置いてある店ないから実車見れない。 ホイール換えたら乗った感じは3が圧倒的に気持ち良い 最新のはロゴが小さくなってるんだな。
俺は大きい方が好きだけど、ロゴがない方が好きな人もいる? 造形美の差が気にならないなら3にすればいいと思うよ 7も細部の仕上げ見るとそんなに所有欲満たされるものでも無いな
3で良いかと >>740
君は3買って差額でパーツを買ったほうがいいね 3年くらい乗ると飽きてきて他の欲しくなる俺は3で充分かな。 RNCに限らずクロモリは、アルミとかカーボンに乗ってから乗るべきで、最初の1台には向かないと思う
乗っても違いを感じられないし、必ず他の材質のフレームに乗りたくなる
もし最初に買うなら3で、7は趣味性が高いし、ここでどちらが良いか聞いてる時点で、乗ったところで満足は得られないと思うから >>747
俺はかれこれ15年になるよ。
所有しているのは7だけではないけど、
この子は乗れなくなるまで乗るつもり。 >>747
わしは50年乗ってる
あと5年ぐらいは乗るつもりでおる 10年超えてもまだ乗れる (´・ω・`) 9速から卒業したいが 9年目にしてTiagra卒業
でも11速とかいらんから
ヤフオクで落とした10速アルテコンボ 結局どっちが柔らかい乗り心地なの?
7だって人もいるし3だって人もいる。
近所に試乗できるとこなくて、柔らかい方買いたいから困ってるんだよね。 フレーム自体の柔らかさなんて誤差みたいなもんじゃないの? 単純に堅くしようと思えばクロモリでもできる = 3
クロモリ本来のしなやかさを堪能したい = 7 2003年の7と2018年の3しか知らないけれど
いわゆるバネ感はRNC7の方が強かった
何というか、うにょーんと進むんですわ やっぱり7欲しいなあ…会社の人達と走りに行くと自分だけ遅れるのよ、みんなへたれライダーなのに 自分は3で他は他メーカーカーボン …ホイール変えるとそんなに変わる? 短距離で急に何か出来るようになるわけではない。ただよいパーツはロスが少なくなるので長距離では差が出やすい。 気に入った物に乗るのが一番
周りがみんなカーボンだろうとクロモリ乗りたいなら乗れば良い
草レースはおろか実業団レースですらクロモリで勝ってる人はいるんだから、周りに着いていける様にエンジンを鍛えればいいだけよ >>761
ホイールよりもハブだと思うよ
MTBでの話ですが、連れと2人で走ってて、平地を走っていても速度を合わせるのに、ペダルを止めてる時間が長いし、下るときはブレーキをかける時間が長い、ロングライドだと差が出ると思います 遅くてもそれを言い訳に出来るから鉄を選ぶおれがいる >>764
去年の東広島E3だっけな
上位パナモリは軽量高剛性パイプとカーボンフォークでネオコットよりパリッと硬い乗り味だから、ある意味レース向きかもな フォークもクロモリでないと
クロモリ乗りとは言えんわ 分解したままトイレに眠ってる3をそろそろ組み立てたいんだけどオススメのヘッドパーツ教えてください
7のはどれだっけ? 輪行してるから傷はどうしてもつくね
しかしそれも良い ポタメインだし立ち転けすらしたことがないので
ワイヤーのこすれぐらいかな アルミからの乗り換えでクロモリrnc7考えてるんだけど、アルミよりは乗り心地いいの?
カーボン乗った事ないからどうしようか悩んでる。 CAAD9と比べると明らかに乗り心地は良いよ。
RNC7はサドルはブルックス、ホイールはゾンダだからそれも関係してると思うけど。 9年前GTのアルミロードからRNC3に乗り換えた
アルミだと50q位乗ると手が痺れたけどクロモリだと80q乗っても痺れなかった
乗り方が下手だったとはいえこんなに違うもんかと驚いたよ >>784
いくらでも薄いのあったが
アルミ主流の頃には 1. BSのサイトからRNC7のページへ移動する
2. 隅から隅まで値段が書いてある箇所を読む RNC7かマスターxで悩んだけど、弱虫ペダルの杉元のおかげでRNC7にした 新車購入検討してるが、やはり軽いカーボンにしようと思ってるがCRで、rnc7見かけるとかっこええこっちにしよう!ってのを何回か繰り返ししてる。 29erMTBで30q位流した後だとRNC3でも十分軽く思える ラレーCRFとアンカーRNC7ではバイクとして実際大きな差はない
強いて言えばクロモリにマジョーラカラーを組み合わせることの出来るメリットくらい 今年からロゴが小さくなったんだよね。
んー悩む。ロゴ大きい方が良さそうだが。 >>791
ヲタ案件というのは分かるがナンノコッチャ?? ここの人達はディスクブレーキに興味はない?
ディスクの話しだとすぐ、荒れてるみたいだけど。 必要性と価格と利便性の兼ね合いだからなあ…万人に必要な物とはあまり… イメージは怖い
弱ペダから乗り出した人も多いやろし エントリーアルミからの乗り変え考えてるんですが、rnc3かメリダのスクルトューラ4000で悩んでます。
見た目などでどちらかといえばrnc3に傾いてるんですが、
休日サイクリストで普段は150キロくらい走ったり、輪行して峠越えとかするので(タイムなどは気にしないでまったり走ります)軽さとか、乗り心地も気になります。 >>748
最初からネオコットで、さらにパナモリ追加した俺みたいのもいるからなぁ
カーボンとアルミは数知れない試乗をしてきたけど自分には合わないという結論出たわ フルカーボンで 初グラベル買ってみたけど
最初は楽だなーと感激したが、もう飽きてきた。
なんというか・・・味わいが薄っぺらいよ。
RNC7は10年経っても手放す気が起きない。フル7800 ワシのRNC7
公園の塀にぶつけて擦ってしまったら塗装が剥げた!
白いフレームに1箇所だけ数センチの銀色のキラキラした鉄の生地が見えてるのが何とも言えん
タッチペンで塗装するけど、ただの白でなく反射によってピンク色になるパール塗装だから色選びが大変だ(T ^ T) RNC7はちょっとエアロっぽい78系が似合うと思う
現行なら銀R7000かな シートポストはやっぱエアロな
DURA AX かCレコで悩んだけど。 カンパのエアロシートポストに似た製品も出てるし、セミエアロっぽいのは
現行パーツでもできそう 78よりエアロ感は抑えられているので66が最適か? 人体が最大の空気抵抗なのは周知の事実。
なのにエアロパーツてどうなの?思うよ。 アルミから乗り換えで悩んでます。
乗り心地が良い方が希望なんですが、rnc7とRL8って体感できるくらい違いある?
見た目はrnc7がいいんだけどアルミからならrnc7でも乗り心地いいよね? 個人的にはフレームによる乗り心地の差は誤差レベルだと思っている 経験少ないけど乗り心地は
エンデュランスカーボン>RNC7>エアロカーボン=アルミだった、それも気にしなきゃわからないレベル
それでも各素材で振動具合は違いはあってRNC7は振動のおさまりが良いというか締まり感というか気持ちよさがあるから気にいってる
乗り心地だけで言えばタイヤのサイズや空気圧の方が違いがすぐ分かる 今年RNC7からRL8に乗り換えたけど RL8の方が乗り心地相当いいよ RNCに変えて12回目のGW、震災の年ですら乗れたのに今年は絶望や 防錆処理とかその辺うまくやってるのかな
水洗いしてひっくりかえしたら赤い水が垂れてきたりとか・・ よく錆びるって言うけど、どのくらいで錆びるの?
買ってなにもせず雨の日乗らないとかだと錆びないの?最低限だと何すればいい? >>826
基本は室内保管だろうね。
乗っても乗らなくても月に1度はメンテするのは
どんなフレーム素材でも一緒だろし。
気になるようなら、年に何回か水抜きすすれば? ぶっちゃけ錆びたって屋外で十年ほっぽいた奴はアカンけどボルトや塗装の剥げたところが少々錆びてる位は走りには影響無し。モチベーションは別だけどスチールフレーム丈夫よ、ぎやに白い粉吹いたアルミフレームがヤバイです。 ダウンチューブのanchorのロゴなんでなくしたんだろう?
これのせいで買うの悩んでる。
クレーム殺到して来年は戻るって事はないよね? 別に嫌味ではなく、殺到するほど売れてるのだろうか… 目立たない方が良いと思って、透明白縁にしたけど昔はダウンチューブのロゴ無しは選べなかったはず
このフレームの乗り味とか造形に惚れたチャリダーだけが乗ってくれれば良い、っていう作り手の心意気じゃないかな いつの間にか、Anchorロゴなくなってたんだね
アンカー(笑)みたいで不評だったのか?
ブリジストンロゴが復活してたり、よくわからんな
S-WORKSみたいに特別を謳うのがAnchorとかだったらまた違ったのかも BRIDGESTONEはタイヤで有名な分、ルックスポーツ車みたくなるな 自分の無印号(一番奥の)シートポスト以外には文字入ってない。 >>835
ブリ本社天下り社長が来てからだな
ブリロゴとか始めたり碌なことしねえ ノーマルコートとハードマットコートの中間のシャーベットコートってフクピカとかで拭いても大丈夫? RNC7で長い峠越えってカーボンと比べるとやはりきつい?
ゆっくりでも上れれば大丈夫なんだけど、激坂を10キロ以下で走ってると力が逃げて疲れるって勝手な印象なんだけどそんな事ない?
カーボンとあまりにも違うと少し購入躊躇してしまう。 乗ればわかるさ
迷わず買えよ
だぁいじょうぶだぁ~ むしろ下りがクロモリフォークでは不安だ
記念仕様SPフォークなら違うのかは気になる
カーボンフォークなら1インチは選択肢少ないがかなり違うよ
RNC7とカーボンフレームの比較はピンきりなので難しい カーボンは軽さで登る
クロモリは自分の力で登るって感じだった
上りがすきならクロモリの方がいいと思うんだけど
軽さを求めるならあかん >>842
剛性はあるから力が抜けるって感じた事はないけど
重さがあるからカーボンと比べると後半きついよ んーダウンチューブの大きいanchorのロゴがないとすっきりしすぎてなんか微妙だよね。
https://i.imgur.com/XHOUbUA.jpg >>847
どうせならブリジストンロゴをもっと堂々と大きく描けばいいのに >>849
無料、今のカーボンやアルミのマシンと違ってダウンチューブが細いわな >>849
大きくしたら細身のフレームにたいしてアンバランスとか言い出すんだな >>852
いい色だね。
しかしこの小さいロゴイマイチだな。
ダウンチューブとシートチューブ、シートステーにもロゴが欲しい。
これなら何もない無印の方がいい気がする。 アンカーのロゴ書体を変えてくれるぐらいでいいのに
胴抜きのときにブリジストンロゴだったらまあ >>842
他メーカーだけど、7.5kgのカーボンと9kgのクロモリで、ほぼ同じ出力で登り比べたログ置いとく
カーボンは回して、クロモリは踏み込んで登った方が登る感じはするかも。キツさは大差ない。
アップダウン多いコースだし気象条件も違うからなんとも言えんけどね
https://i.imgur.com/eldJYrI.jpg
https://i.imgur.com/Dpojpnq.jpg >>847
微妙だなw
とりあえず来年まで待ってみるか。
ロゴ復活するかもしれないし。 その昔
前カーボン後クロモリ
ってのもアンカー以前
あったな。 そのタイプのフレームはAmandaやToyoが現行で作ってる
リアカーボンバックモデルもマスプロでは作らなくなってるので
フルカーボンに比べてもコストがかかる、需要がないからだろうな ネオコットの技術はRNC7で終わりなのかな
XNCのようにはよアップデートしてほしい XNCのモデルチェンジは2世代遅れな内容だったしね >>854
トップチューブ左端に BRIDGESTONE NEO-COT と入れてもらった。
そもそも、メーカー名のデカールだらけに金払う抵抗あるへそ曲がりなんで
ダウンチューブにはロゴなしにしました。 mtbは規格の隆盛・乱立が激しいからな
パナもそうだったが、フレーム開発している間に時代遅れになってる
一応、数年前には規格が出来上がってるけどその規格が主流になるともいえず XNC7はLが無かったのが悔やまれる
フレームサイズが大きいと剛性足らなかったんだろうと推測 既存技術とはいえ、技術継承の意味合いもあったから総合的にはペイできてるのかも
ただし今後新しいネオコットを作り出すことがあればだが ロゴがカッコ悪くなったので買うの控えてる。
もうずっとこれですと宣言してくれたら買うのだが、来年から大きいロゴ復活になったら嫌だから買うに買えない。 あのアンカーとブリジストンの小さいロゴ無しにして、全くの無地のフレームにできる? 数年前はやってくれたがね。近年出来なくなったような気がする。 11sケンタウルは外すとき干渉するけどそのまま引っこ抜いてる 無理に25Cを引っこ抜いたらタイヤのサイド割れたわ(´・_・`) ATCP(ARCP)の元ユーザーなんですが質問させて下さい。
今のRNC7は剛性選べるんでしょうか? >>880
ありがとう
ちょっと上の書き込み見てP型の剛性ミディアムだけになったと認識できました 今アンカーのアルミの105乗ってるんだけど、新車買うよりフレーム買って載せ替えて新型のコンポ出たらまた載せ替える。
みたいな方がいい?
あとディスクブレーキ主流になってリムブレーキはもう開発されないの? RNC3をディスクブレーキ用に改造してる。
うちの近くのクロモリフレーム職人はいつの間にか廃業しててディスクブレーキ用に改造するには他の県に宅配で送るしかないわ。
http://yanagicycle.blog.fc2.com/blog-entry-262.html ジャイアントのdefyとかのエンデュランスロードとrnc7どっち買うか悩んでる。
見た目は圧倒的にrnc7 なんだが、anchorのロゴが小さくなってなんかイマイチな気が。
来年ロゴ復活するんだろうか。 ブリのロゴで東京五輪ワールドワイドパートナーやってるからな
ANロゴは五輪が終わったあとに復活すると思うよ スペシャとエスワには
明らかな人気差があるというのに アンカー嫌で、ブリジストンにするんなら
ISHIBASHI、IKARI、SHINGARI とかでいいよもう イイと思う
レース志向じゃなくて長い距離をダラダラ楽しく走りたいならむしろベストな選択 >>890
イイです。
自分は悩んで、他社のアルミカーボンバック買って
昨年RL8に買い替えたけど、RNC3買ってたら乗り換えなかったと思います。
891さんが言う通り乗り心地もいいしホリゾンダルカッコいい。
自分はRNC7より好き。好きなら買って損なし。 RNC乗りの皆さん、ステムは何を使ってますか。あの細いフレームに合うステムが見つからなくて… ステムとハンドルはNITTOです。
バーテープは0.7mmを巻いてますが、かなりシュッとしてお気に入りです。 なお金に糸目をつけなければ、スレッドのフォークにするという手もある RNC3のフレーム買ってスレッド加工してもらったけど、加工賃そんなに高くなかったよ。
ヘッドコラムカット+スレッド追加工+ヘッドパーツ入替工賃:3800円
パーツいろいろ買ったのもあったから安くしてもらったのかもしれないけど。 スレッド化するにはフォークコラムの厚みがないと
RNC3はもともと厚めなのか
ヘッドパーツ交換費用もかかるのも忘れずに スレッドレスのコラムは内径の精度出ていないって話もあるね
規格通りにする必要が無いからだろうけど
フォークまるまる作り替えが確実だな
ヘッドはFL250Cにすれば元のパーツ使えるから圧入しなおす手間が無い
というかFL250Cの上玉押し、下付きワッシャ、ロックナットだけ使う ヨゼフステムカッコいいですね!
ニットー、トムソン、TNI、イーストンと、とりあえず確保してある物のどれもしっくり来ないんです。ハンドルも確保してあるのでヨゼフは使えませぬ(泣) RNC7て柔らかいの?
ブログとか見ると硬いって人と柔らかいって人いてどっちかわからない。
RL6よりは柔らかい? >>0893 ノーマルでええよ。デザインも落ち着いてるしメーカーロゴも入ってるし。古臭い造りのバイクでもないからノーマルがいい。黒を落として地肌だしてみたけどノーマルのほうが良かったような気がする RNC7でハンドルとシートポストをカーボンにしたら乗り心地かなり良くなる?
あんまり詳しくないんでなるべく安いおススメなど聞きたいっス。 ちょっと前にもでてるけど硬いって聞いて、
軽くググったら硬いって結構見たんで。
そんな事ないの? レーシングフレームのクロモリとしては柔らかいほうではないか?
コルナゴマスターなんかだとガチガチだった
クロモリらしい○○みたいなのとは、少し外れた位置にいるかなと
最新のBBハンガーがラグ仕様になってからどんなもんかはわからん 乗り心地を考えるならタイヤだと思うよ。
カーボンフレームもアルミフレームも持っているけど、大して変わらないよ。
乗り心地が良いものが最良と考えると、フレームがやわすぎてロードバイク の意味がないと思う今日この頃。 200キロ1000↑くらいならRNC7で余裕?
おっさんなんで疲れにくいカーボンも考えたけど見た目圧倒的にRNC7の方が好みなんで。
ホイールとか変えればカーボンだいぶ変わるよね? どんなロードでも200キロは余裕で走れるようにならないと
それ以上からカーボンの恩恵を感じれるようになる
とはいえ、次の日に少しでも疲労感を残したくないとかならカーボンのほうがいいかもね
所有欲を満たしたいとか、クロモリじゃないと、と思うならRNCはいい選択だよ つか、アルミだろうが鉄だろうがカーボンだろうが速さも疲労度も大して変わらんよね。 納期1ヶ月と言われていたRNC7があと3ヶ月待ってくれと言われたでゴザる。
1ヶ月すらモンモンと過ごしていたのに、あと3ヶ月ってどうすれば良いのか… >>913
何色買ったの?
でかロゴじゃなくなったから悩んでたけど3ヵ月待つんなら一応来年モデルまで様子見てみるかな?不評により元に戻しました!ってないかw 7だと上尾で作ってないから時間がかかるって内臓の人が言ってたよ。 >>916
ガンメタのハードマットにしてみた。
鉄っぽい見た目にしたかったんだけど、どうなることやら。
>>918
材料が入ってこないってことなんですかね。
何にせよ、全部コロナのせいだっっ 誰か今年のロゴが小さくなったRNC7アップしてください。(シンプルスタイル)
イメージがわかない。 >>904
ノーマルってanchorの、ってことですよね。 とりあえずフレーム注文しちゃいました。その時に確認しましたがフレーム、フレーム塗装は間違いなく日本製だそうです。 フェイシングされているのか、販売店任せなのか届いたら教えてね
俺も3を買うかも うす、フェイシングね。
日本製のフレームはもはやrnc7だけ。
日本製の塗装は7と一部のカラーオーダーだけだそうです。 >>926
見慣れるとロゴがない(小さい)方がスッキリしてカッコよく見えてきたな。 ブリジストンカフェで売ってるフレームは
RNC3と7そのものでいいの? rnc7硬いって話しもあるんだけど、100キロ越えたりすると脚が売り切れるって事はないよね?
貧脚ジジイだから躊躇して購入迷ってる。 還暦越えたなら、鉄は、キツくないですか
クロモリは、オーダーなら、自由度あるけど周りが言うほど、身体に優しくないと思いますが…
自分なら
チタンかな RNC7で足が売り切れなんてなに乗っても同じ、鍛え方が足りないとしか
競技であっても100キロじゃもっとガチガチのカーボンにするだろ 7購入予定だけどロングライドと峠越えも結構するんだけど、タイム気にしないでマイペースで上るなら問題ないよね? いいと思うよ
レースしている訳でもなし
一応、RNC7は元レースフレームだし自己タイム向上なら悪くないのでは RNC7の納車待ちしてる者ですが、コレ変えておけ的なパーツとかありますか?
用途は平日20kmに週末100kmライドを想定してます >>943
乗ってからじゃないとわからないと思う。 >943
RNC7 equip(完成車)の場合、ハンドル、ステム、サドル、ホイールを換えましょう。 変えるものはないけど、買った方がいいのがトップチューブのカバー
転ばぬ先の杖
凹まぬ先のカバー
見た目の凹みより、メンタルの凹みは半端ないよ トップチューブカバーは丸パイプならいいけど、RNC7だと見た目がね
凹みやすいので予防的にはアリなんだけどさ クリアーのビニールなんかどう?テーブルに敷くような厚みのあるやつで自作するとか。 トップチューブカバーなんか要らんでしょ
わざわざ被せ物が必要な程雑な扱いしてんの? トップチューブカバーして走るのダサくない?
7買おうとしてたんだけどそんなに簡単にエクボできるの?
どのくらいの衝撃でへこむ?
例えば強めのデコピンくらいだとダメ? 整備中にレンチ落として凹ませるからあったほうがいい >>953
股が擦れると塗膜が禿げるほどの鮫肌なんだろ カーボンはへこむか知らないけどrnc7はアルミとかよりへこみやすいの? >>1 MTBもロードもクロスもオールスチールフレームにに切り替えた方が良い。
それからラインナップに伝統のランドナーを復活させるべき。
あと、国産メーカー同士でタイアップした雑誌を出し、競技方向から、サイクリング方向へ
ユーザーを再洗脳すべき。 ミヤタ-丸石-ブリジストンと3社以上で手を結び、イタリア文化を継承しつつ、
日本独自のロード文化やランドナー文化を構築していくのが良いだろう。 厳密には材質が違うので単純比較出来ないのは承知で、
スチール缶って厚いのでも0.2mm位であの強度でしょ。
RNC7の最薄部分で0.4mm程あるので、
転倒以外で凹むとか、相当扱いが雑だったんじゃないかと思う。 3年くらいアンカーのアルミ(105)乗っててRNC7のフレーム買ってあとは全て移植してようと思うんですけど、買い換えないといけないパーツでプラスいくらくらい見ておけばいいですか?
チェーンとワイヤーとバーテープくらいてますか? >>962
パナもそうだがコラムはきっとまたアルミだぞ
ワンバイエスの1インチフォークに別途交換のほうがよくないか アンカーの2021モデルっていつ発表?
去年はいつ頃だっけ? カーボンとアルミのアンカースレが落ちてたのか。
このスレもいっぱいになるし、アンカースレを統一する?
他社クロモリとの比較はクロモリスレでやればいいし。
UCIのリストにはRL8DとPR9という新機種が載ってるけどどちらもディスクだと思う。
https://www.uci.org/docs/default-source/equipment/liste-des-modeles-de-cadres-et-fourches-homologues---list-of-approved-models-of-frames-and-forks.pdf
RNCシリーズは、ヘッドチューブをオーバーサイズ化したのを選択できるようにすればいいのに。 ただでさえドえらい金のかかるバルジ成型の設備、パイプ径変えるなんて投資しても回収できる訳ないだろ… アンカーもそろそろ欲しくなるようなデザインのバイク出して
サブ機に買うから RNC7の後継があっても、カーボンフォークにディスク仕様だろうね
中途半端なアップデートなら売り上げ変わらないだろう
細々と売れなくなるまで作り続けるだけでは? 納車待ちしてる人がいるのに、人気がないとはこれいかに
ディスクにダボ穴とフェンダー付けてネオスポルティーフ仕様とか…絶滅危惧種の極みか そんなニッチな仕様をマスプロメーカーで出す理由はないんじゃないかな
幸い日本はフレームビルダー沢山いるし、小さい工房にオーダーするのが良いかと RNC3は安くすればいいのに
オプション商法でやらないと間口が狭いだけの自転車だよね 何でアンカーとかダサい名前になったの?ブリジストンでええやんかと思うのは私だけか? >>979
オリンピック用の車体はブリジストンになっててかっこいいよな >>980
それそれ。市販ロードバイクだけ別ネームは意味がないよね。 カーボンとアルミフレームの方のスレッドでは、アンカーにして欲しいと言う意見が多い。
「アンカー」の名付け親
https://cyclist.sanspo.com/167563/roadman_bnavi_06 RNC7そんなにへこみやすいの?
アルミよりへこみやすい? 公式でラインナップが見れなくなってるね。
2021モデル発表の準備か、ただの事故か…
>>984
笑窪は多いって書き込みされてるね。
部分的にアルミ缶の2倍の厚さって言われると少し心配 RNC3も似たようなものかな?最後のリム車として買いたいなと 自転車屋のブログを見ると継続で、フェードスタイルも継続のようだが。
次スレはカーボン、アルミのANCHORスレに合流する? 慌てて鰤のHP見たが、カラーラボには2021verのRNC7があったよ
スペシャルカラーが追加されたほか、ホイールでフルクラムが選べなくなってるぽ
ココは埋めて移住ですかね フレーム来たけどペダル来ない…(105)来年だって(泣) ペダルってそんなに待つものなのかよ
奮発してアルテにしたりグレード外で間に合わせたりはしないんか 自分でもどうかと思うんだけど、ひとつの店で全部買わないと気持ち悪いんよ。なんか有った時の責任を明確にしたい、っていうのもあるけど。 分かるし良いと思う。俺の場合は店への忠誠心みたいなものだけど。 このスレッドは1000を超えました。
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