【アンカー】RNCってどう？ part43【ANCHOR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく！
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
ブリヂストン クエロ （CHeRO） Part 3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489105093
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/ 303だけど自分で使ってるのは kure のドライタイプ
130mlで 1,300円くらいなので高級品ではないけどオイルと思うと高いよなぁ
チェーンを脱脂するのは、一瞬とはいえ個人的にちょっと気持ち悪いんだけど、気にしないもん？
ディグリーザー代わりに中性洗剤とラスペネ使ってるけど RNCに合うオススメのチェーンオイル（笑）
リアルゆとりかw 一昔前はディグリーザで脱脂してからオイルアップがセオリーだったけど、最近は最初からついているオイルは落とさずに使い、汚れてきたら表面はパーツクリーナーをウエスに付けて拭いて、間は灯油とブラシで落として脱脂はしないのが、今流らしいですよ 実際にやってみれば分かるけど、灯油じゃディグリーザほど落ちないですよ SHIMANOの11速チェーンのマニュアルでは中性洗剤を使えとなっているから
灯油、パーツクリーナー、ディグリーザーを使うとトラブルになるという人と、
そんなの関係ないという人、
マニュアルでは105からデュラまでチェーンのディーラーズマニュアルは共通なのに、
それはデュラだけという人も…
いろいろな意見がありますね。
フリクションを下げたいから灯油で洗う、長持ちさせたいからマニュアル通り中性洗剤という判断もありでしょう。
https://i.imgur.com/0O23Eeu.png
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CN0001-06-JPN.pdf (pdf注意)
↑
SHIMANOのマニュアル。
バイク弄り ルブ代用チェーンソーオイルでチェーン注油(オイルメンテ) 自転車にもおすすめ ? 朧月庵
https://rougetsu-an.com/gb250-chain-lubrication
↑
マニュアルの範囲外だけど好きにすれば…という例。 RNC3を毎日20kmで掃除は月イチ
ナスカルブの420mlスプレーから汎用のミニ油差しに移して使っている
90年代から色々試したが潤滑の持ちと汚れにくさのバランスでこれに落ち着いた 掃除は>>311の通りで昔はクリーナーをじゃぶじゃぶ使って完膚なきまでに落としていた
今はウェスを掌にのせチェーンを半分くるみスプレーして拭き取るだけ
内部の汚れは気にしたらキリがない、違和感が出たら即チェーン交換で >>315
プロチームだとレース終了後、
毎日のようにメカニックが
バイクを丸ごと水洗いしたり
するけれど、アマチュアの
個人があんな豪快なこと
できんだろ。クロモリに
水をみせるの危険だし。 >>319
エアガンで水気を吹き飛ばしてるから自分は水洗い肯定派です。 >>318
チェーンの洗浄は、SHIMANOのマニュアルでは中性洗剤。
それ以外の情報はないという話です。
ディグリーザー、灯油、パーツクリーナーは10速チェーンはともかく
11速シルテックチェーンを長持ちさせたかったら、マニュアル通りにしたほうが無難かもしれませんよというだけです。
私は、11速シルテックですが、AZ水置換オイルスプレーを使ってメカニカルウエスで拭き取って、
フィニッシュラインのドライをたらして拭き取って終わりです…。
水置換オイルは灯油に近いのかもしれません。
汚れはよく落ちます。必要なものも流れ出ているかもしれませんけど…。 ベアリングに気を使うし出来るだけ水は使いたくないな 水もそうですが、ホイールのハブのメンテではパーツクリーナーで古いグリスを落としたりしますから、
グリスの入っているベアリングのようなところにパーツクリーナーがかかってしまうのも
やばいような気がします。
注油する時に、多めにさして拭き取るだけにするのが一番安全という話も…。
1分1秒のタイムを競っているのでなければ…。 >>321
洗剤使ってすすぎ無しってのもどうなんだ？ SHIMANOのディーラーズマニュアル(ショップ向け)を形式通りに読むと
お客様にも、中性洗剤で洗うように指導してくださいとなっているので、
買ったショップに聞くのが一番いいんでしょうね。
RNC7を買ったショップにサドル固定ボルトの指定トルクを聞いたら
自転車ではトルクは関係ないんじゃないかな…。
指の感覚と、アーレンキーのしなりでぐあいで。
指定トルクはクレーム対策ですねていってました。
はたしてそうかな…とは思いますが…。 クロモリとカーボンじゃ許容トルクが数十倍ラフでいいから。 >>323
自転車以外の工業系のチェーンの感覚でいうと、油は足すだけ。脱脂は(洗浄も)やらないので、
自転車もそういうつもりでいたら、自転車の場合は外で使うのでチリ、ホコリが付きまくるから
それを落とさないとヤスリみたいにチェーンのローラーを削っていくから洗うべし、ということだった
それを聞いてからは中性洗剤で泡を作って洗う、水で流す、ラスペネする、拭いて、オイル差す、ってやってる
>>325
その店の言ってることはある意味正しい
指定トルクは、そこまで締める(指定)って場合と最大が混じってて、数字だけ独り歩き
例えばサドルなんか動かなければ最大トルクより少なくていい
もし動いてしまう場合はトルクを上げていきたいが、その場合は最大トルクを超えないように、くらいの数字
金属パーツ同士の場合だとパーツが割れるより先にボルトを舐めるんじゃないかな シートクランプのボルト舐めるなんて事は余程のうつけ者でなければしないだろう、中華の怪しい六角のナットは知らんけどね。 RNC7からRL8に乗り換えたものです。
RNC7は漕ぎ出しが重い、フレームが錆びる凹む、値段もRL8より高い。
RNC7を買う理由は何も見当たらない。
購入して大後悔した俺が言う。 だってクロモリだもの。
なんでRNCのスレにいるんだ？ 寿命がなー。
クロモリは錆びるだけだけどカーボンは樹脂の性質上どうにもならないからなー。
同じくらい手入れをするならクロモリの方が長くお付き合いできるのかもなー。 >>338
立ちごけしまくってからのメンテ無しってとこだろ。 >>338
しまなみ海道、とびしま海道を年に何度か走るけどRNC7そんな錆びるの？
別のクロモリはそんな使用環境でしばしば水洗いしてるけど全然そんなことないんで
7が格別ヤバいならrespo吹かす以外にどう対策するか悩むわ >>341
横だが、ウチはまあまあ海辺。港や岬をよく走るけど、
屋内保管ということもあってか錆とは無縁。
思いっきり潮風を受けたりしなければ普通のメンテで大丈夫と思う。 >>344
㌧。普通に丁寧に扱えば大丈夫そうやね
衝動買いした25rh限定フレームなので錆びるとさすがにショックがデカい うちのRんC7は乗り始めて半年後にステムの高さを変えるためにステムをひっこぬいてみたら、
ステムの下側のコラムがサビで真っ茶色だったけどね…。
ラスペネで拭き取って薄くグリスを塗布して、軽く拭き取ってから2年後に再度みてみたけれど
そこからはそれほど進行していなかった。
パイプの内側は内視鏡が無いと見られない…のかも。 アンカーはカラーオーダーも車体も好みなんだが、割高感が… >>1
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろうwww 金銭感覚は人それぞれだからな割高に感じる方もいるんだろうな、でもアンカー、パナみたいに細かくサイズやパーツチョイス出来るんだかフィッテイング間違えなければ安く済むかも。 アンカーのヘッドバッチが気に入らなかったから
昔のブリヂストンのヘッドバッチを参考にしてエッチングで作ってみた
https://i.imgur.com/3chYN6l.jpg
オレはこんなのを作って楽しむタイプ
アンカーを選んだのはホリゾンタルでロゴなしにできて（昔はね）
ダイヤモンドブルーの色が気に入ったから >>353
洋白板0.3mm
ちょうどいい厚さ分からなかったけど、
作ってみたら曲げるのに苦労しないし
いい感じだった >>354
ありがとうございます！
正月休みの楽しみができました！ >>355
作るのなら、液の処理が大変だから覚悟して
オレは反応が無くなるまでスチールウール入れて、
それから液に附属していた粉を投入して、
最後にセメントで固めてゴミ出しした。
あと転写する紙で富士フィルムのぶどうが良いと言われてるけど
今は売ってない。
ダイソーの薄手光沢写真紙を使ってみたら良い感じ。
はがれたところはマジックで修正。
RNCに関係ないことなのでこのくらいで。
オレもネットのみでやったから、ネットで調べたらなんとかなるはず。 フレームに段ボールの波波あとがついてるのが納品された事があったな。
上尾塗りだったけどベテラン作業者が辞めてるから質は落ち一方だってセールスがボヤいてたよ。 RNC7 25thをDURA-ACE 25thで組んだ人が現れたら呼んでくれ >>365
R7000で組み立て中だがその発想はなかった… そー言えば余りパーツの4500で組んだが不具合が出たら替えようと思いつつ既に10年になるのか。
問題なく使えてるので不具合が出るまでこのまま行こう。 ウチのセブンは七歳、人間なら五十歳？それとも七十歳？ このまえ関西の山奥で、BRIDGESTONNEロゴの自転車が走ってたんだけど
あれってデザインで選べるん？？ グランヴェロって漫画で見たな
昭和時代なのにカンパ組みの伝説の超高級ロードか グランヴェロは初めはそうだったけど、俺の世代になるとありふれた普通のロードのラインナップを展開してたな
グランヴェロ=クロモリ
レイダック=アルミやカーボン、セラミックなど新素材フレーム
という認識
グランヴェロは8万円くらいの前三角だけクロモリの廉価モデルまであったし こないだヤフオクでブリジストンロゴの初期のネオコットフレーム未使用、て出てたな。かっこよかった。
かなりいい値段で落札されてたよ～な。 クロモリの寿命で何時なんだろう？
物理的に修復出来ない損傷じゃない金属疲労を感知出着ない自分はぶち壊れるまでOけで良いの？ クロモリはアルミと異なって金属疲労は考えなくていい 人間の脚力じゃ材料的にクロモリで金属疲労を起こすのは難しいんだよ 金属疲労起こすのは難しくても、プレステージとかバテッドが極端なのは凹みやすいし
良いフレームほど繊細で、格下の台湾クロモリはラフに扱えるというね そも金属疲労は
「こうなると発生しやすい」とは言えても
「こうしておけば発生しない」とは言えない
からな >>397
昔、メーカーのそういう専門のに聞いたんだが
使用何万時間で金属疲労が発生しやすくなるとか言えるけど
何百時間なら発生しないとは言えないんだってさ。 夏のボーナスでフロントシングルにしようかな
現行11速は11-34TとかあるからTANPANやRoadlinkも無くて問題なさそう 正直ノーマルサイズならクイルでええわ
選択肢無さすぎるんだよ ケルビムがディスク対応したしRNC-7もディスク対応してほしい。
もちろんスチールフォークで。 >>401
RNC-7はあのままが良くね？
出すならクロモリの別モデルが良いけど今更出ないかぁ～。 RNC-7の存在意義は懐古趣味ではなく今を生きるクロモリだと思うんだよね。
だから「売れなかったので2年でオワコン」でも良いから
トレンド（w）を追求して欲しい、 現代の技術で改めて応力解析して最高のスチールフレーム作ろうなんてことになったらまず大径化するからこのままでいい 今を生きるならヘッドチューブとフォークOSにしろよ
タンゲか値段跳ね上がってクリキンしか選択肢ないやんけ 全面設計見直しで工場にも大規模設備投資が必要、ブリヂストンの全てをかけてやるべき事業ですよ。 di2と28mm対応したんだからディスクもやるんじゃないの？ XNCの進化ぶりを見るとRNCの時間の止まり方に驚く。どうしてこうなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
