【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
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伝統のネオコットフレーム
昔から変わらぬ良さがここにある
みんななかよく!
次スレは>>950踏んだ人がよろしく
銅じゃないよは要らない
クロモリのRNC以外は別スレあり
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part37【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516881980/
ブリヂストン クエロ (CHeRO) Part 3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489105093
アンカー公式サイト
ttp://www.anchor-bikes.com/
前スレ
【アンカー】RNCってどう? part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/ 3月にRNC7が来て害ツーで半額だった9100デラで組んだけど
太いクランクアームもフレームがより細く見えて中々カッコいいぞ(自己満) RNC7は柔らかいフレームだから9100のクランクとか剛性バランスに分不相応だろ
素人は最新コンポ入れとけばいいとか考えがちだけどクランクは見た目以上に
フレームとの剛性バランスが大事なんだぜ
そういうトンチンカンな組合せだと踏み味が変で逆に進まないバイクになるよ
まあクランクならこのあたりから選べばバランス的には間違いないかな
http://imgur.com/Rtwck1D.jpg
http://imgur.com/EK6PZdc.jpg
http://imgur.com/BaGpzmw.jpg だよな、ジオメトリとか剛性とか一番どうでもいいわw
大事なのはどれだけ高いコンポつけるかということwwwwwwwww RNC3の実車見てきたけどフォークが安っぽいなあ。
フレームはTIGで良いけどフォークはラグじゃないとって思う自分の感性がおかしいのかな フロントフォークの長さなどを見れば分かります。
ネオコットのフォークは非常に特殊で他の製品とはまず互換性がありません。
ネオコットのジオメトリはちょっと特殊なので、社外品のフォークなどに差し替えることはやめておいた方が良いみたいです。 フォークなんてトレールさえ気にしてやれば社外品でも何も問題出ないよ。 肩下とセット角とオフセットでトレイル決まるから複雑だと思うけどな。
これでも学生時代は物理応用学やってたけど計算出来ないわ。 ワイヤーが擦れたせいで塗料ハゲが出来てた
カー用品店で適当なタッチペン買ってくるか フレームは意外と錆びてこない、うちのはペダルとステムのボルトに若干の錆びが出てる。 >>19
紙と鉛筆と定規と分度器とコンパスでいいだろ? >>26
年取ると関数電卓叩くよりPC上でブロック振り回した方がラクでな… それってアンカー組立で時給970円でやってて、有給で休んだら誰も組立られず、しかも正社員にしてくれって言って断られて辞めたヤツ? 某台湾巨人企業とは福利厚生も給料もボロ負けやな
そりゃ日本衰退するわ 久しぶりにポジション見直したら走り出しが良くなった、ホイールもまだ重い奴だしまだまだ速くなりそう。 青山で売ってるフレーム
Anchor取扱店で買えるようにしてほしい 青山のフレーム、Anchor取扱店で買えるようにしてほしい RNC3 について
1
ここで度々取り上げられているのですが、結論として、
現行の rnc3 に 25c(一般的な、ディスタンザ、パナレーサー、シュワルベなど)
のタイヤは装着可能ですか。
2
RNC3 の EQUIPE と ex を比べると、105 と sora 以外に、
ホイールが SHIMANO WH-RS010 と MRX30 28H という違いがあります。
MRX30 というホイールはどのようなものですか。
写真をみるとスポークの数がかなり多いので、自分的には丈夫なのかなあと思って
います。
MRX30 28H 手組の安いヤツ。ウーマン系についてるのと同じだよ。 >>34
>1
不可能
フォークのとこで、6barくらいだと当たらないけど8barだと当たる、くらいの微妙さ(メーカにも寄る)
もし当たらなくてもクリアランスが取れてないのでおとなしく 23Cにしとこう
(Vittoria CORSA 25C だと 8bar でも当たらないが、Continental Grand Prix は 25C で 8bar で当たる、など)
>2
どちらも鉄下駄
大差はないのでそこは勘案しなくて良い
納車の翌月にはZondaが欲しくなってる >>34
可能です。
実際にディスタンザタフの25C
履いて3年走ってますが、何の問題もありません。 34 です。
ご回答ありがあとうございます。
先日、千葉県船橋にあるお店(セオ)で実物を見ることができました。
25Cでも問題なさそうでしたが、タイヤメーカーによるのかも
しれません。 3と7で迷って結論が出ない
試乗も出来ないしどうしたもんか >>41
>>42
他に予算回すというのは全然考えてませんでしたがその方が満足出来そうですね
ありがとうございました >>46
Anchor取扱店でフレーム売りして欲しいN7 7欲しいがカーボンフォークじゃないので購入に踏み切れない。
いまどき鉄フォークはないだろう。 >>52
>7のカーボンフォークは全然売れなかった
それはまあそうでしょうよ カーボンフォークのほうが軽いし振動吸収性もいいと思うのだけど。 フォークをカーボンにしたらフレームもカーボンにしたくなるじゃん。。。 >>54
それ言う人は7を選択肢には入れないしなぁ。 >>54
田代恭崇さんは7ならカーボンフォーク勧めてたんだが 見た目が不要とは言わんが、見た目だけで全て決めちゃう奴もねぇ・・・
乗ってナンボ、乗れてナンボであって、機能性に劣る物を優先しちゃう思考は理解できねぇわ >機能性に劣る物を優先
RNCは選択肢から外れますね。さようなら。 ここの住人はRNC1台だけって人は少ないと思う。アルミやフルカーボンも持っててRNCも持ってる、趣味の1台としてRNCに乗って楽しんでる人が多いはず。
>>67 さんは、まだRNCに乗るのは早いね、他のフレームに乗る方が幸せになれると思います。買う前に気がついて良かったですね。 >>69
え?二台ともクロモリですが?
太いフレームには興味ないです。 >>69
俺は7のみ。普段乗りの下駄代わりなクロスバイクは別にあるけど。
車歴はいろいろあるけどロードバイクを何台も所有しても自分の身は一つだからね。 非競技志向のサイクリスト、すなわちレーサーならざる者「アンレーサー」がロードに乗る意味はないのだ。
かく言う私も1999〜2010年まではロードに乗っていた。
だがロードが自分の求めるものとは乖離していることに薄ら薄ら気づきながらも、それでもなおロードから離れられず
その末期にはクロモリまったり乗り心地安楽幻想に騙されてRNC7に乗っていたことがある。
ある時、「憑きものが落ちたように」「呪いが解けたように」ロードから綺麗さっぱり決別した。
だがネオコットフレームそれ自体はたいへんに素晴らしい物なので私の主戦場であるツーリングモデルやはたまた
ブリヂストンモールトンなどでもネオコットを展開してほしい。 RNC7とRL8(105)で迷ってる。
所有欲を満たすのならRNCが上だけど、カーボンの乗り心地も魅力だ。 いつでも買えそうなRNC7は後回しにして、とりあえずRL8を買ってみては?
振動を吸収するのはカーボンに勝るものはないよ。 いつでも買えそうなRL8を買ってみれば?
カーボン買ったらクロモリなんてもう買う機会ないよ 他メーカーはぼちぼち2019年モデルを発表しているけど
RNC7は2018年にブックマイナーやったからさすがに変化 レーシングブルーのタッチアップに何使ってる?
ホンダのビビットだと濃すぎた 最近また塗装が悪くなってきた気がする。
お客様からのクレームが増えたので電凸したら「工場の品質基準内だ」の一点張り。
大丈夫なのかブリヂストン? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています