【フランス製】TIME 19台目【ALPE D'HUEZ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本国のサイト前も少しの期間だけ旧ロゴあったけどすぐ消えたし何なんだろうな 本当はクラシックフォークの方が欲しかったのに
泣く泣くアクティブフォークを買った奴が泣いてるぞ… ベラチでアルプデュエズ1買っちゃおうかな・・・コンポがなぜか105だけどw
DuraAce仕様がないのはなぜだw >>614
間違えたw
ディスクが欲しいからディスク無いのはって言いたかった TIMEのシューズ気になるけど どんなもんなんだろう OSMOS15だと価格帯としてはS-WORKS EXOSが比較対象になってしまうなぁ。
S-WORKS7と比較するなら12になるのか。 やはりロシニョール傘下になった影響か。
昔ロシニョールのスキーブーツを使ってたのでなんとなく思い入れがw シューズはBONTとかの熱形成信者から抜け出せんわ BONTは確かに熱でフィッティングできるが最大の良さはそこじゃないというか... BONTはあの値段で精度がゴミだから熱成形でごまかしてるだけだろ エスワ7カッコイイけど、自分の足には全く合わなかった
やっぱりSIDIが1番合うわ
デザインは微妙だしSHOTでもけっこう重いけど… 俺も幅広甲高なのでSIDIのメガ一択。
エスワのシューズなんて無理無理無理 >>626
LAKEもワイドあるぞ
甲高に合うかどうか分らんけどイベントで試し履き出来る機会はそこそこある シマノのwideも無理でした。
エスワのwideがあるなら試してみたいな いかんな...
写真見たらシートステー上部にあったアレがないってわかっちゃうしw
カラーはこれだけしか出てないのかなw このディスクブレーキモデルでTIMEがきのこれるかの別れ目だな せっかく軽い(社内比)ALPE D'HUEZなのにディスクだと重くなるやん・・・ そういやアクティブフォーク、ディスクモデルは片側にしか付いてないのはどうなったの?
何かしら進化したの? フロント側が見たいってか、やめてくれよw
今回の件でちょっとお怒りのようだぞ。ほらみてみろ... >>642
なんかこれは普通のショップとかっぽいし、もう流通しているところもあるとか? >>644
海外じゃないの?
本家は旧TIMEロゴ復活させてるのにポディウムはまだHP変えてないし
おま国化しそうだな。 SCYLON納車されたけどアルテ組で7.4キロって重すぎ。。。。
Activeフォークなのもあるけどこれならベンジ買ったほうが良かったかなー 速い自転車が欲しいならスペシャ、所有する喜びが大事ならTIME、目指してる方向が違うでしょ >>646
Sワークスじゃないヴェンジのアルテ組とほぼ同重量(7.36kg)か・・・
Sワークスヴェンジと300gくらいの差か? おきなわ市民優勝の人のヴェンジがサイズ49で7.1kg台だった筈
油圧ディスクはグレード違いでパーツの重量差とあとはホイールの違いくらいか >>646
vengeなんてイベント言ったらあふれかえってるぞ。 SCYLONで重量気にするなら、アルプ買えばいいじゃない。 リムブレーキの非AKTIV Fluidityレコ組みだけど6.8kg切るかどうかくらいだな。。。 うちのVXRS復刻版はレコ組ボラ1で6.8切った。 >>654
来年デュラ新型出たら組み直そうかと思って家で転がってたR8050で組んだんよ
>>655
旧ロゴAktivしかないからアルプ買うならノーマルフォーク欲しかった >>658
この世界、重量と予算は正比例するんだから、
予算が少ないのに重いって言ってもなぁ・・・って話だろ。
アルテをデュラにすれば、400g近く軽くなるんだし。 ほら日本一のタイムマニアが放出中だぞ!
急げ!
(ただしXS) XS率の高さよ
175cm 81cm vxrs M
水平ステムベタ付で落差7cmです サイロン所有者に聞きたいんだけど
カーボンレールのサドル後ろに下がらん?
アスピデのTIMEロゴのやつが指定のトルクで締めても乗ってると後退してくるんだが・・・ >>681
フィニッシュラインのやつはあるんだが他におすすめある? >>682
粒の大きさとか媒質の流動性とかで少しずつ性質が違うので何を重視するか
とかにもよるんだが、
とりあえずTIMEのトリセツにはFSAのINSTALLATION COMPOUNDを使えとあるので
それを使うと「ちゃんとメーカーの指示通りにやってます」感があっていいかもw っていうか自分で作業するならトリセツを読まないといけないと思うんだよね。
いろいろ大事なことも書いてあるし。
世のTIME乗りを見るとトリセツに書いてあることに従っていないのを散見するが
ああいうのはどうなんだろうなあ。 俺、人づてで国内代理店経由のTIME手に入れたけどトリセツなんてなかったぞ? >>686 えええ、ぜんぜんペーパー類入ってなかったんだが。
まあ、なんとか組めたけど。あいつら(仲介した奴)ええかげんだな。 今ってもうCDとか付いてこないんだっけ?
昔はソーガイドとかも付いて来たけどある時点からなくなり。
小さい整備も含めて全部自転車屋に任せろということなのかね。 ショップで組んで取説もらったことないし(保証書はもらってる)
ショップの人間は取説の細かいこととか伝えなさそうだな… ショップで取り寄せてもらって箱なりもらったけど取説は入ってなかった
全車共通のCDが入ってた >>691
見たよ
いろんなモデル、いろんな言語のマニュアルが入ってる全部入りみたいなやつ
モデルとかはけっこう雑
IZONが無いんだけどZXRSはあるのでIZONの人はそれを見ろって感じ
マニュアルの内容が古くて電動キット別売りの前提で書かれてたりとか、
まあ無いよりマシかな、くらいの内容 海外からサイロン買った時はQRコード入ってて、ダウンロードしろって書いてあった
そこでもIZONはなかった気がするw >>692
IZONのなかった? 自分は見たことがある。IZONは電動化のときシフトケーブルのガイドを
外せるんじゃなかったっけ? その手の話を。
ZXRSだと紐と電動でフレーム自体が違うので。 >>694
モデル別って言ってもそんな細かい記述の書き分けは無かったよ
各部の指定トルクとかヘッドパーツの順番とか、そういう感じ、、、
だったと思う。見たのが何年か前なので記憶が曖昧
と思って CD-ROM見てみた。2016年ころのやつ。
IZONありました。すみません。無いのはサイロンだった。スカイロンを見ろってことかな >>694
ところがどっこい、ZXRSの末期ロットは紐と電動共用・・・ CDも取説も渡されず ほいって感じでフレームと細かいパーツだけ渡された。 UCIのリストにALPE D'HUEZ 01DとALPE D'HUEZ 21Dを確認。 レーシングカラーの方、いいかも。現行のSylonのより引き締まって見える。
シートポストやステムが黒だと「赤すぎなくて」いいのかもしれない。
そしてロゴはやはりw >>642
TIMEの乗り味が忘れられない
これ欲しいな、でも何かに似てるな、外観が まだしばらくはリムブレーキメインでいくんだろうか? TIMEお得意のアクティブフォーク、ディスクモデルだと片側にしか搭載しないけど
効果は両側に搭載してあるものと遜色ないとか、色々オカシイだろ >>706
形状変更して、大型化してるからなぁ・・・ ならリムブレーキモデルでも片側だけアクティブにすれば軽くなるかな BMCが始めたスパコンによるCFD構造解析からカーボンレイアップまでができれば
あのチューンドマスダイバーなんて眉唾必要ないんじゃないか(ボソッ >>708
重量、剛性の左右アンバランスが気にならない人はアリかもね
ディスク用AKTIVは片側だけどマスが大きいんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています