【TREK】トレック ロード総合スレ Part99【ROAD】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをしで下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part98【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520175280/ 今年はモデルチェンジないの？
どうせなら最新モデル欲しい モデルチェンジあるとしたらマドンかスピードコンセプトじゃない エモンダ欲しいんだけど、アルテグラDi2付いた完成車ってないの？ >>855
プロワンにしたら？
アルテのDI2があるかは調べてないが、ペイントしなければすぐ来るよ。 あの挟み込むだけのケーブルガイド、不安なんだけど、みんなどうしてる？ このスレではドマーネ人気あるけどリアルではあんまり見たことねーや
トレック見たらエモンダばっかり 一台しか買わない、買えない、マドンには手が出ない
こういう人は多いだろうからね
それに「初心者でよく分からないんだけどとりあえずロード乗りたい」って人には店員さんはエモンダ薦めてる気がする >>855
SLRの場合は完車じゃなくてプロワンでお好みに。 エモンダSLRでアルテグラwww
何の為のOCLV700www 何の用途でもいいけど、アルテではダメでデュらでなければダメな事なんてあるの？105で十分だろw すまね。
おれ、エモンダSLRでアルテDi2だわ。
リア３２Tが使いたくてね。 >>861
マドンも9.0はだいぶお買い得と思うけど、見た目から貧脚が乗ってると周りの目が怖い。
9.2の赤乗ってるけど、メタボオヤジなのに赤い彗星と呼ばれてプレッシャーキツイ（笑） ６月にアメリカ３社の合同発表会でTREKはマドン９DISCだってさ
キャノンデールはエアロロード
スペシャはeバイク？ >>867
いやー自分実写版なんでw
って返せばいい
実写版シャアわかんなかったらググってくれ アメリカ3社の合同発表会？
そんな訳わからんものやるとは思えんのだけど トレックは本社のコテージ？でやるんじゃないの？
あそこ泊まりに行きたいなー ドマーネのタイヤ 32C_R2から25C_R3に交換したよ、見た目太すぎて気になってた。 ディスク完成車の標準が32Cじゃなかったっけ
太いよな madone9discは30C履けるようにならんかな 乗り心地というか振動吸収とやらが、32Cの効果なのか、ISOの効果なのか分からんから、乗りなれた25Cにしてみた。日曜日に乗ってみます。 >>881
まったく同じこと考えてたんで、よろしく。こちらは25か28にする予定 >>881
自分もキャリパーかディスクか迷い中だけど買って最初のタイヤ乗潰したら25c考えてるから感想お願いします。
てか32c→25c行けるリムなんだね。 >>883
アイオロスのプロ3だから大丈夫だと思いますと言うか、見た目も問題無しでした。下りのライン取りがしやすい、ディスクが制動微調整楽だからお勧め。 >>882
なんとなく28Cが正解のような気がします。32Cは見た目以外気に入ってました。転がりも悪くないし、リムうち皆無だし。 >>885
ドマーネで25はレース以外不要かね。せっかくのロングライド向きなんだから、細くするのは微妙かね ドマーネ買っておいてタイヤを細くしたくなるくらいなら、やっぱ最初からエモンダの方がいいよなあ
ドマーネって本当に競技とかスピード、効率、獲得標高、とかそういう単語を全てやり尽くした奴向けだよね
チャレンジ精神があるならエモンダ >>887
レースは出たことないし分からん。RFA5にフルクラムのレー5でいろいろな25Cのってきたから、まずは25Cかな。舗装路しか走らないから32Cは要らんよね。 お前らエモンダALR5デュラエースC24クリンチャーコンチGP4000パナレーサーチューブの俺様のアドバイスは無用でしたかごめんなさい なんとなく舗装の悪いコースでのレースなら、25C履いたSLR以上のドマにもワンチャンあるけど
舗装路の良いコース、高低差多いレース、ヒルクラにもいらない子だかね
ロングライド専用か？ならクロモリかグラベルロードでも乗ればって感じ ドマーネ35cにしたら超絶ママチャリ感
このままフラバにすっかな 何も気にせず走れるな。
段差や道路の具合や落下物等、気にせずいけるのがドマーネの魅力だと思うけど。 ディスクブレーキのロードがほしいけどそうすっとドマーネになるなあ
ＳＬＲはのぞいてな
どーまーねALRをふらばろーどにしてのるとかせいたくでいいぁも 少しでも疑問に思うならやめればいい
変かな？変かな？と気にしながら乗って楽しいならどうぞ ドマーネはロングライドからレース、もちろんヒルクラでもシッティングでグイグイ登れます。
完全無欠のスーパーバイクです。
ここでネガティブなこと言ってるやつはみんなアンチです。
初心者から上級者まで満足度ナンバーワン！ >>898
んなこと聞いてねえんだよガイジ
変か変じゃないかを聞いてるんだよ俺は
答えられないなら黙ってろよ ドマーネにして失敗したと思うのは
ヒルクライムにでてもっと軽いバイクにしておけばよかったと思う時くらいじゃないかね
逆にドマーネじゃない時はもっと快適に早く楽に走りたいなぁと思うはず
重さより快適性ならドマーネ
複数台持ちは走りながらこの道はドマーネでくりゃあ良かったなぁと思う時は多々ある >>904-905
やはり変なのですね
ありがとうございます >>903
巡航の時にケイデンスが上がりにくい時に失敗したかなと思うことはある。
だけど計量でクルクル回すのと2台持ちで解決するよね。 ドマーネの時クリテとかのコーナリング中にクランク回すとべダルヒットで怖い思いしてたんですけど、マドンにしてから発生しなくなったな。 >>918
ペダルヒットはスキルの問題だけどマドンだと発生しないのはスキルとは別かと。 どっかで見たけどドマーネは低重心の為にエモンダマドンよりBB位置下げてるだろ ドマーネのBB下がりは低いのは知らなかったのかな
それなのにコーナーでペダリングすることがスキル不足って意味だと思うんだけど すみませんでしたw
マドンにしてからコーナー中でもストレスなく踏めるケースが増えたのは良かったすわ。 >>903
教えて欲しいんだけど、ヒルクラで成績悪かったとして、それが重量のせいだってなんでわかるのん？ 機材スポーツって言われてるじゃん。 全て機材のせいにするんだよ。 そして、いい機材を揃えて業界が潤い、我々は無意識に搾取されてんの >>925
1kg軽かったら富士ヒルだと1分くらい速くなるからな
あと1分でゴールドだったってときなんかに機材が1kg軽ければって思う気持ちはわからんでもない
まあモアパワーしろってことなんだけど これ
この流れ
この流れのせいでドマーネ買うのやめてビアンキにしました
てか、エモンダと比べるからおかしくなるのであって、エンデュランス系ロードでは個性のあるいいバイクだと思うんだけどね >>927
いや、自分がちょっと気を抜いただけで一分くらい変わるじゃん。それなのに、1kgの重量差なんて誤差範囲じゃないのって。
自分もギリギリまで減量して挑んでるの？ >>935
便所の落書き如きに影響されて本当に自分の欲しい物さえ買えないアホwウケるww まだまだ日本ではロードバイク＝ガチ向け、ストイック、競技、ヒルクライムこそ真髄みたいな空気が蔓延してるから
どうしたってエモンダを求める空気になるだけ
それと、日本の道路の舗装は綺麗だけど高低差はあるから余計にエモンダが映える
東名ツーリングとか北海道ツーリングとかならドマーネなんだろうけどもね ドマーネの魅力ってカンチェありきなとこあるよね
俺もドマ乗りだけどカンチェがドマ乗って勝ってくれた時は喜びもひとしおだった >>936
もちろん同じ体重同じAPでって話ね
気を抜いたときの8kgと気を抜いたときの7kgが1分差
気を抜かなかったときの8kgと気を抜いたときの7kgが同タイム
気を抜かなかったときの8kgと気を抜かなかった時の7kgが1分差
1kgがAP3W分なんだけど、FTP並みに追い込んでる状態からさらに3W平均してあげるってけっこう大変だからね エモンダ レーシング。とにかく加速加速！！スパルタン
マドン 巡航向き。わりと登れて乗り心地もいい優等生
ドマーネ クルーザー、快適。ロイヤルサルーン
ってイメージ。 >>942
slr乗った事ないからあれだけど、エモンダslはかったるい加速だなと感じたけどね
比較対象はTCR ADVね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
