【TREK】トレック ロード総合スレ Part99【ROAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前にBBrightで使ってたセラミックベアリング外径37mm内径24mm厚さ7mmのを流用した。 あのう、すみません
ドマーネのハンドル位置を下げたくて、
ヘッドのトップキャップを低いものに変えようと思ってるんだけど
手持ちの奴は内部の切削不足で、締めこんでも横から見ると
ベアリングがコンニチハしてるんだけど
何か合うトップキャップはないでしょうか >>453
ちょうど昨日ショップで聞いたのだけれど、交換できないんだって。コラムの一番下の山みたいなパーツは。 ケーンクリークにハイトが低く純正並みにピッタリのキャップがあると聞いたことあります。すまん、型番まではわからない。 昔は純正で5mmのスペーサーあったんだけど
なくなったのかな? >>456
え?ホント?
スペーサーは、あるとは思うけれど、コラム一番したのキャップはないって言われたんだけだなぁ。 >>449
4iiiiパワーメーターだけど、
2016 Emonda sl サイズ54で問題なく付いてる。
クランク長 172.5mm。 ドマーネSLR契約したけど
右πだけ付けようかなって思ってる
多分左は無理っぽいから パイオニアの左
Emonda SL 52に0.5mmスペーサーいれて付けてる。
単4は無理だったけど、Duraの両π借りて左だけ交換、行けそうだからポチった。 ヘッドのキャップについてご報告
ネットで色々調べてたら、FSAのORBITシリーズのOEMくさかったので
取り敢えずORBITの8mm高のアルミの奴を注文しました。
1000円程度なので合わなければ僕の真珠の小箱の肥やしにすればいいかな、と
付けてみた感じ、写真とかあった方がいいですかね? >>459
それ、昔はあったよ
たしか5000円くらいした ドマSLRとかの薄いのならあるから聞きに行けって言っただろ なんで5000円もするウンコ純正品使わなきゃいけないんだよって話 プロジェクトワンのドマーネslrのオプションにヘッドセットあるね
3200円 今日から一足早いゴールデンウィークだから店行って聞いてくる
パンツ脱いで待っててくれ 山口メンバーはきちんと自己批判して総括をやり遂げて欲しい >>473だが、ヘッド上の薄い純正カバーはアルミなら680円、カーボンでも3000円しないくらいだったぞ >>447
Emonda slr 47の小人だけど
スペーサー入れてパイオニア左右付けてる
マグネットは右:チェーンステー、左:ダウンチューブでいけるよ >>482
可愛い おんなのこかな? ちゅっちゅしてあげる トレックにするとSegafredoのジャージを堂々と着れるからいいな。 >>485
ま、着てるのは糞デブメタボのオッサンばっかりだけどな・・・ トレックのジャージで速い人は希で、ガチ勢は自分たちのチームジャージが多い。
トレックのジャージでマドン9が信号待ちで後ろに居たら道譲るけど、速くないのでどうしたものか困る。
ただカッコいいとは思う。 >>487
そう?
宇都宮で見たトレック・セガフレード着てた人たちはめっちゃめちゃ速かったよ トレックがもっとオサレに振ったカジュアル系なサイクルウェアを出してくれれば… こないだ見かけたトレックのジャージの人のバイクはドッペルだった __,,,,_
/´  ̄`ヽ,
/ 〃 _,ァ---‐一ヘヽ
i /´ リ}
| 〉. -‐ '''ー {!
| | ‐ー くー |
ヤヽリ ´゚ ,r "_,,>、 ゚'}
ヽ_」 ト‐=‐ァ' !
ゝ i、 ` `二´' 丿
r|、` '' ー--‐f´
_/ | \ /|\_
/ ̄/ | /`又´\| |  ̄\
皇太子様がこのスレに御興味を持たれたようです。 USポスタルのジャージ着たやつを見かけた
今でも着るんだ・・・ USpostalかっこいいじゃん
まぁ古臭いとか言われると何も言えないけど 「どうせ後でユーザーが好みのものに変えるから、jパーツ類は最低限のものを付けて販売価格を下げる」
ってのが最近のトレックのやり方で効率的で確かにありがたいけど
店頭での試乗やメディアのインプレなんかでは損してる感じ エモンダsl5 買おうと思うけど色で迷いますね
ステルスカラーか色がある紺色か。 >>504
うちの仕様に
文句あんねんやったら
Project1で買うてんかー DOMANE ALR4は評判どうですか?
ISO SPEEDは欲しいけど、少し重いのが微妙に気になってます。。 >>506
エモンダALR6オススメだよ!
アルミだけどめっちゃ軽いし、ちょっと加速しただけでコロコロコロコロ延びが凄いわ。 >>506
同じ悩みだったんだけど、ノーマークだったALR5の実車見たら写真より濃いめのガンメタっぽい色で気に入ってそれを買ったわ
もともと105に絞って見てたから満足 >>506
そこはエモンダSL6(マットメタリックガンメタル)ですよ。 関係ないが次で100スレ目なんだな
ジャイアントと並んで伸びるスレなんだな、って思ったらドッペルギャンガーが134スレとぶっちぎりでワロタ ドッペルは変態カスタマイズ好きが多いから盛り上がる >>509
カーボンドマーネにすることをお勧めしますね
アルミはキャラとして中途半端なので、後々カーボンが欲しくなりますよ
振動を受ける度に「カーボンだったらどうだったかな?」となるでしょう ドマーネ、ハンドル高を下げて、前乗りできるポジションにしたらええわ
フレーム買いでもH1選べると良いのにな >>517
そうですか。カーボンがいいんですが、
やっぱりお金も無いので、一旦はこれにしようかと。17年モデルの在庫がある店で、値引いてくれて安くてなりそうなのもあって。
28Cの緩衝効果に期待してます。 来年はOCLV700のSLRグレードの
check point出るかしら
プロジェクト1でわがまま放題の仕様で
組みたい ヒルクラ用に軽いモデル探しててエモンダSLR6か8を買おうと思ってるんだが、競合する他社モデルって何がある? 軽量モデルで憧れるのは坂バカ御用達のヨネックスだな TREKのサイトを見ても全然わからないんだけど、
OCLVのグレードって例えば東レでいうとどれに相当するとかわかんないんだけど
どなたか教えろン OCLVは製造方法であって、カーボン繊維の材質ではないよ >>534
Optimum Compaction Low Void
少しは調べろ >>535
ありがとう
でも調べるのはめんどくさいからここで聞きます TREK専門店の7つ目が甲府の田舎なのは意外だった。 どうしてアメリカから輸出禁止なカーボン素材が日本で入手できるの?ハッタリ? タイヤをボントレガーのR2からより上位に変えて何か変わったと感じる?R3とR4がどんな感じか気になって >>538
アメリカが輸出禁止なカーボンは日本製だろ。
本の少し前まで30t以上及びT700以上すら中国に原糸及びシート状での輸出禁止だったんだぜ。 >>541
HEXCELのカーボンだよ
今は知らないが、
最初にOCLVグレードが数字に切り替わったとき
700 HEXCEL
600 TORAY
と言ってた カーボンって、どうやってあの形に成形してんの? アルミは溶接して継いでるのはわかるんだけど、カーボンはシートからどういうふうにしたらあんなにパイプ状のものを繋げられるのか不思議だわ >>543
ある程度分割して、金型に入れて加圧成形した後に、組み立てて接着剤でくっつける >>543
映像あった
ttps://www.youtube.com/watch?v=pgmTAJs-XWI >>545
おお、めっちゃ分かりやすい動画やん!カーボンシートをおばちゃんが型にはめ込んでるんか!
すっごく手込んでるな。
こんな細かいことアメリカ人ができるとは思わなかったわ。 トレックストアでロードバイク買ったんだけど、海外通販でホイール買って自分で交換しても点検は受けてくれるのかな。 >>540
ヒルクラ用にR4の軽い方買って本番でおろしたら
何でもないキレイな路面なのに開始3kmでド真ん中からパンクして泣いた >>550
レース用は脆いのかね。耐久性とスピード性は反比例 R1→R2に換えて思ったのは
タイヤはめやすくなった R3のレッド欲しいんだよね。見た目だけで買ってもいい気がしてきた >>551
R4の軽量の奴は耐パンク性能ペラッペラやろ ボントレガーのタイヤっていいの?
コンチとか使えば解決なのに。 パンクなんてする時はする
コンチの4season装着して2日目に小さな針金で貫通パンクした 皆チューブは何使ってるの?
ボントレの軽量チューブは、よくバルブ付近に穴開いてた
交換の仕方、リムがダメなのかなと思ったけど
R'AIRに替えてからは問題ない コンチのチューブにプリックスの組み合わせで3万キロパンクしたことない >>556
え?店員に質問も出来ない程のコミュ障なの?wwwwww
ここで聞く前に普通は店員に聞くだろ。
てか、そのトレックストアの店員しか答えられないだろ。
どーせ中華ホイールだろうし恥ずかしいのかな?wwwwww コミュ障の547です。
皆さんの言うとおり、トレックストアで聞いてみます。
たくさんのコメント、ありがとうございましたw 俺はsoyoのブチルチューブがかなりお気に入り
Rairとかよりもずっとずっと空気漏れ少ないし
バルブ周りのトラブルもまだ経験なし
おまけに安い >>569
気持ち悪い
気分悪くなるから2度とレスすんな >>574
そんなことはないぞ。バイクプラスは、普通にシマノやカンパを進めてくるぞ。タイヤもコンチやパナのも置いてるし。 >>575
∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" カーボンクリンチャー購入で迷ってます。
候補は下記の3点です。
xentis squad 4.2
zipp nsw 303
Bontrager Aeolus XXX 4
Trek mondaのアルミに乗ってます。
グループライドで平坦をひくのが好きで、たまに獲得標高1,000m超のヒルクライムにも行きます。
巡航速度は市街地でのストップゴーを含めて30km/hです。(道路交通法遵守)
アドレスや助言がありましたらお願いします。 ↑ マルチポストなので無視
943 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2018/05/04(金) 01:46:01.56 ID:CuYvUkd2 [1/2]
カーボンクリンチャー購入で迷ってます。
候補は下記の3点です。
xentis squad 4.2
zipp nsw 303
Bontrager Aeolus XXX 4
Trek mondaのアルミに乗ってます。
グループライドで平坦をひくのが好きで、たまに獲得標高1,000m超のヒルクライムにも行きます。
巡航速度は市街地でのストップゴーを含めて30km/hです。(道路交通法遵守)
アドレスや助言がありましたらお願いします。 エモンダsl5 とドマーネsl6試乗してきた。
ドマーネの方がタイヤが太くて乗りやすかった印象。
でも店員さんが言うにはエモンダの方が売れてるらしい。やっぱ安いからかな >>588
持った時にはそう思うけれど、乗ったときに数百グラムの違いがわかる人は少ないんでない? ドマーネはリアセンター長いから
瞬間的な加速の追随性では
エモンダに分があるけど
長い距離を走るならやっぱドマーネ
(200〜300位)
国内レースを視野に入れてるならエモンダ一択
最後の最後で脚残るのは軽さだからね 俺、天才的にひらめいたんだけど
エモンダに前後ISO Speed付けたら名車になるんじゃね? 俺も、天才的にひらめいたんだけどドマーネを徹底的に軽量化したら名車になるんじゃね? ていうかドマーネを徹底的にエアロ化したら完全体のフレームになるじゃん iso前後取り付けてエアロ形状にして軽量化すれば
長距離楽々平坦速い登りもいけるオールラウンダーになれるな
なんで俺が思いつくことをトレックはやらないんだろう
メール送ってみようかな 主任技師とかになれたりして >>598
最強マシン誕生
クロスからのロードデビューでdomaneのsl5かsl6かで超悩み中。
8万の価格差を考えてもsl6にした方がいいでしょうか。。。 >>599
予算が許すならsl6を勧める
赤かっこいいよ >>599
悩みが価格だけなら8万円なんて微々たるもの >>598
Nomadeって名前が兄弟っぽくてよいが
似たようなのが他社にあるな 昔のmadone7にisospeed付けて、リアブレーキをBB下からシートステーに戻したやつを出せば良いんじゃね?
軽いしエアロだし快適になるし。
madone7とemondaSLRってどっちが軽いか知らんけど。 >>601
>>602
やはりsl6ですよね。背中押しありです! >>608
今年のモデルはSL5も6もフレーム同じよ
差額で良いホイール買った方が幸せになれるよ >>598
>>607
今のマドンでええやん…
OCLV700でレギュレーション同値の軽さ、ISOスピード、究極のエアロ…
もうこれ以上差別化はできないんじゃないかな
マドンはディスク化でさらに形状が変わるだろうし、今後も期待だね >>599
色が気に入ったのなら絶対にSL6にすべきですよ
>>609
うーん
8万で買えるホイールなんて知れてるでしょ
そしてコンポも含めて細かい部品が全部ダウングレートしてるんですよね checkpointとcrossripで前者が明確に優っているところって何?
価格とコンポのグレード以外で グラベルロードとドロハンクロス比べるのか…
チェックポイントorクロケットじゃね? >>614
俺はチェックポイントとクロケットの比較をここ1ヶ月ずっとやってる
シクロクロスのレースを一生懸命やるつもりは無いんで、普通に考えればチェックポイントが妥当なんだと思うんだけど、
コンポや重量を考慮するとクロケットも十二分に魅力的なんだよな。
しかも、クロケットでも650Bのロードプラスタイヤ履けるようだし、
個人的にはアルミフレームでの比較ならクロケットに気持ちが傾いてる >>619
外人みたいに大量に荷物積んで走るのかっこいいよな。
ま!そんな長期休暇とか貰えないけどな!!!!!! ノートPC!各種紙資料!現場用作業服!ヘルメット! >>618
ウォーキングはすれ違いですデューク更家さん checkpointって一番小さいフレームサイズでもダウンチューブにボトル2本直列でいけるの?
https://i.imgur.com/pzrWqHI.jpg 北米の都市部以外に暮らしてたら間違いなくチェックポイント買ってた Midwestでは自転車なんて一台も見なかったよ。強盗とか怖く無いの? エアプ海外旅行で気取ってたゴミナマポちゃんどもよお
今日からちゃんと来てもいいんだぜえwww やっとDomaneの乗り方に慣れてきたわ
「重い」「遅い」と思ってたんだけど、カーブを曲がって加速する時とか
前に乗ってたのだとケイデンスを上げて加速するってのがセオリーだったんだけど
Domaneは立ち漕ぎで速度上げると上手く加速できるな
これを意識してできないと走りがすごく重く感じる 将来的にブルベとか参加するのを考慮に入れた場合はエモンダ?ドマーネ? モッサリ感てのは安定感であり、軽くてキビキビってのは不安定。悪意持ってどの言葉を使うかだけの話。 キビキビ反応するバイクで不安定ってただ体幹足りてないだけちゃう >>634
ブルベならどっちでもいいがディスクを勧める ブルベでも輪行する事を考えるとディスク面倒じゃないか? >>626
キャニオンのグレイルって尖んがったモデルが同じカテゴリーで同時期に発売されちゃったからな OCLV700のドマーネSLRってフレーム重量どんなもんだろ? 嫁が持ち上げられるのか、嫁を持ち上げられるのか
日本語は難しいでーす >>653
あたりまえだ
きちんと自分の考えで回答している人間には文句は言わない 1シリーズはもうディスコンになりました
というかドマに転生しました ALR6いいよね。
アルミのクセにやたら軽いしちょっと加速すると伸びが凄い。
あまり見かけないけどあのメタリックロゴでALR6だ!ってすぐわかるね。 ALR6は前のカラーリングの方が好きだったな
Y'sで実物見て1.5買ったのを後悔した 1.5もALR6も見た目は大きくかわらない、気にするな。 マドンはランス、ドマーネはカンチェみたいなのはエモンダにはないの?
ちなみに俺は散々悩んだ結果、昔からカンチェに掘られたい願望があるのでドマーネにしました。 ワイは日向おばさんが好きだからドマーネアルミニウムにした ドマーネアルミは乗り心地のためのギミックよりも、ジオメトリーに惹かれるな
なんていうかフレームのラインに品がある
昔ながらのクロモリ風な曲線美があるね
乗り手とバイクとでピラミッド的などっしり感があるよね やっぱりデブにはドマーネだよな〜
わたしも当然ドマーネです ドマーネdiscで32cタイヤなんだけど、25cとか細くするとどうなん?快適性は無くなりたいして軽くならず意味なし? >>640
ロングライドで足が死ぬならエモンダ
ケツや腰が死ぬならドマーネ
ロングライドの時間を縮めたいならマドン
かな? 積載増やしたらさらにISOの効きがよくなった、デブはずるい スペシャの風洞実験によると、エアロフレームの効果とすね毛全剃りの効果が同じくらいらしい ワシャってくると剃るけど小マメには面倒くさいんだよな
長袖上下のジャージじゃダメなんか? Panasonicのソイエってやつを買おうかどうかで迷ってる 要らんかな? HPに2017年モデルで載ってるのって在庫があるってことかな? ソイエがどうか知らんけど、ブラウンの似たようなの嫁が持ってて、痛いから使ってない。嫁はブラジリアンワックスシートを使ってて、これも僕には痛すぎる。結局カミソリが楽。 TREKのロゴ入った脱毛器あったら買う
ブラウン辺りに頼んでOEMで作ってくれんかな ケーブルを内装にするコストをフレームの設計とか材質に振ってると思うようにしてる
他の大手のロードとか型落ちになると半額になるけども、仕切りは相当安いのだろな
トレックは仕切りも少しは高そうだけど >>687
パンクやタイヤ以外のメンテはショップにぶん投げるから関係ない マジか
ドマーネALR5買おうと思ってたけどドマーネALRも外装じゃん 外装でもいいじゃん。見た目が嫌なの?
見た目で選ぶのにドマーネ? アルミフレームのくせに(いい意味でね)内装ケーブル好むなんて生意気だ(笑
アルミ乗りは踏んですぐ反応するフレーム、シフトもダイレクトな外装ケーブルこそ
真のアロラー ダウンチューブを下からナデナデすることは外装にはできないよね クロスバイクからの乗り換えでdomane sl6を買いたいのですが2019年モデル発表まで待った方がいいですか?
買ってすぐ型落ちになるっていうのも( ̄◇ ̄;) 外装はメンテ中に回ってる後輪を止めるのに
トップチューブのワイヤー引っ張って通ぶれる 皆様、愛のあるナイスなレスをありがとう
通勤で産業道路を走る機会が多くて、路側帯も狭くて轍も多いからドマーネにしようと思ってるんだけどドマーネってそんなに見た目悪いのかな?
タイヤが毛が疎らなキンタマみたいだなとは思ったけど我慢できるレベル
てかキンタマみたいなタイヤが許せる寛容な俺なら外装も大丈夫な気がしてきたよ ALRはOCLV700カーボン買えない貧乏人御用達 >>699
行きつけのショップの店員いわく、2018年モデルはどのメーカーも色味が微妙だったそうな
2019が出るまで待ってみてからでもいいんでは?
まあ俺は今週末にエモンダ見に行くんだけど チャリだけが趣味の人とそうでない人がいるから一概には言えないだろ 貧乏仕様ではないだろ。
趣味兼ねて通勤とかでも使うならALRはいいと思うが。 ローラー台専用が欲しいなって思ったとき、せめて10速と考えると
エモンダALR4になる。 >>704
その通り。クルマとカメラにはもっと金かけてるよ俺…呆れられてるし自慢にゃならんけどね エモンダsl5
エモンダsl6
エモンダslr
sl6買う人はもうちょっと出してslr買おうとかならないんか? 32万円に29万円足すのがもうちょっとって感覚がわからん sl6はエントリー機
slrは中級者向け
身の丈を知っているからこそのsl6 ハイエンド買うと物欲収まるのは分かる
けど5年くらい過ぎるといろいろと新しくなってるからまた物欲出てくるんだよな
早くマドンディスク出ないかな 自分が買った次のモデルがフルモデルチェンジっていうのを経験するとモデルチェンジ直前時期の買い物は慎重になる 軽すぎてそこら適当に走ってたまに車止めとかにぶつけてもパーツ壊れないんかなって不安
あとケツが死ぬほど乗り心地硬かったりしないんかな >>719
なんだってテメェはそうケツに対して根性がねぇんだ >>719
他社はよくわからんが、ドマのSLRは尻には優しいぞ。
脚には優しくないが… >>718
>>719
そりゃ通勤通学買い物には向かないでしょ
高いカーボンほど薄いし、高価だから盗難のリスクも出てくるし
トレックのSLR系は全部2回ずつくらい試乗したけど、ケツが痛いとかは全然ないな
今のロードバイクのコンフォート性能は凄いと思うよ。特にトレックみたいな先進企業のロードならなおさら ALR4って乗り心地硬いのかなあ?
トレックはしなやかなイメージなんだけど 安物インナーレーパン+ALR4で250km/day走ってもケツ全く平気な俺が通りますよと >>701
外装がどうかよりもアルミのドマーネはやめた方が良い トレックalr5乗ってる
軽量化してる奴いる?
今はデュラエースc24とコンチGPタイヤとパナレーサーチューブの軽量化だけだけどコンポとかハンドルやステム交換でどこまでやるか悩んでいるんだ 安物アルミを買ってまもない頃ブログをやっていた。
〇〇グラムの軽量化です!
とか嬉々として書いていたあの頃の俺を殴ってやりたい。 alr4,5に付いてるサドルふかふかでいいよぉ
レーパン要らずだよぉ SRAM REDの紐にしたらあと250g軽くなるな。 >>734だけど軽量化するより買い替えがいいのか? 春先からロード欲しい欲しい病に苛まれてるが
行きつけのトレック専門店にはマイサイズの在庫がある事は確認済み
現金が無いわけではない
明日、ATMに行っておろして、その店に行くだけで良いんだが
それがなかなか踏み出せないんだよな >>742
1kg軽量化は3Wの出力アップに相当する
つまりモアパワーしろ
今より12Wアップしたら、今の君が乗るエモンダSLR10すら抜かせる >>744
とりあえず来年度モデルをみてから決めれば >>746
やっぱそうだよな
去年この時期に無知な俺はFX3を買って、すぐに2018モデルが出てビックリしたわ(笑
まあ、2018FX3は実質格下げだったから救われたんだけども
新ALRの発表っていつ頃だっけ? >>742
パーツは将来フレームが生えてきても使えるんだから
気が済むまでやればいいんじゃないですかね
>>744
サマーセールまで待て Domane SL と SLR とはどう違うのですか? >>754-755
(´・ω・`)
>>756
ありがとうございます
SLR 6 DiscととSL 8 Disc どっちにしようか悩む エモンダSL6ってまだ在庫あるかなー
俺それ買おうかまよってる
そにくらいのクラスだとどう考えてもエモンダに落ち着いてしまう
あとはTCRアドプロもだけど sl5にキシリウムプロ付けとけばええんやろ?(的当) トレックってホームページでサイズ選択に出てくるのは在庫あるはずよ もちろん完璧には連動してないだろうけどさ
2017のアルミドマーネディスク少し前は56と60選べたけど今60だけになってるからそう思ったのよ
60て巨人サイズだからね残るよねぇ でさあ、2017と2018でドマーネのフレームって色以外変わったとこあるの?数十グラム違うみたいだけど。 在庫があるかどうかは、TREKのお店のPCは在庫連動なので
WEBに出て無い物でもある可能性はある
出て無いヘルメットのサイズが30個近く在庫があった ドマーネのディスクって前後スルーアクスル?
ドマーネディスクにしちゃうかエモンダにしとくか
ドマーネでもキャリパーにするか
迷うっつk−かどうすりゃいいんd エモンダとドマーネって快適さどのくらい違いますか?
50kmくらい乗ったとして デブはかなり違うが
痩せているとたいした違いがないらしい
ドマーネ乗っているが走る場所によるんじゃない
荒れた舗装路が続くならドマーネは楽だよ
ヒルクライムしたいならエモンダの方が良いかも 50km程度じゃ快適さの違いなんて出ないよ
どうかなと考えてる間に走り終えてる
疲労に関わってくるようなのは150km超えてくらいからじゃないかな 平地でもエモンダ強いよ
ジロでずっとエモンダディスク映ってた 50qぐらいじゃ快適さの違いは分からない
迷ったら安い方のエモンダ買っとけ 通勤できれいな舗装路と荒れた舗装路や歩道通ってて、28cのアルミクロスだと荒れたとこ通るのが辛い。
7bar→5barだと少しはましだが。
シクロクロスとかだと、綺麗な舗装路の気持ちよい加速や転がりなくなりそうな俺はドマーネなのかなぁ。迷う。 発表と発売と納車との間にかなりの空きが出来るから新型の場合春カタログ掲載、夏発売、年末納車ってなる場合もある
公式ホームページ覗くなり雑誌読むなりで情報仕入れてほしいのあったら即注文出すべし >>782
そんなのそんなのドマーネだからって、快適にはならないよ。タイヤをチューブレスの低圧にする方がよっぽど快適になる。 マドンのディスクって出るのかな?秋に試乗したとき某ショップの人は
空力がスポイルされるからまずない
あるとしたらシマノとブレーキ設計からするだろう
なんて言ってたけど 出すにしても、フル内装の油圧ラインとかどうすんだろうね
設計し直す部分が物凄い多くなりそう ワイズの安売り情報見てると
セールになってるのはだいたいエモンダなんだけど
やっぱりドマーネのほうが人気あるんじゃないかと思う >>789
極東の片隅の一店員に何がわかるんだろうか? その程度の情報は展示会等で得られるだろ
ここの情報より確かだ 2018モデル末期なのは重々承知で念願のエモンダALR4のチャコールグレーを購入した
低所得38歳リーマン
去年FX3買って10キロの減量に成功してもっと走りたくなったからね
仲間に入れてくれー 首悪いんだけどドマーネとクロスどっちが良いかな?
ヒルクライムしたいんだけどマウンテンからの乗換えです >>798
近場で顔見知りなら是非譲りたいのだけど、職場の先輩に譲ることになってます >>797
仲間うちのグループラインで写メ回したら、早速カンパのシロッコとか送られてきたわ(笑)
まだこっちはFX3からサイコンやらライトやら移してる最中だっちゅーに(笑) エモンダはアルミでも十分楽しめるからな
どうせ次は丸ごと買い替えになるだろうから10速でも割り切れるし >>805
そうなんだよ、そこ
エモンダは安くてもウリがあるからね
次は30万オーバーのアルテだろうな
今度はサイクルジャージの写メ送られてきたわ(笑) エモンダ最高の勝利は去年のモレマのツール区間勝利か
次点でコンタドールのアングリル勝利か
ドマーネはカンチェ時代にロンド2勝、パリ〜ルーベ勝利あたりか >>809
コンタドールのアングリルステージ優勝は勝利そのものよりもアタックし続けた末の勝利というのが感動するな
パンタノやトレック以外の選手のアシストも良かった (キャニオンユーザー)TREKってマドン以外ダサい 100万オーバーのロード買う人の年収ってどんな?
嫁子無し車無しの田舎住まいなら非正規でも情熱さえあれば買えそうだが
嫁子有り車有り関東住まいだと1000万あっても厳しそうw 都会なら車は自己の所有欲さえなければ、使う時にレンタカーで事足りるからマイカーは必要無しなのよ >>782
快適にはならないけど
ドマーネはかなり振動を消してくれるよ
アルミならスピードを落としたり避けたり
する路面でもそのまま突っ込んでいける
路面の荒れた下り坂もかなり気楽に降りていける 趣味が自転車だけとは限らないしな
車も趣味としていじったりしてるとカネがぽんぽん飛ぶ
ですがそう難しい作業ではありません。自分でやれば200ポンドの節約になります。 >>818
車のグレードを100万下げてその分を回した >>818
独身でレースとか出るような人なら
年収500万とかでも買うんじゃないの 独身+実家住+レースも視野なら年収低めでも買うんじゃ?
僕が知ってる話だと、女性だけど経営者ってお人がサクッと100のロード買ったってさ。
最初に良いもん買えば乗り換える必要ないから合理的って言えば合理的ですよね、、、、 ハイエンド完成車でも自分に合う又は欲しいホイールやコンポである確率は低い
メーカーにもよるがフレームがハイエンドと同じでコンポやホイールのランク落ちが出てたりするから、それ買ってホイールやらを別でチョイスした方がいい気がする 都会住みの人なら軽自動車持つくらいなら100万のロードの方が安いよ そして街乗りハイエンドが地球ロック
ぶった切られて盗難の憂き目に… >>796
おめ!グッチョイス!
エモンダのALRは本当に良いバイクだよ
俺のはドマーネSL5
君と同じチャコールグレーだ! >>796
まずはブレーキを交換したまえ
あとはティアグラでがんばろー
青色乗りです >>796
まずはブレーキを交換したまえ
あとはティアグラでがんばろー
青色乗りです >>827
可処分所得じゃねーの?何このドヤ顔きもい エモンダALRはせっかくいいフレームなのに付属の鉄下駄がおっそろしく足引っ張ってるよなアレ
別にエモンダとかトレックに限った話でもないのかも知れんが >>833
ありがと、まさかドマSL5にアルテ付けた人?
このチャコールいい色だよねえ、赤の差し色とのバランスが特にいい
そんなにALRはいいバイクなの? クロスバイク乗りから人生初ロードにエモンダSL6 を選びました。
SL5と死ぬほど迷いましたが、数万で後悔しないと思えば良いかなと思い。
納車楽しみです。
よろしくお願いします。 >>837
デュラエースC24クリンチャーに交換したら彼女が出来ました!
今はとっても幸せです! 僕もビアンキクロスからエモンダSL6にしたよ
チューブが平べったくてぶっといのが男らしくてカッコE 自分もドマーネのsl5 チャコールグレー買った。衝動買い。。。 逆よ逆
ドマーネALR買おうと思ってたのにお前らがあんまりディスるから最早全然違うセンプレソラ買ったわ
アルテグラに乗せ換えても計20万くらいだったし後悔は無いけど、はしゃぐお前らが羨ましいよ ドマーネSL6のフレームに9000ヅラはアンバランスかな? >>844
同じようにmadone5にduraつけて少ししたらemondaslrに生え変わったよ
余ったコンポからはCXのフレームが生えました ロード街乗り民おる?
駐輪して1時間レベルの施設滞在とかの 街乗り用にクロモリロードを瓶をビンテージ加工しようぜ! >>845
エモンダに行くんだったらニールプライドBURA SLとかヨネックスに行くな
ドマーネには他にはない良さがある >>849
ヨネックスのよりエモンダの方が軽くね? 今年はモデルチェンジないの?
どうせなら最新モデル欲しい モデルチェンジあるとしたらマドンかスピードコンセプトじゃない エモンダ欲しいんだけど、アルテグラDi2付いた完成車ってないの? >>855
プロワンにしたら?
アルテのDI2があるかは調べてないが、ペイントしなければすぐ来るよ。 あの挟み込むだけのケーブルガイド、不安なんだけど、みんなどうしてる? このスレではドマーネ人気あるけどリアルではあんまり見たことねーや
トレック見たらエモンダばっかり 一台しか買わない、買えない、マドンには手が出ない
こういう人は多いだろうからね
それに「初心者でよく分からないんだけどとりあえずロード乗りたい」って人には店員さんはエモンダ薦めてる気がする >>855
SLRの場合は完車じゃなくてプロワンでお好みに。 エモンダSLRでアルテグラwww
何の為のOCLV700www 何の用途でもいいけど、アルテではダメでデュらでなければダメな事なんてあるの?105で十分だろw すまね。
おれ、エモンダSLRでアルテDi2だわ。
リア32Tが使いたくてね。 >>861
マドンも9.0はだいぶお買い得と思うけど、見た目から貧脚が乗ってると周りの目が怖い。
9.2の赤乗ってるけど、メタボオヤジなのに赤い彗星と呼ばれてプレッシャーキツイ(笑) 6月にアメリカ3社の合同発表会でTREKはマドン9DISCだってさ
キャノンデールはエアロロード
スペシャはeバイク? >>867
いやー自分実写版なんでw
って返せばいい
実写版シャアわかんなかったらググってくれ アメリカ3社の合同発表会?
そんな訳わからんものやるとは思えんのだけど トレックは本社のコテージ?でやるんじゃないの?
あそこ泊まりに行きたいなー ドマーネのタイヤ 32C_R2から25C_R3に交換したよ、見た目太すぎて気になってた。 ディスク完成車の標準が32Cじゃなかったっけ
太いよな madone9discは30C履けるようにならんかな 乗り心地というか振動吸収とやらが、32Cの効果なのか、ISOの効果なのか分からんから、乗りなれた25Cにしてみた。日曜日に乗ってみます。 >>881
まったく同じこと考えてたんで、よろしく。こちらは25か28にする予定 >>881
自分もキャリパーかディスクか迷い中だけど買って最初のタイヤ乗潰したら25c考えてるから感想お願いします。
てか32c→25c行けるリムなんだね。 >>883
アイオロスのプロ3だから大丈夫だと思いますと言うか、見た目も問題無しでした。下りのライン取りがしやすい、ディスクが制動微調整楽だからお勧め。 >>882
なんとなく28Cが正解のような気がします。32Cは見た目以外気に入ってました。転がりも悪くないし、リムうち皆無だし。 >>885
ドマーネで25はレース以外不要かね。せっかくのロングライド向きなんだから、細くするのは微妙かね ドマーネ買っておいてタイヤを細くしたくなるくらいなら、やっぱ最初からエモンダの方がいいよなあ
ドマーネって本当に競技とかスピード、効率、獲得標高、とかそういう単語を全てやり尽くした奴向けだよね
チャレンジ精神があるならエモンダ >>887
レースは出たことないし分からん。RFA5にフルクラムのレー5でいろいろな25Cのってきたから、まずは25Cかな。舗装路しか走らないから32Cは要らんよね。 お前らエモンダALR5デュラエースC24クリンチャーコンチGP4000パナレーサーチューブの俺様のアドバイスは無用でしたかごめんなさい なんとなく舗装の悪いコースでのレースなら、25C履いたSLR以上のドマにもワンチャンあるけど
舗装路の良いコース、高低差多いレース、ヒルクラにもいらない子だかね
ロングライド専用か?ならクロモリかグラベルロードでも乗ればって感じ ドマーネ35cにしたら超絶ママチャリ感
このままフラバにすっかな 何も気にせず走れるな。
段差や道路の具合や落下物等、気にせずいけるのがドマーネの魅力だと思うけど。 ディスクブレーキのロードがほしいけどそうすっとドマーネになるなあ
SLRはのぞいてな
どーまーねALRをふらばろーどにしてのるとかせいたくでいいぁも 少しでも疑問に思うならやめればいい
変かな?変かな?と気にしながら乗って楽しいならどうぞ ドマーネはロングライドからレース、もちろんヒルクラでもシッティングでグイグイ登れます。
完全無欠のスーパーバイクです。
ここでネガティブなこと言ってるやつはみんなアンチです。
初心者から上級者まで満足度ナンバーワン! >>898
んなこと聞いてねえんだよガイジ
変か変じゃないかを聞いてるんだよ俺は
答えられないなら黙ってろよ ドマーネにして失敗したと思うのは
ヒルクライムにでてもっと軽いバイクにしておけばよかったと思う時くらいじゃないかね
逆にドマーネじゃない時はもっと快適に早く楽に走りたいなぁと思うはず
重さより快適性ならドマーネ
複数台持ちは走りながらこの道はドマーネでくりゃあ良かったなぁと思う時は多々ある >>904-905
やはり変なのですね
ありがとうございます >>903
巡航の時にケイデンスが上がりにくい時に失敗したかなと思うことはある。
だけど計量でクルクル回すのと2台持ちで解決するよね。 ドマーネの時クリテとかのコーナリング中にクランク回すとべダルヒットで怖い思いしてたんですけど、マドンにしてから発生しなくなったな。 >>918
ペダルヒットはスキルの問題だけどマドンだと発生しないのはスキルとは別かと。 どっかで見たけどドマーネは低重心の為にエモンダマドンよりBB位置下げてるだろ ドマーネのBB下がりは低いのは知らなかったのかな
それなのにコーナーでペダリングすることがスキル不足って意味だと思うんだけど すみませんでしたw
マドンにしてからコーナー中でもストレスなく踏めるケースが増えたのは良かったすわ。 >>903
教えて欲しいんだけど、ヒルクラで成績悪かったとして、それが重量のせいだってなんでわかるのん? 機材スポーツって言われてるじゃん。 全て機材のせいにするんだよ。 そして、いい機材を揃えて業界が潤い、我々は無意識に搾取されてんの >>925
1kg軽かったら富士ヒルだと1分くらい速くなるからな
あと1分でゴールドだったってときなんかに機材が1kg軽ければって思う気持ちはわからんでもない
まあモアパワーしろってことなんだけど これ
この流れ
この流れのせいでドマーネ買うのやめてビアンキにしました
てか、エモンダと比べるからおかしくなるのであって、エンデュランス系ロードでは個性のあるいいバイクだと思うんだけどね >>927
いや、自分がちょっと気を抜いただけで一分くらい変わるじゃん。それなのに、1kgの重量差なんて誤差範囲じゃないのって。
自分もギリギリまで減量して挑んでるの? >>935
便所の落書き如きに影響されて本当に自分の欲しい物さえ買えないアホwウケるww まだまだ日本ではロードバイク=ガチ向け、ストイック、競技、ヒルクライムこそ真髄みたいな空気が蔓延してるから
どうしたってエモンダを求める空気になるだけ
それと、日本の道路の舗装は綺麗だけど高低差はあるから余計にエモンダが映える
東名ツーリングとか北海道ツーリングとかならドマーネなんだろうけどもね ドマーネの魅力ってカンチェありきなとこあるよね
俺もドマ乗りだけどカンチェがドマ乗って勝ってくれた時は喜びもひとしおだった >>936
もちろん同じ体重同じAPでって話ね
気を抜いたときの8kgと気を抜いたときの7kgが1分差
気を抜かなかったときの8kgと気を抜いたときの7kgが同タイム
気を抜かなかったときの8kgと気を抜かなかった時の7kgが1分差
1kgがAP3W分なんだけど、FTP並みに追い込んでる状態からさらに3W平均してあげるってけっこう大変だからね エモンダ レーシング。とにかく加速加速!!スパルタン
マドン 巡航向き。わりと登れて乗り心地もいい優等生
ドマーネ クルーザー、快適。ロイヤルサルーン
ってイメージ。 >>942
slr乗った事ないからあれだけど、エモンダslはかったるい加速だなと感じたけどね
比較対象はTCR ADVね 昔、パリルーベのレース後のシャワー室の動画出回ってなかったっけ?
あれに映ってた様な ここではあーだこーだ言われてるけどドマーネ納車楽しみです カンチェのラーラがすげぇのなんのって・・・ゲッヘッヘッ >>946
たしかにSLとSLRの違いは大きいと感じた。
とはいえ所詮乗れる距離も時間も短くホイールも揃ってない試乗会での俺の印象だからなぁ
自分が普段使ってるホイールで一時間くらい走らせてほしいわw ドマーネsl5とsl6はコンポ以外に何か違いはありますか?
slrでなければあんまりsl6にする必要はないのでしょうか 5と6で一番大事な違いがわからない人は
SLは辞めてALRにしておく方が良い シートマストキャップ、ホイール、ハンドル、ステムが違うんじゃない?
値段それなりに違うものだから予算あるなら高いのにしといた方が後悔しないよ そうなると今度は最初からそれなりに軽いホイール履いたSLRにしてもいいんじゃないか
ってならない? ショップの人にsl5は中華製でsl6は台湾製って聞いた >>964
Made in Tokyo
Made in Gunma
さぁ好きな方を選べ ロード初心者というか自転車初心者なんですが
健康と趣味として自転車購入を考えています
各メーカー見てるんですが近くにTREKのショップがあったので意識して見てると
emonda ALR6がダントツでカッコよく購入を意識し始めたが予算が足らず
貯金して買おうと思うがもう少ししたら2019年モデルもでるんですよね?
うーん悩ましい 来年エモンダSLディスクが出るでEeeeeeee! >>969
2019年モデルが出る前後に2018年モデルのセールが始まるから
色が気に入ってるならそれを狙うのもアリだよ >>970,971
レスありがとうございます
ほんと初心者なので部品のグレードやら素材とかサッパリなんですが
黒で統一されたデザインが凄くカッコいいなって
たまに見かけるロードバイク乗りの人が着てるカラフルな服は似合わないだろうかとか
夜道は黒色だと視認性悪くて危ないかなとか妄想しています
モデルチェンジ前のセールいいですね!
チェックします
近くのショップでは定価販売しかやってないようだったけど値引きもあるんですね >>972
夜道はテールライトと反射板に反射ベストつけとけばバッチリよ
もっと後続車にアピールしたいなら体の動く場所を光らせるのもおすすめ
靴の踵に取り付けるライトとか反射板とか探すとあるよ 見た目でalr6気に入ってる人に5すすめるのは意味がわからんぞ
alr6ならフレームセットあるからバラ完でコンポのグレード下げれば安くなる
ホイールはシロッコのC17ならデザイン落ち着いたからそれとなく近い感じに組めそう 初心者ならメットとかグローブとか空気入れとか色々他のもの必要になるからその分の予算も考慮せんとな… >>972
自分が世話になってる店も普段は定価売りだけど
モデルチェンジの時期は値引きがあるから
まずは一度聞いてみたらどうかな
買う気をアピールしておけば2019年モデルの情報も得られるかもしれないし >>972
来季も同じカラーではないし、セール狙ったらサイズないとかもあるし気になるならいま買うのが正解よ。 気になって調べたらALR6ってSL6と同じ値段なのな。なんかもったいないな。 カーボンドマーネ買ってダラダラ遠くへ遠くへと行こうぜw 俺も30出すならALR6かな
SLはエモンダっぽくない、トロくて柔い 沢山の方からレスが…
色々参考にさせて頂きますありがとうございます。
まずは先立つものでと言う事で金策から始めます
どうしても欲しくなったらローンなのかな?
ロードバイクにローンとか一般的か分かりませんけどね あるんちゃう とりあえず見るだけでもお店行くべきだよ わたしは月々一万の24回ローンで買ったけどね
貯めるより早く欲しい衝動に勝てなかったわ エモンダALR6 2018はディープリムホイールですごくカッコいいね。よく走りそう。
色とスペックが文句ないなら、サイズが選べる今が買い時だと思うよ。 30万出してアルミのフレームから得られる物って何だ? ALR6買うヤツはおそらくロードバイクに深くハマる
エモンダSL買うヤツ(特に5)は買って終わる ないない
ALR6でラーメン屋巡りだけしてる奴もこのスレにいるし
てかディープリム厨ってコスプレの延長みたいな奴がほとんどだろ? 1.1買ってデュラエース乗せるヤツwwww
ヤツ…… >>957
個人的には、フォークがフルカーボンななとかな。後は、買ってからでも変えられるし。不満が出てから変えれば済むが、フォークは高すぎる… >>989
値段の高いロードバイクではカーボンが主流なんですか?
所有欲…まさにその通りですね カーボンフレームは妙に太くて逆にダサい
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