【手組み】ホイール組は心の振れ取り72H【車輪】
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>>635
RS21ハブのデータがあればできるね
ストレートハブでPCDの実測はどうやるんだ？ サピム・カーボンスポークがやっと来た！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/07/10/post-2392/ そんなのいらないから、丸穴ギリギリ通るコンペ相当の重さのブレードスポークが欲しい >>642
丸穴って言ってもハブによって2.3から2.6くらいまであるじゃん？ 実際、ピラーで出てるんだけど、市場に出回ってないので、個別のハブの丸穴に通るのか試しようがない アリとかでピラー取り扱いのセラーに仕入れられないか聞いてみたら？ サピムなら欲しいけど、ピラーならいらない
問い合わせたいなら、どうぞどうぞ サピムなら欲しいけど、DTならいらない
問い合わせたいなら、どうぞどうぞ 街乗MTB用にホイール組みたいんですが、安くて頑丈なリムでオススメって何かありますか？アレックスリムズのENとかDHは検討してるけど、他に何かあります？ 街乗りに頑丈なリムなんて居るの？意味わかんないよ？ 履かせるタイヤのサイズもブレーキの種類も書かない時点で、相手をする価値の無い無能だよ >>655
車道と歩道の段差とか縁石とかに、減速抜重なしでつっこむ無頼派と見た。
>>657
ルック車、26x1.5、Vブレーキとエスパー。 あまり叩かないでほしいです。
今乗ってる車両はホント悲惨な目にあってるんで、何とか整備された自転車乗りの車両を維持したいんです。
取り敢えずリアホイールは修正きかない程に歪んでいるんで、何とかしたいんです。 事故車やん
アホな物に乗ってないでプレスポでも買ってこいや 仕方ないんです。
泥酔した外国人に投げ飛ばされたり、ルック車乗りが妬んでニップル弄ったり、勿論タイヤ刺されてパンクなんてのもあったし、出来る限り自分で治してきたけど、リアのリムはもうどうしようもない。 ホイールのインチやブレーキの種類とかがわからないのでコメントしようもない
とは思わないの？ なんか改行の仕方がネタっぽい
ネタじゃないなら発達障害っぽい ネタじゃなくホントの事です。
油圧ディスクの27.5です。
ダブルバテットよりトリプルバテットの方が重いけど頑丈だろうと予想して、アレックスのDH辺りで物色してるんです。 >>668
ネタじゃないのか
じゃあ君発達障害の疑いがあるよ
一度医者に診てもらいなさい 医者には一言、素晴らしいと言われたが、つまり正常ということでしょうw
XM-250はどこのメーカーですか？ >>657がサイズとブレーキ形式を聞いてから、延々スルーして無駄話を続けて、
何度もツッコミを受けてからの>>668か。
何で情報を小出し後出しするの？ いくらリム頑丈にしたところで妬みで個人的に狙われてる状態での悪意ある刺しものパンクにはどうしようもないのはわかるでしょうに…
治安の良い場所に引っ越す事が第一だよ >>654
リムが云々よりまずは心療内科へ行って自分の自転車を他人に壊されてることを相談したほうがいいよ
自覚ないかもしれないけど日本で生活してたら他人に自転車を壊されるなんてまず無いから
海外住みだったらスマソ 自転車が狙われているのではなく
○○の持ち物だから狙われる訳だ >>670
あのさぁ、
質問するのが恥ずかしいからといって、照れ隠しにアタマおかしいふりすると誰も相手してくれないよ。
教えて君は余計な事を考えずただ素直に教えを請えばいーんだよ。 654で書いた質問がおかしいと言うならば、これ以上何も言えないw こんな場末の掲示板ですら満足に立ち回れない奴はどこのSNSで質問しようが同じ扱い受けると思うよ >>680
おかしいとこだらけだし、それを具体的に指摘されてるのにぜんぶ無視だろ？
これをおかしいと思わないことがおかしいし、654以外はみんなおかしいと気づいてるんだけど
ワタシ日本語チョットデキル人？ 今サピムのstrong、24H2クロスで組んだディスク用のホイールがある
飽きたので組み替えようと思うんだが
なんか妙案無い？
今のところ非オフセット側を3クロスに変えるのが安上がりだし有力候補 んなことやっても気分以上に何も変わらんよ
ステッカーチューンの方がマシというか、気分が変わるという意味ならよっぽど効果ある こういう機会にラジアル組+ディスクブレーキというのをお遊びで組んでみて、
どんな風にどれだけダメなのかを実感すると良い勉強になる。いやマジで。 ブレーキの力は脚力の何倍にもなるからなあ。
そんなの実感。 >>693
マジで。じゃねえっての。
ダメだとわかるホイールをわざわざ組むかよ。
手組みする人間の数だけゴミホイールが生み出されればいいの？ グラベルロードのリアブレーキならかかる力弱いから
2：1のラジアルでなんとか・・・うーんディスク側の数が半分しかないってのが
さすがにお勉強っていうには怖い、特に手組みの首折れスポークではグニっとなりそう >>693
そんなリスキーな実験しなくてもリムブレーキでリア両側ラジアルでどんだけ進まないか試せばいいじゃん
勿論お前がな ››699
助かります。
こんな規格は知りませんでした。
レベル4でもかなり頑丈そうですね。
色々と物色してみます。 >>700
お前それ自分でやった？
両ラジアルのリアホイールだが普通に走るんだぜ。
乗り心地は最悪だけど剛性面では何の問題も無い。
そういうオレもスポークに掛かる負荷=耐久性の面だったり、
悪化した乗り心地を解消する為の本数の面だったりのテストまではしてない。
ただ、プンプロ32Hで両ラジアルは実際にやってレースで使っても支障ない位の剛性はあるってだけは言える。 乗り心地を良くするなら
タイヤもラジアルにすると良いよ 2:1やってみたけどこれ、本当に両サイドのテンション揃うのね。
NDSにもテンションかかってるからすっごく楽。
でもDSスポークが続くところの振れとりはニップルをどう回したものか少し迷う。
24Hなんだけど、8+8=16Hと仮想して対処した。
それ以外は本当に簡単で、ちょっと拍子抜け。
左右同数スポークで色々工夫（異本組み、異径組み、オフセットリム）
した方が、やり甲斐あって楽しいかも知れない。
何をやるにしてもハブは2:1ではDS、同数ではNDSがラージフランジの
ハブを選ぶべきと思う。 >>710
でも馴染み出しで負荷かけたときの撓み方が
左右同数に比べて明らかにおきくね？
フロントでよくやる16本ラジアル以下くね？ >>710
＞ 何をやるにしてもハブは2:1ではDS、同数ではNDSがラージフランジのハブを選ぶべきと思う。
逆。 >>713
剛性を決めるのは、まずはスポークの断面積とその角度だからね。
2:1だと、NDSが面積半分の上にラジアルなので、横剛性もやや落ちるし、駆動剛性ががっつり落ちるデメリットが。
軽さ、空気抵抗、部品の性能を余らせずに有効に使いきった感とかのメリットとうらはら。 F/20H
R/24H
のDT240sが余ってるんだが、おすすめカーボンリム教えてくだせえ >>714
カンパ、フルクラムの完組ホイールを全否定かい？
最大限に駆動剛性を持たせたいDSはメガフランジ（特に大きいラージフランジ）だよ？
手組だろうと完組だろうと、テンション構造である以上はホイールの理屈は同じなんだけどな。 古今東西
軸太ラージフランジで最も高剛性なハブの銘柄は何？
電動アシストのハブ駆動のハブ以外で >>713
フランジ幅がフロントより狭いからだと思うよ。 >>719
総合的な性能の話はしていない。>>710の話の展開の否定だ。
＞両サイドのテンション揃うのね。
という振りで
＞何をやるにしてもハブは2:1ではDS、同数ではNDSがラージフランジのハブを選ぶべきと思う。
という展開。
左右のスポークテンションを揃えるなら逆だろう。 >>721
フロントはフランジ間42mmだったから違うんだな >>722
テンションが揃うことを第一義に話してはいないと思うけど？ ＤＴのスポークについて - のむラボ日記
http://pass13.%62%6cog.fc2.com/%62%6cog-entry-4190.html
ＤＴのスポークですが、取り扱い代理店が変更になりました。
もう チャリ通ついでに取りに寄ることはできません。
取り扱い品目や数量単位も変わっているのでそのあたりのことについて書きます。
新しい問屋さんの常備取り扱い品目がチャンピオンとコンペティションだけになりました。具体的に書くと
銀チャンピの１４番、
黒チャンピの１４番、
銀チャンピの１５番、
銀コンペの１４番、
黒コンペの１４番
だけになりました。レボリューションとエアロライトが無くなっています。
https://%62%6cog-imgs-115-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC05658amx9.jpg
↑前の問屋さんの取り扱い単位です。
https://%62%6cog-imgs-115-origin.fc2.com/p/a/s/pass13/DSC05659amx9.jpg
↑今の問屋さんの取り扱い単位を書き足しました。
コンペの１５番の常備無し、黒コンペの付属ニップルが黒アルミに変更、１００本ずつではなく １０本または４本の取り扱いというのが変更点です。
つづいてニップルについて。
１５番は しんちゅうと銀アルミの取り扱いのみとなりカラーニップルが無くなりました。
ＤＴのスポーク・ニップルの価格ですが今回の問屋さんの変更で やや値上がりしました。 スポークの話ついでに コメントへのお返事を。
ピラーのスポークについて どう思われますかというコメントについて。
ＤＴやサピムとかぶらない仕様のスポークとして丸穴に通るスクエア（四角断面）エアロのスポークがあり、
エリプティックエアロ（楕円断面）のＣＸ−ＲＡＹよりスポーク比重がやや大きく
２０Ｈまたは それ未満の本数の前輪を組むときなどに良さそうですが当店では安定供給されないので採用していません。
いわゆる中華カーボンなどのホイールに採用されていることが多い気がしますが、それらのスポークとびの補修に困ることがあります。
あと、雑感ですが首折れスポークに限ればサピムやＤＴより首とびが起きやすい気がします。 露骨にメカニコ叩きだな
リムやハブを扱えないのかと言われてイラついてるのかも >>726
ピラーとCNの区別も付いてないと思われる
ピラーの首飛びなんて見たことも聞いたこともないんだが 扱ってないスポークの首飛び率わかるとかヤッパすげえわこの人 白やぎさんから手組が着いた。
のむさんそのまま触らずおいた。
仕方がないのでお手紙書いた
さっきの手紙のご用事なあに？ >>731
その程度で何タラのスポークはクビガーとか言うんだ・・・ >>725
エアロライト取り扱いなくなるの？
いつかロード用決戦ホイールをエアロライトで組もうと妄想してたのに
実際にはチャンピオンでMTB用しか組んだことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
