RIDLEY リドレー Part.32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>320
お前はピナレロスレに引っ込んでろよ
ハゲッが いうたって普段の練習なんかレー3かゾンダで十分だろ
レース出るときはホイール変えるけど リドレー NOAH FAST ツールでデビュー、250gの軽量化を遂げた新型フラッグシップモデル - 新製品情報2019 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/269894 クラシックコース前でリタイアは残念だが
頭から血を流してゴールでは顔中血だらけだったからしゃーない そしたら新ノアは750gか? もうこれだけでよくね? MerlinでLotto Soudal Ladies使用済みのバイクが大量出品されとるで レー3のレポしていただいた方、ありがとう。
俺が頼んでたんだった。
そのせいで叩かれてしまったな。
申し訳ない
アルミフレーム乗りは肩身がせまいなあ >>327
乗り心地良かったりしたら、これでいいじゃんてなりそう >>329
申し訳なくない
役にたったらうれしいよ >>327
フレーム+フォークで-250gじゃないか
SLの穴あきフォークは450gぐらいあったからだいぶ軽くなってると思う
フレーム単体だと850g〜900gかな ヒルクラバイクのハイエンドでフォークが、270g(ノアSL 440g)170g軽い
エアロで一番軽いナイトロゲン・プロが830g(ノアSL 900g XXS)70g軽い
足して240g
意外とグランツール走るバイクは軽くないんだよね。
たしか一番重くて9s弱とかいう。
エアロ+軽量+ディスクが、これからのトレンドか。 https://www.cyclowired.jp/news/node/270224
この記事で紹介されているけど
新ノア+コンポディスク+ボラ50ディスクで7.6キロらしい
重量もそうだがやっぱりホイール交換の手間でプロトン内ではまだ受け入れが進んでいない模様
今はディスクホイールのクイックリリース的なものが開発されているんじゃない? しかもディスク径 160mm140mm有るなんて初耳 >>329
叩いているのは荒らしのキチガイだから気にすんなよ いや
ふつーにレー3やゾンダのレポなんてこのスレではいらんだろ 死ぬほどありふれたホイールなんて要らんわ
ましてやridleyスレでやる話題じゃないわ ホイールインプレ disる傾向だけどさ、
アドバイスもらいたい俺ガイル
今レーゼロで、平坦から富士ヒルぐらいの斜度のヒルクラを得意とするカーボンディープが欲しいんだけど
なにおススメ?
ちなフェニsl >>339
ホイールスレってのがあるんだよ
そっちいけよマヌケ >>341
あえてここでホイールの話し引っ張るお前が荒らしと気がつけよ >>341
フレームにあわせてホイールを選ぶよりも体重と脚力にあわせてホイールを選ぶ方が効率的だと思うが NHKの番組では、このシーンではガビリアのペナルティで、グライペルはその前にペナルティって言ってたけど…
2回当たってるみたいだからグライペルが先で、ガビリアがやりかえしたのかな? 新ノアはノア・ディスクからー250gか
ディスクはリムより140g思いから、Fフォークを変えるだけでクリアできるな。
つまらん。
800g切るエアロ無いかね? Fフォークは300g未満 ホイールについて書き込んだらだめだの
サドルバッグについて聞いたら他行けとか心せまいねえ
おかげで過疎ってますわ >>354
ridley乗りとホイールの話したいんだろう。
rail。 >>355
後半ミス
見た目とか性能も合う合わないあるだろうし。 随分前のスレではZONDA〜とかFF山口〜とかやってたから、むしろ叩いてんのがニワカなんじゃない? 今年もパッとしないな ソーダル
スカイから若手入れた方がいいんじゃないか? ロットはグライペル、シーベルグとリタイヤか。残念
今年は他チーム主力のスプリンター勢もかなりリタイヤしてるね
ロットで期待できるのはデヘントとマルチンスキーの逃げぐらいか >>353
うさだがRIDLEYのロード買ったらRIDLEYスレに常駐するだろうし
過疎ること無いんじゃね
良かったな! マジJPと仲良いから流してもらってるなら他の取り扱い店にも流せよ そういうのを店舗の努力っていうんだよ
直営店でもあるまいし 販売実績があるからjpにとってお得意様なだけだろ
普通のこと 今年のツールが始まる前ならノアのゴリラカラーをポチってたかもしれんが
新ヴェンジが強過ぎて他のエアロロード買う気起きねえなぁ ツールの順位気にして欲しいか欲しくないか考える奴ているんだな そうか?
ピナレロのドグマとかフルームが使ってツール連覇してるから
あの価格でも売れてるんだと思うぞ
あの価格で全くツールで活躍してなかったら売れてないだろうな ツールなんて関係なく次はヨネックスのエアロロードにしようとは思ってる レース実績以外でフレームの良し悪しって何で判断するんだろう。試乗?
tour誌みたいな外部テストばんばんやってくれればいいけど… 正直各社そこまでの性能差はないんじゃないかと思ってしまう。目つぶって乗ったら絶対分からんわ 販売促進のためにメーカーはレースに資金投入してるんだと思う。
だからレース結果に左右されるのは当然。 ヨネックスはマークとロゴのデザインさえ良くなれば購入欲が沸くかも
現行ってか、昔からのテニスラケットと同じマークは勘弁 こんどのヨネックス エアロカッコいいが、値段がな
50万〜60万は無いだろ。 Pinarelloが、SKYにDOGMAのせて、ツール獲ってあの価格やのに、
実績皆無であの価格帯にしてくるのが、YONEX。 今後リドレーのエアロロードが専用ステムとハンドルになっていくならリドレーは2016ノアで卒業かなとは思っててね
うさだはヨネックススレで値段高くてグダグダ文句言ってるけど
俺は気にせず買うけどな
今乗ってる2016ノアのように自分で整備しやすそうだしフレーム形状好みだし
ヨネックスはロードバイクブランドを別に立ち上げてもう少しカッコイイメーカー名にしたら尚いいのだけどね
ヨネックスの流れにしてしまってすまんな 新型ノーマルノアが販売されるときには専用ハンドルにはしないとは思う
あくまでSL専用にするんじゃないかな
自分で整備しないならスタイル的には専用もありだけど 一体ハンドルはサイズ展開が限られているのは仕方ないとして
角度調整ができないのが個人的には無しだね YONEXが別ブランド立ち上げた所でRice Mountainとかだったらより一層嫌だな ツールで何の実績もないヨネックスが
完成車でなくフレームセット70~80万円ってのは超強気な価格設定だな 強気じゃねーよ。舐めまくってるだけだ。ハゲっが。
Liz slが漏れ的に媚びていて素敵で欲しいが。ちょっと大きい。ベラチでxxsあれば飼うのに。ベラチインJapanツイッター人に聞いたら、xsからだと。ハゲっが。 グライペルはもう引退やないか。若い選手も出てくるし、他所行ってももう居場所ないやろ。 >>393
ヨネックス車見たことあるけどロゴがダサいわ。石橋とアンカみたいに分けないとダメやろ。今から、テニスするんですか?ってロゴだし。 アルミフレームと、ありふれたホイール
高価なものを持っているひとにはくだらん話だったんでしょう。 どちらもスレチだが今後の乗り換えとしては米空気の方が気になる RIDLEY フェニックス以上≫YONEXロードバイク。 今日、TRITON S見たけどあの赤カッコいいな。 RIDLEYに、Lizだけじゃなく、オーラ、ジェーンがあるって初めて知った。 グライペルもまだ現役にこだわって移籍というなら応援はしたい
ただ受け入れてくれるチームがそう多くはないだろうが
スプリンターとして活躍できる所で移籍できれば良いな もうステージ優勝もないだろうし、何も話題もないな… >>410
逃げを期待したいけどデヘンドへは警戒が強いから難しいな
ただ、それをすり抜けて行ってほしい グライペルはCCCに行く模様
どうやらポッツァートも一緒 >>413
cccって本体の方?bmcって事はさすがに無いか >>416
CCCのオーナーが引き継ぐ感じ
しかし赤ロットの影薄すぎってデヘントの晩御飯ツイートしか楽しみがねぇ 来年BMCが供給やめるんだったらアーヴェルマートがベルギー人だしリドレーを供給してもらおう(名案 BMCの後がまってサンウェブから抜けたジャイアントになるんじゃなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています