105で十分 30速目
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>>490
言ってることはわかる、でも一度くらいいいじゃないかｗ
105はずーーーーっと地味ーーーな存在だったのだから 105はでしゃばってはいかん
ある意味1番貧乏っぽいグレードだから 8s時代みたく、およそレーシングパーツらしくないのもいいんじゃない。 >>498
だよな
ようつべをリスニングすれば
ワンオーファイブと言っている シフターのR7000と6800が同じ値段で売ってたらどっち買うべき？ >>515
同意、確か6800の方が軽かったはずだ CRCで6800買った。
36k円位だったかな。
クランク165のシルバーが良かったのだけれど、ガイツーでそんなオプで売ってるとこないすな。
4400からのアプデなので楽しみ。 >>521
俺は6800の方が少しよく感じた
FDはすごくよくなっていた >>524
残念ながらそれは法則ではないようだ（目安にはなる）
かなり前のdura-aceシリーズはみな7000より上である
でもブレーキなど現105の方がよくなっている
近年のでも6800は全体としては明らかにR7000よりよいし
6870とでは勝負にならない
おそらくシマノはごちゃごちゃになった型番をRシリーズから型番を
一度わかりやすく整理したといったところだろう 105と言うブランドが残るだけ有り難い。
ロードで昔からの名称はズラと105だけじゃないかな。
お金あればセットで買い替えたいなぁ～。 ６００って最初のモデルはツーリング用の扱いだったんだけどな >>530
だったらズラ意外ロード用はない！って事だな １０５も最初のアローマーク付きは安物に使われるZｘｘｘの型番だったし ツーリング向けと言えばフロントトリプルのランドナーでサンツアーとかダイヤコンペのイメージが…
実家に丸石のを放置してるのでレストアしたい。 105は当時一番下のグレードだったし。
今や中堅だものね。
自分が初めてロード買った時はズラ→600→105しかなかった。 それは日本馬で初めてJCを勝った馬なのか
それとも二冠馬のダービー馬なのに
韓国へ送られてしまった非業の馬なのか >>542
女子小学生を買った馬並野郎？
う、うまやら…けしからん！ 年がら年中そればっかりなのかよ
母ちゃん突っ伏して泣いてたぞ 二次元のエロリ画像ならともかくリアルで言ってたらマジヤバイ ロリコンって不治の病だよな。
俺も治らんで困ってる ってか…「JCは女子中学生だろ！」
ってな、全うなツッコミは無いんかいwww JD以下なんて興味沸かねーわ…
すいませんJKでお願いします。 5800のレバーでR7000GSリアディレイラーを引きたいのですが、
5800と互換性ってありますか？
乙女ギアに変更するに合わせてリアディレイラー交換したいのです。 乙女ギアいいなぁ。
25T迄しか入らないから最近辛い。 ざっくり11速だったらどの世代、グレードでも互換性有りって認識でOK? >>557
クランクに注意というか、どのタイプのFD使うかに依るんじゃなかったでしたっけ？
旧型(FD-5800)→旧型チェーンリングのみ対応
新型(FD-5801、R7000)→新旧両方チェーンリング対応
どのFDも5800、R7000どちらのSTIでも引ける
だったと記憶してました。調べ直してないので間違ってるかもですが。 >>559
年なのかな
39×25で9%以上はケイデンス落ちてしまう。
膝壊さない程度にローラー頑張る…。 んー、たぶんほめたたえてほしいのかな？
すごーい
ごうきゃくー
あこがれるー 釣られてみるが身体壊したら自転車乗れなくなるやん。
新しいコンポ買うお金ないので羨ましいだけです…。 後ろを大きく出来ないなら前を小さくすればいいんだよ！！ インナーじゃなくてアウターやけど46t欲しいけど無いやん >>565
5800組のシクロクロス(ツーリングのみ)で、その46Tの為にクランクセットだけ6800にしてるわ
デザインは5800の方が好きなんだが 乙女ギアに憧れるならMTBに乗ればいいのに
何も考えずにロード買うからそうなる 最近シフトチェンジのときのショックがでかくなってきた気がする 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 新しいロードに105 R7000がつくんだけど、それでもブレーキ関係はアルテグラにした方がいいの？って
デフリンピック経験者の知り合いに聞いたら
趣味やトレーニング程度ならR7000は旧より性能上がってるからそのままでいいよ。
走ってみてブレーキによる撓みを感じたら考えればいい
って言われたんだけど、そんなもんなの？
超初心者ですまん >>574
それでいいと思うよ
逆になんで105で不足だと思ったか興味あるな
自転車は初心者だけどフィジカルエリートで乗ったその日に標高2,000m余裕で下りでカーブを攻めまくるの?
ただの耳年増で105はショボくて初心者丸出しの恥ずかしい機材だと思ってるの? 105はショボくて初心者丸出しの恥ずかしい機材だと思ってました >>575
いえ、前の105だとブレーキ性能が悪いって聞いた(のりりん読み始めた世代)
あれからロードバイク欲しい欲しいと年数経ってやっとの購入だから
いろいろな情報あまり集めてなくてすまん。
いつかは乗鞍とか日光には行きたいなとは思っています。 >>577
ID変わった575です
それは失礼しました購入おめでとう!楽しんでね
リムブレでも下ハンでちゃんと握れば攻め過ぎたり雨天でもない限り大丈夫だと思うよ
もしどうしてもブレーキに拘るならもう一台油圧ディスク買っちゃえ >>577
最近ブレーキを5800からr8000に変えました
確かに変化は感じられるが価格程の変化は無いかな
5800でも下りでも特に不安は無かったですし
新車外しで変えるかといったら変えないと思う
ただ、オクでr7000の需要は確実にあると思うので追加出費は抑えられるね のりりんってそんなに105をこき下ろしてた記憶ないなぁ
コンポを買って組むなら差額はあんまないからアルテにしとけって程度だった気がする
作中では使用するフレームが高価だったという理由もあるだろうけど 昔は最低グレードだったが今は中級コンポだと思うのだけどなぁ～。
お金あれば新しい105に替えたいわ(´･ω･`)
でのりりんって何だ？ 通勤メインの小径車に5800メインで組んでるけれどもったいない位の性能だよ
ブルホーンからドロップに変更中でST-R7000を組んでいる最中 5600まではシルバーだと磨いてあってきれいだよね ブルホーンからドロップの交換はなんだかんだステムまで交換となって4時間くらいかかった
7000のグリップ握りやすくて良いね >>577
連載時期的に考えて、微妙扱いされていた105って現行R7000の2世代前にあたる5700系105だと思う >>577
のりりんに105をディスるところなんか無かっただろ。
8sの105が掲載されたりしてて、資料としても面白い作品だったな。
俺的には5600が最高の出来。シフト操作が軽いのは正義 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
