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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
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0386ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 01:30:26.20ID:YHdLL09y
>>382
エクステンザはしぶといよ
半年程クロスバイクに履かせて質外保管してるけど今んとこヒビ割れは無いな
ただロードから外されてクロスに追いやられたタイヤだけどな
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:23:22.72ID:LlyS8Haq
>>386
RR2に限るけど磨耗して台形化してきてもグリップ転がりに余り変化無いんだよな。
特にグリップは使用2年でかなり磨耗してる奴でも変化少ない。
わりと最後まで安心して使えるが、気付くとオレンジのサインが全周で見えてるってこともある。
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:34:23.78ID:iXeehIU6
軽くなくて耐パンク抜群で耐候性よくておまけに安いタイヤあるけどな。
ルビノは3年弱つかってひび割れは無かった。
4500km くらいまで貫通パンクもなかった。
しかし一度貫通パンクしてから、次の200km 位までに壮絶な終わりかたしたw
0389ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:41:19.86ID:UJJz4pC9
何でそんなにタイヤを何年も使いたがるんだ？
新品に替えた初日の、あのなんともいえないコロコロ、プリプリした乗り心地
あれが楽しいので1年に1回は替える

ま、何十kmか走ると、全然わかんなくなるんだけど
0390ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 09:44:47.89ID:wj6W5zql
減ってやや台形になってからの走りのダイレクト感がすきw
新品は新品でいいけどね
0391ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 10:05:34.69ID:LlyS8Haq
>>388
RR2Xは一昔前のクリンチャーレースタイヤと同じ重量なんだよ。
23cで220g　25cで230g。
昔はザフィーロとか使ってたけど、最近のレース用タイヤは余りにも高性能すぎて練習用が酷すぎるとレースにも支障出る位になってる。
安すぎる練習用タイヤだと練習にならないんだよ。
で、今時のレース用タイヤと比べて劣るけどそこまで酷くないレベルで安いタイヤってなるとRR2Xあたりになるんだわ。
0393ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 10:22:30.67ID:jsJi7g7K
エクステンザって全部トレッドだけに耐パンクベルト？
4000s2みたいにサイドカットする？
0394ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:00:34.26ID:LlyS8Haq
>>393
ケーシングの上に対貫通用のメインのベルトがタイヤゴムのみだがカット用の補助ベルトが真横90度の所まで来てる。

>>392
LLはちょっと硬くないか？俺は外してる。
0396ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 13:52:22.52ID:wj6W5zql
エクステンザでカットは無かったなあ
減ってくるとパンクしやすくなる気はするけど
0397ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 15:52:28.30ID:SDLHPdFj
4000s2と同等の走りで耐パンクと耐久性を望むとなると、エクステンザだとどの銘柄あたり？
0398ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 16:25:33.22ID:iXeehIU6
ブリもパナもいい良い言って買ってるの日本人だけなんだよなw
しかし病的なブリ信者はいるのに、パナ信者っていないのが不思議な。
0399ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 16:36:06.36ID:t2WhFQxl
パナはすぐに亀裂入ったりするからあんまり
0403ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 20:43:45.79ID:y4oTR7RB
俺初代RACEからパナ信者
あの断面形状がカッコいいじゃん。
コーナーでうまく曲がれる気がするし。
0404ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 20:44:50.70ID:cgrSxJye
パナレーサー　日本製
IRC　日本製（一部廉価品は中国製）
ブリヂストン　台湾製（チェンシンタイヤのOEM、もしくはODM）
0405ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 20:55:01.51ID:KdjuBJvH
コンチの四季よりガトースキンのほうが乗り心地柔らかい気がする。
予想は逆だったんだけど。
四季の使い古しと新品ガトースキンの比較だから正確さは欠けるw
耐パンクベルトが四季は硬いんだよね。
まあ使い古しだから経年劣化で硬くなった可能性もある。
サイドカット怖くて4000sとかは使ったことない
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 23:04:12.26ID:F0bcjf3Y
ディアマンテ〜
0420ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 01:54:29.40ID:SnTDFszl
そいえば濃縮還元果汁120%ってあったよね？
あれはどういうことなんだろう？
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 17:18:10.50ID:PdMBWwZk
>>424
換えたんじゃなくて変えたんだ？
そりゃすげえ！

ってのはまあいいとして、乗ってみた感想まで書いてくれないとレスの無駄だぞ。
0428ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 23:31:35.05ID:pe/imnfS
>>420

運搬の都合で、煮詰めて水分飛ばして果汁200%とかにして体積を半分にして輸入する。
で、現地で水で薄めて100%に戻す。
このとき、水を少な目にすると120%になる。
という話？
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 10:18:18.23ID:KM2NKQR4
>>434
パンク性能というとパンクしやすい性能かと思うから
耐パンク性能といったほうがよくなくない？
0437ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:09:28.00ID:JzTvK3aZ
ジョセフ・ボルチェンスキーが乗ってるトレックはいエモンダか？
今日、16:30 頃 BS1 で出てくるはず。
超弦理論を進化させ、ホーキング・パラドックスの答えを導びいた人の話だが、
万物の定理ボイル・シャルルの法則にくらべたら大したことない。
物理応用学やってる人間にとっては常識だよな。
0438ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:31:02.20ID:1invw1iA
4000Sを7500kmくらい乗ってパンク3回
乗ってる時のパンクは0回
全てバルブの根元からのパンク
4000S2を注文したけど耐パンク性能はどうなのかな？
0440ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:41:41.86ID:nDW/Lt2O
4000s系ってって基本的に貫通パンクについては強い。
ゴムも硬いし貫通パンク用のケーシングも厚めかなと思う。
ところがカッティングにはクソほど弱いから条件次第かと思う。
0441ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:54:05.04ID:1invw1iA
>>440
タイヤ自体にカッティング(サイド以外)はたくさんあるけど、パンクはないからやっぱり硬いんだろうね
サイドは意外にきれい
4000S2もサイドカットを気をつければ長く乗れそうかな
0442ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 12:15:04.23ID:VV/c2kNg
>>438
バルブに古チューブ切ったものを被せておけばいいよ
ttp://perfect-comes-from-perfect.blogspot.jp/2013/11/3.html
0445ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 12:38:36.68ID:On5L/Yr2
自分はなった事ないんだけど
とりあえずホイールのバルブホール淵はリューターで滑らかにして
リムテープのバルブホールが大きめで心配な場合は不要なリムテープで補強したりするかな
普通はしなくても平気なんだとは思う
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 12:46:19.50ID:s9pm6l3v
チューブ入れるときにバルブをシコシコと言うか奥まで良くズッコンバッコンしとくと根本パンク防げる気がする。
0447ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 12:46:59.23ID:nDW/Lt2O
バルブホールの処理が起因の場合と
UST以前のMAVICみたいに径が広すぎた上にリムテープも穴の広いのを選択。
それでバルブホールにバルブが落ち込んで内圧で剥がれたり傷つくって場合の二種類あるよ。
前者ならそれでOKだけど後者の場合はそれでは無理。
その場合は穴径の狭いリムテープで調整する。
それがキシリエリートとかSLとかでもリムテープ巻いて。

ちなみに15年位前にパナのチューブの根元はがれが多発した時、
多くの事例でMAVICのホイール使用中っての統計的に多かったって聞いたわ。
キシリエリート　SLなど。
リムテープ使用のアクシ、穴径の小さいシマノとかは少なかったそうだ。
0449ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 14:21:01.15ID:hsYH1qVV
俺の場合、プリックスの25はリアに入らなかった
いちおう23でのクリアランスを確認しとくことをお勧めする
0451ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 15:16:59.50ID:nDW/Lt2O
25って実測30近くあるからな。
0452ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 17:23:02.58ID:1BpgPY9E
リムナットは不要って言われてるけどバルブ基部のパンクには効果有ると思うんだよね
SOYOのラテックスの説明書きにも必ず付けてくれ的な事が書いて有ったと思う
まあネジ切って無いバルブには付けようが無いけどな
0462ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 23:41:24.19ID:On5L/Yr2
>>459
くらいセンター磨耗させたらサイドが心配なGP4000S
後輪で6000km位酷使したらサイドの表面ゴムがかなりはげて地肌のカーカスが・・

しかしスリップサインの穴まだわずかに残ってた
0464ツール・ド・名無しさん
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2018/05/05(土) 04:55:19.11ID:xQLK6Pcg
グランドプリックス4000S2に関して言うと
路面の悪いところで使うと
穴の底が一番最初に禿げて下地が見えてくる

つまりゴムが全面禿げるまで穴は残る
0465ツール・ド・名無しさん
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2018/05/05(土) 09:20:59.54ID:CavClAQV
コンチってベースのケーシングがカットに弱いっていうけど、
カッティングというより磨耗にクソほど弱いんだよね。
要らないタイヤを紙やすりで擦ってみたらやわいコルサCXより簡単に削れていく。
0468ツール・ド・名無しさん
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2018/05/05(土) 18:26:49.04ID:175KtkSt
ラテックスが最高だけどカーボンクリンチャーだと長い下りで過熱パンクする例があるのな
0472ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 04:47:37.71ID:Qm0gaDIS
ルビノプロスピード25cはリアで何km位もつんだ？
インプレ数件見たけど載ってなかったんだよね
0473ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 11:59:13.25ID:Nv2WXNDI
3000km 位だろ、上の方で報告あったような…
尼で2本9千円弱、190g だっつーから、かなりお得なレースタイヤともいえる。
軽くて安くて耐パンク性能高いよさげなタイヤだから、俺が欲しいくらい。
悩んでないで人柱するしかないな。
俺は次のぷりっくすが足元転がってるから、これ付けないことには身動き取れないw
0474ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 12:27:32.28ID:Le1fkRW9
旧型のルビノプロ3は6000キロくらい走れた。
グリップいまいちで雨は特に苦手だったけど、
パンクしにくくてなかなか減らないから練習用に
良かったよ。
今はパナDで、こいつは乗り心地良く、グリップも
いいけど高いから次は現行ルビノを試したい。
0475ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 16:32:15.21ID:oVU39V93
新ルビノは別物みたいにしなやかになってるよ
まあ転がりは若干悪化しててrollingresistanceのところで酷評されてたけど
乗り心地とパンク耐性のバランスがよくてトータルで使いやすいと思う
0476ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 16:56:36.11ID:AxQAC3mz
ワイズのブログでサイドカットと貫通パンクではパナDが最強と書いてたが、耐久性は？何キロ位走れるんだ？
0477ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 17:00:18.50ID:e3exE++k
体重58キロ、空気圧6キロで後ろ約4000キロって所かな
グリップは非常に良かった
0478ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 18:02:23.10ID:kHeN6Ilj
RACEは摩耗してトレッドが薄くなってくると、トレッドのゴムが
カーカスからベロッと剥がれるんだよな。
ロックするギリギリまでリアブレーキを使おうとするからこうなるんだと思うけど。
0479ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 23:58:04.37ID:Cn1VFGD7
レースDは確かに総合的に耐久性とかグリップ力とかが高いと思う

摩耗性で行くとコンチなんだろうがコンチとレースDはちょっと違うからねぇ
0480ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 00:03:38.96ID:7fC0gl1K
レースDは使用開始1年でトレッド剥がれるよ。
年間5千kmとか走る人で使い切るなら良いけどそれ以下の人はコスパ悪すぎ。
他のレースシリーズは使ってないからわからない。
0481ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 03:23:11.94ID:MWd7IGD2
レースDはどっかの自転車記事書いてるサイト（シクロワイヤードとか）が、絶対にパンクできない取材ライド時に使用するって書いてたから、耐パンク性はかなり信頼してる
0483ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 07:16:24.05ID:5GrBTo+Q
レースAは最初は小石やらバンバン弾くから車に当たってしまうこともある
距離にして2000くらいで亀裂が入ってくる、けっこう亀裂入るのが早い気がする
0484ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 08:50:21.70ID:LfcOVdPN
レースA愛用してて、小石を踏んだ時の銃声みたいな音をさせることがやけに多い気がしてたけど、みんなそうなんだろか
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