X
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　91C
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 09:56:38.35ID:LZ3Bku1D
転がりはシュワルベがいいらしいが、tl-easyとか言うのがどうにも不安になる
0341ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 14:56:16.86ID:QKYS6kbc
>>340
ロードはTL（USTではない）もCL（ブチルもラテックスも）もTUも使ってるからな
そもそもなんでラテックス入りタイヤのほうが良いと思ったのか教えてもらいたいくらい
0342ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 15:06:57.33ID:ZO+XUFfX
ラテックス良くないって思ってる奴ってチューブラーでもクリンチャーでも空気入れすぎだと思うよ。
変に柔らかく感じるんで腰が砕けるように感じてしまってビビって適正より1気圧位上げてしまうとかね。
実際、空気圧はブチル比でそう感じる位の方が良いと思う。
そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
ラテックスチューブにはブチルやチューブレスとは違う乗り方ってのがあるんだと思う。
0343ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 15:27:58.86ID:ZO+XUFfX
>>342訂正
×⇒そうすると今度はブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
○⇒空気を入れすぎるとブチルより跳ねるので転がりも乗り味も悪くなる。
0346ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 15:49:48.77ID:rcflXNr0
いや、わかるだろ
0351ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 22:05:35.19ID:jkn2EA6u
>>342
ラテックスとクリンチャーの話じゃなくて、ラテックスとチューブレスの話じゃね？
転がりも乗り心地もチューブレスより劣るけど、クリンチャーなら空気抜け以外はラテが良い
ラテはソーヨーもビットリアもミシュランも使ってるし、全部予備用意してる
0353ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/27(金) 22:53:17.97ID:jkn2EA6u
>>352
物理的にチューブの変形なくなるんだから、抵抗減るでしょ

ちなみに俺はIRCのlightでチューブレスとチューブド乗り比べてみたよ
0354ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 02:59:55.92ID:fQx/4A8q
>>353
同銘柄の場合でガワが同性能だとしたらそうなのかもね
でもクリンチャーだと、そのIRCの銘柄と実勢同価格帯で性能が上回るタイヤ買えたりしないか？
0355ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 05:48:15.44ID:HJzb8vtt
例のサイト見てないのか
100gのクソ重ブチルチューブ入れたパワーコンペより転がるチューブレスはコルサスピードしか無いっていうね
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 06:08:13.76ID:ETN54zZ8
>>355
パワーコンペのチューブレスが出たらそっちのほうが転がり良いだろ
例のサイトで同銘柄のクリンチャーとチューブレスでチューブレスのほうが劣ってるのってあるのか？

カンパだって数年前からチューブレスのほうが速いって言ってるし
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 09:45:35.13ID:0PlkSkRd
ヒルクラ本番用ならどれ使う？
パナレースL
パナジラー
コルサスピード
パワーコンペ
ブリR1S
0362ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 12:31:29.61ID:D852hQQF
スーパーソニックは2017の春入荷分から20gくらい重くなって転がりも悪くなってるよ

パンクリスク恐れないならコルサスピードにソーヨーラテックスでいいんじゃない？
ちょっと心配ならプリックスTTで
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 17:23:26.48ID:atcUpYmY
>>359
BSエクステンザのR1SにSOYOラテックスがベスト。
その中からじゃないけど、25cも選択肢なら同じくBSエクステンザのR1XにSOYOラテックス。
0366ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 19:15:34.89ID:atcUpYmY
>>364
それならパナのRACE LかA薦めるわｗｗｗ
エクステンザは何気に性能高い良いタイヤだぞ。
練習、ツーリング用のRR2ですらレースで十分使えるレベルで高耐久。
ただ、そろそろ飽きてはきたんだが、代替タイヤが未だ見つからないって感じなんだよね。
0367ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 20:48:12.47ID:wTq2w/U0
パナ・ジラー、ひと時話題になったがその後音信不通だな。
で尼調べたら、23c で
重量:160g
推奨内圧:1050kPa
\5,090
誰も見向きもしないで当然、
ここのスレの住人半数以上が嫌うタイプのタイヤやないかww
0368ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 21:23:16.23ID:da5rF3LF
ディアマンテ〜
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 21:38:55.16ID:k+81TfYq
>>367
使ってるけど普通にいいタイヤだぞ
ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはないだろ

ピレリなんてこのスレで語られたりしてるか?
0370ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/28(土) 21:47:21.83ID:JNdi3uFP
コンチネンタルとパナレーサーレースシリーズ以外を使う意味あるの？
自分はコンチでもグランドプリックスじゃなくガトースキン使いの変人だけどｗ
0374ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/29(日) 07:21:28.77ID:3Kk13I1e
> ただ発売したばかりのタイヤがいつまで経っても話題になることはない

……？？？
0379ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/29(日) 18:13:44.16ID:8UZnABKe
なにが前で、なにが後ろとか
なにが右で、なにが左とか
定義が難しい領域に突入。
0382ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/29(日) 20:05:36.62ID:c++l7ExI
自転車2台持ちのコンチユーザーだけどさ。
1年半とか2年で経年劣化のひび割れ来て駄目になるな。
パナレーサーだと1年で駄目になる。
軽くて耐パンク良くて耐候性いいタイヤなんて都合のいいやつないよね？
金額にしたら1年1万円くらいだからまあ良いけど勿体無い病だからなあ
0386ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 01:30:26.20ID:YHdLL09y
>>382
エクステンザはしぶといよ
半年程クロスバイクに履かせて質外保管してるけど今んとこヒビ割れは無いな
ただロードから外されてクロスに追いやられたタイヤだけどな
0387ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 09:23:22.72ID:LlyS8Haq
>>386
RR2に限るけど磨耗して台形化してきてもグリップ転がりに余り変化無いんだよな。
特にグリップは使用2年でかなり磨耗してる奴でも変化少ない。
わりと最後まで安心して使えるが、気付くとオレンジのサインが全周で見えてるってこともある。
0388ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 09:34:23.78ID:iXeehIU6
軽くなくて耐パンク抜群で耐候性よくておまけに安いタイヤあるけどな。
ルビノは3年弱つかってひび割れは無かった。
4500km くらいまで貫通パンクもなかった。
しかし一度貫通パンクしてから、次の200km 位までに壮絶な終わりかたしたw
0389ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 09:41:19.86ID:UJJz4pC9
何でそんなにタイヤを何年も使いたがるんだ？
新品に替えた初日の、あのなんともいえないコロコロ、プリプリした乗り心地
あれが楽しいので1年に1回は替える

ま、何十kmか走ると、全然わかんなくなるんだけど
0390ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 09:44:47.89ID:wj6W5zql
減ってやや台形になってからの走りのダイレクト感がすきw
新品は新品でいいけどね
0391ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 10:05:34.69ID:LlyS8Haq
>>388
RR2Xは一昔前のクリンチャーレースタイヤと同じ重量なんだよ。
23cで220g　25cで230g。
昔はザフィーロとか使ってたけど、最近のレース用タイヤは余りにも高性能すぎて練習用が酷すぎるとレースにも支障出る位になってる。
安すぎる練習用タイヤだと練習にならないんだよ。
で、今時のレース用タイヤと比べて劣るけどそこまで酷くないレベルで安いタイヤってなるとRR2Xあたりになるんだわ。
0393ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 10:22:30.67ID:jsJi7g7K
エクステンザって全部トレッドだけに耐パンクベルト？
4000s2みたいにサイドカットする？
0394ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 12:00:34.26ID:LlyS8Haq
>>393
ケーシングの上に対貫通用のメインのベルトがタイヤゴムのみだがカット用の補助ベルトが真横90度の所まで来てる。

>>392
LLはちょっと硬くないか？俺は外してる。
0396ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 13:52:22.52ID:wj6W5zql
エクステンザでカットは無かったなあ
減ってくるとパンクしやすくなる気はするけど
0397ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 15:52:28.30ID:SDLHPdFj
4000s2と同等の走りで耐パンクと耐久性を望むとなると、エクステンザだとどの銘柄あたり？
0398ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 16:25:33.22ID:iXeehIU6
ブリもパナもいい良い言って買ってるの日本人だけなんだよなw
しかし病的なブリ信者はいるのに、パナ信者っていないのが不思議な。
0399ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 16:36:06.36ID:t2WhFQxl
パナはすぐに亀裂入ったりするからあんまり
0403ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 20:43:45.79ID:y4oTR7RB
俺初代RACEからパナ信者
あの断面形状がカッコいいじゃん。
コーナーでうまく曲がれる気がするし。
0404ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 20:44:50.70ID:cgrSxJye
パナレーサー　日本製
IRC　日本製（一部廉価品は中国製）
ブリヂストン　台湾製（チェンシンタイヤのOEM、もしくはODM）
0405ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 20:55:01.51ID:KdjuBJvH
コンチの四季よりガトースキンのほうが乗り心地柔らかい気がする。
予想は逆だったんだけど。
四季の使い古しと新品ガトースキンの比較だから正確さは欠けるw
耐パンクベルトが四季は硬いんだよね。
まあ使い古しだから経年劣化で硬くなった可能性もある。
サイドカット怖くて4000sとかは使ったことない
0408ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/30(月) 23:04:12.26ID:F0bcjf3Y
ディアマンテ〜
0420ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/02(水) 01:54:29.40ID:SnTDFszl
そいえば濃縮還元果汁120%ってあったよね？
あれはどういうことなんだろう？
0425ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/02(水) 17:18:10.50ID:PdMBWwZk
>>424
換えたんじゃなくて変えたんだ？
そりゃすげえ！

ってのはまあいいとして、乗ってみた感想まで書いてくれないとレスの無駄だぞ。
0428ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/02(水) 23:31:35.05ID:pe/imnfS
>>420

運搬の都合で、煮詰めて水分飛ばして果汁200%とかにして体積を半分にして輸入する。
で、現地で水で薄めて100%に戻す。
このとき、水を少な目にすると120%になる。
という話？
0435ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 10:18:18.23ID:KM2NKQR4
>>434
パンク性能というとパンクしやすい性能かと思うから
耐パンク性能といったほうがよくなくない？
0437ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 11:09:28.00ID:JzTvK3aZ
ジョセフ・ボルチェンスキーが乗ってるトレックはいエモンダか？
今日、16:30 頃 BS1 で出てくるはず。
超弦理論を進化させ、ホーキング・パラドックスの答えを導びいた人の話だが、
万物の定理ボイル・シャルルの法則にくらべたら大したことない。
物理応用学やってる人間にとっては常識だよな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況