WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガラスや金属製の密閉容器に入れて冷蔵庫に入れておけば5年くらい余裕じゃないか
オゾン・酸素・紫外線・温度変化、全て防げる
密閉容器なら匂いも移らない
車タイヤメーカーは↓
ちゃんと保管しとけば3年経っても新品と遜色ない
使用開始から5年使える、5年使ったら交換してね
製造後10年経ったら交換してね
って言ってるけど↑のは普通の車のタイヤの話
自転車タイヤはレース用だったり薄かったりする分、
耐候性低いから普通に保管してたらそんなに持たないと思う ボロいチャリ屋だと売れ残った数年前のタイヤが普通に売ってそうだな 例のサドルにはキャンセルメール来たらしいけど、タイヤはまだキャンセルになってない? ついさっきタイヤのキャンセルメール来たよ
やっぱりなって感じ >>21>>27が晒したせいでキャンセルになってしまったようだ キャンセル来たね。欲出さずpro4にしておけばよかった… 小石かなにか踏んだら厚いチューブで7bar入ってるのにリム打ちパンクした
次はチューブレスにしよう >>162
それ、新品タイヤの表面のコーティング。
表面が乾いた感じになるとグリップ良いのはそのままに転がりよくなるぞ。 アマゾンからキャンセル通知がきた
>>164
販売開始してすぐ買ったやつだよ >>173
半年使っても上りで粘ってしかたなかった R1Xもそんな感じ
軽いのに走りは軽く無い
乗り心地は良いけどね >>162
>>177
自分もベタつくタイヤが嫌です。
ベタついたという事ですが、空有気圧はどの位入れてましたか。 >>171
PRO4も価格をミスったとキャンセルが来たぞ。
本気でミスったのなら、なぜすぐに気が付かないのかと突っ込みたいが… >>162
>>177
ついでにですが教えて下さい。
ブリジストンのその使われていたタイヤですが、路面接地面のゴムですが、時間が経つと表面はひび割れを起こしてましたでしょうか。
異物が詰まるのが嫌なのでお聞ききしてます。 アマゾンのレビューでブリジストンのレビューいくつか確認したら、走りが軽いってレビューが多い気がする。
どういうことだろ? >>181
ヒビ割れに関してはコンチとかより優秀
パターン無しの完全スリックって事も関係有るのかも
別に他と比べて特段ベタ付いたりはしないよ >>179>>181
俺は7.5〜8.0barだったかな
半年使ってもひび割れはなかったよ
嫌になって捨てたけどその半年間にひび割れは出なかったな R1Xが発売されてからず〜と23Cを前後で履いていますが全く問題ないですよ。
とにかく走りが軽いのは確か。
エクステンザはサイドカットに強い印象があります。
普通に走る分には5000キロは持ちました。
ヒルクライム重視だと後輪は3000キロが限界。
今年から前輪をR1G 後輪をR1Xどちらも23Cにしたところこれは最高によい感覚。
R1Gのグリップ感は史上最強!後輪だったら平地だけでも3000キロもたないんじゃないかな? R1Xは3000キロあたりからひび割れが出てきて糸がほつれてきましたね。
でもその頃はオーバーホールの時期で毎年新タイヤにしていたので問題ありません。
普通に走るなら前輪は5000キロ大丈夫です。 MICHELINのPOWER系タイヤはコンチネンタルなみに太いの? 同じホイールで装着した人いる??
交換時期はまだ先だけど今回の件でPOWER Endurance使いたくなってもうた! てかワイドリムに嵌めて表記通りの太さのタイヤって少数派じゃない? パワーもセラ サドルもキャンセルになったわ
サドルはショップ店員が良いって言ってたからポチっただけだが、パワーは来て欲しかったなぁー >>188
俺のチンコネンタルはコンチネンタルの35Cより太いが? ここのところ、普通の話題ばっかりだな
ボイルシャルルの法則に関する俺様の知見を披露する機会がなくてさみしいぞ クリテリウムで単独高速でコーナーを抜けられるようながっちりグリップタイヤないかな
やっぱR1G??? >>195
R1Gが最強だろうな。
素人レベルならR1Xでも十分なグリップあるんでクリテ用ならR1Xでも良いと思う。
BSのタイヤってRR2、ビコローレでもわりと値段なり以上の十分なグリップある。 公道走行ではR1Xでもグリップ過多に感じる
高速でコーナリングする機会なんて滅多に無いから転がり抵抗のが大事だな 転がり抵抗とグリップを同列に語る馬鹿w
転がらないと思ったらタイヤに油でも塗っとけw コンチゲータースキンとエクステンザRR2LLどっちがいいかな?
エクステンザはパンクしやすいんだろうか?
過去使用はパナのレースD→コンチ四季→ゲータースキンの今。
レースAとかツアラープラスブルベエディションとか使ってたけどパンクしてすぐ使わなくなった。 >>199
普通に言ったらゴム製タイヤの転がり抵抗とグリップはトレードオフの関係じゃないのか? 悪路が多く自分のパンクの中でカットばかりしてるならゲータースキンじゃね?
工場地帯とか交通事故の多い路線が多くて、貫通パンクが多いとRR2系のが良い。 >>201
転がり抵抗はタイヤの変形によるロスが9割、残りの1割が接地摩擦(グリップ)と空気抵抗。
グリップによる損失は微々たるもの。
クルマの偏平率の低いくてグリップの良いワイドタイヤが燃費で不利なのは、接地面積が増えるというよりもトレッドの変形が大きくなるため。
http://www.jatma.or.jp/labeling/faq01.html >>203
それは同じ太さのタイヤを同じ圧で使ったらグリップによる差異が支配的になるって事じゃないのか? 例のサイト見てればグリップ重視のタイヤが転がりクソだってすぐ分かるね 廃盤前はVittoriaのOpenPAVEを使っていたんだけど似たようなもっちりコンフォート系の乗り味のタイヤって
現行品だとどれが該当します? オープンパヴェとの比較ならベロフレックスから欲しい幅のタイヤ選ぶ位じゃない?
今はこの手のオープンチューブラータイプのタイヤは流行らないから凄く減ってる。 チャレンジがどさくさに紛れて安く手に入った
乗り味固めだけどまあいいや >>200
中途半端な価格帯のタイヤ買うの止めて、ケチらずGP4000s2にした方が幸せになれると思う
>>206
ボントレガー R4 320 コルサ履いてるけど別にいいタイヤだとは思わないなぁ
アメちゃんが気に入ってるけど寿命が来たら次は力ビブ履かせる予定 コルサ履いてるけど、最高のフロントタイヤかな。リアには勿体ない。
コルサの話題はいつもポジとネガが交錯する。
ネガは、偏に低圧で乗ってる奴の感想だろ?
こんな柔らかいカーカスのタイヤ、低圧を好む奴には向いてないよ。 コルサはあんまり安売りされないから仕方がない
つうかラディカル言いたいんちゃうんかと 近年では
2009年に
マキシスタイヤが
Maxxis Radialeシリーズを
発売している。 繋ぎで押入れから引っ張り出したクローザープラスが案外速くて戸惑った
まあ耐久性は知れてるから新たに買ってまで使おうとは思わんけど確か買った時は1本1800円くらいだったんだよね
麻痺した金銭感覚がちょっとだけ戻ったわ >>219
正確には値引率が高ければお買い得って思ってる阿呆が多いだけの話。
5千で売れるものを1万の定価にして50%オフで売るのと5千で売って割引無しなら前者の方が情強()って思ってる阿呆ね。 >>203
>例のサイト見てればグリップ重視のタイヤが転がりクソだってすぐ分かるね
グリップ力が高いってことは、摩擦力が高いってことだよね。 >>226
この場で宣言した以上はレビューの義務が発生するからな。宜しく。
100km、500km、1000km走行後、それぞれ400字詰め原稿用紙12枚分のレビューをアップする事。 そろそろGP4000S2の寿命が尽きるから新たなタイヤをと思うけど
結局また同じの買っとけってなるのだろうか 逆に4000S2童貞な俺は次こそはと思いつつ未だに履けずにいる いろんな種類のタイヤはあるがインプレ見て自分に合ってそうなタイヤをいくつか使って見ればええんや
なにも評価が良いからって興味のないタイヤを使う必要はない 4000S、ONE.R1X.TURBO24C,RACE L EVO
で今 ピレリ使ってるけど結局違いなんてろくに分からん...
ただパワーコンペティションはワット数的に若干優位性を感じたけど1000kmでひび割れ出すんだよな 色々使ったけど耐久性で4000s2一択になった
今1年使ってる個体から糸が出ない
何か変わったのか? へーきへーき
今後の事を考えると、そのチンコごと切っちゃうのがベストだけどね 約一年前にホイールを変えたついでにパナのレースAにしてからもうすぐ4000キロになります
そろそろ変え時だと思うがレースLにすると峠でだいぶ軽さを実感できるもんでしょうか?
正直素人なんで実感できないレベルならレースAの方が耐パンク性あるしまたそれにしようかと >>246
はっきりいって違いなんか分かりません、断言します
よっぽど感じやすい人ならわかるのかも知れませんが、一般の人にはまず分かりません
レースAで十分だと思いますよ レースLって何気にレースAよりハイグリップなんだよな。
その分磨耗も早い感じがする。 >>246
どのくらい神経鋭くして気にしてるかまでは知らんが、タイヤの重量で20g変わったら分かる人は分かる
巡航時は全く分からんが0スタートと登りで軽くなった気がするって程度だけどね トレック専門店にはボントレガーのタイヤしか売っていません
ロード用のR2やR3タイヤって買うに値するタイヤでしょうか? 試せばいいじゃん
タイヤ代って消耗品と考えれば
しれてるでしょ 前後で約一万円なんで私にとってはしれてないんですよ・・・いじわる ContinentalのUltraSport2ってどうですか?
シュワルベのマラソンと比べて悩んでます。
通勤用バイクに使うつもりです。 >>252
そのタイヤが良いか悪いか知らんけど、トレック専門店で買う必要ないんじゃない? >>254
>前後で約一万円なんで私にとってはしれてないんですよ・・・いじわる
ゴメン >>255
通勤でその2択ならマラソンだけど重いからね
マラソン使わないから値段いくらか知らんが、予算が許せばAmazonやヤフショでガトースキン25c買いなさい 練習、ツーリング用途で迷ってるんだけど
@GP4000S2(215g)+wiggleのチューブ(105g)の320g
Aリチオン3(247g)+RAIR(73g)の320g
この2択だとどっちがいいと思う??いずれも実測 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています