【米国】Jamisって良いよな!17台目【最大最古】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの続きだけど、RENEGADE EXPAT、177cmで54サイズ。
とりあえず通常のロードよりアップライトで乗ってみている。 ところで、カタログにMTS(Modular Thru System)ってあるんだけど、どこにも詳細が見当たらないんだよね。
これってスルーの規格変えられるって認識でおk? 166センチで2017クラリスの48に乗ってるけど乗りにくいことはない
選べるなら51の方がいいと思う エクスパット51を168で買った。
問題は無いが、旅チャリ用にアップライトな形に仕上げたよ。
個人の体格/好みとかあるから吊るしでポンは難しいかもしれないけど、調整すれば余裕でいけると思う。 >>6
その身長なら吊るしでポンでいけるよな?
ジャストサイズじゃないの? >>7
旅すると長時間&100以上走るからちょっとしたことも蓄積されて疲れるのですよ。
で、そこは手直しするので自分の場合は吊るしでポンってわけじゃないのです。
50以下ならそんなに気にならないんじゃないかと思われます。 吊るしでポンてどこまでの状態を言うの
パーツ交換無しで位置や角度を変えたりまでは含まれるんだよね
まさか納車された状態で一切触っちゃダメとか? 普通に考えて、パーツ交換抜きの調整だけと捉えてよろしいかと。
サドル交換くらいなら良いとは思うw クラリスのレネゲードにセンタースタンドってつくの?
着かなかったら困るなぁ 俺も Jamis いきたい。
RENEGADE EXPLOIT にいきたいけど、高いから妥協かな。 >>12
えーどうしよう…
サイドスタンドでいいか >>15
ディスプレイスタンドを上に回して
簡易キャリア兼直立スタンド >>14
無い袖は振れないから安いのでもいいと思うよ。
エクスパット
ブレーキに関しては、ジャイアントのワイヤー+油圧ブレーキくらいなら安くすむし。
リアTAがちょっと手を出せないくらいで、他は問題無い。 >>18
かっけー
フレームセット出してくれ
フォーク横とダウンチューブ下側のダボ穴ありがてえ 今KONAのROVE STとEXPATで悩んでます。身長167、日本人的短足です。
この身長でROVEだとサイズは48cmの物凄いスローピングになりそうで、
EXPATの650Bの48cmとかだとマシなのかな?って前スレ見てて思ってしました。
誰か似たような身長で買った人いませんか?レビュー聞いてみたいです。 在庫がなければ来年モデルまで待つくらいの覚悟は出来てます。
現物が見れる都会が羨ましいですねぇ。 Ysのみクラリスのエクスパッドでいいならこれ良くない?
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=432418&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=1 >>20
ぼくも168の日本人的体型だけど、エクスパットの51でやれてるよ。
サドルの前に降りるとトップチューブが金○にスッレスレでございます。
前も書いたけど、ロングツーリング用に手直しはしてあります。
>>23
これええね。
クロモリ好きで最初の一台、またはセカンドチャリ用にもってこいだと思う。 >>20
短足前提で考えるならまずはSOHじゃないかな。跨がれる最大サイズが良いと思う。
ちなみにタイヤサイズによってSOHも変わるから、太くしようと思ってるなら注意が必要。 さすが日本一の自転車店だな
グラベルバイクを売るための最適な価格帯とスペックを知り尽くしてるわ
本来ならJAMISがやることだぞ うーん、51でもいけますかねぇ。やはり跨ぐのが一番いいですね。在庫ある店を探して上京を検討します。 JAMIS日本は人がいなくて大変とか言ってたね(昨春
そこいらで上手くいってないんじゃないの?
でも、調子良いみたいだしキチンキチンと対応していかないと後々響きそう。 >>23
クランクがFSAなのがいい
R2000だと一気に安っぽくなるからな クエストのcompとsportのフレームの違いってどの程度ですかね、重さは別に許容出来そうなんだけど もはやスレチになってしまいますが、都会の自転車屋に見に行ったらExpatとrove stともに見つかり、結果rove stの50がジャストフィット、元々1×11が使ってみたかったこともあり、決めてしまいました。(たまたまroveは最後の在庫でサイズ50でした)
返信の中には50でもよいのではという意見もあり、素人考えで股がらずに決めなくて良かったです。ありがとうございました。 レネゲードにキックスタンドつけたシートステーにブレーキ付けられているから楽に取り付けられた 買っちゃえ買っちゃえ。
エクスパット乗ってるけど、先日エキスパート試乗しました。
軽くて良かったわw
ただカーボングラベルだと、TREKでも良いかな?と思ってみたり。 たぶん買わずにはいられないと思う。重くてもクロモリがいいんです。 >>43
オレもEXPATだけど、重さに関しては輪行の時だけもう少し軽ければと思うことがある。 我慢買っちゃえ!
昨日ジェイミスのセールスと話してたけど、クロモリの売れいき今年もよくてだいぶ在庫がないっぽいこと言ってたよ。
下手したら来年待ちになる?
またはワイズさんのエクスパットクラリスって手もあるけどさ。 >>44
リアキャリア付けてテント積んで放浪する予定なので、輪行はしないかも。 GWに神田のラモーンバイクスでレネゲのアルミ、クロモリ、カーボンモデル
の試乗会やるってよ以前アルミとクロモリの試乗したが違い分からんかった タイヤが太くなればなるほど差は感じにくくなるからな だよなぁ
安いやつでいいから全く同じホイールタイヤコンポ空気圧で乗り比べたいわ
でも神田で違いが出る程踏めるとこあるか? カーボンとクロモリだと違うわぁって直ぐに実感出来るんだけどね。
店員も長距離で良くなるってしか言わなかったしな。
逆に言うと、長距離走らない人はアルミでもいいんだと思う。
25万のRENEGADEは剛性が上がった+リアTAの分だけちょっと硬いと言ってたよ。 >>53
リアTA って、よく考えると必要ないんだよなあ。 うーん、なんとも言えんけど、次の規格?だしね。
規格動けば物も売れたりするんじゃないの?
ただ乱立は勘弁してほしい。 >>54
どういたしまして
乗り比べ出来たら印象教えてくれ やっぱりタイヤの太さって一番重要だな
25C→40Cだとフレームやホイールの変化なんて微細なんだなってくらい劇的に変わるね
フレームが硬いとか柔いとかホイールが軽いとか「そんなの関係ねえ」って感じになる リスクなんて関係ねぇ!
俺もチューブレスホイール+タイヤ買いたいわ。レディじゃない方。
選択肢(物)があんま無いのが悩み処。 >>60
あんま無いって言うかそんなのあるの?
40cとかのグラベルも走れるようなのでシーラント無しで使えるホイール&タイヤ 純正ホイールにテープ貼ってシーラント入れて38C履いてるけど、グラベルはチョー楽しいぞ。
オンはまぁうんおまけみたいもんやw
ごめん。28Cでいいからシーラントいらないホイール教えて下さい。
28Cのチューブレスも組んでみたい。 砂利で目一杯漕いで振り返ると土煙が上がってて最高に気持ちいいな! >>62
チューブレスレディのリムにテープ貼って、非レディのチューブレスタイヤで非シーラントのチューブレス環境を実現できる可能性は高いと思う。
ただ、グラベルで使える非レディのタイヤって??って問題が。 >>46
>>47
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B01D2ZNWJK/
俺はこのキックスタンド使ってる。中古品と書かれているけど小キズがついた新品同様で問題はなかった。
余りきつく閉めすぎるのも怖いので弱めに締めたけど、グラついてないし値段も安くて満足してる やっぱりクロモリがオールマイティーで体に優しくて気持ちよかった
クロモリは大きい振動も細かな振動もきれいに角が取れた丸い感触になって手足尻に伝わって心地良かった
カーボンは全くブレずに正確無比で振っても踏んでも良く進むけどカーボンじゃなきゃダメっていう特定の理由がなければ必要ないと思った
アルミはクロカボと比較して乗り味的に美点と思えるものは特に無かった アルミもクロモリもカーボンも、その中でピンキリだからなぁ。 RENEGADE EXPAT のリムって、内幅23C もあるけど、36C タイヤに対して太すぎじゃない?
チューブレスの 32C にしようと思ってたんだけど。 >>71
ETRTOの推奨サイズで言うと、内幅17Cでも25Cから50Cまでのタイヤ幅が推奨になってるよね。
多分、純正はMTB系のホイールで強度とか考えてるのかな。
オレは軽量化も兼ねて内幅17Cに38Cのタイヤに変えた。 >>72
なるほど、リムも換えたのですか。
2.3インチタイヤの MTB ですら、内幅19C だったので気になりました。
内幅19C のもあるのに、なんで 23C が選ばれているのかなあ。 レネゲード完成車はより幅広なタイヤと積載量荷重への可能性を示唆する構成で組まれてるってこと理解しなきゃね
少しでも軽くしたいならとにかく細く軽くするで間違いないけど
それはそれでそもそもレネゲードじゃなくてよかったのでは 純正ホイールに太いタイヤを履かせる設定で売ってるんでしょ。
僕は40C履かせてる、30C前後履かせるなら軽量ホイールな交換する。 試乗会でレネゲード全素材乗らせてもらったんだが
やっぱりもっと積んでもっと長時間もっと遠くへもっとタフに的な雰囲気が滲み出たモデルだなと思った
親切ていねいな店員さんどうもありがとう でも、タイヤのクリアランスが 650B で 42C、700C で 40C なんですよね。 >>74
>>75
はタイヤクリアランスの事知らないみたいだね。
700Cで40Cまでのクリアランスしか無いのに、内幅23Cなのがよくわからないって話です。 ここはJAMISスレなんだし、車種もEXPATって言ってるんだから、クリアランスも知らないで書き込む人がいる事までは想定して無かった。
すまん。 リムが許容する最大タイヤ幅に強いこだわりがあるみたいだけどワイドリム化がもたらす様々なメリットを理解できていないのでは?
ていうかもっと細くもっと軽くしたいだけならアレコレ考える必要ないよ
細いホイールにさっさと換えちゃいなよ >>81
とっくに変えてるよ
普段はそっちで十分楽しんでる >>81
なんでキレ気味?
ワイドリム化がもたらす様々なメリットを詳細に語ればいいんじゃないの? レネゲードはママチャリタイヤに履き替えてこそ真価を発揮する
32Cがベストチョイス IRC シラク CX EDGE 32C にしたい。むちろんチューブレスで。 >>84
ママチャリタイヤはなぜあの太さに収束したのか?って、けっこう深い問題。
35C くらいだとはおもうけど。 32cから43cまで試したけど35cが結局万能で ダートでもロードでもバランスがちょうど中間になるんだよな
32cシラクサンドはダートも突っ込めるがダートでは守りの走りをしないとスリップ、パンクリスクがあがる
43cはダブルトラックの相当荒れたダートでも行け行けだったけど、ロードでもっさりする
今はフロント35c リア43cで運用中 リアクション早くてうれしいなあ、 renegade,1年かけて煮詰めてこの休みに大井川源流に
キャンプツーリングに行ってきました、写真を載せたいと思います、
https://imgur.com/CXxllGU
https://imgur.com/5cOfjVK
やっと完成です レネゲード結局街乗り用にしか使ってないから次は28cか32cどっちに変えるかで迷う どうもリアクションありがとうございます 、フロントはシマノの新製品のrs770
リアはxtの29 何でフロントが35cかってのはホイールの見た目のバランスが
リムハイト含めるとこうなるからです、本当はフロント38cにしたかったのですが オレもEXPATで25Cから40Cまでタイヤを5種類とホイールを4種類試してみた
確かに一種類だけ選べって言われたら最初に付いてた35Cが一番良いかも
結局今一番のお気に入りはグラキン38CにCDX4のチューブレスだけど、舗装路だけの時はもう少し細くても良いかなと思う
でも25Cや28Cは見た目も走りもEXPATには合わないと思う ルビノプロ30cが出てるので太めのスリックタイヤがもっと出てくるまで待ってもいいかな >>89
九州人だけどどんなところかGoogleマップで見たらすごく楽しそうな場所だった
うらやましい >>89
ええね!
インスタにでも写真いっぱい上げてよ。
参考にしたい。 どうもリアクションありがとうございます、 大井川の畑薙ダムというところから上流に30キロほと
ダートがありましてそこには許可車両か徒歩、自転車しか入れません、後自分がサイトした椹島ロッヂは南アルプス登山の基点小屋としてよく整備されており、小屋宿泊者以外でも、キャンプ
をするともれなく風呂に入れるとゆうサービスがついてきます、ダートでしかいけないあんな山奥の僻地で風呂が入れるのはここだけじゃないでしょうか、
追加で2枚写真を載せておきます、2枚目は結構難易度の高い改造でホイールをはかせています
フロントホイールに注目ください、タイヤは前後とも43cです
https://imgur.com/PZuKVzo
https://imgur.com/mqiTqFD >>100
すげー、調べて見たけどレネゲートの為の道じゃん!
いつか行ってみたい >>100
東海道線を静岡市で降りて、畑薙第一ダムから椹島ロッジで 93Km 上り3700m 下り 2600m となっとる。こんなかんじですか? 自分は静岡の焼津近辺が自宅なので鉄道は使いませんが 鉄道でリンコウした場合今回の
ルートをかぶせて再現してみましたので参考になさってください、ルートラボです
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=3ab61792810fc04ff6acc199dbbd2371
ちなみにルートは1泊2日で片道115kぐらいに設定してありますのでそんなにきつくないと思います、
ルートも地元民なのでちょっと工夫を加えたおいしいコースに仕立ててあります、斜度を緩和し
味のあるルートです、安倍川支流藁科川を上るのと井川ダム右岸林道がアクセントになっています、
右岸林道はちょっとしたダートで味があり、最後にわたる井川吊橋からの風景も見所です、
ブルベで1日300キロ走る方ならサワラ島から折り返せば1日で行って帰ってこれますが
相当な健脚むきです、どうぞ皆さん参考にしてください、 追記 、大井川鉄道を使えば井川ダムまでリンコウできますんで往復でも100kの
比較的余裕のあるルートになります、坂が嫌いな方は大井川沿いに走るのがよいかもしれません、 105がモデルチェンジして
アイコンプロLTDのパーツが替わったり
旧型あつかいで安売りになるの待ってるんだが
マダー? ここのメーカーに限らずグラベルロードって女子ウケを狙ったカラーリングって出さないよね。
汚れること前提だしそんなこと気にする奴は乗る資格ないって事なのかな。 >>110
ネイチャー系と言うかアースカラーっぽいイメージなんだろうね >>111
うーん、流石アメリカ。
こんな事を現地で言おうものならアメ女からフルボッコなんだろうなぁ。 (女子っぽいカラーってどんなんやろ?)
そうそう、JAMISアメリカはインスタに良いねをマメにしてくれるけど、JAMISジャパン相変わらずなんもしてないなw >>113
もっとカラフルな感じ...
>>114
それは確かにそうですね(笑 >>115
カラフルって某チェレステしか思い出せない。でも、言いたい事は理解できた。
砂利道にカラフルな色って、、、イメージがつかないね。他社がやってないなら有りだと思うけど。 >>116
おはようございます。
ひとっ走りすれば土埃、泥だらけになるのに何言ってんのってことなんでしょうね。
CINELLI ZYDECOがクロモリフレームになってるか、落ち着いた色合いにはなりますけど、ラレーCRFに32C以上のタイヤがハマるようなら何も悩むことは無かったんですけどね。 >>117
ジテ公? 色もいいかんじで、クロモリ 700C 40C だし、いいね。
Tiagra mix で 20万近いけど。 グラベルロードでクロモリってデメリットしかないんじゃなかろうか >>122
グラベル用途でクロモリを選ぶデメリットって何があるんだろう。 いろんな板で、無知な奴が自信満々なんだけど、何?このかんじ。 >>127
ネットで仕入れた知識になんの疑いを持たない奴も滑稽だけどなぁ >>126
んー、成る程。
でも、アルミやカーボンで乗り回す事を考えたらデメリットの割合は小さいような気もしますね。 時間にとらわれずに舗装路・未舗装路を長距離走るならクロモリいいと思うよ。
自身と店員の経験的には。
フレーム以外完全に同じ構成のアルミとクロモリを同条件で走らせたことは無いからどこまで差異がでるかは分かりません。
担いで動くとかまで視野に入れるならカーボンが良いと思います。
エクスパットはやっぱり重かったw >>130
細くて高圧タイヤのロードでならクロモリのメリットは容易に感じられるけど、グラベルロードでよくやるタイヤ交換による仕様変更でチューブレス化、40c〜2.5barとかだとどうだろうね?
クロモリの利点と言われる振動吸収性もタイヤが先に吸収しちゃうから効果は薄いだろうし。
重い、錆びる、高価格っていうデメリットの方が大きいんじゃ無かろうか。 >>132
ぼくも太タイヤ&低圧のメリットはフレーム素材の云々以上の効果は出てると思います。て言うか出てると言い切っていいですね。
空気圧をオンなら高め、オフなら低くに管理しながら走るスタイルならちょっとくらいならクロモリの効果は受けられると思いますが、
40CのTLだとMAX3.5BAR程度?なんでアルミフレーム+柔らかいバーテープ+手袋で同等程度まで寄せられると思います。
これも同条件にしてクロモリ/アルミを走らせてみないと差異は分かりません。
と、考えたら、アルミRenegadeを太タイヤTL化・バーテープ交換・ブレーキ油圧化にすれば
疲れにくい長距離用のグラベルロードに予算を抑えて仕上げられるような気がします。
YSさんのエクパットクラリスでしたっけ?あれをベースにすれば値段はさほど変わらなかったような記憶がちょっとある。 レネゲードはコスパだけを考えると一番安いグレードで良いよな
小さいフレームだ最初から太いタイヤ付いてるし
でも見た目はクロモリのモデルの方が良いな とにかくタイヤだと思うよ。
チューブレスで 2 or 3種類の太さのタイヤでいろんな空気圧を試してみる。
タイヤに比べたら、その他の影響は小さいような。 >>134
うん、それが理由でEXPATにしたけど特に不満は無いっていうか大満足 なんだかんだ言って大事なのは見た目と予算だよね
特にレネゲードみたいな非競技車両の場合は >>137
そうなんだよねぇ、フレームはクロモリってことだけは決めてるからなぁ 僕もフレームはクロモリと決めてクロモリ乗ってるけど、
オフ走らないならカーボンDISCドマーネTL化でも良いんじゃないかと思う今日この頃。
オン強化の為に今年はホイール買って車体追加は来年かな。 特にメリットが無くても高くて重くて錆びやすいクロモリが良いって人もいるんだからクロモリ信仰は終わらないな 刷り込みの一種だと思います。
クラシック自転車画像で検索すると、、、
あと先に書かれてるように、趣味で乗るなら見た目優先。
僕もRENEGADEにシャマルウルトラ履かせてドヤポタしたいですw カーボンやアルミでクロモリのように細く鋭く無駄のないシルエットのフレームを作ってほしい
異形とか大径とかいらん >>142
>カーボンやアルミでクロモリのように細く鋭く無駄のないシルエットのフレーム
剛性大丈夫?仮に剛性だせてもむちゃくちゃ硬いフレームになるんじゃ?
ロングライド疲れそう、、、 >>145
逆に聞いて申し訳ないけど、なんでそう思わないの? 素材屋じゃないからよくわからんけど、
カーボンを細く仕上げて剛性だすって素材を厚くするんでしょ?
厚くしたら上手くしなる?
TREKのisoとかをフルに使えばいける?
アレは振動吸収だからしなるのとは違うか。
アルミ/カーボンを細くしないのは結局製品としての基準(剛性/しなり/耐久性等々)をクリア出来ないんじゃないの?
と思ってるんだけど、素材屋じゃないからわからん。 いま見たけどLOOK286は細いっぽいね。
現在売ってない?
何故現在ないのか。
コスト?剛性等々?流行りのエアロじゃない?お客が求める形?
とかをクリア出来ないから無いんじゃないの?
仮に細いカーボンフレーム出されても凄い金額だと普通中々買えませんよ?
グラベルロードでレースに出るならアレだけど、シクロ/エンデューロにいっちゃうと思うし。
僕はそれならチタンにいっちゃいますw リアルで出会った「何々をしなくていい理由」を聞かれもしないうちから自分から語る奴は、100%無能だった LOOK KG481なんかは再販とかリメイクされれば人気出ると思う はあ無能ですいません。
細カーボンフレーム売ってんの?売ってるならそれ買えばいいんじゃないの?
僕はいらん。
個人的にダートにカーボンはどうかと思うし。
エンデューロ用カーボンなら来年買う候補だけど、細フレームならチタンのが方が良い。 素材云々よりも細身でホリゾンタルなこれぞロードって感じのフレームが好き
そういう意味じゃ趣味としてはクロモリやチタンが選択になるんけど
同じ金属パイプ溶接してるアルミってホリゾンタルよりもスローピングが多いよね >>159
うん、わかる。
懐古なのかもしれないけど、ラインが綺麗だよね。 >>159
グラベルでホリゾンタルってのもなかなかないですよね オフ車のスローピングは咄嗟の足付きで滑って
股間強打するのを避ける理由もあるのでは
日本人の多くの傾向としてデザイン要素に
水平とか平行とか何か揃ってる感のあるものが
受けがいいと聞いたことはあるな
自分もそう思う一人だけど
ステムやサドル等まで含めて同じ方向の線が一つもないと
どうもとっ散らかった印象を持ってしまう ヘッドも BB 周りも細っそいクロモリホリゾンタルが欲しいというそれだけで 1台増えてしまったよ。 >>159
スローピングフレームのロードを造り始めたGIANTが、クロモリロードを殆ど(皆無ではない)作ってなかったからでは? アルミやカーボンでホリゾンタルやると重量やエアロや剛性コントロールのメリットをイマイチ生かせないからでしょ
コンパクトなスローピングでこそ素材のメリットを最大限出せることをジャイアントが証明した
細さに魅力を感じるならグラファイトやTOYOはいま貴重な存在だと言えなくもない 煎じつめると、ヘッド BB 2つのHub サドルの配置なので、ホリゾンタルにこだわる理由がなにもないよね。 スローピングはコストも絡んでたようなかなりいい加減な記憶がある。
インスタで良いねを貰ったアメちゃんの愛車がRENEGADE ESCAPADEってシット!です。
いや、嫉妬か? クエストスポーツに8万くらいかけてR7000とTRPのRG957ってブレーキで魔改造しようと思ってんだけどアホかな? ビルダーが組むクロモリだとラグが市販品になってくるので
角度とかの関係でホリゾンタルだと作りやすい(特にヘッド〜トップ)
Tig溶接の場合は角度が自由なのでホリゾンタルにこだわる必要はない
機能性を考えればスローピングのほうが優れてるので
市販ラグにとらわれないTigクロモリ、アルミ、カーボンはスローピングになってくる >>169
遠慮は要らん、存分に気の済むまでアホな事やりたまえ
気が済んだら画像アップよろしくなw レネゲードに限った話だけど、カーボンよりアルミ、クロモリのほうがリアのタイヤクリアランス
が取られていると思うんだが勘違いか、クロモリ乗ってるが43cが余裕で収まる、太いタイヤでダートに振った乗り方なら金属、38cぐらいまででいいならカーボンって考えだが、
後アルミとクロモリはダボ穴の耐久性と重量の差と思う、きっちりキャリアつけてキャンツー
何回も行く人はクロモリの方がいいんじゃない、キャリアはいらないって人はアルミの方が
600g軽くなる、乗り味はタイヤで調整可能、試乗して確信、 10万のRENEGADE+カーボンエンデューロロードは有りだと思う。
だが!エクパット買って後悔は一切してないボク。 >>173
JAMISジャパンのHPに載ってたか覚えてないけど、レネゲードのカーボンモデルは40c、アルミとクロモリは42cが公式見解だよ アルミとクロモリは35c以上をはくなら地面からの突き上げはタイヤ次第だよ、28cぐらい履いちゃうと
クロモリの方がマイルドだとはっきりわかると思う。 EXPAT乗ってるけど、持つとゲンナリするほど重い。乗ってるとあまり感じない(ホイールは除く)。
知人がカーボンフレームのCXでグラベル乗ってるんだけど、飛び石でダウンチューブ割っちゃったので、クロモリで良かったなと思ってる。 ダウンチューブ割るって、怖ろしや、大怪我しなくて良かったね。
走って重くない(軽いとはいえない)、ここが肝なんです。 Renegadeにカーボンホイール履かせたおバカさんいる?
オン専用に買おうかと悩んでる。 MTBだってカーボンホイール使ってる人いるし
居てもおかしくないっしょ 言われたらそうだね。
体力がなくてロングライドの後半がきつくてさ。
どれだけ楽になるんだろう?とか、いっそカーボンロード一式買った方がいいんだろうかと悩んでるんだよね。
カーボンホイールも安くなったしな。 RENEGADE EXPLOITがR7000になったら即購入するんだがまだ先だよなぁ… 今乗ってるトレイルX3がダメになったらコモドかパンテラエリートにしようか迷ってる
しかしJamisさんMTB種類少なくないですか?
今はロードに集中? PORTALとHARDLINEは買えないのかな
公式にのってるけど カタログに無いからなあ
数年前はもう少し載ってたんだけど。 >>171
これすごい良さそうじゃん
もうフルサスやらないのかと思ってた ジェイミスを安売りしてイメージを悪化させた輸入元ってどこよ?
団琢磨の活躍で高性能なブランドイメージ付いてたのに。 あさひはガノー、BHをアホみたいに割り引いて在庫処分してた覚えはあるけど、Jamisも安売りしてたっけ? あさひのネット通販を観ると、完成車で二年落ちのVENTURA SPORT FEMMEで32%引きなくらいだったが
2017年モデルのロードだと5%引きでしかない RENEGADE EXPATのブレーキを油圧化しようと思ってるんだけど、前がフラットで後ろがポストっていう変則マウントなんだな >>197
片方だけだとレバーが微妙に左右異形になっちゃうんじゃない? 去年のスレで読み直してみたら新作7月下旬頃だったね。今年更新されればだが。 大阪地震でキズ有りになったJAMISの安売りしてる
確かに震源地付近のサイクルショップは悲惨だよな >>203
サイクルショップ神崎だったかな
さっきTwitter見てたら出てきた
確かJAMISで検索すると出るよ >>204
そのツィートみたよ。
EXILEが特価と書いてあったけど
写真見る限りEXPLOREなんだけどw >>205
修正も出てるよ。
小さいサイズしか無いので関係ないけど。 >>204
遅くなったけどトントン。
凹みまでは無さげだね。
話変わるけど週末に大阪の通販ショップに頼んだ完組ホイールが無事に到着した。
地震の第一報を聞いた時は倉庫ごとホイールが潰れてたらどうしようかと…
地震の被害も少なめでまぁ一安心。 ヘビー級で良ければシマノのセイント、MTB系だけどオールロード可 タイオガのシュアーフット9がさりげなく消えてるんだよな…
なんでかな?10でも出るのか?
実際買おうと思ったら消えてるというw
8より9のがいいと思うんだけどな。 金属製で四角い奴なら大抵ハーフクリップつけられる
見た目でカッチョイイと思うペダルでいいよ 結構前に細カーボンフレームの話し出てたけど、東洋フレームじゃあかんのか?
40万だしそんなもんだろ。 初めて自転車買う初心者だけど、レネゲイドのクロモリのモデルは間違ってない?
アルミでもいい的な流れになってたけど、、 なにをしたいかによるでしょ。
レネゲイドのクロモリって言ってるから、レースに出たいとかは思ってなさそうだけど。
街中で流したいとかならいいんじゃないの。
アルミと違って長持ちするから長いお付き合いも出来る。
典型的な『クロモリロードバイク』が欲しいなら別メーカーだな。
jamisはラインナップが薄い。
なんにしてももうすぐ2019モデルが出るから、そろそろ2018モデルの割引きがあるかもよ? >>216
ありがと、田舎住まいなんで、
近くに峠やjamisの動画に出てくる髭のおっさんが走ってるような砂利道がいくらでもあるから、そういうとこ走りたいなと思った次第。
通勤にも使えそうだし。
トレランがメインの趣味だからそのアクセスにも使えたらとか複合的に考えてグラベルロードって選択になった。
自転車業界は今くらいがちょうど新しいモデルの発売ってことなんだ?
で古いモデルがある程度値引きされるって流れ?
在庫があればの話だよね? >>217
そうサイズが合う在庫があればの話。
それと自分で多少はメンテ出来ないと、スポーツ自転車の専門店に頼むことになるから、
そういう近くの店がjamis扱ってるかを確認したがいいよ。
自分の店で売ってないのの整備は嫌って店主もいるし。
近場の店が扱ってるメーカーの中から選ぶのが吉な気がするな… >>218
それが、ラッキーな事に近くにあるのよ。
グラベルに興味があって覗いた店が
Jamisの取扱店でそこで初めてレネゲイド
の存在を知ったわ。
だから運命的な出会いってやつでいいよね?笑 >>219
もう買っちゃえw
トレランみたいな異業種?の人が来ると回りも楽しいしお互い勉強になる。
楽しいバイクライフが始まるといいな。 アルミでも良いけど同じ条件でかなりのロングライドならクロモリRENEGADEの方が疲れが一つ軽いような気がする。
あと、両押しワイヤー式のブレーキは105のリムブレーキ程度らしい。
短ワイヤーの油圧ディスクに換えても何万かいるからね。
グローブやヘルメットやサイコンやらの諸経費?雑費も発生するよw 機械式ブレーキ自体の制動強化の定番は
ローターとパッドの交換かな。
シマノのローターとレジンパッド(もしくはメタルパッド)への交換で
少し制動力があがる。 メタルパッドちっとうるさいんだよね。効きは悪くないんだけど。
ローターの交換で効果の体感は、ロングの下り?
純正からキメラな油圧ブレーキへ換えるときにディスクも交換したせいで効果がイマイチわからんかったわw >>224
そうだろうけど見落としてる注意点とかないか不安が 変速がガチャガチャするんだけど10速でもワイドレシオだとこんなもん?それとも調整不足? >>228
マウンテンの11-36でもスコスコ決まるぞ。
調整頑張れ >>229
ギアはちゃんと決まるんだけど
落とすときにガチャンってなるんだよね
段差が大きいからだと思いたいけど >>230
ガチャンが大きい時は、ワイヤーを張る方向に調整すると治るぞ。 本国のサイトにRENEGADE ESCAPADE
って言うのが出てるね
日本で30万円ならすぐ買いたいな >>232
あっちに色々あるよね。
インスタで見かけてもにょったわ。 >>235
あはははw
確かに。なんかjamisっぽくていいわ。
今年は2000年頃に買って天井から吊しっ放しの
未使用フレームを最新コンポで組んでみようかなー。 俺のアイコンプロなんか黒一色でロゴも目立たないもんだからさ
ショップ持ってっても、どこのメーカーですかって聞かれるもんjamis?あーはいはい、みたいなw レネゲイドのクロモリ今日頼んで来た!
納車が楽しみ^_^ >>239
そうそう、みんなレイノルズはいいよって言ってた。初めてのバイクだから俺はよくわからないけど。 まあ言ってるひとも乗ってるひとよくわからないけど皆幸せ! 10年戦士のグレートジャーニーの後継にレネゲイドのEXPATを検討してるんだけどキャリアは汎用のものを取り付けられますか?
通勤で荷物増えるからキャリアバックは絶対取り付けたい
あと身長187cm体重100kgだから1番デカイフレームがいいんだけど店頭になくてもHPに記載のある取扱店なら取り寄せくらいしてくれますよね? 質問の回答じゃなくて悪いけど
グレートジャーニーってあまり大きいサイズ無いでしょ
よく10年も乗ってたな >>238
おめ、良い色買ったな。
>>244
TOPEAKのリアキャリアのディスク用の専用バッグ対応付けてるからいけると思う。
フロントキャリアは分かんない。欲しいと思ってるが調べてない。
サイズは時期的に無いものがあると思われるが、去年は追加販売したっけ?
近場にチェーン店があれば本部で在庫調べてくれるけど、個人店だとJAMISjpに無ければちょっと厳しいと思われます。
それでも、Renegadeは大量に発注してると聞いてはいるんだけど。 >>245
当時はチャリデビューという感じでかなり選別がアバウトだったんよ あとクロモリカーボンというのがどんなもんか気になります >>246
入れ違いのレスに今気づきましたありがとう
直接店で聞いて確認してみたいと思います! クロモリカーボン・・・
フレームがクロモリでカーボンフォークって事で
合ってる? Expatの在庫なら、取り扱い前提として
チェーン店でなら、在庫あれば取り寄せ可。
順番としては、510から無くなってく感じかな。
まぁ、仕入れ数が元々少ない場所で
同じ身長の人が多いとかでない限り、
基本あると思うよ。 舗装路での通勤用なら
2017モデルだけどKONA PENTHOUSEは?
ロードレーサーとグラベルバイクの中間のモデルでリアキャリア取り付け可能
http://www.konaworld.jp/bike-penthouse.html あ、通勤メインなら中味が取り外せるサドルバッグでもよろしいかと。
あと、他社薦めるのやめーやw >>252
カタログの適応身長はかなり下駄を履かせてるから
とりあえず乗れるというだけですぐに窮屈で嫌になる
ソースは183cmの俺
187cmの人だったらホリゾンタル換算で60cmぐらいのを勧めてあげないと無理
レネゲードだったら御本人が狙ってるように58cm一択です 自分の感想だとレネゲードは適応サイズだと大きすぎた
一個下のサイズ買ってちょうどいいと思うな サイズバリエーションについてはかなり良心的だと思う。
小さいのは 650B にしてるし。 欧米ブランドのフレームを買う時は
1サイズ小さめを買うのが基本だよね。
腕、足、胴の長さやバランスが全然違うんだから。
日本の代理店が表示してる適合身長なんかも
実際アテにならないと思うし。 >>257だけど>>244さんに関しては58cmで問題ないと思うよ
自分が183cmで56cmがジャストフィットだったから 650B乗ったこと無いわ。
どんなもんなんだろう? Jamis買うならどこの自転車屋がいいかな
y'sとかコギー、セオサイクルあたりで問題ないかな
オススメのお店あったら教えてください
ちな横浜市民 横浜って言ってもだいぶん広いわけだが?
店名に+評判とか付けて検索すれば?
自分である程度できるならどこの店で買ってもあまり変わらんよ。 >>263
俺なら海外通販で買う。
チャリ屋も結構適当だからサポートを気にして
日本で買っても馬鹿をみるだけだよ。
そもそも引っ越したら終わりだしな。 日本人に多い身長160cm台のチビ猿モンキーが超大径の太い700Cタイヤ履いたバイク乗るには
スローピングきついフレームになってみっともないというか無様ですよね?
なんでメーカーは650Bや26HE前提の設計をしないのでしょうか? >>268
成人男性の平均身長は50代までは170センチをを超えてますよ?
貴方が160センチ台だからと言って皆がそうとは限りません。 育ちが悪いのか粗雑で下品な物言いだけど
アジア系は足も短いからタイヤ径が小さい
ほうがいいのはその通りだと思うよ。 適正サイズ(178cmで54)買ったら辛かったので、ゼロオフセットシートポスト買ったわ >>271
初めてのスポーツバイクならしょうがないけど
2台目以降は自分に合ったトップチューブ(+ステム)
の長さを把握しておかないと
正直シートチューブの長さはあまり目安にならないと思う 某y'sで在庫聞いてみたけど…
青は全サイズ完売(予約も不可)
チャコールの56とか58は予約可能だが3ヶ月待ち
ですってorz
死んだorz ほら、ないやろ。
去年は5月でもうだいぶ無いって言ってたし。
じゃ、canyonの変態ハンドル買ってよwって思ったけどアレももう無いって聞いたような。 夏休みにでもツーリング行こうと思ってましたがとんだ見込み違いでしたorz
RENEGADEって毎年新作出てるんですかね? 青は去年のHPにありましたね
去年の8月のモデルだったのか…ということは10月ごろに新モデルが出る?
どっちみち10月まで手に入らんようなのでガン待ちしますorz 仕方ない。今のチャリまだあるならそれで遊ぶしか。
僕は去年事故にあってチャリ潰れて、手に入らなかったらかなりやばかったんだよねw
速さや、荒れ地を疾走目的じゃなければ良い奴だから楽しみに待つといいよ。 レネゲード分野のグラベル系がこの1年2年で消えることはないだろ
むしろ大手が乗っかってきてる状態だし
ただあの等高線デザインが来年どうなるかは分からん つーか焦んって。
どーせまたいーの出るから。
現行に拘るならこまめにあちこち見てりゃ
売れ残り安く出てくるんだし。 このスレで言うのもなんだが、
jamisにこだわらないでいいなら海外通販で安いの買えば?
素材なんでもいいならメーカーは選べるよ。クロモリがいいなら限られるけど… だから言ったじゃん
JAMISのRENEGADEはバカ売れしてるんだって
あの値段でさ、あのスタイルは完璧でしょ 個人的にはサーリーが気になる。
グラベルロード2台もいらんけどw
Renegadeはクロモリアルテこっちも出せばいいのに。 俺はjariと迷って、PVのおっさん見て
Expatにしたわ。
うちの田舎だと普通に在庫あったけど、
全体的に納入数少ないだけの話じゃないの。 >>288
全く同じ。fujiやサーリーもいいよって言われたけど、レネゲイドにしたわ。あのおっさんにやられた同士だな 笑 あのおっさんいい味だしてるよなあ
リスクなんて関係ねえ Renegadeソラだったかな?あれを試乗してエクスパット購入決意した。
田舎だからサーリーとか試乗できねー。
貧乏性?心配性?だから10万超えるもんは試乗しないと買えないw >>284
いいとこ突いてきたと思うよ。
サイズも多くて、それぞれちゃんと設計してあって良心的だと思うし。 イオンバイクが仕入れてるから在庫聞いてみたら
全国にけっこう店たくさんあるからどこかが持ってるかも >>292
試乗したほうがぜったいにいいよ。必ずなんらかの発見があるから、良かれ悪しかれ。 >>295
わかるわかる。
ガッチガチのエアロロードが意外に快適で速かったりするし、軽量レースモデルとか予想以上に硬くて5分でめげたりしたわw
百聞は一見ってかイチ体験だね。 試乗って言っても試乗車ある店なんて限られてるのでは?
在庫がある程度じゃせいぜいまたがってみるくらいしか 各社協賛の試乗会に行ってます。
営業さんと話するのも面白いよ。 試乗会ってほとんど関東のイメージだな
地方はほとんどやってるの見たことない お髭のトーマスさんのファンがこんなにいたとは!
PVのが作りもいいから見るとキャンプツーリングに行きたくなるよ >>300
>お髭のトーマスさん
誰なの?
若い頃はレーサーだった人? うちの地方の試乗会は春先に一回だけするんすよ。
今年は隣県の試乗会も行ったw
チタンロード良かった。80万とかちょっと無理ゲー。 関西は酷い雨だけど、居ても立っても居られず
雨の合間に納車ほやほやのレネゲイド初乗りしてきた。初めてのドロップハンドルでちょっと戸惑ったけど、楽しいな。あえて砂利道通ったり、坂道行ったり40キロ程走ってみたけど
ほんまにどこでも走れる感じがしたわ。 >>304
ysで買ったの?
あまり扱ってるところが少ないっしょ? >>303
lynskeyをセールで買って組めばええやん >>305
ysがなんなのかよくわからん(≧∀≦)
買ったのは近くのショップやで。
現物あったし、用途も気に入って購入。
たしかに走ってるの見たことないわ。 >>306
言われてみたら、crcで半額で売ってるわ。
これなら油圧アルテで50以下になるね。
候補いれておく。ありがとね! 先週末に買ったばかりのレネゲイド、フラットペダルにしたんだけど、ビンディングにしたら
どうかわる?ロードバイク自体初めてだから
とりあえずフラットペダルにしたけど、
いずれビンディングにしたくなるもんなの? >>309
捕捉。今はトレランシューズで漕いでるけど
このままフラットペダルで行くならどんな
靴がいい? >>310
どこを走るかによるけど、グラベル行くならアウトドアブランドのトレッキングシューズが良いんじゃないかと思う。 >>309
その辺に転がってたSPDにしている。
個人的には30km/h巡航(平地舗装路)するのにフラペは足が外れそうで怖い。
フラペでもいいけど、ハンドル切ったときに前輪に足が当たらないように気をつけてな。 >>309
俺もずっとフラぺだったけど、SPDにしたらもう戻れないw
回すの楽だし、引き脚を無駄に意識しなければ疲れにくいから、結果距離伸ばせる
林道とか中心ならフラぺもいいけど、ロードって書いてるから舗装路だよね? ありがとう。ビンディングの方が良さそうな
気がしてきた。片道15キロ程の通勤にも使ってるから、ビンディングシューズ履いて通勤して会社で普通の靴に履き替える感じになりそう。
普段はビンディングしといて、休みの日に林道や砂利道をたっぷり走る時にフラペに戻すとか
簡単に出来るもんなの? これが良いと思う
片面フラットで片面SPD リフレクター付き
シマノPD-T421
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522682249/l50
普通の靴でもビンディングでも両方使える ペダル自体はネジ1つで留まってるだけだから
すぐ交換できる
でもMTBだってビンディング使ってるくらいだから
余程のガレ場アタックとかじゃなければそのまま行けるかと >>315
421はフラット面も踏みやすくて良いよ 通勤で使う機会が多いなら、両面spdのが良いんじゃないかな
シマノのm8020は踏み面も大きくてお勧め
山行く時も最弱にしとけば大丈夫だと思う 普段使いや山歩き等の自転車以外のアクティビティも絡めた乗り方をするならフラぺにパワーグリップがベストに近いと思うけど、今でも手に入るかなあ >>315
ありがと!
今、ググってみた!
ショップに置いてるか聞いてみるわ。
そんなに高くないようだし、一度試してみる。
トレイルランニングのアクセスに使う機会も多くなると思うので、そのままトレランシューズで使えるのも有難い。 さっきビンディングの相談したものだけど
今日会社からの帰りに少し遠回りして
たらいい感じの砂利道みつけて草と蜘蛛の巣を
かき分け走ってたらイノシシの親子が30m程前を横切った 笑
親の方はかなり大きかったんだけど、横から突進されたらクロモリのレネゲイドでもヤバイよな?自転車における動物リスクはどう思う?
都会の人には信じられないだろうけど田舎は
そんなんばっか。こないだトレラン中に熊に遭遇したばかりだから案外シャレにならへんリスク 笑 イノシシに突っ込まれて怪我とかしたら
保険効くんかなぁ? モチツケ
一呼吸してこう言うんだ
リスクなんて関係ねぇ >>322
猪肉美味いよな。
あとはわかるな?検討を祈る。 >>324
おう!次、俺の前を横切った時が奴らの最後。
味付け考えといてね。 >>322
猪やろ?
突進してきたら鼻先に膝入れてグラついた隙に
転がしてマウントとるやん。
そんで三角か腕極めたったら余裕でっせ!
レネゲード乗ってはるエリートなんやから
自信持って倒しに行きはったらええと思いますわ。 ワシみたくヨーカドーの中華チャリ乗ってる
薄汚いオッサンからしたらレネゲード転がして
猪食うとか夢のまた夢ですわ。 熊も猪も臆病だから普通は逃げる問題はばったり出くわした時だな
回避方法は自転車にもトレランリュックにも熊鈴つけるしかないよ >>330
いや、俺的にはサドル!防御の時はそのまま、
攻撃に転じれば反対向けて、眉間に一発お見舞いしてやるよ。 >>332
サドルはヤバイ
イノシシは即死になるぞ 俺ならアメリカンジョークで猪を爆笑させて
にこやかに握手して別れるね 猪に自転車壊されたらサドル刺して乗って帰ったらいい 俺のイノシシ遭遇話がこんなにふくらむとは
仕事人アタックなんて若い子絶対知らへんやろ(≧∀≦)たまに濡れ場があったのは良く覚えてる >>344みたく、ちょっと構ってやったら
すぐ調子に乗るアホって西成の立ち飲み屋に
よくおるよね。 >>345
ごめん
西成なんかで飲むことないわw
君は西成で飲んでるんだねw >>344
あんまネタないしな。
そーいや、PRIMEホイールがV2になったけど、何が違うんだろ? 今日林道で小熊に出くわした、静岡で、上りだったのであせらなかったが下りだと困るな、
大声で叫んだら逃げてった、大井川上流です あたしの中ではビアンキのオルソの方が欲しい度上になったわ クエストめっちゃ検討中、やっぱり買うならレイノルズのコンプだよな ICON PRO DISCがR7000で出ないかな〜 >>353
クロモリロードの格をもっと上げて欲しいな。
なんか残念。 ビアンキもジェイミスも、どっちもカーボンフレームのロードを持ってるが、
前者は無理な軽量化はせず頑丈さと乗り心地優先、後者はフロントフォークとシートポスト周りガッシリ、意外と剛性の高いレーシーなフレームって感じ クエスト良いけどコンプならフレームサイズ3種類
540までしか無い
スポーツなら560まであるがコンポのグレードが低すぎる
安いのはいいが、もう少し高くてもハイグレードなコンポが標準装備なクロモリが出て欲しい EXPATにキックスタンドつけたいんですけどオススメありますか? >>359
メーカーまで覚えてないけど、取付部で調整範囲広くとれる物がいいよ。
気を付けないとディスクに干渉しそうになる。 EXPATに乗って丁度一年。
ブレーキを油圧化するついでにギアも11速にするつもり。
でも本当は、もうちょっと軽いフレームが欲しい。 >>361
多分カーボンの完成車買うのが一番安上がり >>364
真実だが、身体は一つだからフル改造ってのもありだよ。
僕は1台追加予定を組んだけどw >>364
そんなんだ。俺も初めてのバイクをEXPATにしたんだけど、もうちょい軽いロードも欲しくなって来た。グラベル走るのは好きだし、通勤にも使えてめっちゃ気に入ってるけど、やっぱりヒルクライムや平坦を速く走りたい欲求も
強くなってきた。これは正常?
みんな、普通のロードとセカンドバイクでグラベルロードも所有してる感じなの?
EXPAT買った事は微塵も後悔してないけど。
嫁にはもう一台欲しいなんて絶対言えないし、
困った。 >>366
分離・変形するように改造すればいんじゃね? >>367
具体的にはタイヤとホイールをワンセット用意するって事?ディスク対応のホイールって高いの? >>368
横からだけど、ピンキリ。
持ち込み可のお店にお願いして、カーボンPRIMEホイールに全てワンセット分組み込んでも15万以内じゃないかな? >>369
結構するね(≧∀≦)
もうちょい頑張って2台持ちにした方が良さそう。まぁ、レネゲイドでしばらく頑張って来年のボーナスだね。 expatとチタンロード2台持ち ロードの方が5k巡航早いのでそこそこ踏んでしまう、
のんびりのときはレネゲード ダートを味わいたいときもレネゲード、スカット早く走りたいときは
ロード 今日はしごと終わってのんびり流したかったのでレネゲード
乗車比率は3対1ぐらいでレネゲードでしょうかね、 ロードかわなくてもホイール20万ぐらいのはけば相当早いでしょ、 >>371
羨ましい(≧∀≦)
たしかに気軽に乗れるからレネゲイドは
最高なんだけど、コンビニ行くのですら
最近はレネゲイド。やっぱり5キロもかわるんだ
11kgあるからねEXPATは、、しばらく我慢して
脚を鍛えるさ。レネゲイドでどっかのKOMとるまで頑張るさ。 >>372
20万って、、絶望的に無理。嫁に理解出来るわけがないよ 泣 黙ってればホイールの値段なんか分からないと思うが
嫁が口座を支配してて絶対出金がバレる家計システムなのか >>371
チタンロードええなあ。
チタンフレーム買おうか、CanyonでカーボンアルテDi2のなんか買おうか決めかねてる。
で、車の買い替えって案件も急浮上。
金が無い。 20万のホイール買うよりロードで20万の完成車買う方が絶対良いと言い切れる >>377
そうかなぁ、ホイールだけ良いのもどうかとは思うけど、完成車で20万クラスに付いてるホイールはきっと変えたくなると思うよ。 >>375
完全にバレるシステム。というか自分の給与口座の暗証番号知らない。ATMなんて結婚して以来使ったことないわ(≧∀≦)
大きな買い物は年2回のボーナス時に交渉するシステム。去年はマーチンのヴィンテージギターで20万。今夏がレネゲイド。チャンスがあるとすれば来年夏かな。そんなわけでやっぱり
ホイールに20万は無理ぽ。完成車の20万コースだな。 >>371
ロードはカーボンだけど、俺かと思った... >>365
もう一台買って使い分けたらいいよ
俺は初めに軽量カーボンロードを買って通勤や街乗りダート走りがしたくなりRENEGADE買った
今じゃメインで使ってるお気に入り
自転車なんて維持費かからないし複数台持つメリットは大きいよ >>383
やっぱり一台追加がいいのか。
車の買い替えも湧いてきたし来年やなー。
カーボンロードでオンロードを楽に速く走りたい。
ちょっとしたラフロードや通勤とかはエクスパットでいいや。っていうか、エクスパットがベスト。 俺もそうする。やっぱり速いのも欲しいよな。
ところでエクスパットは純正のタイヤ?
空気圧ってどのくらいにしてる? >>385
確かに軽量カーボンは速いから一度買ってみるといい
特に登りはグレードの差が大きい >>387
おk
ま、来年か今出始めてる2019モデルを眺めながら熟慮するよ。
>>386
チューブ有りでオンロードならMAXまで、オフロードなら3切っても良いとチャリ店長に言われた。
今は38C TLだからオンロード3.5以下。
モバイル空気入れ持ち運んでオフの時は下げて、オンが長いなら高めた方がいいと思う。 ロングライドイベントでXENITHで参加した時に、他のXENITHを見かけた事が一度もない(ICONはいた) >>361だけど、みんなの意見を参考にして完成車を検討してみます。
確かに油圧化するにも代車があった方がじっくり作業できますね。
取り敢えずICON PRO DISCを検討してみます。 >>391
discは乗り味少し違うみたいだけど、ICON PROはいいバイクだよ
俺は逆にEXPAT考えてるんだけど、やっぱり使い勝手いい? >>392
EXPATが初めてのロードなので比較ができないんだけど、取り敢えず何にでも使えて重宝しています。
路面を選ばないって言うのが最大の魅力ですね。
一年で8000キロくらい走ったけど、坂や輪行の時に若干の重さは感じます。
あと、紐ディスクは調整も楽だし効きも悪くないけど、油圧と比べちゃうと長い下りは疲れるかも。 >>393
ジャイアントとかのステムまでワイヤ、後のラインはオイルだと安く油圧化出来るよ。
問題はステム周辺の一等地がごっそり持ってかれる。
あとメタルパッドうるさいw >>393
ありがとう
やっぱり、なんにでも使えるってのは魅力だなぁ
メインで乗ってるiconは、通勤で楽したくてキシプロUSTに替えたんだけどさ
走るし乗り心地も最高になった代わりに、気軽さが少し足りなくなって
グラベル走ることなんてほとんど無いと思うけど、expat楽しそうだよね >>395
icon乗ってる人いるんか
ロードのメッカみたいになってるCRでも自分以外では一度も見た事ないな
もっと走っててもいいんだけどな 俺もiconどころかレネゲードすら走ってるの見たことないw
被らなくていいんだけど、自転車屋でさえどこのメーカーか聞かれるもんな JAMISは良く見るけどなぁ
うちの発表即完売だったkonaのロードハウスは未だに擦れ違った事さえ無いわ 去年グラベルロード買うときに調べてたら、RENEGADEエクスパットがアメリカで高評価って記事があって
それを見て買った人が多かったと思うんだ。
で、試乗会もRENEGADE推しだったからRENEGADEだけは売れに売れたはず。
素のロード系が売れなくてなぁと店主がボヤいてた。
実際他店や他の人に見せたり乗せたりすると、とくにMTB系の人に好評だった。
乗りやすい・心地良い・速度重視じゃなければこれでいいんじゃなかろうかと。 スピードが絶対というわけでもないでしょ。
それならグラベルバイクやブルベなど流行るわけがない。
肩ひじ張らずに乗って楽しいという別のベクトルもある。 otakuhouse officialさんのツイート:
"アメリカの自転車屋をいくつか回って、日本のプロショップに比べて競技用の自転車が少ない (トレイルバイクやツーリングバイクが多い) と思ったんだけど、
シムライダーのレイ君から発展途上国ほど自転車の価値観が速いこと一辺倒になりやすいみたいな話を聞いて、何だか納得した。"
ttps://twitter.com/oil_of_the_goma/status/1025160138296971264
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>405
アメリカ側の自転車屋ってのがどのような店なのかが書いてないな
靴流通センターと陸上用品店の比較すればそりゃ売り物も違うが
つかこいつ至るところで的はずれなレス垂れ流してるけど、なんなんだ? >>403
そらぁ、カーボンDURA Di2とか乗ってる人もいるしぃ。
僕はRenegade好きよ。
素のロードが降りて担ぐ場所にも突っ込んでヒャッハー出来るし、キャリア付けて積載上げれば旅チャリにもなるしね。 >>403
そんなに遅いわけでもないよ。
速いロードに乗ったことないからなんだけど
普通にレースとかのスピードじゃなけりゃ
置いてかれる事はないよ。
信号やなんやあっても平均で26キロくらいで十分巡航できる。
それが遅いといわれればそれまでだけど。
遅いロード乗りより確実に速い。 軽いロードは速い、というのは幻想だ、ということは知っています。 グラベルロード登場前に、シクロクロスバイクをグラベルロード的に組んで使ってみたが、当然ながら普通のロードより重かった ブレーキパッドを押さえる割りピンがネジ式なんだけど予備部品ってどこで手に入りますか? ちょうど一年前にEXPATの新色とか出たんだけど、今年はなんの発表も無いね。 後輪だけディスクブレーキの効きが甘い
分解洗浄して調整してみたらマシになったけど前輪よりはるかに効かない
何が原因だろ >>414
買ってからワイヤ変えてないから違うと思う
最初のころはしっかり効いてたんだけどぁ 機械ディスクってレバーのストロークと
パッドのストロークが合ってない感じはあるな
ワイヤーの調整範囲はけっこう狭いような >>416
それしか考えれないよね
整備マニュアルってないんだろうか パッド減ってきて薄くなってきたとか
ローター側に油分付いてるとか >>419
パッドは十分残りあったんだよね〜
分解してパーツクリーナーに漬けたから油分もないはず
もしかしたらブレーキの時の重心の違いかもとも思ってるけど >>421
アジャスター調整で勝手にブレーキかかるぐらいの張りはあるけど張りなおした方がいいの? >>417
機械式ならパッドの出具合調整できる六角ネジ穴無い? みんな洗車ってどうしてる?
変なとこ走ったりするから毎回泥んこなんだけど。 >>425
パーツクリーナーで汚れ落としてから、
ケルヒャーで完全に洗い流して
コンパウンド磨き→ガラスコーティング。 >>426
毎回?
ほぼ毎日乗ってるから週一くらじゃだめ?
やる時はキチンとチェーンもきれいにして
油刺してるけど。 細かい説明は省くがパッドの角とキャリパーボディが接触する部分に引っかかりや段差状の偏摩耗が起きてると効きが甘くなる
脱脂するだけじゃなくてパッドグリスで保護するべきところもある
あとディスクとパッドの平行性が崩れてるとか
マウントボルト緩めてレバー握ったままホイル回して制動方向の力を加えたまま締め直してみ >>427
適当に汚れたらだけど全然手間掛からないよ。
近所にパーツクリーナーの大容量缶が198円で
売ってる店があるからお金も掛からんし。
ライトとかの電装品を外して贅沢に丸ごと1本
パーツクリーナー使ってシュッシュッして、
ケルヒャーで洗い流すだけだから簡単!
気持ち心配なのはBBとかホイール等の
ベアリングのグリス大丈夫かな?ってくらい。 >>429
パーツクリーナーは塗装痛めるから気をつけなよ
洗車なんて泥だらけになったらするぐらいで普段は空拭きで十分
とくにクロモリフレームだったら洗車なんて厳禁 renegadeでビワイチしてきた。
太いタイヤと重い車体でどうなることやら
と思ったけど、案外行けたね。 >>432
軽いの乗った事ないからわかんない。
クロモリだから11キロオーバー。
自分的にはこんなもんだろうと思い込んでる
から、特に不満はないけど。タイヤだけは
もっとスムースなやつがいいな。 びわいちなら本物の旅自転車のオーロラに乗りなよ
平均時速18kmで一泊するのがいいよ
ブルーハーツのナビゲーターを口ずさみながら暮れなずむ湖畔を走るのさ 旅は悠長でもいいんだよ 原理主義者系?
Renegadeとか両足旅チャリに突っ込んでるとか思う。 renegadeのタイヤはスリックタイプのグラベルキングに変えるとツーリングバイクになるよ >>433
タイヤで大幅に印象が変わると思うよ。
チューブレスにできたら、良いんだけどね。 その為の大量のダボ穴だよね。
>>438
空気圧上げられないからオンロードで重くなるぞ?
僕は後悔してないがw >>439
空気圧の上限が下がったとしても、チューブがない事で転がり抵抗が減少する効果が上回ってると思うけど。 >>440
純正からグラキンSKのBar6→3.5にしたからね。
グラベルの走破性は抜群に上がったよ。
同サイズでは試して無かったわw fujiのjariと悩んでexpatに決めました
初心者なので1台目です。
すいませんが何点か質問させてください。
@172cm 68kgならサイズは51で大丈夫でしょうか?
A2019のレネゲードのモデルの情報はまだありませんか?
今回のチャコールの色がすごい好みなんですが2019まで待つか検討中です。 >>442
@176cm 63kgでサイズは54で考えてる。
A2019のレネゲードのモデルの情報はまだみたことない。 >>442
俺は初めてのバイクをエクスパットにしたよ。
170の68キロで51乗ってるよ。合う合わないが
よくわからんけど、自分的にはしっかり来てると思ってる。買ってまだ2ヶ月経ってないけど。
チャコール最高やで^_^2019待てばどう?って
このスレでアドバイスもらったけど待ちきれなくて2018のエクスパット買ったわ。
確かにクロモリだから重いし、タイヤも太いから大変だけど、ほんまどこでも走れるから
超楽しい!早く買っちゃえ! >>445
ないと思う。なんか書いてるからつられて書いちゃった。 このメーカーのサテライトという車種に乗っていたんだが
シートステー?がもげてしまった。
https://i.imgur.com/bSz4uTK.jpg
ここからでも直せてまた普通に乗れるんだろうか? >>447
直そうと思えば直るんだろうし乗れるんだろうけど、そのサテライトにそこまでの価値があるのか(手間と費用に見合うのか)は、あなた次第。って感じ?
サテライトユーザーの俺がこんな言い方するのも何だけど。
しかしこれ、どーやってこうなったの? >>442です
皆さんありがとうございます
とりあえず店舗の在庫確認してみます
スペシャライズドのawolも気になりますが初めての一台なんでなかなか踏ん切りがつきません >>448
12年乗ってたんで多少なり愛着はあるもんで
いくらか出してちゃんと直るんならまた乗りたいなぁと思ってる。
こうなった原因は一番それっぽかったのが
シートポジションが高くて負荷がかかるというやつだった。 つかシートポストの上限が決まってるからな
それ以上上げて使ってたらシートポストが折れるかシートステーが折れる
シートポストを深く挿せば折れたりしない
俺も昔ママチャリでシートポスト上まで上げてたら同じ事になった レネゲードとジャリで迷ってジャリにしたよ
レネゲード、ケーブル内蔵でないのは気にならんの? 担ぐようなとこ走らんし全然問題ないよ
自然なカーブにできるからワイヤーもスムースだし レネゲードエグザイルのディスクブレーキパッドとバネを固定するネジがなくなってしまいました。
ネジ単体で取り寄せ出来るか店で聞いたところ、シマノパッドについてる割りピンで代用できるといわれました。
それならホームセンターでサイズの合う割りピンを買っても出来そうな気がするのですが大丈夫でしょうか ブレーキは完成車についてるテクトロを使用しています >>453
ジャリも良さげだったが色が自分にあわなかった
ケーブルは特に気にしなかったよ kona rove st 2019モデルは650Bなんだな
ロードプラスタイヤが気になるところ
レネゲはどうなるか >>460
ほんとに?
KONA とは相性が悪い。
29 MTB を買おうと新型待ってたら 27.5 になったので止めた前歴がある。 >>457
んなキャリパーはさっさと窓からぶん投げてシマノとかBB7 roadとかTRPの方のブレーキでも買ってくれば色々快ケツ なんだ?このスレってメーカースレじゃねえの?
なんでグラベル厨のカスが仕切ってんの? 仕切る…?
jamisは実質レネゲード屋さん
みたいなもんじゃないの >>466
横からやけど、いつもすまんなーとは思ってる。 元々ビーチクルーザーから始めて、MTBで伸びたブランドだから、オフロード向け自転車のイメージなんだよな
ちなみに自分はゼニス乗り 丸石がジェイミスの総代理店やってた頃はMTBだけ扱ってた メリダなんかも、ほんの6、7年前頃はレースでの実績があったMTBのイメージが強かった上、前の代理店だったブリヂストンがアンカーと被るので
レース系ロードを輸入せずコンフォート系ロードばかり扱ってたせいで、ロード作ってるメーカーってイメージじゃなかったな
ましてジェイミスは長い間ロードレースのチームに機材供給してなかったので、尚更 >>466
俺もiconpo乗り
物欲でカーボン欲しいが、試乗すると今の方がいい気がして増車出来ない Iconは快適だよね。試乗して今乗ってるカーボンより気持ち良かった。軽いし増車するならicon と決めてる。 >>469
あの頃は売り方めちゃくちゃだったよな。 通が選ぶメーカーというイメージだった
ダンタクマがドラゴンでレース出ててそのドラゴンはクロモリなのに俺が乗ってたアルミより軽いし
まだカーボンMTBなんて殆どないあの当時にフルカーボンフルサスのディアブロなんて化け物を出してて
それが100万円もするし 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします サイクルスポーツ新刊の新製品欄に小さくだけど
なんか面白そうなグラベルクロスとでも言うような新モデルが載ってた ありがとう。
やっぱり9月か。
素のロードも欲しいし楽しみ。 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
●【ワッチョイ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう!
■ 新・自転車板自治スレ @ 【ワッチョイ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/ エクスパッドの純正サドル漕ぎやすいけどお尻痛い
交換してる人いたらおすすめ教えて レネゲイドじゃなくてNOVA raceだけど、SMPのhybridに替えてて結構似合ってると思うし乗りやすいかな
EXILE?だったら見た目がかなりNOVAに似てるし似合うと思うけど、クロモリのだとどうかなぁ
画像検索でもしたら分かるけどちょっと形が独特なんだよねw
まぁ、一応参考に 現行モデルだと Selle Royal Seta S1 になってるね
まあ付いてるのはただのヤスモノだよ。セラロイヤル自体は fizik の会社
ただサドルに関してはヤスモノだからダメってことはない
ポジション試すのはタダでできるので、前後、上下、角度、まずはいろいろ変えてみたらいいと思うよ >>479
カタログ見たらMTBくらいしか追加がなかったんだが
クロスバイク? エグザイルだけどSMPのExtraというのを使ってる
SMPの中でもコンフォート寄りの製品だと思うけど
低圧タイヤと相まってママチャリ並みの乗り心地になってるw >>486
うん、えーとね20日に出たサイスポ新刊覗いてみれば間違いなくあるよ
確か割と最初のほうのユーロバイク展示会特集コーナーのね
開いて左側のページに2019モデルの何台かのバイクに交じって小さく
オールクロモリ前後スルーアクスル油圧ディスクフラットバーバイクでクリーム色っぽいデザート何とかカラー
セクゥエルだったかセキュアルだったかそんな名前で11万円くらい9月予定とか これは全ラインナップなのかな?クエストの字が見えないが 本家も更新前でフラバアドベンチャー載ってないね。
クエストも残ってるし。
そしてグーグル自動翻訳をみて笑みが浮かぶ。
https://i.imgur.com/ub0X3ND.jpg >>488
詳しくありがとう
クロスならあんま欲しくはないな
ならエクスパット買おうかな >>483
俺も痛かったけど、ちょっと角度を変えたら劇的に痛くなくなったわ。
一度試してみれば >>494
試してみたらほんとに劇的に痛くなくなったw
しばらく買い替えないでこれで試してみよう シートポストのサドル付近に12N.mって書いてあるけどこれってシートポストのトルク?それともサドル固定ネジのトルク?
シートポストの方だと思うけどネジ径に対して締め付けトルク強いなと思って >>495
おお、良かったやん。言った甲斐があったわ。
多分、そのまま痛かった事忘れて去るパターンだな。 12万ぐらいで前後スルーアクスル?
進化していくな。 あんまり詳しくないんだけど、フルリジッドのMTBとどう違うの?
タイヤの幅? 推奨サイズでかくない?みんなポジション出しどうしてるの? グラベルロードはわかった
早くゼニスとアイコンとベンチュラの2019情報を・・・
>>501
フルリジットMTBよりは整地で速く気持ちよく走れるよ!
ちょっと粗いとこも走るツーリングや通勤通学にええで!ってやつでしょう >>504
かっこいいけど、ひつじハンドルは無理です カラーに惚れて注文したICON PRO LTDが届いた
早速テクトロブレーキをアルテグラに換装したけど、
週末は雨のせいで乗れないのが残念 >>508
俺も最初からアルテにしたけど、それ以外はあんまり替えるとこないよね 身長171cmならサイズは51と54どちらでしょうか?
レネゲード エクスパットです。 >>511
俺も170cmちょうどで51乗ってるわ。 171で足短いなら51以下もありだよね。
クランク165にして。 >>511
51だな
でも171cmならもう一つ下のサイズをおススメする
小さいの買っとけばステム交換でポジション出せるからね サイズについての質問・回答は身長だけじゃなく
手脚の長さとかもはっきり書いた方がいいんじゃないの
好みの前傾角度とかになると文字だけでは厳しくなるが >>511です。
返信くれた方々ありがとうございます
これが1台目なんで好きなポジションとかはまだわかりません
店でも測ってもらったんですが51でした >>517
俺も初めての一台がエクスパット!
色はチャコール?
買ってまだ2ヶ月目だけど超楽しいで
ほんま、いろんなとこ走れるよ。 >>517
初心者で店で測ってもらったならそれがいいかもね
ぶっちゃけ俺もロードは最初の一台だったけどレネゲードで間違いなかった
次買う時もjamisのクロモリにすると思うw >>515
俺172でおなじの買ったんだけど
オルベアオルカの51よりだいぶハンドル近い気がする
とりあえずステム100に交換してハンドル1cm下げて
サドル1cm後退してまあまあのところまで持ってきたけど
まだもう1cmくらい遠いのがベストなような >>518
色はチャコールで決めてます
マットブラックみたいでかっこいいし、原色はあまり好みじゃないので
バイクパッキングとかされてますか? >>519
そういう意見も聞けて参考になります
サーリーとコナと迷いましたが、見た目が一番好みだったこともありJAMISにしました
このスレは親切な方が多く助かりました >>521
妻子持ちだから、まだそこまでお金が回りません 泣 エクスパット買うだけでもかなり嫁交渉したからね。でも、いずれはやってみたい。
その為に買ったようなもんだしね。 レネゲード2019の展示会にお世話になってる自転車屋が今日行ったと報告もらったんだが、
今年のモデルの レネゲードELITE 受注生産モデルは本日発注でも間に合わないかもしれないので
今日中に買うなら連絡くれといわれた、ELITEとESCAPASEは受注生産モデルで両方とも
フレームキットがあるが、すでに間に合わないかもしれないっていう、とりあえず発注しといたが
どうだろうか、 乗らずに質問
ICONの31.6mmシートポストは固過ぎるってことはない?
そもそも固いのが乗り味? >>530
他でバランス取ってるから平気とカタログコピペで回答
実際別に硬くないよ? >>530
シートポストは問題ないよ、アルミとしてはかなり乗り心地いい
ハンドルの方は少し気になるから、タイヤ替えるのも手 今日初めてICON PRO LTDに乗ったけど、グングン進むのに
アルミの嫌な硬さを感じなくて驚いた
タイヤは23Cなのにな
良い買い物をしたわ >>533
レネゲイド乗ってるもんだけど、やっぱり
そこそこ速いロードも欲しくなって来た。
出来ればジェイミスって思ってるけど、ICONは速い? >>533
最初乗ったときはアルミとは思えないよね
でも、やっぱり25cの方が合う気がする
サブバイクとして可愛がってやってください >>534
求める速さによると思うけど、この価格帯で考えるなら充分速いよ
tcr slr2、caad12も試乗したけど、iconは乗り心地が良い分から結果速い
はっきりこれ以上とわかるのは、30万以上のミドルグレードカーボンかと レネゲードのフレーム売り高いな
完成車とあまり変わらん サイズの種類が多くて、サイズごとにジオメトリーがよく考えられてる。
とてもやる気を感じるね。 オーロラエリートの高級版がほしいね
メッキ出しのラグフレームで ベンチュラのレースがそのままでスポーツの方が新フレームになってるのが気になるけど
新フレームは最新のトレンドきっちり取り入れましたって感じでまあ乗りやすそう レネゲードエクスパット51ってタイヤを外さないと全長170だったよね?
中古のミニバンみにきてて数字ヲ覚えてなかった。 ノア意外に短いんだな
15年位前のステップワゴンは
ロード2台タイヤ外さずに載せられてたけど レネゲードの2019フレーム売り興味あるけどぶっちゃけリア142mmって今後どうなのかな
長い目で見る前提で135mmの安いEXPAT買って弄り倒すほうが納得感あるか否か なにその135mmの方が将来性があるみたいな書き方 鋭い指摘だね
いま下駄チャリで135mm8速を愛用していて
20年前のコンポですら現役で何の文句も無いわけよ
特にチェーンの耐久性を含めてこれはこれで完成形かもしれんなと思ってる
競技用途はともかくとして最新の規格にどれだけの価値があるのか疑問 15年位前にディスクブレーキシクロクロスがちらほら出てきて
将来はロードもディスク化する?いやしない?って言われてた頃は
リアエンド130mmのフレームも結構あったんだよな〜 >>547
展示車でフロントシートの位置さえ弄らなかったからまだ広がるかも。
とゆうか、チャリ用にノア兄弟は流石にたかつくんだよな。
昨今の車高いですw >>534
ぶっちゃけ劇的な変化はないから
良いホイールとタイヤにするだけで
良いと思うよ。 タイヤ32Cにするだけで幸せになれる
むしろ舗装路ばかりなんだろうからブロックタイヤに固執する意味がない そうしてスリックに行き着き、
やがて再びブロックに戻るお前達であった・・・。 2組運用で交互に試してみて、最終的にどのあたりに収束するのか知りたいね。
28C 〜 36C あたりと予想するけど。 レネゲイド乗ってるなら28cじゃなくて32cにするかな
28cなら普通のロード買ったらよくない?と思う
最初から30c付けてるディスクロードも出てきたし そこでベンチュラですわな。32cも入る
シマノさんもロングアーチキャリパーブレーキにもうちょっとだけ力入れてくれてもいいのよ オフいかないなら23〜25cのスリック。
オフありなら28〜32cのセミブロックだな。
スリックとブロックなら巡航速度めっちゃ
変わるから。 そろそろうちのNOVAがヤバい
フロントブレーキ掛けるとフォークがビビビビー!ってブレ出す
油圧HY/RDにして2年か〜 メイドインチャイナじゃなければなー
レネゲードエクスパッとに興味持って、色も好みだったけどそのステッカーで躊躇した
せめて台湾であって欲しかった >>565
気持ちはわかるが今って自転車だけでなく靴とかもほとんど中国で生産されてないか?
レイノルズもメイドインチャイナだし、キリがないような レイノルズって下級グレードが中国だっけ?
どこまでがイギリスなんだか忘れちゃったけど。 レイノルズ853・725・631・525・531はイギリス製、531・520・500が台湾製、中国製って何だ?
例えば520が525と蘇生は同じで台湾製造版 8、7、6の高級〜中級モデルがイギリスで
それ以外の低級モデルが台湾か。
確かにそんな感じだったわ! このメーカーって取り扱ってる店多くないよね
俺の住んでる県一店舗もない・・ 時々、売れそうな気配はあるんだけど
日本だとあんま売れないからね。
JAMISとかKONAは個人的に好きだけど。 >>570
すまん、俺がニワカだった
520は中国かと思った >>573
なんかそれは良く聞くね。
俺は逆に一番近くにあるショップがjamis扱ってたのでレネゲイド に一目惚れ。田舎県だけど
そういう意味ではラッキー。 ロードだけどイベント行くとJAMISよく見かけるけどなぁ
街乗り用SURLY的な組み方も面白そうだけど アイコンプロのハンドルがふつうの丸断面で
フラットバーポジション多用する自分に合わなかったから
アルミのエアロハンドルにしたわ
バーテープで隠れるけどハンドルだけボントレw
アウターホースハンドルに通すのスゲー苦労した
切ろうとしたらインナーごと切っちゃったり 自分もフラットバーは多用するけど、平たいエアロハンドルって
そんなに快適なの? 身長167股下77でドラゴンスレイヤー S1の
17インチだとちょっと大きいですよね? >>580
最初に買ったロードのときからフラットバー部分が扁平だったせいで
慣れもあるかもしれないけど、平たいほうが手のひら載せてるだけでも
安定するから楽じゃね ボトルケージのボルトがなんでトルクスなんだ
わざわざボトルケージだけ盗んでくやつがいるのかアメちゃんは? >>583
眼鏡無しでICON PROに付ける時に、六角のサイズが無いのかと真剣に悩んだ 一方、同じ米国の自転車ブランドMARINのクロスバイクには、シートポストに五角穴の特殊なボルトを採用(専用レンチ付)した物も >>586
うちのRENEGADE EXPERTはトルクスだよ JAMISはカラーリングが良いよな、それだけで欲しくなるわ、塗装の具合はどうだい? お店に展示してたEXPATだかのメタリックブルーが渋かった
俺様の2012NOVA raceの次に渋かった
おわり。 >>589
カラーに惚れてICON PRO LTD買ったけど、丁寧な仕事がしてあるよ 11万のフラットバーグラベルでスルーアクスルなら、
レネゲードも全部スルーアクスルにしないとあかんな! 数年後には間違いなく全部スルーアクスルやで。
旧規格はゴミになるんや! ナカガワのワッシャー使えばスルーアクスル要らずですよ? アイコンプロのアメリカンクラッシックのリムだけど、ゾンダくらいでも
十分グレードアップになるんだろうか? >>597
あれいいよなぁ。あの値段で付けてくるのはバーゲンプライス
ZONDAなら誰でも1〜2本は持ってると思うので友達に借りてみたら? 俺はイーストンのEA90SL
イーストンリムブレーキやめちゃうらしいので
つぎどうしようか迷ってるが >>597
あのホイールは安物完組とは違うから、ゾンダ辺りでは勿体無い
レーゼロくらいまでいった方がいい 今日はじめて街中でJamis見かけた
コンビニでパニア付けててロングツーリングっぽかったなぁ
ちなみに「逃走中」って書いてあるシャツ着てたわw 俺もこないだ仕事で街中を車で走ってて、交差点曲がる時に黒に青ロゴのiconだかxenith見かけたわ
あそこ曲がる時によくJAMIS見るのは気のせいか… 今ある32cクロスバイクヘタったら
coda comp買おうかな。 前輪12mmスルーアクスルの締め付けトルクっていくつ? サイスポの特集、最後のリムブレーキっていうから
本国じゃ出してないリムブレーキ仕様が存続してる
アイコンプロがちょっとくらい出るかと思えば
クソ高いハイエンドマシンばかりですかそうですか セクエル欲しいわ
油圧ブレーキ、スルーアクスル、フロントシングル
これサーリーなら二十万超ですわw 近くの店でアイコンプロディスクの48が安いと聞いて見に行ったんだが
48サイズがあんなに小さいとは思わなかった
普段乗ってる51が少し大きい気がしてたけど、
あんなスローピングになるなら、次も51にするわ エキスパットのFSA BB-6200 MegaExoってシマノ105のクランクと互換性ある?
試したことある人いたら教えて ゴッサマークランクにシマノBBはきつくてすんなり入らないらしいからその逆だとゆるいんじゃねーかな ゆるいと問題でるかな?
調べたらデュラエーズで3000円だからBBも変えてもいいんだけど勿体ない精神がw >>617
FSAクランク + FSA BB を 105クランク + FSA BB に換えるってこと?
微妙に径が違うから BB もセットで変えたほうがいいよ。どうせ消耗品だし >>618
ゴッサマーの見た目が微妙なんてクランクだけを交換したいんだけど
やっぱりケチらないでBBもシマノに交換した方がよさげだね おめ!
今一番ほしいフレームだわ
乗ってみてどうですか? 近所を走ってみた感想は
尻が痛くない!
そこまで進まない?
初MTBと久しぶりに自転車買ったんで規格の多さに混乱しましたw
週末に河川敷にでも行ってみます renegadeの2017乗りなんだが、純正のと同じのもうないみたいなんで今日タイヤ交換して、
MAXXIのSpeed Terrane(700c 33)にしたんだけど、正解だったんだろうか。
最大の空気圧も高いせいか乗り味が硬い気もするし、もうちょっと元のに近いのあったか
もってちょっとモヤモヤしてるんだが… もっと太いやつにすればいいのに
そんでチューブレス化するのよ 32〜36C あたりのチューブレスで空気圧をいろいろ探ってみたいな。 商品選択幅あんま無いけど
ホイール破損したら、650B一度試してみたい。
(ホイール破損しないフラグ) icon proのディスクなんですが
身長180股下86でサイズ54は小さいでしょうか?56が品切れで54は通販なら買える様なので。
Y'sのバイオレーサー1000では56
でジャスト、54は小さいとの判定でした。 完成車の場合ハンドル高の調整幅が少なくなるので
サドルとの落差が気になるかもしれません >>629
その場合ステムで調整しようと思いましたが極端に斜めに上げるのも不恰好ですよね。 >>628
さすがに小さすぎだよ
172/81で54だもん
55なら小さめだけど調整でなんとかなりそう
JAMISは入る数多いし、店に56でオーダー出しておけばいいのでは 俺は165の77で51
ほんとは48なんだろうが、スローピングがきつくなるのが…
若干ハンドルが遠いが、まあまあポジション出せてる
それ考えると、180で54はないかなぁ 628ですがやはり54サイズは小さすぎる様ですね。
大きいサイズで探してみます。
皆さん有り難うございました! 探してみます、って店頭在庫を買って帰りたいってことか
ロードの場合は基本的には客注やで
店に取り寄せを頼んで代理店から在庫を送ってもらう。もしくは次回生産分を抑えてもらう
オーダして2ヶ月くらいで納車、って感じ 自分の場合は(地方系チェーン店)
店内在庫→系列店在庫(倉庫含む)→メーカー注文だった。
expatは系列店から1週間ほどで配送
一緒に注文してたSPDがメーカー注文で3週間ほど掛かったな。
まぁ、メーカー行きが発生すると長く掛かるね。 いろいろ考えても結局 EXPAT に戻ってくる。
買うしかないかな。 >>631
176/83 で 54/56 どっちかな。
56 にしたい気分。 quest sportもう生産停止ってことなのかなぁ。この価格帯のクロモリ
ロードではかなりいい車体だと思ってたんだけど。 あさひサイクルでquest sportが35%引きの59670円。
何年か前からずっと狙ってた車種だったから買おうかと思ってたけど、
高い買い物だからとグズグズ迷ってる内に、今見たら自分にあった大きさのが
売り切れてしまってた。やっぱりいい機会があったら迷っちゃだめだね。
今年は消費税も上がるし、quest sportは2018年で生産終了っぽいし、なんかすごくがっかり。 いや、おれもなんだよ、ちょっともう1回クエストスポーツ出してくんないかな RENEGADE EXPERTの購入考えてるんだけど
カーボンフレームでのバイクパッキングや輪行は大丈夫なんだろうか >>645
どこを走るのかによる。パッキングや輪行そのものはほぼほぼ問題ない。 180pで54に乗ってるんだが
サドルを一番ハンドル側にして乗ってもサイズがデカく感じる
という事でシートポストをシマノPROのオフセットゼロにしたらかなり乗りやすい姿勢が取れた
実際みんなサイズに関してはどう感じてる? RENEGADE EXPERT 2018モデルが24万でセールしてるんだけど買ってもいいかな もちろん誰も止めんよ
早くJAMIS仲間になりな、ここのバイクは思ってる以上に良いぞ 見た目が気に入っているなら買おう
値段だけで決めると後悔する >>648だけど注文確定してきた
ドキドキが止まらない
初ロードだけど輪行とかバイクパッキングとかやりたい >>651
おめ!
エクスパット乗ってるけどすごく乗りやすいです。
バックいっぱいつけて旅チャリごっこしようぜ! 出張先に持っていって遊ぶためにRENEGADE EXILEの購入を考えてます。
予算20万円なので上のモデルもいけるんですがシルバーがこれしかなくて…。
で、標準装備のホイールなんですが、下は何ミリのタイヤまで履けますか?
いま乗っているのは(電アシですがw)グラベルキングの28ミリなので共通化できたらなと。 i23(リム内側幅23mm)に28Cタイヤって結構危ないんじゃないかなぁ...メーカー(パナレーサー)に聞いてみたら? >>658
ありがとう。
23mmですかー、そりゃ無理ですねえ…。
まあ予算内ですしディスクホイールも買って
付け替えて遊ぶのもいいかな。 exploit に興味あるんだけど、このパイプはオーバーサイズだからしなやかさは無い感じかな?むしろ硬い乗り心地?オーナーさんよろしくお聞かせ下さいませ。 >>657
レネゲード活かすなら32Cのツーリングタイヤがいいよ
標準ホイールに装着可能で一番バランスがいい
32C以下のタイヤ履くならレネゲードである必要はない >>661
自分の場合も 9割方舗装路なので 32C 位が最適ですね。
チューブレスにはしたいけど。
GP5000 に 32C があるので試してみたい。 BBをBB-R9100にしてついでにクランクを105にしようと思うんだけど
ティアグラとミックスさせて大丈夫かな
10sコンポに11sのクランク・・・止めといた方が良い? 10sチェーンで運用のこと。
105のチェーンリングとの相性はわからん(たぶん問題ない もしかしてチェーンリングはティアグラで
クランクだけ105ってこと? わざわざ変えるほどの効果はないと思うんだが・・・
むしろブレーキとか他をアップグレードするか、いっそフロントシングル化するとかしたほうがええで >>663
現行の Tiagla は、11s用コンポ(=5800系105)を可動制限かけて
10sとして使ってるだけなので、11sクランクも使える
先代だと互換性のない 10s(=5700系105互換)なので(一応)ダメ stiが現行ソラでFDとクランクが10速推奨?のcx70、RDが3つくらい前の9sティアグラな俺様の2012NOVA raceが華麗に通過するぜー 初心者で街乗り基本だけど少し荒れ地でも
って考えて探してたんだけど
セクエルがめちゃくちゃ格好いい このロングツーリングで旅チャリ感がええなぁ。
今年こそいっぱい乗ろう。 JAMIS RENEGADE 2台目導入しました、 今度はカーボンでウルトラライトツーリングマシンに仕上げたい。 通販だけどicon pro discが約4割引
通勤で急な雨の時、ディスク車欲しかったんだよな
今の通勤車のicon pro凄く気に入ってるけど、物欲がヤバい >>678
カンザキ
俺がポチる前に誰か買ってくれ 54なのとコンポ105はいろいろな意味で自分にはオーバー過ぎたわ
ティアグラでもオーバースペックやねん 黒のフェンダー付けたら連邦軍からスカート付きと呼ばれそう 全面パープルで黒い部分が少ないので、三連星の09より、ヒートダガー装備の08というマイナー機を連想する >>681
奥さんありがとう
今日予約してきましたわよ 蛍光グリーンを差し色に使えばEVAー01だな暴走されても困るが
俺ならホイールをキシリウムに換えて壺型のボトルを RENEGADE ESCAPADのフレームセットが極少量、流通してるみたいね。 >>696
ポジションが悪いんだと思う
初心者はお店でポジション出してももらったほうがいいよ オレもEXPATのサドル合わなかったので手持ちのASTUTEに替えた。 expatのサドルはフィジークアンタレスのあんこ増やしたバージョンだからアンタレスよりは柔らかかったが
お尻の相性は角度が合えばすごくよかった、でも重いんでファブリックに変えた。 renegade escapade買ったよ
クロスバイクからの乗り換えで初ロードバイクだったけど、値段に見合ういい買い物したと思う
かっこいい やっぱり EXPAT 欲しいな。
チューブレスタイヤ 28C 32C 36C で較べてみたい。 この度、icon pro team ltd を初ロードとして注文しました。色んな、数少ないインプレから間違いないだろうと決めました。 >>705
いい買い物したと思うよ
俺は無印icon pro だけど、併用してるミドルグレードカーボンと遜色ない
LTDのアメクラのホイールなら、絶対にチューブレスをお勧めします
乗り心地も良くなるし、ホイール交換は不満が出てからでいい みなさん、ありがとうございます。
すでに無印icon proは完売とのことでしたので、team limited にしました。
ホイールの振れ取りやハンガーの曲がり修正等もあるので 納期は4週間程になるそうです。今から楽しみです。 >>708
ホントに?
ICON PRO ってそんじゅそこらのミドルカーボンより断然走ると思うけど
むしろ ICON PRO並に走るミドルカーボンが気になる 乗り心地優先って言い訳で単に剛性不足でしょ
いまのハイエンドカーボンは剛性もあるけど、別に乗り心地悪くはないよ
古いカーボンフレームだと剛性の設計がちゃんとできてなくて異様にガチガチのやつもあったけどね >>710
そうきたかw
もう一台はエモンダsl6 pro
正直、平坦はiconのが気持ちいいw
登りはエモンダのが軽い分楽、使い分けでどっちも気に入ってるよ
iconの良いとこは頑張ってないルックスなのに、踏めば速いとこ
それでいて乗り心地はカーボン並みでロングも楽勝って最高だよね
買う前にcaad12、tcr slr1、エモンダalr5も試乗して、iconが一番良かった Renegade Expat Claris LTD
明日、納車です
楽しみー >>714,716
いいなー 俺は購入許可がおりんかった
…マッシュ、オルテガ、す、すまん...。 RENEGADE EXPLOITが気になってるんだが
上の方でも書いてあったけど砂利道で塗装剥げてそこから錆とかなるとおつらい
雨の後に乾拭き程度で大丈夫なのかな? 転んだりしないかぎり剥げないよ。
10年後はわかんないけど。 外置きの鉄フレママチャリは10年ぐらいなんてことないよな
塗装は厚いだろうけど小傷も入りまくってるし
内側の防錆はスポーツ車と実用車ではどっちがしっかりしてるんだろうか ランドナーおじさんとかビンテージフレームをピカピカの状態で維持できているわけだし
お手入れ次第かなと >>720
物価に対する価格が今よりずっと高かった昭和の国産ママチャリでも、塗装や金属表面の皮膜はけっこう弱くてサビやすかったものだ エクスパッドのティアグラだけどBテンションボルトを調整してもプーリー動かないんだよね
乗ってる人いたらどんな調子なのか教えって?あとわかるなら原因も 掃除や交換でチェーン外したのかとか、とりあえずもうちょい何かしらの情報出してやれよw
クランク回るのかとかガチャガチャ音するかとかをね 平成終わるしオーバーホールしたんだよね
クランクもBBも外してグリスアップ
ディレイラーも外して分解清掃グリスアップ
そして調整してたらあれ?動いてない?
と思ったけど思い出してみたら買ったときから動きがないんだよね〜
Bテンション部をバラしてちゃんと組み付けても動かず
試しに新品に交換しても結果は同じ
いったい何が問題なんだろうか >>725
それリアメカの取り付け方を間違ってるんじゃないかな
SHIMANOのマニュアル見たほうが良いよ
ttps://si.shimano.com/#/ja/search/Keyword?name=RD-4700
DMってのがディーラーズマニュアル
P9にメカ裏面からの図があるけど、テンションアジャストボルトがちゃんと爪に当たってるか >>726
もちろんそれを参考にして取り付けしてるから恐らく間違いはない
爪も当たってるよ〜
他の人のはどうなのかな?ちゃんと動いてる? そこまでわかってるなら、Bテンションボルトの動作も分かるよね?
チェーンをローに入れて、ガイドプーリーとカセットの位置を見る
ボルトが短すぎて調整できないケースもありうるけど、それなら見てわかるし DMの通りにやってるんだけどスプロケとの距離変わらないよ〜
ネットで調べるとボルト回したらギアチェンジしないと変わらないとかかいてあるとこもある
でもYoutubeとかでみると明らかに動いてる動画ばかりなんだよね リアディレーラーの調整の話しってここで延々と続けるような事なんか? いやだからエクスパット持ってる人にどんな動きか聞いているだけなんだが
誰もいない辺り実は売れてないのか? 誰もお前に答えないからエクスパット売れていないんかって考え方が既に異常ってことにいい加減気づけ
釣りかwwwwwwwwwwwwwwwwwwww? ディレイラーはシマノが作っているので、jamis,の品質管理の問題ではない、あとエクスパットもってるけど、
そんな事象は起きてないし、もし起きたとしたら、機械式の単純なねじ部分の問題なので、一目見れば
原因がわかると思われる、 1回したつもりがドライバーとねじの溝があってなくて空回りしていた、
2テンションがかかる法と逆側に回しつつけて、動かない領域を回している、3そもそもねじ山が崩壊していて回しても意味がない。 それでもだめなら、bテンションボトルを抜いて、ワイヤーを外して手で動かしてみたらどうでしょうか
そこが固着してる可能性はアロンアルファーをグリスと間違ってさした場合には起こりえます。 いっそ自転車やに持ってくのが一番早いよほんとに 多分瞬間解決だとおもう、 アロンアルファをグリスと間違ってさすというシチュエーションが気になって仕方ない 先月納車のEXPLOITをチューブレスにして乗ってます
まだ100kmも走ってないですが舗装路では吸い付く様に走れて楽しいです >>739
GP5000 TL 32C にして乗ってみたい。 >>740
そのぐらい細くすると走りは軽くなるかもですね
自分は付いてた40cをそのままチューブレスにしました >>741
36C でなくて 40C なんですね。
40C TL だったら歩道の段差とか楽々でしょうね。 >>742
納車までは36cだと思ってたんですが実物は40cでした
jamisのホームページもいつのまにか40cに変わってるし
段差も楽々です >>743
タイヤのエアーボリュームの大きさの威力を MTB で初めて知って感動してしまったのです。
それで中間的なグラベルバイクをいろいろ調べていて JAMIS にたどり着きました。 >>744
レースやガチ走り目的でないのなら40c前後のTLグラベルおススメですよ
何を買うか決めたんでしょうか? 今40でTLも出来るんや。
初期投資抑えられていいね。 >>745
EXPLOIT が欲しいのですけど EXPAT で妥協かな、と考えています。 >>746
2019モデルは40cのチューブレスレディなのでテープとバルブとシーラント追加でいけますよ >>747
予算が許すのであれば油圧ブレーキのEXPLOITをおススメしますね >>748
僕のエキスパットはホイールしか使えなかったわw
>>747
金がないなら、ステムまでワイヤー ステムのオイルタンクから油圧ってのが初期投資抑えられていいよ。
で、ディスクやらパッドの交換もはじめだしてお金が掛かるんだよね。
ソースは僕w やっぱりちょっと無理してでもEXPLOIT買っといた方が後々の出費が少ないかもですね 正直、クロモリじゃなければ買ってた
結構転ぶので頑丈なのは良いけれど塗装剥げてそこから錆とかくると怖い
山の中とか朝露もそうだが天気も結構変わるし雨後の処理も面倒くさそうだし 今だとフラットバーな奴が安くていいような気もする。
ベースにして遊べそう。(金は掛かるがw
あんまいじらずにいきたいならクロモリ105。
速度も求めだすとCANYONのカーボングレイルDi2。
と思ってる。 32以上でスリックのチューブレスレディタイヤってあるのかな
グランプリ5000TL以外で >>755
それ欲しいですよね
ブロックタイヤは室内に入れる時に拭くのが大変 >>756
タイヤパターンって自動車くらいの幅があれば効果がありそうだけど、自転車ではさほど効果があるとはおもえない。
いろんな意味で、スリックがいいよね。 >>757
雨の日に乗らないしホントにそう思います 微々たる差ではあるが空気抵抗はスリックタイヤが一番大きい
比較調査で一番空気抵抗が小さかったのは、Grand Prix4000IIや5000みたいに、側面に一定間隔でパターンが入ってるタイプ >>759
側面パターンって流体力学的な意味があったんですね。 なるほど ゴルフボールがディンプルのおかげで飛ぶのと同じ理屈ですね コンパスタイヤ(最近名前が変わってルネエルスか)
あそこのタイヤはスリックばっかり幅も細かく刻んでラインナップしとる 追記 、32cロード寄りのチューブレスタイヤはないんで、自分はIRCシラクサンドチューブレス
のセンター砂目をクラインダーで削ってロード寄りのタイヤにして使用しています、上の車体
もそうなんだけど写真が遠くてわかりずらいね、ちなみにシマノホイールにIRCはノンシーラントで3日はもつ
んで今のところ究極のチューブレスシステムだとおもってます。はめるのも楽よ 8.5kですか 最上位グレードは違いますね
自分のEXPLOITは11kほどありますよ
スプロケがえらいことになってますがカッコいいですね 連休に間に合って良かったですね >>762
コンパスタイヤ良さそうですけどいい値段しますね
前後で2万だよねぇ グラベルキングで妥協するかなぁ Rene Herseのブログでパナレーサーが言ってるけど、パナレーサーで作ってはいるもののRene Herseのタイヤとグラベルキングは設計思想が違うとのこと。
グラベルキングは丈夫に、Rene Herseはしなやかに、というのがテーマね。 やはり唯一地面に接しているパーツであるタイヤをケチってはいけません って事ですね だって、タイヤの選択が一番大きな影響があるじゃん。 おめ!良い色買ったな!
ブルホン付けたりして遊ぼうぜ。 >>752
そんなに簡単に錆びるもんじゃないぞ。
じゃなけりゃ、とっくに廃れてるんじゃないか? クロモリだろうがアルミだろうがカーボンだろうが壊れる時は壊れる。 その3種で一番長持ちしそうなのはクロモリだと思うけど。
ステンレスとかよくわかんない。 他より粘りのある鉄フレームは一番ポッキリとはいかない素材
仮に折れても溶接、曲がっても力技で伸ばせるのはクロモリ/ハイテンスチールの利点 renegadeのカーボンと鉄でどうよってことで本日カーボンはしってきた、
https://imgur.com/a/HYOaq5w
設定も軽量、極力余計なものをつけず、タイヤも32cなので乗り味が違うんだが、
鉄とカーボンでカーボンが上位互換かといえば違う 、鉄はより太いタイヤを入れられる、
スチールの微振動を吸収する感覚がある、ダートに行くならスチール、カーボンはしなる感覚はない、気持ちよくロードを駆け抜ける高剛性感
がある
どちらかというと固いがっちりとしたフレーム、振動はタイヤサイズとホイールチョイスで調整かな、 正直に書くと、鉄は錆やすいと思う、塗装が弱い部分、特にトップチューブのケーブル取り付け金具
近辺は、汗が落ちてたまりやすいのか、そこから錆が出る、乗り味は最高だと思うまさにアドベンチャー
丈夫で積載性もあり、微振動も吸収、bb回りは剛性高く踏めば進むフレーム、自分は車屋で2万かけて
一部再塗装 塗装も厚めにしてもらった、他分あと10年はいけるかな 最近のグラベルカーボンはしなるような設計が多い気がするが、基本ロードでダートも通過できちゃうバイク
が欲しいんで、renegadeのフレーム剛性はぴったりはまるフレーム設計だった。しなりすぎるとダートはよいが
ロードでもっさりする、特に上りのトルクかかるところでチェーンステー、シートステーのしなりは抑制したい、
renegadeのカーボンフレームは今の時点ではグラベルカーボンのなかで最もロード寄りの剛性があるフレームだと思う。 どこかで、カーボンなら JAMIS にこだわる必要はないんじゃないか、と思うような偏見があるかもしれない。 僕もそう思う。
乗り比べてみないとなんとも言えないけど、クロモリがいいならRENEGADE、カーボンはCANYONが気になってる。
積載性云々なら大人しくクロモリRENEGADEがいいかと。 カーボンのシートステーがしなりますよ的な設計のグラベルロードはアメリカのダーティーカンザみたいな
ずっとダートのレースでは有効と思う、またフルサスグラベルが出るまでの補完みたいなもんだから
多分最近の設計のカーボングラベルはオン8割オフ2割みたいなツーリングには合わないと思われる、
良し悪しだが、renegadeの設計思想は初期グラベルの比較的固いフレーム設計、そのことを踏まえて
何が良いか選ぶべきだろう。シートステーがしなる感じはないよ。 >>787
そうなのか。RENEGADEのカーボンフレームめちゃ気になってんだけど。
あのシートチューブがいい仕事してくれるんじゃないかと思うよね。 俺の友達にはアルミカーボンフォークのRENEGADEかわせたんで3種乗り比べたんだが、
言葉足らずにならんよう追記する必要がある。じゃあアルミ、カーボン、クロモリでどうなのよってなると。
ダートの微振動を吸収するのは クロモリ、カーボン、アルミの順だ、あくまでクロモリと比べて固い
アルミはもっとはっきりと、ダンシングしても全くしならないぜ見たいな硬質感がある、それをタイヤ
の太さでダートもこなす振動吸収性を付加してる感じ、ダート、キャンプ、ならクロモリ、同じ用途で少しダート疲れるけど軽くて切れのある剛性感がロードにより近いのがアルミ
、よりロード寄りだけれどもキャリアもフェンダーもつけれて、ワンデイ快速ラーメンツーリング、ダート2割あとロードだったらカーボンが正解ってのが乗り比べての結論 ICONやXENISでもシートチューブ・シートステイ周りがガッシリ高剛性なのは、ジェイミス特有の設計思想なのだろう エグザイル乗ってるけど舗装路オンリーだからこれディスクロードでよくね?って思ってる。
というわけでベンチュラディスク >>790
ありがとうございます、大変参考になりました! 先日オーダーしたicon pro が届きました。早速近所を走りに行き、右のクリート位置が気になり下を向きながら走ってしまい、縁石に前輪をヒットしてタイヤもチューブも1cmくらい裂けてしまいました。情けないです。 パンクをキッカケにチューブレス化を考えていますが、icon pro のアメリカンクラシックっいうホイールって、あくまでもチューブレスレディ、なんですよね?
シーラントいるんですよね? https://www.cycle-eirin.com/blog/store/oike/115841.html
ちなみにチューブレスレディで、バルブ類も付属しますので後々のアップグレードに手を出しやすいのもメリットになりますね。
だそうです。
シーラント無しのTLってあんまり無いような、、、。ちがったけ? >>796
そうなんですね。
ありがとうございます。
元が23cなので、25cあたりのチューブレスタイヤ検討してみます。 >>797
TLいいよ、アイコンなら下手なカーボンより良くなる
タイヤも良いのにすれば全然違うバイクになる EXPATに付いてるTRP Spyre mechanical discの日本語マニュアルってないの? >>799
写真とったら翻訳してくれる時代に、日本語マニュアルっている? 元々の魅力をスポイルしてしまうけど
外付けでexpat、e-bike化するか悩み中。 EXPATの純正ホイルに28cか32cグラベルキングのスリックて装着できますか? >>802
ホイールの内幅19ミリなら28Cが履けるけど、EXPATは内幅が確か23ミリだから32Cも推奨サイズから外れる。
ちなみにタイヤを細くしてもほとんど早くはならない。そもそも車重やジオメトリーがゆったりと走るようにできてるからだと思う。これ実体験。 タイヤを細いほうに振りたいのだったら、 EXPAT 選ぶ意味が無いと思うけど。 前問い合わせたときに最小28c以上というメーカーからの回答が帰ってきたが、仕様変更してる可能性があるのでここで聞くよりメーカーサポートに問い合わせたほうが信頼できる
レネゲードエグザイル乗ってるけどあんまりスピード出ないよね、街乗りでは十分な速度だけど JAMISjpの中の人と話してたら、650Bにして更に乗り心地良くとかの方向性を勧めていたな。
流れを見ててふと思い出した。 xtホイールで32cチューブレスにしたら、早くなる >>809
それなら32cつけられるディスクロード買うからいらない EXPATのサイズ51乗りです。WTBのnano700×40cでリアのタイヤのセンターがチェーンステーとチェーンステーの間のフレームに擦れます。空気圧下げると接触が多少は緩和されますが、、、。同一の経験ある方いますか? 40C でもタイヤによっては擦るんだ。貴重な情報をありがとう。 >>813
フレームサイズによってかもしれないが舗道での走行性能高めるためのタイヤのセンターラインの出っ張りが原因かと思われ。 >>812
オレもEXPATの51サイズに同じタイヤだったけど問題無かった。ただしホイールはwiggleのprime。 >>816
いや、間違えた。nano40c compは純正ホイールとの組み合わせでも使えてた。
空気圧は指定範囲内の上限まで入れてたはず。確かにこの状態でクリアランスはギリギリだったと思いますが、走行に支障はありませんでした。 本日EXPAT ltd納車されました
初スポーツバイクだけどなんとか家まで40q帰ってこれた・・・ >>818
おめでとう
いい季節だ!梅雨になるまでにガンガン乗ろう。 Jamisって北米じゃアパレル関係もやってんのかな?
キャップとかあるなら欲しいなーと急に思った 元々は自転車卸売りチェーン店、サイクルベースあさひみたいなもんか? レネゲードの話題が多いんですね 恐縮ながらセクエル注文しました月末までワクワクムラムラです icon proのディスクってどうですか?リムに比べてインプレ少いけど乗ってる人少ないのかな。 >>829
軽く試乗した感じだと、普段乗ってるリム版より硬い気がした
そっちはチューブレスだしホイールも変えてるから正直わからんw
見た目も格好いいし、今ならディスク買ってたかな 錆止めスプレー吹いたついでにちょっと乗ったけど気持ちよかった ≫830
やっぱり今買うならディスクですかね。
一台目なので迷うより買ってしまう方が良いのはわかってるんですが。 >>833
横からだけどディスク。
0からスタートなら絶対ディスク。 >>834
だよね
ホイール共用出来るしと2台目もリムにしたが、シュー替えるの面倒…
これならディスクにしときゃよかった >>835
まあ、どっかで切り替える方向で。
僕折り畳みもディスクだから、リム怖い。昔普通にリムだったのに。 逆に最近、リムブレーキに一理あるな、と再認識しているとこ。 >>837
ほう、なんでなんで?
煽りじゃなく知りたい。 >>838
ディスクブレーキはフロントフォークの先端部分で、しかも片側のみで強い力がかかるわけです。
つまり先端および捻れた形で力がかかる。
リムブレーキはフロントフォークの根元部分で両側から均等におさえる。
このへんがいちばんの違いかな。 原理はそうだがそれが体感で何か感じる違いになってる? 言いたい事はよく分るがそれ以上にストッピンクの効果の方が大きいと思います。
僕はどっちかというと、ディスクとTAで乗り心地は硬くなってるはず。が気にはしてるけど。 >>841
油圧ディスクは下りもそうだけど、街中でも安心感あるよね
タクシーの急停車や歩行者の飛び出しがあっても余裕もって止まれる
通勤にもicon pro使ってるが、予想外の強い雨降られるとリムはなぁ タクシーの(無理な横スレスレ急加速追い抜きからの)急停車 この前も交差点の先の客拾うのにそれやられたw
大人しく俺の後ろついてきても数秒しか変わらんのに…
10年前に比べりゃだいぶマシになったけどさ 俺もそれやられたことある 一般車だけど…
わざとかと思ったけど何回か同じ目に遭ってるから天然なのかな あー、うん、下りは(気持ち的にも)楽になったけど、急ブレーキで助かったことあるわ。
高校生のチャリこえー。 レネゲイドのディスクの効きがイマイチゆるくなってきたようなのでワイヤー引いたり、
パットの隙間を少し狭めたりしてかなり効くようになったけど、ワイヤーやパットの交換の目安ってどれくらい? そりゃ人によって乗り方で変わるんだから、いくら弄っても効かなくなった、と感じた時さ ディスクブレーキの調整用治具みたいなのがあって、俺が使ってるのはBirzmanだけど、特に機械式にはオススメ。 パッドとローターはマニュアルに残りなんmmで交換とか書いてね?
紙とかメーカーのサイトなんかに うちのはTAじゃないせいか
ローターとパッドが完全に平行になってないようで斜めに減ってた
上から見てまだ大丈夫そうに見えたが変な鳴き方をするようになったので
外してみたら一部がパッドは完全に無くなって地の金属が露出してた クイックだとそういう事があるのね
ブレーキディスクも傷んでそう 俺のもQRで後輪が微妙に傾くみたいで、そのまま締めるとディスクが擦れるんだよね。
横方向に力を入れたりして何度か締め直してやっ擦れなくなる。 JAMISのMTB買いたい初心者ですが、2020モデルは夏発表、秋〜冬納車って感じでしょうか? 遅レスだけど自転車全般がそんな感じじゃね
買うならここでみたいなショップに聞いてみたら?
早めにカタログ見せてもらえるかもよ ツールドフランスが終わった頃から 9月あたりの時期。 >>857,858
856です。ありがとうございます。
初心者なので、あれこれと色々なメーカー調べていますが、Jamisって良いですね! >>860
俺が買ったショップも常にレネゲイドだけは
展示されてたけど、そういや最近無くなったな。他メーカーのグラベルは増えてるのに。 春にはもう全然タマがなかった。
レネゲードのクロモリ。
でも、僕買ったのもう数年前だから現状はわかんない。 Renegade expat クロモリですが、
もう少し走りを軽くしたいんですよね。
ライトなとこでタイヤとホイールかと思いますが、おススメタイヤとホイールあります? >>863
GP5000TL 32C で空気圧をいろいろ試してみてから、また考える。
ゆくゆくはカーボンチューブレスホイールにしたいですね。 >>865
コモドの安い方です。
何せガキの頃以来の約30年振りのリターンなので。オッサンですし。 >>864
やっぱりタイヤはそうなるのね。
僕んとこはハブが良いホイールにすべきと言われてる。
が、プライムホイールほしいw >>864
>>867
ありがとうございましたー
タイヤもホイールも悩むなー
楽しいひと時でもありますね。 カタログの髭のおっさん誰?
ただの撮影モデルならスルーで RENEGADE EXPAD はフロントディスクブレーキはクラリス油圧になんないかな。 リアのシフトダウンが1段づつじゃない時があるんだけど、ひょっとして2段3段とか飛ばしてギアチェンジできる?
レネゲードエグザイルを使ってます >>875
できるけど、単に調整不足な気がする。
というかクラリスなのがイカンのかハズレ引いたのかわからんが
俺のは頻繁に調整しないと使い物にならない。
買ったばかりならシフトケーブルの伸びもある。 >>876
一応お店に調整してもらいに行ったんだけどシフトケーブルが緩んでただけで特に変速機に問題ないっていわれたんだよね
レバーを深く入れてシフトチェンジしてたのをギア飛びと勘違いしてたって事だろうな >>877
レバーを大きく動かせば2速一気に変則だぞ
ちゃんと当たりがあるからわかると思うんだが 自転車仲間が買い換えるってことで去年のエリート売ってくれる言うんだけど、初心者には難しくないです?
オーバースペックにはなりませぬか?25万は新社会人の俺には悩みどころです。
きれいでしたコンディションは エリートって何の?
中古の完成車、一年落ちに25ってのはなぁ どうせなら新品が良くね?
欲しかったのが廃盤ならともかく >>880
レネゲードでごぜいやす
一括なら20でもイイぞとさっき連絡があり >>882
型落ち新品エグザイルを試乗会のイベント価格5万で購入した身としては20でも高い
ただでさえ最近はロードバイク売れずに余りまくって値引きしてるのに中古なのもなあ 受注生産のハイエンドモデルだし他で買おうと思っても買えない値段ではあるとは思う。
用途が街乗りとか何かあった時に言いにくい関係とか妥協があるなら止めといたほうが良いと思う。 >>884
ちょっとこれから試乗してから考えてみようと思います。
カーボンバイク未体験ゾーンなのですごく気になるのでね。アルテでカーボン積んで20なら良いかなって 俺以外にエリート乗ってる人がいてびっくりだ、去年フレームキットは展示会直後でもすぐ発注しないと
間に合うかどうか不明といってようやく手に入れたが、あとぐラベルハイエンドはまたマニアックすぎる思考
の持ち主さん、 20モデルのカタログ見てきたけど来期はゼニス導入無いのね・・・
レネゲードとフルサスMTBのラインナップがやたら多かった >>887
どこで見たのですか?自転車屋さん行けば見れますかね? >>888
renegadeを買ったお店でみせてもらいました
取扱店ならあると思いますよ
来期はフルサスMTBとrenegadeのラインナップが凄いb >>889
ありがとうございます。週末自転車屋を覗いてみます。 うおー、シーケル3今すぐ買ってくる
レイノルズ520なんて中途半端なものよりどっかの4130でいいわな フルサスMTB
ダカールA2入るかな
20万切るといいんだけどな フルサス欲しいけど、
リアサス機構の決定版って出た? ショップ向け内覧会でカタログも配布済み
他ブランドよりもGRX推しなのがいい
MTBで1xが進んだアメリカ本国でも
グラベルでは急峻な峠越えがあるため
フロント2xへ回帰していることを
きちんとレポートしているのも好印象 SEQUELが3種類に増えてる!
売れたんやろなw RENEGADE. EXPATを11速&油圧化して結構楽しんでるんだけど、今度EXPERT購入しようと思ってます。
上りと輪行で少しでも楽をしたいっていうのが理由なんだけど、すでに乗ってる人がいたら感想聞かせてください。 >>898だけど、EXPERTとELITEってカーボンの種類が違うんですね。
EXPERTの購入はやめて、ELITEのフレームセットの購入を検討します。 日本限定カラーのルートビールあるけど、国限定カラーって結構あるのかな? >>903
ルートビアー
アメリカではポピュラーなドクターペッパーみたいな味の飲み物 ルートビアは「飲むサロンパス」、ドクターペッパーは「飲む杏仁豆腐」と言われるように、ちっとも味が似てないんだが
共通するのは日本人の大部分には不人気だが、一部に根強い人気があるという点 ドクターペッパーは 1885年
コカ・コーラは1886年
薬ってことでスタートしてる 宮沢賢治 の御馳走は 三ツ矢サイダー と 天ぷらそば のセットでした。 当時、三ツ矢サイダー 23銭 天ぷらそば 15銭、今のお金で 1500円 1000円で、けっこうな高級品でした。 三ツ矢サイダーと天ぷらそばのレスを見て
一晩考え抜いて面白いと思って書き込んだんだろう
思いやりをもってスルーしてあげましょう いや、ちゃんねるらしく全力で食いつくべきかと。
>>911
お父さんとお母さんが可愛そう。 マジレスだが
明治生まれの祖父はラムネかサイダーで茶漬けにしてメシ食ってたぞ。 >>915
マジレスするとそんなのお前の祖父だけなんだが 炭酸水で御飯炊くと健康にいい、というオカルトが一時....... 上でも出てるけどSEQUELって売れたんだなあ
20年モデル発表されたし19年モデルをセールで買おうと思ったらSEQUELはないでやんの たまに残ってるお店あるよ。
先日 贔屓の店に1台あったの見たし。
僕も今ならレネゲードじゃなくてセクエル買いそう。
でも、オンメインだからフロント2枚がいいな。 >>921
オーロラがなくなった、かな
ああいうのは今の日本じゃ需要ないのかもね 僕のicon pro discも無くなってる…
と思ったらZENITHも無いな。 >>924
バーコンを採用するところにアメリカンを感じる
国内メーカーのツーリスト、エンペラーとか近いとこはWレバーだし エンペラーとか買うのはツーリング好きの人じゃなく
ランドナー好きの人だからな グラベルロードほしいけど普段使いするには重いんかな >>930
通勤でレネゲードエグザイル使ってるが
担いで歩くような場面がなければ別に問題ない RENEGADE EXPATのアクスル無くしてしもた……
ねじピッチいくつかわかる人いたら教えてほしい >>930
通勤でエクスパット使ってたけど、泥除け・リアキャリアまでつければもうママチャリ気分でした。 RENEGADE S1試乗してきました。
平地しか走ってないけど、EXPATよりも少しカッチリして軽快な印象。
GRXのレバーもヘビーデューティ寄りでいい感じでした。 レネゲードエグザエルを購入しました。
初のきちんとした自転車なので楽しみです。
通勤に使い倒そうと思います。 おめ!良い色買ったな。
チャリ通に遊びに使い倒してくれ。 >>895
他メーカーの2020モデルはGRX搭載様子見っぽいから
Jaimisはどうかと疑ってたんだけどマジっすね
https://youtu.be/fVai1x2zAn8 街乗り用クロスバイク、ディスクブレーキのものに新調しようとして
セクエルかMarinのミュアウッズ、ニカシオSEかRC、Donky SEで迷ったな。
千葉の台風災害見て、何となくタイヤ太いDonky SEにしちゃったけど。
セクエルもすげぇ欲しかった。 千葉の台風みて、グラベルバイクの売上が上がったとおもう。 S2とS3を試乗してきた
最初S3乗って、車重は結構あるけど走りだすと意外と軽いのな
そしてS2に乗ったら、更なる軽さに驚いた
フロントシングルも使いやすそうだったよ iconに付いてくるアメリカンクラシックのホイールにチューブレスレディのタイヤ付けようと思うんだけど嵌め易さとかの相性とかある?
アメクラのホイールの情報が何処にも無くて困ってます。 >>944
情報が無ければ、自分で確かめるしかないでしょ?
ネットに出てる情報だって、実際にやってみたらちょっと違うなあって事はいくらでもある。
多少やりにくい組み合わせも有るかも知れないけどそれも経験。 ファットバイクのチューブレス化とかも情報なさ過ぎて、皆、手探り(失敗前提)でやってるしなぁ。 ここのスレは本当穏やかで民度の高さがすごい。サーリースレ馬鹿ばっか。オシャレ系ショップがオシャレ車として売るとああゆう人が増えるんだなぁ。 Jamis は絶妙な立ち位置だよな。
グラベルバイクの追い風も吹いてるし。 自転車世界一周旅人の間で有名な宿で10人近くが集合してみたら、全部 surly だったっていう話がどっかのブログにあった。
さすがインターネット時代。 >>952
そういうもんなん?
自分がやるならSEQUELで行くわw いいんだけどねサーリー 。スレが荒れるって基本乗ってる人だろうし乗り手の問題。 レネゲードに泥除けつけるならどんなのが
いいの?
いろいろありすぎてわかんない。
どっちかっていうとMTBよりの
やつかなぁ。
あと、泥除けつけるデメリットってなに?
重量増は気にしない。 輪行と見た目位かな?
機能的選択ならフルフェンダーじゃないかな あんまり写真撮らないので古いですし余計なモノも付いてますが参考になれば
https://imgur.com/H7JZG4S.jpg リアキャリアいいですよね
SEQUELにリアキャリアと小ぶりなパニアバックつけてますが
軽快な通勤・お買物自転車として重宝しています >>957
良ければフェンダーの型番教えていただけないでしょうか?
参考にしたいです。 リアキャリアはすごい便利。
NITTO の鉄のやつはちょっと重いけど頑丈。 >>959
ナゼかアマゾンのアドレス貼れないので
DIXNA(ディズナ) クロスフェンダー カラー ブラック V23P030 ブラック
ボルトクリッパーあるとステーの長さ調節切断に便利です >>961
型番・クリッパーの話とありがとうございます。
先にアップ頂いた写真と併せ、
装着後のイメージができ助かりました! レネゲードのS3試したいんだけど、一番小さいサイズどこか在庫ないかなあ
試乗もしたいがワイズロードの川崎は台風でダメだったし、また試乗会やらないかな >>964
自分もこのS3価格とのバランスが良いと思うんだけど、今、楽天のexploit 2019が30%引きで、20万位になっていますね。
exploitは同じREYNOLDSでも上位の630だからそっちの方が良い気がするけど、実際走る道は殆ど舗装路だからreynolds630の振動吸収性より坂道とかでより低いギヤを選べるGRXモデルのS3のほうが良いのか迷ってます。
本当は実際に試乗出来れば良いのですけど、地方都市だからかジェイミス取り扱い店がなく、かろうじてあさひがあるぐらいで、通販しかないかなと思ってますが今ならどちらが良いですかね。
どなたか詳しいかたが見てたら教えて下さい。
因みに自転車は友達からアルミのクラリスを譲ってもらって乗っている程度です。 >>965
S3の低ギアはちょっとやり過ぎなくらいなので脚力が有る人は逆に高速側が物足りないかも。
EXPLOITの方でもちょっと脚力のある人ならどこでも登れると思います。
振動云々とかはタイヤの影響の方が大きいので大差なし。
スピード重視で無ければS3オススメ。 >>965
Expat乗ってるけど、買った時にS3あったら
絶対こっちにしてたわ(≧∀≦)
Reynoldsの事言ってるけど520でも十分乗り心地いいよ。
俺の場合カーボン、アルミ、レネゲードと3台乗れる状態で保有してるけどレネゲードは乗り心地の割に舗装路でもちゃんと走るので、なんやかんやで一番出動率の高いバイクになってる。
グラベル行く行かないに限らずね。
レネゲードは絶対1台持ってて損はないと思う。 >>968
オレも注文したよ。フロントダブルにしたいのでフレームセットで。納期は1月から2月だってさ。 >>969
玄人ですね。
私はここはインナーかアウターかなんて考えたくもないぜというライドに使いたくてS2です。
予想外によく走って同じようにダブルが欲しくなるなんてことも。 >>970
同じく、フロントシングルに惚れてS2発注した
早く乗りたいぜ S2にしようかとずっと眺めていたらC2が欲しくなってきたんだが ほんとにRENEGADEはラインナップが濃すぎる。
しかもC1とC2じゃカーボンの種類が違うんだよね。
俺もC2のフレーム売ってたら欲しい。 S1とかS2って何の話だろうと思ってたら名前変わったのね
ということはEXシリーズはラインナップから消えるのかな?
しかし年々デザインが酷くなっていくのがキツイ 気に入ったときに買っておけば
後から気に入らないのが出てもノープロブレム 今週末川崎でやる試乗会にも乗れるサイズがない…
短足や女が乗れそうな数少ないブランドなんだから小さいサイズも置いてくれージェイミスさん… ショップ主催でたまにあるんだが、そんなん普通にわからんよな。 レネゲードのSシリーズ入ってきてるみたいだね
楽しみだわ Sのジオメトリってもとはグラベルバイク?
クロスバイクって言えばそうだけど
もう何がなんだかわからないw タイヤ細くして遊ぶ→38cに戻して遊ぶ
エンドレスに遊べる件 >>984
それ、考えてる。
40C 32C あたりを行ったり来たりしたい。
ディスクなのでカーボンホイールも試せるし。 sequel s2買ったんだけど、
コレってハンドルとステムの長さは完全にMTBだよね。
クロスからの乗り換えだけど、少しだけステム長くしてハンドル短くしたくなる。 >986
ハンドル、歩道走行不可の長さですよね
展示車見ました >>987
それもあるんだよね。
あと玄関保管なんだけどスゴく邪魔になった。
まぁちょっとクロスバイク寄りにしてみるわ。 本国サイトにもRENEGADE S2がやっと載りましたね
納車が近いと嬉しいです >>990
オレもS1のフレームセット注文してるんだけどもう少しで入荷のはず。
と言うことでどなたか次のスレ立てお願いします。 >>990
オレもS1のフレームセット注文してるんだけどもう少しで入荷のはず。
と言うことでどなたか次のスレ立てお願いします。 >>994
どんな遅延内容でしたか?当分、目処たたずとかでしたか?
私は、s2注文中で、現時点、音沙汰無し状態でして。 >>996
1月下旬の予定だったのが3月以降になるそうです。
ちなみに注文したのはSのフレームセットです。 >>997
情報ありがとうございます。
もともと、私も、s2を注文中で、1〜2月頃と言われてましたので、多分、今後、3月以降になるんでしょうね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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