【ツーリング】シクロクロス23【通勤】
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中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレprat6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508652651/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
※前スレ
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/ チタンスレとかに粘着してる基地外に比べれば小学校卒業程度だ >>275
某スレで追い出されたのが暴れてるらしいよ。
前はこんなんじゃなかったのにね。
誰それ構わず噛みついてくるから過疎るいっぽうなんよ。 >>275
そうそう、グラベルスレと統合しようとか～の話題禁止とか言わずに
こっちはこっちでやればいい グラベルスレは、上ハン持つのがどうたらこうたら言っていますね。
俺は、高校のころは持たなかったんでバーテープ巻かなかったけど、今は馬鹿げたことと思っている。 , -‐- 、 ┃ >>267
♪ ／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
／/ミ／ ヽ ♪
, - 、!（{ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
／冫┐ i'´.l （●）, 、（●） ,{ ノ
￣ ｌ ｌ l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', ｀-=ニ=- ' ／ヽ ＼ CANYONは一応検討したけど
l ヾ,、 ｀ニニ´ ／ -‐、‐ヽ > 小径は不要なんで、記憶に残らなかったのかも
t /｀ ー- 、__＿,ォュ'´ ヽ、 ／
｀ ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
｀ ー- 、l l」 < なんかグラスラのストーカーみたいでキモい
たまに荒れてるけどあっちのスレの方が健全に見える >>281
ツーリングに使えるシクロクロスのタイヤってどんなん? タイヤは、舗装路重視のに変更しますけど。
あと、ギア比とポジションも。
ギア比は、前ワイド・後クロスです。 >>286
コンチネンタル４シーズンを使っとります >>286
非ブロックだと
パナ グラキンのSKじゃない奴
コンチ ゲータースキン
がお気に入り。
登りのある泥道行かなければ舗装路もあぜ道もそこそこの砂利道も余裕。
シラクのサンドもかなり快適なんだが、減るの超早いのでツーリングには向かないかもだが、俺は一番常用してる。 >>291
そりゃ、ツーリング用途のタイヤだからな。 >>291
オンロード用タイヤはあってもロード（バイク）タイヤなんてものはないだろう 通勤とかツーリングタイヤの定番とかありますか？
レースの時はタイヤだけ履き替え？ホイールごと交換？ ホイールごと交換
あまり頻繁にタイヤの付け外しは良くないらしい
日常使いなら安い鉄下駄で十分 確かにクリンチャーはまだしもTLRとかはあんまり着け外しはしたくないですね。 >>297
32Hの手組です
キシリウム無印と使い分けてます やっぱディスク対応ホイールは選択肢少ないから手組みを視野に入れた方が良さそうですねー
でも自分で組むほど根性ないからショップ探すかな。 wiggleオリジナルのコサインてホイールが値段の割に良かったよ
まだ売ってるのかなあれ？ >>301
cxd4は最新のモデルは見た目的にちょっと・・なのですがステッカー剥がせますでしょうか？
他候補としてはフルクラムレーシング5dbか、オープンプロのディスク用リムとTNIのハブで手組みをお願いするか？って感じです。 剥がしたら剥がしたで地味過ぎてどこぞのショップ手組みみたいだな。
首折れスポークだし。
それなら手組みのほうが軽くて首折れしないのが作れるな。 手組みで良いんじやない？
1400g台でも5～6万で組むとこあるし >>302-303
CXD4とRXD3の違いって速度重視か否か？ >>310
ハブは？
28HセンターロックでシマノだとFH-RS770くらいかな
アルミで28H、ブレーキトラック要らないなら選択肢は多そうだけど
H PLUS SON ARCHTYPE 450g
VELOCITY AILERON 480g
HED Belgium Plus 465g
32Hならさらに選択肢多い 新型オープンプロとかディスク用は非対称リムだしいいんじゃない？ ディスク買う気満々だったけど、深夜のパンク修理とか考えたらキャリパーの方が簡単か。 ディスク買う気満々だったけど、深夜のパンク修理とか考えたらキャリパーの方が簡単か。 >>317
パンク修理の容易さにリムもディスクも無いだろ
輪行だって特に問題ない 一日100kmくらいのツーリングで、峠のトンネルを避けて旧道の未舗装もまあまあこなすタイヤはありませんか? >>325
Challenge gravel grinder グラベルキング、サイド薄いから一瞬でサイドカットして二度と使うかよってなったわ >>321
スルーアクスルを着脱するのが一仕事なんじゃない？
それくらいしか考えられん。 スルーアクスル車いじった事無いけど
そんなに大変そうに見えないが シラクのサンドが安かったから履かせて見たけど、舗装路は思ったより転がらないし、減るのはやっぱり速い。
見た目転がりそうだけどそうじゃ無いのね。 >>331
軽い代わりにサイドが弱いんだね...
今、重ーいパセラ履いてて、駄目になったら次はグラベルキングか CG-CX かシュワルベのマラソンにしてみようと思ってた。どうするかな。 あれサイドにアンチなんとかガードとか入ってんだろ？ ツーリングならパンクするとだるいだろうしマラソンでいいんでね？
自分はミシュランのエンデュランス28C履いてたけどもちっとした走り心地で対パンク性能もまあまあって感じだったわ 通勤MTB号にマラソン42c履かせてるけど、本当にパンクしないな。ガラス片刺さってもチューブまで貫通しないし、そろそろ3000kmだが全然減らない。
けど、判ると思うが砂浮いてる所だとフロントはすぐ滑るからグラベルツーリング用途には全く持ってお勧めはしない サイドカット対策どころか貫通パンクにも強いわけがないペラッペラなリヴェンデルのジャックブラウングリーンは一度履いてほしいタイヤだな
グラキン同様のパナレーサー製なんだけど、ふしぎと路面悪くてもいなせるっていうしなやかさに全振りのタイヤ 台風とかちょっと前なら喜んで走り出してたが
最近はそのパワーが無いな 歩行者にベルを鳴らすと違法だから
俺はディスクを鳴くようにしてる
けっこう便利 対歩行者ノウハウが必要なほど歩道走らない
そういうルートはそもそも避ける 足首まで浸かるほど水溜まってるやんけ
これくらいになるとシクロの本領発揮って感じ 走れないことは無いんだが泥の中に混じってる金属片で
速攻パンクすると思う のちに林道入り口で意識不明の361を発見することになるとはこの時は思いもしなかったのである・・・・ 今12kgで28c履いたクロスに乗ってるんですが、8.7kgで33c履いたシクロで舗装された車道走る際の速度は上がりますかね？ >>365
20kmほど走るので差が出そうですね、ありがとうございます！
>>366
5キロ軽量化したけど全く差がわからないですw
感覚的には自転車の軽量化とは効果が違う気がするけどどうなのだろう シーズン終わりからシラク履きっぱなしで走ってるけど、ほぼ山が無い
舗装路、山道半々位1000kmも走って無いけどやっぱり減るの早いね。 >>367
自転車軽くする方はいきなり軽くなるし必然的に良いパーツが付いてくるから体感しやすい
5㌔落としたなら5㌔重り背負って坂登ればどれだけ軽くなってるかハッキリ分かるよ >>369
なるほど、たしかに！
やっぱり距離走るほどジワジワ差が効いてきそうですね
ありがとうございます！ 2019モデルのTCX SLR2欲しいんだがSRAMのシフターって使いやすいのかね >>371
やめといたほうが良いよ
自分は次もスラムにしようと思ってるけど >>371
シマノSTIずっと使ってたら止めた方がいい。なかなか慣れ無いとおもう。
俺は次もダブルタップにすると思うけど。 練習用はSRAM、イベント用はカンパ、ローラー用がシマノという状態です… >>371
APEX1使ってるけどSRAMの製品自体は文句無いレベル
でもSRAMは日本だと代理店の関係で交換部品など含めて入手状況が良くないので
なるべくならシマノコンポにした方が後々面倒がかからないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
