【PINARELLO】ピナレロ・ドグマ専用3【DOGMA】
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なんでドグマ持ってもいないキチガイコテがこっちのスレ来てんの?
とっとと死なないかな YOUTUBERのDeZoって人がdogmaとエスワとガンアールエスを持ってる
神すぎる RSはカミさんのバイク。
しかも、年間4回しか乗らないらしい。 >>214
あれ、ガチの金持ちやな
最初は通勤に使おうとしたらしいじゃん
周りから止められて、カルチャーショックだったらしい
で、代わりに通勤用にCAAD12買ったけど
それは盗まれたんだとさ(笑)
一般人からしたら、そっちも十分高ぇ〜よ! ドグマで通勤途中にコンビニに止めて糞している間にフレームはアースロックしてたんだけどボーラウルトラ前後持って逝かれた私が来ましたよ!
流石に駅とか会社の駐輪場には止めないが、会社の建屋内の目に届く場所に止めている、ボーラワンに履き変えて今日も通勤に使っている、コンビニに駐輪する時は3点ロックする様になった いやいやうんちしながら走行する技術を身につけるべきだ >>226
車精!
深い愛と素晴らしい性癖の持ち主だな。感服した。 なぜ、DOGMA持っていない、漏れがこのスレに来たのか?
察してみせろよ dogma f10に紐コンポだとRDの取付ボルトを緩めないとリアホイールの脱着が出来ないんですけど何かコツでもありますか?
WEBで他の完成車の写真を見てもRDのガイドプーリーがホイールセンター位置よりdogmaの場合かなり前方になるので俺のだけ組み立てが間違ってるとは思え無いんですよね。 >>231
Di2でもリアホイール外すのは引っかかって外し難い、ディレイラーハンガーのイモネジで取付角度を少し調整してクリアランスを作ってなんとか抜ける様にしている F10は2日間触っただけだけど、確かにキツキツだった。チェーンをトップに入れずに3段か4段ホイール側に寄せてホイール抜くとわりと楽だったような記憶が。覚え違いかもしんない。 >>232
一度ディレイラーハンガーを交換していますが先日RDの固定位置がズレている事に気付き正しい位置で固定しました。
今更ですが今日洗車をして脱着が厳しい事に気付いたのですが今まで気にならず固定位置がズレていたのは脱着の際に動いていたと思われます。
俺のハンガーにはイモネジなんて無いんですよね。
チョイとハンガーを加工した方が良いのかなぁ 基本的に現行のシャドータイプのRDはホイール着脱し難い
F8とRD9170もルーベとRD8000も空気抜くか、チェーン外さないとホイール着脱できない
シャドーRD嫌い 俺のはそんな不具合ない
お前らうんk引いただけじゃね ダイレクトマウントハンガーにすれば着脱楽になるかな?と思って注文したんだけど、一向に来ないね。 上のプーリーの所押しながらはめればサックッとはまんないか >>240
ダイレクトマウントハンガー到着。一万かかったけど、普通にホイール着脱出来るようになったよ。 >>246
何を根拠にそう指摘してるか知らんが、事実なんだよなぁ。
どうしてもっていうならアップしてやるよ(笑) >>247
ノーマルのハンガーに対して何ミリ位移動する?
5mmほど後にズレるならホイール着脱しやすくなるんだけどな
ちなみにF8でもハンガー形状変わらんよね? >>248
もうつけてあるから直接計った訳じゃないが、比べてみてもせいぜい2-3mm。フレーム持ち上げれば外れる用にはなった。F8は分からん。 同じく9150にダイレクトマウントハンガーつけました。
フレームサイズ515、リデアC38ビッグプーリーだとダメですね。
ノーマルハンガーにイモネジだとRD取り付け角度自体が上がるので
問題なく脱着できるようになってましたが、ダイレクトマウントだと
イモネジ入れられるんですが、構造上RDの取り付け角度は変わらず、
ただのBテンションと同じ役割しかしません。
フロントローにすると問題なく脱着できますが、輪行多いんで、
しばらく使って気にいらんかったら元にもどすかもです。
9100系で脱着の苦労だけなら、イモネジ入れて調整したらしまいですよ。
F10はイモネジ付属、F8やGAN他すべてディレーラーハンガー一緒なんで、
お店でイモネジ取り寄せれます。多分100円。 ダイレクマウントディレイラーハンガーに変えても脱着は楽にならないよ
だって位置が変わらないもの
位置を変えると楽にはなるけど変速性能落ちるんじゃないかな?
シャドータイプのテンションが原因だから諦めるしかない ドグマに囚われるな【スティーブ・ジョブズ】
俺はこのフレーズを聞いてからDOGMAは買わないことに決めた ドグマに限らずRAPHAとかもだけど、韓国からの投稿が全般的に多い印象。
ブームなのかな? 今の時期にF10買うのって有りだと思う?
来年早々新型出るかもと思って腰が重いんだけどどう思う? もし韓国に住んでたらYONEX買う
ピナレロ、コルナゴ、SーWORKSまたはマイナー系のリッタにチャプター2
もうこの辺り韓国人に占拠されてるんで >>258
そりゃ新型は出ると思うけど
F10よりデザインが良くなるかはわからん
TIMEやコルナゴもどうしちまったの?ってカラーリングやロゴ変更
ピナレロも2019の新カラーはちょっと…、欧州のデザインがヤバくなってきてる 「今買うのありかなぁ〜?
来年新型出るかもぉ〜?
腰が重いよぉ〜?
どう思うぅ〜?」
死ねよ ピナレロのMOSTではなくピナレロマークの革っぽいバーテープが在庫限りだって。
赤買いに行ったら店在庫無しメーカー在庫無しでしゃあないから黒買って来た。 >>270
割りとすぐにピナレロマークが落ちる印象しかないんだが 来年新型出るかも、どうしたらいい?
とか言われてもな
一生、新型眺め続けとけよ >>270
MOSTのバーテープも切り替わるか何かでって話を聞いたな
黒でも良いのなら良かったね 自分で自転車買うタイミングも決めれないヤツがイキってらぁw 新型出ればy'sに売れ残ってるF10のフレームが処分価格になると思うから手ぐすね引いて待っている、たぶん新型出るまではあの値段では売れないだろう あれはなにも知らない金持ちがやって来て1番高いのくださいって時用だよ お前らも秒速でコルナゴC64くらい稼いでみろやカスどもwww さいたまクリテ、ゲラント・トーマスはF10だがlightではない ・輸送や取扱いのリスクが高い
・オフシーズンが長くて体重制限を超えている
・実のところ無印の方が好き
過去のコメントからするこんな感じだと思う。 サイクルモードでF10ディスク試乗してきた。
はじめはブレーキが効きすぎる感じがしたが、すぐに慣れた。
普段はGAN RSに乗っていて、そんなに変わらんかと思ったが、すごく軽くてわろた >>295
Gan RSと比べて固い感じはしませんでしたか? >>296
硬さはさほど変わらん感じだったね
シフトチェンジも電動でなく普段使ってる機械式で、あんまり変わらんが、とにかく車体が軽いそんな感じだった
コース途中に作った坂道があったが、電動アシストみたいにするするいった
まあこれはデュラシフトの恩恵が強いと思うが あとアルテとデュラでシフトチェンジのときの滑らかさの違いを感じた >>297
こらこらwドグマは硬くて脚に来ると言ってガンを選んだ
うさだを全否定してやるな
最近自分が知ったかぶりだけの口先だけ野郎なのを自覚して
うさだは大人しくしてるんだから F10持ってるけど硬いのかな?
あんまり他の自転車に乗ったことがないからわからないけどさ
エンデュランス系のフレーム持ってるけどDOGMAのほうが好きだな >>297
シフトに登りの軽さって関係なくね?
>>301
踏み始めはちょっと脚に来るから硬いんだとは思う
それでも
ガッチガチなサーベロのディスクモデルに比べれば全然やわいんだけどね >>293
ヒルクラ用のものだからフルームでもGでも平坦ステージではXLIGHTは使ってないぞ ピナレロ・ドグマ F10に新色「ITALIA 2018」追加。モスコン使用のスペシャルカラー
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/106349 なんか全然スペシャル感ゼロなカラーリングだねい
アルカンシェルもバ師匠に持ってかれたし 今年のロードのイタリア王者ってヴィヴィアーニだっけか? オレはいいカラーリングだと思うけどな
真っピンクや真っ黄色よりよっぽどカコイイ ドグマのスレにプリンス購入報告かよ
f10のマットブラック買ったけどカッコいいよ
良い色買ったなおめ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています