【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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その「原付」って50cc以下の原付一種のことだろう？
原付一種に乗るくらいなら二輪免許を取って51cc〜125ccの原付二種（小型自動二輪）バイクに乗るべきだろう
30km/h制限や二段階右折などの制限で白バイやパトカーに捕まる危険性が高く、警察のカモで免許が危ない
移動なら軽自動車・シティサイクル型電アシ・125ccスクーターの利用が一番便利 >>917
ママチャリタイプなら圧倒的に楽、スポーツタイプなら30km/hまでは楽
でも原付を手放す理由になる意味が判らない
これからの季節、原付と違って自転車は汗まみれになる 一日に往復24キロくらいの距離走りたいんですが何年くらいバッテリーがもちそうですか？
月に一度30キロくらいの距離走りたいです
バイクや車は置き場所が無いので候補にありません >>924
自転車に替えて、毎日乗って、体重を半分以下にした方がいいなあ 手取り24万円と30万円と置き換えてみる。
結構違うと思わんかね？ 多分、毎日片道12キロと月一で片道30キロと解釈するんじゃないかな。
まあ、バッテリーは週二回充電かな。数年は持つ気がするけど。 雑な計算でも20Ahなら毎日30km走っても5年くらい持つな >>931
>>932
片道２キロの違いだろ？
それもアシストありだろ？ 車種によって充電頻度違うしと思ったら>>935が気の利く男だった 10年後くらいには電アシでも普通の自転車と変わらないくらいの重さで作れるようになるのかな もう普通の自転車と重さ変わらんスポーツ自転車が軽いだけ
だからメインターゲットのママチャリ層は予算の問題さえクリアしたらすっと移行できる
初期費用10万とかいうと高額だから長期ローンとそれに伴う長期間乗れることを保証する保険を組み入れればいいだろう ブレイスやジェッターのようなスポーツタイプは平地ならアシストなしでも普通に走れるんですか？ スポーツタイプじゃなくても平地なら普通に走れないか？ 雑誌読んでるけどＥバイク30万とか50万とかなんでこんなことになってしまったん？
昔PAS10万でやべーとか思ってた俺はどうすればいいんだよ >>942
昔は上位車種にしか載せてなかった6~8Ahのバッテリー積んで税抜き7万程度で買えるんだ、安くもなったろ？ 駐車禁止の対象から自動二輪車を除外、道路状況に応じて 警察庁が通達
https://response.jp/article/2018/04/18/308659.html
イヤッッホォォォオオォオウ∠(ﾟДﾟ)/ >>942
ロードと同じで趣味の領域だからだよ。
実用ならジェッターで十分だろう。 >>945
若干スレチだけど、自動二輪も普通の駐車場1台のスペースに置けるようにすればいいだけ
自動二輪台数そのものが四輪に比べて少ないからこれでも運用できる
駐車場オーナーがなぜか自動二輪お断りにするから置けない訳 出先ならロック式駐輪場が増えてオートバイが締め出されてるのもあるか
青空駐車なら話はちょっと違う 原付とか乗る気にはなれない
何のために乗るといえば足腰の筋力を鍛える意味がある
アシスト自転車はそれを活かせる 昔の50ccは100km/hまでメーター振ってあったし振り切れるくらい出たぞ(公道では法定速度を守りましょう) 軽自動車・ママチャリ型電アシ・125ccスクーターの利用が移動手段としては最強
50ccなんて警察のカモで捕まりやすいから免許が危ない >>954
それは規制前2stスポーツタイプだろう？
RZ・RGガンマ・MBX・ARと言ったゼロハンスポーツ
本題に戻って電アシでもそのような本格的スポーツタイプの車種が出てほしいよな
例えば45km/hまでアシストされ、アシストが切れても60km/h位までは出せる程の高いギア比を誇る位でね 保安部品付けて好きにやってくれよ
自転車で誰でも45km/hなんか出せたら
ただの殺人マシンだ >>956
そういう自転車は日本の公道を走れないモデルとして海外に存在してるじゃん
国内メーカーが真っ黒な言い訳用意して売るものじゃないよ 都市伝説の類か、実は50cc以上のモデルかしらんが
昔のスーパーカブは100kmでたって話がある 自分の足で漕いでも出ないスピードが出せるならそれはもうアシストじゃなくてバイクだ 50cc便利よ
アシスト自転車より明らかに速いし運搬にしても上。
自転車で足腰鍛える程度ならもっと効率のいい鍛え方なんていくらでもある。
だいたい車道を走らされるいまの法律じゃ、自転車のほうがよほど危険だわ。 あと50ccには50ccの乗り方があるわけだから、それが警察のカモとか免許が危ないとかいってる香具師は、そもそも運転に向いていないと思う。
きちんと乗ってれば免許とられる危険なんて微塵も感じないｗｗ あ、軽自動車についても何か言ってるね
軽自動車は無駄。
電動ママチャリに乗ってゆるされるのは主婦層だけじゃないかな。
ええおっさんがこれをもって「移動手段として最強」ってのはさすがに池沼だと思う。貧乏人ほどよく吠える。 車も電アシも両方乗ってる者からすれば原付こそ一番無駄なんだが 駐輪場はあるけど
バイク置場無いから
スーパー等買い物不便だわ パナを超えるチャリをどんどん出してほしいものだ
しかしスポーツタイプのいっせい登場でトレックが一番安かったのは驚いたな >>964
うちの前じゃしょっちゅう速度超過で原付捕まってるが、捕まってる自転車は見たことないな(笑)
荷物も自転車以上に積んだら過積載だぞ？法律ガーとか言ってるのも意味不明 原付は通る道がむつかしい、原付乗りは危険に気づいていないんだろう
電動アシストは車道が危険ならば歩道を通れる。
電動アシストで６０Km/hを体験するには山を登って下ればいいよ 原付で60Km/hを体験するにはアクセルを開ければよい(`・ω・´)ｷﾘｯ 原付じゃ渋滞から逃れること出来ないしからなぁ
すり抜けは危険すぎるし
電アシなら歩道走って回避出来る >>977
すまん、オートバイもエンジン切って歩道を押せるんだ、自転車の方が早いとか言ったら歩行者の迷惑 車みたいに充電器統一して街に充電器あればなて思う。 充電器を目いっぱい小型軽量化してもらって街でコンセント探すほうが目があるな
バッテリーを共通化するならメリットも多いが >>982
こりゃ凄い
もっとこういうのは増えるべき まあなんだ、原付バイクが悪いとは言わんし便利なのはわかるが
このスレではまったく需要が無いんだ、完全にスレ違い セブンのスペースをとってそのかわり使用料もない
充電客がコンビニに何時間も居座るとか
店にメリットがあると思うのか >>982
バッテリー共通化してこういうのをコンビニ等に置けばいいんよな
その場で充電するのではなく交換する感じで
バッテリーは個人所有でなくリースに近いかたちになると思うけど
集客を見込んだバッテリー充電所のコスト負担で結構安い金額で使える気がする
余分にバッテリー数が必要になるけどどこでも交換できれば容量が大きくなくても良くなるのでトータルコストは下がるかも バッテリーの仕様を一本化
中華バッテリー乱入
国内メーカー撤退
そして誰もいなくなった バッテリーは基本本体付属品だから
中華のバッテリー単体で国内メーカー撤退はありえない >>989
流れでバッテリーにしたが、仕様一本化ならモーターやコントローラーも含めて安い中華に蹂躙されるのは言うまでもないだろ？ >>986
モバイルバッテリー復旧する前は携帯の充電ロッカーみたいなのあったじゃん有料で 中華リチウムイオンなんて使ってたらいつ家が燃えてもおかしくない 自動車・バイクと違って自転車のバッテリーはもう問題ない
車体もFIVE BIKEレベルなら100点
あとは価格の問題だけ
これより先はスポーツ自転車というより別の乗り物になる Electric bicycle bursts into flames while charging
ttps://www.liveleak.com/view?t=uVwGx_1524035828 のもとやすしっていう人のブログが凄く共感出来た
地方でも車に依存しすぎないで電アシ活用すればいいのに このスレッドは１０００を超えました。
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