【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
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電動自転車って最初はスペック通りの距離出るかもしれないが1年もたったらスマホみたいになるんだろうなぉ 最初はスペック以上の距離走るので
１年くらいならスペック以上のままです
毎日100km以上走るならスペック以下になるかもしれん 一日何㎞走るかに寄るやろ
5kmぐらいなら7年ぐらいはいけるんちゃう 700回の充電で寿命にとらわれすぎてもね。
当然だけど経年劣化もあるから。 数十kmのサイクリングより近所の買い物の方がバッテリー食ったりするしな https://i.imgur.com/GSmYG5Q.jpg
先日にバッテリー診断してきたやつ
丸一年使ったけど特に問題はない
ただ診断で4年2ヶ月ってのが分からん
製造されてショップで売れずに保管されてたからかもしれん バッテリーなんてそんな高いもんでもないし
ちょっとおかしいなと思ったら買い換えればいいよ シマノみたいに1000サイクルで60%残りとか言われると一時の燃費詐称事件を思い出すわ いかに電池を劣化させたかが
アシスト力を有効に使ってるかの判断材料じゃね？ >>47
クロス買えちゃうじゃん
お金持ち羨ましい (ﾉД`) >>49
満充電で長期保管とか、大して減ってないのに充電しまくるとかすると一気に劣化するぜよ。 >>51
PASのバッテリー満充電保管や3年間毎日満充電運用してるが、急激な劣化に気付いた事は無いぞ。 >>27
20万なら買うが30万は出せないなー
自転車ブームに乗っかってぼったくるつもりなんだろうが
欧州劣化アシストにそこまでの価値はない ママチャリタイプ15 万 スポーツタイプで20万までかな 自転車に100万円出せないようでは、自転車やめたほうがいいね 販売数が見込めないから３０万にして趣味性に訴えるんだろう。
性能的にジェッターを超えるとは思えない >>57
×性能的に
〇必要性が
30万程度じゃ大したこと無いが金額は性能に比例する 新ypjが高くて売れず、ジェッターに流れる構図になりそう 色が三種類しかないのが残念
赤とか青とかあればなぁ BOSCHの二本バッテリーシステム付けて70万のはさすがに噴飯もの >>54
常識的には、そうだと思う。
基本は子育てママの便利な移動手段。
30万越えは、一部の好事家のものだろうな。 遊び道具に30万程度出せない中年とか
なんで生きてるの？ってレベルで悲しいね。 趣味性が高いっていってるんだよ。
出せるか出せないか、いろんな考えがあるだろ。 風俗に3000万ほど使ったがチャリに30万は出せない >>64
妻子持ち家のローンとかある者にとって
自転車に30万円なんてとんでもない金額だよ >>64
金があっても自分が興味の無い遊びの道具に30万とか出さねえよ
なんか色々勘違いしてね？ >>67
収入とローン残高によるでしょ
ワシなんか全私立の高高大3人いて、昨年末に住宅ローン組んだけど
完全無趣味だから年50万くらいは貯まるよ ３０万のバイクや３０万の身に着けておける物と違って
泥棒にとっては盗みやすそう >>67
もうそんなの人生の墓場だな。
人生消化試合って感じ
やだやだ 限られた予算で愉しむのも良いもんだ
何でも買えたら面白み半減だよ？ ゲームは一日一時間のときの方が面白かった
遊びは制約がないと楽しくないよ 趣味性の高い価格設定のわりにコンポケチってるのがまた割高感を感じさせる 400wh程度のバッテリーを積んで、15kg以下のモデルがでないものか。
GIANTなら、8kgのアルミロードで18万位。これに電動ユニットを積むぐらいのものがでないかな。 クルーズええな、アシスト切れたのもわからないくらいあっという間に30kmとか出てるわ >>79
ヤマハの車体はGIANTが作ってると聞いたことがあるがデマだったかな
要はアシスト用に強化するとああなっちゃうんじゃね？と そんな怪しいもん付けなくても
カスタマイズすればだいぶ軽くなるよ
俺のブレイス改は19kg台だけど泥除けやスタンド取っ払って
軽量パーツに換装すればさらに２～３kgは軽くできるし
最新のE-Bikeならもっと軽くなると思うよ
元々が安物の重いパーツまみれだからね >>79
8Kg のロードで自分を鍛えた方がはやいし、得るものも大きいとおもうよ。 >>86
エンストした自動車を押しながら運転して楽しいか？ >>70
俺も納車されたで！初めてのスポーツ自転車めちゃ楽しい YPJ ERをどこまで軽量化できるかな。
タイヤを25c,軽量チューブ、ハンドル、フォーク、ステム、シートポストのカーボン化、軽量サドル程度でどこまで軽くなるか。
軽量ホイールは高いから、避けたいね。 >価格は「YPJ-XC」が37万8000円（税込、以下同じ）、「YPJ-EC」が28万800円、「YPJ-ER」が34万5600円、
>「YPJ-TC」が32万4000円。発売日は「YPJ-XC」のみ7月18日で、そのほかは6月11日です。初年度の
>年間販売台数は、4種類合計で3000台を計画しています。
>顧客ターゲットは、40代から50代までの都市部在住の男性。ヤマハ発動機は、同社が1993（平成5）年から展開し、
>高齢者や子育て層などに支持されてきた電動アシスト自転車ブランド「PAS」の利用者以上、
>スポーツ自転車利用者未満の層を狙い、新たな需要を掘り起こしていく構えです。
若者じゃなくておっさんが対象らしい ヤマハも正直だね 普通今どき若者向けて宣伝するだろ 今の年寄り年寄り向けて書いたら買わない とくに元気な人は 日産ジュークが良い例若者向けて売ったがフタ開けたら見に来るのは老人ばかり >>94
アフリカならこんな使えない物じゃなくて二輪を盗むよ
昔から窃盗密輸団は韓国、中国向けが中心でニュースでは「アジア」とぼかしてるだけ ママチャリタイプの電アシってさ、チェーンのメンテって注油だけでいいのか？
とりあえず注油しとけば錆の進行は防げそうだけど
汚れ落とすのは半年に1回位でいいのかな
なんか皆放置してるぽいんだけど >>92
TCなんて中途半端でしかも高いの買う人いるのかな？ ツーリング用途を考えた場合、クラス25キャリアは神装備だぞ
特にYPJはバッテリーで前のボトルケージが潰れされてるから
ERやECを買って長距離走りたくなったときに積載性の低さに絶望するだろう 400whで舗装路メインなら、150kmは走れるだろうから、日帰り用途ならERで十分かな。
充電器も積んで泊まりがけのツーリングをするためというより、重めの通勤鞄を載せるとかの用途じゃない？ >>99
某自転車屋がチェーンは注油だけすれば掃除は要らないってさ
ダイソーの100円油でいいから5-56は使うなよ >>103
ありがとう
5-56は使わないでサラサラ系をこまめに注油することにする
最初ろくな知識なくてさ、バイクでもないのにチェーンルブ使ったら重くなって笑った 20万超えの買ったのならABUS 6500クラスの鍵買って地球ロックした方がいい
これより古い型番だと壊される
盗む方の利益率考えると確実に目をつけられてるし 電動アシストはキャンプ向きじゃあないぞ
荷物積むと走行距離落ちるし
バッテリの重量分荷物積めなくなる 100キロ走れるやつで一日で大阪から滋賀ぐらいまで行けるかな？
ネットカフェで寝ないと帰れなくなりそうだけど >>106
向かう場所次第だね、当たり前だが
平地ならアシスト切って踏めるし必要なら漕ぎだしだけ入れてもいい
上り坂で楽なのは言うまでもないし、峠を越えるのでなければ帰りは降りるだけだからバッテリー食わない
そんな感じで往復90kmちょっと12Ahでやってるよ
https://i.imgur.com/QQ6NeU0.jpg 岬町から北端まで行くわけじゃなくて京都横断だけならエコモードで行けるだろう >>99
注油したあと余分な油をちゃんと拭き取らないと
アシストギアの裏に汚れが詰まって重く感じるようになるよ ハリヤ届いたんで乗ってきた
お尻痛すぎるサドル買い変えるわ >>90
ただ軽くするよりリムとタイヤに金をかけたほうが
たぶん走りは軽快 >>111
柔らかさより幅が広いほうが効果的かなあと思ったり
尻は人それぞれだから何とも言えんけど
根本的に解決したいなら乗車姿勢と荷重バランス
上体を支えられる程度の体幹筋力が必要だけど 参考にして尼で適当に注文した
お尻痛いので相殺されたけどハリヤ自体はなかなか楽しかった >>111
わいのブレイスちゃんも来たで
ママチャリ型よりペダル踏みやすいんで
結局自力で進んでる分が多いような・・・ >>108
なんかカッコわるーぃ
(*´･ω･)(･ω･`*)ﾈｰ サドルはいろいろ試したけど結局これに落ち着いた
https://www.amazon.co.jp/Poilee-自転車ソフトサドル-穴開き-スポーツ-A012/dp/B01M997FJP >>99
注油だけで劣化は防げるけど
フリクションロスもあるしたまに掃除するといいよ >>108
山道サイクリングにはやっぱハリヤーのサスペンションの効果感じるだろうな >>119
掃除の要領がわからんにだが
どろどろになった油かすを取り除くイメージでいいの？ >>122
キワモノばっかじゃね？レビューに騙されて買ってね？ サドル沼は高ければ抜け出せるってわけでもレビューを一生懸命見たら抜け出せるってわけでもないから
これで妥協して終わりにした サドル沼はフォーム改善して抜け出した
プラスチックでも皮でも尻はなんともない
色んなサドル試してもダメって人はもうこれしかないけどｗ チェーンこの前灯油で洗浄したらピカピカになって100均の油さしたけど2、3日で錆びてきた
どうすればいい？ >>96
ママチャリ電アシが圧倒的に多いよな
これを原付バイクに例えれば、ジョグやタクトやレッツと言ったベーシックスクーターに相当する車両 油て指すと同時ぐらいにすぐ拭いたらええんか？なんか注油のやり方の動画見てるとすぐ拭いてる人がいるんよね、あんなんでチェーンに油浸透するんやろか >>126
洗浄したあと、ちゃんと乾燥させた？
乾燥させずに注油して灯油で薄められて油分飛んでないか？ >>126
100均の機械油じゃ粘度が足らなすぎてすぐ飛ぶ
高級じゃなくていいから専用品使え チェーン外して灯油でシャカシャカした後に100均の油とか釣り針以外の何物かと >>125
俺もそう思う。
結局、サドルへの負荷を両手両足の方へ分散させるかしか方法は無いわけだから。
さらに、なるべくペダル軸に負荷をもっていきたいわけだから。 >>125
それなんだわな
どっかりサドルに体重かけるとどうしても痛くなる
ハンドルやペダルにも体重移動させたり
こいでる間にも接触部分を変えたりできるようになれば痛くなくなる >>126
粘度の高いオイルだと油切れしにくいよ。雨でも流されにくい。ただしチェーンは汚れやすくなる。
【潤滑】ケミカル総合 60本目【洗浄】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517571150/
自分はめんどくさがりなんでパーツクリーナーや灯油は使わず、洗浄ついでにやや多めに↓を噴射して汚れ落としと注油兼用してる。もう3年サビなし。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00HVOQHTQ
雨のなか走るとチェーンの油が流されやすいので、雨の後は噴いてやると間違いない。水置換タイプなので水幕の下に油が入り込む為そのまま噴けば良し。気になる人はキッチンペーパー等で水分をぬぐったあとに注油してもいい。
ただ自分の経験からすると2，3度雨のなか走って1か月注油無しぐらいでは軒下保管だと油切れ感ないしサビも出ないので、かなりテキトーな頻度で注油してる。 自転車なんて適当なオイルでいいだろ
電チャリのほかにリッターバイク乗ってるけど使用済みのエンジンオイルを自作のスコットオイラーでやってる
1万キロで交換だったけど3万キロもってる >>133
>>134
荷重を分散させようと前傾すると腰を痛めたりするし
普段デスクワークの人は腰回りの筋肉が付くまで厳しいかもねえ
お尻は痛くなり始めると少し休んでも、すぐぶり返したりするから
痛くなる前にこまめな休憩と、電アシでは必要ないけどたまに立ち漕ぎをしたり
信号待ちではサドルから降りるとか工夫したほうがいいよね チェーンはロードとかだと3,000kmで交換が目安だけど
イズミのシングルギア用だしAlfineのオイル交換２回につき１回
だいたい6,000kmくらいで交換してる
ついでにスプロケやアシストギア等の歯車系も全交換
普段はパークツールのチェーン洗浄器と専用洗剤でガラガラ回して
そのあとパーツクリーナーで完全に脱脂してワコーズのルブを注油してる
200～300km毎に洗ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
