馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519529272/ 891に一票
そのまま締めたら大変だから締めないようにね。
保護のためのエンド金具で逆に壊してしまうよ・・・ >>891
>>892
ありがとうございます！
やはりここで聞いて正解でした…
大変助かりました、 競輪選手はルールで禁じられているのでシングルスピードなのでしょうか？
ディレイラーを使うともっとタイムはあがるのでしょうか？
それともトルクバンドが広いので変速なんかしているよりもとっとと漕いじゃったほうが速いのでしょうか？ >>853
サスペンションは10万のMTでないと意味がないというレスを見た
しかし2万もいかないMTについてますよね
あれは意味があるんですか クロスの本物かルックかは不明
サドルに腰を掛けないで、パイプのところに腰をかけて楽な姿勢で
運転してる人がいた。
クロスの足伸ばしきるぐらいたかいサドルの位置は体が疲れるんですか？
ママチャリのが姿勢的には疲れないという感じ？ >>895
ディレイラーを使うとロスが大きいこれ豆な >>897
体がかたいとか肥満で前傾姿勢がつらいひとは前傾ゆるめのほうがいいんじゃないか
クロスでも前傾ゆるめのはあるけど、よく知らずに買ってしまうことはあるだろう
サドルの高さは慣れてないうちに高く設定しすぎかな クロスやロードは地面から足が20㎝ぐらい離れたところで
ペダルをこぐ。
停車時毎回さどるからおりたり
低速走行時は足を地面にだしてないと倒れる状態になるが足を出せない。
面倒じゃないんですか？ >>901
かたそうでもなく肥満でもない人だったよ >>899
横からですがロスがあるのはわかりますが、シングルスピードのギア比？が選手毎に違うのでしょうか？ 競輪は上限が4.00以下のギア比だっけ
4.00だと52-13がある程度の目安になるな >>904
発走前に発表した１つのギア倍数で競争することが義務づけられている
個人でギア比は違うだろうね >>897
それが本当なら超絶前乗りになるので足が非常にきついと思います。
>>902
止まってる時間より乗ってる時間の方が長いしで乗ってる時に楽な方がいいんじゃないかな。 >>907
東京都内だとちょっと走るとすぐ停止信号だし
人がいると徐行するからみたいなのはないですか？ >>904
競輪選手の脚力は半端ではありませんのでギアが重ければ物凄いスピードが出てます
ですが、他の選手とひしめいたりするなど安全回避のためにブレーキ（バックを踏む）をかけることもあり
あまりにも重たいギアだと加速が不利になりますので選手ごとにに合ったギア比で臨んでいますね
競輪は個人競技のように見えて実際はロードレースのようにチーム（都道府県とか近隣とか）でレースを展開します
４回転のギア比規制が出来る前はスピード戦になって落車や客からチーム（ライン）の要素やレース展開が面白くない
などの指摘が多く、スピードを出さないようにギア比の制限を設けたようです
ケイデンス１４０以上になりますのでペダリングスキルも相当なものです >>905,906,909
説明ありがとうございます
自分の自転車が最大ギア比3で発進なんか相当大変ですが4までって決まってるんですね
皆が4ではないでしょうが発進は相当重そう >>910
競輪選手と我々が、自身の競技用自転車使う取り決めでゼロゴー（50m先に早く到達したモン勝ち）バトル
なら何とかなるかもしれないしどうしようもないかもしれない。 >>911
いや、人によってはいい勝負するかもしれないですね！ リヤのぎやをはずしたいのですが
リムバー？はずすこうぐが二種類
あるらしいですが、どちらですか？(笑)
やすものクロスバイクの6段です 14、15 なんとなくわかったきがしました
ありがとうございました かせっと？ ボトムブラケット外すこうぐに
3cm、5cmとながさがちがう二種類ある
らしいですが、どちらがよいですか？ 今クロスバイクに28Cのタイヤを付けていますがもう少しエアボリュームが欲しく、32Cに変更を考えています。
ところが金がなく、先にどちらか1本だけ変えようかと思っています。
この場合、前後どちらを先に変えた方が効果が見込まれるでしょうか？
そもそも自転車のタイヤの前後輪のタイヤの太さは同じである事が最も良いのかどうかも気になって来ました。
ご経験のある方、答えをお持ちの方いらっしゃいますか？ そこまでの貧乏経験はないけど重量バランス考えるとリアかな >>919
前後でタイヤを幅違いにするとしたらリアの方に太いタイヤを履かすだろうね
オートバイを参考にすると大きなトルクがかかる後輪が前輪よりも太いタイヤだし >>925
自転車は人間がエンジンだと言う事を忘れてる 自転車でも二輪でも後輪に掛かる駆動トルクより前輪に掛かる制動トルクのほうが大きいだろ 自転車に乗った後40分
体が変にだるい
平地しか走ってないのに。
つかれてるんですかこれは。
中学生の時は疲れたことなかったのにな 乗りやすさ重視でタイヤを1輪だけ交換するなら前輪だが
制動力重視なら接地面積から後輪となる。
そもそもオートバイと自転車を比較するのが間違い 制動力重視ならなおさら前輪のグリップを優先でしょ、リアなんか制動時には荷重が抜けるんだし。2輪のブレーキはF8R2ぐらいじゃないと止まりませんよ。 制動力より通常駆動力重視では？
恐らく自然とバランスとって止まろうとするはず エアボリュームを上げて制動力強化！って質問者の意図ならなｗ
お前ら暴走しすぎw >>876
スマホの画面サイズではキツイかもしれないけど
OpenStreetMapをブラウザで見る．
https://www.openstreetmap.org/ >>913
俺はTL-FW30とメガネレンチで外したよ >>883
ありがとう！あなたは親切ですね！
実のところもうSLR 02のサイズ54購入して1年経つのです
最近、シートポストが高くステムか低い高低差がかっこよく見えてきました
なので、1サイズ小さめのサイズで高低差つければ良かったのでないかと思ってる次第です フレームの大小どっちでも良い微妙な体格の場合
でかいフレームを選ぶメリットって何かあるの？ >>940
コラム積まんでもハンドル落差があんまり付けずに済むとか、フレームの振動吸収が期待できる感じかなぁ、ざっくり言えばコンフォート指向
あと想定してる体格によるけど、小さいフレームはいろいろ無理してホイール径の辻褄あわしがちって傾向はある >>941
夢があるなｗ
>>942
なるほど
ありがとう パンク用に携帯ポンプ買ったんだけど
試しにロードのタイヤ6barの所100回スコスコして7barまで入りました
このくらい入れられるポンプなら十分ですか？ >>945
ツイッターで例のポンプと検索すると出てくるやつです
メーカーは分からない中華ポンプみたいです >>944
十分でしょそもそも携帯用で7barも入れないし >>947
空気が抜けたチューブに入れるのには十分そうですかね
良かったです >>947
携帯用たろうが何だろうが適正な圧まで入れるだろ
適正が7bar以下の人なのかもしれんが ヒルクライムの場合
サドルの位置は高めが良いと書いてあるサイトと
低目が良いと書いてあるサイトがあるんですが
どちらが正しいのでしょうか
あるいはどういう見解の違いなのでしょうか >>949
パンク修理の場合、時間も考えて5位で走る事もある。
特にシーラントとかの場合、5～6で様子見とか。 ケイデンスと心拍計付きのサイクルコンピューターを2万円で買ったけど、速度と時間しか見てないわ
余計な機能なんていらないよな >>953
目的は人それぞれ、オレはケイデンスも良く見るよ
心拍計見るのは競技の人とナルシスト 俺はスピードや距離に縛られるようになったから外した
ゆったり乗れて気分いいわ ケイデンスって大体体感した通りの数字しか出ないから見るのって最初の頃だけだよね >>950
人それぞれというか高過ぎ設定の人が低くした(適正値にした)から低めがいいとか言ってるだけだったりするから高くしたり低くしたり色々試して一番速く快適に走れる場所を探して下さい
プロだってポジション探しはずーっとやってるから正解は一生ないです >>954
がんばり過ぎて死なないようにチェックしてるw 心拍数は心筋梗塞を生き延びたあとで活躍する
俺は術後一年間160RPM以下キープでガンバった 初のスポーツタイプにgiantのatx2018を買いました
リアの変速機の取り付けボルトが二つとも斜めに取り付けてある様に思うのですがこれはなんのためですか？
https://i.imgur.com/3dvXKkr.jpg >>960
画像中央、プラス頭の2本のボルト？
それは取り付けボルトではなく調整ボルトなので、頭の位置は調整の具合によりまちまちになるね。
説明書に調整方法が書いてあるので、回しちゃったり変速の具合が悪かったら見てみてね。 >>960
これはアームがハイローの範囲を超えないようにしてるボルト何で基本はいじらんといてください
アームによってネジの向きとかは変わるんで気にしなくていいです
ターニーの画像調べたけどそれがデフォみたい 質問、バイク業界は近年縮小のいっとらしい
ですが、自転車市場はどんな感じですか
普通ですか バイクから自転車に移るケースが多いからな
俺は今でもバイクも乗ってるけど 歳とはいえ３５キロ程度で筋肉痛になっちまうとは…
そりゃクロスバイク買ったばかりだけどよ… >>966
継続していれば200キロのブルベなんてすぐだよ アウタートップ時にHの調整ネジ回してもディレイラーが全く移動してくれないんですがこれはワイヤーが原因なんですかね？クロスバイクです >>961-962
ありがとうございます 異常は無いようです何よりです >>969
前後どっち？
前ならレバー軽く押し込みつつボルト回して反応するならワイヤー張り不足、
後ろ（トップノーマルRD）ならワイヤー外して反応するならワイヤー張り過ぎ、かな。
説明書を良く読んで（Hボルト触る時はワイヤーやチェーンはどうなってるか等）作業するといいかもね。 最近、電動ギアシフトなるものを知った
フレームの下のほうにバッテリーが付けてる
バッテリー積んでるならABSブレーキ搭載できるだろ？
なんでないん？ >>972
ありがとう 前です チェーンと干渉してカリカリうるさかったので調整ネジ回したけど動かなかったす >>974
HネジはFDガイドが外側目一杯の状態でないと反応しないからね。
ワイヤーの調整はやってみたのかな、原因がワイヤーの伸びだったらワイヤー調整で解決できる場合もあるね。
適当に回しちゃったならワイヤー外してワイヤーのアジャスター締め込んでから説明書の手順通りに作業したほうが安全かも。
振り幅が広くなってるとチェーン脱落してクランクがロックして玉強打の危険が危ないしね。 しかしこうなるとクリップをペダルにつけようかと思ってしまうぜ ほぉほぉ、考えてみればABSってディスクブレーキなら導入しやすいシステムだよね。 >>978
クリップなんて付けてもあまり変わらんよ
むしろ発進時にキャッチに手間取るからストレス要因増える
筋肉痛になるのは速筋使いすぎなだけ。どんどん距離伸ばしていって長距離向けの身体が出来てくると100キロくらい走っても筋肉痛なんて起きないよ エラー出て次スレ立てれませんでしたスマヌ…
誰かお願いします >>871
やはり短いのはそもそも無いんですね…
輪行しやすいなどのメリットもあるようなのでできればこのまま行きたかったのですが普通のステムに変更しました！
やってみてようやくちゃんと仕組みがわかりました
ついでにコラムスペーサー無しで走ってみて特に問題を感じないのですがこれは絶対必要なものなのでしょうか？ クロスのディスクブレーキ車
エンド幅いくつですか？
135? >>987
凄く不安になる事言ってるけど、大丈夫かな
アヘッドシステムは簡単な構造だけど、理屈を文字だけで説明すると長くなるので図解されてるこれ読んで
自分の状況と照らし合わせるか、自転車屋持っていって説明してもらった方がいいよ。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1061152393.html
結論だけ言うとステムが一番下にベタ付けで、フォークコラムがステムより数ミリ低い長さに切ってある状態なら、コラムスペーサー無しで正常に固定出来るけど、フォークコラムがステムから飛び出す長さだと、スペーサー挟まな
いとマトモに調整と固定が出来ていない状態の可能性が高い。写真がないので推測ですが バイシクルメイトの付録フレームバッグを使ってみたひといますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
