馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう >>4 (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/8-9
> 8 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:16:35.64 ID:/vzHmVnk
> 質問テンプレは強制でいいんじゃねぇかなあ
> 近ごろの質問者は情報を隠すから
> 質問に答えるために聞き返さなきゃならないことが多すぎる
> 9 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:35:15.85 ID:g/hIh8Hy
> たしかにそれあるねえ 自転車の始めて浅いのですがパイオニアのパワーメータ－を購入し、人が少ない朝に60分の出力を計ってみたところ242wでした。（向かい風あり）平均時速は31km/h程です。体重は55kgです。
レベル的には低い方でしょうか？ パワーメーターなんて、昨日今日始めた人にはいらないよ
売る方も売る方だ。 ソンナコトナイヨー単に乗るだけではなくて、走力向上しようとするならもう心拍計よりパワーメーターの時代だよ～ どんだけパワーが出ているかわかるというのは理想的だけどさ...うーん... そもそも踏みすぎると膝へのダメージ半端ないから初心者にパワーメーターとかないわ。心拍計で十分 >>17
・・・と言ってみたものの。逆に膝や体へのダメージを気遣うためにもパワーメーターは役立つって考え方もできそうだな >>7
始めたばかりで１時間その出力なら結構いいと思いますよ
あと、ケイデンスが高すぎませんか？
単にパワーだけでなくてケイデンスで心拍を使うことも考えらますのでその数値だけでは判断はできませんね。 >>7
追記 軽い体重で向かい風（自分もそうなのでよくわかります）で３１ｋｍ／ｈを一時間維持出来るのならかなり凄いと思いますね
平均３１ｋｍ／ｈなので３５ｋｍ／ｈをマックス換算してもかなり自信を持っていいと思いますよ 前スレでspdビンディングを初めて使って膝裏が痛くなったと質問したのですが、ショップで見てもらったのですがサドルが高すぎるという事ではなさそうと言われました
再度股下を計測で以前のサイズが間違ってないことを確認850mm
サドル高はシミュレーションで739mmだが少し低く735mmになっていて調整不要
実際に自転車に跨がりビンディングをはめて高さを見てもらいましたが、ペダルが一番下で踵を上下できるので問題ないのではと言われました
原因としては漕ぎ方でビンディングに慣れていないので
踏み込む時に踵が下がっている
引き足を意識しすぎて(勘違いして)いる
踏み込みと反対側の足は逆に踵が上がっている(なので踵が上下して膝裏に負担になる)
などの理由があるかもしれないとのことでした
ペダリングに問題があるのであれば片面フラットペダルなので
フラット面で漕いでみて痛みが出るか試してみるのはどうでしょうか？
クリートの前後位置は回したいか強く踏みたいかの違いと説明されましたが、クリート位置の調整はまだ試さない方が良いですか？
自分のクリッカーシューズはクリート位置が前後2ヶ所しか動かせないのですが
まずはサドルを下げれば良いものと思っていたので分からなくなってしまっていますが、サドルは下げない方が良さそうですか？
片面フラットspdペダルとクリッカーspdシューズの組み合わせです
長くなってしまいすみません 最初っからパワーメーターっていうのもありじゃね？
記録みながら参考にしたり、励みにしたり。 >>21
全文読んでやったぞ。
結論から先に。
気にせず乗り込んで、考えろ。
まず、痛かろうが何だろうが自分の体なんだから痛くならない様な乗り方を模索しろ。
相談することも大事だが、大した距離も乗らずに痛んだからと自分で考えない人はそのまま自転車やめるしかない。
やめたくないだろうし、自転車始めた人にやめてもらいたくないから、ある程度の相談は受けるけど、基本的にメンタルの問題であることの方が多い。
ペダリングの問題だと思うから、速度を出そうとか、長距離走ろうとか考えずに、徐々に上げていくべき。体が付いていってないんだから。
とりあえず月間400kmから始めて、月毎に100km加算。
月間500km(年間6000km)乗り込む所まで頑張れ。
痛みがなくなったら、この倍の距離なら社会人でも走れる距離だから、更に頑張れ。それ以上乗り込むようになったら、レースも視野に入ってくる。
レースするつもりがなければ、線引きは自分で選べ。 >>24
ペダリングを意識してみても痛むようならサドルを下げてみますね 人によって関節の柔軟性とか筋肉の使い方とかも違うから、適切なサドル高
というのがさらに低い可能性もあるかもね。 >>26
ありがとうございます
初めて乗った時あまり負荷をかけないで走ったのに、すぐに痛みが出たのでペダリングがおかしいのでしょうね
ロードバイクやビンディングに色々と慣れていないので、痛みが出ない走り方を見つけたいと思います >>28
そうですね
ペダリング等走り方を意識して走ってみてまだ痛むようなら
自分でサドルを下げたり色々調整してみます
ありがとうございます >>21
店で股下まで計測して出したフィッテイングしビンディングしたまま目で見てもらったようですので問題が無いと信じるとして
クリートの位置はフィッテイングで検証されているはずですのでそのままでいいです
そうなってくるとペダリングですが重いギアを踏んでいませんか？筋肉がついていないのに固定されたビンディングで負担がかかっているかもしれません
踵の位置が下がる（アンクリングといいます）のはペダルが一番下にあるとき（下死点といいます）に踏んでいるときに強く踏むとそうなりやすいです
この下死点はいくら踏んでも行き止まりになり踵が下がりますそして前へ進みませんので本来なら力を入れない通過の仕方をさせますがこの場所で踏むことによって
せっかく足の重さの反動で後ろに跳ね上がる足を止めてしまい時計の９時あたりから引き足を無意識に使いたくなってきます
サイコンにケイデンス計測があるという前提ですがケイデンスは何回転程度で走っていますか？ >>27
いや、サドル下げすぎで膝裏痛くなる事は無いから痛くないとこまで下げてペダリング上手くなったら上げてく方が膝に優しいと思うんだが。
体壊しちゃ元も子もないから根性論はどうかと とにかく負担があるから痛くなってるわけだよな。その負担を減らす努力をするしかない
あとは痛いなら十分に安静にして痛みをちゃんととってから運動した方が良いと思う ジャイアントのエントリークロス乗っててジャイアントのロード気になったからせっかくだし最寄りのジャイアントストア覗いてみようかなって思ってググってみたら片道170kmオーバーだってさw
死んじゃうよ…… >>31
ありがとうございます
クロスバイクでは軽めのギアが好きでエスケープR3ですが
フロントが真ん中、リアが4か5段で
時速20キロくらいで巡航することが多かったです
サドル高を計ってみたらロードバイクより3センチ近く低くなっていました
クロスバイクもショップでポジションを見てサドルの高さは調整してもらい乗っていたのですが
フラットペダルで楽な姿勢で乗るのに慣れてしまっていたみたいです
サイコンは手持ちの物を付けたのですがケイデンスは計れなくて
特に軽いギアで乗った時にペダルが回せていない感じはあります
極端に表現するとスカスカというか下にストンストンと落ちるというか
フラット面で乗ると回せるというか踏めている感覚があります
ビンディングだとつま先側に足が固定されるので慣れていなくて
踵が下がっているのかもしれません GIANTもTOYOTAでいうLEXUS的な新レーベル的なの作ってくれればいいのになぁ >>32
>>33
ありがとうございます
膝裏に痛みが出るということで調べたりアドバイス頂いたりして
ショップにサドルを下げてもらいに行ってきたのですが
高さは問題ないと言われてしまいまして
やっぱり自分でサドル下げるのも試してみます
痛みがまだ取れないので無理しないで再開してみます >>36
一回くらいは行ってみたいじゃん？
ストアＡ：山越え有り170kmオーバー(通過経路にスキー場の文字が3つw)
ストアＢ：海沿いメイン190kmオーバー(内50km程サイクリングコース)
どっちが現実的だろ？
無謀でも動けるうちにチャレンジしたい >>39
俺ならBかなぁ。
といいつつ電車や車使うだろうけど。 >>39
俺ならBコースを3日かけて道中楽しみながら行きたいところだな だよね
暖かくなったら輪行装備と野営装備整えてBコース行ってみるかな！ >>19
ケイデンスは79ですね。60分走を数本やるんですが、今日は228w、242w、225wでした。
平均速度はそれぞれの31km/hでした。 メンテナンスについて教えてください。ディレイラーに注油するオイルは、チェーンにさすものと同じでもいいでしょうか？ 最近の都内の路面状況はどう？
先月の大雪の後から路面ボコボコひどいんだが(´・ω・｀) 自転車を買い換えたいので、おすすめ教えてください！！
候補の自転車 → ロードバイク
予算は？ → 10万円以内
自転車経験は？ → 現在エスケープR3で通学しています。R3でリュックを背負って200kmのツーリングに行きました。
身長、体重、年齢は？ → 167-85-19です！
用途は？ → 休みには長距離のツーリングに行きたいです。普段は通学にも使います！
用途に対する想定距離は？ → 通学は10km。ツーリングは１日100km進みたいです！
歩道メイン？車道メイン？ → 車の量が多くない限り車道を通ります
市街地？田舎？ → 市街地住みです！
雨の日も乗る？ → 乗りません
その他の要望↓
・クラリスの場合、新型クラリスが良いです！
・今のR3よりはスピードが欲しいですが、スピードを出すというよりはロングライド向けのロードバイクを探しています！
・色は赤や黒が好きですが、白、グレー、青以外なら何でもいいです。 >>52
10万で買えるロードに大きな違いなどない
近所の店回ってコンポのグレードが高いやつから選択すればいいよ >>53
柔道やってたからデブだけどデフより体力はあるかも！ >>53
この子ならまずはどれくらいまで体重絞った方が良いと思う？ まあ何が変わるって前傾姿勢取れますのほぼ1点だからな、クロスのギア比は大概広いからスピード上げるって言っても
トップギアのギア比で上げるんじゃなくケイデンスと姿勢で上げる訳で、結局上で言ってる通りコンポ良いやつ＝スプロケの段数多いロードコンポは
トップ付近がクローズギアで高回転維持しやすい分結果速くなる可能性があるよと。
つまり近所回って予算内で良いコンポのやつ買いなはれ >>52
GiantかMeridaがコスパ良いので、予算内で好きなの選ぶと良いよ
その予算ならフレームはアルミがいいなGiantのCONTEND1辺りだろう >>60
あざす！
ride80ってやつはどうですか？
いいな～と思ったんですけど 教えてください。欲しいバイクがあるのですが、サイズが自分の適応より１つ上の物しか在庫がありません。
具体的には自分はトップチューブ520～530位が適当かと思っているのですが、あるのは544mm です。
この場合、単純にステムをその分短くすればすむ話なのでしょうか。大きくハンドル落差もつける気ないので、シートポストの出しろは気にしません。 >>63
せめてジオメトリ表でどこのサイズが違ってるかわかんねえと答えようもない これから家から距離10キロある大学に通います、おすすめの自転車教えてください！予算は10万程度安ければなおよし！電動アシストにも興味があります！坂はありません！秋葉原を通るので道は一部混雑してます！ テンプレ見落としてましたすみません！
＞候補の自転車 → クロスか電動アシスト
＞予算は？ → 10万程度
＞自転車経験は？ → 高校の通学はクロスでした
＞身長、体重、年齢は？ → 165 48 19
＞用途は？ → 通学
＞用途に対する想定距離は？ → 10キロ
＞歩道メイン？車道メイン？ → 車道
＞市街地？田舎？ → 市街地
＞雨の日も乗る？ → 乗りません
カゴがあると嬉しいです！ >>63
バイク じゃなくて 自転車 ﾀﾞﾙﾙｫ!? 今は重量１２ｋｇのクロスバイク（タイヤは28C）で
７０ｋｍの巡航速度が25ｋｍ/ｈなんだけど
８ｋｇのロードバイクにすればどんくらい速くなる？ >>69
一概には言えないけど、30ｋｍ/ｈになったらラッキーぐらいかな
車重は巡航速度と関係ないんだ
加速のときは軽い方が良いけどね
巡航速度を上げるには、路面に対しての抵抗の低いタイヤ、回転部をバッチリメンテして抵抗をゼロに近づけると良いよ
一番でかいのが、身体にピッタリしたウェアを着て前傾姿勢を取り空気抵抗を減らす
ショーツならすね毛剃っただけでスピードは上がるよ（科学的に実証済み） >>63
適正より大きいサイズを買うと絶対に後悔する。
本当にやめた方がいい。 >>66
大学に高級(ぽく見える含む)自転車を長時間駐輪するなんてご自由にお持ちください！と同義なのでシティサイクルがベスト
アサヒのプレトレとかブリヂストンの5万前後の奴をちゃんとメンテしてサドル高さ見直すだけでその距離なら十分
シティサイクル嫌なら以前のクロスにスタンドと前カゴ(リアキャリア+カゴも可？)装着検討orGIANTかMERIDAのクロス
整備に自信無いなら近所の自転車屋で面倒見てもらえるようその店から選ぶ
車道走るなら着脱用意なリアライトとヘルメットも用意する シュワルベのビッグアップルプラスとビッグベンで迷ってるんだけどこれ！っていう差異有りますかね？ 63です。みなさんご回答ありがとうございます。
画像の貼り方が分からないので、口頭て恐縮ですが、具体的には今CAAD8の51サイズ、買いたいのはJAMIS icon pro 54サイズです。
見たところスタック、リーチ、などはほぼ一緒でトップチューブのみ14mm長いので、単純にステムを20mmくらい短くすればいけるのかとおもったのですが、、、。 >>76
ビッグベンのが軽かったはず
クロスにアップル、MTBにビッグベン履かせてたけど、誤差程度の差しかないと思うよ
マリオカートのコースみたいにゴミ釘割れガラス散乱してるDQN地域なら、アップルプラスの方が安心かもしれん >>35
どうやら無理に重たいギアを踏んでいないようですのでそのあたりは問題なさそうですね
エスケープR3のジオメトリ（フレームの長さや角度）を同じジャイアントのロードと比較してみましたが
サドル高に関係するデータのシートからクランクにかけての長さや角度はほぼ同じですのでその３ｃｍの差が気になりますね。
勿論バイクによって異なりますので何とも言えませんが元々の低い高さに慣れていて今のロードは少し高いような気がします
人間の体のことですので何とも言えませんが店のフィッテングは大体の目安ですし
レーパンを使っているのでしたら尻パッドの厚みでもだいぶ違ってきます。履かないでフィッテイングした時より数ミリ程度は高くなるはずです
数ミリ下げただけでも違いますので下げてみて膝の痛みが取れてから負荷のかからないケイデンスで試してみるといいかもしれませんね。 >>78
ビッグベンは耐パンク性能に引っかかりを覚えてアップルプラスは1本1キログラムに腰引けてるんですよね
マラソンモンディアル26インチが無くなってなければこれで決まりだったんですが >>44
そのケイデンスで６０分を何セットかやれてその数値ならこの先かなり期待が出来ますね
正直、始めたばかりということなら結構凄いと思いますので何か他のスポーツでもやっていたのでしょうか >>66
近かったら3万でその高校の時のクロス大学通学用にしてやろうと言いたいところだが
まず電アシは坂が多いとこ以外良さが出ないから除外
距離だが割と平坦な10キロ道、これはシティサイクルもスポーツ系もどちらでもいける。
一番考えるべきは、通学とか近所の買い物以外で、つまりファンライドで自転車乗りたい気持ちがちょっとでもあるかどうか。
ないならここでクロスが消える。ブリジストンなり何なりで好きなシティサイクル買うと良い。フル装備で快適だ。しっかりフィッティングすると良い。
もしファンライドも考えるなら再度お返事します >>80
最初は耐パンク性でタイヤ選んでたけど、日々のライドを重いタイヤで楽しくなくするよりはって事で
軽いフォールディングタイヤにして、その代わりシートバッグにスペアタイヤ、チューブ、インフレーター突っ込んで30分の余裕をもたせたうえで5kmほど遠回りだけど路面状況のいいバイパスをメインにして通勤してる
コースの工夫でリスク減らせるならそんなのもオススメ >>77
ジオメトリを比較するに問題無いとは思います。気になるのはヘッドアングルが0.5度ほどJAMISのほうがキツクなっているのが気になります
CAAD8の51がフィットしていのなら多分１７０ｃｍ前後か少し高いくらいの身長だと思いますが175cmもあるのなら51が小さいと思います
例えば小柄な１５５ｃｍの人が適応身長１６０ｃｍまでしかサイズが無い場合は相当厳しいのですが
胴体手足などのパーツ長さで個人差はあるもののそのくらいの身長ならそこまで大きくは変わらないと思いますね許容範囲だと思います
体が大きければ大きいほど１ｃｍの影響が少なくなってくるからです
今のステムやコラム高はどうでしょうか。ステムが１００ｍｍあればいいのですがもし８０ｍｍなら
ハンドルをショートリーチにすれば見た目も気が付かない程度で調整可能だと思いますね
まあ、数値上はステムを短くすれば問題ない程度ですので見た目を気にしなければといったところかなとは思います
ですが、他の皆さんも仰っている通り人間の体が関係することですので慎重に考えたほうが無難だとも思います >>79
ロードバイクはメリダSCULTURA4000なのですが
やはり最初に皆さんに言われたようにサドルを下げて様子を見ようと思います
カーボンなので締め付けが怖くて買ったショップに持ち込んだら
サドル高は問題ないと言われて混乱してしまいました
エスケープの方は最初は高いかもしれないけどこのくらいが乗りやすい
と言われたポジションで買った時のまま半年乗っています
そちらに楽に乗ることに慣れてしまっていてSCULTURAの方が適切な高さかもしれないけど、身体が出来ていないのかもしれません
レーパンは履いていないのでとりあえず数ミリ下げて
痛くならないポジションで回しかたを覚えてみます
何度もありがとうございました！ クロスバイクスレのうんちくじじいがこっちに来てんのか…… 長文失礼しました。ってちゃんと締めくくってくれないと、ちゃんとNG出来ないやないの！ VIGOREっていう京都の自転車屋のBASIC FRっていうクロモリMTBフレームの440mmと420mmもってるけど
身長160cm股下70cmだけどスローピングフレームなので440mmは地面に両足べったりついて股下余りゼロ、420mmは股下2cm余る
ステムの突き出し40mmくらいでサドルと同じ高さにして、WTBのゲル入りサドルとスペシャライズドのBG2っていう穴あきサドルなどで
ダートとか峠道こみで1日200kmくらい乗ることもある
クロモリフレームはアルミより体に優しい感じはする キャプテンスタッグの折りたたみ自転車のサドルが固すぎて困ってます、クッション性のいいサドルカバーはないでしょうか >>92
カバー買うよりサドルを交換すればいいと思うよ クッション付きサドルカバーなら値段なりにクッション性あるけど、サドル変えるか折りたたみなんだしサスペンションシートポスト使った方が費用対効果高いと思う 候補の自転車 → 電動自転車
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 小3から
身長、体重、年齢は？ → 162,52,30
用途は？ → 気分転換のサイクリング
用途に対する想定距離は？ → 10キロ以内
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメイン、河原の自転車道
市街地？田舎？ → 住宅地&多摩川近い
雨の日も乗る？ → 乗らない
その他の要望↓
ハイルーフワゴン軽自動車に積んで旅先で乗りたい
コスパ重視、外国産でもいい 候補の自転車 → 電動自転車
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメイン、河原の自転車道
ダメ。ゼッタイ。 なるほど、サスペンション付きに交換した方が快適のようですね、ありがとうございます そもそも軽自動車に積んで旅先で乗るとかいうのが
ふざけた根性してやがんな
自分の脚で現地まで行け てか電動自転車は(法的な登録区分は)原付じゃないのか？
自転車板で聞くのは板違いだろ >>96
ダメなんですか？法的に？
のんびり走るのが好きなんで、スピードは出さないですよ
ただ川上るときに電動だと楽チンかなと思って >>101
その通りです。
電動アシスト自転車です。 なんだ電動アシスト自転車か
電動自転車をちゃんと原付登録して遊びに使いたいって話かと思ったよ 今は普通のママチャリ乗ってます
川を下るときはこがなくても前に進むので最高に気持ちいい
夏の夕暮れのときとか
上りを楽チンしたいので電動アシスト考えてます >>95
相談がボンヤリしすぎているので何とも。
タイプとしてはどういうのが好み？
足付きの良い小径車（いわゆるミニベロ。20インチ以下）か
フルサイズのスポーツ自転車（700cのロードバイクなど）を横に倒して積むか
その中間（22インチ～24インチ）か
ママチャリみたいなタイプが良いかスポーツ自転車みたいなタイプが良いか
マウンテンバイクみたいなタイプが良いか >>107,108
20インチ以下希望です
車に積むので
折り畳みはなくてもいい
今日、ヨドバシでミニベロ試乗してきました
ちょっと前屈みなのが気になりました
ハンドルの位置が低い？
ママチャリと同じポジショニング希望です 軽に積めるように折り畳みが出来て電動アシストもあるなら
前で紹介してる人がいるけどパナソニックのオフタイムみたいな感じのやつが最適かもな >>109
車に積むなら重たくても省スペースなデイトナのポタリングバイクを出しておこう カゴ付きの自転車に乗る方なら一度は遭遇したことがあると思うのですが、カゴの中にゴミを入れられるのが本当に苦痛です
先程も買い物中のほんの15分の間にワンカップの瓶をカゴに入れられていてイライラしました
20歳過ぎた良い大人が早い時間からワンカップの安酒飲んでるから頭がおかしくなってゴミ捨て場所も分からないのか、と本人に言いたいです
何か対策があれば教えてください >>112
そういった治安のよくない場所に駐輪しない
有料駐輪場等を利用する >>112
カゴに蓋を付けてみたらどうかな、真面目な話し
112とは別の話しなんだけど、他のスレでも同様ですが質問をする前にググりもしない、使用用途も書かずに自転車を紹介や比較して貰いたがる方とか、自分で試しもせずにサドルの高さを心配する方とか甘え過ぎが多過ぎませんか？
リアルな世界でどう生きているのか、心配になりますよ
知識のある方が優し過ぎませんかね？ >>115
スレタイも読めないとはリアルな世界で看板とか道路標識とかが読めているか心配になりますよ 自転車の発電機は車軸の中にあるやつと
横外側でまわる昔式のをみたことがあった。
しかし車輪の真上で発電する発電機があるみたいなんですが今はそんなのあるんですか？ チェーンの洗浄直後より、注油後に拭き上げる方が圧倒的にウエスが黒くなります
中の古いオイルが出てきてるらしいですが、これって良くないですか？
それともオイル自体黒くなって当然なのでしょうか？ >>119
古い新しいのは関係ない
オイルの性質により、染みだしている分拭き取りで黒い部分になっているだけ
新しいオイル、決戦の新品なんて真っ黒である。 回答頂いた方有難うございました
>>113 新橋～愛宕なので治安は悪くないです。スーパーの買い物中にですよ？未だに信じられません
>>114
折りたたみの方がゴミは入れられないですよね
>>115
蓋の上にもごみを置かれるかもしれませんがカゴの中よりマシかもしれませんね
ググりましたがリアルタイムでの意見も知りたかったので質問しました。実生活で質問や相談できる相手がいないんですよ
余計なお世話かもしれませんがイライラするならスレ見なければいいのでは？ 車軸の発電機のライトのタイプで
手動でライトをオンオフのやつはよくあるんですか？ >>123
自動点灯か常時点灯を選ぶスイッチが付いてるのは見かけるけど、
消灯出来るのは見た事ないや。途中にスイッチ追加すれば可能だけどね。 >>124
キャットアイの最新ハブダイナモ用ライトは常時点灯のみ
今後は常時点灯のみタイプが増える感じだね。 しばらく自転車乗ってなかったのでタイヤふにゃふにゃになってた
自転車の場合、最適な空気圧っていくつ？
空気入れに丸い円柱のものがあるけど、自動圧力調整弁ですか？ >>127
タイヤがパンパンになって指でへこませないレベルに入れればいいよ
英式でしょ >>129
近くの交番で空気入れ借りた
近所に自転車屋無いんだ >>127
ママチャリなら250～350ｋPaだね >>131
250～350ｋPaって>>128の指でへこまない程度でいいの？
空気圧高過ぎて、破裂する事ってある？
買ってからまだ半年 >>132
交番にある自転車のタイヤを指で押してみろ
それとおなじくらいでよい >>132
英式は構造上高圧維持できないと思うから数値はあんま気にすんな >>134
350ｋPa（3.5気圧）って高圧じゃないだろｗ Twitterのロード画像で反射板つけてない人多すぎませんか？
全員デイライト付けてるとは思えません >>132
ある。
空気を入れすぎて走行中にタイヤの温度が上がった時に
チューブが高圧に耐えきれずタイヤの外に飛び出してボン
段差を乗り越えた時にチューブが高圧に耐えきれずにタイヤの外に飛び出してボン >>137
なんでつける必要が？夜間走行するときに前照灯、尾灯または反射板を装備するのは義務だけど、以上のものを車体に設置しておくのは義務じゃないぞ。昼しか走らないなら付ける必要はない 変態空力バイクってなんで禁止になったんですか。ついでになんで今のロードバイクの形に落ち着いているんですか。 夜間ではなく昼間でもトンネル内や濃霧で視界が悪い時などは反射板が必要になるんじゃなかったっけ >>143
そりゃテールには付けてるよ？ホイールの反射板の話でしょ？ 型落ち3万で買った自転車に付けるオプションの購入金額が車体代を超えてくる
ボルト800とサイコンと鍵とスタンド付けただけなのに 大丈夫だ。一点豪華主義のアクセサリは練習用の次に手に入れるはずのチャリにも装着可能だぜ 3万弱のクロスで気になったこと
パンクしないの？ほそすぎ
けつ痛くない？ママチャリのサドルは柔らかいしタイヤも太いので衝撃を吸収する
泥除けない人を町でかなり見かけるが大丈夫？ゆっくり走ればいいだけ？東京の雨環境道路でね 砂利道はないが水たまりはあるよねー 泥除けスタンドカゴといったママチャリ遺伝子を感じさせる装備はスポーツサイクルの世界では禁忌です
それらを着けている者はにわかや異端とみなされ村八分にされてしまうのです
でも本当はそうした風習に染まっていないあなたのような感性が普通です自身をもって必要と思った装備を着けましょう >>95
10万で収まらないけど Panasonic JETTER これしか勧められるのはないよ。
フルリジッドだけど、この価格帯でサス付にすると災難を抱え込む様なもんだよ。
タイヤがそこそこ太いので、空気圧で凌ぐ。 今年仕様の車体に去年のカラーリングが欲しいっていう事ない？ クロスバイクは自由でええだよ、フリースタイル。
タイヤは空気圧上げるから細くて大丈夫。 Vブレーキが鳴くのてすが、角度付けてもリム掃除しても直らない
新品に交換してもまたすぐに再発
どうしたらいいの？ >>150
細いタイヤのライドの快感は他には代えがたいスピーディーで軽やかなもの
基本的には >>152 が言ってるように正しい空気圧をキープしていればタイヤやチューブの寿命でもない限りパンクリスクを最小化できる
しかし例えママチャリやMTBであってもガラスの破片なんかでパンクするときはする。それだけ頭の隅に入れてライドするように覚悟しとこう >>157
出来るタイプならブレーキシューを左右逆に付け替えてみ。何でも実験。いろいろ工夫してこ >>157
その質問の仕方からして整備スキルはあるようですので念のための確認の２言
ホイールに振れは出てませんか？
片効きが無いようにＶブレーキ側を調整しましたか？ >>157
角度つけたりペーパーあてたりで一時は鳴り止むけどまた鳴き出す安物Vブレーキもある 少しくらい鳴った方が
周りの人もそのブレーキ音で自分の存在に気がついてくれるという考え方もある ホイールのフレはないです、片効きないよう調整してます
トー以外の角度や微妙なワイヤーの張りとかも関係ありますか？ ブレーキをかけた時にフレームのほうが広がってる可能性あり
正式名は知らないがブースタープレートって言ったらイメージ湧くかな？
左右の台座で固定するU字型の補強板
これを追加すれば多分直る >>152
振動はすごくない？
のりごこちがわるいとか。ママチャリとくろす２つのったがクロスの座席が硬すぎた。
泥はないとやばいですか？どうにかなる程度？
また20キロ先にいってそこでパンクした場合は。
ほぼパンクしないから5年先に1回のレベルみたいですね >>166
同じメーカーのブレーキシューならいろいろ製品を換えてみるのも手じゃない？ブレーキの材質と接地面との兼ね合いなのかしらん
あとは普通に信頼の置ける自転車整備してくれるショップで要相談。めちゃめちゃ目から鱗の原因もたまにあるからこの手の異音問題むずいよね >>168
振動無いのが良い。乗り心地良いのが良い。もう答えは出てるじゃないか。お前は一生ママチャリ乗ってれば良い
まあそれはおいといて、振動とかパンクとかってのはそれをできるだけ自分の操作の技術の工夫で人によって大きな差が出てくる
トライアンドエラーの繰り返しでみんな少しずつ失敗の原因を知ってを次からそれを繰り返さないようになって行く
あと、振動とか乗り心地が固いとかってのも自分の心持ちの問題とあとは自転車を乗る体づくりの問題もある。体が出来てきて、そして慣れるとむしろそれが心地良かったりする
でも最初にそれが想像できないのは当たり前だから恐る恐るなのはわかるけど、うーむ、お尻が痛くなってサドルだけでも
すごい時間と労力とお金を使って自分に最適なサドルにたどり着いたりしてる人がかなり多い気もするからまずは自分が乗りたい自転車に乗ってみることが先決だよ
誰かにお勧めされるがまま買って後悔して誰かのせいにするくらいなら、自分で責任持って自分のレベルで好きなのを買った方が自分の成長も見込めて良いと思うけどな >>170
振動すると脳が揺れる。
脳はちょっとでも揺れると長期的にパンチどらんかーん症状がでやすいんだよね。
高齢者でおかしいのは振動の生活してたとかいう統計も今のところ出されてないが
おそらく出るだろうな調査すれば >>171
そう言われてみると怖いな振動
船に乗って揺れにようやく慣れて陸地に立つとまだ揺れてる気がするってのも聞いたことあるし
>>170 にも少し書いたけど「振動」を体でできるだけ吸収して
目線に影響が及ばないようにライドしてることが実は脳も守ってくれてることになってるな 首がやばいわ、手足の振動は疲労で済むけど特に過去首を痛めた経験あると首に負荷かけない、振動を極力拾わない、
首は最も痛めちゃいけないパーツだ スポーツ車に乗るときは、スピードが上がるタイプほどサドルには座らない、お尻のポジション出し程度の役割だと思う
サドルから腰が浮き気味なら、振動はそれほど身体には来ないし、荒れた路面ではサドルから腰を浮かすことが多い
スピードが遅い=ポジションが立ち気味になる街乗り車だとスピードは二の次だから、お尻の位置はそれほどペダリングには影響なく、スプリングついたサドルでも良いと思うね
ポジション立ち気味でサドルにどっかり座ってケイデンス上げて高速って言うのは身体に悪い気がする >>174
確かにロードバイクのサドルは座ると言うより支えてるに近いな。 定価60万くらいでアルテDI2のロングライド向けっておすすめありますか？
ホイールはあるのでフレームからでもOKです ペダルのついてないロードバイクに何時間座っていられるだろうか
多分1時間で拷問の域に入ると思うんだけど >>174
お尻の痛みをどうにか出にくくしようと試行錯誤中なんだけど最近はどっかり座らずに足腰･腕肩首･腹筋でライドしてる気がする 乗ってから３０分くらい、距離にして１０kmくらい経つとカチッと周期的に音がします。左側ペダルが一番下になると鳴るようです。どこのギアでも鳴ります。ダンシングでも鳴ります。乗るたびに毎回同じです。推測される原因ありましたら教えてください。 BBのベアリングを包んでいるグリスが軟化して、ボールが底に向かって落ちている >>179
>>180 のパターンで左ペダルのベアリング劣化の可能性。同じような周期異音で困ったときにBBとペダルを新品に交換してもらっても音がし続けて
しばらくしたらサドルポシェットに太ももが当たるときに擦れてフレームに当たって音がしていたってこともあるからいろいろ気にして見てみて >>180
ありがとうございます。お店で見てもらいます。 >>150
タイヤが細いのでもちろん空気が抜けやすい
ちょっと空気が抜けただけで圧はものすごい下がる
指定空気圧を保つには、ほぼ毎日のエアチェックが欠かせない
非常に面倒くさい乗り物
ちょっとエアチェックを怠っただけで、すぐパンクしやすい状態に陥る
これがパンクしやすい原因「の１つ」
あと当然乗り心地はママチャリよりも悪い >>183
タイヤが細いことが空気の抜けやすい原因ではない エアボリュームが少なくて高圧だから太いタイヤと比較して空気抜けの影響を受けやすいって言いたいんじゃね？ >>174
ジョッキースタイルでしょ。サスペンションない車に乗っててそれやってるからわかる。 問題
右折禁止の交差点がある
交差する道路は一方通行ではない
横断歩道はない(歩道橋はある)
自転車で二段階右折してもおk？ >>187
自転車も法律上は駄目じゃないかな
車に例えて考えてみました >>189
二段階右折出来る自動車なんて見たことないんですが…
原付じゃなくて？ >>190
だから・・・出来ればって事
右折禁止と言うのはそう言う事です >>191
そっか、じゃあ187の問題はOKということかな >>193
「なぜ（小回り）右折が禁止なのか」が重要 シマノのホイールにクリンチャーとチューブレスってあるけど
チューブレスにクリンチャーは履けるん？ >>194
一方通行ではないとなるとたいてい右折禁止は通行量多くて渋滞発生させがちだからだか、右直事故になりがちな所だと思うけどちょっと自分にはわからないな >>196
2段階右折なら渋滞の原因にはならないでしょ。 187ですが、実際にある交差点
片側2車線だけど右折専用車線を用意できない狭い交差点
右折可にすると大渋滞になる 子乗せチャリとしてブリヂストンの電動ステップクルーズを購入予定です。
ですが、いかんせん背が低く(148cm)低身長に優しいをうたっているステップクルーズですが試乗したところ、少しだけ足をつくのが大変なのです。。
そこで、直接サドル？的なものにカスタムしようかと考えているのですが詳しい方いらっしゃいますでしょうか？
勿論、子乗せ人気のbikke等も検討した結果の悩みです。
10万円を超える買い物に実用車だからと言って気に入らないものを購入する気持ちにどうしてもならいもので。。 >>200
144cm～乗れるようだから
乗り方が変なんだと思う
自転車屋さんに見てもらいな >>201
自転車屋さんで試乗した結果です。
サドルを一番下まで下げると、足は着くのですが、よりしっかり着く方法があればご提案頂きたいです！ クロスバイクとかロードみたいに足つく時サドルから尻を離すとかじゃダメなの？ >>170
こいつ陳腐な事しか言えない雑魚のくせに何でこんなに上から目線なんだ？ >>203
勿論1人で乗るならそれでokなのですが、
子乗せなので、とにかく少しでも安定させる方法を模索している形です。 DEOREのFC-M590のクランクなんだけど、Qファクターを詰めるために、左アームだけロード用の物に変えることってできるかな？
ホローテックIIの嵌め合わせの形って互換性無い？ >>205
子供が大事なら乗せないほうが良いみたいだね いくら合法とはいえ危ないから自転車に子供乗せて走るなよ
車にしろよ >>208
ですよねー、大人しくbikkeにします！ >>209
そうしたいのですが、都内なので大人の足で徒歩20分先の保育園には駐車場がないのです。
危ないのは分かってます、ごめんなさい。 >>200
やぐら返し(サドルとシートポストをくっつけてる金具の部分をひっくり返すこと)ができれば、サドルそのままで2～3cm下げられます
写真見た感じで推測するとステップクルーズはやぐら返し自体はできそうですが、フーレム的にあまり下げるとキャリアにサドルが当たるかもしれません
あとこの鋲付きのサドルはたしか座面部分の高さ？幅？が結構高い。高さが低いサドル(薄いサドル)に交換すればもう少し低くできると思います
あとはバネがなくなって乗り心地悪くなるけど直付けサドルに変えればもう少しは下がると思いますが、これもサドルがフーレムやキャリアに当たるかもしれません
まとめると
1、サドルそのままでやぐら返し
2、サドルを薄い物に変える。できるならやぐら返しも
3、バネのない直付けサドルに変える
実際に試してみないとサドルがフーレムやキャリアに当たってできない可能性がある >>186
乗馬と似てる部分はあるね
だからシートじゃなくてサドルって呼ぶんだと思う グラベルロードっておすすめ？
舗装路どのくらい走れるのか気になる AZのチェーン洗浄機と洗濯用中性洗剤を買ったんだけど、それで洗った後は水洗いしていいんだよね、スプロケやギアに直接水をかけてもいいの？ スプロケ、ギア、チェーンを綺麗に水洗いしてすすいだら、水気を拭き取ってすぐに注油
そうしないとスプロケやチェーンは錆び始める
十分注油した後、チェーンについた余計な油も布で拭き取っておくと、ホコリが付きにくい それから、スプロケに水をかけるときは、上からかけたほうが安全
横からかけると、ハブのベアリング、スプロケ内部のラチェットに水が入りやすいと思った でも乾燥してから注油しないとだめなんでしょ？
ドライヤーで乾かすのもいいかな >>200
失礼ながら子供は背が伸びますので大きめの自転車を買ってサドルを低いものに交換するというのは普通にあります。
それと同じようにサドルを交換するほうが安全ですし費用を安く抑えられます。
同じブリジストンの以下のサドルにすれば身長１５２－３ｃｍ程度の足の人と同じくらい低くなると思いますので足がべったりとつくと思いますよ。
ただしサスペンションが無いので乗りごこちは若干落ちますが安全を優先するならという前提です。
https://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/pa_bs_p6025/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_101_0_0 >>219
完全に乾燥させなくても、布て拭き取る程度で大丈夫
濡れた鉄をドライヤーで温めると、ものすごい速さで錆びるのが見れるよ
酸化（＝サビ）を熱で促進することになるから
絶対にやめたほうがいいと思う >218
>スプロケ内部のラチェット ？
スプロケ・チェーンリングに注油は不要
洗浄→軽く水気を落とす→水置換性のオイルでチェーンに注油→ギヤを変えながら何周かチェーンを回す→余分なオイルの拭き取り AZの洗浄機と洗剤、自分も買って使おうと思ってるんだけど
洗浄した後洗剤を拭き取って注油じゃダメなんですか？
水洗いが必要？ >>224
ディグリーザーが残ってると注油しても油落ちちゃうよ >>226
そうなんですね
やる前に知れて良かったです
ありがとう 今度三浦半島のおもに西側～城ヶ島をサイクリングしてみたいのですが
アップダウンはきつめですか？
休日の交通量とかも教えていただければ幸いです Google Map でも起伏の表示をできるよ。あれって PC 版だけなのかな？ >>215
日本ではオフロード車全般おすすめしない。ど田舎なら使い道あると思うが、何もかも中途半端な車体だと思う。ハードテイル、太いスリックタイヤ履かせたクロス、シクロクロスのほうがいいような。 >>183
それもあるんだ。
周りの茶利見てたら男でもママチャリ多いな。
盗まれないのかなって思っちゃった。3万のルッククロスですら ママチャリで東京駅から日立市まではしるのと
2万か3万のルッククロスで走るのとでは相当違いますか？ ルッククロスはサイズが大まかだからポジション出なくて長距離辛いだろう
ママチャリのほうがましかもしれん
買うならサイズが４つ以上用意されてる車種から選べ >>215
エンデュランスロードと言う車種なら純粋なロードバイクよりも路面追従は楽だと思う。荒れたアスファルトとかそう言うシチュエーションで。 皆さんはメンテナンス用のスタンドって何を使ってますか？
後輪の軸固定タイプだと前輪浮かせられないしチューブ固定して車体浮かせるタイプだとクランク回せないのもあるみたいで迷ってます >>215
グラベルロード買ったけどなかなかいいよ
タイヤ太くて路面の凹凸だったり溝なんて気にしなくていいし、低圧だからロードなんかより空気圧の管理が楽
前傾とれるからクロスバイクより速度も出せるし
>>230
グラベルロード否定するのにシクロクロス勧める理由が分からない
競技用の不安定な自転車よりツーリング志向の安定車両のほうがいいと思う
シクロクロスで履けるタイヤはグラベルロードでも履けるんだし >>238
だよな、シクロクロスはそれほど長時間走らない競技の純粋競技車両で運動性加速性優先のジオメトリーだし、形が似てるからといってグラベルロードとは全然違う自転車
グラベルロードがグラベルロードとしての本領発揮する様な道は日本じゃ少ないだろうけど、単純に太いタイヤでポヨンポヨン走るのは
長距離で一番身体を痛めつける原因の振動から解放してくれる、あと日本の舗装事情が良いとは言っても山道や田舎じゃアスファルト剥がれたり、ビビ割れてガタガタな所も有るし
縦置きグレーチングトラップなんかもそういう所に疲労状態で差し掛かった時も難なく走破してくれる所が良い。 >>234
サイズとはタイヤのサイズ？
ママチャリの方が楽なの？前傾姿勢なのに？ >>240
サイズが合わないフレームでポジションが出ないと長時間前傾は拷問 >>240
前スレで「大差ない」という結論に達したでしょ？ >>228
https://yj.pn/7fnIJw
アップダウンは大したことないよ。
夏以外なら交通量は多くない。
あくまでローディ目線ね。
クロスバイク乗りだとちょっとキツイかも。 >>243
夜にママチャリ男が乗ってると変じゃない？
ってのがつかかってる。
クロスなら普通に見えるけどさ ・ドロハンの時点で街乗り走行に向かない。
・走行性能ではロードバイク、シクロクロスに負ける。重量ではクロスにも負ける。重いチャリは街乗りでは致命的。
・日本の舗装されまくってる道路事情ではオーバースペック。石畳走ることも想定してるロード、前身がMTBのクロスは大抵の悪路は走れる。
・本格的なオフロードの走行性能はMTBに負ける。
・MTB、シクロクロスは大会も頻繁に催されオフロードの文化が確立しており、乗る楽しさでも負ける。
ど田舎でオフロードが頻発するような環境でないと、わざわざグラベル買う理由が思いつかない。 振動による疲れを軽減したい、歩道への乗り上げ等が心配
でもクロスよりロードを楽しみたいなんかには最適じゃないかな もとの質問が幼稚だから
妄想を膨らませても親切にならんぞ >>215
グラベルロード乗ってるが舗装路での30キロ維持はそう難しくないしかしオンロードでは当然細タイヤ軽量フレームの特化型に負ける
レース以外での遊びに使うならダボ穴つきグラベルロードは良い選択 >>244
クロス乗りですが定期的に獲得標高2000mぐらいの
ゆるグランフォンドしてるので大丈夫だと思います
問題は平地巡航速度が20km/hぐらいでしょうか・・・
神奈川のドライバー煽ってきますかね 神奈川は246とか16とかメジャーな国道だと煽ってくる大型多いね
134も葉山あたりからはまったりだよ(ただし海シーズンは除く) 134を逗子から江ノ島まで抜けてくと海側の工事も相まって結構怖い思い出来るな 境川上流方面から行くとして
県道311はゆったりしてます？ まわりは畑しかない幹線道路をロードは違和感ないけど
ママチャリで乗ってたら変に思われない？そこが気になる 多々いるママチャリ日本1週ライダーをなんだと思っているんだ >>251
街乗りでサスなんていらんお。やっぱり北米の大自然の国の文化の乗り物の気がする。 ロード誌はもちろんクロス誌にもハブられるGIANTのSNAP >>255
K311は流れが速くて狭くて、
エスケープできる歩道があまり無いけど、
そこまで構える必要はないと思う。
>>260
メーカーが
カジュアルなストリートMTB「スナップ」
と謳ってるからね。 >>257
夜中ママチャリだと下着泥棒とか窃盗団のイメージがあるとおもわない？
ロードなら通勤かスポーツかって思うけど どんだけ他人の目を気にして生きてきたんだか
なんだか気の毒に思えてきた ('A`) >>255
311行くくらいなら素直に134で行った方が良いと思うよ
下りならそれほど怖くも無いし 三浦半島といえば、すかなごっそのメンチカツ食いたいな。 >>262
泥棒でもやってんのか？
ふつうはそんな考え出てこないぞ >>261
>>264
お二方の話を総合すると行きは134を下りで爆走
帰りは311でじっくり登りで良い感じでしょうか？
帰りは夕方～になっちゃうかもですが >>268
どう見られるか気にするのもある程度は必要だと思うし実害出るようなものは避けるべきだけど、
夜間ママチャリ乗るくらいなら問題ないでしょ。 というのはママチャリ乗って夜は知ってるやつが職質されてたから 泥棒に見られるのが嫌だからスポーツ自転車にしちゃうってのはおかしい考え方だと思いなさい
ママチャリで職質されたらされたで「違う」と言えばいいだけの話だし、よほど挙動不審でなければそもそも職質なんてされない そんなの乗ってる奴次第に決まってるだろ…清潔感あるイケメンが乗ってたらクロスだろうとママチャリだろうと何も違和感ない
お前らみたいなコジキと変わらんおっさんが乗ってたら昼でも夜でも変な目で見られる とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZVCE4 >>274
だな
イケてれば「あのビアンキかっこE」
アレなら「（指さしからの）オタクの乗り物」
(心の声 クロスやロードは盗んだバイクで走り出してんじゃないかと職質受けるぞ
そうなったらお前さんは何に乗るんだ？ >>269
車道走行は慣れてるんでしょ。
何をそんなに気にしてるの？
トンネル用に前後ライトを装着して、
普通に走ってれば何も問題ない。 このシフトアウターワイヤーをフレームに入るところでせき止めているキャップはなんという部品でしょうか
https://i.imgur.com/UoyVszd.jpg 3万ロードと2万マウンテンバイクだと
ロードの方がパンクしやすいですよね？
あと振動衝撃もきついと。
運転の違いはないみたいだし 人生で1回だけロードに乗ってみたい。コンビニに行くだけだけど。
2万のルックロードで乗ったことになりますか？ 股下77ｃｍだと適正クランクは165で良いですか？ >>282
買う買わないは問われないから、スポーツ自転車ショップで
ロードバイクに試乗すれば良いだけ。 >>284
目安は身長の1/10と言われてるが、股下77cmなら
170mmでも実用上は問題ないよ。 >>181
いろいろ要因あるんですね。気をつけたいと思います。 >>284
参考までに・・・計算上では168mmが最適みたい
※股下+50mm=脚長で計算 >>281
いくら高いロードでもパンクはする
それよりそんな紛い物はやめろ
同価格のママチャリのほうがマシ 何故聞く前にググらないのか
ググってこれを知ったが皆さんはどう思いますか？
とかなら大歓迎なんだけどな >>288
ありがとうございます
今使ってるのが165だから次は170にしてみよう >>278
慣れてると言えば慣れてますけど
トラックが多い国道とか歩道に逃げてしまうタイプなので気になりました >>289
おぉ、調べたらどんぴしゃりでした
ありがとうございます >>285
試乗だとよくわからない
>>290
ママチャリになっちゃうんですね
チェーンむき出しみたいなクロスが多いけど
足の服の裾は油で汚れまくるんですか？ >>296
スポーツ自転車は裾がヒラヒラした服装では原則乗らない
やむを得ない場合は裾止めバンドを付ける。 >>296
1回だけ”乗って”みたいだけなら試乗で十分
1回だけ”所有”してみたいだけなら「中古ロード」で十分 ルックロードは見かけだけがロードバイクだから、乗った印象はかなり違う物になる
初めて入門用の競技用クロモリロードに乗ったとき、それまで乗っていたなんちゃってスポーツ車とは別次元だった
違いは、車体の軽さ、踏み出しの軽さ、加速、直進性、レスポンス、スピード出したときの安定感など笑いが止まらなかった
ルックロード買うなら、古くても整備された中古のマスプロのロード買ったほうが良い 総合的なバランスなんだろうね
その根幹がフレームで、適当に作ったフレームにソコソコのパーツをつけても、スペックで見えない高速の安定感とか、正確なコーナーリングとかロードバイク本来の楽しさが無い自転車になるよ ヤマハの電動アシスト自転車買いたい
どこで買うのがオススメ？金額的に
東京在住 まあそう言わんとw
皆んな初めてはあるんだから
ここで一人でも自転車に興味持ってくれる人が増えてくれれば、おじさんは嬉しい(遠い目)
でも聞く前にグーグルしたほうが良いことが多いな
みんなだれかと話したくて寂しいんじゃないかね >>304
ヤマハ発動機は中国軍へ無人ヘリ技術を売り渡した売○企業なのでおすすめしない
売上が鳩山の資金源になってもいいならブリヂストン
ネトウヨならパナソニック製の電アシにしとけ ルックロードもロードと比べるんじゃなく中華ママチャリと比べれば十分違いは有るだろ 砂利多めの未舗装林道を走るのに最適な自転車ってどんなになります？
MTB？
タイヤ40cぐらいあればグラベルロードでもイケるでしょうか >>310
凸凹やゴロゴロの程度によるけど、悪路メインならMTBだろうね。
舗装路も込み、舗装路のほうが長いくらいならグラベルロードもいいね。
走破性はMTBよか劣るけど内圧と速度を抑えれば結構な道も行けるよ。 ロングライド用にジャイアントのコンテンドSL１のディスクブレーキ仕様買おうかと思うんだけどこの価格帯で他に良さげなのあるかな？ giantが良いと思ったのは、値段？
一番コスパ良いメーカーがgiantだから、後は近いところではメリダとかフェルトじゃねーかな？ リアディレイラーのガイド・テンションプーリーの、ボールベアリングのダストシールは、通常、表裏を閉じているもの？
1つ500円ぐらいの安いやつなんだけど、Amazonで片側ダストシールのプーリーが届いたの。
あと、プーリーってのは、ハンドスピナーみたいに弾けばそこそこ回り続けるもの？
別の種類のプーリーも届いてて、両面ダストシールが施されたやつなんだけど、
こっちは弾いてもすぐに止まるの。特別に抵抗があるって感じはなく滑らかに回転はするんだけど。 >>319
ベアリングには種類があって、シール有り、なし、のタイプ。
シールが片面、両面タイプ、
シールが接触、非接触タイプ。
両面シールの接触タイプが一番抵抗が大きい。 >>319
プーリー自体が軽いのとシールや油の抵抗もあり、弾いても回り続ける事はないね。 通勤で下井草から阿佐ヶ谷辺りまで使いたいのだけど
買うとするならクロスバイクでいいのかな？
ミニベロなんかもおしゃれで気になるんだけど速さならロードやクロスなんでしょうか？ >>320,321
さまざまあるんですね。ありがとう。
片側シールのよく回る方はガタがある。両面シールのガタが無い方を使おうと思います。 ロードバイクとクロスバイクってなんであんなにスピードが違うの？
タイヤの太さもそんなに変わらないし車体の重さの違いなんか乗ってる人の体重に比べたら大した差じゃ無いしドロップハンドルってだけでそんなに速くなるもんなの？ >>325
自分で乗り比べた上で言ってるの？
俺はどっちも乗ってるが巡航で2～3km/hぐらいしか違わないよちなみにクロスの方が2kg重い
ほとんどは姿勢+服装による空気抵抗の違いだと思う
普段乗りのクロスは私服で、ロード乗るときはぴっちりウェアで走ってる >>325
35km/h以上の速度の話をしてるなら姿勢による空気抵抗の違い
それ以下の速度の話をしてるなら乗り手のやる気の違い
一応パーツの剛性だったりジオメトリの違いで効率よく走れるって違いはあるけど >>326
なるほど
空気抵抗の違いであんなに速くなるのか
イグニオのクロス乗ってる時にピチピチのロード乗りに抜かれたから力試しで追いかけてみたんだけど全然追いつけなかったから疑問に思って質問したんだ
ということは全然違う乗り物だと思ってロードバイク買っても普通の服だと言うほど速くないってことなのか >>328
その比較だと車種と乗り手両方の差が出るからなぁ。
そして後者のほうが差がでかいね。
車種による違いを較べるには同じ乗り手で試さないとわからないね。 >>329
確かに本格的に自転車乗ってる人と移動の足で使ってる人じゃエンジンも違うね
試乗で全力疾走ってできるの？ >>330
店で借りてそこらの道路で試乗する場合は短距離の全力加速くらいかなぁ。
クローズドコースでやる試乗会みたいのもあるけど狭かったり人が多かったりで飛ばすの危ない場合もあるね。
金かかるけどレンタルしておもいっきり走れる環境まで行くのもいいかもね。
https://giant-store.jp/giant-store-rentcycle/ センチュリーライドとかで有料レンタルバイクあるし、そういうので乗ってみるのもいいかもね Giant のエスケイプ RX1 にのってます
コンポを ティアグラから MTB系の
アリビオへ グレードダウン換装したいんですけど ジャイストとかで やってくれるものなのか 教えてください
ロード系の トルクがらみの
ギアシフトが苦手で(イライラ) サクサクシフトできるMTB 系に変えたいのですが 駅にロード駐輪してたらU字ロックとワイヤー二本でも盗難されますか？ 3万は安物ですか？
泥除けなしはありないと思います
1000円のどろよけのやつをかって装着しても
問題なく走れますか？ >>335
9万位ですがなんか心配？ですね
派手な弄り方してたら目立ってもってかれにくいかなとか思い始めた >>328
あんたがロードに乗っても、そのピチピチには追い付けないと思うぞ 盗まれるかわからないものが盗まれるのはわかるが
盗まれるのがわかってるなら対策できそうなんだけど >>336
ロードバイクのことなら10万までは安物
泥除け欲しいならあなたの欲しいのはロードバイクじゃないってこと
安物以外のロードバイクは泥除けつけるためのねじ穴も備わってない >>328 >>338
そのピチピチがクロスに乗っても、3段変速のママチャリに乗っても速いと思うぞ >>342
んだんだ
ロードに乗ると速いのではなくて
速い奴がたまたまロードに乗ってたんだ >>341
雨の日どうするの？河童？
背中泥だらけだよ？ 今日の朝もあめふったし
雨の日乗れないのはきつい。 >>341
ままちゃり5000円
1万2万4万
クロス2万5まん10万
ロード2万5まん10万100まん
同じ人で10キロ走行してみてタイム計った動画ってないの？ >>346
動画は知らない
安物が悪いってんじゃないんだ
物には用途ってもんがあるってことだ
街中を流すなら高価なスポーツ機材など向かないし
泥除けを装備し長距離を旅するならスポルティーフが向いてる
ただし、あえて向かない機材で挑戦するのもそれは趣味としてアリ
だから乗りたいと思った自転車を買うといい ママチャリがロードをぶっちぎる場面もレアだがあるらしい。見てみたいもんだな 通勤ならふつうに抜かされるけど朝はそんなに速度出す気もないし当然かも知れん >>344
ロード乗ってるし雨だってトレーニングやイベントやレースで走るが、そもそもロードに乗る時は普通の服でなくウェアを着てる
ロード用のレインウェアというものもある ポルシェ1000万とGTR600万とフェラーリ2000万の対決動画はあるんだよね >>345
つまり普通の服で雨の日に乗りたいんだな？
その場合は素直に泥除けついた自転車にしろよ
あえて泥除けなしで乗りたいならそれも好きにしたらよい
俺はそうしてるし 雨なら素直に車かママチャリ使うでしょ…なぜわざわざ細くて滑りやすいタイヤに泥除け無しでロードやらクロス乗らなきゃならんのだ…ｗ
事故るリスクも上がるしチャリの寿命縮めるしデメリットしか無いのに罰ゲームとしか思えない 雨は突然降ってくるしいちいち天気予報確認はきつい
泥除けの重さが10㎏あるならいいけど重さ的にもそうでもないし
ないのがありえんっておもっちゃう >>355
実用として使いたいならママチャリに勝る物はないだろう
もし不便を受け入れてでも乗りたいならママチャリ以外に乗ればいい >>357
おまえの言うとおり、お出かけに使うならロードはありえん自転車だ
だからおすすめしない
お出かけならママチャリ最高に決まってんだろ >>357
いや…何よりダセェじゃん。もう乗り物や嗜好品としての価値皆無だよ >>361
それはロードだから泥除けつけるとおかしくなってかっこ悪いだけで
ママチャリなら泥除け外したらかっこ悪いだろ？
泥除けがかっこ悪いんじゃなくて似合わないものにつけるのがかっこ悪いんだ >>362
ママチャリなんて泥除けあっても無くてもダサいだろ 泥よけの型にも色々ある
ママチャリ式のフルカウルやMBT式のしっぽ、一部だけをカバーする目立たないハーフカウルやショートカウル
目立たないのだったらロードでも違和感少ないのもある ママチャリでもかっこよく乗ってる人はレアだけどいるんだよな。泥よけやチェーンカバーを取り外すと見た目も走りも軽やかになったりするし
http://motomatto.blogspot.com/2010/11/blog-post_380.html ドロップハンドルの自転車で泥除け似合うなつならスポルティーフがあるから
>>357はそれにしたらいいとおもうの その価格でドロハンのまともな自転車はねーな
スポーツぽい物なら、あさひオフィスプレストレッキングをすすめよう ロードバイク始めたばかりなんだけど
反射板はホイールには付けないのが普通？
街中も走る人なら付ける場合もあるのかな スポークに付ける反射板て左右遠方に対するアピールだから
街中だったら信号のない交差点くらいしか役に立たないんじゃねーの？ >>371
そっか前後へのアピールにはならないからあまり意味なさそうですね
サンクス！ >>371,372
ロードやクロスに似合わないけど付けるに越したことないよ
やっぱり目立つ >>374
自転車に付属してきたけどショップの人は大体の人は付けないと言っていたので
クロスも乗っているのでロードがメインになったら検討してみます 車から見るとペダルのリフレクターが一番目につきやすい デフォのリフレクターをつけてるとめちゃくちゃ振れるから
付けるならスポークリフレクターのほうがいいよ 374だけど自分はプレトレノーマル乗っててスポーツサイクルの事殆ど知らなかった
タイヤの振れがあるんですね >>370
おれは付けてる
夜の車道を走るし
バラストにもなる >>370
通勤車にならつけてる
ホイール交換もしてるがわざわざつけた >>381
>>383
>>384
用途や状況次第ですね
情報サンクスです ざっくりした質問で申し訳ないですが
サイクルベースあさひにそこそこ値が張るMTBやファットバイクを持ち込んで整備修理メンテを頼むことって出来ます？
あさひ通販で取り扱いが少ない車種は難しいものがありますか？ >>388
部品が必要なとき仕入れるルートがあるものならいけるんじゃないの >>388
あさひは、そういうのドンと来いって姿勢じゃなかったか？ >>388
特にあさひやワイズのような大型店は店でバイクを買ったかどうかなのは気にしない傾向が強い（調べもしません）ので何も問題無いですね
あと大型店の場合はメーカーとの幅広い取引がありますので部品関連で取り寄せが出来ないことはまず無いとおもいますね
整備の腕に関しては社員によってバラツキがあるかもしれませんが >>392
名古屋Y'sは他店自転車持ち込み受け付けないと貼り紙がある
別のY'sは知らんけど いいなあ、近所のクソナニサマ自転車屋とっとと潰れてあさひにならんかな
とか呪いをかけてたらだいたい自分でできるようになってしまった
そしたら判明する数々の手抜きにぼったくり
死ねばいいのに >>393
ああ、ゴメン。もしかするとワイズは店ごとに違うんですかねぇ～
東京の渋谷店は入口に「ままちゃりの修理はできません」というでっかい看板が立ってるけど（最近行ってないので今は不明） >>394
ほんと頭悪そうだな。アスペ入ってない？（検査受けた方がいいと思う） >>394
じゃあお前が自転車屋やれよ
手抜きとかボッタクリとか言うなら
お前はその半額でやってやりゃいいじゃん
1年もたずに潰れるだろうけど頑張れ >>396
その文章見ただけで判断可能だが君はアスペだよ >>394
ぼったくりは程度によるからなんとも言えんが手抜きはいかんな
自分で出来るようになったのは良いこった 何か不自然なショップ擁護がモリモリ湧いてきて気持ち悪い 手抜きとは違うけど、買った自転車がアジャストボルトの調整甘くてフロントディレイラーにチェーン当たってるじゃんとか、今店から出たのにリアからカチカチ音が聞こえるってのはあったな ここ質問スレなんだが雑談スレになってるな
質問にたいしてまともに答えてねーし
頭おかしい 長時間乗ると翌日大便の時にトイレットペーパーに血が付きます
痔になりやすいとかあるんでしょうか？ >>405
サドル変えた方が良いかもね
合わないサドルで痔になったって記事よく見るし >>405
俺、字だと診断されて半年くらい軟膏を注入していたけど止まらないから別の病院行って検査したら大腸にポリープが10個できてた
トイレットペーパーについてたのは鮮やかな血の色だった ホイールのリム幅って、15C 17Cの他に、
23mmとかの表記あるけど
これは内径か外径かの違いなんでしょうか
ちなみに23.3mmはワイドリム？
25Cのタイヤ履けるのかしらん？ >>407
怖いね 一回検査しとくよ
俺も赤色の鮮血だから痔だろうと思って放置してたけど ロードバイクの紹介記事でたまに普段使いから～みたいなこと書かれてるの見るけどロードバイクの普段使いってどんなシチュエーションなのさ？
通勤通学？ >>409
放置するなよ、初期なら軟膏で寛解出来るんだからさっさと治しましょう。手術する羽目になるぞ >>410
そだね。
実際普段着で街中走ってるロードや、学生服で乗ってる人をみかける 普段着で乗ることが許される自転車の境目ってどの辺なんだろ？
グラベルとかなら許されるのかな ルールとマナーさえ守っていれば許す許さないは個人の勝手だが...
ニローネあたりはノーヘル普段着をよく見るなぁ 痔の治療はお尻を大切にするところから
気張らない・便秘しない・ウォシュレット使う ヘルメットさえかぶっていれば死なないと思ってる馬鹿 >>410
ビンテージっぽいタイプのクロモリのフレームなら
ロードバイクで普段着街乗りならお洒落に見えるかもしれないが
カーボンフレームのいかにもガチっぽいフレームは街乗りって感じじゃないな ゴリゴリのレーシングバイクで普段着でさり気なくがカコイイ てか、そうなるとどこまでを普段着とするか、になっちゃうw レーパンはまぁわかるとして、ジャージっつってもいろいろだし、7部丈の細身のパンツとデニムじゃそれもまた違うし
私服で乗る事もあるけど、デニムでロードはねぇなぁ 最近はストレッチクールマックスデニムとかあるし（震え >>417
自転車に乗るのに実用的な服装は限られる。
何を着て自転車に乗ろうが自由だけど、私服の
殆どは自転車向きじゃないからね。 >>422
サイクルジャージは本来レース目的だから私服ではないな パッド付きインナーもしくはサドルカバーを使用する場合
サドルの高さは少し調整して下げたりするものですか？ >>426
やはり乗ってみて高さに違和感あるかどうかですよね
まずは試してみますね >>424
サドルをカバーなりパッドなりに合わせて調整します。
もしカバーなどを使わずに乗るときはいちいちサドルの位置は上げなくてもいいと思いますよ。
そうでないときの用途は別だと思いますので >>423
そんな事を言い出したら私服なんて無くなってしまうぞ >>428
パッドやカバーを使うときはある程度の距離や本気で走るので
そちらに合わせる感じですかね
普段着等で乗る時はサドル高もそれほど気にしなくて良いですし
ありがとうございます 新潟に転勤になったのですがファットバイクなら豪雪地帯の雪道でも走れますか？ ローラー台（スマートトレーナー）ってEMSでイギリスに送れますか？ >>430
その通りですね。他のレスで私服普段着の熱い議論が交わされているようですので蜂の巣をつつくようで言いにくいのですが
何故そうかと言うと、お尻が高い位置にあると脚の筋肉が伸びきってしまい膝などに負担がかかり長距離などでは痛みが出てくる可能性があるためです。
若干低い分にはそういうリスクもなく普段着で乗るような場面ではあまり気にすることがありませんね。
しっかりと乗り込むときにお尻の位置が高いのはＮＧです。 >>431
普通の自転車にスパイク付きタイヤを装着すればOK >>432
送料馬鹿にならないから現地で買った方がいいぞ >>413
チェーンガードがデフォルトで着いているタイプだな
俺的には。 18段切り替えの2万MTと
6段切り替え35000のろーどはおなじですよね
20キロ往復した場合の疲れ具合が。 ランニング用のヒップバッグっていうの？ボトルと少しの物入るバッグって自転車ツーリング的に使えるかな？
ふつうのウエストポーチとかだと嵩張ってイマイチ使いづらいんでどうなのかなと >>438
使えると思うけど、その程度でいいのなら
普通にボトルケージと背中のポケットで十分なんじゃ…… 8万のクロス
盗まれるか心配で買えません。大丈夫ですか？
用途がコンビニなんですよね >>440
どの車種だろうと、ピカピカの新車は盗まれやすい >>440
ゴツいロックでガチガチに地球ロックして短時間で用事済ませれば 柱に結んでおけばいいのか。
走行時はチェーンと本体がこすれて色剥げたら
売るとき値段下がりますよね？ 20kgのプレートと
チェーンつけておいても意味がない？ スペシャのavatar comp gelっていうサドル使ってる人いますか？
レビュー聞きたいです 8万だとこのすれだと普通か安いかどちらなんですか？
40キロの速度は平然と出るらしい >>398
人にアスペとおっしゃってますが、あなたも大概ですな 自転車は気軽にのってなんぼだろ
別にロードに乗るからって一々ピチパンに着替えなくてもええんやで まあクロスまでなら泥除けだの追加パーツあるよ？
けど徐々に重くなっていくけど 都内走行で考えて
ライトは
>>447
バイク買った場合置く場所がなくなる 都内走行で考えて
ライトどんなのがいいですか？
今時はUSBだろうけど
充電が面倒そう、価格が2500円ぐらいしない？
最低価格でいいわって思うけど2500円の方がいいのか
量販店たとえばドン・キホーテその他で買うのとネットで買うのどちらがおすすめ？ ありがとうございます。
発電式のライトじゃないと
3時間や6時間で電池がなくなるのが普通？
これは毎回充電になりそうで面倒ですね >>446
40km/hなんてトレーニングなしで出ねえよ
たとえ200万円のロードに乗ってもだ >>453
電池交換と充電とどっちがめんどくさいかは人による
どっちもめんどいなら発電式ライトな
用途がせいぜい20kmとかならこれでよいだろう
http://www.cb-asahi.co.jp/item/99/66/item100000046699.html
ライトも鍵もスタンドも泥除けも最初からついてるぞ この >>456 の人
先週から何度も何度も同じ質問ばかりしているのでもしかすると釣りというやつかもしれません
答えても答えても全く買う気もなさそうですし
自分は途中で見切って回答するのをやめました 片道20キロならママチャリでもいけるよ
最初はおしり痛くなったりふしぶしが筋肉痛になるかもだけど何回か走るうち慣れる
それから改めて考えても良いと思う、俺がそうだった >>460
みんなわかって遊んでいるだけでから大丈夫
そんなに優しい心だと疲れるよ。 >>463
了解！スレッドのコンセプトが「どんな質問にも答える」なので自分が言うことではなかったですね。
ここは結構レベルの高い歯ごたえのある質問が多く面白いので気に入っています。ありがとう！ >>434
そんなんで雪道走れるの？
スパイクってスゲー タイヤの空気を若干抜いて、グリップを良くするだけでも結構行ける ライトは買ってもONOFFスイッチが壊れるのが多いから
買うのも手間だな。発電式がよさそうに思うが
クロスに後付けは大変
>>458
脚力トレーニングはしたことある
>>459
ママチャリで十分ですか結局 >>431
ママチャリでも走れる
ゆきがかたまってるところだけはしればいい。
相当のバランス感覚がないと氷でこけるよ。
電動アシストがあそここそおすすめ >>468
これだけ聞けたら後は実践のみですね
皆へのお礼を兼ねての、購入後の報告をお待ちしております 山登りしたら
おばさん電動アシストと
高いロードの中級者がたたかって
アシストが圧勝してた
もしかして電動の方がよくない？ >>472
ロードってスポーツとして乗るもんだから
電動アシストは楽するために乗るもの
目的が違う >>468
オフィスプレストレッキングはママチャリではないぞ
実用寄りのクロスバイクだ
よくわからんメーカーのやつよりは信頼出来る >>472
きつめの登り区間だと電動アシストの圧勝だね。
ただし24km/hまでしかアシストされないので、平坦メインで平均速度が高いルートだとロードのほうが速いかも。
電動アシストは楽しいかどうかで言えば微妙・・・いやそこら辺の考え方は人それぞれか。 ライトの充電すら面倒くさいと言ってる奴が電アシかよ >>468
ライトのスイッチなんて壊れたこと無いぞ
どんな安物だよ >>472
山メインで早く登れれば何でもいいならいいんじゃない？てかそもそもそれならバイクでいいんじゃ？
俺はテクニックとか整備とか運動とか全部含めてロードバイクがいい >>398
＞>>396
＞その文章見ただけで判断可能だが君はアスペだよ
こんな事を書く人に皆親切だな >>431
雪上走行は幅2インチ越えたあたりからようやっとなんとかなる感じ
タイヤの細い自転車にスパイク履かせても、除雪済みの道はともかく積もってるとこは走れないので、MTBかファットだろうね ビッグプーリーの話題はどこのスレに行けばええんじゃ >>484
本当は他スレ誘導は無しとなっていますが、以下に集う方々なら教えてくれるのでは
あなたを初心者とは思いませんが、不愉快な気持ちにさせたらごめんなさい
ロード初心者質問スレ part426
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519629742/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て53
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519835219/ >>472曰く
「ウサイン・ボルトが金？ 横走ってるカメラの方が速かったじゃん。」 >>472
いやいや車の方が速いから車のほうがいいよ カンチェとかフルームが乗ってるモーター内蔵のロードバイク欲しい エアロロード欲しい
乗るのがメタボなおっさんていうのが残念ポイントだけど 買ってもええんやで
乗り続ければメタボも解消するし一石二鳥
ただし耐荷重に注意な！ 今年新型105発売されるって聞いたんですけど、夏頃には旧型105完成車は安く買えますかね？
別に新型が出るとか関係ないですか？ >>493
そうですかー
というか夏とか秋って型落ちセールあります？？ >>494
最近新車買ってないからあいまいなんだが夏から秋にかけて安くなる
ただ乗り時は春から秋だと思うからはじめの一台なら今買った方がいい
サブならセールねらうのもいいと思うけど 型落ちはモデル・サイズ・色の選択肢が少なくなるのが難点だよね。
その時ある物でいい、もし無きゃ次の機会って事なら関係ないけど、
現時点で欲しい物が決まってるなら早めに買ったほうがいいかも。 >>490
ロードバイクでメタボは解消しないよ
自転車自体が軽いし、ペダルも軽くて快適すぎて消費カロリーは散歩以下
消費カロリーが少ない割には、汗だけは一丁前に出てくるので
良い運動した気分になってカロリー消費したと錯覚するだけ
ギア低め＋高ケイデンスで漕ぎ続けない限りロードバイクに運動効果は無い >>494
105のコンポについては >>493さんに同意で影響はないと思いますこれまでもそうだったし
型落ちについては意見が割れると思いますが車種にこだわらなければ８月（９月ころに次年度モデルが発売されるため）
人気車種はこれからシーズンに入って在庫すらない状況になりますので人気メーカーのものを手に入れたいのなら今
特に１０５クラスの完成車は人気なのでそこそこ車種の選択肢が少なくなってもいいのなら梅雨時期というのが定説ですね。
dura-aceやスーレコがデフォルトのハイエンドクラスはいつでも買えますし値引きもあまり期待できません >>490
オレは脚だけムキムキになって、腹周りの脂肪がほとんど減らないパターンだった
ただ、内臓脂肪はかなり減ったので、本来の意味でのメタボ対策には良いと思う 80キロママチャリで乗るのはきついですか？2時間で
>>477
レビュー見たらスイッチ壊れたというのが多かった。2000円ぐらいのやつUSBの >>500
それは粗悪品だからだろう
ちゃんとしたメーカーの買え >>500
80kmをママチャリで2時間で行ける奴はママチャリGPガチ勢くらい
おまえは4時間かかると思う
80km？訓練なしで走れる距離だな まだ質問をここでして親切な人を笑うとは、度胸は大した方ですね >>503
これ、自転車がでっかいの、乗ってる人がコンパクトサイズなの？ まあ長時間運動しやすいし、何より膝に負担かからないから太ってる人ほどダイエットにはいいよね >>506
水泳のほうが良いけど、予約とか色々面倒だし
毎回同じ所では飽きるからサイクリングのほうが
飽きずに続けられるかな。 ロード乗りながら、耳を塞がない骨伝導イヤホン使ってる人いますか？かすかなBGM程度でも走りながら音楽が聴ければいいなぁと思ってるんですけど、アレって未だに法的にグレーな扱いなんでしょうか？
もし使ってる人いたら、警察に止められたとか、あれは邪魔だとか、いやいや中々気分が良いぞとか悪いとか、風の音を聴けとか、なんでもいいので聞かせて下さい。 >>508
法的な問題よりも音は安全のために大事な情報なので使う気はない
使う人を叩くつもりはないが ３時間の平均出力が227wと体重の４倍以上なのですが良い方ですか？平地向かい風、追い風含む） >>511
膝を壊さないようにいたわりながらライドしとけよー >>501
なんてのがいいんですか？できるだけ安いので。
>>502
3時間を見た方がいい？3時間こぎっぱなしはきつそう >>508
耳をふさいでなければ問題ない
非常識な音量で周囲の音が全く聞こえないってなら問題だけど、骨伝導でそんなハイパワーなのはないだろ
道塞いでる人への警告にもなるんで、BTスピーカーで流すのオススメ >>513
スポーツとして自転車乗ったことは殆どないだろ？
速くても四時間はかかると見た方がいい
ライトのおすすめか
CATEYEかGENTOSあたりにしとけば間違いないんじゃね >>513
出来れば安く済ませたいって奴は自転車でもオプションでも目に付いた一番安いの買っておくのが最もお勧めだよ
つまりダイナモの安ママチャリが一番合ってる
何か付けたきゃ100均で買えばいい >>512
ありがとうございます。
さすが疲れました。 >>497
距離辺りのカロリーで話してるかもしれんけど、時間当たりのカロリーは自転車のが高いよ～ >>508
そんなことまでして雑音を聞きことは無い BB30の圧入したんだけど、ベアリング回転が一部で渋く、
きっちり収まってないのだろうと圧入増ししたらググっと入る感触があった
が、更に渋くなった
最奥のスナップリングが変形してないか心配
以下、どちらがいい？
①BB叩き出してきっちり再圧入
②BB叩き出して、いい感じの回転の圧入深さを探る ダイエットに成功するには運動習慣を継続出来る事
運動強度が同じ位でも散歩（早歩き）とサイクリングでは
爽快感が違うから運動を継続できる。 大柄遅筋→ルーラー TT
大柄速筋→スプリンター
小柄遅筋→クライマー
といった傾向が見られますが
小柄速筋→？
この場合なんでしょうか？パンチャー？ >>525
それベアリングの外輪が変形してるぞ
一度外してスムーズに回転するか確認すべき イヤホンの件ですが、ガンガンに音を鳴らすなんて気はもちろん無く、ほんとにかすかに聞こえる程度を想定してたんですが、やっぱ注意力散漫になる危険性もあるんでしょうね。
それと、メットやサングラスとの干渉も気にしなきゃいけないし、なんかめんどくせぇのでやめようかな、とw
いろいろとレス感謝です。 >>525
フレーム精度に難アリって事ではない？
圧入は外輪押してる？
外すとスムーズになるの？
外したベアリングは再利用しないほうがいいよ。 >>533
フレームはCAAD10で精度は信用するしかないかな
外輪押してるし、内輪叩いて出してるｗ
圧入で外輪が圧縮されて、圧入角度が怪しいと一部で渋いのかなと
再利用はもちろん考慮すべきだけど、今回は距離乗ってないし音も鳴ってないし再利用するよ、すまん
なんとか8割方奥まで圧入してスムーズな場所見つけたし >>532
使ってるよ。
風の音が邪魔してくるけどまあ聞こえる。
警察は止められたことない。
メットとの干渉はあまりないのと、アイウエアも着けてる。
なおcodeoは重いのでオススメしない。 >>527
そうですね。パンチャーで活躍できそうです
欧州の選手にくらべて新城選手も小柄な１７１ｃｍですが、得意とするのはパンチャーと本人も語っているようですね >>497
自転車がカロリー消費しないなら凄まじいカロリーの食事なんかしないよ 前輪だけ空気抜けやすいのって俺だけ？
1ヶ月放置してたロードの前輪だけめっちゃ空気抜けてるんやけど 前輪は地面直置きで押しつぶされてるのと後輪はスタンドで浮かされてるのの差
とか？ >>539
スローパンクと違う？
どっかに凄く小さい穴があいてたりバルブがイカれていたり。
あまりに抜けるの早くて使いにくいなら水調べするか交換してみるとか。
交換が勿体ない感じなら前後入れ替えて後ろが早く抜けるようになったら交換で。 >>539
あとはチューブやタイヤの劣化とか寿命とかあとはひび割れもチェックしといた方が良いぞー >>532
自分はBTのヘッドフォンを持ってるが、メットもサングラスも無問題。これで通話もできる。
よほど聞き入らなければ注意力散漫という感じではないけどね。人間ある程度のことは
複数同時にこなせるのもあるし。ゲームしながら会話したりとか。
耳を塞がないタイプならほぼ環境音が聞こえるし、あとは本人のリスク判断かと。
音楽のせいで小さな車の音とかを聞き逃してそれで事故を避けられない確率とかの。
見えない角から車の音がかすかにした... とか? 自分はそういうところはそもそも徐行するが。
自分は、例えば自転車通勤で夜中帰るときに暇or寂しくてそういうときに音楽を聴けたり
するとかなり助かるというか。そういうメリットも考えて選択している。
たまに純粋な音楽でなくyoutubeとかラジオとか英会話とか本の朗読なども聞いたり。
これらは確かにただの音楽より集中力が落ちるかもしれないのであまりお勧めはしないw
安全なルートの選択かつ通い慣れてルート上のリスクもほぼ承知しているのもある。 ママチャリ前輪のチューブを外して空気をいれてみたら伸びたような感じの溝というか亀裂ができていたのですが
このままつかってもいいですか？ ロードバイク欲しいけど地元の道路の路面状況が悪くてパンクが怖い
砕けたアスファルトとか砂利とか散乱してる路面てロードのタイヤ的にどうなの？ >>547
タイヤの亀裂もチューブの亀裂も寿命の証。パンクする可能性が跳ね上がるからいちおう覚悟だけしとけば良いよ
出先で「ここでパンクするのはちょっと痛いなぁ」とか思うのであれば自転車店に持ち込んで早めに交換しとくと
寂しい場所寂しい時間にパンクしてただひとり立ち尽くすなんていう絶望的な場面に立ち会わなくて済む。まあそうなると笑っちゃうぐらいしかないんだけどねｗ >>549
荒れた舗装道路程度ならそれ程心配しなくても大丈夫だよ
経路全線ソレだったら流石に苦行だけどな >>551
通勤経路とか行動範囲の半分以上この状態なんよねぇ
特にこの時期は雪が消えて除雪車が削ったアスファルト屑が路面に出てきて酷いのよ >>552
そういう状況なら素直にクロスなりMTBなり使った方が良いかもね
荒れた道だとドロハンよりフラットバーの方が楽かも知れないしね 憧れのドロハン細タイヤ
今日も26×2.1太スリックMBTが寂れた街を走る ブラケット握ると人差し指と親指の股の部分が痛くなるのは体重が前に乗ってるから？ 予算 12万
自転車経験 ママチャリのみ
身長、体重、年齢 170 60 40
用途に対する想定距離は 一日50キロくらい
歩道メイン？車道メイン？ 車道
市街地？田舎？ 市街地
雨の日も乗る 乗らない なんだホモか…ならドッペル以外乗る事許されていないのでギャンガーして余ったお金で中古の原チャリ買いましょう
はい次の方～ ペダルを交換しようと思ってます
今まで古いアルミペダルだったのですが樹脂製のフラットペダルを考え中です
強度的には金属に劣るもののその他は特段デメリットは無いですかね？ >>562
雨の日思ったよりも滑りまくる可能性があるからペダルに逆スパイクがあるものとか滑りやすさを要チェックかなぁ >>557
ブラケットやハンドルの角度が合ってない可能性もある
俺は購入時や交換したり高さを変えたときはミリ単位でしっくり来る角度探す
あとグローブが合ってないときも痛くなることがある >>560
CAAD12 Sora
Sempre PRO Sora >>553-554
GIANTのCONTEND SL 1 DISCが第一候補だったけど行動範囲と遠征予定地の路面考えたらANYROAD 1かTOUGHROAD SLR 0辺りが候補になるのかなぁ
ロングライド視野に入れるとどっちがいいんだろう？
買った後も今乗ってるのは街乗り用に現役で使いたいから新車は短期泊含むロングライド性能を優先させたい
候補がGIANT限定なのは今乗ってるのがGIANTのSNAPでオプションもGIANT製品メインで揃えててそのままGIANTさんで揃えようかなって思ったから 純粋にロングライド性能ならanyroadなんだろうが、日本でそんな長距離のオフロードが延々続く環境あるのか。 >>557
体重のかけ方が良くないのかも
サドルに座り、ハンドルから手を離し、上半身を真っ直ぐ伸ばし気味にしたまま、徐々に前傾して行く
すると、腹筋と背筋の限界が来て、これ以上前傾できないポイントがわかる
その少し直前が、体重がペダルに効率的にかかる角度で、そこで両手をハンドルに置く
つまり、ハンドルには体重はかけない、操縦するだけ
手に体重がかかっているということは、ポジションがおかしいか、背中が猫背になってるのかも
スポーツ車はペダルに体重をかけるように乗る設計
そんなにペダリングしないよっていうのなら、フラットバーの方が良い 候補の自転車 → ロードバイク
予算は？ → 15万円以内
自転車経験は？ → クロスバイク
身長、体重、年齢は？ → 1708621
用途は？ → ロングライド
用途に対する想定距離は？ → １日100km
歩道メイン？車道メイン？ → 車道
市街地？田舎？ → 市街地
雨の日も乗る？ → 乗らない
その他の要望↓
・アルミフレーム希望
・メインコンポは105希望
予算的に細かい所は105じゃなくてもいいです
・ロングライドの時、荷物はリアキャリアが付かなくてもリュックで持っていこうと思ってます。ランドナー等は考えてないです。 ↑メーカーはとくにこだわりないです！
詳しい方おすすめおしえてください アルミのフレームが曲がるからまず痩せろデブ。ロード乗ったところでその身体に付いてるバラスト降ろさなきゃ20kg1万円ママチャリ乗った高校生に負けるぞｗ悲しくならんのかデブ アルミフレームとな？
スペシャのアレーでも買っとけ >>571
ひでえこと言うなぁ、
せっかく乗りたいって思っているんだから良いじゃねえか
別におめえの金で買うわけじゃねえしさ
乗り始めればすぐに痩せるし、だんだん速くなるから、そんなに興奮して心配すんなよ >>569
スペシャライズドは良心的な自転車作りするから安心だね
アルミフレームが好きなのなら、Canondaleも良いと思う
アルミフレームの老舗で、ノウハウをたくさん持ってる
15万の予算だけど、バイクだけじゃなくて、シューズやソコソコのウェアにもお金(特にショーツ)使うと、乗るのが楽しめると思う >>574
この手のは
自分に向けて言ってるんだよ >>576
なんだ、そうだったのか
569が気の毒で心配しちまったよw
それからさ、買うときは数台違うモデルを試乗して買うと良いよ
ちゃんとしたショップでフィッティングもしてもらってな
その辺のお金ケチらない方がいい
見た目と乗った印象ってのは全然違うし、身体に合わないバイクで100キロは拷問だと思うから 俺もいぜん質問して罵倒されたけど、何でこう高圧的な書き方するのかね。5chだからだろうけど、馬鹿親切な奴がってタイトルに書いてあるじゃん。 >>569
その予算ですとフル１０５搭載車は厳しいですね。相場的には２０万円前後になります
予算内で要件に合ってコスパ良く人気もある車種は以下のメリダかジャイアントです
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=0000003
ですがクランクとブレーキは１０５以外のものです。まあ暫くこれで走りこんでレースにでも出ようかということになれば後で交換してもそんなに高くないですね特にブレーキは
１０５に拘らなければそれこそ１０万円前後でいくらでもありますが１１速ではなくなりますので
１５万円の予算がりますのでここは１０５ベースにしておいたほうが後々後悔しない気がしますね
フレームなどの見た目も重要ですのでY'sロードなどの大型店で実際に見たほうがいいと思います >>570
メーカーにこだわりがないのならジャイアントやアンカーの型落ちが安くなっていて狙い目かもね。 feltだとアルミで105で2x11でその予算内てのがいろいろあったと思う
俺は好きだけどなんか人気ないよねfelt >>555
MBTが展開する街か？
どこの大洗だよw あの十字路やあの倉庫の陰に戦車が止まってて時報の代わりに発砲音が響く街 >>581
Feltを2台乗り継いだけど、コスパが高くて、真面目にデザインしてあってすごく好感持てた
ドイツとアメリカの共同企業で、あまりバカ売れするブランドでないけれど、地味なブランドを気にしないのであればお買い得だと思う
クオリティーはスペシャライズドなどと少しも遜色ない良いメーカーだよ
ただ、ロードモデルの中で、レースモデルはまさにレース向きでジオメトリーがきつめだから、>>569が趣味で乗るのならエンデュランスモデルの方が良いと思う >>581 >>584
自分で書き込んでおいて何ですけど便乗すみません、、、
おお、FELTのこれ クランクが１０５。ブレーキは後で変えれば何千円の話ですので要件にぴったしかもしれませんね。これは良い！FELTは人気もそこそこあるような気がします
https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f75-3/ ライトを探してたら、
自家発電式の、昭和式のタイプで
LEDのやつがあった。
USBは毎回充電が大変そうだしよる12時間もあるのに3時間ででんきがきれるし。
これは8万のロードにでも取り付けられるんですか？ >>585
値段的にはスペックが良さそうだね
もしアップグレードするとしたら、ブレーキのあとにでもホイールを軽いものにして、タイヤを奢ると良いと思う
ところで、質問者の569はどこ行ったんだ？w
俺たちだけで勝手に盛り上がっちゃて楽しいから良いけどさw 発電式ライトは前タイヤフレームの右側に突起みたいな枠がついているやつでないと
素人はとりつけられませんよね？ >>569
体重86キロに耐えられるアルミフレームのロードバイクは無いです だいたいどこも125kgとか100kg超で設定されてるだろ >>589
こういうブラケットを付ければおｋ
https://www.monotaro.com/g/00346338/
ゴムをはさむとか工夫しないとフォークを傷つけると思うので
その辺は自己責任でね ロードやクロスを乗る場合、足の筋肉は全体を使うのでしょうか？(ペダルに足を固定しない場合)
ふくらはぎもパンパンになったりつったりもありますか？ >>596
自転車はサドル高さが適正値なら、ほぼ足全体を使う
ママチャリの様にサドルが低いと腿の前側だけ使ってる
逆に高すぎると腿の裏側に負担が掛かり攣りやすくなる 気軽に行ける距離に自転車屋がないので自力でメンテナンスしようかと思ってるんですけどどうでしょうか？やっぱり修理やってくれる専門店確保しておいた方がいいですか？ >>596
乗り方でかなり変わる、ただ、筋力が付くと糖尿病とかの原因でなければ足がつる事は減るよ >>592
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
無ぇよ 下り坂ならどんな自転車でも40km/h以上でる
でも怖い
ロードやクロスなら怖くないの？ >>596
ない。足が攣るとか筋肉痛になるとかは完全に間違った乗り方。
軽いギアを回していればそんな事にはならない。なる奴はマジもののバカだからそういう奴の言うことは無視。 >>601
自転車のグレードで恐怖心はぜんぜん違うよ。
例えばプアなブレーキのママチャリと、ディスクブレーキのMTBでは全然恐怖心違うのは想像できるでしょ？
同じ様に、ホイールの剛性だけで恐怖心が全然違う。俺は実際に完成車付属の鉄下駄ホイールから、
そこそこのホイールに変えた時に下りの安心感が全く違うなと思った。ふにゃふにゃした感じが無くて下りで速度出てても恐怖心が物凄く軽減される。
そういうもの。同じスピードだし、同じ様に自転車なんだから怖さも大差ないだろと思うかもしれないけど、
パーツの精度とか剛性で全然恐怖心は違う。 平地を時速40キロで巡行するってどうすればできるようになるのでしょうか？ ホイールはバランス整えてあげるだけで高速時のブレがなくなる >>600
あとついでに
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
で更にディスクブレーキでコンポが105とか嘘みたいな仕様のコンテンドSL１ディスクなんてのもある
さすがジャイアント…… そういえば、車やバイクのタイヤを交換するとバランス調整してくれるよね
高級自転車だとバランス調整ってあるの？ >>598
ロードバイク（場合によってはクロスバイク）でしょうか？であれば少しづつ覚えて自分メンテナンスしたほうがいいと思いますね。そもそもメンテナンスがしやすいというがあると思います
もしMTBとかならかなりマニアックな調整が必要になったりしますので敷居が高いと思います。
自分はMTBは少しやってて途中でランドナーに惚れてやらなくなりましががここで回答している人でよく目にするのはMTBのベテラン経験者は車種問わず
かなりの整備の知識がある人が多いように見受けられるのです。競技の特質上整備がシビアでそれによってスキルが磨かれてきたのではないでしょうか >>597
>>599
>>602
わかりやすい回答ありがとうございました >>598
今は何もできないなら店に頼むしかない
少しずつレパートリーを増やしていくことになるが
自分でできないところは店に頼めばいい >>608
バランス調整くらいは自分でやる練習によい スリックタイヤは減りが分かりにくいですが、何を目安に交換すれば良いのでしょうか？ >>616
製品によっては分かりやすくスリップサインがあるものもあるからあれば目安にするといい 最近思うんだが2×11速で22速みたいに書いてるじゃん？
でも結局はたすき掛けダメじゃん？
そうなると22速ないじゃん？
どうなってるじゃん ありがとうございます。
>>594
とりつけられるか機種によるみたいでネットで買うのは怖いですね
>>595
それはどうとりつけるのか想像がつかないけど >>608
高級車だろうがエントリーだろうがホイールバランスはとった方がいいよ。
下りの安定感とか結構変わる >>623
車、バイクだと重りみたいの取り付けてるけど
自転車のバランス調整ってどうやって？ 自転車屋にバランス調整頼むなら大型店がいいの？あさひとか
専用の測定器が必要だよね？ ハブ軸を持って、ホイールをゆっくり回し、最後に下に来る重いところを見つけ、ホイールに印をつける
その反対側のリム表面に、鉛テープを貼ってバランスが取れれば一応OK
もっとシビアにやるんなら、タイヤの組位置を変えて一番バランスが良さそうにしてから、最後に微調整で鉛テープを貼って完了 ごめんググったら
細い棒さしたら空気抜けるってあったので
押したらシューって出てきた。 リアのホイールを固定するとき、自分ではクイックレリーズをしっかり締めてるつもりなんですが
走ってるとだんだん緩んできて踏み込んだりしたときにバチッと外れてチェーンがロックして落車することが最近数回ありました
クイックがちゃんと固定されてるか確認する方法ってありますか？ >>632
落車 じゃなくて 転倒 だろ？
なにレーサー気取ってんの >>632
クイックはどこのメーカー？
レバー倒したままぐるぐる回して締めてないよね 9速のロードに乗ってるんだけど、
11速にするにはシフターとスプロケを交換すればいいんだっけ？ >>630
そのタイプはバルブコアが交換出来ないので
千枚通しとかでパンクさせるしか無いかな。 >>631
ボルトの一部が折れただけなんだね。
コアは交換出来ないのでチューブ交換しましょう。 >>635
メーカーはちょっとわからないですが
レバーはちゃんと開いた状態で回して最後に閉じてます
ただ後出しですいませんが外すときに固くて取れなくなるのが嫌なので少し緩めにつけてるんでそれが原因かもしれないです 緩めで締めてる+最後まできっちり締まってないんじゃないの
一度の落車で学ばないあたりまた繰り返しそうだけど
あなた一人が単独で崖下に落ちる分には構わないけど不幸になるドライバーのことも考えろよ >>636
あとクランクとディライラーとハブ(ホイール)とチェーンも >>636
その認識でいいのですが、全てシマノという前提で11速からディレイラーの内部の仕様が変わったようで微妙に変速が噛み合いません。
dura-ace 10sディレイラーだとどうもダメでした。でも気にしなければ使えなくもないという程度ですがこれは今の9ｓのディレイラーで実際にやってみるしかないですね。
まあ、多分気にならない程度です。クランク、フロントディレイラーは調整がシビアになりますがまあ大丈夫です。
あと、重要なのがホイールが１１速に対応しているかどうか確認してください。9速スプロケを外してみてスペーサーが１枚挟まっているのなら１１速対応ですので使えますね。 >>632
エンド形状がストレートドロップじゃなくてロードエンドのスチールフレーム？ >>639
あ、締め方間違ってるのか
レバーがクイックシャフトと一直線の状態で抵抗感じるぐらいまでレバーと反対側のネジを締めて、その後レバー倒して締める、この時手のひらが痛いぐらいで丁度いい。 こんちはアナルオリンピック
やっぱ予算12万くらいだったらクロス買うよりロードのほうがいいですかね
あのロードみたいなアホみたいなハンドル嫌ですよグニャッとしてる
バカが ペダリング時にねじっているようで
膝痛がでてきました
おそらく膝が内に入り、踵が外側に力が入っていそうです
立ち漕ぎ時に痛みは顕著
スペシャライズドのパワーサドル使った時も自由度が増したせいか痛みも増しました
矯正方法か対処方法ありますか
ちなみに歩行時その足(左)はがに股気味で
左の股関節が硬く、可動域も狭いようです 整体では左の内転筋が弱いと言われてます クイック外れについては、先週あたり随分ニュースでやってたよね >>653
フラペにするかtimeのペダルをオススメする クロスバイクのコンポをアップグレードしようと思い9速か10速か考えてます。
気になるのはチェーンの耐久性です。交換サイクルが10速チェーンは2～3千キロ程度というのは本当でしょうか？
自分体重が85キロで重いのと、スタンディングで悪路に突っ込んだり割とラフな乗り方をよくするのでチェーンにかかる負荷は
かなり大きいかなと思うのでもしかして10速チェーン運用に向いてないのではと思ったりするのですが、どうでしょうか？ >>658
使用環境によりかなり変わるけど俺は早め交換で3000超えたらぼちぼちって感じだね。
レンジを広く取るにも細かく取るにも、枚数多いほうが便利だと思うよ。 マルチで失礼。
2014のFOXの34FLOATを自分でOHしたんだけど、誰か知っている人が居たら教えてくれ。
エアスプリングピストンなんだけど、FOXのサイトに載ってる真っ当な分解方法だと下から抜く手順なんだ。
で、マムポのブログには2013年式以降のエアスプリングピストンは上からも抜けるって書いてあるのね。
要はロワーレッグ外さずに取り外せますよ、と。
ただ、俺のフォークは上から抜こうとしても、途中で引っ掛かって抜けないのよ。
スタンチオンチューブ上部内径がテーパー状に細くなってるみたい。
曲がりはない。
これが正常なのかどうか、知っている人居ないか？ 英式バルブの穴開いてるリムに米式のチューブって使える？ >>659
ありがとうこございます！
やっぱりせっかくなんで10速にします。ワイドレンジにしたいのでそうなると9速はロー、でかい側のギア配置がしんどいかなと
思ってはいましたので。自分でも調べてチェーンはそこそこで替えたとして別にスプロケとチェーンリングまで弱い訳でもないようですし、
DEOREの10速統一で行きます >>669
ありがとう
こっちも不注意だったが英式の棚に米式のパッケージ混ぜ込んだ馬鹿は赦さん >>671
【バルブ径】 直径
英式バルブ 8.1mm
仏式バルブ 6.0mm
米式バルブ 8.5.mmまたは8.8mm
【リム穴径】
英式用リム 8.2mm
仏式用リム 6.3mm
米式用リム 8.7mm リム型番忘れたけど、バルブステムがゴムで覆われてる米式だと厳しくて、
ネジ切ってあるやつならそのまま入ったよ。 >>673
自分が聞いた範囲では、アルミリムは英米兼用でステンリムは英式専用らしい。 今までロードバイクに乗っていましたが今更ながらピストの広いカスタム性地面からのダイレクト感シンプルであることでの丈夫さに惹かれてピストを買いたいのですが
ロード乗りとピスト乗りの確執があるとも聞きます
公道を走っていてロード乗りに嫌がらせとかされますか？ >>675
そんな話聞いたことが無いですね
自分もどちらも持っていますが何も思いませんよそれはガゼネタではないでしょうか
例え競技だとしても全く別次元のものだと思いますね ピストはブレーキ無しで乗ってる馬鹿どもが居るからな
そいつらと同一視されても構わないってんならピスト乗ったらいいんじゃない？ 「バイクパッキング」って流行らないもんですかね
リュック使って移動してるような人に >>681
だよね。
でもワンディの走りっぱなしなロングライドなら荷物要らないし、ちょこちょこバイク降りて
歩き回るツーリングだと頻繁な付け外しは面倒なのでそう多くはいないってだけでそ。 いろいろ聞いてしらべて
ライトは発電式が一番という結論になってしまった
とりはずして毎回充電が大変。充電しても3時間しかもたない
盗まれる危険性もある
手間が面倒な人には無理だったわありがとうございます。 >>682
ああそうか、バイクパッキングって基本的にはキャンプ地なり宿泊地なりで荷物全部下ろすような運用前提だから、途中で荷物入れたり出したりするデイリーユースには向かないですね
デイパックをワンタッチで自転車に取付られるリクセンカウルのシステムなんかいいと思うけど、あんまり知られてないんだろうな。 遠くへ行った先で何か買いたいとかなったとき迷う
背負うリュックは移動してるとき辛いしフレームバッグみたいなのには入らないしかといってパニアバッグみたいな本格的な容量は過剰だし
結局リュック背負ってるんだけどどうにかしたいもんだ 甥っ子の通学用クロスバイクに付けるチェーンルブを検討してるのですが、ウェットタイプで最強に粘っこいやつってどれになりますか？
雨の日に乗ることは無いと思うのですが、授業中に雨が降る事はあると思うのでなるだけ強いオイルが欲しいです
出来れば3ヶ月に1回洗浄→注油でいけるぐらいのやつを これはただの独り言と思ってくれたら良いが、
サドルの後ろにバイクで言うタンデムグリップのようなレールを付けて、リュックの底にそのレールに
噛み合うようなフックを付ければ、結構な重さの荷物背負えるんじゃねと妄想したが、
ダンシング全く出来ないとか実用性ないなと思ってボツにした事がある >>685
サコッシュとか折りたたみ式のリュックとか持ってけばええやん
必要なとき以外はサドルバッグとかに入れとけば邪魔にならん >>684
リクセンのシステムとかあるにはあるけど色とかデザインとか選べないじゃん。
背負うのは、普段慣れてない人にはイマイチかもだけど、普段から使ってる人は全然気にならないんじゃないかな。
（重いもの背負う時は別。）
>>686
チョー定番もしくは1・2世代前って笑われるかもしれないけど、フィニッシュラインの緑でいいんじゃ？
オレはロードバイクに赤、クロスバイクに緑使ってる。緑はすぐ黒くなるけど3か月でもだいじょぶ。 >>688
折りたたみは昔いくつか買ったけどすぐ壊れちゃって使い物にならないイメージが強くて…… >>687
wako's チェーンルブリキッド エクストリーム
ウェットでクロカンよりも粘り強く潤滑を保持する 国際小包って郵政の税金を払うものだったんですか？配達員にですが。 >>686
ホーザンのc-15お勧め、永遠に油切れないんじゃないかと思うほどのネットリ感。 >>683
3時間しかもたないヤツも有るけどもっともつヤツは幾らでも有るよ
別に発電式が良いなら止めはしないけど200g程度のバッテリーで一晩中もつのにワザワザ足枷めいた機構を選ばなくても良いのになぁとは思う >>689
>>693
ありがとうございます
緑は持ってるのでホーザン買ってみます >>695
そいつは
いちいち取り外すのも充電も面倒ってハナから答えが出ててそれが覆る事がないんだよ
だから発電式以外の最適解が無い
真面目に答えるだけ損だよ >>683
そうだぞ、ツーリング車ガチ勢の究極装備が発電式だ
それでいい >>695
高いの出せる人はいいけど本格的に乗るわけでないし。
部屋がきれいな人は面倒なことを行うがちょっとでも手間が発生するとつづけられない >>692
関税を払います。wiggleとかで買って価格が高いと確か１２００円くらい取られた記憶がありますね >>658
10速チェーンが一番耐久性ない
11速の方がコーティングや精度良い分だけマシだったりする
とはいえ、チェーンの耐久性を重視するなら9速の方が安いし長持ちするよ
チェーンの耐久性を重視しないなら11速までいった方が良い
もっと言うなら、クロスバイクのパーツを弄ることそのものを見直した方が良い
素直に新しくロードバイクかMTB買った方が後悔しない 高いっていっても5000円なら自転車本体より全然安いしいいとは思う
だけどどうしても取り付け取り外しがあるから手間かかるし、付けっぱなしのも多い
盗難のリスクあるのに付けっぱなしは良くない
クロスやドロハンじゃなければハブダイナモが良いと思う
安く付けたいならLEDリムのマグボーイライト、自分も使ってるが低抵抗でもイヤだというならやめたほうがとも思う >>703
何か勘違いしているみたいだが、スポーツ車用のハブダイナモライトって本格的に走る人向けのアイテムだぞ
ブルべしたりキャンプツーリングする人用
ホビーライダーにはLEDライトの方が向いている
現在のLEDライトはキャットアイのVOLT800やVOLT400みたいに充電池を簡単に交換できる物があるし、普通に走るだけなら明るさも持続時間も問題ない
充電の手間もスマホ充電するのと大差ない
金銭的にもハブダイナモ用ホイールとライトを買う予算あったらキャットアイの高性能ライトと予備バッテリーを余裕で買えるしな
予備バッテリーを自宅や勤務先に置いておけば充電忘れによる電池切れ対策にもなる >>706
横から失礼
700cでハブダイナモとなるとやっぱり手組みですか？
そういう完組みホイールがあるとすると、お値段どのぐらいからでしょうか？ 3時間って言ってるから多分volt400をハイで使う話だよね？
発電式のダイナモランプで400ルーメン出すって何Km/hでぶん回すんや！？ >>708
野口商会で完組出てるよ。
尼とか楽天でも取り扱ってるから探してみ。 >>707
エネループを交換する電池式でもいいのか
それは思いつかなかった >>712
エネループみたいな充電池は単価が高いから盗られたら痛いって自分で以前言ってただろ
それとも別人か？
充電池取り替えるのもバッテリー式のを外して充電するのも結局手間は変わらんのだって既に言われてるぞ エネループは2個ぐらいかっておけば
予備でどうにかなるけど
1個を取り外して充電忘れたってときがこまる
でも発電式にする 職場の先輩が
「何でお前の自転車ライト下向きにしてんの？危ないから上向けろよ
今はライトを上向きにするのが常識だ。当たり前だ。だからお前もそうしろ」
って言うんで
ライト上向きにしたら
・歩行者が眩しそうにしながらフラフラして突っ込んでくる
・対面の自転車が眩しそうにしながらフラフラして突っ込んでくる
回数がメチャ増えて
逆に危ないんで下向きに戻したんですが
今はライトを上に向けるのが普通なんですか？
確かにライトを上に向けている人が増えましたが私は逆に危ないと思いますがどうでしょうか
ちなみにライトはハンドルの真ん中あたりに固定するタイプで
ホームセンターで適当に買った物なので製品名などは分かりませんがLED球が5つ付いてるやつです(そこまで眩しい物ではないと思います) 直接光が目に入ったらそりゃあ眩しいよ
その先輩他人の気持ちが分からない思いやりがない自己中だったりしない？ >>715
横に向けるのが正しい
10メートル先の地面を中心に狙え >>715
クルマのハイビーム推奨を誤解して、それを自転車にも持ってきてるんじゃない？
他の交通などが居る場所ではロービームにするんだから、例えば市街地では結果的に常時ロービームになるよね。
真下照らしてるようだと低すぎるけど、5mくらい先（水平カットされてるならもう少し先）に光軸が来るように調整しとけばいいと思うよ。 >>715
車道走ってて歩行者が突っ込んで来る事なんて有るのか？
対面の自転車って逆走じゃないのか？
そんなヤツの事は知らん 歩道のある道路では正面から歩行者は来ないから上向き
歩道のない道路では下向き でいいんじゃないかな ライト上に向ける奴は
馬鹿なので
そこまで考えてませんｗｗｗ どうせ地面を照らしても見えないんだからポジションライトとして対向車にぶつけた方が安心なのかもしれん >>715
職場の先輩が
「何でお前のズボンのチャック閉じてんの？みっともないからチャック開けろよ
今はチャックを全開にするのが常識だ。当たり前だ。だからお前もそうしろ」 >>726 >>727
いや上向きでも路上も十分に照らせるだろw
百均のゴミライトでも使ってんのか？ ってか、何で対向車に光ぶつけんの
反対車線の車に光当ててもしょうがないだろ
普通に迷惑だよ
何考えて上に向けてんの 上向けた方が遠くまで照らせるだろ 遠くまで照らした方が危険察知しやすいし、遠くの相手からも視認されやすいだろ
上向きの意味もわかんないのかよ無免許かよ ライトを上向きにしたところで
ライトの光軸が対向車のドライバーの瞳に当たった時しか見えないだろ
地面を照らせば、照らされた地面がボウッと明るくなって
自転車の後ろから来る車から見ても「自転車がいるな」って分かるだろ
お前が無免許じゃないのか 色温度による視認性の違いはあるだろうけど、ハロゲンが1000ルーメンで街灯ある場所だと見にくい事を考えるとvolt800のハイでも地面照らした光を他の車が～ってのは難しいんじゃないか？
そもそも車のロービームは40m先を照らしてる状態だから自転車の上向きより上向きに照らしてるわけだし 昨日スロットで28万勝ったので、愛車のコンポーネントをtiagraからdura-aceに変えようと思ってるんですけど、
初心者には作業難易度が高いですか？ >>740
ネタにマジレスするのもどうかと思うが、工賃をケチらないで店員に組み付けを頼め
組み付け不適だったりメンテ怠っていると高性能コンポの意味ないから >>741
通販で買って店舗で取り付けって、
お金払っても無理なんでしょ。
店舗でコンポーネント買うほどお金は無い。
あと、ネタじゃないです。 >>742
規制されてんのによくそんなにはいるもんだわ
組付けはディーラーマニュアルみれば誰でもできると思うけど不安なら本買っとけ後工具はケチるな難易度は高くねえ時間だけ用意しとけ ジャイアントのCONTEND買おうと思ってるんですけど買う店ってジャイアントの正規店で買ったほうがいいですかね
うちの近くだと、上野のワイズとか色々あるんですけど評判見るとあまり良くないみたいですね >>743
ありがとう、今工具調べて買おうとしてます。
時間は一般人の10倍くらいあるんで、余裕です。 あの車道外側線の外側のレーンって正式名称ってあるの? >>742
探せばパーツ持ち込みで引き受けてくれる店はある
パーツ販売で利益出ない分だけ取り付け工賃が割増になるから、普通の人は店でコンポ買って代わりに組み付け工賃でサービス受けることを選ぶけどね
もっと言えば金銭的に苦しいなら無理してフルデュラで組むのではなくアルテや105を混ぜて組めば良い
>>747
歩道あり：路肩
歩道なし：路側帯 >>742
28万あれば紐デュラなら店でコンポ買って交換頼んでも何万かおつり来るだろ。
Di2で28万におさめるには通販で買って自力で組むしかないな。
クランク交換だけ店に頼めば、その他は特別な工具はいらない。（スプロケ交換くらいは自力で出来る前提。） すまんバッテリー関係どう設置するのが適切か分かんねーや。
そこは説明書にらめっこで頑張れ。 人によるものかもしれないですが、サイクルキャップ使う時ってヘルメットのメッシュパッドは外して使うものでしょうか？
馬鹿な質問してすみませんが一般的にはどうなんでしょうか 今度ロード買おうと思ってるんですけど、赤いフレームが有名なメーカーってありますか？
GIOSとかは青が有名で、ビアンキは水色ですよね？
赤のイメージがあるメーカーがあれば教えてほしいです！ >>752
古くてもいいのなら、ラレー・チームは赤
デ・ローザもバラの意味だからか、赤いのを何度か見た
ピンクでもいいなら、フランスのMercierが有名 最近はカーボンフレームが主流で、黒と赤のツートンとかでもよければ、スペシャライズドのSworksにはよく赤がアクセントで入ってる
BMC、Trekの赤もよく見るけど、特にチームカラーというわけではないと思う >>757
うわぁ、これ、マジ？
よくフェラーリが商標貨したな、こんなルック車の寄せ集めに >>757
コルナゴフェラーリでさえパチモン扱いされそう レーシングゼロナイト使ってるんですけど、アルミスポークはいきなり破断しますか？
それとも何らかの前兆がありますか？ご教授下さい >>761
ハマーの中に混ざる真ハマーみたいになるのか >>760
フェラーリってトニーノランボルギーニみたいに、商標売って儲けてる親戚みたいなのはおらんのか >>752
SPECIALIZEDのコーポレイトカラーは赤 >>703
はあ？
ハブダイナモって田舎をツーリングするくらいの光量確保するなら軽く5～6万円なんだが
どこが本格的でないと思ったのか 700X25Cと32Cのパンク修理の質問です。
パッチは使い古しのチューブを切り取ったやつで代用は可能でしょうか？
ゴム糊はボンドG17のような市販品で構わないでしょうか？
ヤスリは耐水ペーパーの#80を使う予定です。 >>768
駄目です
百均でもいいですから専用品を使ってください ママチャリくらいならそれで何とかなるかもしれんが
指定空気圧が高いスポーツ自転車用のタイヤはそれじゃ駄目だね パッチはまだしもゴム糊はボンドだと代用できないよ
ちゃんと加硫してないとチューブとパッチが一体化しない trekのチームカラーは一応赤なんじゃないかな？
https://cyclist.sanspo.com/235444
年によって色違ったりするから毎年この色ではないけど 見た目重視で60万位のフレームが欲しいんだが、サイクリングしかしないのでアルテグラDi2にしようと思うんだけど変かな
アマチュアレーサーでもデュラが必要なのって一部の人だと思うんだが、
何故か高級車にはデュラみたいな流れがあるよね >>773
高級車がそもそもセミプロクラスじゃないと性能引き出せないだろ >>773
サイクリングでもDi2が必要なのって一部の人だと思うんだが、
何故か見た目重視でDi2みたいな流れがあるよね >>768
廃チューブ再利用でも修理できるけどやり方がちょと違って
パッチにする側もヤスリがけとゴム糊必須だよ。 見た目重視でDi2選ぶ人間は少ないと思う
見た目で選ぶならクランクだけデュラとか楕円チェーンリング導入、街乗りでも中華カーボンのディープリムホイールみたいな一点豪華主義になるんじゃないか？
まあ、クランクに関しては性能重視でもデュラに落ち着くんだけどさ
>>773
デュラやアルテどころか105ですらアマチュアライダーにとっては必要十分すぎる性能ある
ただ、資金面で問題ないならホビーライダーでも電動コンポは有益だよ
レバー握りやすくなったり変速に余計な力が要らないから手の小さい女性や子供に向いている
あと、近所のサイクリング程度ならともかく、ロングライド後半でも億劫になることなくこまめに変速して走れるメリットは大きい
個人的には、紐デュラの方が操作している感あって楽しいと思うし、レースしないなら電動アルテより紐デュラを選ぶけど ビックプーリーって効果あるのでしょうか？
多くのプロが使っているのでしょうか？ 105からデュラにあっぷグレードして、最も性能の差を実感できるパーツは何ですか？ >>778
そっか
ありがとう
今電動アルテ使ってるけど100キロ程のサイクリングが楽なんだよなぁ
>>774
フレームは見た目で選んでって書いてるでしょ？
ママチャリでも速ければ正義だと思ってる
>>775
今電動使ってるけど初心者こそ使うべきなんじゃないのかと思う
まぁ、紐みたいに考えてシフトしなくなるかもだが >>779
ない
あるなら最初からメーカーが採用している マウンテンバイクやビスとの電動があるのを知りませんでした
本格クロスを買うよりこっちの方がいいという状態ですか？そうでもないですか？
長距離坂道だと本格クロスはもはや負けるようですが。
8万ぐらいのクロスが5年おちでオークションで買うとなるといくらですか？相場がよくわからない。 >>786
電動は免許いるよ
電動アシストはいらないけど、正直スポーツライドするにはまだまだ微妙ですわ 80万から100万くらいのロードでおススメ教えてください
休日に100キロくらい走りたいです
ロードの経験はないです >>786
なにも知らずに生きていくなら
余計なことにちょっかい出すな >>789
ワイズロードの志木店に行くと
百万くらいの散財に協力してくれる爺さんが居るらしい >>789
スコットアディクトプロ、エモンダSLR9、YONEX、ピナレロDOGMA。 ポメラニアンサイズの犬（3kg程）を飼ってます。安全に乗せたいのですが…
今がロードのディープリム25Cチューブラーで、転倒の確立を考えると新しくタイヤが太い自転車2台目を買った方がいいと思うのですが、おすすめありますか？
用途は一緒に乗せて都内ゆったり走ったり、東京から神奈川ぐらいの距離(往復150km程)走ったりしたいのですが、MTBかシクロクロスがいいかなぁと考えてます
積載方法は景色が見えるように前に付けるorリュックに載せる。です >>796
俺もミニチュアダックスで乗せるの考えてて
候補は650B 47C が入るグラベルロード系にキャリアかな
サーリーとか アルテグラのリムブレーキを使ってるのですが、
ディスクブレーキと比べて効きが悪いのが不満です
少ない予算で制動力を上げる方法はありませんか？ 輪行前提でミニベロじゃないですかね
そんな長距離、犬が可哀想ですよ >>798
素直にディスクロードにしたらいいんじゃないかねえ予算内ならフロントだけディスク化するとかさ リム磨き、シューやすりを定期的に
シューをr55c4以外にする アルテグラのブレーキで不満があるならディスクに変えるしかないわな >>796
マウンテンバイク必須
慣れや我慢で乗り心地の悪さを辛抱できる人間と違って
動物の乗り物移動はデリケートなので細心の注意を払った方がいい
ホイールサイズは26インチ
タイヤの太さは最低2.4インチ以上
空気圧は3.5kPa以下
リュックは犬の様子が分からないし犬の居住性が悪いのでおすすめしない
俺なら可能な限り深いワイヤーバスケットをフロントに固定するが
お前が真っすぐ走れないフラフラの下手くそだと犬にとっちゃ災難だろうな >>798
タイヤを高品質かつ太いモノに交換してグリップ性能を上げる >>787
電動アシストのこと
8万のクロスが2万でうってたんだがすぐうれてた。
7年おちぐらいのオークションの適正価格はどのくらいなの？ >>804
ジャイアントのスナップ辺りにビッグアップルとかビッグベン履かせれば何とかいける、か？ >>791
そこはRじゃないんだ。っていうか今はSってのがあるのね by 元バイク（自動二輪）乗り
確かにRは新車逆輸入だと100万じゃ買えないか。
>>795
「ナナハン」って言葉は特定の年代に定着してるよね。サービスエリアとかに停めていると
「それナナハン?」って聞いてくる特定の世代に時々遭遇した思い出。 走ってて急にギアが入るんですがなんの部品の調子が良くないんでしょうか。 キャンプツーリングにおすすめのチャリない？
15万円以下で 750cc ナナハン
ロボット ガンダム
ファミコン まーたピコピコやって
ファミコン以外 まーたファミコンやって >>810
シフター、ワイヤー、ディレイラー、ディレイラーハンガー、チェーン、ギア板、ハブ、調整の具合・・・要するに全部点検か。 >>810
あんたの自転車ハンドルまっすぐなやつか？
「ギアが入る」ってのは、どうせ急に重くなるんだろう
もしそうなら、
右手側の変速するときカチャカチャするのあるだろ、止まるとき握るブレーキレバーじゃないぞ、右手のほうにある変速レバーだよ
それをよく眺めてみろ、なんか細い紐みたいなの出てないか？
その根本にギザギザのダイヤルみたいな形した、グルグル回すのついてないか？
それをな、
■まず自転車を安全なところに停車する
（1）サドルに腰掛けた状態で、
（2）ハンドルの上側からよいしょって感じで、右手をハンドルの下に回し入れて、
（3）人差指と親指でダイヤルをつまみ、
（4）上から見て、自転車の前（進む方）側に角度にして30度回せ
（5）そして自転車をこぐ、
上記（1）～（5）を、勝手にギアが入らなくなるまで繰り返す
あーダメだ、壊れたかも。って思ったら、もうそれ以上さわるな、アサヒにでも持ってけ。2～3分で直してくれるから。
なんの部品が調子よくないか。そうだな、
「リアディレイラー」の「ケーブル」の弛み（緩み）だろうなあ、たぶん >>810
自転車は常にどれかのギヤに入っているのが普通
ニュートラルとかないからね
もし、走ってて急に『変速する』ということならば、シフターが一番怪しいね
あとは、前のチェーンリング（クランクについているでかいギヤ）が変形してるとか、クランクごと緩んでいて、クランク回すとチェーンリングが左右に揺れるとか
もしかしたら、トロピードタイプのキック変速式のハブギヤ車かもしれないしな
どんな自転車に乗っていて、シフトレバーがどこについているのか、教えてくれると答えやすいと思う ラチェットが常時空回りになっていて
なんかの弾みで噛み合うとか チェーン掃除してから漕ぐときにチェーン？から軋み音みたいなのなるようになったんだけど何が原因だろう？
使ったのはエバーズのチェーンクリーナーとフィニッシュラインのドライテフロンルブだけどクリーナーが残ってるのか油が足りてないのか……
走ってて気がつくとならなくなってたりよくわかんない >>820
プーリーの清掃給脂はOK？
隙間に汚れ噛んでるとか。 >>821
いずれ手を出していくとこだからこの機会に分解してみるか……
近所にお店ないと気軽に聞きに行くこともままならない フリーとスプロケットの間に油付いていたかもね、それが取れて隙間出来て噛み合ってないと思います。 なるほどそういうこともあるのね
ググったページとか買った本に何にも書いてないんだけどクリーナー使った後って水洗いとかクリーナー乾くまで放置時間って取った方がいいの？
手順書いてるのはクリーナーで汚れ落としたら何も記述なく次の注油にいくんだよね >>825
クリーナーが残ったまま注油するのは良くないね。
水は水置換性のある油を使う場合は構わないけど、
それでも可能ならできるだけ拭いたり飛ばしたりして取り除いておきたいね。 >>771>>777
レスありがとう。
ごむ糊だけ調達してやってみます。 登り坂で踏み込むとクランクの辺りがギシギシ鳴るんですがこれは何が原因ですか？
平坦な道で漕いでる時は音はしません クランク周辺でギシギシ、だと思ったらシートポスト（のクランプ）が原因だったりする。
音の出所を丹念に探れ。 >>829
その辺りから異音は音がする場所が実はリア付近だったり様々な原因が考えられますのでもう少し詳しい情報が無いと当たりがつきにくですね
ＢＢの種類は？フレーム名は？カーボン？ダンシングの時？体重は？など教えてもいいような情報は詳しくかたっぱしから出した方がいいと思いますよ >>830
>>831
ありがとうございます
確かに確実にクランクから音がしているかわからないので音の出処を探ってみたいと思います >>829
異音はフレームを伝わるから結構難しかったりする
今まで経験したのは、クランク取り付けボルトの緩み、チェーンリング取り付けボルトの緩み、ペダルのベアリング不良、ペダル本体のゆるみや割れ、ペダルのクランクへの取り付けのゆるみ、ボトムブラケット取り付けのゆるみ、チェーンリンクの外れなど
クランク周りのボルトを全部点検して、それでも止まらなければ、部品を一つ一つ誰かのを借りて試しに交換してみるとわかる
それができないときは、部品一つにスプレーオイルをかけて、オイルまみれにして、音が変わるか試すのも方法の一つ
全部一度に交換や注油すると、どこがダメなのかわからないから一つづつ チームパシュートの高木姉妹などがロードバイクトレーニングしていましたが
車体の種類と価格はどのくらいでしょうか。
彼女たちのスピードはどのレベルなのでしょうか。
競輪をやったらトップにいけるのでしょうか。 >>834
判ってるのは小平奈緒のロードバイクはフレームセットだけで275,000円 >>786
五年落ちのスポーツバイクは基本的に手を出さない方がよい
自分で全部ばらして完璧に組み上げるくらいの整備スキルがあるか、整備代がかかっても現行モデルよりそちらが気に入ったか、乗らずに飾っておくなら買ってよし >>786
電動アシストか本格的なスポーツ車かどちらがよいかはその人次第
移動がしたいなら電動アシスト
運動がしたいなら本格的なスポーツ車
ちなみに本格的なスポーツ車に電動アシストがついたものもある
原付より高価だけど >>806
七年落ち格安をオークションで買うとかボロボロのものが送られてくる未来しか見えない
安いのは整備が必要だからにほかならない
以前、七年落ちクロスバイクを買って軒先に保管してて走ってるときに壊れて半身不随になったニュースがあったぞ C64かMaster X Lightが欲しい
どっちも魅力的だけどお前らならどっちが欲しい？ >>834
彼女らのバイクはマスコミ向けにスポンサーが買っているのでそこそこ値の張るものです
スピードは競輪競技場のバンクで単独６０ｋｍ／ｈ以上です
プロの競輪選手になるためには競輪学校に一年間通って国家資格をパスしないといけませんので狭き門ですが
スケート選手としてある程度の実力が認められた人は無条件で入学できます
冬季以外はスケートリンクが使えないので自転車でのトレーニングが中心ですが、練習は競技場です
ガールズ競輪でトップクラス（ガールズはS級ってありましたっけ？）は間違いありません
正直、レベルが想像以上だと思いますね。 >>829
オレの場合はチェーンリングを止めてるボルトを増し締めしたら止まった >>841
知ったかぶりすんな
チームパシュートが取り入れてたのはロードサイクルだ
トラックなんか走ってない 小平は松本のバンクでトレーニングするみたいだけどな 夜行のロングライド用にボルト800候補にしてるけどライトに一万円超えるの辛い
1700は重くてポジション安定し無いらしいし400は使用時間が心もとない
あとついでに買い置きのシュワルベのチューブに穴開いてたどうしよう
一センチメートルすら走ってないのに初期不良当たっちまったい >>816
>>817
とりあえず、色々見てみます。ありがとうございました。 >>846
ナイトライドではライトが文字通り生命線なんだ気持ちは分かるがケチったらあかん
パンク等でロスした時にも困らないよう予備バッテリーも持ち二灯体制も考えれ >競輪学校に一年間通って国家資格をパス
競輪学校に入る事が実質上のプロテストです、無事卒業できればプロ選手で国家試験などは存在しません。 >>846
夜行ってオールナイトだよな？
Volt800使ってるが一本じゃ足らんぞ
二本使ってスペアバッテリーも二本だ >無事卒業できれば
最近はそうでもないが、これが大変なんだわな。
どんどん落ちこぼれていく。 >>845
美鈴湖の競技場でも走るしロードもやる
ヒルクライム20kmずっとダンシングとか BMC トラックマシン2が欲しいのですが、
「ブレーキ台座がついておりません」と表記されているのですが、
ブレーキを何らかの形で付けることは出来るのでしょうか？ https://bluelug.com/blog/kamiuma/70321/
こういった形で取り付けることは可能だがポリスメンの目をかいくぐる程度ということで過信しないように >>855
ダイアコンペからブレーキキットが出ている >>856
レスありがとう！
なんかもっさりした感じになっちゃうんですね。
台座が付いた似たようなの探してみます。 >>841ですけど
ゴメン！なんかそのまま流れそうな質問だったのでふかしすぎなところがあった
^^;
許してください >>851
トップチューブバッグに 20000mAバッテリー入れて、USBケーブルで Volte1200 に繋いでる。 フレームサイズについて
メーカー推奨のトップチューブ長での適正身長が
480mm 155～170cm
500mm 165～173cm
520mm 170～178cm
自分の身長が170cmのとき、480、520は厳しいですかね？ >>863
480は厳しいと思う
俺もギリギリ適正乗ってたけどダンシングで膝がハンドルに当たってた シートチューブじゃなくてトップチューブ長520で、適応身長の下限が170cmってどんなジオメトリーなん。
なんか想像がつかない シートチューブの間違いでした
ジオメトリはジオスのvintageが近いです
腕は膝上10cmまでくるので長いと思います >>865
迷ったら小さめを選べってよく言われますけどどうなんですかね？ >>862
まさかCatEyeのVoltシリーズってUSBケーブルから給電しながら点灯出来ないと思ってたから貴重な情報感謝！
自分もトップチューブバッグにAnkerの20000mAhバッテリー入れてUSBケーブルで１灯の400ルーメンで運用してるんだけど
正直１灯よりもうすこしワイドに道を照らせるといいなと思ってたからVolt1200やVolt1700良さそうだね
特に点灯したまま少し明るめの光が点滅する的な「ハイパーコンスタントモード」に興味ありますわ >>870
それホリゾンタルフレームで最低でも10mm単位でフレーム選べた時代の話でしょう、今時のスローピングフレームで大雑把なサイズしかないのに小さいの選んだら、落差に耐えられなくて首長竜になる可能性。 運転免許返上予定のシニア向けの電動アシスト自転車を探しています
対象のシニアは、軽快車の２６インチに乗ることもありますが、
ちょっと離れたところや風の強い日が辛そうです
以前はバイクに乗っており、２輪で速度が出ても慌てることは少ないようです
数km先のスーパーが一番よく行くところです
保管場所はあります
１０万前後でオススメはないでしょうか？ >>861
謝れる人、私は好きだな
だが罰として週末は近場で一番キツイ坂を5往復しなさいw >>875
暖かいな～ 了解 罰として関東は週末は晴れみたいだから尾根幹という練習で有名な幹線道路のアップダウンを猛ダッシュで２往復するね >>876
近くてわろたw
気を付けて楽しんで下さいね ＾＾ >>874
各メーカーからシニア向けの電動アシスト自転車が出てるから
対象となる人の身長や使い方などを考慮してショップに本人を連れて行って説明を受けた方がいいよ まったく自転車に乗りたいと思わないのはなぜだろうw
かといって、バンドル変えたり自転車をイジるのは好きなんだが…(´ω`) >>863
欲しいのはGiosのvintageに近しいということはクロモリでホリゾンタルフレームということでしょうか？
ステムがアヘッドなら後で調整が楽ですがノーマルだと面倒ですね
あと、経験豊富でレース志向なのか、長距離をのんびり楽しみたいなど、どのように乗りたいのかによって慎重に考えたほうが無難だと思います
レース志向でハンドル落差を付けて前傾に慣れているのでしたら身長170cmでしたら、サイズ48と50でヘッドが1cm違いますのでサイズ48（トップ515mm）がしっくりきそう更に手が長いのならステム110mmのほうがいいかなとも思います
あと、後ろ乗り派なのか前乗り派なのかとか、そのあたりはいかがなものでしょうか >>874
その対象のシニアは、あえて困難に挑むことで弱みを克服することに喜びを感じるタイプなんじゃないかね
もしそういうタイプの人であれば
電動アシスト自転車なんか買うと「いらん！」って言うぞ 身体が柔らかいとヒルクライムが早くなるのは本当ですか？
身体を柔らかくするにはどうしたらいいですか？ 風呂で体を温めて暖かい部屋でストレッチをしてから立位体前屈とかはどうだろ >>878
近場で試乗会があれば連れて行ってみます
>>882
最悪の場合は、乗り味がまったく違うらしい
前輪駆動の電動アシスト自転車を購入して
自分も乗ります >>883
別に自転車に限った話ではなく全てのスポーツに言える事だが身体が柔らかいと筋肉や関節の稼働範囲が増えるからパフォーマンスが上がるっていうことでしょ インターマックスって自社ブランドのフレーム売るの止めたんですか？ ハンドルバーを90°倒して使っても大丈夫？
上方向に一段クランクしてるバーを倒して前方向にクランクさせて使いたい >>888
きちんと固定されていれば大丈夫だよ。
しかしそれは握りやすいのかな？ フラットバーロードでパーツを換えずに前傾を強くしたいという横着ですw
グリップは真円タイプなので変速機やらの角度だけ調整して使いづらかったらすぐ元に戻します
しかしフラットバーロードについてるデフォのハンドルバーがフラットじゃないのはこれいかに イーストボーイのシティサイクル買おうかと思ってるんだけど
評判どうなの？作りしっかりしてる方かな？ ハンドルバー回転したところでポジション変化なんて体感すら出来ないぞ。ステム逆付けでも足りないなら交換しちゃった方はやい >>890
ライザーバーでしょ、くるくる回して好きな向きにしたら良いよ、ポジション
平行にｵﾌｾｯﾄしてなくて角度がついて反ってるやつは握りにくい角度が多いけどね。 >>890
フラットバーに「バーセンターバー」を付ければ前傾姿勢になるよ >>890
敢えてマジメに返すと、ホントにフラットにすると握った時、逆に反ったように感じるから。
（逆に反った、とはハンドルセンターよりハンドル外側の方が前にある状態）
左右のグリップ間が広くなれば広くなるほど手首をこじる、もしくは掌底を外側に押し出すように握らなければならなくなるから。
少し曲げることでその違和感を減らしてる訳。 ちょっと今日密かにお祝いしたいことあるんだけど
何を食べればいいかな 通勤にジャイアントのクロスバイク買おうかな思ったけど急に盗難が怖くなった
そもそも自転車通勤はＮＧだから会社近くのどっかに置かないとダメだしと迷い中
同じような境遇の人、なにかアドバイスがあれば…お願いします 会社への自転車通勤がNGで確実に駐輪出来る置き場所も心当たりがないのなら
それをクリアしない限り自転車通勤はオススメ出来ないなぁ
自転車通勤途中に万が一転んで怪我や入院をした場合にも労災から外れちゃうんじゃないかな NG なら、やめとこう。
事故ったときに、ややこしいぞ。 馬鹿親切なマスターさん道を示してください。
知人にカンパニョーロのコンポを譲っていただいたのです。
調べたら9s時代のレコードなんですが、どう使えばいいか悩んでいます。
一時期MTBが9sですのでMTBに載せてみようと思ったものの、カンパはシマノの8s9sと違い部品があるか不安です。
他にロードやクロスもありますがどう扱えばいいのか・・・
よろしくお願いします。 >>907
年代合わせた中古フレーム買ってきて組む！ >>905>>906
ありがとうございます。通勤での使用は控えようと思います
でも趣味で買ってみようかな >>907
無理に使う必要はないとは思いますが自分だったらクロスバイクですね
この際、クロスをブルホーン化してエルゴを下付けするのもありだと思いますね
昔のレコードの９ｓとはいえ、シマノのデザインが全てにおいてダサイだけかもしれませんがやっぱカンパは恰好がいいです
何台もバイクをお持ちのようですのでライド経験や整備スキルもお持ちのように思えますので
ここはひとつフルカンパのクロスバイクなんか、めちゃくちゃ恰好が良いと思いますよ
因みに自分は保守的な性格なのでシマノしか使ったことがありません。カンパは憧れですね ハンドルの高さ調整したいんだが
六角レンチ？ダイソーので充分？ >>914
どのような仕様の自転車でしょうか？それによって全く対応方法が異なります。
ロードバイクでコラムスペーサーがあるようなタイプでしたらそれで充分ですが
ママチャリなら工具どころか自転車さんにやってもらったほうがいいですよ ハンドルの高さ変更なんてDQN中学生でもできるぞ
頑張れ ハンドル高さ調整
youtube見たら、長めのレンチが必要みたい
100円ショップじゃ売ってないわ
自転車屋に頼むといくら？ ママチャリなら6mmの六角で可能
100均でもできるけど力が必要かも ロードバイクを車載して移動する時にシューズやヘルメット、着替え、小物類などをまとめて入れられるようなバッグはありますか？
もしくはそれに近しいアイデアあればよろしくお願いします 変な質問なのですがこれから暖かくなって
アンダーウェアの上に半袖シャツ
タイツの上にショートパンツ
みたいなスタイルで走るときに着るアンダーウェアは
冬用の物は使えるのでしょうか？
おたふく、ジオライン、クラフトを冬場は使っていました >>920
アメリカ軍のヘルメットバッグ
レプリカなら安いし >>922
ありがとうございます
おたふく使えるんですね良かった
ジオラインやクラフトとは気温で使い分ける感じでしょうか >>920
THE NORTH FACEのBase Camp Duffelはどう？
俺はMTBのトランポで
似たようなHelly Hansenの50Lを使ってるけど、
もう少し容量が欲しいことが多々ある。
TNFなら150Lまであるよ。 >>923
なるほど、こういうアイテムもあるんですね
少し調べてみます
ありがとうございました >>925
書き込みのタイミングが被ってしまいましたが情報ありがとうございます
併せて検討してみます 充電式で点滅じゃなく点灯で最低一晩持ってオートスイッチで……て条件重ねていくと選択肢全然ないのね
リアライトをリフレクターから換えたいけど点滅のにしてリフレクターと共存も考えんといかんか ママチャリの6段変速とクロスバイクの24段変速、速さの違いはどのくらいですか？ >>929
ママチャリは～20km/h
クロスは25km/h～
感覚だとこんな感じどんな奴が乗ろうと違いはすぐわかるくらいには変わる クロス買う予定
3万のクロスと10万のクロス
性能どのくらいちがいますか？
どの程度のクロス買えばいいかわからん
用途は土日に近所のCRで散歩
長距離移動はない >>934
部品の耐久性だったり調整の決まりやすさ等に違いがある程度で、
その用途なら走行性能の違いは気にならないレベルだと思うよ。そもそも乗り較べないとわかんないしね。
見た目の好み優先、長く使いたいなら高いほう、かな。 >>929
クロスバイクはママチャリよりパンクしやすいので
トータルで言えばママチャリの方が早い >>928
リアエンドに100均で買った反射テープを貼るだけでもいいと思うよ。 ペダル側の変速ギアなしとあり3枚(24変速とか)
平坦な道走るだけなら不要？
GD値？が高い自転車欲しいんだが
1枚ので充分だよね？
山道は走らない 前50T+で後ろにMTB系の10-50Tとか変態的な組み合わせって可能なのかな
それだと平地も峠もいけそうな気がする >>934
5万以上にしよう。
10万以上ならロードにしよう。
とは、よくいわれている。 前36T 11-36T で充分だよ。 11T 使うのさえ、極まれ。 >>934
長距離走らない、30km/hとか出さないなら10万のクロスバイクはオーバースペック
その用途は2万のクロスバイクで十分、5万のクロスバイクなら最高、10万のクロスバイクは金があるならまあ、という感じ
もしハマって長距離や高速走行したくなったらロード買い足せばいい >>939
んなこたねえよ
クロスバイクで通勤してるがパンクなんざ年に何度もないしたとえパンクしても10分あれば直せる
一方ママチャリはクロスバイクより15分は多くかかる（クロスバイク通勤20km、所要時間45分） >>945
30km/h以上出したい
そのためにクロス買う
ただ、お遊び感覚なんで本格的に乗るつもりはないんだ
なんちゃってクロスサイクラーになりたい
普通乗りは15km/h
ちょい急ぎのとき20km/h
CRでなんちゃってモード20～30km/h
CRで一瞬だけ必死に漕ぐ40km/h
これ満足できるクロスが欲しい てか30キロ出せない奴は車道に出るな
原付より遅い自転車なんか邪魔 パンクしやすいって言ってる人は歯磨きとかもしなさそうだね
習慣づける事が無理なんだろうね 外置き、毎日最低50kmは乗る、できたら五万前後でおすすめありませんでしょうか。
カゴとキャリアがつけることができると嬉しいです。 >>948
自転車避けるスペースすら無い道にギリギリの車で来るな
対向車的にも邪魔過ぎる ルッククロスとブランドのクロスバイクは全然ちがいますか？
6段変速の空気抜け気味のルッククロスで、片道25kmを1時間45分くらいで走ってます。
たとえ安くても、有名ブランドのクロスバイクなら、同じ漕ぎ方でも時間短縮するんでしょうか。 >>952
速度は脚力次第なのでメーカーとかあまり関係ない
軽量であれば同じ距離を楽に走れるだけかな。 おんなじ質問ばっかだなここでオススメする最低ラインのラインナップと
ルック車のデメリットのまとめもテンプレにしたほうが早そうだ >>947
じゃあジャイアントRX3とかそのクラスが満足出来るかも
七万くらいだね
10万クラスはRX1とかRoma1とかかな
ディスクブレーキにリア10段になるね >>955
所詮貧乏人が気にすることは同じって事
テンプレなんて必要ない >>950
エスケープR3
オプションでかご等もある >>948
どこ見てんだ
サイクリングロードと書いてあるだろ >>950
私も持っているブリヂストンのシルヴァF24をお勧めしたい
オプションも色々有り頑丈でいて、言うほど街中で見ないw >>948
ちなみに原付の最高法定速度は30kmだぞw >>947
前2段以上後ろ7段以上の変速がついてるやつで選べば出来るよ、後は好みと値段 >>952
ルッククロスはサイズとかフレーム設計が適当なのがある
ハブの軸もゆがみやすくて使ってるうちに動作が悪くなりやすい
ブランドのクロスでもセール品で安く買えるので無理にルッククロスを買う必要性は低い
詳細は以下に
http://pc.usy.jp/wiki/375.html >>947
スレタイに沿って馬鹿親切に提案すると
まずFujiのルーベオーラを買う(気軽にいきたきゃスタンドも付ける)
ホイールをレー3に変える
タイヤをGP4000s2の23c辺りに変える。おわり
金があるならコンポに4700や新型出るって噂の105積むとなお良し。そこまでしなくても気軽なクロス風味で35km以上の巡航が手に入るよ(よほどのへたれでもなけりゃ)
この後本気でハマってドロハンにしたくなってもハンドルとシフターの数千円でロードにも出来る。何よりフレームがそこいらのゴミみたいなエントリーロードと比較にならんレベルでカッコいい ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/38/35/item100000013538.html
この商品の意味がよくわかりません。
サドル盗難のために鍵をするというアイデア自体はいいと思うのですが、専用鍵じゃなくて普通のワイヤー錠を同じように使えばいいと思います。
長めのワイヤー錠なら、
馬蹄錠+ワイヤー錠で２重ロックとしても使え、かつサドル盗難にもなり、
サドルにつけっぱなしにしてもいいですし。 意味もなにもただのワイヤー錠に名前つけただけですしお寿司 >>968
画像のような工具無しで外せるポストには効果あるのかもね。
ちょっとサドル失敬したいがなんか鍵付いてるわ、やめとこう的な。
付けっぱなし出来るサイズだから車体の鍵とは別にワイヤーロック等を使うの面倒な人向けかもね。
俺のママチャリは俺しか乗らないしサドル高弄る事もないのでボルト締めにしといたよ。 >>875
約束通り罪を償ってきましたよ。というか尾根幹に行くまでの多摩サイのほうが向い風がキツクてよっぽど罰ゲームでしたね >>973
お疲れ様でした
ささ、渋茶と羊羹をどうぞ ^ ^ >>967ここから巡航についての議論スタートになります 初めてのチューブ交換成功
これでまた一つレベルアップ
ところでタイヤレバーなんだけどさ、最初二つ挿してスポークで固定するじゃん？
三つ目でぐるっとリムからタイヤ外してくとカランと音を立てて先に挿した二つが外れて落ちるんだけどこれでいいの？
上手いことやると落ちずに残るもんなの？ 周りにロードバイク乗りが少なく、世の感覚がわからないんですけれども、ロードバイクブームがあってまだまだ盛り上る感じなのでしょうか？
それともピークは過ぎた感じなのでしょうか？ >>977
それで大丈夫だよ。
よほど硬い組み合わせでなければ2本目をぐるっとやっても外せるよ。 >>978に便乗
ロードバイクの世界をここ数年しか知らなくて、ブーム前はどうだったのか興味があります
ブーム前の様子はどんなだったんですか？
ヒルクライムするようなスポットに週末に行ってもロードが全然いなかったとか
レースも少なかったとか
そんな感じですか？ >>934
三万のクロスって、微妙だよ。五万出してジャイアント買おう。 >>983
俺が自転車始めた20年くらい前は、ロード乗りの数や素人が気軽に参加出来るレース・イベントは今に較べてかなり少なかったね。
MTBのほうがまだ多かったよ。 ブーム前は、自転車乗るときにヘルメット被ってるだけで「モルモン教」と言われた。 12万くらいのロード買う予定なんですけど
鍵ってワイヤーとかは論外ですかね
やっぱU字のほうがいいのかな
長時間外に放置することはないんですけど 目を離さないならごついのなんていらんよ
そうじゃないなら盗まれても諦めろとしか言えないんだすまんな アサヒのクロスとはプレスポやオフィスプレスやウィークエンドのことか？
安価だとは思う
それよりいい自転車はざらにあるが >>992
今日あさひ行ったら↓これ薦められました
https://m.youtube.com/watch?v=KOPpitb2hww&;vl=ja
跨がった感じは無理のない姿勢というかママチャリの延長のような
他の自転車も跨がってみましたが足つき悪かったり前傾姿勢がキツかったり 盗まれる時は複数ロックしてても盗まれるよ。 運を天に任せるのみ。 >>993
特にこだわりなく気軽に楽しみたいなら良いんじゃないかな
ただクランプしきなので気を付けないとシートポストごとサドルを盗まれ易いね
ワイヤー錠でフレームとサドルを結び付けておきたいな
あとはタイヤの幅が32だとより乗り心地は良くなるけど、空気圧を規定内で調整して対応出来る範囲かな
手軽な女性向き、見た目お洒落だし良いと思いますよ >>989
ブレードが持ち運びも楽でいいぞコソ泥レベルなら十分対応可能
窃盗団ならU字でもチェーンでも無理だからあきらめろ あと女性ならディエナのペダル、靴の裏を傷めないかとか、スカート時にスネにぶつけたらストッキングをでんせんさせないか確認しとくと良いかも このスレッドは１０００を超えました。
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