馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519529272/ >>850
足が短い場合はスタンドオーバーハイトを重視 >>828
修理や整備がキッチリ出来る店で買うなら良いんじゃない >>827
段差が多いところはサスペンション付きのメリットはあると思う。ブロックタイヤの必要性は全くないけど。 >>850
今時の自転車選びは、停止時にトップチューブに
跨げるかが最優先になってる。
現車か、それに近いジオメトリーの自転車に跨いで
決めるのが一番正しい。 >>831
サドル下げたらペダルに体重分散できなくなってもっと尻痛くなるんじゃね
サドルは無闇に上げ下げするもんじゃなくて、ペダルとの位置関係で適正な高さの求め方は決まってるから、
まずは正しいポジションにセッティングされてるか確認を
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
その上で、最初は多少痛むのは当たり前で慣れも必要
俺もはじめての頃は首だの腕だの尻だの痛んできたけど、
500kmくらい走ったあたりからようやく気にならなくなってきたな
身体が馴染まないうちにヘタにいじると却っておかしな姿勢で固まりかねないので、
最初はそういうもんだと思ってちょっとがまんしつつ、短い距離から徐々に鍛えていくといいよ >>855
「気にならなくなる」って言うより、ハンドル・サドル・ペダルに対し
荷重が分散するようになるから特定の部位が痛くならなくなる。 念願のボルト800に予備バッテリーと充電クレードル、ラピッド5を手に入れたぞ！
次はバーエンドバーが着いてどんどん遠乗り仕様になっていくぜよ >>858
ど田舎の一本道専用オプションだよね
センターバーに場所替えしたわ >>857
灯火の装備が俺と全く同じだわ
けどエンドバーいらね 身長178
股下80
ロードバイクのサイズは54,52 どちらがいいですか？ >>862
いくら短足でもその身長で股下80
は無いのでは？
測り方間違えてるかと >>862
サイズ表記はメーカーによって異なります
シートチューブ長やトップチューブ長、水平換算トップチューブ長とどこの数字を使っているかはメーカーによって異なります
とりあえず買おうと思っている自転車のウェブサイトを貼って頂けたらと思います >>865
馬鹿親切心で言うけど
それは危険だからやめとけ ポジション変更にワンコインで売ってる32mmのショートステムに変更しようと考えたのですが
今ついてるのがATSステムとか言うのでこれがどこ調べても売ってません
ステム長も90と105しかそもそも存在しない？
完全に廃れたのかメーカー撤退？？
なるべく安くやりたかったのですがやはり一式変えるしかないでしょうか… >>845>>855
ありがとうございます！
乗り方の基本を学びつつ、まずは慣れることに集中してみようと思います。
とても参考になりました シマノ10速MTBスプロケットがロードのシフターで使えないのは何故ですか？
同じ10速なら歯の厚みは同等なのでスプロケット間の距離が違うのでしょうか？ >>868
NVO ATSステムは80～130で6段階ぐらいあったよ
32mmのステムってのは普通のアヘッドステムなら、ATSステアチューブ抜いてコラムスペーサーはめて任意の高さに取り付ければ良いのでは。
http://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/2744 ロードやクロス、簡単にタイヤ外せるけど
車に積むときフレーム寝かせても大丈夫？
歪むかな >>872
車の振動や万一の急ブレーキでも車内で暴れないよう結束ベルトなどで固定する
ホイール外すならエンド金具入れる
変速などデリケートゾーンは厚手タオルなどで養生する
車内固定は最低限で他はお好みで >>870
歯数にもよるけど使えるよ
4700 TiagraなんかはCS-HG500-10が指定されてるし >>873
エンド金具ってホイールの代わりのダミー？ スマホ(Android)だけで完結できるルート検索や製作、案内ソフトありますか？
グーグルマップやナビタイムはとんでもない道案内するし >>874
スプロケットの規格自体は10速MTB、4700TIAGRAと旧10速は同じということでしょうか？
違いは必要なスペーサーの厚みだけで。
それならキャパシティさえクリアーしていれば10速MTBスプロケットは旧10速ロードディレーラーでも使える
という認識で間違ってないのでしょうか？ >>876
作成だけでいえばstravaのルートビルダーをブラウザからつかうがよろし >>878
ありがと
グーグルマップはすぐ横に一般道走ってるのに農業車専用とか一般車侵入禁止の道を案内するの何とかしてくれたらすごく便利なのに…… >>875
ちょっと違うホイール外した後にフォークやエンドが歪まないよう噛ませる棒状金具のこと輪行用品ね
｢オーストリッチ エンド金具 前後｣とかで探せば出るはずよ >>864
購入したいのは
ピナレロとBMC です！ >>881
競技志向なのか、サイクリングでゆったりなのかなどメインの目的にもよりますね
適当にアルテクラスのプリンスとSLR02で見てみましたが
５４が丁度いいかなと思いますね。５２だと少し小さいかもしれません
もし５２ならハンドルの高低差が取りやすいので競技志向ならこっちでもいいかもしれませんが
そもそも店で買うのですよね？
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2018/prince_geo.php
http://www.bmc-racing.jp/bikes/slr02.php >>858
バーエンドバーはMTBで上りに力を入れる時に使うけど
バーセンターバーやDHバーならクルージング時に使う >>865
違反行為を堂々と書くのはやめようね（草） エンドバーが駄目なんですか？
それとも荷物ぶら下げるのが？ >>826
スポーク折れるような人はサスペンションがあった方がいいだろ
29erで油圧ディスクブレーキで、後ろ9段だから後で1x10にしやすいんでないかな
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/avalanche_sport_29_8071/
ttp://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_100.html >>886
警官は馬鹿だから取締りは無いけど、ぶら下げるのは違反だよ >>887
サスペンションより、スポークテンションを
時々チェックすれば簡単には折れないよ。 輪行準備でフロント側にエンド金具を付けたんだけど、これ金具の大きさ合ってないよね？付け方が違うのかな？
エンド幅100cmの買ったんですけど間の筒がスカスカなんです
自転車の種類→クロスバイク
自転車の機種→Mistral
https://i.imgur.com/AO2GQBV.jpg
https://i.imgur.com/QCQERWd.jpg
https://i.imgur.com/r6NkkVh.jpg 891に一票
そのまま締めたら大変だから締めないようにね。
保護のためのエンド金具で逆に壊してしまうよ・・・ >>891
>>892
ありがとうございます！
やはりここで聞いて正解でした…
大変助かりました、 競輪選手はルールで禁じられているのでシングルスピードなのでしょうか？
ディレイラーを使うともっとタイムはあがるのでしょうか？
それともトルクバンドが広いので変速なんかしているよりもとっとと漕いじゃったほうが速いのでしょうか？ >>853
サスペンションは10万のMTでないと意味がないというレスを見た
しかし2万もいかないMTについてますよね
あれは意味があるんですか クロスの本物かルックかは不明
サドルに腰を掛けないで、パイプのところに腰をかけて楽な姿勢で
運転してる人がいた。
クロスの足伸ばしきるぐらいたかいサドルの位置は体が疲れるんですか？
ママチャリのが姿勢的には疲れないという感じ？ >>895
ディレイラーを使うとロスが大きいこれ豆な >>897
体がかたいとか肥満で前傾姿勢がつらいひとは前傾ゆるめのほうがいいんじゃないか
クロスでも前傾ゆるめのはあるけど、よく知らずに買ってしまうことはあるだろう
サドルの高さは慣れてないうちに高く設定しすぎかな クロスやロードは地面から足が20㎝ぐらい離れたところで
ペダルをこぐ。
停車時毎回さどるからおりたり
低速走行時は足を地面にだしてないと倒れる状態になるが足を出せない。
面倒じゃないんですか？ >>901
かたそうでもなく肥満でもない人だったよ >>899
横からですがロスがあるのはわかりますが、シングルスピードのギア比？が選手毎に違うのでしょうか？ 競輪は上限が4.00以下のギア比だっけ
4.00だと52-13がある程度の目安になるな >>904
発走前に発表した１つのギア倍数で競争することが義務づけられている
個人でギア比は違うだろうね >>897
それが本当なら超絶前乗りになるので足が非常にきついと思います。
>>902
止まってる時間より乗ってる時間の方が長いしで乗ってる時に楽な方がいいんじゃないかな。 >>907
東京都内だとちょっと走るとすぐ停止信号だし
人がいると徐行するからみたいなのはないですか？ >>904
競輪選手の脚力は半端ではありませんのでギアが重ければ物凄いスピードが出てます
ですが、他の選手とひしめいたりするなど安全回避のためにブレーキ（バックを踏む）をかけることもあり
あまりにも重たいギアだと加速が不利になりますので選手ごとにに合ったギア比で臨んでいますね
競輪は個人競技のように見えて実際はロードレースのようにチーム（都道府県とか近隣とか）でレースを展開します
４回転のギア比規制が出来る前はスピード戦になって落車や客からチーム（ライン）の要素やレース展開が面白くない
などの指摘が多く、スピードを出さないようにギア比の制限を設けたようです
ケイデンス１４０以上になりますのでペダリングスキルも相当なものです >>905,906,909
説明ありがとうございます
自分の自転車が最大ギア比3で発進なんか相当大変ですが4までって決まってるんですね
皆が4ではないでしょうが発進は相当重そう >>910
競輪選手と我々が、自身の競技用自転車使う取り決めでゼロゴー（50m先に早く到達したモン勝ち）バトル
なら何とかなるかもしれないしどうしようもないかもしれない。 >>911
いや、人によってはいい勝負するかもしれないですね！ リヤのぎやをはずしたいのですが
リムバー？はずすこうぐが二種類
あるらしいですが、どちらですか？(笑)
やすものクロスバイクの6段です 14、15 なんとなくわかったきがしました
ありがとうございました かせっと？ ボトムブラケット外すこうぐに
3cm、5cmとながさがちがう二種類ある
らしいですが、どちらがよいですか？ 今クロスバイクに28Cのタイヤを付けていますがもう少しエアボリュームが欲しく、32Cに変更を考えています。
ところが金がなく、先にどちらか1本だけ変えようかと思っています。
この場合、前後どちらを先に変えた方が効果が見込まれるでしょうか？
そもそも自転車のタイヤの前後輪のタイヤの太さは同じである事が最も良いのかどうかも気になって来ました。
ご経験のある方、答えをお持ちの方いらっしゃいますか？ そこまでの貧乏経験はないけど重量バランス考えるとリアかな >>919
前後でタイヤを幅違いにするとしたらリアの方に太いタイヤを履かすだろうね
オートバイを参考にすると大きなトルクがかかる後輪が前輪よりも太いタイヤだし >>925
自転車は人間がエンジンだと言う事を忘れてる 自転車でも二輪でも後輪に掛かる駆動トルクより前輪に掛かる制動トルクのほうが大きいだろ 自転車に乗った後40分
体が変にだるい
平地しか走ってないのに。
つかれてるんですかこれは。
中学生の時は疲れたことなかったのにな 乗りやすさ重視でタイヤを1輪だけ交換するなら前輪だが
制動力重視なら接地面積から後輪となる。
そもそもオートバイと自転車を比較するのが間違い 制動力重視ならなおさら前輪のグリップを優先でしょ、リアなんか制動時には荷重が抜けるんだし。2輪のブレーキはF8R2ぐらいじゃないと止まりませんよ。 制動力より通常駆動力重視では？
恐らく自然とバランスとって止まろうとするはず エアボリュームを上げて制動力強化！って質問者の意図ならなｗ
お前ら暴走しすぎw >>876
スマホの画面サイズではキツイかもしれないけど
OpenStreetMapをブラウザで見る．
https://www.openstreetmap.org/ >>913
俺はTL-FW30とメガネレンチで外したよ >>883
ありがとう！あなたは親切ですね！
実のところもうSLR 02のサイズ54購入して1年経つのです
最近、シートポストが高くステムか低い高低差がかっこよく見えてきました
なので、1サイズ小さめのサイズで高低差つければ良かったのでないかと思ってる次第です フレームの大小どっちでも良い微妙な体格の場合
でかいフレームを選ぶメリットって何かあるの？ >>940
コラム積まんでもハンドル落差があんまり付けずに済むとか、フレームの振動吸収が期待できる感じかなぁ、ざっくり言えばコンフォート指向
あと想定してる体格によるけど、小さいフレームはいろいろ無理してホイール径の辻褄あわしがちって傾向はある >>941
夢があるなｗ
>>942
なるほど
ありがとう パンク用に携帯ポンプ買ったんだけど
試しにロードのタイヤ6barの所100回スコスコして7barまで入りました
このくらい入れられるポンプなら十分ですか？ >>945
ツイッターで例のポンプと検索すると出てくるやつです
メーカーは分からない中華ポンプみたいです >>944
十分でしょそもそも携帯用で7barも入れないし >>947
空気が抜けたチューブに入れるのには十分そうですかね
良かったです >>947
携帯用たろうが何だろうが適正な圧まで入れるだろ
適正が7bar以下の人なのかもしれんが ヒルクライムの場合
サドルの位置は高めが良いと書いてあるサイトと
低目が良いと書いてあるサイトがあるんですが
どちらが正しいのでしょうか
あるいはどういう見解の違いなのでしょうか >>949
パンク修理の場合、時間も考えて5位で走る事もある。
特にシーラントとかの場合、5～6で様子見とか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
