馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519529272/ >>799
だよね。更にブレーキレバー遠くする意味が分からん。 シフトレバーとバーエンドバーが近いと、
バーエンドバーを握った時に指がシフトレバーに当たるんじゃね？ >>797
定番と言えるのかわからないがよく見かけるのはトピークのロードモーフかパナレーサーのミニポンプあたりかな
でもこういう道具は定番が、とかじゃなくて自分の使い方やスタイルに応じて最適なものを選ぶべきだよ
入れにくいけど小さくて軽いもの、フロアポンプ並みのもの、ゲージ付き、
インフレーターバルブ一体型のものとかいろいろあるしどれが適してるかは人それぞれ
基本的に高性能なものは大きくて重いのでどのへんで手を打つかという選択になる
ちなみに俺は主に見た目の良さと軽さに惹かれてエアボーンのスーパーノバを使ってる
俺は気に入ってるがおすすめするつもりはない 携帯ポンプでゴムホースタイプにエアボーンのクイックバルブつけると凄い捗る >>803
携帯性と空気の入れやすさは相反するものですからね
エアボーンでほぼ決めていたのですが
例のポンプというのが小さくて入れやすいと評判なので買ってみます
ありがとうございます >>804
エアボーンはチェックしていたのですがクイックバルブは知らなかったです
検討してみますね >>799
スペーサー入れないとシフターのレバーがエンドバーに当たってシフトチェンジ出来ない
エンドバーを立てれば回避は出来るけど寝かせて使うからスペーサーは必要 オレは
シフター ・ ブレーキレバー ・ センターバー ・ グリップ
の順に付け、センターバーかなり寝かせてるけど何も問題ないぞ？
もしかしてシフター・ブレーキレバー一体型の弱点？ >>792
これは結構面白いやり方だね
参考になるよ。 >>809
かもしれない
そのかわり？ブレーキレバーが長いからここまで離してもグリップから余裕でブレーキレバー握れる 実はすべての移動手段別でもっとも健康寿命が長く、実際に長生きなのは自転車利用者。
これは事故、癌や合併症などの疾病罹患リスクすべてを計算した上での医学研究報告。
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤、徒歩通勤よりも死亡リスク4割低下
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られる（続きはリンク先で）
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813 自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
https://pbs.twimg.com/media/DD_fjE2VYAAXj1w.jpg
https://i.imgur.com/pfrn4Uy.jpg
http://i.imgur.com/an0wdyH.jpg
そして自転車はヒザを保護しながら理想的な有酸素運動が可能なので、ランニングや登山でヒザを故障してしまった人が、医師に自転車を勧められることがあるほど。
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 ルックとかサーベロとか有名だけど規模の小さいメーカーはどこから開発費が出てるんですか？
ジャイアントとかトレックみたいに大衆車も作る大規模のメーカーならお金もありそうだけど >>817
別に自社工場で作るわけじゃないし
そこまで莫大な費用はいらないんじゃない。 自己資金のほか普通に融資受けたり出資を募ったりするんでしょ
バックなしのガチでゼロから立ち上げなら自宅を担保に入れたりとかもするんだろうね
軌道に乗るまでは運転資金も厳しいだろうから、大手から仕事もらったり副業で稼いだりしてつないでるんだと思う >>816
「バッテリーをメットに隠したのやっと気付いたかwww」 >>819
ルックは上位モデルはアフリカの自社工場だよ クリア塗装のカーボンパーツは同型のマットより0.07㎜太いで良いですか？ 初めてマウンテンバイク買おうと思っています。
予算は10万以内です。オススメのメーカーや出来ればオススメの自転車をピンポイントで教えて下さい 町でMTはないかとおもってたが
歩道や路肩はだんさがいっぱいあるからMTでも問題ないんだよな ママチャリ
オートライト
6段変速
15000円でみつけた。量販店。
パンクしやすいのかさびやすいのか一般的な価格かどれなんでしょう 最近安い所は安いみたいだけどそれで15000円なら安いんじゃないですか？ >>826
マウンテンバイクにも色々種類があるので、使用目的、希望装備、タイヤサイズなども教えてください。 ようやく晴れたので初クロスを満喫。楽しかったが、どうも尾てい骨あたりが痛む
サドルを低く調節すりゃいいのだろうか
店に持っていって調節頼んだ方が良かったり？
何かアドバイスあったら頼む >>830
仕様目的は通勤用です。装備に関しては全く知識が無いので分かりません。タイヤサイズは大きい方がスピードが出る？出来るだけ大きいサイズを希望してます 今も通勤用で普通の自転車乗っているのですが（ブリジストンのmark rosa？）
段差が多いせいか、自分の乗り方が荒いかわかりませんが自転車のスポークがすぐ折れてしまい、車輪ごと交換を何回もしていて困っています。そこを解決するため頑丈？なマウンテンバイクを買おうと思っています。
グラベルロード？という自転車は頑丈なんですか？ だね。
あとサドルにどっかり座ったまま段差の乗り降りは止めようよ。 >>834
アラヤ MFB（106000円）とか
KHS ATB-300SF（80000円）とか 普通スポーク折れる前にリム打ちパンクで嫌になりそうだがｗ
ちなみに体重は重いの？ みなさんありがとうございます。挙げてもらった自転車の中から買ってみようと思います デブじゃないですけど身長が結構あるので平均身長の人と比べれば重いですかね >>831
尾てい骨痛いってんならアップライトになり過ぎてんじゃないの？
サドル上げるか後ろに引くかした方が良い気がするんだか 2台目の購入を検討しているのですが今のフレームサイズと近いものを選ぶにはトップチューブとシートチューブのどちらを優先した方がいいですか？
それとも他に重視した方がいい箇所はありますか？ >>846
基本的にトップチューブ長とヘッドチューブ長が基準（正確にはリーチとスタック）
シートチューブ長はスタンドオーバーハイトさえ問題なければあまり関係無い >>847
>>848
>>849
トップチューブ優先なんですね
足が短いのでシートチューブも見た方がいいのかなと思いまして >>850
足が短い場合はスタンドオーバーハイトを重視 >>828
修理や整備がキッチリ出来る店で買うなら良いんじゃない >>827
段差が多いところはサスペンション付きのメリットはあると思う。ブロックタイヤの必要性は全くないけど。 >>850
今時の自転車選びは、停止時にトップチューブに
跨げるかが最優先になってる。
現車か、それに近いジオメトリーの自転車に跨いで
決めるのが一番正しい。 >>831
サドル下げたらペダルに体重分散できなくなってもっと尻痛くなるんじゃね
サドルは無闇に上げ下げするもんじゃなくて、ペダルとの位置関係で適正な高さの求め方は決まってるから、
まずは正しいポジションにセッティングされてるか確認を
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
その上で、最初は多少痛むのは当たり前で慣れも必要
俺もはじめての頃は首だの腕だの尻だの痛んできたけど、
500kmくらい走ったあたりからようやく気にならなくなってきたな
身体が馴染まないうちにヘタにいじると却っておかしな姿勢で固まりかねないので、
最初はそういうもんだと思ってちょっとがまんしつつ、短い距離から徐々に鍛えていくといいよ >>855
「気にならなくなる」って言うより、ハンドル・サドル・ペダルに対し
荷重が分散するようになるから特定の部位が痛くならなくなる。 念願のボルト800に予備バッテリーと充電クレードル、ラピッド5を手に入れたぞ！
次はバーエンドバーが着いてどんどん遠乗り仕様になっていくぜよ >>858
ど田舎の一本道専用オプションだよね
センターバーに場所替えしたわ >>857
灯火の装備が俺と全く同じだわ
けどエンドバーいらね 身長178
股下80
ロードバイクのサイズは54,52 どちらがいいですか？ >>862
いくら短足でもその身長で股下80
は無いのでは？
測り方間違えてるかと >>862
サイズ表記はメーカーによって異なります
シートチューブ長やトップチューブ長、水平換算トップチューブ長とどこの数字を使っているかはメーカーによって異なります
とりあえず買おうと思っている自転車のウェブサイトを貼って頂けたらと思います >>865
馬鹿親切心で言うけど
それは危険だからやめとけ ポジション変更にワンコインで売ってる32mmのショートステムに変更しようと考えたのですが
今ついてるのがATSステムとか言うのでこれがどこ調べても売ってません
ステム長も90と105しかそもそも存在しない？
完全に廃れたのかメーカー撤退？？
なるべく安くやりたかったのですがやはり一式変えるしかないでしょうか… >>845>>855
ありがとうございます！
乗り方の基本を学びつつ、まずは慣れることに集中してみようと思います。
とても参考になりました シマノ10速MTBスプロケットがロードのシフターで使えないのは何故ですか？
同じ10速なら歯の厚みは同等なのでスプロケット間の距離が違うのでしょうか？ >>868
NVO ATSステムは80～130で6段階ぐらいあったよ
32mmのステムってのは普通のアヘッドステムなら、ATSステアチューブ抜いてコラムスペーサーはめて任意の高さに取り付ければ良いのでは。
http://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/2744 ロードやクロス、簡単にタイヤ外せるけど
車に積むときフレーム寝かせても大丈夫？
歪むかな >>872
車の振動や万一の急ブレーキでも車内で暴れないよう結束ベルトなどで固定する
ホイール外すならエンド金具入れる
変速などデリケートゾーンは厚手タオルなどで養生する
車内固定は最低限で他はお好みで >>870
歯数にもよるけど使えるよ
4700 TiagraなんかはCS-HG500-10が指定されてるし >>873
エンド金具ってホイールの代わりのダミー？ スマホ(Android)だけで完結できるルート検索や製作、案内ソフトありますか？
グーグルマップやナビタイムはとんでもない道案内するし >>874
スプロケットの規格自体は10速MTB、4700TIAGRAと旧10速は同じということでしょうか？
違いは必要なスペーサーの厚みだけで。
それならキャパシティさえクリアーしていれば10速MTBスプロケットは旧10速ロードディレーラーでも使える
という認識で間違ってないのでしょうか？ >>876
作成だけでいえばstravaのルートビルダーをブラウザからつかうがよろし >>878
ありがと
グーグルマップはすぐ横に一般道走ってるのに農業車専用とか一般車侵入禁止の道を案内するの何とかしてくれたらすごく便利なのに…… >>875
ちょっと違うホイール外した後にフォークやエンドが歪まないよう噛ませる棒状金具のこと輪行用品ね
｢オーストリッチ エンド金具 前後｣とかで探せば出るはずよ >>864
購入したいのは
ピナレロとBMC です！ >>881
競技志向なのか、サイクリングでゆったりなのかなどメインの目的にもよりますね
適当にアルテクラスのプリンスとSLR02で見てみましたが
５４が丁度いいかなと思いますね。５２だと少し小さいかもしれません
もし５２ならハンドルの高低差が取りやすいので競技志向ならこっちでもいいかもしれませんが
そもそも店で買うのですよね？
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2018/prince_geo.php
http://www.bmc-racing.jp/bikes/slr02.php >>858
バーエンドバーはMTBで上りに力を入れる時に使うけど
バーセンターバーやDHバーならクルージング時に使う >>865
違反行為を堂々と書くのはやめようね（草） エンドバーが駄目なんですか？
それとも荷物ぶら下げるのが？ >>826
スポーク折れるような人はサスペンションがあった方がいいだろ
29erで油圧ディスクブレーキで、後ろ9段だから後で1x10にしやすいんでないかな
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/avalanche_sport_29_8071/
ttp://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_100.html >>886
警官は馬鹿だから取締りは無いけど、ぶら下げるのは違反だよ >>887
サスペンションより、スポークテンションを
時々チェックすれば簡単には折れないよ。 輪行準備でフロント側にエンド金具を付けたんだけど、これ金具の大きさ合ってないよね？付け方が違うのかな？
エンド幅100cmの買ったんですけど間の筒がスカスカなんです
自転車の種類→クロスバイク
自転車の機種→Mistral
https://i.imgur.com/AO2GQBV.jpg
https://i.imgur.com/QCQERWd.jpg
https://i.imgur.com/r6NkkVh.jpg 891に一票
そのまま締めたら大変だから締めないようにね。
保護のためのエンド金具で逆に壊してしまうよ・・・ >>891
>>892
ありがとうございます！
やはりここで聞いて正解でした…
大変助かりました、 競輪選手はルールで禁じられているのでシングルスピードなのでしょうか？
ディレイラーを使うともっとタイムはあがるのでしょうか？
それともトルクバンドが広いので変速なんかしているよりもとっとと漕いじゃったほうが速いのでしょうか？ >>853
サスペンションは10万のMTでないと意味がないというレスを見た
しかし2万もいかないMTについてますよね
あれは意味があるんですか クロスの本物かルックかは不明
サドルに腰を掛けないで、パイプのところに腰をかけて楽な姿勢で
運転してる人がいた。
クロスの足伸ばしきるぐらいたかいサドルの位置は体が疲れるんですか？
ママチャリのが姿勢的には疲れないという感じ？ >>895
ディレイラーを使うとロスが大きいこれ豆な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
