馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 401
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519529272/ >>718
三万出せるならあさひのウィークエンドバイクスがいいよ
この値段でそこそこまともに走るからね >>695ですね
最近インソールをソールスターブラックに変更しました >>719
これいいな
色のラインナップもいい
自転車をよく分かってる人が作った感じ まあ持ち主だけどＲ３やミストラルに手が届かない人が選択肢に上げるバイクだと思う 現状tiagra4600なんですが、触覚無くすのに一番安上がりなのはどういう手段でしょうか >>718
こういう条件だとまず筆頭候補になるのがウィークエンドだよね
確かに値段の割にはよくできてるしデザインもシンプルできちんと手入れすれば長く乗れそう
対抗馬はイオンバイクのモーメンタムS3とS1
http://www.momentum-bicycles.jp/arrangebike
ドロヨケ、カゴ等純正オプションが揃ってて必要に応じて装備を選べる
ぱっと見はウィークエンドと似たような感じだけど、スポークがステンレスだったり
小さいサイズにはクランクも短いものを設定するなどこのクラスの自転車ではなかなかないこだわりもある
s1とS3の違いはフレームがアルミか鉄かだが、個人的には鉄のほうが溶接部がきれいなので捨てがたい
全体的につくりはウィークエンドよりモーメンタムのほうがいいかな、という感じはするが
誤差レベルなので乗ってみてしっくり来る方を選んで問題ないと思うね でもモーメンタムはたしかレボシフトだったような気が・・ シマノ11Sロードスプロケットでシマノ10Sロードディレーラーはやっぱりダメですかね？？？ モーメンタム、昨年で終了で今は在庫のみじゃなかったかな >>719 >>727
調べてみたらウィークエンドとモーメンタム どちらも自分が求めてた感じのバイクでした！
自分より経験のある方がおすすめしてるので間違いはないと思いますが実際この二つのバイクですぐに壊れるとかそういう困ることはないでしょうか
この価格帯のは使い物にならないみたいなのをよく聞くのでちょっと心配で レーパン穿く時、チンコは右側収納ですか？左側収納ですか？ >>733
レーパンに限らずチンコは左側に収納するのが基本
大日本帝国陸軍で新参兵に一番最初に教えたのはチンコを左側に収める事 雨の日は足回りどうしてますか？靴の部分
装備は5000円か8000円ぐらいはみないと無理ですか？
100均でそろえても破れたしカッパが >>732
自転車の予算が3万円ってことでおｋ？
他にもヘルメットとかライトとか安全装備を買うと、安くて数千円は飛んでいくよ 泥除けなしだから泥除けも買う必要があるし。
昔泥除けなしの人いたけど
雨上がりちょっとでも速度出すと背中どろだらけになってたよ
泥除けなしの人は走行したことないんだろう >>732
そうだよ、この価格帯は使えないゴミが殆ど
でも少数まともなものがあって、それがウィークエンドやモーメンタム等だね >>738
別に必要ない
雨でも真冬でも雪でも毎日50km乗ってるが
どーせ濡れるのは変わらないんだから諦めろ >>736
雨の日はシューズカバーだな
そうだな八千円あればシューズカバー買えるな きょう傘をもって歩いている時に思ったのですが
雨の日に雨が止んだ状況で歩道を歩行者が傘を持って歩いていたら
後から追い抜いてきた自転車のホイールに傘がすっぽりはいって
自転車が倒れて運転していたひとが救急車呼ぶほどの負傷をしたら
過失割合どうなります？ >>743
んなもん歩行者にぶつけた自転車が全面的に悪い
ただあまりにきれいに決まってたら故意を疑われてしまうかもしれない 単身赴任で自宅と赴任地行ったり来たりです。
ロードを家ごとに買うか悩んでます。
輪行バックで移動してましたが手間且つ繁忙期に公共機関での移動時は難しい等で検討しています。
同じような経験の方や皆さんの意見をお聞かせください。 >>746
買えるなら双方に置いておくのがいいでしょう、違うモデルを買う楽しみもあるし。 >>746
輪行が難しいなら自走すればいいじゃない いつも思うけどここは馬鹿親切な奴じゃなくて馬鹿が多いんだよな >>732
通販でしか売ってないような得体の知れない怪しい激安自転車ならともかく、
ウィークエンドも木綿もまっとうな会社が企画して少なくとも価格なりの品質管理は期待できるので、
品質面に関して心配する必要はない
街乗りや10分程度の通勤レベルで壊せるもんなら壊してみろ
ママチャリだろうと何十万のロードバイクだろうと、快適に楽しく乗り続けるには注油や消耗品の交換など最低限のメンテは必要なので、
そういうお手入れも楽しみの一つと思って可愛がってやれば10年でも20年でも乗れる
なおあくまでシティサイクルなので何十キロも人里離れて走ったりとか、
スピードに乗ってビュンビュン走りたいとかになるとさすがに力不足を感じると思うが、
そうなったら改めてお金をためてクロスバイクやロードバイクを検討したらいい
シティサイクルは近距離買い物用として使い続けられるよ >>743
自転車の前方不注意と、歩行者にそんな距離まで近づいたこと自体に過失がある
歩行者とすれ違う時にそんなギリギリの距離で通過しようとするアホが悪い >>732
定期的に消耗パーツ交換するなどしてメンテすれば長く乗れなくもない
けれど、そういう使い方するとリア7速とリア8速の壁で苦しむ
長い眼で見れば予算5万まで増やしてジャイアントのエスケープR3、ジオスのミストラルあたり買った方が絶対に幸せになれる クロスバイクにライザーバーって変かな？
高低差の少ないやつなんだけど パチンコがあるおかげで労働意欲が出ていた人も多かっただろう
規制でこれ以上店が減ったらどうするんだ！！！ パナレーサーのチューブって全部バルブコア外せます？
中継ぎ用のエクステンダーの購入を検討中です 同じ型に視えてもマットカーボンとグロスカーボンはクリア塗装に？によってサイズがコンマ㎜違うのが
普通なんですか？ >>749
今そんな気持ちに傾いています。
ただどれだけ乗れる時間があるかと考えると悩ましい限りです。 >>756
普通。入門グレードだと最初からついてるやつもあるよ >>760
正直、問題はそこですよね。ある程度妥協する考え方でプランを考えてみました
１．ホイールだけを新たに買う（ちょっといいやつ）
これだと輪行もディレイラーガードがあれば割と軽くなります
２．クロモリかアルミの中古フレームの安いのを買って、コンポも中古で7ｓとかのもので組む
ことの時、とにかくボロボロでもいいので安くあげることだけをターゲットに置く
３．２に便乗して、ホイールは共用でホイールのみ輪行する >>758
パナはair-comb以外は標準では外せない仕様という認識ですね
先端を強引にペンチでつまんで引っ張って虫ゴムごとほじくり取ればいけそうな気がしますので
その後にエクステンダーをかぶせる方法でも問題無いのではとも思います
やったことが無いので参考になるかどうかですが >>752
馬鹿だけど親切や、馬鹿でおせっかいな奴とか色々いる せっかくのチューブレスレディホイールだからチューブレス化試してみたいんだけどチューブレスの場合パンク修理セットって何積んでけばいいんだろう？ >>765
基本クリンチャーと同じでいい全部挙げるなら
チューブ
タイヤブート
チューブレス用パッチ
CO2ボンベ
チューブレス用など頑丈なタイヤレバー
軍手
タイヤはめ直しが楽になって手も洗える石鹸水のミニボトル ママチャリの後ブレーキ少し重くなった
前ブレーキは問題ない
購入後8ヵ月
外観にほとんど錆びはない
ブレーキワイヤー抜いて潤滑油塗るだけ
インナーブレーキ交換
インナー、アウターブレーキ両方交換
どれがベスト？ >>767
シーラントも限界がありますね。あまり当てにしないほうがいいと思います
補修用パッチもチューブと違って難しいでいすし、予備タイヤを持って行ったほうが無難だとおもいます
タイヤ自体も高価で、固くて、ガチでやらないとリムに入らないといったデメリットのほうが大きいのではないでしょうか
もし練習やサイクリングで使うのでしたらあまり現実的では無いきがしますね。パンクしたらタイヤ交換ですし
レースの決戦用などの限定した目的のほうがいいかなと思いますね >>768
>>770
ありがとう
まあ一回試してみようってだけだからコストはあんまりかからないと思う >>762
んーホイール買ってたまの自転車を楽しむ方が良いのかなと傾いていました。
1台に全力投資で行こうかなと言ったところですかね。 >>769
アウターの劣化が無いようなら、インナー交換でいいんじゃない？
何処が重さの原因か探るため、ワイヤー固定外したらワイヤーとレバーとブレーキ本体それぞれ単体で動かして点検するといいかもね。 約0.15㎜も違います？ちゃんと入るんでしょうか？ブレーキケーブルアウターが約0.1㎜太く成っても遅いですが >>774
潤滑油だけでokでした
ワイヤー全然錆びてなかった
今度は前ブレーキの効きの悪さが気になってきた
ママチャリのシューって3cmくらいしかない小さいヤツだけど
長いシューに変えれば良くなる？
あるかわからんけど ワイヤー伸びてブレーキ効くまで深く握り込まなきゃいけないのかフルブレーキでも効かないのか >>777
フルブレーキでも効かない
自転車降りて前輪ブレーキギュと握って前進してもタイヤロックしない >>773
これは性格の問題かもしれませんが、同じグレードを２台より
同じ投資額であれば１台にだけ力を注いだほうが何となくいいような気がしますね
でも、単身赴任という状況を考えるとそう簡単に決めれるものではないですね >>746
単身赴任てことは、滞在日数や乗れる時間に大幅な違いがある訳でしょ？
あまり乗れない方には安っすいサブのバイク置いて、脚が衰えないようにすればいいんじゃないかな。
メインのバイクとポジションをぴったし同じにすれば違和感ないよ。 >>773
ホイールがないだけで、輪行もかなりラクになるしね。
ついでに、SPDシューズとSPDペダル（片面がフラットなペダルとかも便利かも？）なんかを買い足して、どっちかの家に置いとく用にするといいかも？
輪行時はペダルを外すことになると思うし、だったらペダルとシューズを持ち運ばなくていいのは便利だと思うよ。 >>776
固定部分の潰れからの破断を心配して交換推奨にしたんだけどまぁ大丈夫そうか。
前ブレーキどんなの付いてる？
鉄のシングルピボットだったらデュアルピボットに換えてやるとマシになるかもね。
俺のママチャリはテクトロの800付けてるけど強く握ると前輪が滑るか後輪が浮くかってくらいには効くよ。
長いのは試した事ないけど手持ちのVブレーキ用をあてがってみると後端がフォークに当たるようなギリ回避出来るようなどうだろう。 >>783
ブレーキシュー、シマノのBR-5800ってヤツに変えた。¥1180
ママチャリブレーキ強化の定番？？
シューの長さ4cmくらいか
ブレーキ性能は上がった模様
まだ試乗はしてない
雨降ってるし
前のシューは溝十分あってすり減ってなかったわ 突然だがバーエンドバーをセンターバーにして使いたい人はグリップをエルゴンのGS１ショート/ショートに変えると良いぞ
このグリップは短いエルゴノミクスグリップとスペーサーに別れていて内側から
シフター/スペーサー/エンドバー/グリップ
という風にセットするとシフターのノブに干渉せずにどんなネジ位置のエンドバーでも上下逆さにせずとも隙間無く装着出来るんだ
ダイマダヨ！ フレームがアルミでフォークがカーボン車だと屋外駐輪場保管はキツいですか？ >>788
環境による
例えば集合住宅の駐輪場等で、ママチャリに巻き込まれて転ばされるような環境なら破損の可能性も
もっともそんな環境だとカーボンフォークじゃなくてもホイール等が破壊されそうだけど >>787
そういうのは文章で説明されても分からん >>779
>>780
結果同じか似たようなグレードにするなら結構現有車が弄れるのでホイール買ってたまにの1回に満足を感じようと思います。
ありがとうございました。 DHバーのアームレストで滑らないやつとか滑り止めになるテープとかないのかな
夏でも長袖だから滑るのが気になる 携帯ポンプはどの辺が定番ですか？
･エアボーンスーパーミニ＋お助けチューブ
･パナレーサー BMP-22AEZ
･トピーク ポケットロケットマスターブラスター
･例のポンプ(ネットで噂の空気が入れやすいアマゾンで2000円の物) >>794
UFOキャッチャーなんかで使われてる網目の滑り止め貼っちゃえば？ >>799
だよね。更にブレーキレバー遠くする意味が分からん。 シフトレバーとバーエンドバーが近いと、
バーエンドバーを握った時に指がシフトレバーに当たるんじゃね？ >>797
定番と言えるのかわからないがよく見かけるのはトピークのロードモーフかパナレーサーのミニポンプあたりかな
でもこういう道具は定番が、とかじゃなくて自分の使い方やスタイルに応じて最適なものを選ぶべきだよ
入れにくいけど小さくて軽いもの、フロアポンプ並みのもの、ゲージ付き、
インフレーターバルブ一体型のものとかいろいろあるしどれが適してるかは人それぞれ
基本的に高性能なものは大きくて重いのでどのへんで手を打つかという選択になる
ちなみに俺は主に見た目の良さと軽さに惹かれてエアボーンのスーパーノバを使ってる
俺は気に入ってるがおすすめするつもりはない 携帯ポンプでゴムホースタイプにエアボーンのクイックバルブつけると凄い捗る >>803
携帯性と空気の入れやすさは相反するものですからね
エアボーンでほぼ決めていたのですが
例のポンプというのが小さくて入れやすいと評判なので買ってみます
ありがとうございます >>804
エアボーンはチェックしていたのですがクイックバルブは知らなかったです
検討してみますね >>799
スペーサー入れないとシフターのレバーがエンドバーに当たってシフトチェンジ出来ない
エンドバーを立てれば回避は出来るけど寝かせて使うからスペーサーは必要 オレは
シフター ・ ブレーキレバー ・ センターバー ・ グリップ
の順に付け、センターバーかなり寝かせてるけど何も問題ないぞ？
もしかしてシフター・ブレーキレバー一体型の弱点？ >>792
これは結構面白いやり方だね
参考になるよ。 >>809
かもしれない
そのかわり？ブレーキレバーが長いからここまで離してもグリップから余裕でブレーキレバー握れる 実はすべての移動手段別でもっとも健康寿命が長く、実際に長生きなのは自転車利用者。
これは事故、癌や合併症などの疾病罹患リスクすべてを計算した上での医学研究報告。
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤はやはり体に良かった 自動車通勤や電車通勤、徒歩通勤よりも死亡リスク4割低下
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO17506560Z00C17A6000000
http://imgur.com/7wCiVtj.jpg
自転車通勤をする人は、自動車や公共交通機関を使って通勤する人に比べ、がんや循環器疾患による死亡リスクの減少など、幅広い健康利益が得られる（続きはリンク先で）
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813 自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
自転車の利用拡大は商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、健康的な移動手段である自転車活用を増やすために自転車専用道ネットワーク整備など自転車インフラ整備推進に充てている。
自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
https://pbs.twimg.com/media/DD_fjE2VYAAXj1w.jpg
https://i.imgur.com/pfrn4Uy.jpg
http://i.imgur.com/an0wdyH.jpg
そして自転車はヒザを保護しながら理想的な有酸素運動が可能なので、ランニングや登山でヒザを故障してしまった人が、医師に自転車を勧められることがあるほど。
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。 ルックとかサーベロとか有名だけど規模の小さいメーカーはどこから開発費が出てるんですか？
ジャイアントとかトレックみたいに大衆車も作る大規模のメーカーならお金もありそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
