S-WORKS スペシャライズド総合★23 SPECIALIZED
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みんなのインプレッション聞いてたら益々欲しくなったわ・・・
サガンのルーべ人気無いみたいだから買うまで残ってて欲しいのぉ BG-fitでライディングフォームやペダリングを診てもらって購入した方がより幸せになれるのでしょうか？ コブとシートクランプ両方揃って今のルーベの乗り心地、どっちか1つじゃ効果半減ってことやろ >>866
bgはもうちょい乗ってからでいいだろ
どこが悪いか解らずにやっても意味ない
簡単な初期チンポジくらい取扱店で出してくれるだろ >>866
変な癖つく前、身体壊す前やったほうがいいと言われたよ
見てくれるの一回きりじゃないし 自転車なんてとにかく乗ればいいんだよ
ろくに乗らないやつほどポジションがどうだとかにこだわる
変なポジションで体壊すには年間4万kmは走らないと無理だしな 膝壊してる人らはみんな年間4万キロ以上走ってんの？ スペシャライズドのロードは
リーチとスタックの比などのジオメトリが他社とは違った特徴があるんだっけ >>863
縦方向の動きはCG-RのZertz特有のもの
クランプ位置を下げたことによるしなりは、極端な事言うとカーボンポストなら何だっていい >>871
自転車はジョギングとかに比べたら遥かに膝を傷めにくいスポーツなのに
そんなやつはポジション云々以前に自転車向いてないと思うぞ
サドル後退幅が1cm短くなったら膝痛めるとかそんなことないからな ペダル踏むたびにケツが左右に落ちるほどサドル上げてるやついるよな
落差つけたいあまり 自転車で膝壊す原因は9割がビンディング、残りは立ち漕ぎせずに座ったまま無理矢理重いペダル踏み込み >>867
いや、まぜこぜにしたい人はCGRはルーベ以外には付けても意味が無いって主張したいらしい >>873
そうそう
フレームサイズでシートポスト出ている量は変わるし、クランプの固定方法も
位置下げるだけでなく、フレームによってエラトマーを挟み込んで前後にしならせるなど様々ある >>872
tarmac SL5 はフレームサイズが大きくなってもリーチが変わらなかった
サイズ49：リーチ386
サイズ52：リーチ386
サイズ54：リーチ387
tarmac SL6 だと ちょっと違うが、それでも サイズ49と54で 9mmしか差がない
サイズ49：リーチ375
サイズ52：リーチ380
サイズ54：リーチ384 >>880
うんそれそれ。
つまりどういう体格の人が乗り手として一番適してることを意味するの？ 背が低い場合は胴が長く脚が短く禿げてる人が適している >>885
ホイールベースが極端に変わるのを避けるためステム長で調整されているからOK
ステム長は49だと75mm、54だと100mmで25mm異なる >>871
ポジション直す前は一時間乗っただけでも膝や腰痛くなってたよ ついでに言うと、ハンドル幅も49は400mm、54は420mmなので
BB垂線からブラケットまでは54のほうが32mmほど遠い 調べてみるとBG-fitの良いところは体の骨格の各部と関節の柔軟性（関節可動域の角度）を計測してセッティングやパーツ交換。
レーサーシューズの中敷き、クリートとのインシュレーターなどを調節して、骨格のアライメントを修正しします。股関節、膝関節、足関節に負担がかかりにくいライディングフォーム、ペダリングに修正してもらえるところが興味深い。
外傷歴があるとか、修正できないとか痛みがある時は整形外科の診断の後が良いとか。
受けられた方の感想を聞いてみたい。 >>887
購入前にフレームサイズを決めるために受けたよ
いろいろパーツかえて試行錯誤するより早いと判断した。 >>887
自分も受けたがメインとフォローの2回で適切なサイズに出来たのが効果的だったよ
サドル、ステム、ハンドルを沼に嵌らず一発で決められるのは本当に助かった
カーボンパーツでしくじると、BGフィット代金なんかアッというまに吹っ飛ぶからね
BGフィットから1年以上走り込んで、今は設定違うけれどホイール変えたときより満足度は高かった ＞888＞889ありがとうございます。データをS-worksに移行して購入時に各部のパーツ交換した後納車してくれるとのことで楽しみにしています。 >>891
公式ショップで売り切れなら流通在庫のみだから
スペシャ取扱店に片っ端から電話やメールで
問合せするしかないんじゃない？ chiselだけど希望のサイズと色が在庫店舗一覧になかったから諦めてたけど近くのコンセプトストア行ったら系列店にあって取り寄せできた
そこで聞いたけどあの在庫一覧あてにならんらしいよ オンラインストアの在庫なのに当てにならん言われてもなあ SWORKS FIT プレミアムってもうやってないのかな？
BG FIT受けると完成車のパーツを無料で交換出来るっていう素晴らしいサービスだったのに >>893
普通に考えたら店頭実在庫とweb上の
在庫情報がずれるのは稀によくあるか。 https://specialized-store.jp/store/ginza/
S-WORKS FIT PREMIUM
RETUL FITを受けてS-WORKS完成車を購入すると、身体に関わるパーツ交換が無料に。納車時にベストな状態でスタートできます。 それって購入時だよな
1年後くらいにある程度乗りなれたあと一回とかだったら嬉しいけど 身体に関わるパーツ…
ふ、フレームも交換してもらえうのでしょか？ >>881
サドルとハンドルの落差をつけたい人は、小さめのフレームを使っても前後長はステムの微調節でおさまる範囲ってことかな >>900
初めて自転車を買うなら分かるけど、エスワを買う層は2台目以降の人が多いんじゃない？
自分は完成車でdi2になるのはいいけどpowerARCやaeroflyを付けたかったので受けた。
2回目のフォローフィットは期間開けて受けてもいいしね。
背の低い人や身体が堅い人はクランク長を変えれるので受けるべき。 ＞901 納車時のパーツ交換は無料としてもしばらく乗ってのパーツ交換は実費でしょうね。次の年のフレームが進化していたなら大枚はたいて新しく購入、古いのは中古として売れば良いですね。 >>902
ん、逆
落差付けたくて小さいサイズ買っても、実は完成車時点でステム・ハンドルでサイズ調整されているから
そんなに変わらないって話 初心者でエスワ、BGフィット受けた
いろいろ手厚くて安心できるわ >>907
既に売れたのに削除されていないケースはたまに見かけるね。
Mサイズが奈良に1台だけだな >>907
自分の行くショップは全然合ってないよ。
近隣のショップも在庫ありまくりなのに載ってない。 やっと仕事落ち着いたからMY17ルーベにキシリウムプロUSTディスク付けて80kmほど走ってきた
内寸21mmのAxisEliteにSWturbo26とラテックスチューブのほうが吸収性は良いかもしれない
下りの安定感はキシリウムの圧勝
平坦と登りは風強すぎてなんとも >>912
ラテックスチューブのほうがパワーが吸い取られる？ >>913,914
ジムカーナ場で試乗したときはホイール剛性の差が顕著だったから、当たりの柔らかさはホイール由来の予感
パワーもホイールにAxisに吸い取られてただろうからチューブ差はなんとも
シーラント入ってなけりゃタイヤチューブ移植してみるんだが
空気圧はCLが6.5/6.8でTLが4.7/4.9だ >>917
その体重と車体重量だとUSTの空気圧はマイマヴィック推奨の4.7気圧にした？
5気圧超えるとかなり乗り味硬いよ 他社のバイクから8年ぶりにsl6discに買い換えたのだが、機材性能の向上を体感できて感動だわー >>920
俺も今同じのを買おうとしてる
どの色にしてホイールは何にしました？ >>921
完成車での購入なので2色展開の赤黒白を選びました。
手持で移植できるパーツもないし、バラ完は高くなっちゃうから今回は見送りました。 >>921
なので、ホイールはclx50とターボコットン26cです。 Men's S-Works Divergeは売れ残って値引きあるみたい、来週行ってみて値引きあるなら買おうかな >>922
完成車だと欲しい色がなくてバラ完で買おうとしてるわ
どうしても高くつくね コンポは移植……といいつつ、STIとブレーキにハンドル、ステム、サドル、当然ホイールも買った。
完成車の値段と大差無い結果に頭抱えつつ、完成車にはこの色無いから、と自分を慰めた。 完成車買ってもハンドルステムサドルは交換だからまあいいだろｗ ターマックディスク買おうとしていたけど、新宿スペシャの店員がクソ過ぎてここで買うのやめちゃった 高級ブランド気取りの自転車屋店員にあたったのか、キャバクラ接待を期待したのかどっちなんだろう >>928
いるね、若い奴で感じ悪いのが。
それで買うのやめた
自分も新宿はもう行かないな
銀座あるし ロードバイクショップはおっさん年寄りに高級な趣味だと錯覚させて金落とさせないとやってけないから仕方ない アレースプリント乗って数カ月だけど、
全然フレームの力出せてないわ
ものすごい剛性感あって足が踏み負ける感じ
重い感じは全然無いんだけどなぁ
もっと鍛えないとダメか(´・ω・｀) 完成車のままならクランク ハンドルをカーボンに変えたほうがいいぞ ホイールはカーボンホイールにしたほうが乗り心地大分良くなる
アルミホイールならデュラとかオススメ 適当なこと言い過ぎ。クランクもハンドルもホイールもカーボンを使用した物がどれだけあると思ってるんだ？アルミホイールはデュラエース、って7700と9100じゃ全く違うだろ。 >>936
クランク105だけど変える必要あるか？ >>935
鍛えるのもありだけど、まずポジション煮詰めてペダルに体重がしっかり乗るようにしたほうが良いと思う
順番は(1)サドル高さ、(2)膝位置基準のサドル前後位置、(3)クリート位置、(4)柔軟性に合わせたハンドル高とハンドル幅、(5)お試しステムを用いたステム長
数ミリづつボジション試行錯誤するも良いし、手っ取り早くBGフィットするも良い
>>936
アレースプリントでのアルミの剛性を生かしたいってところで
乗り心地に話をズラすのはちょっと違うと思うよ >>940
クリート位置→サドル高→サドル前後位置→ハンドル位置
じゃないか。クリート位置を変えたらサドル位置も変わるぞ。 >>941
クリートとサドルはループしながら調整だね
それぞれ変えたら、また微調整が必要
そんなわけで分かり易いサドル高からにした https://pbs.twimg.com/media/DctETQVW0AAZQVl.jpg
中級山岳ステージでディスクターマック。
とはいえ、ステージ勝利を狙う選手が居たなら、その選手が使ってた気はしないが。
エトナ山は流石にヴィヴィアーニもリムブレーキターマックだろうか。 ローターが違うのはなんでだろう
好みで選んでるのかな
つかスキュアーがレバー無しってことはホイール交換は最初から諦めてバイクごと交換するつもりなんだな
チームカーが遠くてアシストからホイール受け取るなんてこともありそうだけど、その場合もバイクごとなのか >>944
基本バイク交換だが、チームカーだとインパクトレンチもある スキュワーじゃなくてスルーアクスル
ホイール外すには6mmアーレンが必要
エスワは知らんがうちのCHISELはその仕様 >>945
ああ、なるほど
レバークルクルより電動ツールの方がトータル早いって判断か
daznの低レベル実況にムカついて今シーズンレース中継見てないんだよね ( ´・ω・` ) >>946
スキュアー=skewer は突き刺すものって意味の一般名詞で、ハブを貫通してればTAだろうが旧来のQRだろうが全部スキュアーだよ スキュワーとクイックとTAは別もん
専門板で一般名詞で語るな スペシャの公式通販でバイク注文した場合、受け取り正規代理店舗で嫌な顔されるかね？
代理店の売り上げに貢献してんのかなと・・・公式通販でバイク買った事ある方いたらアドバイス頂きたいです 店は値引き販売しなくて良いので、かえって歓迎だそうですよ 受け取りに行ったら通常ルートの同じモデルが値引き販売されてたら悲しいな
「お、お客さん、そっちは行かない方が・・・あっ」 俺の買った店だとだいたい５％くらいの値引きしてあるんだけど、定価販売の店もあるの？ 俺も値引きしてくれるのでお店でフレーム買った
シマノコンポーネントの割引率や工賃で相殺されてるような気もするけどね いろいろアドバイスありがとうございました。
店頭で値引きあるかもしれないのでもう少し調べてみます！ ポイントがつくワイズでもスペシャルライド売ってくれれば良いんだけどな ワイズは隔年ごとにスペシャとトレックの扱いを変えればいいんだよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
