【TREK】トレック ロード総合スレ Part98【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part97【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516357109/ 大体どのくらい周期で変わるものなの？オリンピック的に4年くらい？ >>237
そだね。
そろそろ2019モデルの生産に入る頃だし、一番小さいのと大きいサイズはもう生産ストップして日本に入ってこないかもね。
ま、新作発表されて欲しいのがあれば半年待つのもアリだけど、2018モデルが良かったな〜ってなった時に在庫残ってるか微妙だよね。
運が良ければサマーセールで安く買えるけど。
もう既に2018モデルは人気のある車種だと品薄だからね。
日本に在庫が無いのもあるし。
あとはチャリ屋で相談してみてくんさい。
トレック専門店なら他の店舗に電話しなくてもPCですぐ在庫確認できますよ。
御来店、お待ちしておry >>226
おもんなすぎやろ、どないなってんねん！ なるほど。
2019のドマーネはフルモデルチェンジしませんように。。 また同じ奴が2019モデルでモデルチェンジするかどうかしつこく書いてるのかよ この前ダンシングしてたらBB付近から音がしたのでクランク外してみたら左のBBのべアリングが水混入で完全に逝ってた
購入して2年、1万km以上走ってるからまぁ仕方無いとは思うが、問題はクランク外した時に一緒にBBのベアリングがくっついて着た事
駄目になっていた左側も指で簡単に抜けた
プレスフィットなのにこれってどうなの？ >>250
それどっかのブログでも同じ症状みたことある。
クランク交換しようとしたらなかなか外れず、やっと外れたと思ったらBBごと外れて
しかもBBが錆びた水道管みたいに逝ってたって話。
トレックはBBからのミシミシとした異音多いよね。
あとBBだけじゃなく、ヘッドパーツも錆びやすいよ。
どっかで北米は日本と違って乾燥してるから錆びとか気にしてないって見たけど
本当かどうかは知らん。 アルミのドマーネで今年計4000km雨天走行もしまくってたらハンドル、bb周辺からパキパキ鳴り出してOHにだしたら内装ケーブルも白く錆びてたけどこんなもんなのか 初期グリスって普通のリチウムグリスな気が。
最初のオーバーホールでウレアグリスでも詰めとけばあとは結構長持ちするんでない？
ケーブルは定期的に油差すとして。つっても消耗品だし >>255
今年度の間違いでした。すまん
部活で乗ってるだけなんだけど他の人のチャリはこんな異常発生してないからやけに脆いなと思いまして チェックポイント気になるが、デザイン微妙だな・・・
乗り味はトレックが好みなんだが、デザインはスペシャに負けるよね チェックポイントって特別にディレーラーハンガー長くしてたりするんだろうか。
105のRD-5800-GSが入ってるはずだけど、これの対応最大ローギア歯数は32。
CS-5800には11-34tなんぞラインナップされてないし、実はR9000使ってたりすんのかな。
ティアグラ4700の方は34t対応してる。
うーん・・・謎 あ、調べたらスプロケはHG800だったわ。
じゃあやっぱりディレーラーに105使ってんのがイレギュラーなんだな。
HG800の11-34t自体の構成が11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 らしいし、
ロードって言うよりドロハン付いてるリジッドMTBみたいな位置づけなのかね。
舗装路メインで砂利も可みたいな乗り方したかったら素直にドマーネディスクのほうが良いっぽいな >>254
アルミドマーネ乗り心地どう？
カーボンドマーネ欲しくならない？ エモンダのALRは手放しで勧めるけど、ドマーネのALRは勧めないな
ディスクではなくなるけど後3万出せばSL5買えるもんな ドマーネのリムブレーキ版を買って、あとでディスクにしておけばよかったって後悔しないかな？ >>266
3年前に買った俺は後悔してないが
おまえの後悔は知らん >>266
ディスクへの変更っていくらくらいあれば出来るのかな
3万とかじゃ厳しいのけ？ ドマーネアルミなら確かにALだと思うな、圧倒的な安さとパフォーマンスだし
ドマーネのALR選ぶくらいなら、腹決めてエモンダのALRでガシガシ走り込んでほしいね
ドマーネの本領はやっぱSL5以上だろうね 2015年モデルのアイオロスD3のTLRになる前のクリンチャーって、23cと25cどっちを想定して作ってるんだろ
まだ25cが流行りだす前だった気がするけど >>274
アイオロスは、そもそも25向けとして開発されています。
※昔のカタログより >>273
マジでかよ
ゆくゆくは油圧ディスクに変えたいと思ってたのに
自転車自体買い替えになんのか >>276
いや、無理だろ。常識的に考えて……。フレームの形から違うし、あほか。 >>275
おお、ありがと
交換時期だし25cに替えてくる >>277
なんだよ畜生
ゆくゆく金が余ったらディスクにしようと思って2018ドマーネsl6買ったのに
だったら5万貯めてか、
2018ドマーネsl6ディスクブレーキ買えばよかった ディスクブレーキ化するつもりだった金を使って、
レーシングゼロとかめっちゃいいホイール入れるとマジで感動するからおすすめ。
10速ティアグラ車とか買った人間も、11速105にする前に
まずは超良いホイール入れるところから始めると良い。
11速ホイール買えばスペーサーついてきて10速のまましばらく運用できるから。 30日経ってないなら返品してディスクにすれば？どんな理由でもいけると書いてるし >>284
車体はさすがに返品できないよ。
できるのは、ボントレガー製品のみ。 >>281
ほんとバカだなw
普通聞くだろそれぐらい。
ってか、本当は持ってないんじゃねーの？ >>286
同感
たぶんあいつだよ、最近ずっとドマーネのモデルチェンジあるかしつこく聞いて
今買うか買わないかねちねち言ってたやつ 買いたい時が買い時。来年度気になるならフレーム買えばよいやん なんでフレーム買いすれば解決するのかさっぱりわからん >>287
俺もこいつこそバカだと思う。下らんこといちいち書いてんじゃねーよ、くそが。 >>284
買ったの11月です
>>286
>>288
多分それ別人だよ
そうやって疑われるレベルのド素人なんだよすまんな
ちゃんと
マウントブレーキのドマーネは買ってしまってるんだよ
https://i.imgur.com/AsT4g7G.jpg >>286
あとマジレスすると買ったあとにディスクブレーキの存在を知って
カタログ見たら
ディスクのsl6も載ってたからブレーキ取り替えるくらいで出来るだろう
金貯まったら買おう
くらいに思ってた
ちなみにちゃんと今のところ乗ってはいるからな
必要小物とかまで含め45万もしたんだから >>294
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
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（＿_）___） >>295
このスレではドマーネの欠点とかちょっとした不満を挙げるとドマーネ原理主義者に持ってない認定されるから気をつけてくれよなｗ そこまで小物かけときながらなんでキャットアイなんだ ドマーネに欠点なんて無いから
完全無欠のスーパーバイクだからな ディスクブレーキの良さはカタログ見てなんとなくわかるんだけど、雨の日は乗らないしロングでも特にブレーキで指が疲れるって事も無いし、自分にはあまり必要ないのかなと思ってしまう。
でもTREKはディスクブレーキ車をこれから増やして逝くみたいだね。 リムブレーキに不満が無ければ良いじゃん
シンプルでデザイン的に格好良いしさ ディスクブレーキの良さを体感するのは
リム→ディスクよりも
ディスク→リムに乗り換えた時「あぁディスクって良かったんだな」って思うよ チェックポイント実車見てきた。
いいなーと思ってるだけに、フロントシングルの選択肢も欲しかった。 チェックポイント 折角スライドエンドなんだから内装変速にも対応してほしい^_^ >>311
フロントシングルって、どういうメリットがあるのでしょうか？三島女子短大生焼殺事件 チェックポイントはタイヤ太さのおかげでアルミでも十分ソフトな乗り心地だったな。 >313
フロントガチャガチャしなくて済むので
インナーとアウターのでかい切り替えがなくなってギア比管理が楽に。
ディレーラーとチェーンリング1枚とケーブルが無くなる分軽くなる
スッキリして掃除しやすくなる
最近完成車で流行りのスプロケ11-32tだと50/34と組み合わせた時に
どうしても普段使わないギア比 (軽すぎる34x32とか普通の人は踏めない50x11とか) があるが、
これを36〜42tくらいのフロントシングルにすると、端から端までスプロケを使うようにできて
貧乏性の人間には精神衛生上非常によろしい
ただし重量については、スプロケが現在11-25tとか使っててちょうどいい場合、
そのギア範囲をフロントシングルで実現しようとすると11-28とか11-32tとかに
でかくすることになるので、その分相殺しあってどっこいどっこいになる事はある。 >>317
おおお！！！詳しくありがとう。確かに読んでみたら、そういうニーズはありそうだ。なるほどなぁ。 >>318
検索してみてください。
昔あった残虐な事件です……。少し調べものしていて、誤ってコピペしてしまいました。
失礼しました。 生焼けと聞くとなんだよってなるけど、レアと聞くと旨そうってなる。不思議！ リヤもシングルにすれば、チェーンばたつかないでカーボンフレームにはやさしい。 まあ、お前らもエロ動画のタイトルとか予測変換で出てくるだろw >>317
そんなに面倒かねえ
俺ならフロントシングルなら要らないってなるけど
だからあなたは選択肢って仰ってるんだろうけど >>327
F変速を問題なく使えてる人には要らんのよ。
ダブルだとスプロケはクロスレシオで細かくできるから。
元々はMTBとかシクロとかでグラベルで激しく暴れてる最中に
唐突な激坂時にフロント変速したらチェーン外れるトラブルが遭ったから変速なくせば回避できるってのが始まりだから。
あと、シマノに対してスラムのF変速が性能しょぼかったし、MTBでは基本トリプルだったのもあって
いっその事捨ててリアをさっさと12速にして1x12としてMTBでシェアを伸ばそうとしてまんまと成功した。
クロスでもフロントトリプルが普通だからシングル化の恩恵がでかい。
(重量ももちろんの事、Qファクターとかも。街乗りでトリプルのインナーなんかマジで使わんしね。)
だからまあロードでもやってみようは流行りみたいなもんよ。
グラベルロードならなおさらってなもんで、特にチェックポイントは11x34tなんて超ワイドスプロケだし、
それならフロントシングルで良いんじゃね？ていう。
長くてすまんね >>328
成る程
よく分かる話でした
ロードしかスポーツバイク知らないんで
ありがとうございます 店頭在庫の2017モデルのエモンダALR5を買おうと思ってる。
2018モデルのカラーは好みではないし2019モデルまで待てない。
2018モデルは価格が約2万円安くなってるのは何かコストダウンされたのでしょうか？ >>332
そしたら今は去年より円高だし、更に下がるのかな >>328
シェア伸ばしたのは1×11でしょ？
そもそもXX1やXOのイーグルなんて買えねぇよ(´ ; ω ; `)
GXはアルミクランクだし ドマーネ4からエモンダSLRに変えたら、どれだけ幸せになれますか？ >>334
確かに。フロントシングルが先で12速導入が後だったね。 >>335
目的がはっきりしてなくても、所有欲は満たされるよ。見栄も張れるし、良い選択だよ。 >>340
ありがとうございます。前向きに検討します つか、全然違う方向性とグレードなんだろ？
人様に聞かなくてもそこに答えがあるだろうに 方向性の違いに答えがなければドマーネSLRになり、グレードの違いに答えがなければエモンダSL5になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
