【TREK】トレック ロード総合スレ Part97【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part96【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1512516434/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 コメント忘れた
綺麗すぐる、やっぱ美人にはママチャリ似合うな >>12 いつも新モデルは7月が多いんじゃないかな? ちなみに去年は八月に新型エモンダ発表
>>13 同じドマーネ乗りとして歓迎するぜ! スピードコンセプトでトライアスロン出てるけど、もう一台持ってるドマーネのほうが快適でそっちのタイムが良くて困惑している。 >>20
呼んだか?
フロントバッグとリアキャリアをつけてるが。
泥除けはクロスに移植したので今はないが、フル装備の俺に隙はなかった。 >>16
かなりひどい。センス最悪。
10万台の安物にしか見えない。 日向涼子 170cmで54サイズにステム120mmって手足長いな〜
俺176cmだけど同じセッティングだわ 180で54にクランク165の俺は短足ですかそうですか エモンダとドマーネのSL5試乗してきたけど両者に決定的な違いを感じなかったんだが俺が鈍感なだけ…?
ドマーネは気持ち振動少なめなくらいだった >>29
見た目が違うだろ
エモンダはロードバイク
ドマーネはママチャリだったろ ドマーネALR3で25Cコンチネンタル4000S2のタイヤで乗ってます。
5万円前後のホイールにグレードアップしたいです。
25Cタイヤだと17mmワイドリムホイールになるみたいです。
おすすめのホイールを教えてください。 >>36 買った当時無知でショップ店員に54でイイって言われてそのまま乗ってるわ… 5万ならゾンダ買っとけと言いたいところだけど
この認識はもう古い?まだ通用する? >>37
ツーリングバイクに520っていうのがあるんだよ
>>38
おさわり禁止 >>37
サイズじゃなくて520Discの事。
説明不足だったスマン。 >>34
いや、俺ではない。
ここまではやってない… >>34
途中度送ってしまった。すまん。
再度バッグは邪魔にならない?つけようと思ったが、思いとどまった。
キャンプや、ツーリングに良さそうだな。 >>34
サイドバッグのリフレクターが前になっているんだが >>29フレーム以前に完成車ならタイヤの太さが違うだろう。それが感じられないなら、よっぽど路面が滑らかな所を走ったか超鈍感w 520ってそっちの方か!
これ買った2012年頃はそんなの無かった希ガス
>>43 言われて気がついたわ…サンクス >>24
あんたのセンスどうかしてるねー
あのロゴが酷くないとは?
さすがにカッコいいわけではなきんだろうけど >>47
酷くないけど、カッコいいわけでもないんだね? シートチューブのボトルを小さいものにするか、横から抜けるタイプのケージにした方が良いんじゃなかろうか >>29
俺も乗り比べて見てドマーネにした。
何だかんだ言われているけどドマーネは良いよ! まあ悪いわけではないんだろうけどな
マドン>エモンダ>ドマーネ っていうイメージがあるんだろ >>51
ドマーネが人気だからって嫉妬してるんだろ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
カリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 かっこわるい→かっこわるくない→かっこわるいよ→かっこいいから
ダサい→ダサくない→ダサいよ→かっこいいから 現行マドンと来年モデル以降のディスクマドン、どっちを買うべきだろう
流石に2つは要らんし
ディスクのマドンはベクターウィングとかなくなりそうだよね
なんかただのISOスピード付きのエアロロードなら、なんか味気ないし emonda sl6かsl6pro買おうと思ってるんですが、proを買った方やaeolus pro3を使ってる方いますか?
自分としては差額で10〜15万くらいのホイールを通販で買った方が幸せになれるような気がしたのですが、sl6proについてくるホイールの方が性能が良いのでしょうか? >>65
現行マドンはリムブレーキ最終型としてはアリかな >>66
http://www.chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&store=concept&p=6979
差額でホイールを通販…俺もそう思う派だ。性能云々は所詮ドシロウトなのだから何買っても関係ない的なレベルだし。 >>66
SL6にしてレーゼロコンペでも履かせた方が幸せになれる。 >>66
差額でレーゼロカーボンもしくはBORAが幸せになれると思う パカパカを取るかディスクを取るか難しい選択やな
ところで2019年モデルでマドンディスク登場はほぼ確実なの? ドマーネの2019モデルは夏発表?
105がリニューアルみたいだからその後だと思うけど、例年の時期知ってる人いたら。どうだろう 2016年マドン9
2017年ドマーネ
2018年エモンダ
の新モデル発表で2019年はまたまたマドン?
例年の通りだと7月頭のトレックワールドで
何かしらの発表あるのではという予想。 マドンに関してはディスクブレーキモデルの需要アップとUCIの3対1規定変更に伴うアップグレートはあるんだろうなぁという予想。 せっかく買った2018モデルが急速に色褪せる時期だなw >>29
試乗ではそんなに分かんないと思いますよ
そこそこ長い距離乗って「あ、楽だな」と感じる
「うっわ、これ楽w」みたいなロードは長い距離は却って走りにくいと思う なお、ドマーネ(乗り味普通長い距離乗ると楽)とママチャリ(乗りやすいけど長い距離乗れない)を同視する馬鹿いるけど方向性がそもそも違うので、参考にしないように
こいつら、ドマーネ持ってないので >>80
ママチャリとママチャリを比べるのって馬鹿なの? ドマーネなら雪が積ろうが雨に濡れようが泥にまみれようがノーメンテで大丈夫。 >>81
カンチェラーラさん、日本語うまくなりましたね。 ピナレロかどっかがサス搭載のロード作ってたと思うけど、ドマより凄いんかな ドマーネ貶める馬鹿は、他スレ荒らしてる妖精とかオカマとか呼ばれている奴じゃないか? >>79
試乗したところ一瞬で違いわかったけど?
Domane SL6とEmondaSL6
まるで違う感覚だったが。
Emondaがフラフラする感じならDomaneはすごい安定してた。加速性も良かったけどね。 金が無いんや…
ワイにはドマーネAL3しか買えんのや… ドマーネは抜群の安定性と加速のモッサリ感
ちな4.3 4.3ってS ?
2018 SL6はもっさり感はなかったが? >>93
大好きなものという前提でレスするが20万ほどかければいいの買えるだろ >>90
ピナレロのドグマK10
去年出たのはアクティブサス付きらしい 今年のパリールーベは
ISOSpeed vs未来ショックvs電制サス
の戦いになるんですな
多分勝つのはサガンだろうけど >>85
ママチャリしか乗ったことない奴が空想でドマーネ語るなよ
ウゼー ドマーネもママチャリだしママチャリしか乗ったことがないということはドマーネも乗ったことあるって事だし・・・あれ? つまりドマーネしか乗ったことがないということか? あれ? >>97
サイト見てみたけど電子制御サスか。すげえな…
トレックももっと複雑怪奇なシステム採用しようぜ ドマーネはママチャリとかいう同じ事繰り返し言う思考停止はNGでスッキリ >>100
>>101
頭悪いね。「ドマーネは ママチャリ」というのは
「ドマーネという具体的な自転車はママチャリという自転車の種類に分類される」ということ。
だから「ママチャリしか乗ったことないくせに」
というのは、「ドマーネを含むママチャリしか乗ったことないくせに」との意味になる訳。
あなたは「ドマーネはママチャリ」とか言いながら頭の中ではドマーネはママチャリでないと思ってるから、「つまりドマーネしか乗ったことないか?」と結論したわけ。
つまり、あなたは「語るに落ちた」わけ。わかった? >>108
誰が決めたの?
キモいガンメタルばかりのようだが >>109
それ市販車でしょ
しかも今年のモデルに限っての話
TFRの歴代のカラーみてみろよ >>109
俺が決めたから赤なんだよ
画像で検索しても赤が多いから赤だ
確定事項だよ ユーザー間でこういう議論になる時点で、メーカーがイメージカラーを上手く演出できてないという事だな じゃあスペシャは何色なの?キヤノンデールが緑なのはわかるけど
ていうかこれって色があるメーカーなんてそんなにないでしょ オフィシャルで出てないならないが正解。
自分が思いたいのは勝手だがわざわざ人様に伝える話でもない。何の意味もない情報 店舗でイメージカラー聞いたときは赤と黒と回答されたね 会社のコーポレートカラーは背景黒で赤のロゴ、白の文字なんだから、そうだろう。
イメージカラーってどう言う定義なんだ?
キャノンデールやビアンキみたいなバイク本体に塗りたくって他者とすぐに識別できるような差別化された特徴的なやつならないな?
自分が決めて思い込んでいるとかならそうすればいいし、議論にもならんな。 おまえら朝から楽しそうだな
新しいネタができてよかったな ドマーネはママチャリって、ママチャリのように乗りやすいっていう意味で捉えてたんけど違うのけ?
ドマーネはママチャリ(褒め言葉
てはなく
ドマーネはママチャリ(揶揄
ってこと? ドマーネ海苔が顔真っ赤にして反論してくるのが楽しくて言い続けてるだけだろ
言われる方もスルーすればいいのに過剰に反応するから言われ続ける
相手のクリトリス刺激しても反応なかったらそこ弄るのやめるだろ?そゆことだ >>135
フラットな目線で見てる人は上
劣等感の塊のドマーネユーザーは下 ママチャリ連呼の人、ドマーネに親でも殺されたのか? スローピングの強いドマーネに乗れないホビット族の嫉妬だろw madoneユーザーは少数派なので
いつも蚊帳の外な件… 一般人からみたらドマーネもエモンダもアルミもカーボンも違いなんて分からない。マドンは違うなと思うけどね。 反応もなにもアホみたいにドマーネ連投してくる害児が多すぎるな
ちなみにそいつは何乗ってんのよ? >>135
その認識であってるw
ドマーネ厨はその比喩がわからないんだよなあ なんでも乗りやすさや乗り心地で売りにしてるトレックジャパンが悪いね
まあ情弱の日本人も頭悪いんだが >>148
一般兵「あんなのは飾りです。それがローディーには分からないんです」 ほんとはドマーネSL5買いたいんだけど予算がエモンダSL5ぐらいまでの予算しかないんだを; >>144
みんな盆栽だと思うけどね
レースコース外では >>151
ローン組んじゃうとか
5万程度だったら大丈夫かと >>145
5000円くらいの中古ママチャリなんじゃないw
空き缶集めてたりなwww ノーテクというより、嫌がられてて感じないだけだろうけどな
お相手は風俗の人? >>156
自演して何になるのよ?
それで喜ぶ奴がいるのか
すげえよなあ ドマーネは完全無欠のスーパーバイク
全てのジャンルの自転車の長所を兼ね備えた究極形態
それでいて短所は何一つない
これを選ばない理由が無い よっぽどドマーネが気になるんだな
エモンダじゃだめなのか 2007マドン5.2→2015エモンダSL6、2016ドマーネ5.2と乗り継いだ人の感想
1.私の場合、エモンダと比べてドマーネが振動吸収性等が優れていて長距離の走りが楽だとは特に感じられなかった。
2.振動吸収については、タイヤの選択、空気圧、サドルの影響の方が大きいと思う。
3.ドマーネのスケルトンだと、ハンドルを低くすることに制約がある。
4.エモンダのほうが、ポジション調整幅が大きい。
5.アップライトなポジションをとりたいという目的があるのならドマーネはぴったり。
6.ドマーネはBBが低く、ダウンヒルでの安定感があることは実感できた。
7.日本のホビーレーサーの場合、公道で石畳等が続くようなことはないと思う。
レース用なら、迷わずエモンダ。身体を鍛えれば、大概のことは解決する。ドマーネじゃないと困るようなことは、ホビーレーサーの場合無いと思う。
8.ロードバイクでのツーリング目的でも、エモンダで困るようなことは想像しにくい。
9.ツーリングに特化した車種選択なら、ランドナーこそ検討に値する。
10.ブルベの経験は無いので、ブルベでの使用に関してはノーコメント。
11.エモンダもドマーネも、どちらもよく走るので、お好みに合わせて選べばよいが、1人で両方を所有する必要は無い。
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※追記:2017年6月に、ドマーネを手放しました。
http://cycledays.asablo.jp/blog/2016/09/07/8173781 はじめてのロードは形やデザインから入っていいよな?
エモンダはスリムすぎる、その点ドマーネは適度に肉付きが良くて立体的、いかにも柔らかそうで乗り心地よさそう。
いずれもsl5の話です。それ以下が嫌なのはティアグラ以下になって尚且つ内蔵チューブじゃないのでかっこ悪い。 好きなの買えばいいじゃないか。俺はドマーネ乗るけど >>171
シマノもチューブは外装を推奨してるのに何言ってんだ >>174
今時チューブ外装なんて恥ずかしくって乗ってられっかよ >>170
実用ならマドンが要らないところ
盆栽価値を重視する人なんだね >>176
なぜマドンが要らないの?
ちなみにその人は10年乗ったから買い換えたとあるけど ケンゾウ・北条
トクガワ製薬技術研究所DDS開発チーム主任 ワイヤー内装で困るようなメンテってそんな頻繁にする?
年間走行距離にもよるだろうけど内外全ワイヤー交換なんて1〜2年に1回程度じゃないか 年に一度オーバーホールの時にワイヤー類全交換してもらっている
自分でするのはタイヤ、チェーン、ブレーキパッド、シフト調整程度かな >>175
そんな細いことまで気にしなきゃならないってどんな性格してんねん >>183
いや普通でしょ。むしろ気にならないなら世間と相当ズレてる。 >>185
ひろゆき「でもそれあなたの感想ですよね?」 シフターの性能をフルに発揮するにはワイヤー外装がベストとシマノが言っている
最近は上位グレードでも外装が増えてきている
逆に安物下位グレードで内装も増えてきている
2013年頃は内装ブームだったからシマノの言う事無視してみんな一斉に内装になったけど >>187
んじや、上位グレードの内装って例えばどのメーカーの何よ? >>187
> シフターの性能をフルに発揮するにはワイヤー外装がベストとシマノが言っている
こちらの正式な出典ありますか?
単なる噂とも捉えられます。 >>187
上位グレードで外装ってなんかあったっけ?
上位ってくらいだからフレームセットで30万以上くらいかな。 内装はシフトワイヤーがフルアウターになるので、変速系のセッティングが狂いやすい >>192
まさにお前が乗ってる自転車だよ
狂いまくりの糞仕様を自己満で乗ってるんだろ
まがい物だよ >>189
一分1秒を争うプロが乗ってるのが内装なんだから答え出てるだろ。 >>193
で、上位グレードの外装って例えばなに? 上位モデルって完組で70万以上ぐらい?
そのクラスで外装あるか? >>191
いつの時代だよ
お前今のフレーム知ってんの? >>187 君が言う上位グレードというのは
Emonda ALR からのことを言うのだろう。
どこから上位とみなすかは個人的な判断な訳で、、 他のメーカーなら上位グレードで敢えて外装謳ってるとこもあるけど、大抵は内装よね ワイヤー外装クラシックで好きだよ
内装っていってもDi2でもないかぎり完全に内装じゃないもんな
半分外装、半分内装って感じだよ
https://i.imgur.com/YGToF07.jpg 内装とか外装とか制御とか駆動とか関係なく
外見が最優先の人もいるんだよ >>210
論破でもないけど価値観は人それぞれで良いんじゃないの ワイヤー外装ってシフターのセッティング云々よりも空気抵抗のデメリットのほうが大きいんじゃない? >>204
フェルトのFR FRD Frame Kitってのがフレームセットで47万の代物
まぁFRシリーズ全般で外装だから上位グレードでも〜ってうのは違うけどね >>213
外装ワイヤー分の空気抵抗語るなら、普段より少し伏せるなり少し痩せるなりして
正面からのシルエットが小さくなるようにしたほうが余程効果的
機材面のみで考えてもホイールやスポークの影響のほうが遥かに大きくて無視出来るレベルでしょ >>216
内装外装の比較の話するべきなのに、姿勢の話持ち出してバカなの?ホイール、スポーク持ち出しても関係無いよね? >>213
空気抵抗なんかプロの走行でもほぼ影響ないぞ
一般人には全く関係ないだろな 内装の方がカーボンロードは美しいはな。ただ外装しか乗ったことのないオレはケーブル切れたらどうやって入れるんだろとか思ってしまう。 結局、 >>187 が妄言だったということで締めてください。 >>221
>ほぼ影響ないぞ
空気抵抗に影響あること認めてるじゃんw
エアロハンドルとかペダルの裏を平坦にしたりとか、ほんの僅かでも空気抵抗を減らそうとしてる結果だろ
お前の走りに関係するかどうかはどうでもいいんだよ トレックスレは何でいつもケンカしてるの?
仲良くしようよ
エモでもドマでも同じトレック仲間じゃん お前らがケンカばかりしていると
俺はワクワクしてくる つうか何で中か外かが上か下かの話になるのか全く理解が出来ない、決める必要あんの? >>231
ネラーは陰湿だからな とりあえず論破したがる >>231
正直そんな生ぬるい考えでこのスレにいられると迷惑 メンテのしやすさ考えたら外装だけど、見た目のスマートさなら内装
レースしない人が大半だし、ほんのわずかな空気抵抗・レバーの引き云々を気にして内装・外装選択する人なんておらんでしょ >>236
このスレではほとんどの奴がレースするよ。
簡単に他人の意見なんて受け入れるようじゃレースには勝てない。
そんな意識の高い奴らが集うスレだよ。 ドマーネのポジションじゃ空気抵抗受けまくりでレースはきついよ
ヒルクライムならまだいけるだろうけど またドマーネに乗ったことない奴が妄想で言ってるな
ドマーネには欠点など何一つ無いというのに 平均速度アップのために効果的なのが
確か1位がポジションで2位がウェアと金がかからない順
ドマーネのママチャリポジションだと空気抵抗受けまくりなのが初心者にはわからないだろうね
カンチェのはヘッド短くて落差でまくりの特別仕様だったけど >>190
FocusもIzalco maxが外装やね うん、どうでもいい話だよね。
ましてやレースに出るから意識が高いとか、自意識過剰なんだろね。はたから見るとアホだよね。 ロードバイクの用途がわからないひとはママチャリドマーネ そんなもんでしょ、レース出ない大半のホビーユーザーはドマーネに限らず
他のメーカーでもエンデュランスモデルでいいと思うよ どうでも良い話ばかり。トレック乗りはバカばかりなんだな。 外装だとワイヤー交換が楽なんだよな
よし 外装のやつを買おう この4つで迷うF10、エモンダ、ターマック、マドン9 Di2&HRDの俺は薄笑いで高みの見物w
貧乏人はケーブルのフリクションロスで
不毛な喧嘩してなさいwww いいなドマーネはみんなにちやほやされて
俺エモンダALR4 >>251
その4つのうちひとつただでもらえるなら俺はドグマかな。
マドン9持ってるし、ドグマならオールラウンド的に使えそう。 エモンダ派手さは無いけど、乗ってるとじわじわ良さが分かってくる。 フリクションロスが何に悪影響するんだろ、わしらのレベルに このスレの奴らは相当レベル高いよ
ヨーロッパで活躍しているプロも沢山いるしね >>261
ヨーロッパで活躍してんのが2ちゃんに書き込むんだ?w >>262
このスレにはお前らの大好きなカンチェラーラも書き込むんだぜ? >>262
でもおまえみたいなイケメン人格者でも5ちゃんに書き込むじゃん 世界レベルのスレとは知らず、生半可な知識で書き込みをしていた自分が恥ずかしいです。 結局、ドマーネな乗った事もない勘違い未熟児が荒らしてるって事か しかしion800RT flar800RT 揃えたけどかっこいいなこれ
リモコンでオンオフできるし 俺も揃えてガーミンで操作できるようにしたけど直接オンオフした方が楽なことに気づいた >>267
RTかっこいいんだけど電池の持ちが悪いのが嫌でやめた >>267
うん。まじで使い勝手いいよ。リモコン慣れると手放せないわ。
最初、リモコン?絶対いらないっしょ(笑)とか思ってたんだけどね。 >>268
ガーミンからオンオフは使い勝手悪いだろ >>272
ガーミンでもボントレガーアプリ使えば使いやすいぞ https://i.imgur.com/5bCRSXB.jpg
ブルベ用に複数持ってるが、前後合わせて3灯以上で別々に操作したい場合はリモコンのほうがいいな >>281
ブルベは36時間走り続けたりなんてザラだからバッテリー問題は死活問題
ボントレガーのライトはコンパクトだから荷物にならなくて便利なんだよ このまえ道の駅で6人くらいのロードバイクグループが入ってきたんだが一人だけ女がいたんだよ
自転車降りた瞬間男どもが一斉に「○○ちゃん大丈夫〜?」て群がっていってめちゃ気持ち悪かった
あれは第三者から見たらそうとうキモいな
気をつけろよみんなあれ気持ち悪いから オタサーの姫ならぬ…トレイン姫?
ただし引く事は無い >>275
ガーミンにカバーしないの?
汚れない? >>281
275だけど、いっぺんに揃えたんじゃなくて出たての頃にワンセット買ってて、ブルベ用にワンセット買い足して、あとなんとなく元のは700で新しいのは800ってのが気になってもうワンセット買った >>289
スマホもカバーしない派なんだ
でも前にガーミン820を走行中に落としてキズだらけ+ちょっと液晶がおかしくなった時はカバー付けるか悩んだ >>293
キズだらけのほうがワイルドなお前らしくてカッコイイぜ >>284
どこのショップでもそんな感じだろ
勘違い女の争いがあるんじゃないの エモンダSLR、乗り心地最高だよ。
700カーボンの振動吸収性がハンパない。まさに人馬一体。
しかし、登りでクランクにトルクかけると異音がする。なんだかな〜 >>304
ホントなら買ったところに言った方がいいよ OCLV700カーボンのみアメリカ製なんだっけ?
それ以下は台湾の工場になるのかしら? >>306
原因を全て潰せば直るのでは?
そんなショップはダメだな >>309
バイト君の対応だったからね。
今度は店長に相談するよ。 >>308
たしかに。
たとえばアメ車のコルベット。設計はアメリカだけど製造は日本って言われるみたいな感じ。 >>312
なるほど、つまりアメリカではプロワンの塗装くらいしかやってないってことか…
そういえば台湾(ジャイアントの工場)で作られたトレックのカーボンバイクはフレームにOCLVって書いてても
実際には使われているカーボンはジャイアントの工場製のものでOCLVじゃないと聞いたことがあるけど
700カーボンまで台湾製ってことはもうすべてのトレックバイクがOCLVじゃないのかな… >>315
どこだったか覚えていないけど、自転車関係のブログか何かで見たいような気がする。
まぁ自分がそれを見た時に間違った解釈をしているかもしれないが… Made in USAって言っても結局中国人やら黒人がやってるんだろうし、下手すりゃメキヤンだぜ。アングロサクソンにしたってそんな作業するのはDQNだろ。ジャイアントのほうがよっぽどクオリティ高いんじゃないか? メリダの場合もあるよ
ショップは段ボールに貼られてるシールの製品番号見ればどちらかわかるらしい トレックとメリダなら絶対メリダのがいいよな?だってコスパもいいし。
こないだエモンダsl5 とスクルトゥーラ4000乗り比べて思った、断然スクルトウーラのがいいやって。両方カーボンだけどスクルトウーラのが全然乗り心地良かった。同じロードでこうも違うとは思わなかったよ;
トレックってなんなの?; OCLVはカーボン素材の事じゃなくて製法の事なんだよなぁ
少しはお勉強してから書き込もうね 俺のドマーネ 梱包されてた段ボールには Seoul Korea って型番とか印字されてるラベル貼ってあった。韓国製なんじゃね? >>327
俺のドマーネは普通にメイドイン台湾てなってたけど 前は台湾製がメインだったが、今はコストダウンのために中国産もある。
下のグレードは中華になり、中間グレードは台湾。トップグレードのみアメリカ産のはず。 メリダユーザーはキチガイしかいないという現実... シマノWH-RS500とカンパニョーロゾンダどちらが良いですか?
25Cタイヤはやはりワイドリムの方が良いですか? >>331
プロワンも台湾になったの??
カーボンが軍事機密になるから持ち出せないって聞いてたけど、解禁になったのかな。 >>338
プロジェクトワンもフレーム製作は台湾で塗装のみアメリカになった >>327
最初の行き先が韓国、そこから日本にやってきたってだけ 台湾メーカーは高い技術あるんだしアメリカ産にこだわる理由無いかな
中国産はまだちょっと懐疑的 >>342
納車されたら台湾製確認する。ありがとう。 お前らなんてワイのエスケープ(改)でチギってやんよ デゲンコさん復活してくれて嬉しい
クラシックでも活躍期待 >>349
韓国の資本が入ってるってだけで韓国で作ってるって事ではないんでないの? ドマーネSL5は台湾製かな
台湾だと安心だけど中国製だと嫌だな やはり確実に台湾製を引くにはジャイかメリダにしとけってことか ジャイもメリダも中国にでかい工場建てまくってるんですけど? >>352
SLならば台湾だと思う。
俺のSLは台湾だよ。 >>350
トレックはジャイアントのお得意様だけどスコットもジャイアントに一部委託してる
http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/resource/Factory_10_1_11.pdf
まあ台湾製自転車にも中国製フレームが使われてるので自転車の生産国を気にしても意味はない
(基本的にフレームの生産国なんて、どこにも書いてない)
>>354
ジャイアントは8割が中国製らしいね ショップから連絡、木曜日にドマーネSL8納車キター ドマSL6って17年と18年で何であんなに価格下がったの?ホイール? ドマーネはマジでほとんど見なくなったな
前はニッツォーロあたりドマーネを好んで乗ってたっぽいけど今じゃマドンだ 2018モデルは多くのモデルで値下げ
後でユーザーの方で変えてしまうであろうパーツ類は安いのつけて初期価格抑えたんだと 石畳満載のクラシックの季節になればまたドマーネ出てくるでしょう。 そん時だけだし
だいたい石畳がない日本の舗装路には関係ないし >>358
なに言ってんの ドク?
最高のものはみんな中華製だよ。 まあ、店行って聞けばいいことなんだけど、TREKって店行けばいつでも買えるの? 教えてほしいのだが、エモンダALR5のフォークってフルカーボン? >>370
TREKに限らず大抵は展示品以外の在庫はないと思った方が良い >>371
今は知らないけど2016年モデルはSLシリーズと同じもの使ってるからフルカーボンだった >>371
たしか2018はコストダウンにコラムの中の部品にアルミパーツも使ってると聞いた。
2017はフルカーボンだそう。
2017のSL5が値引きで2018年モデルよりちょっと安くなってるんだけど欲しいのだけど
お買い得なのだろうか? いま確認したら完全に勘違いでした忘れてください。ごめんなさい。 >>371
ALR5乗ってるけどフルカーボンだったはず
17年モデルとカーボンの剛性とかが違うとか何とかとは言ってた気がするけど 内臓はダサ
ウインナーソーセージみたいなケーブルか >>383
ケーブル内蔵じゃないとダサい
安っぽく見える TIMEも新型は台湾製になるしもう自社工場生産の時代ではないな すこしだけ漢字が使えるようになったが
まだまだ足りない 内装ケーブルの場合 簡単なワイヤー交換でさえ面倒くさい 内装の場合だと雨の日に走るとケーブルの穴から水とかゴミとか入ることがあるというのは本当だろうか >>391
ケーブル穴だけじゃなく多少なり水は入ってくるだろ
通常ステム仕様のマドンなんてケーブル通す用のでっかい穴が上向きで付いてる上に雨対策はされてないしな 内装ケーブルじゃないと高級に見えない
ケーブルがふれーむの外を這ってるなんてクソ まぁ実用性考えるなら外装が鉄板てことか
高級に見えない←
別に高級に見せる必要が無いwww >>394
その通り!トレック乗ってる時点で値段なんてただが知れてる 見た目でも実用性でも俺は内装だな
メンテで考えれば外装がいいだろうが、そんないつもワイヤーいじり倒さんしな
それよりは洗車の時や、フレーム持ち上げる時とか内装のほうが気兼ねなくていい 内装変速機は高級感あるね
にょきにょきでっぱりがなくて >>399
君のママがそれ乗ってスーパーに買い物行っちゃったよ 自転車ってそんな問題よりカラーリングが大事だろ
どんな高級自転車でもカラーリングださかったからクズだからな カラーリングの話題が出たから言うけど
赤に白の文字がトレック
これ鉄板 数あるメーカースレでもトレックはクソが付くほどつまらんな >>412
ロードはカラーもフレームデザインもカッコ悪いな
それに比べてフューエルのカラーとデザインカッコいいな 面白いと思ってんだろうなあ
ママチャリ野郎もそうだけど、どんな生活してるか何となくわかるわ >>429
カッコ悪くないとか他人に押し付けるものじゃないし。
カッコ悪いと思ってんなら本人にとってはそうなんだから仕方ないでしょ 普通に社会生活を送っている人間ならそこで敢えて格好悪いとは言わないだろ。他人の物にケチをつけるだけってのはどこの世界でも格好悪いことだよ >>431
押し付けてねーしw
お前はカッコ悪いと思う。
俺はカッコ悪くないと思う。
それ以上でもそれ以下でもねーよw 先輩方に質問です。
今度、Emonda ALRのフレームをオークションで買おうと思っています。BBはTokenのニンジャBBを入れる予定です。
今、パイオニアの両ペダリングモニターを使っており、左のセンサーが問題なくつけられるか確証がありません。
BB90のマドンやSLには不可能というのは確認できましたが、BB86のALRに左のセンサーはつけられるのでしょうか。ご存知の方、よろしくお願いします。 >>436
こちらの方のブログを見る限り大丈夫ではないかと思う
http://curuhamu.hatenablog.com/entry/2017/12/30/230441
BB90よりもBB86のほうがフレームとのクリアランス確保できるみたい
しかしペダリングモニターはトレックにやさしくないよね、自分もスピコン(BB90)にペダリングモニター付けてるけど
こいつはフレームと干渉するので右のみ付けてる。もうちょっと左センサーが小型化してくれたらいいのだが… >>437
ありがとうございます。助かりました。おっしゃるとおり、どのフレームもタイトですよね。 Emonda ALR 5って28C付きますか?
教えてください >>442
俺がショップに訊いた時には付かないとの回答だったが、普通に難なく付いた(ノギスでの実測27.6)
やる場合は自己責任でどうぞ >>445
みたいだね、サイコンもガーミンに変わった。 >>442
ボントレやパナソニックのならば履けた。コンチは28でも実測31mm都下になるので無理。
レースライトでの話なので、ナロータイプのホイルならばもう少し細くなるはず。 ドマーネSL8納車された。台湾製で安心した。タニタの体重計で7.1kgと出ました、ボントレガーのカーボンボトルケージ込み、サイズ50 あてにならんよね。 5Nの簡易トルクレンチとおまけのようなLEDライトもついてくるのね。 各社のクランク型パワメでBB90と干渉するのってπくらいかな?
実際4iiiiとかシマノとかつけてる人いたら教えてクレー emonda sl 2016モデルに両側πつけてる。
スギノのすぺーサーで0.5mm浮かせてマグネットはダイソーのネオジム使ってる。
工夫すればなんとかなる、とだけ emonda sl 2016(サイズ56)で特に工夫せず4iiiiを使ってる
4iiiiは単4電池が通れば大丈夫 >>450
おっドマーニSL8仲間だ。拙者のは2017年のdiscじゃない奴だけど。 >>450
ベダル込み?ホイールは何?SLで、7.1とかまで軽くなるんだ。 >>444
>>449
ありがとう
参考になります スポーツフルとかサンティーニ製になってジャージの値段下がったね
前のボントレガー製(どっかのOEMだろうけど)のはもちっと高かったよね、生地感も良かったけど ボントレガーのスピードセンサー使用しているのですが、ガーミンEDGE820と連動させた際に走っている状態から信号等で停止しても30キロ27.25.21...と少しずつスピードが下がり0になるまで時間も距離も進んでしまうのですが解消仕方わかる方いらっしゃいますか? >>460
多少は停止後オートストップまでラグがあるのはしょうがないけどもしかしたらセンサーとのペアリングがうまく行ってなくてgpsのみで速度計測されちゃってるのかもね >>456
ペダルは9100がついてます。納車されたままの状態です。2018ドマーネSL8でサイズは50。 >>453,454
サンクス
久しぶりにこのスレで有用な情報を得られたw
4iiiiの新しいやつ買ってみようかな >>457
うぜーな。答えられない奴は黙ってろよ。 >>462
ありがとう!!!今悩んでるから参考になるよ! >>462
ちなみに、2018ってSL8はディスクしかなくない?青っぽい奴?2017では。 >>466
ディスクです。体重計で測ってるのでなんともいえませんが。 >>467
ちなみにDuoトラップセンサーとブレンダーシステムのガーミンマウントとライトマウントがついてます。サイゴンとライトは付けていません。付属のリフレクター類も付けていません。カタログではサイズ56で7.7kgとなっているので、体重計は宛にならんかなと思えますが。 バトルシップブルーって色か。いいの買ったね。大事に乗れよ。 >>452
シマノのパワーメーター11月に発注してまだ来てないが、シマノのパワーメーターは全然問題ない >>469
ありがとう。アルミの105から乗り換えだから全部が新鮮でさ。 >>460
社外品のant+センサーの場合は仕様なので仕方ないとのこと。(いいよによると)
ということは修正する気はなさそうだから諦めるか純正センサーしか手はない模様。
俺はduotrap外してスピードはGPSのみ、ケイデンスはパワメから取るようにした >>460
edgeシリーズのバグなので、諦めるしかないです。
いつかのアップデート後に現れた現象で、ガーミン製品以外を使うならば仕方がないという公式回答。ボントレのサイコンでは、きちんと表示される。 >>460
俺のはならないよ
最初からそうだから対処法はわからんw
答えられないから黙ります >460
(サイコンの)停止までどのくらいの時間かかるかわからんけど多少はみんななってるでしょ
スポークについた磁石がセンサーの横を通った回数から速度だしてるわけだから
3秒間磁石が通らなくてもセンサーとしては0km/hなのか2.5km/hで進んでるのかその時点では判断できない >>468
まじか、ディスクでそんなに軽いのか……。いい意味でかなり驚きです。
カタログと大分解離あるね。回答ありがとう。 >>461
可能性ありますね。
再度ペアリングしてみます。
ありがとうございます。 >>472
そうなんですか、、
二台乗るのでサイコンの載せ替えだけで楽だと思ったのですが、ケイデンスはほとんど変わらないので残念ですね。
ありがとうございます。 >>473
そんな回答があるんですね。
マドン買ったのでセンサーをフレームに納められるからいいなと思ったのですが、、
ありがとうございます。 >>474
アップデート前だったんですかね、
羨ましいです。 >>475
ガーミンセンサー約2秒でオートストップ
ボントレガーセンサー約6秒でオートストップ
こんな感じで信号待ちの度に誤差がすごいでてます、、 >>481
ガーミンセンサーは加速度センサーだからね
タイヤの回転が止まればセンサーもすぐに止まったと認識できる
おれもduotrapで5秒くらいはかかってると思うけど、そんなもんと諦めてたよ
急停車するよりも徐々に止まったほうがオートストップまで早い気がする まあアレだ…シマノがetapに追随して
無線出したら外装も内装も過去の遺物になるんだから
今のうちにめめっちい争いしてなさいw 無線が主流になったら妖怪外装かっこわるいさんは消滅してしまうので拝めるのは今のうちですね (* ̄- ̄)人 ドマーネSL6の50サイズ持ってる人いたら重量教えて。乗ってる人間じゃなくてバイクの方ねw >>493
定価でした バイクプラスでしたので…
展示品が値下げされてましたがサイズが合わず残念でした >>500
バイクプラスは、いいぞぉ!本当に感じいい店員さんばかりよね。 エモンダALR5借りて乗ったけど、アルミなのに軽くて乗り心地も悪くなくて…すごい時代になったなあ
つーかトレックってカーボンが売りのイメージなんだが 最近のアルミはすごいぞ
ついてこれてない中高年層は狂ったようにカーボン連呼だけどな >>507
最近のアルミがすごいのは分かるんだがカーボンには遠く及ばんからなぁ
まぁたしかにアルミのフレーム技術が上がったのもあるが、「カーボン」というネームバリューに頼ってアルミ以下の粗悪カーボンフレームがあるのも事実だな >>509
だいたい>>507みたいな事言ってるのは上級アルミと鼻くそカーボンを比べて「アルミのほうがすげぇ」って舞い上がってんだろ? >>510
鼻くそカーボンって代表的には廃盤になったSの400シリーズとかでしょうか? >>511
重量だけで判断するわけではないが、アルミの方が軽い安いとなっちゃぁ鼻くそ認定されても仕方ないわなぁ アルミ借りて乗ったって、何キロ走ったんだろうね。タイヤが太かっただけじゃないのw メーカーもカーボンよりもアルミの方が力入れてるしな
もう弄るところが少ないカーボンよりアルミのが今後の伸びしろはありそうだけどな
そのうちカーボン超えてきそうというかもう追いついてるw アルミでやれる事無くなったからカーボン出てきたのに何言ってんだw
F1のシャーシがアルミ回帰すると思う? カーボンかアルミかなんて所詮所有欲を満たすかそうでないかで走りに大した影響ないよ 駅の駐輪場に一日置いておいても盗られるか盗られないか
輪行で乱雑に扱ったり投げ飛ばしたり蹴り入れても問題ないか
それくらいの違いはある >>524
鼻くそSでも所有欲を満たるのか
走りには逆効果だったとか? みんなボトルケージなにつけてるの?
わいはボントレガーのカーボンじゃないやつ ボントレガーのやつカラーが豊富でデザインもいいと思う
結局選んだのは黒だけどな コンタドールが立ち上げたUCIコンチネンタルチームがトレックに乗ることが決まったみたい
https://www.cyclowired.jp/news/node/255996 まさか名古屋の喫茶チェーンがスポンサーになるとはね 新カラーやで
Chasin’ Aces | Trek Bikes デゲンコカラーカッコいいな。
ドマーネといいコイツといいデゲンコカラーは厨二心をくすぐる。 トレックのホームページのホイール一覧からパラダイムエリートがなくなっちゃったけどもしや廃盤?今は買わない方がいいのか…悩む ショップの人が冬ボでめっちゃ売れたって言ってたからメーカー在庫切れたんじゃない? トレックジャパンの在庫切れはHPから消してるぽい
USAサイトには表記あるもの多いからトレックジャパンが仕入れ待ちだね
XXXステムとか忘れ去られてるけどな 在庫切れるとわざわざ非表示にしてるのか
つーかそんなに売れてることに驚き。公称重量よりもだいぶ重い実測1500越えばっかって聞くからあんま売れてないのかと思ってたわ 俺はパラエリ買ってよかったと思ってる。
家に置いてある時に見ると物足りないけどw >>556
俺、妥協してパラダイムコンプにしてしまった
後悔はしていない・・・つもり ボントレのホイール、クオリティは高いんだけど、定価だと割高感があってね パラエリちょうど日本に大量に来た直後らしい
今注文してる人は2〜3日中に届く >>559
確かに高いわな
それでも安心とかバランスとかにこだわって買ってしまう訳だが ついにEmonda SL6を迎え入れました
赤いフレームが美しい >>562
赤テカテカしていいよな。
マットはどうも好きになれない EMONDA ALR4 52の重量って、どこかに載ってますか? ALR4 って、ソラかクラリスじゃなかった?
重量気にするコンポじゃない気がするけど。 それ言い出したら何故SLR9にしないのか?ってことにならない? エモンダALR4はポンと買ってきてそのまま乗るならいいバイク
いやホイールくらいは変えた方がいいか 11S対応のコンポのモデルを最初から買っておけば細かいパーツの互換性あっていいのに 心底欲しいのがALRなら止めないが
金が無いからALRにするなら
頑張って働いて金貯めて
本当に欲しいモデル買った方がいい マドンとかかっこいいけど、あれ乗っててバンバン抜かれるとねえ。 >>575
外装がダメな理由言えないのかよ
ただ言いたいだけの雑魚か >>578
ママチャリはスチールだろ馬鹿かよド素人が
っていうマジレス 外装内装クロモリアルミカーボンマドンエモンダドマーネ
コンマ1秒争うレベルじゃないなら自分が好きなの乗ればええやろ パラダイムいつの間にかマイチェンしてんのな
公称重量変わってるしwだからHPになかったんじゃね >>586
俺は今日買ったんだが微妙なタイミングだな >>583
理由なんぞかっこ悪いからに決まってんだろ >>589
なんだそれだけか くだらない
好みに合わない=ダメ ...か 低レベルだな 他人がどういうか気になって自分の価値観さえ定かでない駄目人間 >>589
かっこ悪くない
>>590
くだらなくないし低レベルじゃない
>>592
駄目じゃない 同じシマノでも釣り具は内装は流行らなかったのに
自転車では主流になってるね
でもギアは外装の方が主流か >>584
「ドマーネはママチャリ」風に言っただけだろ
マジになるなよ恥ずかしい
とマジレス プロワンでフレームセット選べないけど廃盤になった? >>591
シートポストは赤色でした
ただ、シートチューブは赤色ではないので必然的に黒い部分が露出します ジャイアントショップに行ったらカーボンホイールが付いてディスクブレーキが付いてアルテグラ仕様のカーボンロードが39万円だった
安過ぎてビックリ
ジャイアントはコスパ良いねえ TREKにジャイアントってシール貼ったらわからない >>601
ハブが変わったらしい
重量はこれ実測かな?公称が変わったかは不明
http://cstomato.jugem.jp/?eid=1402
ダウングレードなのかいい方に変わったのかいまいちわからんね ちゃんと調べてみたら公称は1490gに変更で確定みたいね
デザインも変わってるけどこれは変わったとは言わないな >>607
ありがとう!
前のハブは、DT240だよ。変わったのかな。 >>609
スターラチェットなのは変わってないみたいだから240のままっぽいね >>606
銅では⋯⋯いや、銅だな。 fx3をドロップハンドルにしてコンポもロード向けに変えたいんだけど、やってる人っている? >>613
そこまでやるなら最初からロード買った方が安上がりじゃないか? >>613
そんなことしてもクロスはクロス
ジオメトリーが違うからヘンテコなバイクにしかならんよ >>588
デザインどれでした?
初代のボントレガーロゴの上半分が無いバージョン
二代目の赤いアクセントがあるバージョン
三代目の赤いアクセント無しの真っ黒バージョン
店頭在庫なのかもしれないですが、今買う(注文する)とどれになるのか気になっており、教えてもらえると嬉しいです。 >>613
FXじゃなくて申し訳ないけど
ゼクター3をドロハン+105化しようと店で見積りしてもらったら10万円近くになった
それだったら最初からロードにするしクロスに拘るならクロスリップ買った方がいいってなってやめた よそのクロス系スレでも投下して訊いてるみたいだし
そっちのが的確な答えもらえるだろ
答黙よと先にいっておく ドマーネSLディスクだけど、フロントブレーキホースのタイラップ固定にはガッカリした。 誰かドマーネSLとエモンダSLのフレーム重量わかる人いないかな?
公式ページに、あるはあるんだけど、なんか信憑性ない数値なんだよね……。 >>621
ゼクターってベースはロードのフレームじゃなかったけ?
フラットバーロードだと思っていたが。 フォーク内装してなくても専用クリップみたいなのがさあ、結線バンド固定だと思わなかったよ、現物みないで買ったし。 >>626
domane sl actual weight frameset でぐぐれ
たぶん出てくる >>628
MTBのディスクなんてみんなそんなもんだよ
騒ぐ方がおかしいレベル >>626
えもんだは1050g@56cm
これにシートマストは150gくらい トータルパッケージの重量ならまだしもなんで自転車界隈はフレーム単品の重量に血眼になるんだろうか。 >>630
ありがとう。本当にでてきたよ。
ドマーネSLで、フレーム1450グラム、フォークが400グラムだった。
今のより重くなるなぁってことが分かりました。 >>632
ありがとう!
ちなみに、それはSLのフレーム部分だけだよね?たぶんフォークもいれて、1400グラムぐらいなのかな。
そう考えるとエモンダSLRの、フレームセットで1000グラムってまじで軽い……。 >>627
ジオメトリがロードに近いってトレックストアの店員が言ってたね
コンポもロード用だしフラバロードじゃないのかな?って思ったけどあくまでクロスらしい >>634
フレームに限った話じゃなくて部品も、
数値化して共通テーブルで比較できるのが重量くらいだからじゃね?
そもそも乗り手変わったら評価変わっちゃうし 105搭載モデルを買う予定なら2019まで待ってもいいんじゃないか 2019モデル出るまでまだ半年くらいあるのに待つとか無駄じゃない?
積み替えで待つなら分かるけど 機械式デュラから電動式に変えるのはありですか?
もったいないですか? どーもです
105搭載購入予定です
半年は長いのでショップ突撃して購入します マドンって意外と軽いのね。アイオロスCOMPは1.8キロ超だからホイール変えるだけで7キロ台前半も見えるのか。 電動アルテでこの重量か。
ブレーキ専用設計とか整備性の悪さは気になるけど、正直いうと欲しい。 そのプレッシャーの中で乗る事で鍛えられ、結果さらに速くなるとか。 俺は超遅くて抜かれっぱなしなんだけどマドンは乗ってて凄く気持ち良いんだよ プレッシャーとか人目気にしすぎだろ
誰も見てねーよお前なんか それよりポッチャリお腹でレーシーなモデルに乗る奴よ…
しかも大体がRaphaで固めてる…
羨ましいぜ >>661
俺は君のような人のためにこのメタボ体型を維持している 自転車乗ってるのにデブって意味わかんないな
普通、勝手に痩せていくだろうに 答えは簡単だ。
それ以上のカロリーを摂取している。
この体型を維持するのも大変なんだぜ? 自転車に乗るデブに意味などない。
意味を求めようとしている方がどうかしている。 >>662
ニュータイプのなり損ないの俺。
低見の見物…
まだ終わらんよ!! >>666
意味はある
だからこそ俺はストイックに消費以上のカロリー摂取をし続けるのだ >>669
消費カロリーの絶対値が少ないだけだろ。 >>670
違うな
自転車に乗りながらデブがデブであり続けるそのアンサーが俺の中にはある ∧_∧
( ´∀`)
( )
│ │ │
(__)___) エモンダsl6が欲しい
でも、ディスクモデルが2019にきそうで買えない フィギュアスケートとか関係ないの書かないでくれ、スケート選手がホモなら子のスレで語っていいよ 身長172らしいな。羽生。
股下長そうだから54かな。 羨ましいって、その鈍感な無神経さにってことですが…
腹出ててRaphaとかBioracerとかASOSSとか着る勇気ないわ〜
心臓に毛生え過ぎやわ〜 無神経ではこの体型は維持できない
普通ならこれだけ走れば痩せてしまうからな
そこをあえて高級チャリや高級ブランドのウェアを身にまといながらデブを続けるのは並大抵の覚悟ではできないのだ
高級ブランド購入のための資金、走れる体力と筋力のためのトレーニング、そしてそれを上回るためのカロリー摂取
これらの努力を一つでも怠れば実現できないのだ >>681
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
│ │ │
(__)___) お店に預けて帰ってきたドマーネALR3紺色に久々に乗った。
アルテグラグレードホイールRS500とオール105コンポになった。
ブレーキやシフトフィールが格段に良くなった。
ホイールは弾力があり弾むように進む。
今度はドマーネアルミフレームに不満が出てきた。
カーボンフレームに乗った事が無いけどエモンダSL6が欲しい! >>687
>カーボンフレームに乗った事が無いけどエモンダSL6が欲しい!
マドンにしろw >>687
ALR6乗ってるけどフレームに不満感じたことないわ
良いフレームやと思うけどな〜 ドマーネ4で不満ない
お金貯まるまで次のは買えんしな 俺もドマーネ4.3で十分満足してる
このスレではよくママチャリに揶揄されるがw さっきテレビで小平奈緒の控え室映ってたけどバイクがTREKだったw >>687
SL6はいいぞ
ハンドリングもキビキビしてるし山はよく登る ドマーネ4.0で満足しています。
ちょっとしたサイクリングからロングライド・レースまで何でもこなしてくれるすごいやつです それは自分のバイクにしか乗らないから。SLR乗ったら同じ事言えなくなる。 >>688>>689>>693
ロードバイク歴3ヶ月でドマーネアルミフレームに不満なんて生意気なことを言ってしまった。
ただRS500ホイールと105コンポの素晴らしさに驚いた。
これがカーボンドマーネだったら、H2フィットエモンダならどうなるのか考えながら走った。
弾力あるRS500ホイールが好きなのでカーボンフレーム好きなのかな…。
もう少し前傾姿勢のH2フィットエモンダが好きなのかな…。
エモンダ乗ったことないから想像出来ない。
とりあえずドマーネALR3紺色のホイールとコンポ変えて正解だった。 所詮多くの人にとって遊びなんでどうでもいいんだけど、機材云々言うよりも、先ず今ある機材を乗り倒してみてはどうだろう? 金持ち暇人の遊びに選ばれやすい趣味の一つだからな、ゴールドマウント気質は無くならないだろうよ 俺、メタボ気味だけどパールイズミのワイド着て誤魔化してる
ちなみにドマSL6乗り 30万くらいの完成車にも追加料金とかでプロジェクトワンやらせてくれねえかなあ
できる最低ラインの車種がちょっとばかしたけーよ・・・ エモンダSLR8持ち。
P1分だけで20万近くかかった。 P1じゃなくても良い色ありそうなもんだが、P1選ぶ人って独創的な色が好きなの? 色には5万くらいしかかけてない。
その他もろもろ。 名古屋にトレックストアが3月オープン
意外なことに、名古屋初出店 >>704
同じく!!
ちなみに、黒のドマなので後一人必要だな。 >>713
星ヶ丘テラス
高級住宅地のほうにある、三越とかある駅前の商業施設
名古屋市内からだと、豊田市の山へ向かう途中で、同じ道沿いのジャイアントストアの手前なのでいい場所 名古屋はカトーサイクルがあるからいらない
あそこは値引きあるし老舗だし リコール実施日
2017年1月20日
製品名
自転車(ホイール)
リコール事業者名
トレック・ジャパン株式会社
リコール実施の理由
スポークが破損する可能性のあるホイールセットが組み込まれていることが判明したため。
対象製品
・商品名:
├2015、2016Trek 720Disc(graphite)
├2017Trek 720Disc(quicksilver)
└Bontrager Approved TLR Disc700C 24H(前後)(silver)
・車台番号:DM11G-100014〜DM11G-100301
・販売期間:2014年8月24日〜2015年11月24日
・販売台数:47台
対策内容
無償交換
事業者問い合わせ先電話番号
トレック・ジャパン株式会社
・フリーダイヤル:0120-939-007
・受付時間:10:00〜12:30 13:30〜18:00(土・日・祝を除く) エモンダslrのフレームセット売りって公式に乗ってないんだがいくらなんだ?; >>719
SLRだからPROJECT ONEのやつだよね。
HPには載って無いが2018の総合カタログに出てるよ。
\381000(税抜き)〜 >>720
俺も知りたかった
店いきゃ教えてくれるんかな キャンペーンでフレーム注文したけど店ではさらっと案内してくれたよ
あと少しで到着するんだ、すげー楽しみ 2019モデルはいつ頃発売予定でしょうか?
ドマーネSL5購入予定で2018モデルのカラーも気に入ってますが、
2019モデルはもっと良いカラーが出るのではと思い購入を見合わせています。
カーボンフレームが500から600にグレードアップする可能性はありますか? 7〜8月頃
ちなみに2019モデルの情報はここの住民レベルではわかりません
トップモデルなら6月のドーフィネで変化あればそこで画像や情報が出るんだが >>723
ドマーネSL6ならカーボングレード上がる可能性はゼロじゃないが、30万切るエントリーモデルで600カーボンなんて思い上がりも甚だしいし、カーボンとモデルのキャラ的にあり得ない
金がなくてレーシーに乗りたいならエモンダALR買った方が良いでしょ >>723
あと数年待てば500カーボンがエントリーグレードになるかもしれないけれど、まだ先の話だろ。
600カーボンが欲しいなら、素直にSLRにするか、プロワンにすれば良いと思う。
2019モデルが待てると言うことは、ファーストマシンじゃないだろうから、トップグレードに行っちゃいなよ。SLRならば700カーボンも選べるよ。 >>723
8月発表順次発売
カーボンのアップグレードの可能性はほぼゼロ(エントリーグレードだから)
色を待ってたらキリがないから欲しいときに買うが吉
カーボンやら色にこだわりたいならプロジェクトワンでSLRにした方がオススメ つか、500カーボンでダメなのか?
既に500カーボンバイクで体を鍛えまくって物足りないとかなら別だけど
書き込み見る限りそれは考え難い 高いバイク買うのに鍛えてるかどうか関係なくないか
それを買うカネが出せるかどうか、それだけだ 600カーボンとか700カーボンなんて素人が使ってもただ硬いだけで良いことないぞ。レース出ないならまず必要ない。レースですらも500カーボンで全然戦えるし。あとはただの所有欲満たすかだけの世界だな >>732
600カーボンのDomaは乗ったことあるが、乗り心地は良いよ。30分キロ程度でポジションも有ってないから、追い込んだ訳じゃないけれど。
実際に買ったのは500だが。しなりは感じられるが、それで力が逃げるほどの剛脚でもないし。
因みに、400はフレームがしなる感じで乗り心地はよい。今はないが、フロントのISO不要ならば必要にして十分。 >>732
自分は素人でレースに出ないけど良いものはやはり良いと感じるよ >>734
こういうこと言うやつにブラインドテストやってやりたい >>738
お前みたいに乗ったことない奴は一生わからないよ たしかにグレードの高いバイクは良いよな、週末のんびりライダーだから感覚的だけど。 >>741
あなたは乗り比べた事があるの?無いの?
経験の無い人間に何を書いても無駄
具体的に聞いてあなたは人に意見だけで試乗もせずに自転車を買うの?
便所の落書きの場所ですよ、何を顔を真っ赤にして書きなぐってるの? ほら、具体的に書けない人間が云々と書きたかったでしょ、先に書いたよ、さあどうぞ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´∀`)< オマエモナー
( ) \_____
│ │ │
(__)___) ホモたちがいた時はここも平和なスレだったのに・・・ 400亡き今、500がエントリーじゃないとすると、何がエントリーなんだ >>750
確かに、300も400もなくなったよな。
ただ、エントリークラスと言うよりは、平均価格が上がっただけなきが。
エントリーはアルミと割り切ったのかな。Domaなんて、もはやISOを捨ててるし。 >>753
ドマーネがISOを捨てたんじゃなくて、1シリーズがドマーネを名乗りだしただけだ ステージズのパワメってエモンダにつく?パイオニアの左クランク用が入らなくて サイズはほぼ同じ
10mmのアーレンキーを突っ込んで、隙間があるかチェック(ちなみに PIONEER は厚みが 9.9mm)
ttps://support.stagescycling.com/en/support/solutions/articles/1000137517-how-can-i-find-out-if-my-bicycle-is-compatible-with-a-stages-power-meter- >>756
スギノのスペーサー使えよ。
マグネットは工夫しろ。
俺はBBのベアリング外してフレームの中に仕込んだ >>753
やはり500はエントリー
ここに作った本人が書いとる
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/パフォーマンスロード/émonda/émonda-sl-5/p/1440000-2018/ まぁお店で乗り比べてみるのが一番だな。初心者だけど乗れば違いがわかるのは本当。フレーム素材の違いだけじゃないだろうけどね
初心者にはエントリーアルミが一番しっくりすると思いました素直さが好き 左クランク用でエモンダslに付くパワメってないんかな >>762
4iiii付けてる
フレームサイズにもよるがチェーンステーとクランクの間を単4電池が通れば大丈夫らしい >>764
56
根拠は無いがもう2,3サイズくらいは小さくても大丈夫な気がする エモンダSL 2016モデル サイズ50
パイオニアつき。
但し↑にもあるようにスギノの0.5mmスペーサー付けてるのとマグネットは追加の逃がし台座必要 Emonda SL 52 にパイオニアの5万円ぐらいの左だけのつけた。0.5mmのスペーサー入れれば問題なし。預けなくて良いし、安いし、速攻で買えるし満足してる。 >>763,765-767
thx
4iiiiならおそらくそのまま付いてπならスペーサー必要なのね。参考にします 山手線からアクセス出来る所でブレンダーの細かい部品沢山ある店教えて下さい >>769
そんなもの常備してるショップなんてないわw 確率的には六本木
ただし山手線だと田町から20分以上歩く
あとあるとすればワイズの池袋チャーリーか上野アサゾーだけど
まあない確率のが高そうだわな まあどうしても探したいなら、山手線沿線だとワイズの各店舗を
自分の足で回るしかないわな
ある保証はないけど、電話で問い合わせるのもありだけど
理解できる店員が出ないかもしれない おまえらから見たらど田舎のコンセプトだけどブレンダーのパーツは全部置いてたぞ
東京でも置いてないような店あるの? >>771
六本木トレックいろいろありましたよ。
電話で在庫確認して即店舗へ行ったのですが陳列されていなく、スタッフに聞いたら奥から持ってきました。 >>777
山手線内はトレック扱ってるところが六本木とワイズくらいしかないから。
ワイズは多数のメーカー扱ってるし、六本木は狭いし。 六本木は今まで見てきた中で一番小さいコンセプトストアだったわ
場所が場所なだけある >>781
六本木のはコンセプトストアじゃないだろ >>780
東日本橋は?
会社近いからよく使うけどそこそこ揃ってる
http://www.loro.co.jp/bicycles/shop/
とりあえずさまようより先に片っ端から在庫確認の電話したほうが早いぞ、六本木もここも電話で店頭在庫確認したらすぐ答えてくれるぞ エモンダとドマーネどっちが良いの?試乗したとして、町中でも違いが分かるのだろうか 普通に置いてあるか電話で聞けばいいだろ。コミュ障か >>784
用途を語らず誰が答えてくれるか、難しいですよ ドマーネALR3購入後、105コンポとシマノRS500ホイールに交換してもらった者です。
でもカーボンフレームに乗りたくて買い替えたいです。
エモンダSL5希望ですが、この場合完成品を購入した方が良いのか、
フレームセットを購入して105コンポとRS500ホイールを移植するのとどちらが良いでしょうか?
家に2台もロードバイクいらないです。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければokです)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/1-87 >>791
完成車買って今のは売りに出すのがいいとおもう >>791
キャンプツーリングとか固定ローラーやる予定ないなら売っちゃってもいいんじゃないか?
ただ自分ならチャリ屋にメンテ出してるときも乗りたいから2台持ちするかな >>791
今年は105がモデルチェンジしそうな気配あるから2019年モデルを待ったほうがいい。 もし例の2年以内なら2割引制度がフレームセットにも適用されるならそっちでいいんじゃない
物理的にも金銭的にも無駄を減らす形で 夏頃にはマドン欲しいとか言い出すだろうからマドン買うのが正解 >>786
先入観無しで試乗したほうが
どちらを選んだとしても自分に納得できるのでは? エモンダSLRに付けるパワーメーターでパイオニアかシマノどちらがおすすめですか? >>802
シマノはゴミだからパイオニアにしたほうがいい
マグネットはシートチューブにつけてもいいから マドン9を買おうかと思ってるんだけど
110kgでも行ける? トレックって街のスポーツ車扱っているお店では買えないのかな?購入後のメンテナンスを考えると近いところがいいかなと… ホイール買う時注意だな
体重3ケタの知り合いでスポークよく折るやつがいる >>808
フレームが大丈夫でもホイールがな
90kgくらいでロード乗ってる知人いるけど、しょっちゅうスポーク切れたって言ってる >>811
このバイクの重量制限(バイク本体、ライダー、装備含む)は275ポンド(125kg)です。
と書いてある場合はフレームだけが大丈夫という意味にはならない シマノのパワーメーターの方が付けた時の見た目がすっきりしてて、いいかなと思ってますが、性能はパイオニアの方がいいんですか? 100kg超えてる時点で何乗っても嘲笑の的なのでまずは痩せよう 知り合いで身長2m体重110kgの人がトレック乗ってるけど完成車付きのホイールがすぐ壊れて手組みのホイールしか使えないって言ってた。フレームとかは平気みたい。 ってか、スポークだの体重制限以前にデヴがロード乗っている時点で側からみて痛々しいので自重して欲しい >>817
ドマーネディスクのタイヤを換装してください そうだなハゲ、チビ、デブはロード乗っちゃいけないからな
ロード乗りは常にイケメン高身長高収入でなくてはならない パワメつけてますアピールしたいならパイオニアにしておきなさい
シマノはよく見ないとわからん いやデブはデブのまま早死にするか自転車運動でマシになるか大きな違いがあるしトレックはデブの拠り所なんだからデブ排除は良くない カラーの参考になりそうな、カッコイイプロジェクトワンのサンプルがあったら貼って欲しい。
今、オーダーで迷いに迷ってる。 >>824
普通の身長で100kgごえとか運動の前に食事直すとかやることあるだろ、、、 >>827
調べもしないゴミ以下のチンカスおりゅ? >>822
実際そこらへん走ってる100万前後するような高価なロード乗りの殆どは
少し腹の出たおっさんや低身長のおっさんばかりだけどな
特に速くも遅くもないようなペースでサイクリング楽しんでいらっしゃる 自分ハッピー、ショップもハッピー、業界もハッピー、正に三方徳やないか パイは干渉するし、シマノはあれだからねー
ベクタも得意の初期不良が云々とか言ってるし
案外4iiiiというのがベスト? パイオニアがベストに決まってる
干渉するのはチビだけだし、そもそも回避は可能 >>836
56サイズでもパイオニアが推奨するクリアランスとれないのに?
スペーサー使ったらQファクター変わるのに?
そういう調整しないと使えない時点でBB90にはベストではない パワー見るだけならパイ右だけでいいんじゃないのぉ〜 >>837
56だと問題なくつく
Qファクターなんて変わっても対して影響ないよ
スペーサー挟め まー、0.5mmのQファクターの差なんてわかる人いないんじゃない?
仮にわかったとしてそれくらいならグリーティング位置でどうとでもなるんじゃない?
でも、、、ってならもうTREKやめるしかないなw シマノは初期モデルだし地雷の可能性も。実際温度変化に弱いらしく、かなり誤差が出ているとも聞く
パイオニアはそのあたりの心配もなく安定して使えているとのこと シマノの電子系の初期品はなぁ。。。
電動コンポの初期地雷を思い出す。。。
成熟すれば流石シマノって手のひらかえせるんだけどww 110kgのデブだが
madone9.5を90万払ってオーダーしてきた
痩せるそ! ワーオお金もちぃ〜
信じられんほどたけーよな上位モデルは
乗った感触とか書いていってくれよな >>848
おめ!
このスレはマドンすくねーから
嬉しいわ。 >>848
おめ!
しっかり乗ったらがっつり食えよ! 質問に答えるだけのスレじゃないからね。色々な意見があってこそだろ >>848
俺たちみたいにマドン乗りながらデブをキープしようぜ
痩せるなんて悲しいこと言うなよ 去年の今頃にマドンをP1でオーダーして春先に納車になったすぐあとに値下げ食らって悲しい気持ちにつつまれた思い出が蘇るなぁ パイオニアのパワーメーターを使うには専用のサイコンがいるんですか?
ガーミンとの併用は可能ですか? ANT+で出力するだけならそのままガーミンで受信できる。
けどペダモニとしては機能しない。
ペダモニとして使いたいならパイコン必須。
で、併用したい場合は、パイコンから疑似ANT+を飛ばす機能がある。それをガーミンで受信すれば2台でログとれる。
この場合、疑似信号のせいかガーミン側でパワメ校正できないけどパイコン側で校正された値が出てるので気にしなくていい。
だいたいTSSで1%もずれないから。
バッテリー持ちは悪くなる。
パイコンのバッテリーがだいたい8時間くらいしか持たない感じ >>861
詳しく回答ありがとうございます。
取り付けのスッキリ感では、シマノがいい気がするのですが、ベクトルが計測出来ないのが残念です。
パイオニアかシマノでは、どちらが買いですか? >>862
シマノはまだバグ多い
取り付けすっきりといっても左側だけだろ
パイオニアの方があらゆる点で優れている
特にこの時期、朝と昼の寒暖差が激しいと温度自動補正のないシマノは面倒だよ >>862
好きな方買えよww
ベクトル見れるのは後々いいよ、ってこととシマノの電子系の初期モデルはいろいろやらかしてる過去があるから俺ならパイ一択だけど、見た目スッキリでシマノでもいいんじゃね? もうペダル型のガーミンvectorでいいじゃない。 >>848
毎日乗らないと痩せませんよ
それよりも糖質制限の方が痩せる
俺、ロード乗る時はハンガーノック予防で糖質取りまくるから、却って太るんだよね レースに出るわけでもなくその辺100キロくらい走ったくらいで
ハンガーノックなんてなるかよ 補給食摂らない方が太りやすくなる
デブ故に補給食は摂れ 100キロ超えの大デブは食事制限だけ体重を落としやすい状態なんだから
高価な自転車に投資して痩せれるなんて魂胆が デブらしく甘えてる エモンダのH1フィットで50サイズなんだがバトルが出し入れしにくいのはなんとかならんかな 夏、去年買ったエモンダSLR8で乗鞍登ってくる。
レースじゃないよ。 ロードバイクに乗りながら太るのもまた楽しい
デブ仲間がいればもっと楽しい あははは
バトルケージ買い替えを検討してみます
高級品が付いてるんだけどなぁ でもよく考えたら podium サイズのボトルがそもそもダウンチューブ位置に入らないんじゃない?
500ml のボトルしか入りそうにないんだけど…
みんなこんなもんだと割り切ってるの? ドマーネの50だけどポデイウムのアイス入るけど、取り出しづらい。なれたけど 50に乗っているようなホビはサイドから出し入れできるケージがおススメ
俺も愛用している ガーミンのサイコンとパイオニアのパワーメーターのサイコンはハンドル周りに同時に装着可能ですか? >>897
すみませんでした。
以後気をつけます。 シマノのパワーメーターは売れてない以前に
在庫がぜんぜん入ってこないって聞いたけど
クランク長にもよるが予約しないと買えないとこばかり 今週に2018年エモンダSLR6の完成車を注文予定なんですが、やっぱり軽いですか? 今買うのと、新型待つのどっちがいいんだろ。新型の情報はないんだろうか。。 夏前くらいには一部モデルが先行販売始まるんじゃね
全モデル発表は9月の京都で >>904
今ドマーネ買うか悩んでるんだけど、来季どんだけモデルチェンジするかなんて分からんよね。。しないかもしれないし >>899
俺も去年10月に注文いれてるのにまだ入荷連絡ない
注文時は1月入荷と聞いてたんだがな
よく出るサイズを優先してるんで遅れてるとは聞いた ずっと先送りして買わないやつだろ
そもそも自転車乗りですらない とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DR39B >>906
春のクラシックが始まればモデルチェンジあるかどうかわかると思うよ。新型投入で意味あるのクラシックだけだろうから。 >>906
モデルチェンジしないでしょ
一昨年変わったばかりなのに
来年は分からんけど 3月中にエモンダSL5黒を注文するぜ!
とにかく色が気に入った。
2019モデルは黒は出ませんように。 エモンダSLは、モデルチェンジしたり、ディスクブレーキ版が追加されたりしないのだろうか? >>922
エモンダは1番ありそうだよね
去年SLRが変わっただけに >>919
毎年細々変わるものかと思ってたけど、案外スパンがあるのね。 >>921
それです。
派手な差し色も無く、主張しない色でロードバイクらしくなくて気に入りました。
艶消しの車体色にチタン色のハブ、クイックリリースレバーのシマノWH-RS500、
チタン色のミノウラボトルケージを付けて自己満足に浸る予定。 トレックの販売店でフレームのみの注文とお魅せでの組み付けはできるのでしょうか? チェーンステーBBの位置よりかなり下がってる&左右非対称?に見えるんだけど何だろう グラベルロードとかバイクパッキング向きっぽくないか
いろんなとこに穴ついてるように見える エモンダSLRにはパイオニアパワーメーターは両側付きますか? >>940
右は◯
左はサイズ次第、そのままでは× 名前が嫌だわ、チェックポイントってパソコンソフトかよって言う 2018モデルのSLRで、サイズは52だけどペダリングモニター左右問題なく付いてるよ。
前モデルよりもクリアランスあるよ。 デュオトラップ用のマグネットが左クランクに付いているので余地有るのかなあと >>934
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/92972
ここにレビューある。BB下げて安定化し、わざと左右非対称にしてるみたいね。
45Cのタイヤが入るクリアランス。 デュオトラップとも干渉しないよ
というかスピードはGPSでケイデンスはペダリングモニターで出るからぶっちゃけデュオトラップいらない フレームサイズのアドバイスをお願いします。
身長172cm股下75cm両手を広げると180cmの胴長短足手長体型の男です。
現在ドマーネALR3の52cmでジャストサイズだと思ってます。
今度エモンダSL5に買い換え予定で52cmと50cmで迷ってます。
本当に自分にぴったりのロードバイクに長く乗りたいと思ってます。
よろしくお願いします。 おれ身長175で56乗ってるよ
ドマーネはでかい方が走るし そうだな
ドマーネはでかい方が走るもんな
まったくだな ところで俺のドマーネを見てくれ、コイツをどう思う? 素敵なドマーネだね
僕のエモンダも見てくれないか? マドン9.0試乗してきた
凄すぎて感動した
他社の同じ価格帯のバイクと乗り比べたけど走ってて1番気持ちよかった >>951
身長170センチ超えてるなら52が良いんじゃないですかね
俺は169センチ胴長短足短腕で52だと不安定な気がしましたので50にしましたが 173cmで50にしてピッタリな俺もいますよ、と
52だとステム短くしても上半身が辛かった どうせ対面販売なんだから店で見てもらえよ。5chの意見と本人見ての店員の意見のどっちをしんじるんだよ? ぴったりならトレックよりもアンカーのフィッティングシステムの方がいいんじゃね 初心者は小さめのサイズのほうが乗車姿勢が楽だからそれがピッタリだと勘違いする。
店側は初心者にピッタリ目だとキツイって言われるケースがままあるからあえてワンサイズ小さめを奨めて
慣れてきたらステムとかで調整するってとこは多い。
ちなみにフィッテイングをきっちりやる店はだいたい公式のサイズを奨めてくるよ。 体型が特殊だから相談してるのに、一般的にはどうのこうのってうんちく披露してどうしたいの? >>968
君は初心者だし足も短いからワンサイズ下の方がいいよ。 俺>>968だけど>>951じゃないぜw
ごめんね自尊心傷つけちゃってw なんで>>951と勘違いしたと思うんだ?
>>951は2台目って言ってるから初心者じゃないのに。 ちなみに>>951はサドル落差にこだわりなければ普通に52だよ。
その身長で胴長手長だと50だと窮屈。 エモンダSLRにパイオニアのパワーメーター左側付かなかったから、シマノにするかガーミン 装置予定です。
性能は大差ないですか? >>951
もうすぐ新しいのが出る105のSL5よりSL 6 Pro買いなよ
コンポとホイールに不満が出ないからお買い得だよ >>973
ドマーネ同様サドルを前に出すと思うし、胴と腕の長さが身長180cm並なので50cmではやはり窮屈ですね。
カタログのシートマストキャップ式のサイズチャートでBBからサドルトップまでの距離が、
52cmの場合65.5〜71.5cmとなっており、股下75cm×係数0.875=65.6cmなので
52cmのモデルでサドルとステムを一番低くした状態がベストなんじゃないかと思っています。 >>976
ありがとうございます。
ドマーネALR3購入+105コンポ、WH-RS500ホイール+エモンダSL5の購入費用=約50万円。
エモンダSL7まで買えたと思い、つくづく自分が安物買いの銭失いだと反省しています。
マットブラックの色が気に入ったので今回はSL5で良いかなと思います。
数年後ロードバイク熱が冷めてなければエモンダSL6、7購入します! >>981
なぜそんな無駄なことを
SLRに行かないんだったら数年後に多少のマイナーチェンジがあったとしても
エモンダSLシリーズなら基本同等のフレームだから買い増す必要無いよ
何か買いたいならホイールにすべきで、速くなりたいならエンジン鍛えるべき
単にトレックに貢ぐことが目的なら一番満足度の高いP1で買うといい 色が気に入ったら仕方ないけど、アルミコラムのsl5よりフルカーボンのフレームセットにすればイイのに。コンポとホイールそのまま使えるし、ドマーネalrならブレーキもダイレクトマウントだし、fdだけバンドだから交換だけど SL5とSL6の1kg以上ある重量差は殆ど足回りだし、絶対にカーボンコラムじゃないとダメってわけではないなら
ホイールだけ交換で将来SL6、7を買い足していく必要もないかと
結局は一番大事なのは自分の好きなデザインかどうかだからね
ttp://www.chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&store=concept&p=6979 >>982
全くだ。大事なのは脚と肺。フレームよりホイール、タイヤ、コンポも大事だよね 車でもデザイン気に入らないと絶対買わないわ俺
見るたびダッセーってなるとテンション下がる
まして趣味の自転車だし デザイン重視する人、コスパ重視する人、値段度外視で性能優先する人
価値観は人それぞれ
上位グレードになればなるほど値段による性能差なんて微々たるものだし
レースしないんだったらそこまでのもの求める必要もない >>990
レースをしなくてもその人には必要があるから求めているのでは? チェックポイントはFOXなどの40mmトラベルのフォーク換装できそうだが
ドロッパーシートポスト使えないのが残念 このスレッドは1000を超えました。
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