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ロードバイクのホイール186

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0526ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 20:42:38.02ID:ahlEeapi
25c対応チューブって軽量とかラテックスになると選択肢少なくなっちゃうんだよね
0532ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 21:43:51.00ID:9fdFw2qZ
シャマルウルトラ使ってるんだがグリスアップって必要？
一応フィニッシュラインのグリスと工具は持ってる
それとリムをよく見たらボコボコっていうか滑らかじゃなくなってきた
こういうのって細かい紙やすりとかでなめすもの？
ホーザンの４１０で擦ったけど汚れ以外取れなかった
0533ツール・ド・名無しさん
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2018/03/22(木) 21:52:53.93ID:KilkEj3u
>>523
マキシスのチューブはウルトラもフライも18/25だぞ
ちなみにGP4000S2の25C（実測27mm）にRair18/23使って1年経つけど無問題
0536ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 12:30:37.84ID:eJCzPyA2
sacraの所為でこのスレも盛り上がらなくなったね
なんせsacraホイール買っておけば間違いは無いのだから
0537ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 13:09:12.60ID:yJ37/vGy
でもsacraユーザーはsacraがメジャーになってアドバンテージを失うのが嫌だから、敢えてネガキャンばっかしてるよね。
0541ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 13:48:15.38ID:zflIXld4
情弱としてクスクス笑われるのは
間違いない!
0542ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 15:43:54.92ID:YSiQO1jx
というよりニセコ勝つくらいだしホイールなんてなに使っても一緒という答えにはなったよね
0544ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 17:49:24.94ID:pn3s3AzR
あのひとは金あまってるから
大事にモノ使うより新機材ためしてみたい欲の方が
強いんだと思う。
0545ツール・ド・名無しさん
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2018/03/23(金) 18:17:25.24ID:HVZxRCqP
内幅19cのコスカボUSTにIRCのROADLITE 23Cを使っているのが気になってしょうがない。チューブレスだとワイドリムでも23c履けるのだろうか。
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 02:37:00.41ID:+68T0bDh
700cで軽い完組みクリンチャーを検討中です。
シマノ、マビックを確認済みで、後３社くらい追加するとしたらどちらでしょうか？
予算は5万～10万円です。
0548ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 06:34:21.98ID:25bnjNlu
予算オーバーするが、その辺での答えは、レーゼロカーボンオンリーだと思う。
0551ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:00:46.91ID:xTyH5rTH
>>547
定番のシマノ、マビック、カンパ、フルクラムの中から予算内で買えるもの選べばいいと思うけど
個人的にはDT SwissのRR21をお勧めしたい
0553ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:05:39.94ID:GnbXK+yp
DT Swissって良いホイールだけどブランドで選んでる人向けとは言い難いのがウイークポイント
0554ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 08:30:27.41ID:zJlP5PTk
>>553
DT SWISSは悪くは無いが、良くも無い普通のホイールだからな
ハブは良いのに、軽量化でリム剛性が低いのかあまり進まない
0558ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 11:31:34.84ID:YR1EMmec
ディスクブレーキもっと流行れ……流行れ……
ホイールの選択肢が全然ない
0559ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:14:32.53ID:7M7LjxX0
ディスク買って一年乗ったけど雨中ランや泥路面の林道走るくらいでないとメリットないな
ましてや晴れの日だけサイクリングロードの綺麗な路面を走るサンデーローディには飾りとしての機能しかない
0560ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:14:56.45ID:zJlP5PTk
>>558
今時点でDB用は30万前後のカーボンと、10万前後のアルミが充実しているから
そこから選ぶと良い
0561ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:17:19.79ID:zJlP5PTk
>>559
サイクリングロードは半分は歩道だから、そこばかり走るならロードバイクの必要性すらないと思う
0563ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 12:53:11.98ID:7dFslIaP
来月の試乗会でキシリウムプロUSTディスクが琴線に触れなかったらHUNT30CarbonAerodisk買ってみたい
0565ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 14:56:37.91ID:rGwcF/Q5
>>559
カーボンとアルミを気軽に交換出来るし、下りでカーボン履いてても
ブレーキ気にしなくていいし、キャリパーよりもリム強度必要ないから軽くなるらしいし
サンドラにも十分メリットありそうだけどなぁ
俺は次買うならディスクブレーキにするわ
0567ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:23:05.57ID:G7/W0wIz
ディスクにするとフレームもブレーキも交換で出費が痛すぎる
0568ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:25:39.16ID:E4+bIT45
結局金目なんだよ
ディスクに文句いってるのは全員それ
貧乏を認めたくないから、色々理由つけてディスクが要らないと思い込もうとしてる
0569ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:28:18.69ID:tRQlI1Mj
今日試乗会でディスク車乗り回してきたんだけどブレーキ全然効かんやん
ジャックナイフ対策とかで試乗会用に制動力落としてるんか？ただの調整不足ならいいけどさ
特に低速域全く効かない試乗車あったし、油圧が抜けるように制動力が下がっていくフィーリングめっちゃ怖かったわ

同じディスクブレーキでも規格によって違いあるの？以前試乗したSワとかBMCはこんなことなかった
0570ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:29:14.16ID:kyYftQyn
リムブレーキロードのセカンドバイクはディスク車でしょJK
MTB、CX、ディスクロード、なんでもいいけど
0571ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:32:47.54ID:toJN2ENW
ロードのディスクブレーキなんてショップの店員もノウハウ全く無いからな
バイク乗ってりゃ分かるけど油圧管理やパッドしっかりしてないと話しにならんぞディスクは
0574ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:44:47.82ID:E4+bIT45
>>570
セカンドバイクにディスクブレーキのシクロクロス買う
ディスクの良さに目覚める
BMC teammachine 納車まち

わいの事や
もう無理だってリムブレーキとか
ストレスマックス
0575ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 15:49:05.68ID:dw8xbGaN
リム→ディスクへ乗り換えより
ディスク→リムへ乗り換えた時に
あぁディスクってよかったなあって再確認するよね
0579ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:19:20.41ID:+68T0bDh
>>548
レーシングゼロカーボン。いきなり予算の２倍！！
>>551
カンパニョーロ、フルクラム、DTを追加ですね。
DTはスポークとニップルで馴染み深いです。
RR21。安くて軽くて9100-C24より魅力的ですね。後輪は組みなおすので、進むスポーク組みを検討します。
>>557
BORA ONE。圧倒的予算オーバー！！

情報ありがとうございました。
0580ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:24:45.40ID:E4+bIT45
>>576
平均10%の下り
あと街中も、リムの時は常にブレーキに備えてたけど、ディスクなら多少気を抜いていても、止まれる
ロングの後半も明らかに楽
0581ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:26:19.74ID:zJlP5PTk
>>578
ディスクローターで100g増は本当に大きいが、キャリパーはリムブレーキより随分軽いのと
外周部とハブ軸部分での重量は慣性モーメントが1.3～1.5倍は違うから
全体重量が同じでもリムが軽くなる恩恵は強い

ただ問題は軽量化意識したDB専用設計のリムがまだ殆ど無い点な
現時点であるのはブレーキ面無くしただけとか、そんなレベルの専用設計ばかり
0582ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:28:49.87ID:E4+bIT45
今ですらディスクのメリットが有るのに、この先さらに良くなる余地が大量にあるんだよな
0584ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 16:40:02.54ID:kyYftQyn
>>583
不満はないとかのレベルじゃないでしょENVEなら
ブレーキ面ないENVEとかさぞリム軽いんだろうな…
0586ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 17:59:46.17ID:MbIaNgLB
ディスクブレーキのリムってブレーキ部分は薄くていいけど
リムの最内周のニップル受けるところはめっちゃ強度高くないとだめなんじゃないの
結果的にキンキンに張れそうだけど
あとハブフランジも相当ハイにして強度あげないとダメだね

ライトウェイトがディスクブレーキ対応したらカーボンで作ってるもんだから補強しまくって前後1450gのゴミになったのは笑ったｗ
0589ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 18:52:45.79ID:ktQfGC7W
理想リムの話はディスクロードスレでやってくれ
もう何年も同じ話見てるわ
0590ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 18:56:53.94ID:FY7jngPO
半端な海外製はパッドが糞なんだよ
パッドをシマノに代えただけで神に感じるとか
元から付いてたのはレースだと事故起きてたレベルだったと再認識させられた
0591ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 18:59:41.41ID:kyYftQyn
ブレーキシステムくらいマトモなので揃えなよ
しかしリムを選ぶ時にブレーキ性能をきにしなくて良くなるのは素晴らしいな
0592ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:04:07.62ID:FY7jngPO
>>591
中堅所の完成車に元から付いてるのがそれなんだから仕方ない
買う側は勧められるままだが店も客もブレーキパーツまでチェックしてないからな
乗ってみるとどうみてもおかしいのでwebで先達のレビュー探すと微妙な感想がほんの僅かに上がってるだけ
0594ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:20:58.35ID:D3/2rElS
レーゼロカーボンかボーラ試してみたいのに、いまどきチューブレスじゃないんだよなあ。いつチューブレスになるんだろ。
0597ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:43:25.05ID:aGZTshdk
チューブレスといってもUSTならともかくただのチューブレスレディってどうなのよ
USTでは他社のチューブレスでも比較的楽にビードあがるらしいぞ
0598ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:46:17.76ID:FY7jngPO
>>596
メカニカル
パッドをシマノに変えたらよく利くよく利く
てか去年リリースの自転車買ったのにブレーキパッドの純正品がもう打ち止めて
リコールでもあったのかと思わせる
0599ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:46:22.10ID:56jhgCea
チューブレスが時代を築きつつあると言うよりはマビックが独断先行しているしているだけでは？
0600ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:50:45.92ID:kyYftQyn
>>598
シマノローターなのかな？
シマノで揃えると効くよな
メタルパッドにしてみるのも楽しいかも
0601ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 19:57:18.80ID:FY7jngPO
>>600
いや元々海外製
ローターもシマノにすればもっと利くかもって思ってる
とにかく山の下りで手が痛くならなくなった
しかし利かない粗悪海外製も悪いことばかりでもなくてお陰様でもういい歳なのに握力が10㎏アップしてたわw
0602ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 20:08:33.76ID:w09CeejA
ステラ4000まだ？鯔釣っちゃうぞ？
0605ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 21:12:31.88ID:7uvLuXZW
ロードバイク歴半年、鉄下駄からゾンダDBへの交換を考えています
細かいことはあまり気にしない（分からない）のですが、ゾンダという選択で大丈夫でしょうか？予算は最高でも7万です
0606ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 21:21:58.50ID:NUR0kNOH
>>599
そもそもチューブレスはマヴィックから始まって、ほとんとのホイールメーカーとタイヤメーカー数社が追随して発展させて来たものだからな
USTは参加メーカー増えすぎて、オリジナルの規格じゃ不充分だったところを見直したに過ぎん
0609ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 21:44:55.54ID:g3umrJ7P
>>605
フレームよりホイールが大事なロードバイクは、10万円近いアルミホイール履くと見違えるよ
ただ俺はこちらを推す
こちらの方が貴方には合う気がする
https://goo.gl/hqoAAc
その筋では割と有名なメーカー
ただし関税取られるので注意なのと、ショップにお世話になれないからメンテナンス技術がつく
0611ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 21:55:21.52ID:kyYftQyn
他にも色々
カーボンクリンチャー50mmハイト、1786g
goo.gl/2bAWt1

カーボンチューブラー35mmハイト、1260g
goo.gl/p5z7N4

カーボンチューブラー50mmハイト、1628g
goo.gl/vgMBef
0612ツール・ド・名無しさん
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2018/03/24(土) 22:05:58.75ID:7dFslIaP
>>610
いつの間にかPR-38discが30％オフから消えたね
CCｰ38discリムシリーズ使ったことある方ならインプレ所望したい
0614ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 01:00:15.19ID:Si8AH1gV
見た目でフルクラムのクアトロ買ったんですがネットで評価見るとあまり良いこと書かれてないのですがまさか微妙なホイールなのでしょうか？
0618ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 02:27:28.45ID:0IIdGXGh
RSYS SLRってあまり人気無いの？
ガイツーで１４マン切ってて気になってる
ヤフオクじゃそれよりかなり安く手に入りそうだけど
それとエグザリットのブレーキって晴天時でも普通のアルミリムより効くのかな？
0619ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 04:58:18.67ID:+DOMU4h+
登り専門ならベストバイと思うけど、平地性能が最低と聞いて二の足を踏む。
0620ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 05:30:11.86ID:txnLzTys
平地ではマジで進まない
ヒルクライム専用機とマビの中の人も言ってた位だから
0623ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 09:45:15.70ID:/E01IOGf
>>618
エグザリットは晴天時も雨天時も良く効く
ただ専用シューが5000円程と高いのに最初のうちモリモリ減っていくのでビビる
一組目を1000kmくらいで使い切った後はあまり減らなくなる
0624ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 09:46:14.54ID:zp4GC1ge
新型レー3とシャマルウルトラ
価格差が大体40kくらいに見えるんだが貧脚が少しでもパワーうpする目的なら安いほうで十分かな
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