ロード初心者質問スレ part426
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part425
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518288230/ >>392
二万でライトだろ？
Volt800あたりにしとけ チェーンを交換したらインナーロー付近でペダリングのリズムで振動が出るようになってしまいました
FDのトリム操作でアウター側寄せるとチェーンとFDが接触して振動がなくなります
スタンドで空回りさせる分には振動は発生しません
何が原因でしょうか？ >>408
まるで分かってない
コストがかからないママチャリと同価格なんだぞ
それだけ様々犠牲にして形だけロードにしてるって訳だ >>412
実際手にして比べればわかるよ
5万のクロスにすべき ゴリゴリした感触なら新チェーンと旧スプロケの噛み合わせのように思えるが・・・
ロー側で振動が出るのにFDをアウター寄りにトリムしたら振動が無くなる？
しかもFDにチェーンが接触してるのに？
矛盾している
FDに接触しているなら音鳴りするはず
状況が分からん何か間違ってる 超安ロードもどきなら何度か触った
結論は やめとけ だ
アレはフレームってより鉄パイプの寄せ集め
特にクイルステムがフニャフニャだ
パワーのある人が坂でダンシングすれば十中八九曲がる
ってか最初からハンドルが斜めに傾いてるのさえあった
安ママチャリの方が強度がある
シフトもハンドル中寄りに付いたWレバーもどきで使いにくい
ブレーキもママチャリと同じ板切れキャリパーでシューもロードシューじゃなくママチャリシューだ
やめとけ >>432
FDの羽にチェーンが接触していない時はシューズを通して脚に振動が伝わってくるんで間違いない
FDで抑えると振動はなくなるが当然チェーンがFDに擦る音は発生するがこれは問題にしていない
アウターも問題ない
帰宅してから一通り再調整ですかね ゴリゴリならおそらく噛み合わせだろう
だとすればそれは調整では治らない
使用頻度の高いギアは磨耗が進み、使う事の少ないギアは削れず残っている状態
磨耗の進んだチェーンは許容範囲が広いためそういった落差があっても振動は出ないが
タイトな新チェーンだと磨耗の少ない所とは噛み合い、削れの酷い所とは噛み合わずゴリゴリする
おそらくスプロケの交換が必要だ 何に使うかだろ
街乗りなら別に2万でも10万でも一緒
乗っててレースとかロングライドやりたくなったら、その時に買い換えればいい。
保険だけはちゃんと入っといた方がいい いやアレは本当によくない
下手にロードの姿をしている分だけ危険だ
スプロケもボスフリーで貧弱だがそれでも風に乗ればそこそこ速度が出てしまう
その速度を止めるだけの力がブレーキに無く、転倒した際はフレームに粘りがないため容易に曲がる
きっと寿命を迎えるのはママチャリより早い >>392です
色々ありがとうございます。
10万ぐらいだと何が良いですか？
ママチャリで往復二時間半位の距離で使うつもりなんですが 通勤ならクロスを勧めたいがドロハンがいいと言うならコンテンド2でいい
10万でお釣が来る
その他必要なものはフロアポンプがあった方がいい
ちゃんとエアゲージの付いたフレンチバルブと高圧に対応した物でないと役に立たないんで気を付けろ4kくらいからある
あとスタンドだな
クイックを挟むディスプレイスタンドが望ましいがキックスタンドでもまぁいい >>438
ママチャリはこのスレの範疇じゃないからここで聞くなよ コンテンド2に、適当にペダル、空気入れ、ヘルメット、鍵、ライトで10万切るでしょ。
ロードバイク体験なら十分だと思うけど。 自転車全くわからないので、とりあえず早そうなロードバイクを選んだだけなので他の種類でも構いません。
>>440 距離の話です。 ならジャージアントのグラビエ買っとけ安いしな
通勤なら段差に強くエア圧管理が楽で磨耗のしにくい太タイヤの方がいい >>442
その運用と予算だとつぶしのきく5-6万クロスの方が幸せになれそう
競技的な面の強いロードだと速さ以外の駐輪積載快適性が犠牲になりがちだから
あと自転車分からないと自覚してるなら店で買うのがベターだし車種もその店で相談する方がいい >>442
私服で乗るなら良いクロス
サイクルジャージにレーパンで乗るならロード
ぶっちゃけサイクルジャージにレーパンでクロス乗るとそれだけでも速くなる >>357
神のGTOはどうでもいいが
デュラ(9000)から105(5800)は体感できるほどの劇的な違いは無い。
それよりもの105のブレーキでもしっかり整備してシューが適切にリムに当たるようにしてやれば体感でわかるほどの差は出ない。
差が出るとしたら上記の整備ミスと、5800はフロントが少々ガタつくので初制動が遅れる（と思う）、シフトケーブルとSTIのグレード差による差
あとは重量が50gほど違う 20ｋｍ先の通学だとクロスよりロードのほうがいいですかね？
当初はディスククロスで考えてました。 >>453
10㎞超えたらロードがいいんでね―かな
ディスクロードいいぞリムブレーキと違ってホイール逝かれても帰還できる >>453
全線路面がいいならロードでもいいかもな。
んでも天候とかもあるし、俺ならクロスを選ぶ。
駐輪中に傷つけられたり、盗難されるリスクを考えたら安いクロスがいいんじゃね。 意見ありがとうございます。
予算的に一番安いのは私のカーボンロードをお下がりにするのが
一番安いんですけど、スタンド付けられないのが・・・ 学校の駐輪場なんて芋洗い状態だからカーボンは厳しいでしょ ウィリエールのモンテグラッパディスクを買い与えろ
太いタイヤが履けて部分油圧のグラベルロード、アルミで安心、キャリアダボもついててツーリングもできる
ルックスもイケメンだ >>453
お勧めはクロスに手を入れる方
ポイントはスタンド、雨天を考慮したブレーキ、学生として多少の荷物
帰宅時の疲労や周囲の視認性を考えると楽に乗れて駐輪に気を使わないほうが良い >>454
ホイール逝かれても帰還出来るとかどんな状態？
ホイール逝かれたらリムブレーキもディスクブレーキも関係なくね 自分の経験では本当にホイールが逝ったら関係ないし意味もない
その手前のリムが凸凹になる段階なら走れるけどリムブレーキは駄目でディスクは使える程度
ただ実際問題として前後同時に壊れたりしない（片方は生きてる）、もし全部逝く時はブレーキより人間の心配すべきだし 今のロードってディスクブレーキ付いてるけど流行り物ですか？
それとも主流になり得るモノですか？
予算30万でリアクト4000と4000ディスクで迷ってんですけど…
ディスクが主流になるんだったらと考えると踏ん切りがつきません ヒルクライムで少しでも軽い機材がいい、重くなるディスクなんか論外
って思考の持ち主でなければディスクの方がいい >>469
そーでもなくね
ディスクは落車時に余計なケガしそうじゃん さすがに落車のときディスクローターで怪我するのはかなり器用と言わざるを得ない ホイールを購入したらカタログ重量より軽かったのですが重量詐欺が多発しているのがこの業界ではないのですか？ なるほど…それぞれ考え方があるんですね…
余計悩んでしまいますね
皆さんありがとうございます >>474
それ集団落車で他人のバイクだろ？
レースでは現状使えないし(そろそろ解禁だそうだが)関係なくないか ディスクで怪我したという人の中に
どう見てもチェーンリングかスプロケじゃんと海外で突っ込まれていたのが混ざっていたっけな 路面ウエットのとこをカーボンホイールで走る時だけディスク欲しいなとは思う カーボンホイール欲しいならディスクブレーキ一択
カーボンリムをゴムで挟んで制動させるとか狂気の沙汰 レースやる人はわかるかもしれませんが、ディスクは落車した後のリスクよりも
落車につながる危険性が高いからということではないでしょうか
リアホイールのクイックを後ろ向きにするのが本当は一番いいのに後続車のタイヤが間に挟まるのを避けるためと聞いたことがあります
風向きや色々な理由で斜めで車列を組んでいるとどうしても前の人のホイール横まで食い込んで巡行したりりますので
出来るだけ落車の危険性を抑えるという意味合いでディスクは敬遠されているように思いますね
自分もそうですが、カーボンホイールは決戦の時にしか使いません。ある意味シューなんか１レースで変えるくらいですが、それで充分ではないでしょうか
練習でもいつでもカーボンホイールを使うのでしたらディスクでもいいかもしれませんね >>478
そーでもない
カーボンホイール使ったことないの？ 雨天、カーボンホイール、ダウンヒル…これらが気になる人にはいいんじゃない
制動面は技術でカバーできると言っても初心者じゃ難しいし、むしろレーサーより一般ユーザー向けかと
>>479
ちょっと質問だけどRDのとこアウターとシールドは何組み合わせてる？
メーカーや樹脂とか金属とかシール性と抵抗のバランスが気になって ディスクは重いとか言うけどリムブレとそんな差が出るほど脚力ないだろう
入賞争いで少しでも軽いほうがいいとかいうレベルでもない限り、ディスクという選択肢は大いに期待できる ディスク推進するのはいいけどもうちょっと賢く宣伝できないの？
ほんと頭悪そう 単車や車がドラムからディスクになるときもこんな感じで言い争ってたな >>483
ごめんなさい、プーリーのシールド話でしょうか？ RD9000のデフォルトのままで何もいじってないですね
自分はカスタムは全く興味が無いので他の詳しい人にバトンタッチさせてください >>486
お前も頭悪そうなレス書き込んだ後によくそんな事書き込めるな
恥ずかしくないの？ 安物は危険とか言ってるけど
最低でもクラリス積んでりゃフレーム以外は何とでもなるんじゃねーの？
ブレーキも＋7000円前後で前後ともBR-5800にできるんだし ブレーキ換装どころかメンテすらしない人が大半だから危険なのだ
フルカーボンロードを買う人は店投げ自己を問わずメンテする人が大半だろうし
安ロードを買う人でメンテする人の割合はカーボン乗りよりは少ないだろう >>392です。
ありがとうございました。
近くにロード乗ってる自転車屋さんの事を思い出したので行ってみます。 楽天みてたら ロードバイク totem cjr005
10.7kg 19990円プラス3900円？
というのを見つけましたが、入門に
よいでしょうか？寝ます(。-ω-)zzz >>490
中華特有の症状
・ジオメトリ表示がない、あってもなぜか一つのサイズのみ
・品質がバラバラ、組み付け不良率やねじ穴の精度が甘い、フレームやフォークの歪みがひどい
・ホイールが振れた状態で出荷、リムの後処理が悪く取れてないバリでリムうちパンク
・FD/RDの調整がされてない、標準状態で乗るとハブ側にチェーンが落ちる
精度はどうしようもないけど最低限自分で整備する必要がある >>494
もうちょっと頑張って5万円でジャイアントのエスケープR3おすすめだぞ！
ドロップハンドルじゃないけど、偽物ロード乗るならクロスバイクの方がいいと思う >>494
怖いもの見たさで買ってみてもおもしろいかもしれません
整備前提なので整備本やweb情報を頼りにやってみては？
工具は都度買うこと
○○pcsセット品は有名メーカー品以外は糞なのと高くつくのでやめましょう 大量生産が進んでる二万のママチャリとろくに生産ライン回ってない二万のロードもどきではクオリティが段違い 3万以内のロード＝お試しの一台目、普段乗りに最適
5万前後のロード＝その値段でクロス買えば10年は戦える
10万前後のロード＝コスプレ登竜門、レーパンを履いて脛毛を剃るならここから
20万前後のロード＝余裕でレースに出れるスペック。あとは自分次第
30万前後のロード＝ショップの養分。盆栽品評会へご参加下さい
60万以上のロード＝The 高額課金者様。表彰台で見かけることはないが盆栽品評会では花形 どうしても予算がないのであれば通販ではなくチェーン店が展開している独自ブランドや新型発売に伴うセール品からはいるのがおすすめです。
整備済を購入でき、購入後最低でも1回は初期メンテで面倒をみていただけるので不良があった際も手間をかける必要がありません。 スポーツデポとかでセールで8万位の安いのがあるじゃん。
それでええやん。いくら予算無いっても、最低限10万は用意してよ。
学生でもバイトすりゃ貯められるでしょ。
残り2万は備品購入する。
ハマればその10倍は金飛ぶから。 ディスクはローターが曲がったら修正とかパッドに油付いたら交換とか油圧だとエア噛みの問題とかあるしメンテは自分でやりたいけどそこまで面倒な事はしたくないって人は雑に扱えるリムブレーキの方がいいと思う ヒルクライムとかクリテリウム、エンデューロに参加するロードバイクで一般的な真面目仕様ってどんなん？
20～30万105アルテ完成車+5万ホイール交換
20～30万フレーム+デュラ電動アルテ+10～20万ホイール
お買い上げありがとうございます100万円になります仕様
こんな感じでお財布に合わせつつって感じ？ >>494
あさひの店員に相談だな。その楽天のは間違いなく金をドブに捨てるようなものだ 都心だと意外とドロハンだけどメーカー不明のルックロードをスーツとか普段着でおしゃれに乗りこなしてる人ちらほら見るな
最初からレースで上位めざすとか、コスプレして弱ペゴッコしたいとか、そういう確たる目的がないなら、数万の街乗りルックロード試してみるのもいい気がする >>494
あさひでprecision買うかイオンバイクでモメンタム買うのが良いよ >>504
これは個人的なイメージですけど、本当に表彰台を狙って日々ガチ練習しているような人たちはバイク本体にはあまりこだわらい傾向が強い感じがしますね
自分に自信があるので自転車の性能や機能なんかたいした差でもなくどうでもいいと思うようになってくるものです
自分の周りを見ても豪華な自転車に乗ってる人はロードを始めてから
そんなに経っていない人のほうが多い気がします。そんな人は本気で練習もぜず鳴かず飛ばずで強くない人が少ないイメージですね
集まってもホイールやパーツの話ばっかり・・・ この板もだけど、趣味って何故か機材オタク多いよな
このメーカーが優れてるだのあのメーカーはダメだの、ケンカしてる奴らはそんなのばっか 撮影中に自転車でこけて怪我した俳優は
その後どうなったのでしょうか >>511
手の指がかすかに動く程度で、口でブログ綴ってる リュックを背負っているのは怪我防止としては効果ありますか？ >>514
中にU字ロックや空気入れとか固いの入れてたら、下手したら逆効果になるよ グラベルロードとシクロクロスの違いは何ですか？
どちらが、小石散らばったダート走れますか？ >>494
最初の１台目は店で買うをすすめる〜 >>516
グラベルは荒地を長距離走る
シクロクロスは荒地で行う短距離レースで、持ち上げて障害物を超えるのも前提にしている
競技前提だから硬くて長距離にはむかない >>515
それは考えていなかったので参考になりました
大きなU字や空気入れはフレームに固定することも考えてみます 10万程度の安物でもいいよ
所詮は自己満足の世界だから
高いロードに乗ったところで速く走れるなんてことないからw クロスバイクで巡航27㎞/hの人なら
10万のロードで巡航30km/hになる
20万のロードで巡航31㎞/hになる
30万のロードで巡航31.5㎞/hになる
50万のロードで巡航31.8㎞/hになる
100万のロードで巡航32㎞/hになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
