馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/ アルミのフレームが曲がるからまず痩せろデブ。ロード乗ったところでその身体に付いてるバラスト降ろさなきゃ20kg1万円ママチャリ乗った高校生に負けるぞｗ悲しくならんのかデブ アルミフレームとな？
スペシャのアレーでも買っとけ >>571
ひでえこと言うなぁ、
せっかく乗りたいって思っているんだから良いじゃねえか
別におめえの金で買うわけじゃねえしさ
乗り始めればすぐに痩せるし、だんだん速くなるから、そんなに興奮して心配すんなよ >>569
スペシャライズドは良心的な自転車作りするから安心だね
アルミフレームが好きなのなら、Canondaleも良いと思う
アルミフレームの老舗で、ノウハウをたくさん持ってる
15万の予算だけど、バイクだけじゃなくて、シューズやソコソコのウェアにもお金(特にショーツ)使うと、乗るのが楽しめると思う >>574
この手のは
自分に向けて言ってるんだよ >>576
なんだ、そうだったのか
569が気の毒で心配しちまったよw
それからさ、買うときは数台違うモデルを試乗して買うと良いよ
ちゃんとしたショップでフィッティングもしてもらってな
その辺のお金ケチらない方がいい
見た目と乗った印象ってのは全然違うし、身体に合わないバイクで100キロは拷問だと思うから 俺もいぜん質問して罵倒されたけど、何でこう高圧的な書き方するのかね。5chだからだろうけど、馬鹿親切な奴がってタイトルに書いてあるじゃん。 >>569
その予算ですとフル１０５搭載車は厳しいですね。相場的には２０万円前後になります
予算内で要件に合ってコスパ良く人気もある車種は以下のメリダかジャイアントです
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=0000003
ですがクランクとブレーキは１０５以外のものです。まあ暫くこれで走りこんでレースにでも出ようかということになれば後で交換してもそんなに高くないですね特にブレーキは
１０５に拘らなければそれこそ１０万円前後でいくらでもありますが１１速ではなくなりますので
１５万円の予算がりますのでここは１０５ベースにしておいたほうが後々後悔しない気がしますね
フレームなどの見た目も重要ですのでY'sロードなどの大型店で実際に見たほうがいいと思います >>570
メーカーにこだわりがないのならジャイアントやアンカーの型落ちが安くなっていて狙い目かもね。 feltだとアルミで105で2x11でその予算内てのがいろいろあったと思う
俺は好きだけどなんか人気ないよねfelt >>555
MBTが展開する街か？
どこの大洗だよw あの十字路やあの倉庫の陰に戦車が止まってて時報の代わりに発砲音が響く街 >>581
Feltを2台乗り継いだけど、コスパが高くて、真面目にデザインしてあってすごく好感持てた
ドイツとアメリカの共同企業で、あまりバカ売れするブランドでないけれど、地味なブランドを気にしないのであればお買い得だと思う
クオリティーはスペシャライズドなどと少しも遜色ない良いメーカーだよ
ただ、ロードモデルの中で、レースモデルはまさにレース向きでジオメトリーがきつめだから、>>569が趣味で乗るのならエンデュランスモデルの方が良いと思う >>581 >>584
自分で書き込んでおいて何ですけど便乗すみません、、、
おお、FELTのこれ クランクが１０５。ブレーキは後で変えれば何千円の話ですので要件にぴったしかもしれませんね。これは良い！FELTは人気もそこそこあるような気がします
https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f75-3/ ライトを探してたら、
自家発電式の、昭和式のタイプで
LEDのやつがあった。
USBは毎回充電が大変そうだしよる12時間もあるのに3時間ででんきがきれるし。
これは8万のロードにでも取り付けられるんですか？ >>585
値段的にはスペックが良さそうだね
もしアップグレードするとしたら、ブレーキのあとにでもホイールを軽いものにして、タイヤを奢ると良いと思う
ところで、質問者の569はどこ行ったんだ？w
俺たちだけで勝手に盛り上がっちゃて楽しいから良いけどさw 発電式ライトは前タイヤフレームの右側に突起みたいな枠がついているやつでないと
素人はとりつけられませんよね？ >>569
体重86キロに耐えられるアルミフレームのロードバイクは無いです だいたいどこも125kgとか100kg超で設定されてるだろ >>589
こういうブラケットを付ければおｋ
https://www.monotaro.com/g/00346338/
ゴムをはさむとか工夫しないとフォークを傷つけると思うので
その辺は自己責任でね ロードやクロスを乗る場合、足の筋肉は全体を使うのでしょうか？(ペダルに足を固定しない場合)
ふくらはぎもパンパンになったりつったりもありますか？ >>596
自転車はサドル高さが適正値なら、ほぼ足全体を使う
ママチャリの様にサドルが低いと腿の前側だけ使ってる
逆に高すぎると腿の裏側に負担が掛かり攣りやすくなる 気軽に行ける距離に自転車屋がないので自力でメンテナンスしようかと思ってるんですけどどうでしょうか？やっぱり修理やってくれる専門店確保しておいた方がいいですか？ >>596
乗り方でかなり変わる、ただ、筋力が付くと糖尿病とかの原因でなければ足がつる事は減るよ >>592
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
無ぇよ 下り坂ならどんな自転車でも40km/h以上でる
でも怖い
ロードやクロスなら怖くないの？ >>596
ない。足が攣るとか筋肉痛になるとかは完全に間違った乗り方。
軽いギアを回していればそんな事にはならない。なる奴はマジもののバカだからそういう奴の言うことは無視。 >>601
自転車のグレードで恐怖心はぜんぜん違うよ。
例えばプアなブレーキのママチャリと、ディスクブレーキのMTBでは全然恐怖心違うのは想像できるでしょ？
同じ様に、ホイールの剛性だけで恐怖心が全然違う。俺は実際に完成車付属の鉄下駄ホイールから、
そこそこのホイールに変えた時に下りの安心感が全く違うなと思った。ふにゃふにゃした感じが無くて下りで速度出てても恐怖心が物凄く軽減される。
そういうもの。同じスピードだし、同じ様に自転車なんだから怖さも大差ないだろと思うかもしれないけど、
パーツの精度とか剛性で全然恐怖心は違う。 平地を時速40キロで巡行するってどうすればできるようになるのでしょうか？ ホイールはバランス整えてあげるだけで高速時のブレがなくなる >>600
あとついでに
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
で更にディスクブレーキでコンポが105とか嘘みたいな仕様のコンテンドSL１ディスクなんてのもある
さすがジャイアント…… そういえば、車やバイクのタイヤを交換するとバランス調整してくれるよね
高級自転車だとバランス調整ってあるの？ >>598
ロードバイク（場合によってはクロスバイク）でしょうか？であれば少しづつ覚えて自分メンテナンスしたほうがいいと思いますね。そもそもメンテナンスがしやすいというがあると思います
もしMTBとかならかなりマニアックな調整が必要になったりしますので敷居が高いと思います。
自分はMTBは少しやってて途中でランドナーに惚れてやらなくなりましががここで回答している人でよく目にするのはMTBのベテラン経験者は車種問わず
かなりの整備の知識がある人が多いように見受けられるのです。競技の特質上整備がシビアでそれによってスキルが磨かれてきたのではないでしょうか >>597
>>599
>>602
わかりやすい回答ありがとうございました >>598
今は何もできないなら店に頼むしかない
少しずつレパートリーを増やしていくことになるが
自分でできないところは店に頼めばいい >>608
バランス調整くらいは自分でやる練習によい スリックタイヤは減りが分かりにくいですが、何を目安に交換すれば良いのでしょうか？ >>616
製品によっては分かりやすくスリップサインがあるものもあるからあれば目安にするといい 最近思うんだが2×11速で22速みたいに書いてるじゃん？
でも結局はたすき掛けダメじゃん？
そうなると22速ないじゃん？
どうなってるじゃん ありがとうございます。
>>594
とりつけられるか機種によるみたいでネットで買うのは怖いですね
>>595
それはどうとりつけるのか想像がつかないけど >>608
高級車だろうがエントリーだろうがホイールバランスはとった方がいいよ。
下りの安定感とか結構変わる >>623
車、バイクだと重りみたいの取り付けてるけど
自転車のバランス調整ってどうやって？ 自転車屋にバランス調整頼むなら大型店がいいの？あさひとか
専用の測定器が必要だよね？ ハブ軸を持って、ホイールをゆっくり回し、最後に下に来る重いところを見つけ、ホイールに印をつける
その反対側のリム表面に、鉛テープを貼ってバランスが取れれば一応OK
もっとシビアにやるんなら、タイヤの組位置を変えて一番バランスが良さそうにしてから、最後に微調整で鉛テープを貼って完了 ごめんググったら
細い棒さしたら空気抜けるってあったので
押したらシューって出てきた。 リアのホイールを固定するとき、自分ではクイックレリーズをしっかり締めてるつもりなんですが
走ってるとだんだん緩んできて踏み込んだりしたときにバチッと外れてチェーンがロックして落車することが最近数回ありました
クイックがちゃんと固定されてるか確認する方法ってありますか？ >>632
落車 じゃなくて 転倒 だろ？
なにレーサー気取ってんの >>632
クイックはどこのメーカー？
レバー倒したままぐるぐる回して締めてないよね 9速のロードに乗ってるんだけど、
11速にするにはシフターとスプロケを交換すればいいんだっけ？ >>630
そのタイプはバルブコアが交換出来ないので
千枚通しとかでパンクさせるしか無いかな。 >>631
ボルトの一部が折れただけなんだね。
コアは交換出来ないのでチューブ交換しましょう。 >>635
メーカーはちょっとわからないですが
レバーはちゃんと開いた状態で回して最後に閉じてます
ただ後出しですいませんが外すときに固くて取れなくなるのが嫌なので少し緩めにつけてるんでそれが原因かもしれないです 緩めで締めてる+最後まできっちり締まってないんじゃないの
一度の落車で学ばないあたりまた繰り返しそうだけど
あなた一人が単独で崖下に落ちる分には構わないけど不幸になるドライバーのことも考えろよ >>636
あとクランクとディライラーとハブ(ホイール)とチェーンも >>636
その認識でいいのですが、全てシマノという前提で11速からディレイラーの内部の仕様が変わったようで微妙に変速が噛み合いません。
dura-ace 10sディレイラーだとどうもダメでした。でも気にしなければ使えなくもないという程度ですがこれは今の9ｓのディレイラーで実際にやってみるしかないですね。
まあ、多分気にならない程度です。クランク、フロントディレイラーは調整がシビアになりますがまあ大丈夫です。
あと、重要なのがホイールが１１速に対応しているかどうか確認してください。9速スプロケを外してみてスペーサーが１枚挟まっているのなら１１速対応ですので使えますね。 >>632
エンド形状がストレートドロップじゃなくてロードエンドのスチールフレーム？ >>639
あ、締め方間違ってるのか
レバーがクイックシャフトと一直線の状態で抵抗感じるぐらいまでレバーと反対側のネジを締めて、その後レバー倒して締める、この時手のひらが痛いぐらいで丁度いい。 こんちはアナルオリンピック
やっぱ予算12万くらいだったらクロス買うよりロードのほうがいいですかね
あのロードみたいなアホみたいなハンドル嫌ですよグニャッとしてる
バカが ペダリング時にねじっているようで
膝痛がでてきました
おそらく膝が内に入り、踵が外側に力が入っていそうです
立ち漕ぎ時に痛みは顕著
スペシャライズドのパワーサドル使った時も自由度が増したせいか痛みも増しました
矯正方法か対処方法ありますか
ちなみに歩行時その足(左)はがに股気味で
左の股関節が硬く、可動域も狭いようです 整体では左の内転筋が弱いと言われてます クイック外れについては、先週あたり随分ニュースでやってたよね >>653
フラペにするかtimeのペダルをオススメする クロスバイクのコンポをアップグレードしようと思い9速か10速か考えてます。
気になるのはチェーンの耐久性です。交換サイクルが10速チェーンは2〜3千キロ程度というのは本当でしょうか？
自分体重が85キロで重いのと、スタンディングで悪路に突っ込んだり割とラフな乗り方をよくするのでチェーンにかかる負荷は
かなり大きいかなと思うのでもしかして10速チェーン運用に向いてないのではと思ったりするのですが、どうでしょうか？ >>658
使用環境によりかなり変わるけど俺は早め交換で3000超えたらぼちぼちって感じだね。
レンジを広く取るにも細かく取るにも、枚数多いほうが便利だと思うよ。 マルチで失礼。
2014のFOXの34FLOATを自分でOHしたんだけど、誰か知っている人が居たら教えてくれ。
エアスプリングピストンなんだけど、FOXのサイトに載ってる真っ当な分解方法だと下から抜く手順なんだ。
で、マムポのブログには2013年式以降のエアスプリングピストンは上からも抜けるって書いてあるのね。
要はロワーレッグ外さずに取り外せますよ、と。
ただ、俺のフォークは上から抜こうとしても、途中で引っ掛かって抜けないのよ。
スタンチオンチューブ上部内径がテーパー状に細くなってるみたい。
曲がりはない。
これが正常なのかどうか、知っている人居ないか？ 英式バルブの穴開いてるリムに米式のチューブって使える？ >>659
ありがとうこございます！
やっぱりせっかくなんで10速にします。ワイドレンジにしたいのでそうなると9速はロー、でかい側のギア配置がしんどいかなと
思ってはいましたので。自分でも調べてチェーンはそこそこで替えたとして別にスプロケとチェーンリングまで弱い訳でもないようですし、
DEOREの10速統一で行きます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
