馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/ ３時間の平均出力が227wと体重の４倍以上なのですが良い方ですか？平地向かい風、追い風含む） >>511
膝を壊さないようにいたわりながらライドしとけよー >>501
なんてのがいいんですか？できるだけ安いので。
>>502
3時間を見た方がいい？3時間こぎっぱなしはきつそう >>508
耳をふさいでなければ問題ない
非常識な音量で周囲の音が全く聞こえないってなら問題だけど、骨伝導でそんなハイパワーなのはないだろ
道塞いでる人への警告にもなるんで、BTスピーカーで流すのオススメ >>513
スポーツとして自転車乗ったことは殆どないだろ？
速くても四時間はかかると見た方がいい
ライトのおすすめか
CATEYEかGENTOSあたりにしとけば間違いないんじゃね >>513
出来れば安く済ませたいって奴は自転車でもオプションでも目に付いた一番安いの買っておくのが最もお勧めだよ
つまりダイナモの安ママチャリが一番合ってる
何か付けたきゃ100均で買えばいい >>512
ありがとうございます。
さすが疲れました。 >>497
距離辺りのカロリーで話してるかもしれんけど、時間当たりのカロリーは自転車のが高いよ～ >>508
そんなことまでして雑音を聞きことは無い BB30の圧入したんだけど、ベアリング回転が一部で渋く、
きっちり収まってないのだろうと圧入増ししたらググっと入る感触があった
が、更に渋くなった
最奥のスナップリングが変形してないか心配
以下、どちらがいい？
①BB叩き出してきっちり再圧入
②BB叩き出して、いい感じの回転の圧入深さを探る ダイエットに成功するには運動習慣を継続出来る事
運動強度が同じ位でも散歩（早歩き）とサイクリングでは
爽快感が違うから運動を継続できる。 大柄遅筋→ルーラー TT
大柄速筋→スプリンター
小柄遅筋→クライマー
といった傾向が見られますが
小柄速筋→？
この場合なんでしょうか？パンチャー？ >>525
それベアリングの外輪が変形してるぞ
一度外してスムーズに回転するか確認すべき イヤホンの件ですが、ガンガンに音を鳴らすなんて気はもちろん無く、ほんとにかすかに聞こえる程度を想定してたんですが、やっぱ注意力散漫になる危険性もあるんでしょうね。
それと、メットやサングラスとの干渉も気にしなきゃいけないし、なんかめんどくせぇのでやめようかな、とw
いろいろとレス感謝です。 >>525
フレーム精度に難アリって事ではない？
圧入は外輪押してる？
外すとスムーズになるの？
外したベアリングは再利用しないほうがいいよ。 >>533
フレームはCAAD10で精度は信用するしかないかな
外輪押してるし、内輪叩いて出してるｗ
圧入で外輪が圧縮されて、圧入角度が怪しいと一部で渋いのかなと
再利用はもちろん考慮すべきだけど、今回は距離乗ってないし音も鳴ってないし再利用するよ、すまん
なんとか8割方奥まで圧入してスムーズな場所見つけたし >>532
使ってるよ。
風の音が邪魔してくるけどまあ聞こえる。
警察は止められたことない。
メットとの干渉はあまりないのと、アイウエアも着けてる。
なおcodeoは重いのでオススメしない。 >>527
そうですね。パンチャーで活躍できそうです
欧州の選手にくらべて新城選手も小柄な１７１ｃｍですが、得意とするのはパンチャーと本人も語っているようですね >>497
自転車がカロリー消費しないなら凄まじいカロリーの食事なんかしないよ 前輪だけ空気抜けやすいのって俺だけ？
1ヶ月放置してたロードの前輪だけめっちゃ空気抜けてるんやけど 前輪は地面直置きで押しつぶされてるのと後輪はスタンドで浮かされてるのの差
とか？ >>539
スローパンクと違う？
どっかに凄く小さい穴があいてたりバルブがイカれていたり。
あまりに抜けるの早くて使いにくいなら水調べするか交換してみるとか。
交換が勿体ない感じなら前後入れ替えて後ろが早く抜けるようになったら交換で。 >>539
あとはチューブやタイヤの劣化とか寿命とかあとはひび割れもチェックしといた方が良いぞー >>532
自分はBTのヘッドフォンを持ってるが、メットもサングラスも無問題。これで通話もできる。
よほど聞き入らなければ注意力散漫という感じではないけどね。人間ある程度のことは
複数同時にこなせるのもあるし。ゲームしながら会話したりとか。
耳を塞がないタイプならほぼ環境音が聞こえるし、あとは本人のリスク判断かと。
音楽のせいで小さな車の音とかを聞き逃してそれで事故を避けられない確率とかの。
見えない角から車の音がかすかにした... とか? 自分はそういうところはそもそも徐行するが。
自分は、例えば自転車通勤で夜中帰るときに暇or寂しくてそういうときに音楽を聴けたり
するとかなり助かるというか。そういうメリットも考えて選択している。
たまに純粋な音楽でなくyoutubeとかラジオとか英会話とか本の朗読なども聞いたり。
これらは確かにただの音楽より集中力が落ちるかもしれないのであまりお勧めはしないw
安全なルートの選択かつ通い慣れてルート上のリスクもほぼ承知しているのもある。 ママチャリ前輪のチューブを外して空気をいれてみたら伸びたような感じの溝というか亀裂ができていたのですが
このままつかってもいいですか？ ロードバイク欲しいけど地元の道路の路面状況が悪くてパンクが怖い
砕けたアスファルトとか砂利とか散乱してる路面てロードのタイヤ的にどうなの？ >>547
タイヤの亀裂もチューブの亀裂も寿命の証。パンクする可能性が跳ね上がるからいちおう覚悟だけしとけば良いよ
出先で「ここでパンクするのはちょっと痛いなぁ」とか思うのであれば自転車店に持ち込んで早めに交換しとくと
寂しい場所寂しい時間にパンクしてただひとり立ち尽くすなんていう絶望的な場面に立ち会わなくて済む。まあそうなると笑っちゃうぐらいしかないんだけどねｗ >>549
荒れた舗装道路程度ならそれ程心配しなくても大丈夫だよ
経路全線ソレだったら流石に苦行だけどな >>551
通勤経路とか行動範囲の半分以上この状態なんよねぇ
特にこの時期は雪が消えて除雪車が削ったアスファルト屑が路面に出てきて酷いのよ >>552
そういう状況なら素直にクロスなりMTBなり使った方が良いかもね
荒れた道だとドロハンよりフラットバーの方が楽かも知れないしね 憧れのドロハン細タイヤ
今日も26×2.1太スリックMBTが寂れた街を走る ブラケット握ると人差し指と親指の股の部分が痛くなるのは体重が前に乗ってるから？ 予算 12万
自転車経験 ママチャリのみ
身長、体重、年齢 170 60 40
用途に対する想定距離は 一日50キロくらい
歩道メイン？車道メイン？ 車道
市街地？田舎？ 市街地
雨の日も乗る 乗らない なんだホモか…ならドッペル以外乗る事許されていないのでギャンガーして余ったお金で中古の原チャリ買いましょう
はい次の方～ ペダルを交換しようと思ってます
今まで古いアルミペダルだったのですが樹脂製のフラットペダルを考え中です
強度的には金属に劣るもののその他は特段デメリットは無いですかね？ >>562
雨の日思ったよりも滑りまくる可能性があるからペダルに逆スパイクがあるものとか滑りやすさを要チェックかなぁ >>557
ブラケットやハンドルの角度が合ってない可能性もある
俺は購入時や交換したり高さを変えたときはミリ単位でしっくり来る角度探す
あとグローブが合ってないときも痛くなることがある >>560
CAAD12 Sora
Sempre PRO Sora >>553-554
GIANTのCONTEND SL 1 DISCが第一候補だったけど行動範囲と遠征予定地の路面考えたらANYROAD 1かTOUGHROAD SLR 0辺りが候補になるのかなぁ
ロングライド視野に入れるとどっちがいいんだろう？
買った後も今乗ってるのは街乗り用に現役で使いたいから新車は短期泊含むロングライド性能を優先させたい
候補がGIANT限定なのは今乗ってるのがGIANTのSNAPでオプションもGIANT製品メインで揃えててそのままGIANTさんで揃えようかなって思ったから 純粋にロングライド性能ならanyroadなんだろうが、日本でそんな長距離のオフロードが延々続く環境あるのか。 >>557
体重のかけ方が良くないのかも
サドルに座り、ハンドルから手を離し、上半身を真っ直ぐ伸ばし気味にしたまま、徐々に前傾して行く
すると、腹筋と背筋の限界が来て、これ以上前傾できないポイントがわかる
その少し直前が、体重がペダルに効率的にかかる角度で、そこで両手をハンドルに置く
つまり、ハンドルには体重はかけない、操縦するだけ
手に体重がかかっているということは、ポジションがおかしいか、背中が猫背になってるのかも
スポーツ車はペダルに体重をかけるように乗る設計
そんなにペダリングしないよっていうのなら、フラットバーの方が良い 候補の自転車 → ロードバイク
予算は？ → 15万円以内
自転車経験は？ → クロスバイク
身長、体重、年齢は？ → 1708621
用途は？ → ロングライド
用途に対する想定距離は？ → １日100km
歩道メイン？車道メイン？ → 車道
市街地？田舎？ → 市街地
雨の日も乗る？ → 乗らない
その他の要望↓
・アルミフレーム希望
・メインコンポは105希望
予算的に細かい所は105じゃなくてもいいです
・ロングライドの時、荷物はリアキャリアが付かなくてもリュックで持っていこうと思ってます。ランドナー等は考えてないです。 ↑メーカーはとくにこだわりないです！
詳しい方おすすめおしえてください アルミのフレームが曲がるからまず痩せろデブ。ロード乗ったところでその身体に付いてるバラスト降ろさなきゃ20kg1万円ママチャリ乗った高校生に負けるぞｗ悲しくならんのかデブ アルミフレームとな？
スペシャのアレーでも買っとけ >>571
ひでえこと言うなぁ、
せっかく乗りたいって思っているんだから良いじゃねえか
別におめえの金で買うわけじゃねえしさ
乗り始めればすぐに痩せるし、だんだん速くなるから、そんなに興奮して心配すんなよ >>569
スペシャライズドは良心的な自転車作りするから安心だね
アルミフレームが好きなのなら、Canondaleも良いと思う
アルミフレームの老舗で、ノウハウをたくさん持ってる
15万の予算だけど、バイクだけじゃなくて、シューズやソコソコのウェアにもお金(特にショーツ)使うと、乗るのが楽しめると思う >>574
この手のは
自分に向けて言ってるんだよ >>576
なんだ、そうだったのか
569が気の毒で心配しちまったよw
それからさ、買うときは数台違うモデルを試乗して買うと良いよ
ちゃんとしたショップでフィッティングもしてもらってな
その辺のお金ケチらない方がいい
見た目と乗った印象ってのは全然違うし、身体に合わないバイクで100キロは拷問だと思うから 俺もいぜん質問して罵倒されたけど、何でこう高圧的な書き方するのかね。5chだからだろうけど、馬鹿親切な奴がってタイトルに書いてあるじゃん。 >>569
その予算ですとフル１０５搭載車は厳しいですね。相場的には２０万円前後になります
予算内で要件に合ってコスパ良く人気もある車種は以下のメリダかジャイアントです
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=0000003
ですがクランクとブレーキは１０５以外のものです。まあ暫くこれで走りこんでレースにでも出ようかということになれば後で交換してもそんなに高くないですね特にブレーキは
１０５に拘らなければそれこそ１０万円前後でいくらでもありますが１１速ではなくなりますので
１５万円の予算がりますのでここは１０５ベースにしておいたほうが後々後悔しない気がしますね
フレームなどの見た目も重要ですのでY'sロードなどの大型店で実際に見たほうがいいと思います >>570
メーカーにこだわりがないのならジャイアントやアンカーの型落ちが安くなっていて狙い目かもね。 feltだとアルミで105で2x11でその予算内てのがいろいろあったと思う
俺は好きだけどなんか人気ないよねfelt >>555
MBTが展開する街か？
どこの大洗だよw あの十字路やあの倉庫の陰に戦車が止まってて時報の代わりに発砲音が響く街 >>581
Feltを2台乗り継いだけど、コスパが高くて、真面目にデザインしてあってすごく好感持てた
ドイツとアメリカの共同企業で、あまりバカ売れするブランドでないけれど、地味なブランドを気にしないのであればお買い得だと思う
クオリティーはスペシャライズドなどと少しも遜色ない良いメーカーだよ
ただ、ロードモデルの中で、レースモデルはまさにレース向きでジオメトリーがきつめだから、>>569が趣味で乗るのならエンデュランスモデルの方が良いと思う >>581 >>584
自分で書き込んでおいて何ですけど便乗すみません、、、
おお、FELTのこれ クランクが１０５。ブレーキは後で変えれば何千円の話ですので要件にぴったしかもしれませんね。これは良い！FELTは人気もそこそこあるような気がします
https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017/f75-3/ ライトを探してたら、
自家発電式の、昭和式のタイプで
LEDのやつがあった。
USBは毎回充電が大変そうだしよる12時間もあるのに3時間ででんきがきれるし。
これは8万のロードにでも取り付けられるんですか？ >>585
値段的にはスペックが良さそうだね
もしアップグレードするとしたら、ブレーキのあとにでもホイールを軽いものにして、タイヤを奢ると良いと思う
ところで、質問者の569はどこ行ったんだ？w
俺たちだけで勝手に盛り上がっちゃて楽しいから良いけどさw 発電式ライトは前タイヤフレームの右側に突起みたいな枠がついているやつでないと
素人はとりつけられませんよね？ >>569
体重86キロに耐えられるアルミフレームのロードバイクは無いです だいたいどこも125kgとか100kg超で設定されてるだろ >>589
こういうブラケットを付ければおｋ
https://www.monotaro.com/g/00346338/
ゴムをはさむとか工夫しないとフォークを傷つけると思うので
その辺は自己責任でね ロードやクロスを乗る場合、足の筋肉は全体を使うのでしょうか？(ペダルに足を固定しない場合)
ふくらはぎもパンパンになったりつったりもありますか？ >>596
自転車はサドル高さが適正値なら、ほぼ足全体を使う
ママチャリの様にサドルが低いと腿の前側だけ使ってる
逆に高すぎると腿の裏側に負担が掛かり攣りやすくなる 気軽に行ける距離に自転車屋がないので自力でメンテナンスしようかと思ってるんですけどどうでしょうか？やっぱり修理やってくれる専門店確保しておいた方がいいですか？ >>596
乗り方でかなり変わる、ただ、筋力が付くと糖尿病とかの原因でなければ足がつる事は減るよ >>592
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
無ぇよ 下り坂ならどんな自転車でも40km/h以上でる
でも怖い
ロードやクロスなら怖くないの？ >>596
ない。足が攣るとか筋肉痛になるとかは完全に間違った乗り方。
軽いギアを回していればそんな事にはならない。なる奴はマジもののバカだからそういう奴の言うことは無視。 >>601
自転車のグレードで恐怖心はぜんぜん違うよ。
例えばプアなブレーキのママチャリと、ディスクブレーキのMTBでは全然恐怖心違うのは想像できるでしょ？
同じ様に、ホイールの剛性だけで恐怖心が全然違う。俺は実際に完成車付属の鉄下駄ホイールから、
そこそこのホイールに変えた時に下りの安心感が全く違うなと思った。ふにゃふにゃした感じが無くて下りで速度出てても恐怖心が物凄く軽減される。
そういうもの。同じスピードだし、同じ様に自転車なんだから怖さも大差ないだろと思うかもしれないけど、
パーツの精度とか剛性で全然恐怖心は違う。 平地を時速40キロで巡行するってどうすればできるようになるのでしょうか？ ホイールはバランス整えてあげるだけで高速時のブレがなくなる >>600
あとついでに
ロードバイク
アルミフレーム
予算15万
で更にディスクブレーキでコンポが105とか嘘みたいな仕様のコンテンドSL１ディスクなんてのもある
さすがジャイアント…… そういえば、車やバイクのタイヤを交換するとバランス調整してくれるよね
高級自転車だとバランス調整ってあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
