馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/ >>170
こいつ陳腐な事しか言えない雑魚のくせに何でこんなに上から目線なんだ？ >>203
勿論1人で乗るならそれでokなのですが、
子乗せなので、とにかく少しでも安定させる方法を模索している形です。 DEOREのFC-M590のクランクなんだけど、Qファクターを詰めるために、左アームだけロード用の物に変えることってできるかな？
ホローテックIIの嵌め合わせの形って互換性無い？ >>205
子供が大事なら乗せないほうが良いみたいだね いくら合法とはいえ危ないから自転車に子供乗せて走るなよ
車にしろよ >>208
ですよねー、大人しくbikkeにします！ >>209
そうしたいのですが、都内なので大人の足で徒歩20分先の保育園には駐車場がないのです。
危ないのは分かってます、ごめんなさい。 >>200
やぐら返し(サドルとシートポストをくっつけてる金具の部分をひっくり返すこと)ができれば、サドルそのままで2〜3cm下げられます
写真見た感じで推測するとステップクルーズはやぐら返し自体はできそうですが、フーレム的にあまり下げるとキャリアにサドルが当たるかもしれません
あとこの鋲付きのサドルはたしか座面部分の高さ？幅？が結構高い。高さが低いサドル(薄いサドル)に交換すればもう少し低くできると思います
あとはバネがなくなって乗り心地悪くなるけど直付けサドルに変えればもう少しは下がると思いますが、これもサドルがフーレムやキャリアに当たるかもしれません
まとめると
1、サドルそのままでやぐら返し
2、サドルを薄い物に変える。できるならやぐら返しも
3、バネのない直付けサドルに変える
実際に試してみないとサドルがフーレムやキャリアに当たってできない可能性がある >>186
乗馬と似てる部分はあるね
だからシートじゃなくてサドルって呼ぶんだと思う グラベルロードっておすすめ？
舗装路どのくらい走れるのか気になる AZのチェーン洗浄機と洗濯用中性洗剤を買ったんだけど、それで洗った後は水洗いしていいんだよね、スプロケやギアに直接水をかけてもいいの？ スプロケ、ギア、チェーンを綺麗に水洗いしてすすいだら、水気を拭き取ってすぐに注油
そうしないとスプロケやチェーンは錆び始める
十分注油した後、チェーンについた余計な油も布で拭き取っておくと、ホコリが付きにくい それから、スプロケに水をかけるときは、上からかけたほうが安全
横からかけると、ハブのベアリング、スプロケ内部のラチェットに水が入りやすいと思った でも乾燥してから注油しないとだめなんでしょ？
ドライヤーで乾かすのもいいかな >>200
失礼ながら子供は背が伸びますので大きめの自転車を買ってサドルを低いものに交換するというのは普通にあります。
それと同じようにサドルを交換するほうが安全ですし費用を安く抑えられます。
同じブリジストンの以下のサドルにすれば身長１５２−３ｃｍ程度の足の人と同じくらい低くなると思いますので足がべったりとつくと思いますよ。
ただしサスペンションが無いので乗りごこちは若干落ちますが安全を優先するならという前提です。
https://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/pa_bs_p6025/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_101_0_0 >>219
完全に乾燥させなくても、布て拭き取る程度で大丈夫
濡れた鉄をドライヤーで温めると、ものすごい速さで錆びるのが見れるよ
酸化（＝サビ）を熱で促進することになるから
絶対にやめたほうがいいと思う >218
>スプロケ内部のラチェット ？
スプロケ・チェーンリングに注油は不要
洗浄→軽く水気を落とす→水置換性のオイルでチェーンに注油→ギヤを変えながら何周かチェーンを回す→余分なオイルの拭き取り AZの洗浄機と洗剤、自分も買って使おうと思ってるんだけど
洗浄した後洗剤を拭き取って注油じゃダメなんですか？
水洗いが必要？ >>224
ディグリーザーが残ってると注油しても油落ちちゃうよ >>226
そうなんですね
やる前に知れて良かったです
ありがとう 今度三浦半島のおもに西側〜城ヶ島をサイクリングしてみたいのですが
アップダウンはきつめですか？
休日の交通量とかも教えていただければ幸いです Google Map でも起伏の表示をできるよ。あれって PC 版だけなのかな？ >>215
日本ではオフロード車全般おすすめしない。ど田舎なら使い道あると思うが、何もかも中途半端な車体だと思う。ハードテイル、太いスリックタイヤ履かせたクロス、シクロクロスのほうがいいような。 >>183
それもあるんだ。
周りの茶利見てたら男でもママチャリ多いな。
盗まれないのかなって思っちゃった。3万のルッククロスですら ママチャリで東京駅から日立市まではしるのと
2万か3万のルッククロスで走るのとでは相当違いますか？ ルッククロスはサイズが大まかだからポジション出なくて長距離辛いだろう
ママチャリのほうがましかもしれん
買うならサイズが４つ以上用意されてる車種から選べ >>215
エンデュランスロードと言う車種なら純粋なロードバイクよりも路面追従は楽だと思う。荒れたアスファルトとかそう言うシチュエーションで。 皆さんはメンテナンス用のスタンドって何を使ってますか？
後輪の軸固定タイプだと前輪浮かせられないしチューブ固定して車体浮かせるタイプだとクランク回せないのもあるみたいで迷ってます >>215
グラベルロード買ったけどなかなかいいよ
タイヤ太くて路面の凹凸だったり溝なんて気にしなくていいし、低圧だからロードなんかより空気圧の管理が楽
前傾とれるからクロスバイクより速度も出せるし
>>230
グラベルロード否定するのにシクロクロス勧める理由が分からない
競技用の不安定な自転車よりツーリング志向の安定車両のほうがいいと思う
シクロクロスで履けるタイヤはグラベルロードでも履けるんだし >>238
だよな、シクロクロスはそれほど長時間走らない競技の純粋競技車両で運動性加速性優先のジオメトリーだし、形が似てるからといってグラベルロードとは全然違う自転車
グラベルロードがグラベルロードとしての本領発揮する様な道は日本じゃ少ないだろうけど、単純に太いタイヤでポヨンポヨン走るのは
長距離で一番身体を痛めつける原因の振動から解放してくれる、あと日本の舗装事情が良いとは言っても山道や田舎じゃアスファルト剥がれたり、ビビ割れてガタガタな所も有るし
縦置きグレーチングトラップなんかもそういう所に疲労状態で差し掛かった時も難なく走破してくれる所が良い。 >>234
サイズとはタイヤのサイズ？
ママチャリの方が楽なの？前傾姿勢なのに？ >>240
サイズが合わないフレームでポジションが出ないと長時間前傾は拷問 >>240
前スレで「大差ない」という結論に達したでしょ？ >>228
https://yj.pn/7fnIJw
アップダウンは大したことないよ。
夏以外なら交通量は多くない。
あくまでローディ目線ね。
クロスバイク乗りだとちょっとキツイかも。 >>243
夜にママチャリ男が乗ってると変じゃない？
ってのがつかかってる。
クロスなら普通に見えるけどさ ・ドロハンの時点で街乗り走行に向かない。
・走行性能ではロードバイク、シクロクロスに負ける。重量ではクロスにも負ける。重いチャリは街乗りでは致命的。
・日本の舗装されまくってる道路事情ではオーバースペック。石畳走ることも想定してるロード、前身がMTBのクロスは大抵の悪路は走れる。
・本格的なオフロードの走行性能はMTBに負ける。
・MTB、シクロクロスは大会も頻繁に催されオフロードの文化が確立しており、乗る楽しさでも負ける。
ど田舎でオフロードが頻発するような環境でないと、わざわざグラベル買う理由が思いつかない。 振動による疲れを軽減したい、歩道への乗り上げ等が心配
でもクロスよりロードを楽しみたいなんかには最適じゃないかな もとの質問が幼稚だから
妄想を膨らませても親切にならんぞ >>215
グラベルロード乗ってるが舗装路での30キロ維持はそう難しくないしかしオンロードでは当然細タイヤ軽量フレームの特化型に負ける
レース以外での遊びに使うならダボ穴つきグラベルロードは良い選択 >>244
クロス乗りですが定期的に獲得標高2000mぐらいの
ゆるグランフォンドしてるので大丈夫だと思います
問題は平地巡航速度が20km/hぐらいでしょうか・・・
神奈川のドライバー煽ってきますかね 神奈川は246とか16とかメジャーな国道だと煽ってくる大型多いね
134も葉山あたりからはまったりだよ(ただし海シーズンは除く) 134を逗子から江ノ島まで抜けてくと海側の工事も相まって結構怖い思い出来るな 境川上流方面から行くとして
県道311はゆったりしてます？ まわりは畑しかない幹線道路をロードは違和感ないけど
ママチャリで乗ってたら変に思われない？そこが気になる 多々いるママチャリ日本1週ライダーをなんだと思っているんだ >>251
街乗りでサスなんていらんお。やっぱり北米の大自然の国の文化の乗り物の気がする。 ロード誌はもちろんクロス誌にもハブられるGIANTのSNAP >>255
K311は流れが速くて狭くて、
エスケープできる歩道があまり無いけど、
そこまで構える必要はないと思う。
>>260
メーカーが
カジュアルなストリートMTB「スナップ」
と謳ってるからね。 >>257
夜中ママチャリだと下着泥棒とか窃盗団のイメージがあるとおもわない？
ロードなら通勤かスポーツかって思うけど どんだけ他人の目を気にして生きてきたんだか
なんだか気の毒に思えてきた ('A`) >>255
311行くくらいなら素直に134で行った方が良いと思うよ
下りならそれほど怖くも無いし 三浦半島といえば、すかなごっそのメンチカツ食いたいな。 >>262
泥棒でもやってんのか？
ふつうはそんな考え出てこないぞ >>261
>>264
お二方の話を総合すると行きは134を下りで爆走
帰りは311でじっくり登りで良い感じでしょうか？
帰りは夕方〜になっちゃうかもですが >>268
どう見られるか気にするのもある程度は必要だと思うし実害出るようなものは避けるべきだけど、
夜間ママチャリ乗るくらいなら問題ないでしょ。 というのはママチャリ乗って夜は知ってるやつが職質されてたから 泥棒に見られるのが嫌だからスポーツ自転車にしちゃうってのはおかしい考え方だと思いなさい
ママチャリで職質されたらされたで「違う」と言えばいいだけの話だし、よほど挙動不審でなければそもそも職質なんてされない そんなの乗ってる奴次第に決まってるだろ…清潔感あるイケメンが乗ってたらクロスだろうとママチャリだろうと何も違和感ない
お前らみたいなコジキと変わらんおっさんが乗ってたら昼でも夜でも変な目で見られる とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZVCE4 >>274
だな
イケてれば「あのビアンキかっこE」
アレなら「（指さしからの）オタクの乗り物」
(心の声 クロスやロードは盗んだバイクで走り出してんじゃないかと職質受けるぞ
そうなったらお前さんは何に乗るんだ？ >>269
車道走行は慣れてるんでしょ。
何をそんなに気にしてるの？
トンネル用に前後ライトを装着して、
普通に走ってれば何も問題ない。 このシフトアウターワイヤーをフレームに入るところでせき止めているキャップはなんという部品でしょうか
https://i.imgur.com/UoyVszd.jpg 3万ロードと2万マウンテンバイクだと
ロードの方がパンクしやすいですよね？
あと振動衝撃もきついと。
運転の違いはないみたいだし 人生で1回だけロードに乗ってみたい。コンビニに行くだけだけど。
2万のルックロードで乗ったことになりますか？ 股下77ｃｍだと適正クランクは165で良いですか？ >>282
買う買わないは問われないから、スポーツ自転車ショップで
ロードバイクに試乗すれば良いだけ。 >>284
目安は身長の1/10と言われてるが、股下77cmなら
170mmでも実用上は問題ないよ。 >>181
いろいろ要因あるんですね。気をつけたいと思います。 >>284
参考までに・・・計算上では168mmが最適みたい
※股下+50mm=脚長で計算 >>281
いくら高いロードでもパンクはする
それよりそんな紛い物はやめろ
同価格のママチャリのほうがマシ 何故聞く前にググらないのか
ググってこれを知ったが皆さんはどう思いますか？
とかなら大歓迎なんだけどな >>288
ありがとうございます
今使ってるのが165だから次は170にしてみよう >>278
慣れてると言えば慣れてますけど
トラックが多い国道とか歩道に逃げてしまうタイプなので気になりました >>289
おぉ、調べたらどんぴしゃりでした
ありがとうございます >>285
試乗だとよくわからない
>>290
ママチャリになっちゃうんですね
チェーンむき出しみたいなクロスが多いけど
足の服の裾は油で汚れまくるんですか？ >>296
スポーツ自転車は裾がヒラヒラした服装では原則乗らない
やむを得ない場合は裾止めバンドを付ける。 >>296
1回だけ”乗って”みたいだけなら試乗で十分
1回だけ”所有”してみたいだけなら「中古ロード」で十分 ルックロードは見かけだけがロードバイクだから、乗った印象はかなり違う物になる
初めて入門用の競技用クロモリロードに乗ったとき、それまで乗っていたなんちゃってスポーツ車とは別次元だった
違いは、車体の軽さ、踏み出しの軽さ、加速、直進性、レスポンス、スピード出したときの安定感など笑いが止まらなかった
ルックロード買うなら、古くても整備された中古のマスプロのロード買ったほうが良い 総合的なバランスなんだろうね
その根幹がフレームで、適当に作ったフレームにソコソコのパーツをつけても、スペックで見えない高速の安定感とか、正確なコーナーリングとかロードバイク本来の楽しさが無い自転車になるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
