馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 400
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1518259721/ ブレーキをかけた時にフレームのほうが広がってる可能性あり
正式名は知らないがブースタープレートって言ったらイメージ湧くかな？
左右の台座で固定するU字型の補強板
これを追加すれば多分直る >>152
振動はすごくない？
のりごこちがわるいとか。ママチャリとくろす２つのったがクロスの座席が硬すぎた。
泥はないとやばいですか？どうにかなる程度？
また20キロ先にいってそこでパンクした場合は。
ほぼパンクしないから5年先に1回のレベルみたいですね >>166
同じメーカーのブレーキシューならいろいろ製品を換えてみるのも手じゃない？ブレーキの材質と接地面との兼ね合いなのかしらん
あとは普通に信頼の置ける自転車整備してくれるショップで要相談。めちゃめちゃ目から鱗の原因もたまにあるからこの手の異音問題むずいよね >>168
振動無いのが良い。乗り心地良いのが良い。もう答えは出てるじゃないか。お前は一生ママチャリ乗ってれば良い
まあそれはおいといて、振動とかパンクとかってのはそれをできるだけ自分の操作の技術の工夫で人によって大きな差が出てくる
トライアンドエラーの繰り返しでみんな少しずつ失敗の原因を知ってを次からそれを繰り返さないようになって行く
あと、振動とか乗り心地が固いとかってのも自分の心持ちの問題とあとは自転車を乗る体づくりの問題もある。体が出来てきて、そして慣れるとむしろそれが心地良かったりする
でも最初にそれが想像できないのは当たり前だから恐る恐るなのはわかるけど、うーむ、お尻が痛くなってサドルだけでも
すごい時間と労力とお金を使って自分に最適なサドルにたどり着いたりしてる人がかなり多い気もするからまずは自分が乗りたい自転車に乗ってみることが先決だよ
誰かにお勧めされるがまま買って後悔して誰かのせいにするくらいなら、自分で責任持って自分のレベルで好きなのを買った方が自分の成長も見込めて良いと思うけどな >>170
振動すると脳が揺れる。
脳はちょっとでも揺れると長期的にパンチどらんかーん症状がでやすいんだよね。
高齢者でおかしいのは振動の生活してたとかいう統計も今のところ出されてないが
おそらく出るだろうな調査すれば >>171
そう言われてみると怖いな振動
船に乗って揺れにようやく慣れて陸地に立つとまだ揺れてる気がするってのも聞いたことあるし
>>170 にも少し書いたけど「振動」を体でできるだけ吸収して
目線に影響が及ばないようにライドしてることが実は脳も守ってくれてることになってるな 首がやばいわ、手足の振動は疲労で済むけど特に過去首を痛めた経験あると首に負荷かけない、振動を極力拾わない、
首は最も痛めちゃいけないパーツだ スポーツ車に乗るときは、スピードが上がるタイプほどサドルには座らない、お尻のポジション出し程度の役割だと思う
サドルから腰が浮き気味なら、振動はそれほど身体には来ないし、荒れた路面ではサドルから腰を浮かすことが多い
スピードが遅い=ポジションが立ち気味になる街乗り車だとスピードは二の次だから、お尻の位置はそれほどペダリングには影響なく、スプリングついたサドルでも良いと思うね
ポジション立ち気味でサドルにどっかり座ってケイデンス上げて高速って言うのは身体に悪い気がする >>174
確かにロードバイクのサドルは座ると言うより支えてるに近いな。 定価60万くらいでアルテDI2のロングライド向けっておすすめありますか？
ホイールはあるのでフレームからでもOKです ペダルのついてないロードバイクに何時間座っていられるだろうか
多分1時間で拷問の域に入ると思うんだけど >>174
お尻の痛みをどうにか出にくくしようと試行錯誤中なんだけど最近はどっかり座らずに足腰･腕肩首･腹筋でライドしてる気がする 乗ってから３０分くらい、距離にして１０kmくらい経つとカチッと周期的に音がします。左側ペダルが一番下になると鳴るようです。どこのギアでも鳴ります。ダンシングでも鳴ります。乗るたびに毎回同じです。推測される原因ありましたら教えてください。 BBのベアリングを包んでいるグリスが軟化して、ボールが底に向かって落ちている >>179
>>180 のパターンで左ペダルのベアリング劣化の可能性。同じような周期異音で困ったときにBBとペダルを新品に交換してもらっても音がし続けて
しばらくしたらサドルポシェットに太ももが当たるときに擦れてフレームに当たって音がしていたってこともあるからいろいろ気にして見てみて >>180
ありがとうございます。お店で見てもらいます。 >>150
タイヤが細いのでもちろん空気が抜けやすい
ちょっと空気が抜けただけで圧はものすごい下がる
指定空気圧を保つには、ほぼ毎日のエアチェックが欠かせない
非常に面倒くさい乗り物
ちょっとエアチェックを怠っただけで、すぐパンクしやすい状態に陥る
これがパンクしやすい原因「の１つ」
あと当然乗り心地はママチャリよりも悪い >>183
タイヤが細いことが空気の抜けやすい原因ではない エアボリュームが少なくて高圧だから太いタイヤと比較して空気抜けの影響を受けやすいって言いたいんじゃね？ >>174
ジョッキースタイルでしょ。サスペンションない車に乗っててそれやってるからわかる。 問題
右折禁止の交差点がある
交差する道路は一方通行ではない
横断歩道はない(歩道橋はある)
自転車で二段階右折してもおk？ >>187
自転車も法律上は駄目じゃないかな
車に例えて考えてみました >>189
二段階右折出来る自動車なんて見たことないんですが…
原付じゃなくて？ >>190
だから・・・出来ればって事
右折禁止と言うのはそう言う事です >>191
そっか、じゃあ187の問題はOKということかな >>193
「なぜ（小回り）右折が禁止なのか」が重要 シマノのホイールにクリンチャーとチューブレスってあるけど
チューブレスにクリンチャーは履けるん？ >>194
一方通行ではないとなるとたいてい右折禁止は通行量多くて渋滞発生させがちだからだか、右直事故になりがちな所だと思うけどちょっと自分にはわからないな >>196
2段階右折なら渋滞の原因にはならないでしょ。 187ですが、実際にある交差点
片側2車線だけど右折専用車線を用意できない狭い交差点
右折可にすると大渋滞になる 子乗せチャリとしてブリヂストンの電動ステップクルーズを購入予定です。
ですが、いかんせん背が低く(148cm)低身長に優しいをうたっているステップクルーズですが試乗したところ、少しだけ足をつくのが大変なのです。。
そこで、直接サドル？的なものにカスタムしようかと考えているのですが詳しい方いらっしゃいますでしょうか？
勿論、子乗せ人気のbikke等も検討した結果の悩みです。
10万円を超える買い物に実用車だからと言って気に入らないものを購入する気持ちにどうしてもならいもので。。 >>200
144cm〜乗れるようだから
乗り方が変なんだと思う
自転車屋さんに見てもらいな >>201
自転車屋さんで試乗した結果です。
サドルを一番下まで下げると、足は着くのですが、よりしっかり着く方法があればご提案頂きたいです！ クロスバイクとかロードみたいに足つく時サドルから尻を離すとかじゃダメなの？ >>170
こいつ陳腐な事しか言えない雑魚のくせに何でこんなに上から目線なんだ？ >>203
勿論1人で乗るならそれでokなのですが、
子乗せなので、とにかく少しでも安定させる方法を模索している形です。 DEOREのFC-M590のクランクなんだけど、Qファクターを詰めるために、左アームだけロード用の物に変えることってできるかな？
ホローテックIIの嵌め合わせの形って互換性無い？ >>205
子供が大事なら乗せないほうが良いみたいだね いくら合法とはいえ危ないから自転車に子供乗せて走るなよ
車にしろよ >>208
ですよねー、大人しくbikkeにします！ >>209
そうしたいのですが、都内なので大人の足で徒歩20分先の保育園には駐車場がないのです。
危ないのは分かってます、ごめんなさい。 >>200
やぐら返し(サドルとシートポストをくっつけてる金具の部分をひっくり返すこと)ができれば、サドルそのままで2〜3cm下げられます
写真見た感じで推測するとステップクルーズはやぐら返し自体はできそうですが、フーレム的にあまり下げるとキャリアにサドルが当たるかもしれません
あとこの鋲付きのサドルはたしか座面部分の高さ？幅？が結構高い。高さが低いサドル(薄いサドル)に交換すればもう少し低くできると思います
あとはバネがなくなって乗り心地悪くなるけど直付けサドルに変えればもう少しは下がると思いますが、これもサドルがフーレムやキャリアに当たるかもしれません
まとめると
1、サドルそのままでやぐら返し
2、サドルを薄い物に変える。できるならやぐら返しも
3、バネのない直付けサドルに変える
実際に試してみないとサドルがフーレムやキャリアに当たってできない可能性がある >>186
乗馬と似てる部分はあるね
だからシートじゃなくてサドルって呼ぶんだと思う グラベルロードっておすすめ？
舗装路どのくらい走れるのか気になる AZのチェーン洗浄機と洗濯用中性洗剤を買ったんだけど、それで洗った後は水洗いしていいんだよね、スプロケやギアに直接水をかけてもいいの？ スプロケ、ギア、チェーンを綺麗に水洗いしてすすいだら、水気を拭き取ってすぐに注油
そうしないとスプロケやチェーンは錆び始める
十分注油した後、チェーンについた余計な油も布で拭き取っておくと、ホコリが付きにくい それから、スプロケに水をかけるときは、上からかけたほうが安全
横からかけると、ハブのベアリング、スプロケ内部のラチェットに水が入りやすいと思った でも乾燥してから注油しないとだめなんでしょ？
ドライヤーで乾かすのもいいかな >>200
失礼ながら子供は背が伸びますので大きめの自転車を買ってサドルを低いものに交換するというのは普通にあります。
それと同じようにサドルを交換するほうが安全ですし費用を安く抑えられます。
同じブリジストンの以下のサドルにすれば身長１５２−３ｃｍ程度の足の人と同じくらい低くなると思いますので足がべったりとつくと思いますよ。
ただしサスペンションが無いので乗りごこちは若干落ちますが安全を優先するならという前提です。
https://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/pa_bs_p6025/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_101_0_0 >>219
完全に乾燥させなくても、布て拭き取る程度で大丈夫
濡れた鉄をドライヤーで温めると、ものすごい速さで錆びるのが見れるよ
酸化（＝サビ）を熱で促進することになるから
絶対にやめたほうがいいと思う >218
>スプロケ内部のラチェット ？
スプロケ・チェーンリングに注油は不要
洗浄→軽く水気を落とす→水置換性のオイルでチェーンに注油→ギヤを変えながら何周かチェーンを回す→余分なオイルの拭き取り AZの洗浄機と洗剤、自分も買って使おうと思ってるんだけど
洗浄した後洗剤を拭き取って注油じゃダメなんですか？
水洗いが必要？ >>224
ディグリーザーが残ってると注油しても油落ちちゃうよ >>226
そうなんですね
やる前に知れて良かったです
ありがとう 今度三浦半島のおもに西側〜城ヶ島をサイクリングしてみたいのですが
アップダウンはきつめですか？
休日の交通量とかも教えていただければ幸いです Google Map でも起伏の表示をできるよ。あれって PC 版だけなのかな？ >>215
日本ではオフロード車全般おすすめしない。ど田舎なら使い道あると思うが、何もかも中途半端な車体だと思う。ハードテイル、太いスリックタイヤ履かせたクロス、シクロクロスのほうがいいような。 >>183
それもあるんだ。
周りの茶利見てたら男でもママチャリ多いな。
盗まれないのかなって思っちゃった。3万のルッククロスですら ママチャリで東京駅から日立市まではしるのと
2万か3万のルッククロスで走るのとでは相当違いますか？ ルッククロスはサイズが大まかだからポジション出なくて長距離辛いだろう
ママチャリのほうがましかもしれん
買うならサイズが４つ以上用意されてる車種から選べ >>215
エンデュランスロードと言う車種なら純粋なロードバイクよりも路面追従は楽だと思う。荒れたアスファルトとかそう言うシチュエーションで。 皆さんはメンテナンス用のスタンドって何を使ってますか？
後輪の軸固定タイプだと前輪浮かせられないしチューブ固定して車体浮かせるタイプだとクランク回せないのもあるみたいで迷ってます >>215
グラベルロード買ったけどなかなかいいよ
タイヤ太くて路面の凹凸だったり溝なんて気にしなくていいし、低圧だからロードなんかより空気圧の管理が楽
前傾とれるからクロスバイクより速度も出せるし
>>230
グラベルロード否定するのにシクロクロス勧める理由が分からない
競技用の不安定な自転車よりツーリング志向の安定車両のほうがいいと思う
シクロクロスで履けるタイヤはグラベルロードでも履けるんだし >>238
だよな、シクロクロスはそれほど長時間走らない競技の純粋競技車両で運動性加速性優先のジオメトリーだし、形が似てるからといってグラベルロードとは全然違う自転車
グラベルロードがグラベルロードとしての本領発揮する様な道は日本じゃ少ないだろうけど、単純に太いタイヤでポヨンポヨン走るのは
長距離で一番身体を痛めつける原因の振動から解放してくれる、あと日本の舗装事情が良いとは言っても山道や田舎じゃアスファルト剥がれたり、ビビ割れてガタガタな所も有るし
縦置きグレーチングトラップなんかもそういう所に疲労状態で差し掛かった時も難なく走破してくれる所が良い。 >>234
サイズとはタイヤのサイズ？
ママチャリの方が楽なの？前傾姿勢なのに？ >>240
サイズが合わないフレームでポジションが出ないと長時間前傾は拷問 >>240
前スレで「大差ない」という結論に達したでしょ？ >>228
https://yj.pn/7fnIJw
アップダウンは大したことないよ。
夏以外なら交通量は多くない。
あくまでローディ目線ね。
クロスバイク乗りだとちょっとキツイかも。 >>243
夜にママチャリ男が乗ってると変じゃない？
ってのがつかかってる。
クロスなら普通に見えるけどさ ・ドロハンの時点で街乗り走行に向かない。
・走行性能ではロードバイク、シクロクロスに負ける。重量ではクロスにも負ける。重いチャリは街乗りでは致命的。
・日本の舗装されまくってる道路事情ではオーバースペック。石畳走ることも想定してるロード、前身がMTBのクロスは大抵の悪路は走れる。
・本格的なオフロードの走行性能はMTBに負ける。
・MTB、シクロクロスは大会も頻繁に催されオフロードの文化が確立しており、乗る楽しさでも負ける。
ど田舎でオフロードが頻発するような環境でないと、わざわざグラベル買う理由が思いつかない。 振動による疲れを軽減したい、歩道への乗り上げ等が心配
でもクロスよりロードを楽しみたいなんかには最適じゃないかな もとの質問が幼稚だから
妄想を膨らませても親切にならんぞ >>215
グラベルロード乗ってるが舗装路での30キロ維持はそう難しくないしかしオンロードでは当然細タイヤ軽量フレームの特化型に負ける
レース以外での遊びに使うならダボ穴つきグラベルロードは良い選択 >>244
クロス乗りですが定期的に獲得標高2000mぐらいの
ゆるグランフォンドしてるので大丈夫だと思います
問題は平地巡航速度が20km/hぐらいでしょうか・・・
神奈川のドライバー煽ってきますかね 神奈川は246とか16とかメジャーな国道だと煽ってくる大型多いね
134も葉山あたりからはまったりだよ(ただし海シーズンは除く) 134を逗子から江ノ島まで抜けてくと海側の工事も相まって結構怖い思い出来るな 境川上流方面から行くとして
県道311はゆったりしてます？ まわりは畑しかない幹線道路をロードは違和感ないけど
ママチャリで乗ってたら変に思われない？そこが気になる 多々いるママチャリ日本1週ライダーをなんだと思っているんだ >>251
街乗りでサスなんていらんお。やっぱり北米の大自然の国の文化の乗り物の気がする。 ロード誌はもちろんクロス誌にもハブられるGIANTのSNAP >>255
K311は流れが速くて狭くて、
エスケープできる歩道があまり無いけど、
そこまで構える必要はないと思う。
>>260
メーカーが
カジュアルなストリートMTB「スナップ」
と謳ってるからね。 >>257
夜中ママチャリだと下着泥棒とか窃盗団のイメージがあるとおもわない？
ロードなら通勤かスポーツかって思うけど どんだけ他人の目を気にして生きてきたんだか
なんだか気の毒に思えてきた ('A`) >>255
311行くくらいなら素直に134で行った方が良いと思うよ
下りならそれほど怖くも無いし 三浦半島といえば、すかなごっそのメンチカツ食いたいな。 >>262
泥棒でもやってんのか？
ふつうはそんな考え出てこないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
